【無着色】車用ハロゲンバルブ統合スレH64【高効率】
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うかつに長時間点灯のところに想定してない発熱量のものをぶち込むとソケットが溶けたりするぞｗ >>230
知らないからだよ。
バックランプにハロゲンバルブを使ってるのは、
具体的にその車種なのよ。
でも>>202を読み直したら俺の勘違いか。
202がハロゲンって言ってるわけじゃないんだな。
すまんかった。 アップガレージで5000K極太バルブ 60W/80W 新品が790円だったので
社用車に面白半分に買って付けてみた(ドンキで売られてるのと同じ)
ハイワッテージだが5000Kのせいで純正よりは少し明るいだけ
色はHIDみたいで良いけど消費電力に比べたら暗い
3300K前後だと、もっ明るく感じるかな？ フィリップスのエクストリームビジョン買ったけど
レークリ、サークリのほうが良かったか・・・ >>234
相性だろうけど
エクストリームビジョンの方が
見やすいケースもあるよ >>232
数年前にドンキで極太買ったが
車検通らなかった
>>234
雨の日はそっちの方がいいような 違うところに原因があるかと
光軸調整すれば通ると思うよ H1で明るくて寿命長いバルブは無いものか…
フォグ(配光はほぼロービーム)にレークリ使ってるけど、年1回球切れになる。しかも、バルブ交換するのにタイヤ外してインナーフェンダーめくらないといけないから面倒で… PIAAってすぐ切れるイメージ
そのぶん明るいかと言われればそうでもない
微妙だよね H3のPIAAは長持ちしたよ。
なんちゃらイオンイエローというやつ。 H3でPIAAのイエロー使ってたけど切れない？
今はIPFのイエロー使ってるが寿命も長い
条件とかもあるんだろうね・・・ サークリが半年で片側切れてレークリ付けたらこれも半年で片側が切れた
たまたまセールで売ってた極栗3200kを付けて2年経つけどまだまだ切れない
IPFはオフロード系を重視してるメーカーだけあって耐久性があるのかね
ただ、球面レンズって何か意味あるのだろうか
交換当初はカットラインが丸みを帯びて見えて変な感じだったな
実際に光軸テスターのスクリーンで見るとエルボー点付近が湾曲してたし 俺は1年でキレた→極栗
サークリはその３倍以上持つイメージ
夜間の走行量にもよるけどな
あと極栗はハイが明るくない印象 点灯時間と点灯頻度に依るんだろうけど、俺の車でほぼ寿命1年だなぁ、サークリ。
車検、12ヶ月点検の前後で切れる。 明るさを考えると短寿命なのは仕方ないとは思うし
1年持ってくれれば不満はないんだけど…
夜のドライブ中に切れたらって考えると面倒なんだよなー
予備バルブは常時トランクにあるけど、ドライブ中には極力交換したくないよね
深夜ドライブ中にライト切れで職質されても面倒だし
そんなことを考えると最近はLED化してしまおうか悩んでるわ 夜でも5分もあれば交換できるからホムセンの780〜980円くらいの
ハロゲンバルブでいいよ CrystalVision 4300K、５年保ったけど切れた。
代わりにXTreme Vision入れたけど妙に視界がクリア。元のが経年劣化してたせいか？ ハイワッテージのバルブってそのままつけても大丈夫ですか？HIDやLEDより安かったので気になってるのですが。 ハイワッテージ入れるのに、Amazonで売ってる中華産リレーと車両の配線どっちが信頼性高いんだろうか… >>256
これと同じやつまたはそっくりな奴をAliで買ったことあるけど
http://amzn.asia/d/gkZqsFh
線の外径は太いのに、
切ったら中はノーマルより細いんじゃないかってくらいだったよ。
ちなみに3日でリレー壊れた。
自作しないなら、素直にIPFかデイトナのを加工して入れたほうがいいよ。 ついに極栗が片側切れた
セールのときに買っておいた極栗に交換
今回の極栗が切れたら次はサークリにでも戻るかなぁ >>258
オレも同じく極栗が最近きれた
サークリにしようと思ったけど一年で切れるのレビューが多くてレークリにした 確か俺はサークリ半年で切れたよ
でも、さすがに極栗を続けて3セット使うのはつまらないので…
IPFの極太かサークリの安い方でも選ぶかなぁ
>>259
約2年使ったかな
