【四駆】4WD総合スレッドPart.40【AWD】
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四駆の話題なら何でもOK｡
但し、ここは紳士淑女の社交場です｡
『アンチ・叩き・荒らし・過度なマンセー・宣伝・スレ違い・長文コピペ』は退場願います｡
コテハン利用はトリップを付けて下さい。レス番号は除く。
次スレは>>950-過ぎたら立てて下さい。
テンプレは>>2-15あたり
※前スレ
【四駆】4WD総合スレッドPart.38【AWD】
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1489834998/
【四駆】4WD総合スレッドPart.39【AWD】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1501595472/
これはﾜｯﾁｮｲの付け忘れ対策です
以下の文字列が、スレ立て時に本文の最初に2行あることを確認してから立ててください
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車メーカーの技術力はここで止まるのかw 本格的に本性を剥き出しにし始めたな…それにしても何故
フォレスターと比べるのがエスクードじゃなくてジムニーなのか？ >>883
俺も乗ってるがスレ傍観してるだけ 皆一緒にせんでくれ ただ異様な叩き有るから過去になんか有ったんだろなと インプレッサWRCとモンスターエスクードは
・どちらがサーキット速い？
・どちらが悪路走破性が高い？ フォレスターの方が速く、高い走破性
スバリストであることを誇りに思うよ >>891
フォレスターがその中に入ると本気で考えてるの？何馬力か知ってて言ってる？ｗあの軽さで280馬力だよ？GT-Rも真っ青だよｗ。 >>904>>905
成り済ましか本物か区別付かないけど本物なら止めとこうぜ 言ってることは解るけど >>902
MDXてホンダのsh-awdが付いてるんだっけ
あれ性能良さそうだから搭載車種増やして欲しいんだけど現在は２車種位しかないんかな？ >>906
本当のこと言ったまでだが？ランクル？あんなもんガラクタだよｗ。止まらない曲がらないｗ コイツもうどうしようもねぇな
よし、そこまでブチ上げるなら今すぐトヨタはスバルに賠償請求だ ランクルめっちゃめちゃ外国人に人気だぞー。
古くてもスクラップにもならない。
高値で買い取ってくれる。 林道走ったりして改造したジムニー乗ってる人ってノーマルでジムニー乗ってるのバカにするもんな。ほっとけと思うけど…
レベルが知れるし、こんなもんだ。 改造ジムニー乗ってる奴なんて、ユーザー全体から見れば少数派だろう？
ノーマルジムニーの方が、圧倒的にみる機会が多いわ マニュアルが一番いいのかもしれんけど、四駆で一番相性の良いトランスミッションってなんでしょね。 >>913
ガンガン遊んで林道や悪路やコース走るならMTかもしれんが、
ただの足だったり道具としてだとMTには全くメリットないよ。
スタックしたときに前後進の繰り返しでーとか言う人いるかもしれんが、
たまのスタックなら雪かいたほうが早い。
そもそもそんな時は年に何回あるんだよって話な訳で。
そのためにMTとかアホ。 >>896
前後輪どころか左右輪も直結だからだろ
左右輪の間にデフ入れたら走る！ >>896
最低地上高が低すぎて亀になっているだけだろ。 オタクは何故MTが好きなの？
やっぱり豆腐屋の影響？ オタクと言うか、MTで免許とってFR普通に乗ってたからな。
車を操る楽しさがあるし、欧州なんて今でもMTの比率が圧倒的に高いんでしょ？
今は4WDのATがメイン車だけど、たまに乗るぶんには楽しいよｗ テレビでしか見たことないけど救急車ですらMTだったな >>915
わかってないなw
凍結路面での微妙な操作はマニュアルが一番簡単なんだよ
ひょっとしてクラッチ操作がガイジには難しいの？ カタワの方が良かったかな
若しくはスバヲタ並に頭の悪い人 今や大型トラックもトレーラーヘッドもＡＴ有るしな。
クラッチレスＡＴも大型車増えてるお。
もう少ししたら児童運転可能だな…。 >>926
初期のころは運転手たちに不評だったな大型のAT。
日野のプロフィアとか、いすゞのスムーザーとか今はましになったのかな… >>925 みたいな下品なことが書ける品性の人って実在するんだ >>923
凍結路面であえてMTの微妙な操作が必要なのはどんなとき？
社用車MTだしどっちも真冬に乗るけど
一般道ならMTだからとかATだとか差異なんてないぞ。
ちなみに長野県。
あなたの環境教えてよ。 >>931
根拠もなく一番簡単などと言っちゃう奴に何を聞いても無駄、放っとけ すごい煽ってる奴いるね。スバリストは皆こうなのか？ >>931
ノロノロ運転時の前車追走とか
微妙な上りだと尚更
旭川在住 >>936
それが微妙な操作が必要でマニュアルが欲しい理由？
オートマのほうが楽じゃない？ AT楽だけど繊細な操作をしたいときはMTの方が融通利くからなぁ 左足のクラッチワークは絶妙にコントロール出来るが、
右足のアクセルワークが全くダメってことでよろしいか？ フォレスターってそんなにいいの？
ランクルやプラドよりいいって凄いねあの価格で >>939
ツルツルの所だとクリープ以下の駆動力がほしい時がある トヨタ様のアイシン製トルコンCVTにしろ、クリープ弱いから フォレスターほしくなってきた
もっと欲しくなるような情報書いてよ idコロコロ成りすましアンチの自演燃料飽きた、つまらないよ ATがってよりもトルコン付いてるATは滑りやすい路面であつかいにくい
MT乗ってて、凍結路面で微妙なクラッチワーク必要なのは発進の時だけじゃない？ サーキットの速さならスカイラインクロスオーバーだろw 適材適所だろ 確かにオールラウンダーに使うならエクストレイルとかフォレスター辺りは使いやすいと思うけど
