【試して】オイル交換…大好き！40缶目【インプレ】 [無断転載禁止]©2ch.net
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1 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 転載ダメ©2ch.net (ﾜｯﾁｮｲ 378d-VKy5)[sage] 投稿日：2016/12/11(日) 14:55:26.76 ID:agZTSnXe0
オイル交換するのが大好き！な人のためのスレッドです。
あれこれオイル交換してインプレしましょう！
純正で充分！メーカー推奨通りの交換で充分！という方は本スレでお願いします。
前スレ
【試して】オイル交換…大好き！39缶目【インプレ】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1481435726/
オイル本スレ（各オイルメーカーサイトへのリンクあり）
【SN】オイルスレッド■75リットル【SM】
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1478161042/
＜インプレ用テンプレ＞
【今回交換したオイル】…
【前回入れてたオイル】…
【何キロ走って交換？】…
【現在の走行距離】…
【車種orエンジン形式】…
【車の使い方】…
【インプレッション】…
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured それで結局オイルがヘタるとアイドリングがどうこうの議論は終わったか？www
まだやるなら39缶目の残ってる方でやれよ。 ?カスの一番安いGTXで約5000km毎交換で482万km走ってるオッチャンって一度もO/Hしてないんかな >>3
あ、まだ続けたいの？
って言っても俺、聞かれたことにしか答えてないんだけどねぇ… >>5
俺は前スレで言い合ってたヤツじゃないが、負けず嫌いもいい加減にしろw
まあ粘度上げるとアイドリング下がるのは実体験でわかるけど、俺はアイドリング基準でオイル交換はしないなあ。
誘導
まだやるならちょうどいいからダブってるスレ使え
【試して】オイル交換…大好き！39缶目【インプレ】©2ch.net
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1481435813/ 【今回交換したオイル】… Gulf ARROW GT20
【前回入れてたオイル】… 本田純正
【何キロ走って交換？】… 350km
【現在の走行距離】… 1000km(1350km)
【車種orエンジン形式】… AF62 Dio スクーター
【車の使い方】… ブレーキかけたままアクセル開いて走り出すような激しさ。
【インプレッション】…ばぁさんが免許返納で乗るのをやめたスクーター。
近所の買い物用に350kmしか走ってなかった。
ネットで調べたら、スクーターに0w-20は壊すという記述ばかりなので、焼付覚悟で試してる。
現在1000km時点では交換当初と全く変わらない素晴らしい回り方。
ただ今日のように気温が高いと(東京)ダレてる気もしないでもない。
交換当初は焼き付くかも？と40～50km/hで走っていたけれど、今はフルスロットルでもその怖さは全く感じない。
エンジンオイルの色も綺麗なまま。 >>9
俺のミラクオーレには三國ソレックスだったな～ >>10
ホントかどうかは別にして、50ccのエンジン負荷って車の10倍とか聞くから300キロ交換がいいんじゃない？ 嘘か本当か気になるな。
街乗りでいいオイルが必要なのは50cc か 1000cc バイクか 車か？
セオリーある？ >>14
んなの決まってる。
壊れたときの損害度で決めれば良い。
金額だけで言えば車だが、原付だって壊れたら会社行けない人だっている。
保険ってそう言うもんだろ？ 普通に考えて排気量が小さいエンジンの方が、高回転で使う時間が長いわけだからオイル負荷も高くなるよね ほとんどの軽でさえＣＶＴが使われていることを考えると、今は
小排気量車といえども高回転を常用する時代ではないとおもうが。
以前ほど神経質に考えなくとも良いんではないかな。 一般道での巡航1100rpmですわ
オイルどうこうよりカーボン堆積のが気になる >>16
高回転だから高負荷って脳死判断で果たして良いのだろうか。
連かん比によっちゃあピストンスピードは大したことないし、回転でカバーって事はトルクがない。
つまりメタル負荷も低いってこと。 クラッチが滑るのも1速で上まで回した時より3速で踏み込んだ時とかだしな。 >>13
ウソか。俺を含めてきっとみんなオッサンだもんな
もうネットの古い歴史を引き摺る時代じゃないよ
ウソついても俺も誰も得しない
エンジン調子を知る最大の情報である音に異音が無ければ
3000kmまで交換しない予定
昨日は用事で都内から霞ヶ浦まで往復したよ
たまにコンビニでエンジンを停止する事はあるけれど、基本的に連続運転
燃費は47.7km/l 昨日は相当暑かったけれどエンジンは滑らかに回ってた
暑いとダレると感じられるのはエンジンじゃなくてベルトだね ホワイトバランスが変でなんのオイルか判らんかったぞw
ニューテックか モービル1の5w-30が4Lで交換工賃込みで3780円って普通なの？ 関西の田舎のホームセンターです。水木の2日で売りきれたって言われた、、、
無責任なうわさでは他の系列店？が誤発注でドラムとペールを間違ったんじゃ無いか？と言う噂です。
同じ粘度のESPが10,000円近くしてたから、何かあったんだと思う。 オイルとかそうそう悪くなるものでもないし
発注間違いでもそんなに投げ売らなくても・・・
にしても羨ましい程激安
工賃込み\5000でも十分安いと思う 同じオイルで4L7000円、20L22000円だったらどっちがお得すかね？
20Lの方は開封後、倉庫に放置するんで湿気とか酸化とか大丈夫なのかなと？
100%化学合成油で北陸なんですが・・・ 断然20Lが得だよね。
キチンと蓋しとけば5年やそこらは平気だよ。 アマゾンのエッジ10W-50
20リットルより4リットル×5の方が安いという謎 >>32
20Lの方あまりに安すぎて信用できないな
信頼できる店なの？ サラダオイルのように不飽和脂肪酸ではないので、酸素とくっついて安定しょうとは
しないので、酸化はあんまり心配しなくて良いのでは？問題は湿気だと思う。 新油がエエよ
ペール缶買ったら友達３人でシュアしてる ドレンボルトの代わりに付けるコックがあるのを最近知ったが
俺の車ドレンボルトに油温の温度センサーが付いていて使えないorz なぜ常に振動を受けて接触の可能性すらある部位にコックなんて付けようと考えるのか…。 ま、タクシーとかの商用車で実績ある製品だから意外と平気なんだろうね トラックにも使われてて問題ないんだから振動対策完璧なんじゃないの ジムニーで5年ほどつかってるけど
何ら問題無い
フロントのホーシングの上の後ろにあるからまず当たらないし
工具無しでオイル交換できるのはいいよ プロシードキャブプラスで８年使ったけどトラブルは一度もない。
安オイルでフラッシングが手軽に出来て非常に便利だった。 下にもぐれるクルマだと悪戯が心配だな
出先でやられたら動けなくなる その車にそのコックが付いてるとなぜわかるんですかねぇ？ バイク用エコチェンジャーは専用ロックを開発中らしい
http://www.jpos.shop/eco/ ドレンボルトより大きくてゴールドやシルバーで目立つから自分で艶消しブラック塗装して装着してる人もいる 突起が大きくなってキラキラしたら目立つだろう
ドレンじゃないがインタークーラースプレーのホースを抜かれたことがある
屈んで下を覗かなかったらこんなことできない
悪意のあるやつは何をするか分からない
だからできる範囲で気を付けるお >>49
これはぜひともグループ会社従業員に配布して、試させるべきだな！ エコオイルチェンジャーの締め付けトルクって、
通常のドレンボルトの半分程度で怖い
なんでそんなユルユルにするんだろ？ >>54
閉めすぎてクラック入れたりするやつがいるけど、そんなにトルク要らないよ。 >>54
ああ、すまん。設定トルクの半分ってことね。
それは不安だな確かに。 >>54
中空だからネジ切れるのさ。
業務で使用されてますってホンマかいな。
業務で使用してるところは定期的に整備に出してるから自分でなんかやらねーぞ。 >>58
どう読んだら純正部品として採用と読みとれるの？ 付けたいなぁ
でも温度センサがドレンボルトに付いていて使えない >>57
車両の保有台数が多い会社は自社整備が普通だろう
認証工場にして社外の客を取るところもある >>61
オイルクーラー付けて油温センサを移設するしかないね >>60
富士重工内製以外のもの以外は純正じゃないとか、自分が教祖のおかしな宗教にはまってるんだろう 【今回交換したオイル】Mobil 0W-40
【前回入れてたオイル】ホンダ UltraGOLD 5W-40
【何キロ走って交換？】5000キロ
【現在の走行距離】119700
【車種orエンジン形式】RB20DE
【車の使い方】通勤、峠攻め、ごくたまにサーキット、家族旅行、オフミーティング
モービルもホンダオイルも叩き売りを見つけて買い溜めしていたもの。
どちらも良いオイルなのか、あまりフィーリングの変化は感じなかった、と言うか、相変わらず良い、と言う表現が合ってるのかもしれない。
モービル1の方が、ちょっと滑らかに回るかな？ でもプラシーボかな。
車格とエンジンの特性の割に、オイルが高級過ぎてどこまで意味あるかは分からないけれど、2者の違いがあるのか無いのか。普段から極力お金掛けずにやっている中で、なかなか出来ない体験をしてみたかったのが趣旨。流石にオレには違いは殆ど感じられなかった。。 上抜きでいいよもう…値段的にも変わらないじゃないか 下抜きに拘ってるのはスマホに付いてこれないガラケー信者みたいなもんだしね。 >>66
おつー
10万キロ超えRB20DEに0wって大丈夫なのかオジサン少し心配w >>69
今でもガラケーしか持ってないがオイルは新日石で上抜きしてるぞ もぐらないとフィルター外せないクルマなら下から抜くわな
わざわざオモチャみたいなチェンジャー買うまでもない >>72
スカイライン、ローレル、セフィーロのどれか >>77
セドグロにRB20DEは積まれてない
あと積んでるのはステージアとクルー SOD-1Plus使ったことある人いる？
いたら印象教えて >>71
>>72
だいぶ話題にして頂いてた様でなんか嬉しい。
車種はR32のセダンタイプ。
そう、確かに0Wは柔らかいかも知れない、
色んな意見出そうだけれど、俺的には許容範囲内としている。
特に異変は感じないけど、実際に中がどうなっているかは、
わからない。
ちなみに具体的には、0～15W－40～50
で、その時に好きなものを選んで使っている。
4L2000円も出せないくらい不景気なときもあるけど、
そういうときは4L1000円クラスの10W-30も使う。 4L1000円の10w30とモービルの0w40なら、俺は10w30入れるなあ。 >>82
メーカー指定はストロングセーブ7.5W-30かな
0Wでも、上が30以上なら大丈夫なんだろうか…
http://www.nissan.co.jp/SERVICE/MAINTE/SHOMOHIN/OIL/0W-20/index.html
Ｑ）0W-20オイルはどんなクルマにも使えるの？
Ａ）0W-20は指定車以外に使ってはいけません。エンジンの焼き付きなどの不具合を
招きます。
0W-20指定車以外のクルマでは、オイルポンプのギア噛み合わせ部分の隙間が
0W-20指定車よりも広く設計されているため、粒子が細かくサラサラの0W-20を使用
すると、ギアにオイルが絡みつかず、エンジン内部へのオイル供給が不十分となり、
エンジンの焼き付きなどの不具合の原因となります。
※オイルポンプの壁とギアとのクリアランス（隙間）が0W-20指定車は狭く、指定車
以外は広く設計されています。 5w-30辺りが指定の車でも
上が30とか40あれば下は0wでも平気なのだろうか？
その辺ホント良く判らない・・・ ちょっと前の10w-30指定のターボなんかで5w-30ダメとかなかったっけ？
今時の5w-30使えるやつで0w-30ダメってのは聞いたことないけど >>87
上が同じなら下は低い方が上位互換
ただしベースオイルによる >>87
上が大きい分には抵抗増えるだけだけど、想定（指定）してないクルマに入れると
油圧下がったり油膜切れたりしてエンジン傷める可能性がある
ここでエビデンスもなく大丈夫って言うヤツが保証してくれる訳でなし、人柱はリスキー >>88
0W-xxのオイルで、5W-xx、10W-xx指定のクルマに大丈夫っていう説明を
見たことがないから、使ってトラブル出ても保証の限りじゃないんだろうし
クルマメーカもオイル屋も、指定外の使用は想定しないってことだな 下の数値は低温始動性を表すものでしかない
省燃費オイルの使用を前提にしたエンジン以外のエンジンに使用したときに
何が起きる（何も起きない）のかはこの数値からは何も分からない
マルチグレードだから何だって言うのかね メーカーは指定車以外に使うなと言い
サードパーティーのオイル会社も指定車以外に使っても大丈夫とは言ってない
そういう状況で大丈夫って書いてる人たちの根拠は何？っていう簡単な話だよ >>95
3年で乗り換えれば問題ないだろが、20年後どうなるかわからんだろ。
それは大丈夫とは言わない。 >>96
10W-30にはダメって書いてるな
で、それでも大丈夫な理由って何なの 5W-30,10W-30指定車に0W-30は～とか、5W-20指定車に0W-20は～という話かと思ってたすまん
まさか10W-30指定車に0W-20とか0W-16入れる話とは思わなんだ >>99
ワシも
上側は当たり前のことなので話題に出るはずが無いと思い込んでた
下側のウインターのことを気にしてるかと思った 5W-30とか10W-30指定車に0W-30はおｋですか？
みたな質問に0Wは水みたいと一緒くたにしてるアホが横やり入れる毎度繰り返されるこの流れｗ ニャルフかわいい
>>99
そういうつもりでカキコした・・・です >>84
0W-20は、たぶん使ってはダメだと思っている。
0W-40は、たぶん使って問題ないと思っている。
ただ、いずれも俺には確証は無い。
とにかくこのクルマはマイルールで0～15W-40～50の範囲内でやってる。
※このルールも適切かどうか確証が無い(^_^;) 自分でオイル交換したいんで簡易型の上抜き
の奴買ったんだが 基本上抜きで大丈夫なもんかね？ たまには下抜きやったほうがいい？？
ドレンパッキン買うの面倒くさい。 それ自分も思う
たまには下抜きでやったほうがいいかな？って思う時点で
たまには下抜きしたほうがいいんだと思う >>106
１回目に安いオイルでフラッシングして即抜いてから２回目のオイルを入れれば下抜きよりもきれいになるかもな 下抜きは やはりオイルパンの素敵な何か得体の知れない魔物を追い出せるのだろうか？ スレ違いすまん
15万キロ程走らせた1jzのエンジンオイルパン外したが、
鉄粉が磁石にかなり引っ付いていたしストレーナーに大きな金属片が引っかかてた。
長期間同じ車に乗るならオイル交換豆にするのも良いが、
たまには信用ある整備士の所でストレーナー交換とオイルパン清掃も良いと思う。 >>106
やらなくてもいいと思うよ。
ドレンボルトが真下にないから下から抜いても全部抜けないし。
おれはフィルター換えるときだけ下に潜るからミニチェンジャーつけて下から抜いてる。 3mm程の綺麗な金属片がストレーナーに刺さってた。
問題なく動いてるから、
余り考え無いようにした。
人の心配するより自分の車心配しろよ。
オイルパン外してみるまであんなに磁石に鉄粉がついているとは思わなかった。
新車から5000km で定期交換でそんな感じ。 かつてオイルと一緒に大きな蜂が吸い込まれた人もいたからな
多少は平気だろう >>116
俺なんか場所は違うがスロットルボディにクレの赤いノズル落としてそのままだけどな！！ >>116
新車時のオイルは1000キロ又は1ヶ月点検時に交換だと思ってたんだが最近は違うのか？ >>123
新車時から5000キロ毎にオイル交換してきて、って意味だろ うむ、おれも5000ｋ毎の定期交換に見れるけど