ただ、人より走行距離は短いから夜メインで走る人の倍は長持ちしてる気がする 自分も極マロかサークリのどちらかだったなぁ
BOSCHのリレー入れてサークリ使うと
半年〜1年くらいで切れてた気がする
リレー入れると切れやすいというのは本当だったね 電気経路に無駄な抵抗無いから、突入電流が大きかったりするんだろうな。 社外品のリレーってよく話題に出てくるけどさ、
もともと純正状態でもヘッドライトってリレーあるよね？
そこに更にリレーをかませるってこと？
それとも純正のリレー回路を殺して新しく社外品で回路を作るの？ 最近のクルマは元からリレー付いてる場合もある
昔は無かったからオートディムとか買ったな バイク乗ってたとき
シビエ100Wキットが憧れの存在だった >>265
純正電源は社外リレーを動かす用になる
社外リレーはバッテリーから直に大電流を流せる容量のあるハーネスにしたいから使う物 勢いでAmazonでIPFのリレーを買った。
反省はしていない。
約5,000円だったし。 そのヘッドライトのリレーってバルブをLEDに変えてても効果あったりするのかな？ H1のバルブでおすすめはレークリですか？hidとLEDは嫌いなのでおすすめがあるなら教えてください。 >>274
同じ白でも青に近付くほど見づらくなるし黄色に近付くほど見やすくなる
但し現行車は黄色ヘッドライトは違反
よって3200ケルビンあたりの最も黄色に近い白がベストと思われる
更に黄色いフォグランプで補ってもいい
黄色のフォグは現行車でも合法 クリアが一番
LEDは雨でも見えにくくなる
まあLEDも今後は電球色に近づけて…こないか ライトの白色と黄色（淡黄）の違いは色温度ではなく色の違い。
白色は黒体放射とほぼ同じ色だが黄色はそうではない。
つまり同じ色温度で白色と黄色がある。
ライトの白色で許されている色温度の下限は約2,250K。 IPFのオフロードランプキットを買ったら付いてきたバルブが
110/80wのハイワッテージバルブだった
実際にランプを点灯することはないのでこのバルブをヘッドライトに使おうか考え中 LEDのバーライトを付けてるキチガイがいた(´・ω・｀) >>279
バーライト、それも点灯してる人なんか急にふえたねぇ。
去年は一日一人も見なかったけど日曜夜に2時間運転しただけで点灯してる車3台もすれ違った。
なんかyoutuber辺りがきっかけで仕掛けたのか解らんが、装備してる車居ても点けてるのはみることなかったのに急に増えた。 エクストリームヴィジョンH4切れました(2セット目)
また同じじゃつまんないからレークリにでもしてみようかと
たいして変わらんで何の感動もないですかね？ 寿命200時間とかいうRacingVisionを試したひと居る？ >>281
俺は>>153だけどレークリはレンズカットがきれいに出た
微妙な違いを探してみるのも面白いかと ハイワッテージで青白いライトだと見やすいですか？買ったばかりの中古のワゴンRにつけたいのですが？ RacingVision日本版パッケージはいつから出てたのですか？ >>284
ハロゲンの青白いライトは暗い、ハイワッテージでも（そもそもまだ売ってるのか？）
個人的にはLEDにした方が良いと思う
【ポン付け】純正ソケット用ＬＥＤ専用【市販品】37
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1542118732/ >>284
全然見やすくない。雨や雪の日は全く見えなくなる
純正の方がマシ
見やすいのは3200k〜3300kのハイワッテージ 家族の軽(2代目モコ中古)のバルブ切れて交換したらレークリが出てきたことあった
初めて乗ったときに「最近の軽は(ノーマルでも)結構明るいな」と思ったやつ
プレミアム3200Kに替えたけど本人何の不満も言ってなかったな 俺も4年前に新車買ったときは最近の車はライトが明るくて見やすいなって思った
まぁその車種は2007年から部品が変わってないので最近の車といえるのかは謎だけど
でも、自分は明るくて満足でも、ネットで調べるとライトが暗いと不評が出てくるんだよなー
実際に光軸と光度を測定すると暗いわけでもないのに、何故か暗いと言われている まあ、後ろから照らされるライトに消されるから暗く感じるんでしょ。 プラス何パーセントとかいうパッケージに記載のテキトーな数値
RacingVision UK版もJP版も+150%
X-tremeVision UK版+130%、JP版最新は記載無し？ 3年前購入のパッケージには+100%
本間にテキトーやな RacingVision買って無駄遣いしたい気分が高まってきたので尼に行ってきます >>294
3400Kで
■エクストリームヴィジョンシリーズの上位モデル
■フィリップスハロゲンバルブシリーズ最高の明るさ
(尼より)
ポチったけど今付けてるエクストリームヴィジョンとあんま変わらんよーな気がする
そんで寿命は半分以下、だもんで無駄遣いとなるんだろうと予想 無駄遣いと言えば、ガレージオフで懐かしのサンテカリレーハーネス購入(ジャンク品)
プラス側にセンサー付いてる充電制御車でしばらく使ってた
効果はほとんど無いにしてもまさか足引っ張ってるなんて思わずに
つーか、24アルトなんてポンコツに充電制御なんて高級機能が付いてたなんて思いもせんかった フィリップスのバルブって完全に無着色のやつがあれば使ってみたいんだけどなー
よく見かけるやつは一部が青く着色されているので手を出す気になれない…
そういえば10年以上前にあった＋50％ライトみたいなやつは今もあるのかな？
照射距離＋50％とかって表示されてたような… >>297
完全無着色だとぱっと見でどの製品か分からんから一部青くしてんのかしらね？
+50%で純正色に近いとなるとPower2Nightってやつですかね
yahooショッピングだと在庫何店かヒットしますね、H11とか売れ線じゃないのばっかだけど >>292
新旧パッケージ混在の店で見てみたら
新パッケージ(日本専用の紙箱)は
輸入元、連絡先の記載が子会社のルミレッズジャパンになって
何ワットクラス、プラス何パーセントの表示ヤメ フィリップスって儲からん部門は売りまくってるみたいね
ルミレッズの株売っちまってもう約20パーセントしか持ってない模様 ここはハロゲン専用スレなのか!?...
ほかのヘッドライトスレがほぼないぽいので質問させてほしいんだけど
ほとんどの社外HID,LEDバルブは車検に通らないみたいだけど
そんなに厳しいの？ ポン付けだと光軸がずれまくってそのままではまず通らない
調整して通る位置まで持って行けてもケルビンが高すぎると光量が足らない
同じ商品でも入れる車種との相性で通ったりだめだったりする レーシングヴィジョンH4来てた
ポーランド製、紙箱なし、裏に貼ってある説明は英語、繁体字、簡体字、日本語、ハングル
東京、ソウル(近郊)、香港、上海、台北のルミレッズor輸入元の住所 ハイビーム用にポラーグのH1買ってきたけど
H4のトップコートみたいに
空焼きしないと灯体内が焙り煙で
燻る事は無いよね？ >>302
↓みたいなロービームのレンズカットが正しく出ないと車検は通らない
＼＿＿＼＿＿
明るすぎるとレンズカットが乱れるから通りにくい
あとは検査員の目視で少しでも青く見えたら通らない
白と判定されてもケルビン値が高いとテスター上の光度が出ない
まあ俺に言わせると折角のハロゲンなのにHIDやLEDに換えるなんて勿体ない
雪降ったら使えないよ >>302
純正でハロゲンの車に後付けのHIDやLEDだと通らないと考えた方がいいかも
下向きで検査する年式の場合、車検のときは光軸テスターで光度と光軸の測定をして
光度が1灯につき6400cd以上でエルボー点の位置が基準値内にあれば合格なんだけど、
後付けだとカットラインが見えなくてエルボー点の位置が判断できない場合が多い
以前であればハイビームで検査してパスするってことも可能だったんだけど、
3年前から平成10年9月1日以降製造の車は原則ロービームでの検査に変更になった
なのでカットラインが見えないからハイビームで検査するってことが難しいんだよね
逆に言えば、それ以前製造の車であればハイビームでの検査になるので通る可能性はある
あとは製品とリフレクターやレンズカットとの相性次第だから何とも言えないのが正直なところ…
自分の車と相性の良い製品を買えばカットラインがしっかり出て問題ない場合もあるし
相性が悪いと光軸調整ではどうにもならないので要注意
光軸を調整してもライトの向きと角度を変えてるだけで配光特性までは変わらないからね LEDバルブなら取り外しが簡単だし
車検の時だけハロゲンバルブに変えれば良い