雪道林道ガレ場峠日常使い何でも満点は無いだろ ATモード付きMT五十鈴スムーサー系、トルク増幅が要らないので
標準的に採用されるトルクコンバーティングステータ付きフルードカップリングではなく
シンプルなトルクコンバーティングステータ無しフルードカップリングを発進デバイスに採用
MTモード時の為のクラッチペダル付きなのでAT限定免許では運転できない >>951
デザインがないわデザインが
個人の好みの問題だけど ランエボでこの時期のに林道行ったら死にそうになりました
クロカン、特にジムニーは偉大です >>953
1例あげただけ 別にハリアーでも構わない泥んこ似合わないけど 喧嘩してるから適材適所言っただけ ランクル好きな人にWRX勧めてもなんだソレだろう 逆も然り しかしランクル万歳言ってるやつは学歴低そうだよな。笑 ランクルは世界中で人気だけどねぇ
君のマニア専用車と違ってｗｗ >>950
次スレよろ
ワッチョイ付きでな
これでIDコロコロの鬱陶しいのも消えるだろ 4WDだからといってノーマルタイヤで良いと思う馬鹿発見(笑) スバルミツビシの学歴がとうか知らんけどランクル万歳は低学歴w 題】
【四駆】4WD総合スレッドPart.41【AWD】6文】
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四駆の話題なら何でもOK｡
但し、ここは紳士淑女の社交場です｡
『アンチ・叩き・荒らし・過度なマンセー・宣伝・スレ違い・長文コピペ』は退場願います｡
コテハン利用はトリップを付けて下さい。レス番号は除く｡
次スレは>>950過ぎたら立てて下さい｡
テンプレは>>2-15辺り
※前スレ
【四駆】4WD総合スレッドPart.38【AWD】
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1489834998/
【四駆】4WD総合スレッドPart.39【AWD】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1501595472/
【四駆】4WD総合スレッドPart.40【AWD】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1514074790/
これはﾜｯﾁｮｲの付け忘れ対策です、以下の文字列がスレ立て時に
本文の最初に2行ある事を確認してから立てて下さい｡
!extend:checked:vvvvv:1000:512 あーあワッチョイ付いちゃった
せっかくの良スレが糞スレになっちゃったね
さようならー ジムニーがスキー場のゲレンデをトコトコ登って行くとこ見た時は信じられなかった。
軽いからかな？ 単純に軽いだけじゃなくてタイヤの接地面積当たりの重量じゃろ オレもそう思う。
硬めの雪面ならまともな四駆だったら大体けっこう登っていく。 あ、雪のゲレンデか
それだとタイヤの差がもろに出るから確かに大径のジムニー、パジェロミニが圧倒的に楽だな 四駆も二駆もきつい条件下では
坂道発進が困難なのとその可能度合いが違うだけで、
圧雪なら動き出してれば初級コースなら結構行けるよ。 スキー場で彼女乗せた２駆がギュルンギュルンいわせて登れないって場面をリアルで目撃した
かわいそうって思ったけど俺彼女いないから次は２駆でいいわ
スキー場道中は上がってこれたって事だし一緒にチェーンつけたらラブフォーチェーンだよね スキーバブルの頃はそんなんばっかりだったな
四駆もスタッドレスも全然普及してなくてノーマルにチェーンが当たり前
雪も多かったし、除雪体制もなってなかった。 話だけ聞いたけどおそろしい時代だね
上がらなくなってからチェーン装着とか
雨でも降ってたら地獄絵図だ
FRのクラウンとか人気だったみたいだね 神戸の六甲山に行けばそれに近い光景が見られるぞ
積雪しても夏タイヤで来るアホばかりだから FF車の前にチェーンを巻いて前後グリップバランスが極端に崩れた状態で
アクセルを戻しただけで回った経験があるとそっちの方がマシじゃね？
と思ってしまう FRにリアにチェーンで渋滞にはまって、わずかにカントがついてるコーナーで前輪が内側にずり落ちるからって、走れないで同乗者が降りて支えてるのが居たなぁ。 そういった面倒をしたくないから四駆を選んだのを思い出した >>982
状況が全く伝わってこない上にIQ低そうな男がひたすらゲラゲラ燥いでるだけの動画
これレクサスのイメージダウンにならん？それともターゲット層ど真ん中なんかな まともな次スレもう1個作るわけにいかんの？
あれじゃあ書く気にならんよさすがにる >>988
じゃぁ書かなきゃいいじゃん
会議室でお弁当食べてもいいじゃん 見逃してくれよ 【四駆】4WD総合スレッドPart.41【AWD】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1516128080/
スレ作るんだったらテンプレまで貼ってくれ (もう貼ったけど) 林道で一番効くのは幅
次に効くのはいつでも転回できる短かさ
キノコはボンネットにあると左前輪が見えてgoodなのに
ドアミラーの下についてるのは法律を満足するためだけのゴミ
結局、今時のSUVはちゃんと走ることを考えてつくられてませんわ 林道で一番効くのはぶつけても壊しても落としても惜しくない車両価格であること 林道でぶつけて壊したり落としたりして痛むのは懐じゃないんだよなあ
ホイールベースの短さはサンバー乗ってたときに実感したな
ほんとありえないようなところでUターンできたｗ
パジェロはデカさより重さが辛かったわ
廃林道みたいな細いとこで滑るとコントロールしようがない >>991
ありゃ？ゴメン、立てられませんって出てたから弾かれたと勘違いby>>965、テンプレ有り難う レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