これがゆとりの読解力かｗ ところでレスポのタイプSってどう？
糸引く粘性で有名だけど。 日々しのぎを削る大手が手を出さないところを見るとな
dekaバッテリーも扱ってる会社のようだ
個人的にはなぜジェームスいちおしとして食い込めてるのか全く謎に思ってる >>128
レスポのこと
非ニュートンだか粘弾性だかは、大手から製品化されてないでしょ？
特にこれといったパテントもないようだし、大手が採用しないのはメリットがないからなのではないかな >>129
BE-UPを思い出した
今はなくなった晴海のオートウェーブで推してたなぁ
http://www.beup-oil.com >>129
非ニュートンにはメリットがない
あんなマクロなレベルで潤滑は起きない >>129
あんな力のかけ方で特性変わる流体オイルラインでメーカーが意図しない油圧変動起きるだろ。 そうなんだ。
レスポSはみんからで評価が高いから、ちょっと入れてみようかなとおもっていたけど。 >>134
なぜ良いと感じたのかすら書いてない★の多い主観レポだからあまり当てにならんよね
と言っても、追加メーター付けても目に見えるのは油温油圧くらいでヘッドオープンして
エンジンの中を日常的に見るひとなんていないから仕方ないけど
かくいう自分もABでオイル交換して家に帰るときは気分がいいだけで何が変わった？と聞かれると説明できないけど >>136
そうかもしれないｗ
ほぼ1,000キロ毎に交換してるしあれこれ違うもの入れたりしないし >>138
乗って年に4,000キロ程度
乗っても乗らなくても３ヶ月に１回は交換するんで >>139
え？その場合は半年か一年に一回でいいのでは…？ 一回の運転が数分で、オイルがすぐ乳化しちゃうとか？ 俺はドリフトにしか使ってない車があってサーキット行くときだけ交換するけど走行距離で見ると300km交換とかじゃねーかな。
趣味車なんて何ヵ月毎とか距離とか当てはめらんねーだろ。 うちのバイクは毎年春に交換。
結果として2000kmぐらいで交換。 >>143
ドリフトをジムカーナに置き換えると俺のことになるw >10でGulf ARROW GT20を50ccスクーターに入れた者です。
今2,100kmですが、どんどん調子が良くなってるのがわかります。
3,000kmで替えていいのかな？と思うくらい馴染んできてるの。 ディーラーでオイル交換するのと自分でオイル交換するのとでは
一回にどの程度の費用差が出ますか？ 同じOILを同じ値段で買えば工賃文差額だが、
大抵のディーラーはキャンペーンかボトルキープやってるから、1回あたり2000円程度ならやってもらったほうがいいよ >>148
このスレの人は費用の為に自分でやるんじゃないからなあ
好きなオイルを好きなタイミングで交換する人が多いからな
費用は選ぶオイル次第だからね >>148
ディーラーによってオイル交換、エレメント交換の価格設定違うだろうけど、例えば、
○東京ダイハツ
http://daihatsu-tokyo.co.jp/maintenance/engineoil/index.html
オイル＋エレメント交換 7,074円（AMMIX 0W-20）
○Amazon
モリドライブＳｉｌｅｎｔ＋３Ｌ缶 2,607円（全合成油 0W-20）
トヨタオイルフィルター 680円（ミラ、ムーブ、タント他用）
合計 3,487円
廃油は適当な段ボールにスーパーの買い物袋をセットして、オイル１Ｌ当たり１巻きの
トイレットペーパー入れてやればダラダラ流れない状態になって燃えるゴミに出せるから
廃油処理の商品は買う必要がない
なので、差し引きすると３千円と少し安く上がる
でも、オートバックスなら、オイルは２千円程度（鉱物油）から、エレメントも１千円
しないだろうし、メンテ会員になれば工賃も無料になるから、３千円しないと思う
http://www.autobacs.com/static_html/spg/oil_reserve/top.html
店まで行く手間と時間はかかるけど、作業もゴミ出しの手間もない
クルマいじりが好きっていうより、コストを抑えたいならオートバックスやジェームスとか
で交換するのがいいんじゃないかな 初期投資が抜けているな
フィルターレンチとかリジットラックやカースロープ、オイルジョッキや漏斗等の道具も買わにゃいかん
まあ俺のは車高が高いからフィルターレンチと漏斗とオイル受けにバケツ、缶から直接注ぐ為の注ぎ口位だな
俺的メリットは精神衛生上の問題だな
カー用品店のオイル交換結構オイル量がいい加減とかあって
いつの間にか自分でやるようになった >>153
元レスちゃんと読めよ
１回に、って書いてるだろ
その差額とオイル交換の頻度が道具揃えてDIYするかどうかの判断材料になるんだろうが
お前の自分語りなんて要らんし ボトルキープ、銘柄指定がないなら安いけど全合成で粘度指定とかだと自分でペール缶買った方が安くなる。
フィルターも、奥で純正まとめ買いすると単価数百円まで下がる。
あとは俺らのように交換作業に満足を覚えるかどうかではなかろうか。
地味に未経験者にはハードルの高い作業だと思う。
かくいう自分も初めはフィルターを換えるのが面倒でその時だけ頼んでた。
自分でやるようになったのは自動後退でボルトをナメられてからだった。 ペール缶買ってもいいんだけど自分のだと3回分くらいかな
年3回やったとしても酸化とか平気なの？ >>159
エンジン内の高温にさらされて半年もつんだから余裕 >>159
ペール缶だと安いし、何時でも変えれるし、数年位なら良いかな～って思っていても
自宅に有るとついうっかりジャバジャバ交換して1年持たないよ 競技シーズンだと早めに買うので常に二缶あって年末邪魔になる。
ソースは俺。 要するに貧乏人の言う理想はすべて金で解決できそうなものばかり オクで4リットル缶を6個単位で買ってるわ。酸化しそうでペール缶は遠慮してる。
他のオイルに浮気もできるし4リットル最強説。なおコスパは悪い模様。 どんな職場にも半端な仕事する奴はいるからな
それを認識してる人は自分でやるか、もしくは店の作業チェックするか信頼出来るスタッフに任せる 未開封なら10年
開封済みなら2年って聞いた事あるな
どちらも暗所保管、直射日光無しでだが MAZDA公式だと開封後３ヶ月で劣化が始まると書いてある
http://mazda-faq.custhelp.com/app/answers/detail/a_id/466/
Ｑ）20Ｌ缶のエンジンオイルを買って、まだ半分残っている。開封後、半年ほど経過したが
使っても問題ないですか？
Ａ）一度開封するとエンジンオイルの劣化が進み変色します。
保管環境にもよりますが、一度開封すると概ね３ヶ月程度で劣化が始まってきますので
本来の性能は発揮できない可能性があります。（※）
オイルの状態を確認する必要がありますので、マツダ販売店までご相談をお願いします。
※マツダ純正オイルの場合です。
その他市販品のオイルについては、各メーカーにご相談・ご確認くださいますようお願いいたします。 ガルフも時間の経過で劣化する、保管は小型容器に移し替えろと
http://www.gulf-japan.com/faq/?p=119
Ｑ）エンジンオイルの「正しい保管方法」を教えてください。
Ａ）まずオイルは「生物」＝なまもの、であることを認識してください。
生物とは少々大げさですが、時間の経過とともに品質がしだいに変化するのです。
最初に注意したいのが「長期保存」。いわゆる「冷暗所」に保管してください。?直射日光に
さらしたり、屋外への保管は避けたいものです。?つまり、温度変化の少ない場所に
保管するのがベストの方法です。
次に余ったオイルは、なるべく空気との接触を避ける意味から、小型の容器に
移し換えてください。?例えば、４Ｌ缶に１Ｌ程度残ってしまった場合など、少々面倒でも
１Ｌ缶などの小型容器に入れておけば容器内部に取り込まれた「酸素」（空気）の量を
少なくできますので、オイルの酸化劣化の促進を抑えることができます。
自分の車のトランク内部に予備のオイルを入れておくのは賢いドライバーです。?しかし、
ただ余ったオイルほおり込んでおくのではなく、小型の容器に入れてなるべく熱の
高くならない場所を選んでください。?マフラーの真上などは避けたほうが賢明です。
加えて、水分の混入には細心の注意を払ってください。?「水と油」と良く表現されますが、
実際にはミクロの世界では水と油は仲良くなってしまうのです。
一般的にオイル缶の中に水が入り込むことはめったにありません。?しかし、蓋を
しっかり閉めないで保管していた場合などは、温度変化により空気が出たり入ったりして
しまうのです。?空気の中には水分が必ず含まれています。
皆さん良くご存知の湿度です。?この意味からオイルの大敵である水分を油中に
入れないためにもオイルの保管には充分な注意を払ってください。 一般論として、同じ金額使うなら、
高性能オイル＋低性能フィルターと低性能オイル＋高性能フィルターってどっちの組み合わせがいいの？ PIAAのちょっと良いフィルタ使った時、やけに油圧が上がって不安に感じた事があるんだよな。それ以来、フィルタは安い普通のでいいやと決めた。 エンジン保護を考えるなら、フィルターは純正以外にないだろ。
社外はたいていどれもクズだ。
まとめて買えばアホみたいに安いし、わざわざ社外を使う意味がない。 AB扱いの互換品の日東工業製しか使ったことない
Amazonで純正買うより200円くらい安い
メーカーも内製じゃなくて専業メーカーに製造委託だろ、高級フィルター謳うPIAA製みたいなものも
ビックリするほど安いもの以外はサードパーティ製を忌避する理由もなさそうだけど >>172
同意
10個単位で買えば１個400円しない。
殆どの車が共通のスズキなんて最高
軽は各社ほぼ同じだし DIYで自分の気に入ったオイル、交換しようと思ってるんだけど結構汚れてるから
その前に自動後退で格安オイル2000円位ので
フラッシング的に交換してからが良いのかな〜とも思うんだけど、
その場合その格安オイルが次回DIY交換の時に混ざっちゃうよね？
汚れは多少残るけど、自分の気に入ったオイル連発で入れた方がよいのか？
まぁほとんど自己満の世界なんだけど >>175
一旦入れる安オイルが無駄だよ。
始めから好きなの入れた方が良いね。 交換時、ブラッシング目的で2回変える人居るけど
交換時期を半分にしても費用は同じじゃないか？その方が綺麗な気がする >>177
そこまでする人達なら君の思ってる半分の時期で交換してると思うよ 20年近くぶりにカー用品店に買い物に行ったんだが、
オイルコーナーが定番数社分と純正オイルしか置いてなくてびっくり。
通ってた頃は壁一面いろいろなメーカーのオイル缶が置いてあったものだけど、
今は定番ものしか売れないのか？
最近車趣味が復活したばかりで現状には疎いんだ・・・ >>181
用品店側からしたらどうせ売るならPBモノ等の方が儲けがいいだろうし
他の商品は価格面でネット通販に勝てないから置かなくなってきたんじゃないかな >>182
壁一面のオイル缶見ながら今回はどこのメーカーの
入れようか迷ってたのが懐かしいです。 スーパーAB利用してるけど、扱いのメーカーも商品も随分絞られた
低燃費オイルが普及してからかな
指定粘度のオイル探すのも苦労するほど
店側は、商品管理は楽になるしコストも削れるだろうね
一方、Amazonの品揃えは凄いのひとこと
あれ見てるとカースロープ自作して自分で交換しようかなって気になってくる
ドレンボルトの換わりに付けるコック（エコチェンジャー？）なら抜くときに手も汚れないし
コックはYahoo！ショップで見つけたので、家の近くのホームセンターでスロープ用の柱材があるかカットしてもらえるか聞いてみようかなと
カットしてもらえたら、あとは釘を打てばいいから
通販のプラスチック製のものは対荷重性が気になる >>181
SJが最高性能だったころよくカー用品店に通ってたけどオイルたくさんあったなぁ >>175
エンジンオイルでのフラッシングをブログに上げてる方がいたよ
ttp://fanblogs.jp/dakarakoso/archive/190/0 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:842eac59f97f47c0d6fb1bed016df49c) >>175だけど
フラッシング7回てw
資源と金の無駄遣いにもほどがある(笑)
たぶんだけど、このやり方やるくらいなら
１ヶ月ごとに一回交換のが焦げ付いたスラッジやらも取れそう。
程ほどのオイルで早めに交換が精神衛生上一番良さそうだね
距離乗っちゃった時だけフラッシング的に安オイルで500キロ位走行後交換って感じかな？ オイルの清浄能力があるうちは交換する必要ないから、おそらく巷間言われるように3,000km又は６ヶ月とかで交換すれば、エンジン内部に汚れがこびりつくことはないんだろうと思う
オイルが汚れているからといって、エンジン内部が汚れているとは限らない
オイルが汚れを落としてオイルの中に抱え込むからオイルが汚れるわけで
汚れを落とせない、抱え込めない、そうなる前に早め早めに交換するってことだろうね >>185
金槌使ったことないのかな
>>189
インパクトあれば楽だね >>184
ホムセンによると思うけど4mを1mや2mにはカットしてもらえるけどスロープ状に斜めにはカットしてもらえないと思う。
ソースは俺、斜めには自分でカットした。
釘は何の為に打つの？
よほどの重量車でない限り通販のスロープでも大丈夫だと思うけど・・・
木のスロープ作った後に通販でスロープ売ってるの知って愕然とした俺。 角材でスロープ作ってブロックの上に乗せればいいじゃん。
たまにブロック割れるけど おらも木切ってスロープ作ったときは次の日筋肉痛なったぞ！！
でもプラスチックなんかよりしっかりしてて安心 >>197
まさかの手動ノコギリ？
電動丸ノコすら持ってないの？ >>196
この前のとんねるずでアウトレイジ最終章なのに次のアウトレイジで男気軍団使うて、たけし言ってたな。
どないやねん、と思た。 薄い板何枚かずらして重ねれば良いじゃん？
両端に針金巻いて止めれば良いじゃん？
面倒ならいくらでも楽する手はある。 >>193
市販のカースロープって、全長が短いし段差の設定がイマイチで登りきった感覚が薄そう
相棒いないと乗り越えることもありそう
youtubeにも乗り越えてシル痛めた動画があるし
何度か刻んで慎重に乗ればいいだけなんだろうけど 言っとくけど窓あけてみるのは運転席側のタイヤだからな
窓あけても空見てたらだめだぞ >>202
簡単に身体乗り出してフロントタイヤが見えるクルマに乗ってるんだ、便利で羨ましいわ >>202
運転席側の片方しか上げないアホなの？
俺は両輪上げるから助手席側のスロープがそっぽ向いてたらｱﾎﾞｰﾝだわ。 もうお前らごちゃごちゃいうならジャッキとウマ使えよw スロープの長さ測って、後輪の後方に輪止め置くのが普通じゃないの？ Q
純正指定以外のエンジンオイルを使用した場合メーカー保証は受けられないのですか？
A
その車種用に純正指定されたもの以外を使用し、それが原因となって不具合を起した場合、保証の対象となりません。
また、取扱説明書には純正指定されたオイル以外を使用した場合、保証を受けられない場合があると記載しています。 >>209
アンダーパネルを外さないと、そもそもフロアジャッキが使えない…
スロープなら乗り上げるだけ
面倒くさがりにとってこの差は大きい >>212
もちろん、そういう人は万難を廃してスロープを使いたまえw >>207
おまえアホだなｗ
片方あげる馬鹿おまえだけだろｗ
だからお前は知恵遅れなんだよ なぜ上げることばかり考える？
ピットを掘って、とかはないんか？ 前に
土地掘って整備し放題ヒャッハー→雨でただの池と化してたのあったなw オイルフィラーキャップの裏側は
オイル交換毎に掃除？
履歴を残す意味で放置？
オイル交換時に掃除してしまうの。 >>219
拭くなら不織布を使わないとオイルにゴミが混入する >>224
ゴムパッキンのひび割れ
約1000円なので見つけたら交換してる
と言っても過去二回しか交換したことないが ひぇー
そんなん割れるんか。
17年落ちだけど、なったこと無いぞ。
メーカーにもよるのかな。 >>226
漏れたりはしてないけど
安いパーツなので新品に交換して気持ちよく走りたいので
この前交換したときの写真探したらあった
切り取り拡大した画像
https://i.imgur.com/Xk74zXq.jpg >>227
ちなみにこの車は13年目で交換した
前キャップ交換した車は何年目か忘れちゃった ハイブリッド車はオイル交換、距離長めで大丈夫ですか？15000とか。 多々繰り返されるエンジンストップ。
止まるOIL循環、熱に晒されるOIL
どう考えてもシビアコンディションだろうな
まぁ、メーカーは想定して純正OIL作ってるだろうが、違うオイル入れてたらだめだわな >>232
大丈夫かどうかを質問するスレじゃないよ
迷ったら交換、迷わなくても交換、さっさと交換 上の方で原付に0w-20入れた者です。
気づいたら3,100kmほどになってました。
保証はしないけれど、ハードなエンジンの回し方をしても大丈夫と言ってもいいかなと思います。 軽い分どうしてもカムノイズを感じるので、
それに慣れていない人はうるさく感じるかもです。
次は缶潰れで1L300円で売っていた日産のディーゼルオイル入れてみます
また書きます 中古屋がよくやるエンジンの異音消すやり方でデフオイルを混ぜるってのがある。
極圧剤がめっちゃ入ってるからね。 びっくりするくらい音が消えるんだよなｗ
よくケミカル会社のパフォーマンスで回転するローラーに圧力かけて
我が社のケミカルはこんなに圧力をかけても回転が止まりません！
ってあるだろ？普通に純正のデフオイルでも回転が止まらないからｗ e974-Eec1とd974-Eec1の会話をお楽しみください 別に普通に話してるだけだがなんか確かに自演ぽいなｗ わたしとはべつのわたし
こころのなかにひっそりとかくれているわたしのしらないわたし
さあでていらっしゃい e974-Eec1とd974-Eec1の会話にeb74-Eec1が参加しました
引き続きお楽しみください **74-Eec1は以前からオイル関係スレでエンジンオイルにギアオイルを混ぜろと言ってるキチガイでしょう
適材適所が理解出来ない発達障害児か何か 下4桁のEec1はWindowsのJaneStyleかな？
ﾜｯﾁｮｲ被りなんてよくあるし、IP付きじゃないと完全に特定出来ないんじゃないの？ win7pro SP1 x64とjane3.84の組み合わせで同じISPで>>240,242,244の流れ
ホストが一致するまでもなくね？ デフオイルって結構有名じゃね？
ロートル自慰も客の了解得てやってたじゃん >>249
そう言う技もあるって感じじゃん？
混ぜろ！なんて言ってないからお前も尾ひれつけて煽るなよ 悪徳車屋がよくやる技だから暴露されて困るんだろうな。
中古車買う時はフィラー開けてあの独特の臭がしたら買っちゃダメだぞｗ スノコブリル入れてから朝の始動後2,30秒くらいラッシュアジャスターがカンカン言うようになった >>260
そう思って純正粘度と同じくらいに混合したんだけど、やっぱり今日も鳴っちゃう 交換直後のフィールを言うのはドシロウト。
ホンモノのプロは5000キロ走ってインプレ記事を書く モービルワン 0w-20 3.5リットル交換をホンダディーラーで値段聞いたら8,000円近くかかると言われた。
カー用品店で聞いたら7,000円だと。
ネットでモービルワン 4リットル缶送料込4,000円で買って、廃油ポイ250円、ワッシャー50円の4,300円で交換した。
ジャッキアップしてボルト緩めて、抜いてオイル注いでボルト締めて4,000円も手間を取るとか、ヤクザみたいな商売だな車屋って。
エアフィルターとかエアコンフィルターもポン付けで中坊でも出来る事を部品利益と工賃で2,000円3,000円取る。
ブレーキパッドの交換なんて驚いた。
デラで聞いたら2箇所合計4枚交換で2万と言われた。日清紡のパッド4500円で買って取り付けたわ。
タイヤ外してキャリバーのボトル1本外せばパッド取り出せる。後は適当に当て板とクランプでピストン戻して、グリスしてパッド入れるだけ。
ブレーキパッドとか、こんな糞簡単なアホみたいか作業に1.5万も取るとか。 ベルト交換も8000円盗られる
自分でやればベルト代2900円 車屋悪いか？
そんなこと言ってたら部品だって原価どうこう考えればぼっただよ
世の中金で回ってるんだから仕方ないだろ 時は金なり
自分でやる時間、道具、技術が無いから車屋丸投げ
制動関係は何かあったときに、車がただの凶器になるから素人の自分では触りたくない >>267
店舗もって人雇ってたらそのくらいもらわないと
やっていけないだろｗ >>267
あまり安いと車屋が忙し過ぎで困る。 だから程よく来る値段にしてる。
需要と供給のバランス点がその値段。。
宅配ピザもそうだろ。 ホームセンターの値下げワゴンの中にあった森グリーンとか言うオイル
どうせ大したことないだろうと思ったら、意外に良くて驚いた。 どっかのブログでも盛りグリーン好評で気になっている。 どっかのブログでも盛りグリーン好評で気になっている。 どこだか思い出せないようなブログでの評判程度で気になるもんか？ どこが作っているか解らないオイルを良く愛車に入れるな 走れば走るほどエンジンが育っていくエストレモが最強なのは間違いない。 今度こそ違うオイル買おうと思ったのにフチ子さんに釣られてまたモービル1買ってしまった…… 何だかんだでモービル1が一番。
0W-20の4リットル缶をネットで送料込4,200円＋廃油ポイ207円＋ドレンパッキン10円。
交換費用は4,400円程。
更に俺のコンパクトカー3リットル必要なので1リットル余り次回継ぎ足しで実質的には4,000円切るし。
ジェームズで工賃込7,000円、デラで9,000円も取られると思えば安い。
自分で交換がベスト。 最強はエストレモオイル、それに範囲内でオイル添加剤X1FSをありったけ追加したら1万キロは交換不要でエンジン内部はピカピカのフリクションゼロ 森緑が良いとかモビール1が良いとかエスとレモが良いとか言うけど番手が違うと粘度以外の要素も全然違うことあるから気をつけなはれ モービル1とかはベースオイルが違って来るとかそういう話かな？ 【今回交換したオイル】…バルボリン マックスライフ(セミシンセ) 0w-20
【前回入れてたオイル】…カインズホームオリジナル 省燃費車用 0w-20
【何キロ走って交換？】…4700km
【現在の走行距離】…47700km
【車種orエンジン形式】…ウィッシュ・2ZR
【車の使い方】 …街乗り、高速お出かけ
【インプレッション】 …
カインズホームの青缶は同じ粘度の白缶と比べて固く感じたけど、その印象が変わる事なく妙に長持ち。
スルスル回る軽さなら白缶、ボンヤリ長持ちなら青缶って印象。
今回はホムセンで処分品になってたバルボリン。部分合成の0w-20はwebに出てないけど廃盤なのかな？
で、高速やら下道やら走ってみたけど、これ凄く軽く回るオイルだわ。やたら軽い。カインズの白缶より全然軽い。
10万キロ超えた車向けの添加剤が効いているのか分からないけど、この感じが3000km持つならアリだと思う。処分品を買い占めておきゃ良かったか。。 >>291
インプレ乙
俺もそろそろ交換しないと… >>291
乙。俺も買ってあるんだけど週末雨続きで手がつけられない(´Д` ) 毎回９ヶ月ごと、距離にして3000キロごとでエンジンオイルを交換してる
「オイルFメモリまで入っています」
とオイルゲージを引っこ抜いて見せられ、透明の新油が入っていることをアピール
だから、交換はしたと思われる
高い油を適当なのをすり替えたら分かるように
青色とか赤色とか紫色とかの色の付いたのを選んだ
だから、すり替えられてもいないはず
でも何の変化もない
今まで高いの安いの純正の
いろんなオイルを入れてきたが、違いがよく分からない >>294
多走行車に粘度上げたサスティナ入れて体感出来なかったら多分何入れても分からん
車は歓ぶけど 様々なオイルを試してみてオイルメーカーのやつがベストだという結論に至った
ケミカルメーカーのは添加剤に頼ってるのか初期性能はいいが耐久性に難ありだな エストレモは鬼耐久で走ればはしるほど、どんどんフリクションロスなくなるけどな。 >>298
でもよく考えたらオイルメーカーってどの話？
ワコーズもメーカーだし、
石油のもとうり？ぶれんだー？ >>302
なるほどね。
まぁ、エルフとかいいよ。 時々見かけるね
GSで色々済ませちゃうタイプの人なんでそ >>304
ここじゃそうなん？
間もなく20万kmのオイル食いとハイオク入れてもノッキングする1zz-feに5w-40サスティナぶち込んだら消費減ってノッキングは完全に治まった
フィーリングは大袈裟に言って横4気筒が縦V6になった感じw
ノイズも減って当初のいい感じが7千キロちょい続いてる
メジャー処だとMobil 1、スヴェルト、ヒリックスウルトラ、TOTAL辺り試してみたがサスティナはそれらと次元が違う >>306
俺はサスティナ信者なんだけど
時期が来ると適当にオイル見繕って特にコレってオイルがなかったらMobil1
ってな買い方してたんだけど
今は能動的にサスティナ買ってる
入手性の問題かなと思うけど、話題に上がらないの サスティナ試そうと思ったら、時々寄るスタンドだと4リットル缶しかなくて断念。
結局、モービル1 をペール缶買いした。 ジェームスオリジナル10w-30
モノタロウ 5w-30
ワコーズプロステージ 0w-30
アムスオイル 5w-30
トラストF2 5w-40
ロイヤルパープル 5w-30
ホンダ・ゴールド 5w-40
ホンダ・マイルド 10w-30
トヨタ・キヤッスル 5w-30
などだね >310
本当にバリエーション豊富だなw
先月まで乗ってた13万キロエスティマに入れて
気に入ってるのがyacco VX600
難点は入手しづらいところだなw いろいろオイル入れ換えて違いがわからない、って人のはATかCVTだろう
電子制御の入った2ペダルのレーシングカーはプロでもオイルの違いがわかりづらいみたいだしなぁ ニブチンな俺もオイル変えても全く解らない
モービル1、スベルト、EDGE、サスティナはブレンド、全て0w-30
モービル1とサスティナは40リットル、他は20リットル使った 俺は鈍感なので、半合成から全合成に変えたらジムカーナやっても白煙吹かなくなったとか
その程度しかわからん。 低排気量なMTだと、わりと露骨に違いを感じるけどね 今まで12台車乗り継いできたけど、毎度毎度、俺が乗る車全てに買ってから2万キロ程度で早期にノッキング音すんのよ。
某デラの激安オイルチケット買ってデラオイル入れるのが日課(デラなら安心だろうと)で実家の両親も同じデラで交換してたんだが、実家の車も軒並み異音。
だったんだが、以前所有の車から全合成で自分で交換したら過走行になっても音しない。今の車も同じ。
ディーラーは安心安全確実でディーラーに頼めば間違いは無いと過信してたが、やめた。 >>317
量販店のオイル交換より随分安いオイル交換チケット売ってるんで、そのデラに頼んでたんよ。純正オイルだとは思うが。
こうも歴代数台に実家の車まで異音出て、そこ使うのやめてから俺の車も実家の車も調子いい。
こんな事あるのかよと。
Dを疑いたく無いが、状況証拠的にはDが犯人。 ＜インプレ用テンプレ＞
【今回交換したオイル】
mobil 1 0-20
【前回入れてたオイル】
トリニティ 0-20
【何キロ走って交換？】
8000
【現在の走行距離】
100000
【車種orエンジン形式】
NPC91ヴィッツRS
【車の使い方】
街乗り、峠、高速
【インプレッション】
始動時のアイドリングは静かになった気がする。アイドリングが落ち着くまでが早い。
オイルが温まってくると、吹けが滑らか。ただ、吹けが前の方が早かった気がする。
トルク感は変わらず。
あとは耐久性がどうなのか、また8000kmくらいで交換予定なので、とりあえずお試し。 ディーラーの安オイルなんてリッター100円とかだからな。
よく交換込み込み千円とかで客寄せやってるじゃん。
あのオイルだと2000キロ交換でも汚れがたまっていく、フィラーキャップ開けて見ると徐々に色が濃くなっていく。
安オイルは早期交換でも良くないよ。
最終的に壊れるってわけじゃないけど快調を維持するのは無理。 >>321
dってもお任せだと激安のを使ってたりするよ。
そのオイルは良いけど。 >>321
キャッスルが安オイルだね。
実用車ならキャッスルでいいし、趣味車なら準純正のモービル1の方がいい。 ノッキング音って聞いた事ない。
ノックセンサーに先回りされてるとおもってた。 昔乗ってたスターレットは暖気不十分で無理矢理低回転から踏み込むとカリカリ鳴ってた >>325
ノックセンサーはノッキング音を検知して遅角させるのに用いられるセンサーだよ。
ノッキングしないと検知しない。
タイミングライト持ってたら点火タイミング見ながらエンジンブロックをハンマーで叩いてみな、遅角するのがわかるから。 最近の車はイオン電流検知機能付きダイレクトコイルとか使って高度化してるが。 フラッシング替わりに入れてたシェブロン シュプリーム10w-40からタクマイン匠10w-40に換えた。
シェブロンは値段の割に良い鉱物油だったけど、やはり化学合成油入れると差は歴然だね。振動少ないし回り方も違う。
シェブロンはあと4qあるけど次もフラッシング替わりに使おうかな。ちなみに2010製の旧プラボトル。 キヤッスルオイルはロータリー乗りでも悪い話聞かないけどなぁ。 シェブロンは一時期熱心な信奉者がいたけど、
最近はすっかり減ったみたいね
やはり値上げが効いたか 俺も一時期信者だったけど、少しブン廻したら
焦げ臭くてやめた
無駄に残ってるから
今はオイル交換１ヶ月位前に少し補充するプチフラッシング代りか
緊急用に車に積んである補欠オイルでしかなくなった コストコがいい気になって値上げしすぎだね。
もともと安いオイルの割には使えるという評判で
バイク関係者に火が付いた結果だがもうコスパ悪すぎで
関心がなくなった。 >>335
azがでたからどうしようもないわな。
腐っても合成油で送料込みで1980円だもんな 4L そういえばAZのオイルって車には使えるのだろうか。 シェブロンは当時評判良くて試しにバイクに使ってみたら、使い古しの合成油よりフィーリングがかなり悪くてその日に交換してしまった。
ターボ車だと踏んだらダメで、ガス入れるごとにオイル交換してた。
昔の値段でも買いたくないオイル。 >>338
API、SAEの規格を通してるオイルだから普通に使えるでしょ スピードハート安売りしてたけど、どうですかね？0w-16 >>344
ストイックはメチャクチャ良いよ。
スルスル回る。持ちも良い。 エストレモオイルは入れたらアストンマーティンヴァルカンの排気音がする オイル焼けって別に問題ないらしいけど、
車を死ぬほど大事にしている人たちは、
たとえ少しでも内部機構が茶色く染まるのをイヤがるみたいだ
だから、オイルが汚れる前に新油に換えるんだ >>349
汚れたオイルがブローバイガスに混じって吸気系に回るのはいやズラ 【今回交換したオイル】… コストコで売ってたモービル1プラボトル 5W-30
【前回入れてたオイル】… モービル1 0W-40
【何キロ走って交換？】… 4800km
【現在の走行距離】… 48000km
【車種orエンジン形式】… ゴルフV GTI
【車の使い方】… 通勤（天気悪い日のみ、田舎の片道15km）
【インプレッション】…
前回モービル0W-40は7000kmくらい引っ張ったけど今回は4000km超えたあたりでオイル換えたい発作が発生し冬を前に交換。
抜いたオイルは真っ黒＆ガソリン臭がそれなりにしてたので替え時だったのかも知れない。
低回転域のトルクが落ちている感じがしていたのが交換後はユルユルと回る感じに。
広域農道で軽く（MAX4000rpm）走ってみた所、エンジンの振動というかビート感のようなノイズが明らかに小さくなり、エンジンルームとの間に吸音材を挟んだような感じになった。
スタッドレスにする前にガーガーうるさい夏タイヤを使い切るつもりでミニサーキットも走る予定してるので、
その前後も含めて印象良ければ値段もそんなに高くないしリピートしてみようと思う。
値段は1QT(946ml) 6本で3500円くらいでした。 連投ゴメス。嫁の車も交換したのでインプレ
添加剤入れてみたので割とスレ違いかも
【今回交換したオイル】… （たぶん）ダイハツ純正 アミックス 5W-30 ＋ デュアルブ
