ミニバンでもなくSUVでもなくステーションワゴンを買う奴ら★2
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カロスポは友達が買ったので乗ってみた
まあ値段相応かなって思った
同じ形でケツを少し伸ばしたものになるとすると、
質感や走行性能にいくらかこだわりのある人が買うスポーツワゴン国産/外車400万〜1000万ぐらいの奴らとガチンコで比べるものではないと思う メガーヌ、308も候補に入れましたが、写真審査by 嫁で落ちました。カロスポリポートありがとうございます。ワゴンはエンジン等変わりそうですが、2月納車に間に合わなそうなんです。 アクセラワゴンはプロボックスのOEMじゃないのかな >>235
それらが写真審査で落ちて、レヴォーグが残るのか… ブランドイメージとか一切の予備知識なしにただ写真見せられたら外見の好き嫌いなんて分散するもんだろ
ここで「あたしムルティプラがいい」とかいわれると流石にウウウってなるけど。 >>228
全然的外れの妄想で笑ったw
俺は痛いと言った>>218だが、50代のオッサンでDセグ独ワゴンに乗ってるよ。
スバルはデザイン的にはBPが好きだが、新車じゃ買えないのでアウトバックなら許容範囲。
しかしレボーグにオッサンが乗ってたら引くわ。あの落ち着きのないデザインは30代がいいとこだろ。 もうこの手の、自分の手札を伏せたまま匿名ポジションから一方的にマウントするの、中学生で卒業しません?
この落ち着きのない幼稚な書き込みは10代がいいとこだろ。 だな、独のDセグってもパサートからベンツBMW迄有るし
伏せてるところ見るとパサートとかだったら笑う
おっと同類になってしまう
まあ輸入車アレルギーの奴も居るしな ドイツ車といえば今3シリーズがモデル末期だから運が良ければ200万近くの値引きを狙えるだろうね 別にパサートがダメな車、バカにされる車ってわけでもあるまい。
ただ、こいつらは自分が相手に難癖付けて貶めてストレス発散してる自覚があるから、逆のことをされないために手札を伏せる。
昨今の匿名ネットはどこの板・スレみてもこんなんばっかりだ。
オジサン、パソコン通信でコテハンがオタクっぽい会話してたインターネット黎明期が懐かしいわ。 ムルティプラ!知りませんでしたが、嫁には見せません。(タワーパーキング難しそうだし) 写真審査の基準は謎です。VW、メルセデスはあまり乗りたく無いそうなので今回は選定外です。 因みに嫁がアテンザワゴンにNG出した理由はオジさんぽいからです。www レヴォーグガキ臭い=若い
アテンザおじさんポイ=落ち着いてる
独車故障が多いポンコツ=手がかかる可愛い奴
って書けば喧嘩にならないw >>247
ムルティプラ、メガドラに32X差したみたいでキモ可愛いだろう・・・・?
あの顔は前期型だけらしいから、さすがにもう走ってるのはわずかだと思う。
それでも当時首都圏、特にオシャレタウンではちらほら見られた。
やっぱ趣味はひとによるんだよ・・・
アテンザはヨーロッパ風味の車を適当に混ぜて割った感じだから、アレがだめだと欧州車みんなダメかもな >>250 メガドラに〜 ウケる!! ムルティプラは私的には好きです! 嫁は独身時代 318 Mスポ、VW GTIの左バンドル MTとか乗ってたので欧州車好きだと思ったのですが…流石にMTはもういいそうです。 嫁的にはBMW3ツーリングはかなり良かったみたいですが、予算的に忖度してくれた様です。(涙 やっぱクラウンエステートアスリートVだな
今のうちにYAMAHA製直列6気筒ターボエンジンのスーパーステーションワゴンカー買っとけよお前ら
もう海外に流れて中古がなくなるぞ
はやくしろ >>254
そんな20年近く前のクラウンいらない。現行クラウンのエステートがあれば欲しいけど。 シューティングをワゴンと思っちゃイカン、某Aクラスなんざ酷いもんよ。
小僧はブランドと光りものパーツ付ければ買うという、姑息な意図が透けて見える。 ギャランフォルティススポーツバックなんかを一代で終わらせず育てていこうとしろよなぁ
三菱だから縁がないし絶対買わないけどよ ゴルフRヴァリアント乗りが通りますよ
ドマイナーで分かる人にしかわからない地味車だけどそこが満足。 Rヴァリいいな
3.2LのRだったら、もっと良かったんだが >>232
今のメガネは知らんが昔のメガネのサイドブレーキレバーは電気設備についてる
