【四駆】4WD総合スレッドPart.40【AWD】
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※前スレ
【四駆】4WD総合スレッドPart.38【AWD】
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1489834998/
【四駆】4WD総合スレッドPart.39【AWD】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1501595472/
これはﾜｯﾁｮｲの付け忘れ対策です
以下の文字列が、スレ立て時に本文の最初に2行あることを確認してから立ててください
!extend:checked:vvvvv:1000:512
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>791
ショートホイールベースだからじゃね？
あと直結だから不安定だとは思わないけどやっぱ扱いはちょっと難しいと思うな
ここの人なら問題なく立て直せるだろうけど免許取り立ての娘が乗りたいと言ってきたが躊躇してる やたらジムニー目の敵にしてるようなの多い気がするが
家族がジムニーで死にでもしたんか？ レヴォーグの2Lって雪道性能はどうなの
地上高低すぎて駄目かね むちゃな運転するような性格でなければ良いけど
怖さを感じるその辺の感覚が乏しいと乗せたくないな とりあえずエボX貸してるけど雪でもあまり怖くないと言ってるからこれはこれで怖い
広いところで練習はさせてるけど役に立つかな
公道の安全運転は経験が全てだと思うし >>798
スバルは知らんけど、地上高155のトヨタと125のゴルフでは相当違ったよ
>>796
ただでさえ踊りやすい軽量ショートホイールベースなのに、直結だとそのきっかけまで与えやすくなるからね、慎重に 直結乗ってる人も、その癖や特性までは否定してないと思うんだけどな？
何でそんなに必死なんだろう >>798
ノーマルだとフロント下部が当たるらしいけど、
何か部品を外せば大丈夫って話を弘前の人に聞いた 雪国で子供を持つ親御さんはこの時期心配でたまらないだろうな 雪道って一言じゃ範囲が広くてダメとか大丈夫とか言うの難しいよ。 ジムニーは、待てるんなら新型まで待った方がいいような…
現行は熟成され尽くしているとはいえ、
基本設計は20年以上前の車だし 中身は変わらないと思うけどね
君の大好きな電子制御だったりしてｗ >>798
冬だけフロントのアンダースポイラー、リップ外せば深雪走らなきゃ大丈夫 >>807
この人突然電子制御の話を始めたりするけど頭の病気？ そもそも電子制御なんて単語使ってんのお前らオタクだけだろ
世間一般的には二駆と四駆の二択
フルタイムかパートタイムの二択でしかない 3流スバルマツダミツビシの癖に上から目線で物言うんだから荒れて当然っちゃ当然だべな >>811
そういうスレじゃないの？
ヲタクの集まりに素人が口出すとしらけるだけよ？ どれがダメとかではなく車に合わせて運転すれば良いんじゃない >>811
世間一般にはFFと四駆って認識しかないから。
今時趣味のFRやらRRやら直結なんて一般的ではない。
そして一般人はそんなこと気にしない。そんな車にも乗らない。
気にするのは似非雪国の評論家様たちだわな。
みんな普通に走ってるんだから。
事故の件数や道路脇にはまってる！って人の割合だって脳内件数でしょ？
まぁそんな話したらこのスレの意義も存在理由もないんだが(´・ω・`) >>814
それはそうだがそういう車はつかれる
アライメントがおかしくてまっすぐ進まない車でも合わせて運転すれば問題ないけど疲れるのと同じ
直結が嫌な人はスピンのきっかけとなるあの挙動が嫌なんでしょ
対処できるかどうかは別の話で 北陸で2トンぐらいある滑ったら四駆とクロカン四駆持ってるけど滑ったら四駆の方が万能で運転楽。
除雪が間に合ってなかったからクロカン四駆乗ってたけどやっぱり疲れるわ。 >>814
その当たり前のことが出来ない子がいるんだよｗ >>818
そりゃぁ北陸はほとんどの道で融雪装置着いてるからな