【前回入れてたオイル】… トヨタ純正オイル 5W-20
【何キロ走って交換？】… 8000km
【現在の走行距離】… 37000km
【車種orエンジン形式】… 2代目ヴィッツ KSP90
【車の使い方】… 妻の買い物用、週末お出かけ
【インプレッション】…
普段は自分はほとんど乗らず妻のお買い物用。
燃費がいいので週末2人で出かける時にも駆り出されてる。
オイル換えた直後、交換前は気にならなかった始動直後のカラカラというタペット音が気になりだした。
以前このスレか本スレの方で「トヨタ純正5W-20にはモリブデンが入ってる」というレスを見た気がするけどその影響かな？
デュアルブ添加後は始動直後＆加速時のガラガラ音がすっかり影を潜め、D＞Sレンジに落とした時に回転数が上がった時の「ウィィィン」という音がほとんど聞こえなくなった。
横に載せてた嫁も「ハッキリ違う！」と言っていたのでそれなりの効果はあると思う。
まだ交換直後な上、あまり距離走らない車なので燃費などの詳細なレポートはまだだけどハッキリとした数字が出たらまた書いてみます
2レス続けての長文失礼しました(´Д` ) >>352-353
インプレ乙
コストコのモービル1凄くお買い得ですね
以前は0W-40のプラボトルが安く買えたんだけど復活はしていない？ おつー
プラボトルのモービル安いねー
デュアルブ、自分はイマイチ効果分からなかったなぁ、意外と高いのにw どなたか
BARDAHLのシンパルサーN 0W20
使っている方いますか？
どんな感じか知りたいです カインズオリジナルの安いオイルってどうなんですか？ >>357
白缶の0W-20はなかなか良いよ
それ以外は普通のオイルかな
ま、悪くなくて普通なんだからコスパ高めって話だけど >>353
>トヨタ純正オイル 5W-20
0W-20？ モリグラファイトアレって良さそうだけどその辺のホームセンターで売ってるグラファイト入りのやつの方が安いからそっち買っちゃうな オイルは仕入れた、あとはフィルターとパッキン
ttps://imgur.com/a/xeK1L >>362
ミッションオイルは何気に良いんだけど影が薄いわ
エンジンオイルはMobile1辺りと印象が変わらない割にMobile1よりやや高めな感 elf evolution900ft 0w30がスバルの中身だと聞いた ハイブリッド車で
指定オイルが、0w20よりも粘度が低いんですが
五万キロオーバーしてるんで
お勧めのオイルありますか？
このまま、純正オイルでOKですか？ >>370
純正油で1つ粘度の高いのが良いと思う
潤沢な資金があるならモービル1で >>371
>>372
ありがとうございます。
ホンダ純正ハイブリッド用オイルが
規格外の柔らかさ＆距離が5万キロオーバーしてるんで、参考になりました。
モービル1等の化学合成油は体感出来る位高性能ですか？ >>373
オイルで体感は難しいと思う、特にATはね。
定評のある上等なオイルはエンジンをきれいに保つ効果は高いよ。
実際エンジンバラさないで目で見てわかるのはオイルフィラーキャップ開けたとこだけだがｗ ATでも替えたらわかるさな。新しいオイルは音が
ただすぐ慣れてどうってことなくなる ハイブリッドだから分かりにくくなるんではないのかな オイルで体感は無いな。
音にしても街乗りじゃ回さないから今時の車の静粛性じゃ。 なんでも交換した直後は軽く滑らかに回るように感じられる
はずだが以前モービルのスーパー3000とかいうやつ入れてもらったときは新油の気持ち良さをあまり感じなかったな
やっぱ全合成油だったりモリブデン入ってたりするやつがいいのかな >>354
>>355
別のとこで「コストコのモービル1は近々取り扱いがなくなるかもだから買っとけ」的な投稿を目にしたので買っちまいました。
昔ムサシだかジョイフル本田でも扱ってたような気がするんだけど同じものなのかな。
0W-40は見たことないですねー。シェブロンの10W-40なら見たことあるけど高杉
デュアルブの効果についてだけど、やっぱり冷えてると若干タペット音はしますね。
ただ以前よりは明らかに小さくなってるし、暖まってからは確実にノイズが減ってるので「一応」効いてるんだと思います。
ただ4000円出す価値あるかというと、俺なら次回は安くなってるモーターレブにするかな。
まあ元々いいオイル入れろやってことなんですけど(´Д` )
>>361
5W-20だよ。黒地に銀色で5W-20と書いてあるやつ。SL時代のかな。
弟が前乗ってた車のオイルを自分で交換しようとペール缶で買ったのがガレージの片隅に残ってたんですわ。
買った本人はデミオディーゼルに乗り換えて使えなくなったので「要らんならくれ」と譲り受けた。
かなり昔のオイルスレかどこかでモリブデンが入ってるとかのレスを見た気がする ＞＞366
((((；゜Д゜)))ｶﾀｶﾀｶﾀ
キターーー(ﾟ∀ﾟ 三 ﾟ∀ﾟ)ーーー！！
エストレモの最上級グレード轟グレードにさらにZVを追加してもうワンランクアップさせるなんて・・・！！
もう人生もらったようなもんじゃねーか、すげえ滑らかなフィーリングが1万キロ以上持つわ。 モリブデン入りは、早めに交換しないと2硫化モリブデンになってそれが金平糖の芯のようになって、固体が大きくなりヤバい事になると言う事が知恵袋にあったけどな。 スラッジの発生源となり得るというのはあるけど、固体が成長するのはまずなくね？
やがて輝水鉛鉱みたいなものがエンジンからゴロっと採掘されるの？ 新キャッスルの4L入りってもうあるのね
3600円か
日産の全合成行くか、トヨタの全合成行くか迷うね
値段一緒だし
ホンダ車乗ってるのにホンダオイルは選択肢で出て来ない・・・ 忘れたけどホームセンターでオイル缶に書いてあること読んでたらナントカカントカの原因となるモリブデンは配合してませんみたいな ん？二硫化モリブデンが潤滑剤として機能するから添加してるんじゃね？
ただでさえ0w20以下指定車は本当にそのオイルで10万キロも走ったら相当オイル消費が増えるくらい消耗するのに。 EDGE5W-30入れて早2000km
車屋が入れてるSNスペシャル5w-30と比べて回転重く感じる
もったいないけど換えるか >>388
自分はEDGEからモービル1に替えたら静かなんだけど、モッサリして加速が重くなった
その後EDGEに戻したら加速が軽くなったからエンジンによっても合う合わないあるのかな？因みにEJ-20 芯っていうか核がなきゃ形にならないだら
割っても見えないけどあるんだよ
雪と同じだよ
ザラメを核にして蜜をまとわせていくんたよ >>387
ホンダでそれしたけど
なんともなかった オイルが少ないと警戒に走るが、オイルが多いとモッサリするよな 【今回交換したオイル】…レイクフィールド5w－30 2.3lと足りない分にバルボリン EST-POWER 5w-40を１L
【前回入れてたオイル】…バルボリン EST-POWER 5w-40
【フィルター交換】…なし
【何キロ走って交換？】…４８００Km
【現在の走行距離】…エンジンは２２４８００Km
【車種orエンジン形式】…B18C-R
【車の使い方】…郊外型街乗り
【インプレッション】… 2輪空冷単気筒も同じ銘柄を3000キロでオイル入れ替えしたのも含めてインプレだけど
EST-POWERはエステル＋PAOで耐久性も良いのか5w－40にしては硬い感じで最後までダレナイというか
オイルの汚れも少なかったので、モッタイナイんでオイル交換を躊躇ってしまうオイルだった
このまま使い続けてると寒い真冬に交換になりそうなのと、スタッドレス交換のタイミング
交換距離を5000キロで管理しているのもあって仕方なく交換に踏み切る
今回はフィルター交換なしだったので、古いEST-POWERが500ｃｃは残ってただろうから実質1.5L入ってる計算になる
特に不満もなく少し柔らかくなった
特に気になる事もなく普通に使えて良い感じ。
バイクでの使用感ではスミックスのGTR5w－30SNと同等な印象でファストロンの10w－30より
高温時は粘度があるのか振動も少なくてしっかり走る。
5w－30SNのIlsac5だと同規格のオイルなら他のと違いが殆ど無い感じがする
ヤフーショッピングで送料込み700円とは思えない品質だ そろそろ全合成になった新キャッスルのインプレ聞きたい
言い出しっぺの法則発動しそうだけど 自動後退で5W-40のオイル買ったら前回の購入履歴の10W-30を見たレジのねーちゃんが
前回より柔らかいオイルですがいいですか？と訊いてきた
‐10℃でも上の40に引っ張られて固いんだが・・・ >>405
何の銘柄か知らんけどmobil1の計算値だと-10℃の動粘度は同じくらいそれ以下では5W-40が柔らかいね
無論銘柄差はあるから、レジの姉ちゃんがオイルマイスターで今の平均気温等勘案し即座に動粘度を
計算して柔らかいといった可能性もあるね >>405
レジのネーチャンは優秀なのにお前と来たら文句しか言わない… -10℃でもやっと同じなのに0℃や10℃じゃ固いの当たり前なのに間違えやがったからだよ 10W-40から5W-40ならわかるが
普通は上で判断する
Wグレードが小さい数字なのをもって柔らかいとか言わないだろ ねーチャンは、日頃の経験から
粘度には五月蝿い。気持ちよさが違うらしいからな >>405
お前とオイルの話がしたかったのかもしれんぞ
女でもオイルマニアがいてもおかしくない 必ずしも固い方がいいとは限らないらしいよ
柔らかくって大きい方が隙間なく入ってきて好きって人もいる >>415
一生分の運を使い果たしたのかもしれないな。 愛液も最初はドロドロ粘度
最後はサラサラっていうか潮 >>356
良いオイルだが高過ぎる
バーダルなら部品合成のスーパーパルサーのがコスパに優れる 【今回交換したオイル】… トヨタの純正新しい赤いキヤッスル0W-20
【前回入れてたオイル】… mobil1 5W-30
【何キロ走って交換？】… 5000kmちょい
【現在の走行距離】… 10万23km位
【車種orエンジン形式】… オーリス
【車の使い方】… 日常使用
【インプレッション】… エンジンノイズが気になり5W-30にしてたけど、0W-20にして五月蠅くなるどころか心なしか静かになったような気がする。
ファーストアイドリングがほんの少し高くなったようなところもある。減摩効果？もう少し走らないと燃費がどうだとかいえませんが、とりあえずの印象はすごく良いです。 乙
5W-から0W-にすると冬場は特に始動時回転数高くなりますね
オイル、車種は違いますが自分も同じです 始動後はそうだけど冷間始動時はほとんどのパラメーター固定じゃね？ 有線大賞の木島ゆたか 十年経てば がきもいらしい
小学生の娘に父親が「母親譲りの白い肌 どんな男が抱くのか」
ていう目で見てる、そんな歌詞が地上波で流れた >>427
このオイル入れてきた。車はアクアだけど、走行がスムーズになった。 車の下に寝転がってドレイン緩めると、上下変更感覚が少しずれて出始めにオイル受けにOBしたり手首までオイルがかかって嫌なんだけどどうしてる？
特に0w-20では柔らかいので勢いがあって深刻。 コロ助で上抜きの場合、エレメントも上についてる車種だと最高だよね。ジャッキアップ不要ってだけでだいぶ気分が違う コロ助で上抜きだとスラッジがかなり出てくるし
抜いてからフィルター外すと
あまりオイルが出てこないから楽だよ
ジャッキアップは必要だけど・・ 先代タント後期L375コロ助で抜こうとしたら１リッターちょい抜けなかったわ
なにか構造変更でオイルパンの底まで差し込めなくなったのかな？
結局ドレンから抜いたけど
入れたのはオートバックスの新しいスクープ0W-20
なかなか良いね中身モービルの赤缶らしいけど コロ助はしっかり抜ける車、ホントにうまく抜けない車に分かれるからなー。
自分のトコはしっかり抜ける側だったので、もっと早く買えば良かったよ。こんなに楽ちんだとはね。 コロ助使いだしたら
エレメント移設したくてどうしようもない エレメントなんてそんな交換しても無駄じゃね？
取説通り15000キロでオイル交換する場合は詰まるかもしれないけど5000キロ位でオイル交換してたら30000キロでも詰まらないぞ。 >>433
そうなんだよね。俺は自作スロープで上げる派だけど、
ジャッキかけるポイント（メンバー）が奥まってるから小さいのだと届かないw 初代カルディナの3Sエンジンのエレメントの交換のしやすさは異常。
分かる人いないかなぁ？ たかが1000円ちょいのパーツだろ
ケチらずに交換してもらうわ ケチってるわけではないだろ、詰まらなかったらいいんだから。
無駄な作業は無駄なリスクに無駄な金だ。
かなも時間も他に回したほうがいい。 詰まらないよ、リリーフ開いてそのまま流れるだけだから。
フィルターの意味ないわな 5000キロでオイル交換してたら10万キロ走ってもリリーフが開くほど詰まらないと思うよ。
外したフィルターバラしてみたらわかるけど色が付いてるくらいで綺麗なもんだよ。
ちなみに冷間時はバイパスするからフィルター通らないオイルが循環する。 >>441
ワイのMR2の3Sはアンダーカバー外さないといけないからちょっと手間かかる K6Aのナンバー外したらエレメントコンニチワは見た目からして交換ラクそうだった
・・・コロ助使えないけどな 86/BRZなんか凄い楽だね。ボンネット開けたら目の前にある。 >>449
あー、まぁそのせいかどうか、
オイルが余計に1Lくらい必要だったりするんだけどな… >>447
これよりもやり易いですよ！
だってエンジンルーム開けたらこんにちは、しています。 一枚目の写真だとちょうど赤丸のエキマニの遮熱板の位置あたりに上からフィルターが有る感じです >>452
赤缶と同じなの？赤缶てまだ販売してる？いくら？ スバルの2.5L FB25もフィルター上についてて簡単。
スバルの整備性は個性あふれるな。 オルタネータも上に付いててブラシ寿命来ても怖くねえ。 でも整備でメジャーなある部品の交換のことはいちいち言わなくてもいいぞ。面倒なのは知ってるからな。 エレメント交換で楽なのはメルセデス
目の前に出ている上に中のフィルター変えるだけ。 欧州車は、女であろうとユーザーがやる前提なのかね。
日本車は、男だろうとプロに頼めということか。 >>455
4L缶3,000円位で売ってるみたいだな
スクープ3L税込み1800円位で買ったよ >>456
プラグ交換するのにワイパー関連部品をごっそり外さないといけないマセラッティのクーペ系とどっちがややこしい？ マセラッティ持ちが自分で交換することはないから
電話1本で済むマセラッティ スバルのは工具さえ有れば自分でやれないこともない。めんどいけど
前にジェームスで交換断られたけど、同じ敷地にあるディーラーで売ってる86はどうしてるんだろうと帰ってから思った
たんにやれる人が居なかっただけ？ 前にスバルの軽とトヨタの1.5リッターセダン買った時に点検パックに入ってたけど
両方共追加料金無しで車取りに来てくれてたよ。
高級路線の外車ディーラーが引き取りやらないってことはないだろ。 >>462みたいに唐突に出てきて
訳知り顔に出てくる奴って何なの？
誰かを小馬鹿にしたいだけのチンカス君か
それでいて
多くを語らないのはボロを出すからか >>445
マジでコレ
このスレの住人ならエレメント交換など車検ごとで充分 欧州でもアルファのⅤ6はのバンクの陰に隠れてるし交換しずらい
オルタなんてメンバー外さないと交換出来ない >>445
>>470
どういう感覚なのかわからん
黄ばんだ白シャツとかも綺麗な部類なの？ 長寿命を売り文句にしている社外品が欧米で出揃ってるのに、日本じゃまだまだだな。 必要だから交換するんじゃ無くて、交換したいから交換する訳でして
車検毎でいいとか、個人的にはあり得ない >>472
オイルって交換してもすぐ見た目には汚れるよね？でも性能的には数千キロ以上持つでしょ？
フィルターに色がつくのと詰まるのはイコールじゃないんだよ。 >>474
2年以内で交換したくないから車検のときだけ交換してる 友達に靴下を2回洗濯して3回目履いたら捨てる人がいる。
早期交換する人はそういう性格の人なんだと思う。
まだ使えるとかじゃなくてとにかく新しくないと気がすまないってね。
そういう人って他の整備はどうなんだろう？ >>475
フィルターへの着色って、オイル色に染色されてるんじゃなくて
汚れの粒子が繊維に取り込まれてるからじゃないの？
フィルターに色がつく≒（繊維が）詰まるという事だろう
実験などしたことないしする気も無いけど、淡黄色の新油に浸して絞っても
フィルターの変色はせず少なくとも白さは残るだろうが、使い古しの真っ黒な
油に浸すとそうはならないと予想が付く
フィルターの変色でもって使用限界うんぬん語るのは無意味だとは思うが >>479
元々使い捨てのものと再利用が常識のものを一緒にされても困るわ。 自分の基準からすると過剰整備になるのが許せないんだろう
毎週洗車しているのも気に入らなさそう >>459
ちょっとした故障なのにその場しのぎでどうにもできないのは
外国だといろんな意味で死にかねないから
欧州車は素人でも手を出しやすいようになっているわけがない そろそろオイル交換時期だ･･･
寒いからやりたかないが
交換インプレするオイルはオートバックスかイエローハットの初売り次第だな･･･
なんもなかったらコメプリなう >>486
毎週洗車してる車とほとんど洗車してない車だと後者の方が塗装のダメージが遥かに少ない。
俺は家族以外の人と遊びに行く時くらいしか洗わないな。
別に人が何しようが関係ないがw 雨の日にJOY垂らしたスポンジで5分ほどこすっておけば次の日はピカピカ
この時期は雨が少なくて夜露につく埃で汚れやすい
月曜日の雨は久しぶりにきれいになった こっちは地中海性気候だからなぁ
サスティナ愛おしいわ ちょい乗りしかしてないとさすがのサスティナもブローバイの匂いぷんぷん
半年間洗浄機能維持できるのかな >>497
連続500km走るより5km×100日の方が103倍劣化する オイルフィルターを3個買って、
間違えてもう一度注文してしまって今フィルターが6個有る
何年分なんだ,,, 俺なんか、滅多に乗らないセカンドカーのフィルターを12個セットで買っちまったよ >>501
アホはおまえだろwwチョイ乗りのマヨネーズを知らんのかww8キロ20分以上エンジンをかけないと結露で発生した水分が蒸発しないw >>505
お前、アホであることを自己拡散してる498だろ
頭の中マヨネーズしか入ってねーのか >>509
反論するならソースつけろよ。バカには無理かもだけどなww貼り方もわからなそうだしwwww 【今回交換したオイル】NUTEC NC-41 10w-50
ttp://nutec.jp/products/engineoil/nc40-nc41.html
【前回入れてたオイル】NUTEC UW-02 10w-60
ttp://nutec.jp/products/engineoil/uw01-uw02.html
【何キロ走って交換？】2500キロ (距離にはあまり依存せず 半年毎)
【現在の走行距離】2万7千キロ
【車種orエンジン形式】BNR34 GTR VspecⅡ
【車の使い方】時折のロングツーリングや峠（普段エルグランド）
基本は毎回NC41ですが、去年の夏は興味本位でUW-02を入れてみた。
UW02に関しては、滑らかさとエンジンフィールは最高でしたが高いｗ
夏冬のロングツーリングが基本用途になりますが、ターボの吹け上がりや
夏場のシビアコンディションでもまったく問題ありません。
（高回転をかなり常用）
Egオーバーホール等はまだ行っていませんが、フィラーキャップから目視及び
スコープで確認した所、カーボン付着は皆無に見えた。
そこそこ大きな排気量で熱量が多いエンジンならまじでお勧め。
ちなみに新車のときからモチュールかニューテックしか入れてません。 >>509
ちょい乗りの方がオイル劣化早いって常識だと思ってたんだけど >>513
インプレ乙
NUTECのUW入れてみたいんだけどブレンドが面倒でなかなか手が出せないでいる
ちな自分はずっとアッシュのFSE使ってるんだけどフルエステルで他に何か良さそうなのを探し中 >514
合ってるよ、整備士やオイル屋も同じ意見
オイルにも悪影響有るけどマフラーにも良くない
排ガスの水蒸気がマフラー内部で溜まって
錆びると言っておった 素人な質問なんやけど
オイル交換をしてしばらくは
マフラーからよく水蒸気（水）が出てきます
あの原理を教えてください
ジムニー九型です >>517
普通は常に出るもんですが
冬はよく目立つけど 化石燃料燃やしてるんだから、二酸化炭素と水は出るだろ ガソリンやらの主成分は炭素Cと水素H、大気の主成分は窒素N2と酸素O2
燃焼とは化学反応だから、水素と酸素が結合して水H2Oになっても何の不思議もない >>515
アッシュは僕の中でも良いオイルというイメージっすね
たまたま機会が無いので使ってないですが、100%エステルのオイル取り扱いもしてたはず。
カーボンでカサカサ、ドロドロになってしまうと色々厄介なので、
覗けるときに、色々見とくといいと思います。
潤滑や冷却、防錆、密閉も重要ですが、オイルがいかに汚れてくれるか（吸収）もかなり重要
だと思っています。 化石燃料と水から水素を取り出すのはできても
化石燃料から水素を取り出すのは普通は無理 よくって書いてあるから普段にもましてっていう意味だと思うんだけど違うの？
水蒸気が出る原理を説明しちゃってる人の頭が心配 吸気した空気は板金屋のコンプレッサーみたいに除水しないからな >>520
質問には"オイルを交換してしばらく"って書いてるぞ。
よく見たか？ 通勤で車に15年乗ってる俺が証言してみる
片道5ｋｍを毎日通勤（所謂シビコン）
月に2回ぐらい1日30ｋｍぐらい乗る
オイル交換は1年に1回自分でやる（4000ｋｍ毎ぐらい）
それで15年ぐらい快調、オイルも異常なし
車屋とかＧＳに騙されるな！ >>528
燃料用水素は普通化石燃料から取り出してるべ？ 仮にH2を取り出したとしてそこからさらに酸素と結合してH2Oにする必要があるのだが >>530
取り出す話でしょ？なんで燃焼の話してんの？ >>530
逆に内燃機関だと化石燃料から水と同時に水素も取り出せるの？
それもう永久機関じゃね？ Lovcaってブランドのオイルどうなんだろ
検索で引っかかるインプレでは悪くなさそうだけど公式HPが見当たらず不安 >>538
もとはTAKUMIの名前で売っていたオイルだよ。
胡散臭いと叩かれて名前を変えた様子。 そんな理由で名前を変える時点で、、w
安けりゃそれでも試してみたいけど へーそうなんだ
>>540 PAO+エステルでリッター1500円位なら安いのかなあとは思ったけど
大人しくタクミ買った方が安心ではあるな ここの住民的にはBMWのロングランオイルってどうなの？ >>542
BMW乗りの純正オイルとしては良い物だけど日本車に入れようとしてるなら止めた方が良い 欧州車の常識として、オイルは減るもの、というのがある。
エンジン内部のクリアランスを取ることで潤滑性・冷却性をあげているため、オイルが燃焼してしまう量は国産車と比較して多いというのが常識だ。
だから、ロングドレインオイルは注ぎ足しながら達成するという使い方になる。
オイルの劣化が始まると頃合いを同じくして、オイル量が不足し、そこへ新しいオイルを注ぎ足す事で
オイルのリフレッシュが行われるというイメージでいい。 あれ？たくみオイル名前変わったのか
あー欧州車のロングドレインは環境問題からだ。昔からあったわけじゃない TAKUMIオイルを製作していた方が独立して、新たに立ち上げたオイルブランド >>544
でもさ、風呂の湯で得意の想像してみてくれよ
足し湯によってリフレッシュいやフレッシュ感だけでも良い
得られるかね？ まあ足し油は足し油であってリフレッシュなんかされないってこった リフレッシュなんかされないだろ
元々そういう用途に耐えられるということであって
輸入車ディーラーが日本でも推奨してるかね？ 継ぎ足し+オイル量そのものが多いんだろ
循環する頻度が少なけりゃ交換スパンも延びる 家のゴルフⅣの場合だと5000キロで1リットル消費する。交換量は3.5リットルなので、4リットル缶を購入すると計7500キロで使い切ることになる。これ位で新缶で全量交換するからうまい具合に缶を使い切れてる。 >>553
それ計算おかしくない？
5000㎞走行した時点で2.5Lしか残ってないのに
余りの0.5L継ぎ足しても3.0Lで足りない >>554 ？いやおかしくないよ。ゴルフは3.5でゲージの上端に達して2.5で下端だから。3.0ならちょうど真ん中にくる ４リットル1000円程度のオイルだと500km走行で１リットル程度減るけど
１リットル2500円程度のオイルだと5000km走行で１リットルも減らん物が多い そんな車こそ環境破壊で割り増し自動車税を取るべきなのに
全く減らない俺のが15％増しとか納得いかない >>558
地球環境には良いかもしれんが経済環境には貢献してないので増税当然です。 >>558
冷蔵庫やエアコンも15年以上のつかえるか？ >>558
オイルが減ってる分、冷却水が混入してて量が減ってないだけかも。 うちの車みたいに15年で3000キロしか走ってないのもあるんやで そりゃ25年落ちのセルシオに燃費もクソもねえわなｗ あんなに笑えるのはそう無いぞ
25年物も大切にいじらないとな 壊れたら楽しみがなくなる。 40℃におけるモービル１の粘度
0W20 44.8
0w30 62.9
10W30 63.2
0W40 75
つまり低燃費なのは0W20。でも MB229.5も229.3もとってるのは0W40
0W40はそうしようと思って作ったんじゃなくて出来ちゃったんだと思う でも粘度が半分になったところでオイルの燃費に与える影響度は1.5%程度。その半分だから0.75%しか燃費が改善しない。
リッター18走る車の0.1キロの改善だぜ？
こんなんアクセル踏み込み一回我慢すれば達成だよ。
オイルで燃費良くしようなんて安いガソリン探して走り回るくらいのアホって自覚しなきゃ。 【今回交換したオイル】… モービル1
5w-30
【前回入れてたオイル】… モリグリーン0w-20
【何キロ走って交換？】… 4400km
【現在の走行距離】… 139800km
【車種orエンジン形式】… オデッセイRB1
【車の使い方】… 通勤、買い物、たまに遠乗り(ゴルフ、釣り)
【インプレッション】… 今まで交換頻度は高いものの安物ばっかり入れていました。
今回新車に乗り換えるにあたり下取りとしてドナドナしていくので次に使う方の事も考え最後位はとモービル1入れてみました。
少し粘度も上げたのですがハヅキリ判るほどの重たさやフケの悪さもなく、気持ちよく走れます。
納車迄はまだ2月近くかかるみたいですので最後までこれでいってみます。
やはり良いオイルはそれなりに良いんだなと思っています。
持ちはわからなくなりますけど。 おつー
ドナドナ前にオイル交換なんて愛された車だね
新しい車はオイル交換だけで無く、乗り方、回し方とかエンジン育てる感じがして楽しいよなー >>575
有り難う
次の車は20万キロ目指してまた大事に乗りますよ。
恐らく納車1008kmで最初のインプレかな？
純正から純正とかって >>570
その%って定置燃費とかでの比較じゃね？実使用時の参考にもなんない。
オイルをいじるのはエンジンの特性をガラッと変えるようなものだからな。 30年くらい納屋で眠ってたモービルマルチグレードって丸い缶の18ℓ？かなぁ未開封だったから開封して試しにFIT3のハイブリッドに入れてみます。
下の数字が無いんですけど良く分かりませんSG級ってことは分かりました。
素人なのでもし良ければ助言お願いします。 オイル代追加しなくてもいいからトータルでは得だろう >>583
何を持って問題がなかったのかわからんよね？
エンジンにダメージがあるのかわかんないし。 >>584
ですよね～
ホンダの純正オイルに戻します。
しかし100キロ程走行して「不具合」は御座いませんでした。 >>585
おう。そうかそうか。
俺もオリーブオイルで50キロ走ったよ 0Wだとエンジンのほごがあって人がいるが逆でないの？
むしろ最新の0W指定の車はクリアランス小さいのだから始動時に
固いオイルではオイル回りきらないとかないの？
スバルとマツダアクセラは指定が5Wからで10はもうない 冬はエンジンオイルが減りやすいからこまめなチェックな？
わらわのGT-Rニスモも昨日見たら、かなり減ってた。
エストレモオイル活性剤ZVを補充しといた。 >>587
うん、だからメーカー指定は守る必要がある。 冬は寒いから油温が上がらないから、クリアランスが広くなる。
後はオイルが減る理由分かるな？
エストレモオイル活性剤は補充用としても使える！！ >>594
アホどこのクリアランスが広くなるんだよ ピストン(ピストンリング)とシリンダとのクリアランスだろうねぇ、常識的に考えて 低温粘度が問題になるのって、暖気終了までのわずかな時間だと思うのだが 最近のエコカーはオイルポンプがひ弱でしょぼいからちょっとでも粘り気があると回らないんだろ >>598
ピストンリングとシリンダ間のクリアランスってマクロ的にゼロなんじゃないの常に >>602
ピストンとシリンダのクリアランスは温度変化するけど、ピストンリングとシリンダのクリアランスは変化しないでしょ
ピストンリングの合口隙間は変化するけど >>597
熱で膨張したり収縮するって誰でもしってるだろ
冬はパーツが縮むからクリアランスが広がるんだよ アウディの2Lターボエンジンはオイル消費が酷くて走行環境で1L/1000km程消費する場合があるが故障ではないと取説にも書いてある デラに言ってもアウトバーン走行時の熱膨張を想定して設計してあるといい日本のように信号や低距離走行が多いと余計に減る
別のエンジンでも0.1L/1000kmくらい減るから１万kmまでには補充促すメッセージが表示する また純正オイルは15000キロ交換だが補充してその距離ときいている
2Lエンジンであまりにオイル消費が酷いので保証でピストンリングを交換してもらった知り合いもいる S2みたいなもんだろ。
改悪部品で回らないエンジンになる 新車で買ってから、毎回2000キロ置きに交換してるけど、やり過ぎかな？
オイルはカー用品店で売ってる全合成油の6000前後の奴
現在走行距離3万4千
交換直後のあのスムーズ感が好きでついつい変えちゃう >>610
近くならいくらでも上げるけどw
こないだ交換した時、いつもは4Lで足りてるのに500ccほど足りないから同じオイル量り売りしますよ言われたから渋々したら
作業終わってピットで確認作業するやん？
そのときテーブルに自分が購入したオイルの缶は置いてあったんだけど量り売りの缶らしきものは置いてなかったんだけど、まあ大手だし継ぎ足しはしてるにしてもやっすいオイル継ぎ足したんだろなあなんて勝手に思ってる
やっぱガラス越しに作業が見えるとこの店に変えようかな
若いバイト君なんかだと裏で何してるかわからんしね 若いバイトなんて歩合給じゃないから変なことはしないと思う
ヤバイのは社員や経営者の方。
ガソスタでパンクさせられてなんて話もほとんど社員がやってるからな。 心配ならコロ助買ってきて自分でやればええがな
20L8500円のペール缶とかコメプリに浮気するかもだが >>609
お金に困ってないなら別にいいと思うよ
オイルも循環、経済も循環させて
貧乏人へ金を回さなきゃｗｗｗ >>609
自分は1000キロでかえてる
オイルはペール缶6000円だけどね
オイルパンのネジ山だけが心配 ネジ山が気になるならミニチェンジャーかコロ助で解決だろ
俺は両方でやってる さっきオイル換えたんだけど、キャップにマヨネーズ現象って初めて見たわ。
冬になってからちょいのりばっかりだったからか。
まあ明日長距離走るから解消される……といいな。
車はNCP13、前回交換から3000kmくらい。
TAKUMI X-TREME 0w-40。
1NZにはちょっと固いかもしれない。 NCP12だけど１５０００ｋｍ交換
現在21万キロ、エンジン系統は異常なし。
電格故障、ドアパカ修理せずｗ BNR32
距離じゃなく4ヶ月で交換してる。
大体1000㌔ぐらいしか走ってないが。
10ｗ-50をずっと使ってる。 >>624
ドアパカは自分で治せるじゃん
ほぼタダで >>627
俺は初代ヴィッツ乗りだったんだけどドアパカは定番
説明面倒なので貼ります
https://ameblo.jp/akkimk3/entry-11996422401.html
俺は１６年１８万キロ乗ったけどならなかったわ 俺は16年目でドアパカ発症
でも運転しやすいし
ウェイトパワーレシオ抜群（110馬力で1ｔ以下）だから