フォーク型の遮断機レバーみたくてかっこよかったな meganeかぁ
I、IIともに306、307と購入対抗馬で真剣に検討した思い出 クロスオーバー7買っといて正解だった
広くて3列目も割と快適、古いけどアイサイト付いて安かったし
今中古だとタマ数少なくてボッタクリみたいな値段ついてる ここまでカルタスクレセントワゴンの話題無し
まあ、車両価格の安さ以外、何も無かったから仕方が無いか >>271
スズキ縛りでも無い限り注目する人がいないからでは… >>271
安かったけどスタイル良かったよね
買おうとは思わなかったけど 20年前に販売終了しとるやないけ
さすがにまだ稼働してる個体ってのはかなり少ないだろうなあ ワゴンを買おうとスズキの販売店に行ったら、出てきたのはやたらネガティブで根暗な営業。
候補はカルタス・ワゴン。
話しているうちにこっちも意味なくネガティブな気分になって、しょげて帰った。
後日、ダイハツを扱う中古車店に行くと、明るく色気むんむんのミニスカート美女が出てきた。
展示車のうち候補に上げてたパイザーに乗ったりのぞき込んだりしてると、その美女、
「わたし、この車大好きなんですよ」
話しこんでて気がついたら契約へw
それから2ヶ月ほど、その美女は結婚するらしく辞めていった・・・ カルタスの設備は丸ごとハンガリーに行ったんだっけ? >>275
ミニスカート美女のパイザーってなんかエロい ワンボックスが一般に認知されるようになった頃、
東北自動車道を走行中に、オーバーヒート気味だ、と
センターボックス下のラジエーターキャップを開けて、
車内パニックになって運転を誤り、ひっくり返る事故の
ニュースがあったっけなw 何年か前に中古車屋に並んでいた程度極上のセドリックバン、速攻で売れたらしく二度と見かけなかったよ…
ここ最近マークUバン共々人気らしいね。 韓国のドライブスルーで注文と違うのにキレた奴の車、
「JUEP」というエンブレムだったけど、そんなのあるの?
検索しても出てこない きっと「Jeep」てクルマ買ったら間違えて出てきたんじゃね? 全長5000mm、全高1550mm、全幅1800mmをマックス使って
この範囲で最大限室内が広いのをなぜ作らないんだろうか?
ステップワゴンの全高だけ1550mmに圧縮したみたいなやつを!!
全高1550mm前後の車見たらほとんどオールトラックとかアウトバックみたいに
SUV仕様で最低地上高あげてるだけだからアホかと
ホンダミニバンみたいに低床で1550mmまで天井あればミニバンじゃなくても
けっこう室内広くできるだろうが
ノーズも極力短くしてホイールベース長くして、
とにかく後部座席リムジンみたいにしてくれよ!!!絶対売れるから!!!! >>288
5人乗りを3人乗りに改造して貨物登録したわ
ルーフレール残ってるけど、ステーションワゴンからライトバンへクラスチェンジ >>292
毎年車検だけど、税金半分以下
4WDターボの商用新車って存在しないからね
単身だし、改造の手間が省ける2シーター案も考えたけど、そこまで割り切れなかった >>294
3人乗りってことは、後席の1/3だけ残してるのか
たかだか年数万の税金のために、大変だなw 高速で15くらい、2-3kmのちょい乗りだと5とか
普通の街乗り(田舎)では15km以上乗って11くらいに落ち着く
遠出するならそんなに燃費悪くないけど通勤とか近距離だと燃費悪くて辛いかも 冬に毎日エンジンスターター使って通勤だけだと5切るから厳しい
長距離なら10は楽に越えるよ 最近、ステーションワゴンが見直されてきてるな。
ミニバンの箱形状ではやっぱり飽きられるとは思っていたけど。 ミニバンなんてグリルぐらいでしか差別化できないやん
近頃のトヨタ車なんてキモいのなんの よくあんな醜い車に乗れると思って感心する
乗ってる奴も醜いから気にならんのかなw 鏡見せられて 奥さんいないんでしょ?そんな醜い外見で良く生きてられるね感心する って言われてファビョーンするまでが様式美か 車中泊するなら箱っぽいのが良いんだけど
ついスタイルや走りの良さを求めてしまうw 荷物が多めで高速道路を頻繁に利用する俺にはステーションワゴンが最適
風の影響を受けにくいから運転が楽で安全にも寄与していると思う タワー型の立体駐車場に入れるのも良い
向かい側でミニバンや軽ハイトが行列作ってても関係ないぜ ステーションワゴンは走破性と積載性を同時に求める人の理想のかたちだと思うよ おまえらおくりびとみてないのか?