着いてない生活道でも自主的に除雪するから道路に雪積ってる場所の方が少ない
なので余程僻地じゃなきゃFFで問題ない どんなトラウマで直結に執着してんのかすげー気になるんだけど 滑ったら四駆も挙動読みにくそうなんだけどそうでもないのか
自分としてはセンターデフとヘリカルみたいなマイルドな差動制限が一番乗りやすくバランスもいいと思う
電子制御はABSぐらいで 滑ったら四駆は事故率ハンパないよ
あんなもん乗るやつ信じられん >>821
おかげ様で土日大渋滞だったよな
あの大雪でFFなんかで外出歩くから 滑ったら四駆って>>750でいうCだよね？
生活四駆ごときが上から目線やめてくんない？
所詮生活四駆のくせにｗ >>829
FFで問題ないから生活4駆で問題ないのは当たり前だって話のつもりだったんだが
因みに俺は電子制御のフルタイム乗ってるからこのスレに居るわけだが 直結四駆なんて滑って当たり前だろうが
それをショートホイールベースの車に搭載したら回りやすくて当然だろうが
悪路走破性の為に全てを犠牲にしてるんだからそれを否定しているフニャチンは乗るなよ >>831
ある意味憧れるわ
70すぎたら乗りたいかも まぁなんでも慣れだよ慣れ
滑らせながら走る感覚が当たり前になっちゃって嫁のフルタイム乗ると違和感しかないもん
何でも乗りこなせる方がかっこ良くね？ >>833
誰も否定はしてないだろw
そういう挙動や癖もあるけど、
あまり気にならないor特に問題ないよって皆言ってるんだよ
何と戦ってるんだ >>811
では何故お前はわざわざ茶々入れなんてド陰険な真似し腐ってるんだ？ >>836
気になるとか問題にならないは他人が決めることじゃねーよ アフリカなんかじゃパートタイムが必須なわけでしょ？シンプルで頑丈だから。いざというとき四駆に入れるってのが、逞しく男らしい。
便利とか快適とか嫌いじゃないけど、やっぱ、ランクル70がいいな。 >>839
乗ってもいないお前が決めることでもないじゃん（笑） 癖があるなら危ないと思う人がいても不思議じゃないのに必死に否定するのはなぜ？ >>844
言ってることがおかしい
危ない、使いにくいと言ってる人を
何を根拠に否定するのか >>823
最初は自分も滑ったら四駆に全く期待してなかったけど挙動はかなり安定してる。
ホイールベース長いミニバンだからかまんま空転しないFFて感じ。アイスバーン下りでもリア流れたりはしないよ。
ただVSAは付いてるがワザと滑らすぐらいに踏んでやっと介入入るぐらい安定してる。
もう一台はトランファー付きリアオプション機械式LSD付で似たようなホイールベースのクロカン四駆だけど、
ライト下ぐらいの深雪でも普通に進んで行くけど今回の北陸は幹線道路のほどんどがアイスバーン+チェーンでボコボコな踏み固められた圧雪の道はクロカン四駆より滑ったら四駆の方が普通に走れたわ。
ただ交差点数カ所毎にインナーフェンダーカバーが落ちてる状況だったからクロカン四駆乗ってたけど プロ仕様って万人が使いこなせないけど
素人仕様は誰が使っても使い易いよね。 デフを固めちゃうとトラクションは上がるけど動きがちぐはぐというか
雑に前進して行く感じ普通のアスファルト路面では気にならないけど
高速コーナーでも安定感は捨てた感じ
直結もこんな感じかなと想像してる あと社外品の機械式入れたからABSに干渉しまくり
うちの車はABSしかないけどブレーキで姿勢制御したりヨーコントロールする車にも向かなさそう リアが振られてまっすぐ止まらない
クラッチ切ってブレーキングすれば大丈夫だけど
雪道でフルブレーキングした場合のお話ね >>840
わかる！次は70ほしい！それかFJクルーザ！ >>845
滑ってから四駆とか危なくない？使いにくいわ
そんなもん人それぞれだよな？ 滑ったら四駆で突っ込んだことある
今考えたら滑ってから四駆入っても意味ないやん
滑りそうになったら四駆ってないのかな >>846
俺も北陸だけどクロカンの方が走りやすかったわ
ガッタガタのデコボコ道、フルタイムの方は縦揺れ酷くて乗れたもんじゃなかったけど >>854
小学生みたいだなｗ
でもいいんじゃない使いにくいと思うなら
現に昔のアクティブトルクスプリットは直結より使いにくかった
でも制御の進化で>>846のレベルまで来てるしフィードフォワード制御で滑りそうになったら四駆にまで進歩してるけど
直結はこれ以上どうしようもないよね >>856
フルタイムはエボインプ系？
除雪車が平らにしても除雪車がつけたチェーンのでこぼこでも凄い揺れが来るよね・・
>>855
マツダのあれは？ワイパーの動きまで見てるとかいう奴 DCCDはフリーにしてるとアクセルでケツを出せるドリ車、ロック方向で安定志向
乗ったことは無いけどACDもこんな感じらしい
では直結も安定志向ではないのかい マツダのAWDステマ記事はうざったかったなぁ
他のメーカー、特にスバルや三菱からしてみれば、
今更そんなこと言ってらwみたいな感じだろうに 二駆四駆の予測切り替えはマツダしかしてなかったと思う
三菱はトルクベクタリングでは予測制御もしていたけど >>837
軽トラ(キャリイ)でスノーアタック行く友人は
凍結路だろうと新雪だろうと難なく走ってるけどｗ
砂袋積まなくても結構行ける。難儀するのはFRの軽トラだな。
事故るのは車両の限界知らないアホが無茶するからであって、
雪国でも普通の道ならどんな車もスタッドレス履いてりゃ流れに乗って走ってるよ。
ツルツルに磨かれた朝の坂道(アンダーパスや跨線橋)は二駆だと苦労するけど。 車両の限界が低いって話だろうに・・・
友人とかばあちゃんとか、なんなんだろうなこの直結厨は 今時はアフリカを走るＬＲもフルタイムのディフェンダーじゃないのかな。
パートタイム最高！とか中学生なのかな？一昔前には前後リジットじゃなきゃクロカン四駆と名乗る資格無し！なんて論争もあったのが懐かしいな。 デフ車乗せたらデフロックしたまま走り続けそうでわろえない 悪路走破性でもタトラのトラックは独立懸架だからこそ悪路走破性が良いという
悪路もどんな悪路かによって車軸式が良いか独立懸架が良いか決まるのね >>865
んなもん人それぞれだろ
へたくそがレスしなくていいぞ ドリキンとかを下手糞だの遅いだの言う2ちゃんねらー様が居るからな… 直結ジムニー海苔に女でも取られたか
毎日毎日凄まじい執着心だなｗ病気だｗ 下手するとLSD付きセンターデフさえ有りゃ後はディフェンダー的に
ブレーキLSDで、ずずずいと登れちゃうんだよね
まぁ究極はハブリダクション5(ロック⇔LSD⇔デフ⇔フリー)ではあるけど パートタイム否定してる奴って、どう引っくり返ってもクロカン走行でパートタイムに敵わないフォレスター乗りじゃないの？ フォレスターと競って優位なのがクロカン走行のみという悲劇w 世間ではパートタイム？電子制御？何それ全然わかんない君オタクみたいだねって認識だろ
つまらんことで優位に立ちたいんだろうけどスバルなんてこの先も売れないから安心しろ >>875
フォレスターいい車だけど、Xモード？モノコック車でクロカンの真似事しても、車体歪んじゃうよ。 フォレスターでクロカンしないでしょw。走行距離の98％以上が「我慢」とか大変だねw パートタイムが98%我慢なのか、どういった根拠？俺は我慢なんてしてないけど。好きなFJだしな。
フォレスター乗りはいいねぇ。百パー大満足。でも所詮は… >>864
フルタイムとパートタイムを比べているんじゃなくて
FRと直結4WDを比べているんだよ そのスバリストｗがいう直結はジムニーだと思うよ
さすがにフォレスター乗りがFJやランクルプラド叩かんでしょ、誰がどう考えても格下だもん
デザイン的にも選択肢にありえないわ 日本に絡んでくる韓国と一緒だね
こっちは全く興味ないのにしつこいしつこい RAV4、ヴァンガード、エクストレイル、アウトランダー、ヴェゼル、CR-V、クロスロード、CX-5、エスクードが競合車ですよ ランクルとジムニーでクロカンとスノーアタック行くけど50cmくらいの積雪なら全く問題なく走れてるな
だけどスタッドレスかチェーンはしておかないと厳しいよなあ
実際四駆至上主義の友人がMTタイヤジムニーで目の前で20mくらいの崖から転落して車ごとお釈迦になった ミニ四駆を雪上で走らせようとすると、
即スタックしてまともに走らせられないんだが何故だ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