まだまだ乗る。 小田急線で男女が大声でケンカしてる。
どうやら女性は付き合うつもりだったのに男性の方がそのつもりがないらしい。
男「悪いけど（名前）のことは妹にしか見れない。」という言葉に対して、女「妹にしか見れないならヤってんじゃねぇ！変態か！」と言われている。
車内に確かにその通りという空気が。 だってセフレとしか見れないって言ったら角が立つやん？ 「妹萌えの何が悪い！」
と言い返せば何名かの賛同は得られたかもしれない。 おれも同意だ
妹と思うから興奮するんだと彼に賛同したろう 「あーーー！
おかあさーん！お兄ちゃんがまたオイル交換してるうぅ！」 高速道路 九州と四国で通行止め区間 雪の影響（11時半）
2月12日 11時54分
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180212/k10011325531000.html
雪の影響で、九州や四国の高速道路では、通行止めとなっている区間があります。
西日本高速道路によりますと、通行止めになっているのは、九州自動車道が福岡県の門司インターチェンジと
熊本インターチェンジの間の上下線。
熊本県の松橋インターチェンジと宮崎県のえびのインターチェンジの間の上下線。鹿児島県の横川と溝辺鹿児島空港の上下線です。
また、東九州自動車道が北九州ジャンクションと大分県の中津インターチェンジの間の上下線。
長崎自動車道は、佐賀県の鳥栖ジャンクションと嬉野インターチェンジの間の上下線。
大分自動車道が、佐賀県の鳥栖ジャンクションと大分県の日田インターチェンジの間の上下線。
西九州自動車道が、長崎県の佐世保大塔インターチェンジと佐賀県の武雄南インターチェンジの間の上下線。
南九州自動車道が、熊本県の八代ジャンクションと津奈木インターチェンジの間の上下線で通行止めとなっています。
四国の高速道路で通行止めになっているのは、松山自動車道は愛媛県の大洲道路を含めて、
いよ西条インターチェンジと西予宇和インターチェンジの間の上下線。
愛媛県の今治小松自動車道は、今治湯ノ浦インターチェンジと、いよ小松ジャンクションの間の上下線。
高松自動車道は、徳島県の鳴門インターチェンジと香川県の志度インターチェンジの間の上下線。
徳島自動車道は、藍住インターチェンジと川之江東ジャンクションの間の上下線。
高知自動車道は、愛媛県の川之江ジャンクションと高知県の大豊インターチェンジの間の上下線で通行止めとなっています。
【今回交換したオイル】… estremo Z40轟
【前回入れてたオイル】… estremo Z40極
【何キロ走って交換？】…おおよそ12000km
【現在の走行距離】…85300km
【車種orエンジン形式】…NAインプレッサ
【車の使い方】… 街乗り、高速等ごく一般的な使い方、冬はスキーに行くこと多し
【インプレッション】… 交換後、600kmくらい走ったのでインプレしてみる
秋口くらいから交換しなきゃ交換しなきゃと思いつつ結局真冬に交換するハメになった
前回オイルの使用期間は約２年、普通に考えたら劣化分＋親油効果でものすごく違いを体感できる
…はずなんだけどそこは色々おかしいオイルだけあってファーストインプレッションは非常に微妙な感じ
ってことは前のオイル全然ヘタってなかったということなのか？
相変わらずestremoのオイルは自分の使ってる条件だと換え時がまったくわからん
で、具体的なインプレッションだけど、轟でよく言われる油温低下による重さは特に感じなかった、
油温計の数値だと極から街乗りだとだいたい2℃くらい、高速で3～4℃くらい下がってるようだ
ただ季節も関係してると思うけど暖機状態（自分のクルマだと水温油温ともに90℃付近）になるまでの時間が極と比べてもより長くなった感がある
前のオイルの最高は箱根ターンパイクの登りで111℃だったが今回はまだそこまで追い込めてない、
とりあえず関越の登りで97℃まで上がったのは確認した
フィーリングの話をすると、高回転の吹けが良くなった…というよりもごく低回転域の力が増した感じがする、
アイドリングからクラッチつないだ時でもカーノックとかスナッチでガクガクしずらくなっていてとっても滑らかにヌルヌル発進する、
渋滞なんかでも３速クリープみたいなことやって普通にノロノロ（800rpmくらいで）走れちゃう
ただこのへんはあくまで極と比べて「強いて言えば」というレベルの話
もう少し走ったら今度はZVも入れて違いが出たらまたインプレする予定 アタックレーシングのエンジンオイル製品ってどこが製造してるの？ >>648
素晴らしい！
君はこのスレの鑑だ！！
低速トルクが増したのは轟の高性能潤滑で密閉効果が増したのだろう。
もう少し走って、気温も上がれば。
轟は驚きのスーパーフラットトルクだが、高回転側の滑らかさのフィールも感じられるようになるだろう。
藤澤の部屋にインプレのFAXしておくよーに、もちろん手書きでね＼(^o^)／ >>652
買ってきた材料まぜまぜしてるだけかと思ったけど、製造設備持ってるんだね
X1とかいう物質も自社生産なのかな >>653
製造設備は持ってないと思うよ
ただのブレンダー アタックレーシングはオカルトパーツを販売している時点で信用に値しない MVSのこと？アレは効果あるよ、でもオイル類の方がもっと効果あるけどw なワケないでしょw
性能だよ、性能。高性能なオイル類が車両に性能アップをもたらすんや。 MVSは原子レベルで対象を変化させるらしい
http://www.estremo.jp/20110811-rsm.jpg
材質は明かされてないが何らかの核物質で出来ていて、
恐らくは中性子源としてよく用いられるカリホルニウム252だろう
0.1mg程度含まれていても1億円近い価値があるバーゲンプライスだ まあトヨタでもアルミテープの効果を実証してるし、MVSはこれから来るであろうEV全盛時代のためのチューニングパーツだからな。
ガソリン車はまずエストレモオイル類からだよ性能アップさせるなら。 >>662
実用新案本当に登録されててマジかと読んでみたら取り付け取り外しの方法でワロタｗ 逆にこの他には権利保護の必要があるような技術はゼロなんだろうな ノウハウっていうけどエンジンオイル・添加剤絡みの特許ってすごい市場だからな
本当に独自の素晴らしい技術があり有用なら、特許取得しておくだけで金になり
細々と油を売る必要なんかないんじゃないか まあそれだけプラセボの効果が大きいということだな
しかし信者の科学リテラシーの低くさには愕然とするわ 有名どころで信者の多い和光ケミカルですらオイル関連の特許はもってないからな
アフトンケミカルは圧倒的存在感だわ
意外なのは花王とか富士フイルムｗ 結局のところ各方面から良いもの調達して独自のノウハウでブレンド（笑）したところで、奇跡的に旨い道の駅のラーメンでしかないわけよ
暖簾分けで継承するような技術は皆無 なんか特許って制度誤解してるのがいるなぁ…
特許ってのは「技術を公開することを条件に、一定の期間(原則20年間)だけ独占権を与える」って制度だぜ？
当然期間が過ぎればパブリックドメインで誰でも使えるようになる
賞味期限の短い技術にならいい制度だが、長期間に渡ってそれで戦っていこうとするような技術には全く向かないんだよ
X1は発売開始からとっくに20年たってる
これを特許出願なんかしちゃったらアホですわ 言い換えれば、20年前の時点で守る必要のないありふれたものだったんでは
MSVだかを特許出願検討してる（フリかもｗ）ようなとこなんだし、特別な何かがあるとすれば
一定期間独占したい気持ちはあるのだろうさ それでも他のオイルメーカーで同じようなのが出てないだけスゲーな。
それだけコストが掛かる高い材料調合してんだな。 >>673
…X1が？20年前にありふれたもの？？
本気で言ってんの？
温度に反応して性質が変わる潤滑剤なんてトロイダルCVTフルード(X1より後発)くらいだと思ってたが…
ありふれてたとは知らなかった、参考までにどんなのがあったのか、教えてくれ >>676
MVSだかの特許を考えてる人が20年前の画期的な発明品を出願しなかった理由ってなんなの？
既存のものだった取るに足らない物だったいわゆる神だった以外に理由あるの？ >>678
どういうこと？
一度は特許取って既に切れたって事？ 別の言い方をすれば20年間誰にも掘り当てられなかった技術なわけ？ 整理すると、、、
・20年前からあった
・ID:MAURfyardによればありふれたものではなく特殊なものらしい
・その特殊なモノは20年間誰にも発見されず特許出願されていないらしい
なので論理的に考えて、特殊なものなど初めから存在しなかったのではないかと思うのです MVSの実用新案読んだならわかると思うが、あれは「どうして効くのか」を権利にしてるんじゃない
「効果のあるものをマグネットかなんかで着脱可能にした」ってところを権利にしてる
だから類似品、たとえばSEVなんかにマグネット仕込んだようなのは弾けるようになるわけ
特許実用新案の対象ってのは言ってみればコロンブスの卵なんだよ、発想はなかなか出てこないけど真似するのは簡単、
もしくはリバースエンジニアでバラせばすぐわかる、そういうものを保護するものなの
X1はそうそう簡単に真似ができない
原材料は分析にかけりゃすぐわかる、じゃあそれを混ぜればX1になるか？
昔それをやったところがあったそうだが同じ性能は出なかったってよ
そういうのは特許出願なんかしてどうやって作ってるのか公開するよりもノウハウとして囲いこんだほうが美味しいってだけの話よ >>682
もうネタは割れてるの？有効成分は何なの？察しはつくけどｗ この流れ見ても俺以外エストレモ高性能オイル使ったことある奴が1人しかいないことが分かるんだよねw
特許とかどーでもいいことをネチネチとw
X1の成分はお前らみたいなアホには解明できないけど、MVSはマネされる可能性があるからだけだろwww >>681風に整理すると、
・発売開始は20年以上前
・低温では滑らせるが一定以上の温度でロックさせる性質を持つ(トロイダルCVTフルードと類似)
・以上の性質から実はブレーキローターにも塗布が可能(D1、マジカルストップとして商品化)
・特許出願はされずノウハウとして囲いこまれているのみ、つまり真似出来るなら誰でもやってよい状態
・成分は同業者によって分析されている、しかし今に至るまで同じ性能を出すことに成功したものはいない
こういうこと >>687
ブレーキローター塗布用のモノはX1とは別のものじゃないの？
トラクションフルードっていうけど原理としては水溶き片栗粉でしょ
同業者によって特定された成分ってなに？
共晶膜って説明分に使ってるけど他社の登録商標だよね何か関係あるの？ tEI4←これのUAってなんなの？
嫌儲の全ログ漁っても出てこないとか秘匿の意図を感じるよね エストレモ製品が高性能すぎて、高価すぎて 妬むマウント人間もどきが潜んでるなw スマホはワイモバイル、洗車はママレモン、エンジンオイルはエストレモ
ピーキーすぎるだろ生活ｗ >>693
都合の悪い所が抜けてるぞw
エストレモオイル入れたポルシェ918スパイダーだろ？www >>688
>ブレーキローター塗布用のモノはX1とは別のものじゃないの？
別だろうが同じだろうがこの会社が「ブレーキローターにも塗れる潤滑剤」の技術を持ってるのに変わりねーぜ？
てかここの潤滑系ケミカル全般のコアテクノロジーがX1なんだけど
製品名がそれぞれ違うだけで
>トラクションフルードっていうけど原理としては水溶き片栗粉でしょ
HAHAHA！NICE JOKE！
…君の世界の水溶き片栗粉は熱で糊化した後、冷やせば水に戻るみたいね？
>同業者によって特定された成分ってなに？
営業秘密って言葉、知ってる？
>共晶膜って説明分に使ってるけど他社の登録商標だよね何か関係あるの？
共晶膜という単語そのものは商標登録されていません
また商標法によって「物そのもの」とか「物の性質そのもの」なんかの一般名称は商標登録されないことになっています
つまり共晶膜って言葉を使うこと自体何も問題ないですし他の会社とも無関係です >>695
> 別だろうが同じだろうが
いやいやｗ
> 潤滑系ケミカル全般のコアテクノロジーがX1
> 「ブレーキローターにも塗れる潤滑剤」
ほんとかよｗｗｗ
> …君の世界の水溶き片栗粉は熱で糊化した後、冷やせば水に戻るみたいね？
Dilatancyって知らんのか
> 営業秘密って言葉、知ってる？
それを言うなら企業秘密だろｗ
> 共晶膜という単語そのものは商標登録されていません
うん知ってたｗ
GRPが商標登録だってホラ吹いてるやつね
何が問題かって共晶膜というワードが変なオイル屋でしか用いられてないことなんよ Sdbf-kzm5は擁護を装った巧妙なアンチだろうな 特許話で知ってるのは辛子明太子しかｼﾗﾈ
製造法を特許で固めると他社が入れず、業界が発展しないから敢えて申請しなかったというヤツ 技術は隠して守る技術と公開して守る特許とあるが オイルは特許侵害されても訴えられる証拠出せないと思うな こんなすごい技術を持ってる会社が
なんでいまだにちっぽけな有限会社なんだ？ 技術が優れていても100ccで￥4000もする添加剤や最低でも1L￥6000くらいするオイルが飛ぶように売れると思ってる人って… 信者ってどんな都合の悪いことでもポジティブに考えるんだな
すごいと思うわ てかさーここ、試してインプレするスレなんだよね
俺は少なくとも実際試した上でインプレも上げてるの、おわかり？
インプレもしないでごちゃごちゃ言いたいならどっか本スレあたりでやってくんない？ >>700
技術もスゴいが発想もスゴいんやで？
アイディアやひらめきがね。
それを言ったら北見のオッチャンなんか自転車屋やん？ >>703
分かるヨ───
実際にエストレモ使ったら───
ワケ知り顔の小賢しい理屈なんかふっ飛んじまうよナ？
何本も何本も色んなオイル試してきて
たどり着いた宝石のオイル──
滑らかさ１つとっても次元の違うレベル───
ククク、リッター6000円以上──完全に狂ったオイルだ
狂ったオイルで狂った高性能、完全に正気じゃいられないよナ？ オイルに3万近くかけて半年だけのお楽しみ
なら風俗いきたい 足車のパナメーラターボもエストレモオイルZ40轟にZV2本とX1足してるだけど
がああぁぁぁぁ！
気持ちいいよぉぉぉぉ！
高排気量でもパワーあっても特に低速50キロまでのほとんどアクセル踏まないシチュエーションが
滑らかすぎて気持ち良すぎw 二年くらいタクミ使ってたけどラブカも気になるのよな。
ちょっと悩む。 LAVCA初見だったので調べてみたけど
> ①品質について…
> まず、品質については一流オイルブランドにOEMを行う国内トップレベルの精油工場全面協力の元、
> 複数の有名ブランドオイルを分析。試作、実走テストを繰り返し、最新の設備とテクノロジーによって
> 開発コストを削減しつつも有名ブランド同等の品質を実現しました。
一流ブランドのOEM製造を受託する会社がコイツと結託して（製造受託してるブランド以外の）有名ブランドの
オイルを分析コピーして開発コストを浮かせたって事だよね？ｗ
受託してるブランドの分析なんか当然引き受けるわけないし エレメントが切れたんで買おうと徘徊してたらACデルコのフィルターが安くであるんだけどどうなんだろう？
トヨタが売ってるみたいだし北米では有名な電装メーカーだし信用ときるかな？
今まではタクティかピットワークだったんだけどデルコが安いので浮気してみるか検討中
誰か使ってる人居る？
ってエレメントの違いなんか分からないよねw オートメカニックでフィルター分解の持ってたけど、濾紙の長さや作りは純正とタクティーは同等で安いのは結構ショボかったな
それでもエンジンにダメージとか分からんし定期的に変えるからデルコなら良いんじゃない？ デルコなら折が少なくて濾紙少ないMonotaROやPFPみたいなことは無いだろうね。
PITWORKでさえ純正よりは短いけどなんも問題無いけど そもそもフィルターなんて詰まってバイパスが開くなんてことは1.5万キロとか2万キロオイル交換してない車でしか起きんだろ。 >>721
信用ときるかどうかはわからんが200円のユニオンとかモノタロウで大丈夫なんだから平気だろう。 >>658
思わずコーヒー噴いたwww
的確だわwww たかが4～5万のマフラー交換より安いのに、イキりオタクどもは一回も試せない罪作りなオイルだぜw