クラウンワゴン最高だろうが、、 積載性は同格のセダンに劣り、走破性は同格のセダンと同じ
外見がゴツくてイキった感じでカッコイイ
それが主流のなんちゃってSUVだろう
積載性でワゴンと張り合うならそこそこデカいちゃんとしたSUVでないといけない
オンロード性能をいくらか犠牲にしてオフロード性能に振ってあるけど、オフロード行かないのならSUVである必要ないしな
たとえばどんなのだろうな
フォレスター、エクストレイル、ハリアー、ランクル・・・・
うーん・・・・ 積載性は同格のセダンに劣り、走破性は同格のセダンと同じ
外見がゴツくてイキった感じでカッコイイ
それが主流のなんちゃってSUVだろう
積載性でワゴンと張り合うならそこそこデカいちゃんとしたSUVでないといけない
オンロード性能をいくらか犠牲にしてオフロード性能に振ってあるけど、オフロード行かないのならSUVである必要ないしな
たとえばどんなのだろうな
フォレスター、エクストレイル、ハリアー、ランクル・・・・
うーん・・・・ あれハイブリッドだと四駆のもなかったか?
ハリアーまで昨今の「小さい簡易見た目だけSUV」に入れちゃうのはちょっと可哀想じゃね
オンロード寄りの中級SUVってことで
本当はレガシイアウトバックの日本国内仕様の後継車が欲しかったんだよなあ
乗り降りで足擦ったり、泥はねとかを気にしないで済むように、車体下方が樹脂になってる方が気楽で良い
重心はいくらか犠牲になるだろうけど、アイポイントも高い方が運転は明らかにしやすいし C-HRとかいう見た目イキってるのに中狭い謎の乗り物 >>319
見た目でスペース犠牲にするのは分かる。
しかし、あの車まじでわからん。
乗っている人が車に何求めているのか理解不能。 >>321
後輩が新車でハイブリッド買ってたんだが、決め手は見た目だそうだ
走行性能だとかそんなのはどうでもいいんだと 男ならセダンかバイク一択
裸一貫で勝負せず荷物に頼るようでは真の男とは言えんな 今のハリヤーは昔のRAV4だから、ちっこいよ
初期型ハリヤーとは違う C-HRって現代のスペシャリティカーだから
昔も実用性の低いハードトップがやたら流行ったでしょ
新プラットフォームで走行性能がちゃんとしてる分だけ立派だよ >>322
見た目ねえ。
オッサンからすれば、あのスポーツカーチックなガワを、
腰高なSUVに被せているのが格好良く見えんわ。
オフをバリバリ走る方に振ると違和感ないと思うが。 >>321
>>322の後輩が言うように、燃費や性能より見た目が大事。
プリウスの売れ行きが鈍いのはカッコ悪いから。
アルファードが売れるのは強そうだから。
俺から見ればどちらも罰ゲーム車。 >>328
頭が固すぎだな
お前はトヨタだから気に食わんだけじゃないのかね
車高下げている奴のは正直意味がわからんが プリウスは格好いいと思うんだがなぁ(最低でもMIRAIって燃料電池車よりかは)
世間様と意見が違うのかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています