全く売れなかった大不人気車を熱く語るスレ Part60

2018/10/08(月) 20:06:51.62

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全く売れなかった大不人気車を熱く語るスレ Part59
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1536492082/

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2018/11/08(木) 13:48:55.34

>>951
5ナンバーに収まりきらないからじゃね？

2018/11/08(木) 14:06:25.95

>>951
150系クラウンのプラットフォームは90系マークⅡのプラットフォーム。
つまり、３ナンバー。

５ナンバー用は、先代である80系のを使うのがコスト上で有利だった。
コンフォート用に起こしたというより、あるものを使った。

2018/11/08(木) 14:41:12.41

>>953
150系クラウンセダンには5ナンバー仕様もあったよ
https://www.goo-net.com/usedcar/spread/iphone/13/700056066630180720001.html

2018/11/08(木) 14:42:13.91

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全く売れなかった大不人気車を熱く語るスレ Part61
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1541655633/

2018/11/08(木) 14:58:21.60

>>954

外寸が小型車枠を超えてるのでは？

2018/11/08(木) 15:00:16.75

>>952
>>953
15系セダンは5ナンバーサイズ

2018/11/08(木) 15:29:31.21

>>861
そんな感じだったんですね...

2018/11/08(木) 15:48:30.37

>>942
そういうとこもそうだろうな
どうしてもユニバーサルなんとかを導入したいなら
ベースのシエンタを改造して導入するし

2018/11/08(木) 17:30:37.94

>>936
意外と走ってる at 横浜

2018/11/08(木) 18:10:07.85

>>955
乙

2018/11/08(木) 18:29:37.93

>>946
初代クロスロード？

2018/11/08(木) 19:48:52.33

>>946
オバフェン外したナローボディ仕様があってもよかったんじゃないか？
と、思ってる。

2018/11/08(木) 21:27:52.03

>>951 >>953
クラウンコンフォートにしろ、日産のクルーが出来た背景に日本のタクシーの料金制度が
3ナンバー車はタクシーのクラス制度が大型車の料金扱いになって、
クラウン、セドグロがモデルチェンジで3ナンバーサイズボディに拡大する際に
このタクシー要件が問題になって仕立てた背景がある。
一つ下の中型車だと5ナンバーサイズで4.6m以上、6人以下が中型、
それ以下で尚且つ5人乗り以下が小型車扱いになる。
車両区分は地区によって多少の違いがあるんでマークⅡでも小型になったり
中型扱いになったりしてる地域もあったけど。
ちなみにマジェスタやフーガ、マークXは大型車、アルファードやエルグランドで
7人乗り以上だと特定大型車の料金になる。

2018/11/08(木) 23:27:36.01

親父が勤めてるタクシー会社は最近プリウスαを入れてるらしい
安い仕様あんのかな

2018/11/09(金) 06:17:06.03

田舎ではアクアのタクシーが走り回ってる。

2018/11/09(金) 07:01:39.79

アクタク乗り心地悪そう
プリウスでも乗り心地が悪いと言われていたくらいで

2018/11/09(金) 07:51:02.98

かつての田舎の法人タクシーは変わった車種があった。
小樽ではレオーネ4WDのタクシーがいたし、北海道の田舎町ではいすゞアスカばかり4台くらい使っているところもあった。
個人タクシーなら様々な車種があって大した驚かないけど。

2018/11/09(金) 07:54:34.53

>>968
昔、赤のソアラタクシー見たよ。
普通に都内走ってた。

当時幼稚園児だったけど、実際に見たから間違いない！

2018/11/09(金) 07:58:16.75

>>969
タイガーキャブかな？

2018/11/09(金) 08:02:29.00

>>969
ハングマンのテレビ見てそう思い込んでるんじゃないの？

2018/11/09(金) 08:13:54.46

>>968
北海道当りだと、ＦＲより４ＷＤの方がいいだろうし
長距離を走るだろうから、ＬＰガスより軽油の方が燃料補給の面でも有利だろう。

2018/11/09(金) 08:18:41.77

>>970
そこまではわからない。
車窓から一瞬だけだったから…

でも凄くインパクトあったから鮮明に記憶に残ってる。
初代の後期型だった！

2018/11/09(金) 08:19:29.47

>>971
ハングマンのテレビ？

2018/11/09(金) 09:01:24.06

都内にピンクのアコードのタクシーいたね

2018/11/09(金) 10:21:53.52

>>969
3年くらい前まで、タクシーに使える車種に関してはあれこれ規定があって
なかでも代表的だったのが後部ドア（リアドア）の寸法規定
規定の寸法よりリアドアの開口部が小さいクルマはタクシーにできないというわけ
レクサスは、それを逆手にとってタクシーに使えないようにしているとも言われていた
だから、そもそもリアドアのない車種はタクシーにはできなかったはずなのだが