エストレモはよおwww アストロのオイルフィルター使ってんの俺だけか・・・ オイルもエアのもエレメントはいろいろなメーカーあるよね
アストロとかホムセンとかのはパッケージが違うだけで同じとこなのかな フィルターは結局タクティーとHAMPに落ち着いたわ。
オクでまとめて買えば安いし、わざわざ怪しいの買うより精神衛生上良い。 純正OEMのPurfluxの安い所が無くなって、大手だけど濾紙違いなMann、更にそこからOEM受けてるっぽい超大手BOSCHに堕ちそう
純正約2200円、Mann約1000円、BOSCH約800円
まぁBOSCHは英尼マケプレなんだけど
どこ製かも分からないショップオリジナルのよりは信頼できるよね ＫとＣ国の製品は使う気もおきないけどねぇ
エンジンブローしても良いなら止めんけど ヒィルターがいいの、悪いの言ってるぐらい気を使ってる奴は大丈夫。 ヒィルターなどと言ってる時点で大丈夫では無いだろ。 いろいろと役に立つ嘘みたいに金の生る木を作れる方法
知りたい方だけみるといいかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
J7PC6 正解はエストレモオイルを1万キロに一回の交換。
エンジン内も綺麗でメタルリペアできるし、高性能潤滑だから運転が滑らかで気持ちいい。
モービル1 5000キロ交換15000円
エストレモオイルFSグレード 10000キロちょっと交換 30000円ちょっと。
ハッキリと言って経費はほぼ変わらない。 ユニオパールの特徴って何かある？
サスティナ推しなんだけど、くたびれたエンジンで善し悪し分かり易いから乗り換える前に試してみようかと 3メーターほど誤爆したw
本スレ（？）へ改めますm(_ _)m コールドスタート時（外気温と同じ）なら始動性優先で0wとかでもいいのかな
後ろの数値の大きいのは運転中の高温時の粘度ということで30～40くらいが安心か？
10万キロ超えたら10w30とか40かな
SNね 超適当だけど5万キロごとに5ずつあげていけば良いんじゃね？
0ｗ20→0ｗ25→0ｗ30→0ｗ35→0ｗ40みたいに。
同一銘柄のミックスは問題ないとされてるから中間はミックスで作って。 >>745
バイク用のオイルは同じ粘度でも燃費が悪くなることがあるから自己責任で 5w-30推奨の20万キロに5w-40入れてるけど下も（○w-40）上げた方がええん？ >>749
別に何も
普通に入れてるよ。
燃費もそんな変わらないし。
今の時期でももっさりもしないよ。 モービル1の0w-40はめちゃくちゃ固かったぞ
コンパクトカーに入れたけど我慢できずに2000キロくらいで変えた。
0W20車に入れるもんじゃない。 オイルって硬いとパワーロス、燃費以外は油膜がしっかりしてていいかと思い20w-50をバイクに入れたが滑らかさもメカノイズも良くない。 極端な例は知らないけど一般に硬いオイルの方が密閉性が上がるのか多少パワーが出るってのは聞いたな
シャシダイで計測してやっと分かるレベルみたいだが。 >>759
過走行車なら体感出来るよ
キックダウンしてた登りで、ギヤキープで登りきれる位にトルクが上がる >>761
過走行？
オイル管理が悪くてピストンリングがサボりはじめた個体じゃないかな。
身近に50万キロ、34万キロ、37万キロと軽の同一車種がいるけど、新車からのパワー落ちは僅少ですよ。
同じ車種でオイル管理が悪くてブロックから足出した個体もあったけどw >>757
起動は出来るけど、ファーストアイドルのアイドルアップ分と抵抗が相殺され
ぶるぶる言いながら暖機する感じ。
キャブの頃なら止まりそうだけど、今時のECUはストールさせないようアクセルを
入れて来るのかもね。 >>352です。
懲りずに前回の残りでオイル交換したのでインプレ投下
【今回交換したオイル】… コストコで売ってたモービル1プラボトル 5W-30
【前回入れてたオイル】… コストコで売ってたモービル1プラボトル 5W-30
【何キロ走って交換？】… 3000km
【現在の走行距離】… 51000km
【車種orエンジン形式】… ゴルフV
【車の使い方】… 通勤から高速を利用してのスノボ旅行、帰省にミニサーキット（2～3ヶ月に一回程度）
【インプレッション】…
ちょっと低回転のトルク感が薄くなってきたのと高回転時のノイズが気になってきたので
我慢できなくなり交換。オイルは前回と同じコストコモービル1 5W-30。
これまで同粘度指数のオイルはいくつか試したけれど、今までで一番柔らかかったように感じた。
まずトルク感があまり無い。まあその分吹け上がりは軽いんだけど。
んで回すとモービル1 0W-40のようなネットリとしつつ吹け上がるフィーリングもない。
なんというか不思議なオイル。ただ決定的にダメ！というわけでもない。
値段は安いし街乗りや高速でちょっと飛ばす程度なら余裕かと。
自分は冬場はほぼ毎日通勤で乗っていたし、年末を前にスタッドレスに履き替える前に
夏タイヤを燃やし尽くしてやる！という勢いで某ミニサーキットで遊んだりしていたので
熱的にも厳しかったのは間違いないかと。燃費は交換直後にスタッドレスに履き替えたので不明。
今回も同じオイルにしたんだけど、なんというかユルユルと回ってる感触（分かりにくくてごめん）
が戻ってきた。
在庫処分だったのかもしれないけど次回行ってまだ売ってたらまた買ってしまいそうな自分がいるｗ おつー
「何かこれが自分に合ってる」って気がするオイルが見付かるのはラッキーかもしれんよw
自分は安いオイルで見付かった気でいるけど、高級品だったら大変だよねw まぁ安いオイルでも合ったやつをちゃんと交換してれば壊れないし基本自己満足の世界だからね 需要ないだろうけど後日談。
足りないのは分かってたけど（オイルのみでいつも4.2Lくらい入るのに3Lしか入れてなかった）
オイルのみ交換3日ほどしたら案の定オイル量警告灯が点灯w
仕事帰りにホムセンで1L補充して無事消灯。
入れたのはDCMブランドの部分合成5W-30（598円）。
フィーリングは・・・
入れる前と比べて少しマッタリした吹け上がりになり、個人的にはかなり好みのフィーリングとなりました。 耳から血が出るまで耳掻きしちゃうタイプだな
俺だって1000km毎オイル交換しているが、必要量はちゃんと用意しとくぞ
添加剤入れ忘れて、レベルMAXから300ccオーバーとか平気 さすがに1000キロ毎は環境にも悪いからやめよう3000くらいで十分すぎる スポーツ走行してると、距離より油温上げたかどうかが交換基準になるので
1000キロ以下での交換もありうる。 コロ助けやすいとこないかな
いま3500円位なのな >>784
安いやん
最安値で買いたいと言う意味ならたかが数百円位気にするな 6年前、当時尼の最安値で買ったけど送料別で実質3350円
今の最安値は送料無料なんで実質同額だ
て言うか6年も使ってるんだな。良い買い物だった 工賃分は取れるしオイルも自分で買った方が安いからもっと良いオイル入れられる、あとは何か車に愛着がわく コロスケってブリーダープラグからブレーキフルード吸えるくらい力ある？ 余裕であるだろうけど、コネクタ部分をどう加工するかだね 溶けるものは無いだろ
シャンプーのポンプでも行けるんだから
あと100均にペットボトル負圧で潰すやつあるから加工したらブリーダーできるかも >>794
尼の3350円のやつの説明に
＞※ガソリンやシンナー等の溶剤、ブレーキオイルはゴムやプラスチックを劣化させますのでご使用にならないで下さい
と書いてあるのだがな ブレーキフルードは犯されるから気をつけて！
負圧に耐えるようウイスキーのガラス瓶にホムセンで買ってきたビニールホースをホットメルトでフタに2本取り付けて使ってる
角瓶なんだけどフルード溜まると見た目ウイスキーっぽくておすすめ なるほど上抜きマシーンを負圧ポンプとして使い、廃液は別のもので受けるわけだね
百均のシャンプーボトルでやったほうが良さそうだ >>796
ブレーキフルード(前科一犯、執行猶予中)。 >>799
それだ！古い座布団あるんだがオイル処理に使えるかも！ ブレーキフルードは水槽用の逆止弁を使っていたけど、一回限りの使い捨てだった(プラのやつ)。
洗っても次使うときはボロボロになっているから。
あれは強力な溶剤だ。 ブレーキは一昨年にストレートのブレーキブリーダーボトル
http://www.straight.co.jp/item/19-589/
これ買って4回位使ってるけど問題ないよ。
ワンウェイバルブはよく洗って乾燥させてから保管ね。 >>804
先日買ったとこ。
ニップルにかぶせるゴム部分の出来が絶妙。
使用頻度多いなら、ゴムを拭く→息でを吹き込む→パーツクリーナーを注入→繰り返し、綺麗になったらゴムをフックに嵌め込む、こんな感じでいいと思う。
これに追加でサブタンクに取り付けるフィーダも買った。他社製もそうなんだけど、固定方法に一工夫必要な感じ。 >>794
硬くなるんじゃね
灯油にホースつけてたらカチカチになったよ コロスケについてる線はリットルじゃなくクオートだからね >>807
そうか！道理で線より多く抜けてるわけだ 今まで線見て抜いただけ入れてたつもりだったが5~6回は交換してるから1L位多くなってるな?
抜いとくか。 >>809
レベルゲージがOPのAudi乗ってるのか？ >>807
と思って箱見たらリットル表記だったよ？ いやどっかのスレではかったやついたよ
箱が間違ってるなｗ
はかってみ 取説間違っとるんかなぁ
日本語訳の取説に＞1リットルごと
その原文の取説に＞about one liter
とか見えるんだが…
いや、俺のはむかし買った奴だし、店によって箱も型番もバラバラ
quartの奴もあるのかも知れ 大陸的には一リットルくらいなんだろ
ここで例のAA貼られそう 前すれかなにかで画像はってたやん
俺保存してたけど、貼りかたわからん 次にエステル系を試してみたいんだけどコスパの良いオススメあります？
自分で換える予定なんで通販のみの物でも大丈夫で、車は普通の国産のDセグNA >>820
エステル入りではなくエステルベースとなるとコスパは無意味かと
胡散臭いメーカーも多い中、スノコのブリルなら信頼できて初めてのエステルベースに良いんじゃないかね >>821
ありがとうm(_ _)m
スノコもこんなの出してんですね知らなかった検討します >>820
やっすいエステルベースのオイルはやめとけ
すぐマヨネーズになるぞ スノコのブリル調べたらアマゾンで4L缶が6000円で売ってる
ペール缶なら他で安いのもあるけどいきなりは冒険すぎるし これかな
ttps://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/025/340/939/9df9c00570.jpg
ワロタw
ttps://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/note/000/004/446/008/4446008/p1.jpg >>825
凹んだのは真夏とかオイル熱すぎとバキュームポンプやり過ぎたのかな >>826
この凹ませた状態が横線がリットルに対応してるんじゃないかな
うちのも凹ませるか 質問なんですが教えて下さい
去年の10月に初めて車を買ったのですが知人からオイルを交換した方がいいと言われましたが何オイルかは忘れてしまいました
買った車屋さんは遠くにあり近所にある車屋さんに行ってオイルを変えて欲しいと言えば伝わるのでしょうか？
メーターでは2334.9kmと表示してあり輸入車です >>828
たぶんエンジンオイルの事だろうけど買った時に替えてない？
車種によって違いはあるけど交換の周期は1万キロとか15000キロ
買ってからそんなに乗ってるの？
普通の店なら売る時に交換してるけど個人売買とか程度の低い店なら変えずにそのままって事もあるから替えておいた方が良いけど
車のドアを開いた所とかに交換した事を書いたシールとか貼ってない？ >>828
新車なのか中古車なのかも分からないし特殊な輸入車だと変わってくるけど基本どこでも換えてくれますよ
でも2000キロはちょっと早いな >>829
ありがとうございます
確かにエンジンオイルと言ってた気がします
今ドアを開けて見たらシールは貼ってありませんでした
新車で買ったんですが知人にはオイルは2000kmで変えるんだよと言われ2000kmを過ぎてしまったので不安でした
とりあえず近所に車の販売や修理をしている様な工場があるのでこれからエンジンオイルを変えて欲しい旨を伝えてみます >>830
新車は1回目は早くオイルを変えると言っていた様な気がしたので不安でした
ありがとうございます 輸入車をディーラーで買ったんならメンテパックみたいのに入ってはないんだ？お店が遠いからやめたのかな？
どちらにしろすぐ換えないと壊れるとかでは絶対ない状況だから焦らんでもいいですよ、新車点検の時とか6ヶ月点検の時とかでも >>828ですが近所の車屋さんに行ったらオイル交換は出来ないと断られました
また近くの違うメーカーの販売店に行ったら保証が切れるしドライ？の車はオイル交換がわからない様な事で断られました
四月に転勤になり買った車屋さんが遠くどうしたらいいのかわかりません
ネットで見てもオイル交換のやり方が見つからないのですがどうしたらいいのでしょうか？ ドライサンプって事は車は911か？検索すりゃいくらでも交換の仕方は分かりそうだけど、あなた自身のスキルがゼロならどーにもなぁ
同じメーカの販売店、メンテナンス店を探せとしか言いようが無いわ ラピードという車です
>>833の仰る通り買った車屋さんまで点検で出してみます
連休が取れるのがだいぶ先になるのですがそれまで壊れないのを祈ります
皆さん親切にありがとうございました >>835
これを見て自分で出来るかどうか判断しろ
Aston Martin Rapide V12 6.0L Oil Change DIY by Edge Motor
https://www.youtube.com/watch?v=9B_wPyuldsc
正直，工賃2万でも断りたいレベルだな... エレメント交換がクソ面倒な感じだけど、オイル自体はアンダーカバー外さなくても上抜き出来るんじゃないの？ この辺の車だとドライサンプじゃね
LFAなんかもドライサンプでクソメンドクサイらしいが
そんな車は世界が違うのでどうでもいいｗ あ、そか。ドライサンプか。って最初のコメに書いてあったね。
フェラーリならコーンズで50万以上の作業費とられるし、ドライサンプな車ってそういうもんでしょ。 オイル交換で50万とか、俺にとって異次元の世界だな。 俺はロードスターをカーメイク・コーンズで交換して6000円。 >>848
所ジョージがフェラーリの新車初回点検で10万超えたって言ってたな。
この手のはオイル量が10リットル以上はいるからモービル1使ったとしてオイルだけで数万行くｗ
ちなみに35GTRのタイヤは4本で50万なり。 911乗りですけど、ドライサンプだと専門の機械で圧送しつつ循環させながら入れるとかでDか専門店じゃないと出来ないみたいですね。
時間もかかります。
ただ、価格自体はDでオイル込み5万だったかな。専門店ならもっと安いですが、9L入るのでオイル代自体が高いです 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp07-IDXa) sage 2018/04/16(月) 07:11:11.06 ID:E8oqgLmzp
女ならありえる！！ >>828
売って貰ったセールスマンに電話してみるかディーラーに行った方がいい。それも嫌なら取り扱い説明書を読んでみたら。 自分の車の特殊性を理解しないで乗ってる奴ならラピードなんて読めない
よって釣り釣り アストン買ってモリホワイトでも入れてやろうかとｗアンダーカバー外さないと、複数ドレンがあって残っちゃうだよな。。
予備知識無いとオイルレベルの見方すら判らないのが難点満点。 ノートeパワーのオイル交換した。
何も変わらなかった。
今まで他車で交換した時には確かに違いを感じていたから、あながちプラシーボだけでは無かった事が証明された気がする。 >>858
eパワーだから交換しても変わらんだろう、と言うバイアスが掛かってたんだろ
立派なプラシーボだよ どうして変わると思ったのか謎
発電用エンジンでしょ？ >>859
そうか、それでか?