純正LED車からハロゲン車に替えたけど
catz zetaを付けてるのもあるけど、ハロゲンの方が見やすい
LEDは明るいけど明暗差がありすぎて見づらい
アマゾンでLEDバルブも2種類買ってみたけど
ハロゲンよりも明るいけど照射ムラがあったりで完璧ではない
ノイズやファンの音もあったりするし金を捨てる気で試すように 車検の時に戻せばいいやーって楽しみ方？
LEDスレは特にその傾向が強くて、
実用云々より制御とか基盤とか放熱とか
むしろ懐中電灯スレに近い物があるね
自分の車の専用のスレがあるならそちらで、
あとはググりまくって通る物を探すしかないかな
同じハロゲンでも、シェードレスバルブは
ウチの車では通らなかったw 結局ハロゲンのレークリが明るさ程良く車検もOKで鉄板なんだよな CATZ ZETAって懐かしいなぁ
今でも手に入るのかと検索したら2000年前後のホームページが色々出てきて見ていて面白いｗ
車関係では2000年頃なんて今とそんなに変わらないだろうとか思ってたけど、
当時のサイトを見てる限りでは車もパーツもファッションも妙に古臭く感じるｗ >>311
出力調整が手元で出来る、
スーパービームシステムの方は
今でもオクに未使用品が格安で流れてるよ
流石にH4は今年在庫無くなったみたい
ZETAは片側不動になるケースが多い模様
当時はHIDが主流だったし高価だったもんね
今はLEDが安定して来て価格もこなれて来たからねぇ >>312
ハロゲンスレで書くのもあれだけど…
当時の後付けHIDキットは高かったよねー
H4のロービーム固定で車検非対応のやつでも10万とかしてたよね
その数年後くらいには2ちゃんでサンテカのHIDキットの話題がよく出てたっけ
安かろう悪かろうで散々な報告ばかりだった気がするけどｗ
今主流のLEDなんて当時は懐中電灯でようやく出始めたとかそんなレベルだったけなー
砲弾型とか日亜のLEDだの色だけはHIDみたいな白だったけどメチャクチャ暗かった…
2002年頃から1wのLEDが出てきてどんどん進化していったね
レークリなんかはその頃から定番的な感じになってたしロングヒット商品だな… フィリップスが今年から日本で扱い始めたハロゲン
LongLife EcoVision 寿命 3000h
RacingVision 寿命 最長 200 時間
極端すぎる 連続点灯で200時間てことなのかな。
点灯や消灯が間に入ると、点灯する時間は、もっと短くなるだろうね。 >>310
寿命を気にしないならサークリの選択肢もあるけどね
同じ光軸にしてレークリとサークリの光度を比べたことがあるけど、
圧倒的にサークリの方が明るかったからねー
H4のロービームでマルチリフレクター車で測定したけど
レークリは15800cd、サークリは22200cdだった
差が6400cdなので下手な車のロービーム1灯分明るさに差が出てるわけだ
さすがに目視上の最高光度点の位置には多少の違いはあったけどね 自分の場合はレークリもサークリも両方1年持たずに切れたから、
寿命に大差がないなら明るさを考えてサークリの方がいいかなぁ
値段も現状ではサークリの方が少し安かったし レーシングヴィジョンに替えて3日、今日は雨
十分明るいと感じてたエクストリームヴィジョンからだと予想通り違いがよく分かんないですw
ドラレコにでも撮って比べれば明るくなってるの分かるんでしょうけどね 駅伝の白バイがハロゲンなんだが、やっぱり安全性はハロゲンが上なんか？ >>323
今日は知らんが昨日は１０年落ちのランクル１００を引き摺り出してたし単に古いだけだろ ハイワッテージにするならIPFのｘ4とサーキットクリアのどっちがいいですか？ >>325
明るさを求めるならハイビームもハイワッテージ化されてるサークリでいいんじゃない
寿命に関しては車種や使い方次第だと思うから実際に使ってみるしかないだろうな
自分は純正→レークリ→サークリ→レークリ→極栗→極栗と使ってきてるけど、
正直言って純正以外の使用感なんて大差無いレベルに感じるし･･･
あと、サークリとX4じゃ価格差が結構あるし、あえて高いX4を選ぶ理由は無いと思う
自分の場合は安く手に入ったから極栗を使ってるだけで次からはサークリに戻るつもりだよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