2018/11/09(金) 11:09:23.08

これか
http://file.miniboyaki.blog.shinobi.jp/hang05.jpg

ちな、Z
http://img-cdn.jg.jugem.jp/b4c/1511882/20100316_1283654.png

2018/11/09(金) 12:15:10.17

>>977　ソアラはツインカム24じゃなくてターボというのが渋い。
タイガーキャブは他に80系カローラセダン1600SRというレアグレードもあった。

2018/11/09(金) 12:48:39.35

>>969
わけねえだろｗねぼけてんじゃねえよｗｗ

…と思った俺を許してくれ。

2018/11/09(金) 13:36:28.07

>>978
太陽にほえろ！がソアラ2000GTを覆面パトカーにしていたので上手く使い分けて宣伝しているなと思った。

2018/11/09(金) 14:04:27.41

>>979
いや>>977の上はザ・ハングマン（ドラマ）に出てきた車で下はコラだろ
意外と>>969は撮影車両を見たんだったりしてなｗ

2018/11/09(金) 14:18:01.31

>>981
最初から釣りだとわかっている。
赤いR30のパトカーを見たと言っているようなもんw

2018/11/09(金) 16:07:48.63

なついな赤黒RSターボ
高速道でボンネットが開いて逆ゾリしたのはいい思い出

2018/11/09(金) 16:08:11.77

>>968
小樽は道内でも坂の多い市街地という理由でスバル車を採用し、初代レガシィが多いことでも話題になった。
なお北海道だから4WDってわけもなく、札幌とか平地は普通にFR車。カウンター当てるのがうまい。

2018/11/09(金) 16:48:41.84

>>984
俺もローレルでスキー場に通ったから、ＦＲでもタイヤをケチらず
乱暴な操作をしなければ、凍結路の上り坂でもない限りなんとかなる。

一回だけ凍結した橋の上でリアが流され、危なくスピンするところだった。
対向車がいなかったから逆ハンドルで立て直せたが、立て直せなかったら
落下したかもしれない。

2018/11/09(金) 16:55:34.32

FRしかなかった時代のボルボは、凍結路ではFRのほうがコントローラブルで安全と言い張ってたんだよな
FFに転換してからは、何もなかったような顔をしていたが

2018/11/09(金) 17:38:47.58

北海道にビジネスパックでスキーに行ってレンタカーで札幌市内走り回ってると、タクシーから軽トラからみんな交差点でカウンター当てながら普通のスピードで曲がっててワロタよ

2018/11/09(金) 18:22:33.94

不人気車じゃないけどトヨタラウム
久々に見たけど、コンパクトで使い勝手が良く、デザインもスッキリしてた
最近のコンパクトカーより無駄のない良いデザインと思ったよ

2018/11/09(金) 18:40:12.11

>>988
ラウムは今で言うUD(ユニバーザル・デザイン)的な発想で作られた車だからね。
突き詰めれば全高が高いハイルーフ車になるが、それ以前の車だからプロポーションのまとまりもいい。

2018/11/09(金) 18:56:14.63

>>936
車庫がタワーパーキングな会社がJPNを導入できないらしい

2018/11/09(金) 19:03:32.37

>>990
UDとタワーパーキングは相容れないからなぁ…

ちなみに運転手不足その他の問題でタクシー会社がバタバタ潰れてるらしく、コンフォート系の程度いい中古が結構出回ってるとも聞く。
中にゃ資産差し押さえで塩漬けになってるやつもあるから、解除になって今後市場に出てくるやつも結構あるそうな。

2018/11/09(金) 20:03:05.96

>>981
マジか？
結構恥ずいな、俺。

2018/11/09(金) 20:14:45.41

>>985
今の車はVDCが義務化されてるから、FRでもスタッドレスタイヤに
VDCをONにしてれば、普通に何の問題も無く走れちゃくけどね。
逆にあまりに簡単に走っちゃうから、飛ばし過ぎてタイヤのグリップの限界を超えたら
一気にスピンするけどね。2世代前のブリザックREVO2でさえ
3.7L、300psオーバーのセダンで数年前の関東の豪雪路面でさえ
いとも簡単に100km/h超えでも安定してたし。

2018/11/09(金) 20:52:04.38

ESC

2018/11/09(金) 21:14:04.00

なんかDAIGOみたいだなｗ

2018/11/09(金) 23:16:45.14

>>993
フーガ？スカイライン？

2018/11/09(金) 23:50:00.33

ブラックアイスバーンで登り傾斜あったりするとVDCあってもキツかったりする
同じく3.7セダンの道民

2018/11/10(土) 00:04:49.34

豪雪で100km/h超とかキチガイだよな@信州人

2018/11/10(土) 03:56:05.62

くくく…そんな理由いくらつけてもムリなコトだ
豪雪で100キロオーバー
どう考えたって反社会的で狂った行為だ

2018/11/10(土) 05:03:56.03

その車は...まるで狂おしく、身を捩るように雪道を走るという...

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