良いオイルにしたから劇的に変わると思ったのに、、
逆プラシーボか。 何言ってんの？
良いオイルで発電された電気は良い電気じゃん 電源コードを変えると音が変わるのはピュア界では常識です。
私は発電所から専用線で我が家まで電力を引っ張り込んでいます。
電線の材質は無酸素銅が最高ですよ。
おかげで、ウチはミニコンですが、ハイエンドよりいい音がしますよ。
ちなみに電力会社の違いでも味付けにサがでるよ。
電力会社 長所 短所 お奨め度
------------------------------------------------------------------
東京電力 バランス モッサリ遅い C
中部電力 低域量感 低域強すぎ A+
関西電力 高域ヌケ 特徴薄い B
中国電力 透明感 低域薄い B+
北陸電力 ウェットな艶 低域薄い A-
東北電力 密度とSN 低域薄い A+
四国電力 色彩感と温度 低域薄い A
九州電力 バランス 距離感 C
北海道電力 低域品質 音場狭い B-
沖縄電力 中高域艶 モッサリ遅い A
で、上は発電所から５Ｋｍ地点での特徴。
それより自宅～発電所間の距離が長いと上記特徴＋マイルドの味付け
短いと上記特徴＋刺激的な味付けが加わるよ。 【今回交換したオイル】… Fucks GT1 5w-40
【前回入れてたオイル】… キャッスル 5w-30
【何キロ走って交換？】… 5500km/1.5ヵ月
【現在の走行距離】… 185000km
【車種orエンジン形式】… クラウン 3GR
【車の使い方】… 通勤と行楽(通勤月2500㎞)
【インプレッション】… 車検時ディーラーでキャッスルに強制交換されたので、
化学合成油に戻したくて近所のオイル交換屋で交換
キャッスルは初期の巡行燃費は良い(高速リッター14㎞)が、トルクが薄いのと
3000㎞ぐらいでノイズが増えていまいちコスパが良くなかった。
それまで基本的にFucks GT1 5w-40をずっと使っていたので、
自分の使用法だと10000㎞ぐらいまであまり垂れずに使えるFucksの方がコスパが良かった。
実際入れ替えるとトルクが増大したうえ、吹けあがりも同等レベル。
固めのオイルなので若干巡行燃費悪い(高速リッター13.5)が誤差レベル。
耐疲労性能重視なのでこっちのほうが自分に合っているように感じます。
ただ、いつも同じオイル入れてても面白くないから、別銘柄入れたいような衝動ががががが グループ3が合成油ってことならモノタロウのペール缶でセールのとき5000円で買えるやつもグループ3だしな >>868
日本やアメリカだと化学合成油として扱われてるな
全合成油、全化学合成油、化学合成油→Gr.3
100%化学合成油→Gr.4、Gr.5 >>867
そうです。おそらくGr.3と思います
なんでいつもは速攻捨てるんですが物は試しに使ってみました。
もうちょい持つかなぁと思ったんですがタレは純正のオイルの域は出てないです。
ただ、確かに燃費はいいです。
長距離行楽で平均16叩いたのには笑いました(クルコン上限巡航 おつおつ
通勤で月に2500kって凄いな、北海道とか？(勝手なイメージ >>871
いや、埼玉県ですよ
まぁおかしいとは思いますｗ キヤッスルはxhviなので天然ガスだから
vhviとも違いますね 私も埼玉
さて1万キロ超えたから新Castle入れて来るかな。
三ヶ月度はきついわ。 とはいえクルマ通勤で1時間かかるとこいけば往復で100キロ～110キロくらいは走るし
月に22日出勤したらそれだけで2200キロになるんじゃないかに 私は往復120km（下道）プライベートでも使うからそれだけで月に3500超える。
もう一台も月に1000km位かな。 【今回交換したオイル】elf EVOLUTION 900 FTX 0w-20
【前回入れてたオイル】Mobile1 FE 0w20
【何キロ走って交換？】3100km
【現在の走行距離】23230km
【車種orエンジン形式】B11W ekカスタム 3B20
【車の使い方】平日通勤往復30km弱。休日往復200km程度のドライブ。高速未使用、山間部多め
【インプレッション】カー用品店のワゴンセールにて4l缶1980円で購入。入れた直後は振動が大きめでギクシャクした感じだったけど100kmほど走行後馴染んできたせいかMobile1よりも明らかに滑らかなフィーリングになってきた。1l余ってるから次回1l缶2本買ってリピしたい ふーん、ekねえ
オイル拘るぐらいなら いっそ車ごと買い替えたらいのに >>877
交換直後のギクシャク、これってMobile1とelfの性能が極端に違うから出る症状。
しばらくするとスムーズに回るようになったのは、ECUが各種補正値を現在のブレンドオイルに合わせて学習した結果。 >>877
おつかれー
elfのそれ、1980って激安だねーうらやましい
最近、そういう掘り出し物にあたらんなー ワゴン内の値札見てもそんなに安くなってないしね。
というかワゴンセール自体やってない店が殆どなのか 877です
>>878
普段の足用だし10万貰ったし特に不満はないからなあ
>>879
なるほど
似たような値段帯のオイル何種類か使ったけどここまでの変化は無かったからちょっとビックリしました
>>880
たまたま行ったカー用品店で見つけましたが一缶だけ残ってたので迷わず購入です
https://imgur.com/KbIYoYK.jpg 低価格帯スレの住人がハンカチ噛んで悔しがるだろうな
普段の1/3か…まあelfは良いオイルだよ >>877
わしならモービルだと1万キロは乗るよ。 ちょっと前にelf evolution のそれ yahooの店で処分してた。俺はmobilの方が良いと思ったが。 モリグリーンパーフェクト…また面白そうなのが出て来たぞおまいら 0w-20からノンポリマーの15w-40やら25w-60まで変態的なラインナップw 噂じゃなかった和子宇図のオイル
売値高額でも仕入れ激安
のみならず、あれを入れると猿人や田亜簿が本当よく壊れるんだよな
まじ糞老いるだわ >>884
いま低価格スレは自販機コーラより安いエンジンオイルの登場でヒートしているぞ ワコーズってあかんのか？
歴代愛車にずっと使ってるが全く不具合無いぞ？
いつも無駄に高い4CR入れてます。
エンジンがヒュんヒュン軽く回るのでお気に入り。
他にNUTEC NC40も使ったけど軽く回るワコーズのが好きかなぁ。 >>898
高い。
5w40でよけりゃ
デイトナプロスペックrr40がｺｽﾊﾟ最高だわ 3年で6000キロ、ようやく交換することになった
シャバシャバ こまけーことは気にするな。動けばええんや
1995年製の車だからこんなもんでええやろ >>902
なんか評価見たら微妙やな。
値段なりか。 【今回交換したオイル】…elf EVOLUTION 900 FT 0W-30
【前回入れてたオイル】…ケンドル GT-1 5W-30
【何キロ走って交換？】…3000キロ
【現在の走行距離】…31000キロ
【車種orエンジン形式】…RX-8
【車の使い方】…週末ドライブ等サーキット以外に使用
【インプレッション】…純正含めずっと鉱物油だったが合成油も気になり交換
第一印象はよくない、新油効果はなく滑らかさが減りエンジン音が大きくなった(基油の特性か)
中低速のトルク感も減った印象で夏日くらいの気温でも前に比べ水温、油温が高いまま下がらない等々ケンドルの良さが引き立つ印象
ただ高回転のスムーズさや油温上昇が早く粘度の割に流動性が高く通年使えそう
後は気になる煤が少なければ移行するかもしれないが、公式もベースPAO100%以外素っ気ないようにあまり添加剤マシで分かりやすいオイルではないのかも知れない
古いオイルがオイルクーラーに多量に残っているし今後の変化に期待 >>908
インプレ乙です
自分はレシプロで以前TRD Performance使ったことがあるんだけどエンジンのガサツキが気になったんだよね
ただ吹けの軽さは暖気後の走り出しから体感できるほどでした >>908
おつー
ケンドルのGT-1、5w-30は3種類あるけどどれだろ
ま、どれを選んでもelfの倍ぐらいしそうだけどw
やっぱり高いオイルがいいのかねぇ いくらかエステルも入ってるだろうが確かにガサツな印象、他も>>910と同感です
>>911
GT-1のベーシックな部分合成のやつ、当然並行で12本1万円くらい、正規なんてボリ過ぎで買えない買わないw
両方値段からするとかなり良いオイルだけどケンドルは入手性が年々落ちて移行しようというのもあった
長々失礼しましたが体感出来る変化があればまた本スレにでも インプレサンクス！
次回はGulf GT30をオナシャスw
ケンドルGT-1は向こうからの送料が高いんだよな
12本で1万5000円くらいかかる
オイル自体は12本で45ドルくらいなのに ケンドル15000円じゃ素直に日本の並行業者から買うほうが安いやんw ケンドルペール缶で買って（18000円位やったかな）使ってるけど、次はもう使わないかなー。
エンジンは静かになるし、持ちも良いと思うが（普通に走る分には）、ペール缶で買わないと高え。本土の売価が1L500円程度だと考えるとペール買いでも高い…
次はオイル漏れ予防の為と、コスト削減の為、モービルハイマイレージに乗り換えるぜ。 ケンドルの並行を安く売ってるところってあるか？
ネット探したけどBEETLE HOUSEってところは1本940円だけど、GT-1はシングルグレードしかない
正規輸入品だと1本1980円くらいだし
ペール缶で買った方が安いだろ 上の元ケンドル使いだが、その店にかなりの種類あるだろう？
後はヤフオクで送料入れて1箱1万弱で買える、罰としてARROW GTインプレの刑に処す >>919
よく見たらあったわw
でも20本分としたら
890×20→17800円
ペール缶→18900円(送料無料)
誤差の範囲やろw
もう阪急ブレーキ工業から正規輸入のペール缶頼んだから当分無理でつ
elfの次はArrow GT30よろしくね！ ケンドルのペールは18.9literやしプラボトルは945mlだったはず そうだよ
だから同じ量で計算したんだが
上の890って1本890円って意味だぞ
ペール缶は1本945ml20本分＝18.9L >>922
結局ケンドル買ったのかw
またインプレよろしく 某大手中古車販売店は車購入者限定でオイル交換永年無料なんだけど、どんなオイル使ってるのか問い合わせてみたらトヨタ純正です。と
でもそれ鉱物油ですよね？って聞いたら「合成油ですよ」と返ってきたんだが5W-30て鉱物油だよな 何にせよ、無料で提供出来る程度のオイルって事でしょ 今は合成油と鉱物油の扱いがあいまいだかな
VHVIも合成油っていってるし
只に期待するなってことだよな >>926
ぶっちゃけ乗り出しまでのコミコミ料金に独自の保険システム料など含まれてるから先払いしてる様なもんだけどね。オイルは年4回までフィルターは別費用。
夏は5W-30冬は0W-20て言ってたから新トヨタオイル期待してる、、、 エコアドバンスの18万キロ交換不要エンジンオイルの使用者居ますか？ そんなの信じてたらエンジン壊れますよｗ
保障なんて難癖つけてしないだろうしｗ 信じてませんし、使うつもりもないですが試したチャレンジャーがいるかなと。興味です 今日初めてコロ助使ったのだが楽だな
これ使った後の洗浄って灯油で良いかな？ パーツクリーナーをノズルだけでいいじゃない
中洗ってもすぐ使うし 粘度5w-30でPAOがベースオイルだとわかってる化学合成油ある？
高くなるけどエステルでもいいです 余ったオイルを烏龍茶のペットボトルに入れてガレージに放置してあったのだが
昨日、家に帰ったら嫁にえらい剣幕で怒られた
あまりの怒り様に何も聞けなかったのだが
確かにラベルを剥がさなかった俺も悪いのだが
・・・・・・もしかして飲んだのか？ どっかの田舎で配布する農薬をペットボトルに入れて、留守だから玄関に置いて行った ってあったな。かわいそうにおばあさん死んでた。 >>937
ガレージに置いてある腐ったようなウーロン茶飲む馬鹿嫁ｗ ワコーズ の エンジンオイル
昔からのことだが、あれは確かにかなりあれだな
素人レーサーの知人がいるんだけど、
そいつがワコーズのオイル信者で、お高いエンジンオイル使ってんだが
エンジンとかターボとか、何台も壊す壊す
あんなもん使ってんのは、ショ●いぼ●たくりショップだけなんだが、
なにしろ金はゴミ箱に捨てるほどある奴だし、頭は悪くはない筈なのに、あれな奴なので、
ショップの言いなりになって金を湯水のごとく使ってんだけど
親切に教えてやっても、天狗さん、こっちをバカにするんで
放置してんだけどな
粗悪なベースオイルに、添加剤を大量に混ぜ込んで、仕入れ値は安くしてるらしいが
エンドユーザーに売る時は高ーくして売ってんだよな
だから、普通に走ってる連中にとっては、どうにか普通のエンジンオイルレベルだが、
レースなんかで使うとエンジンやタービンが壊れる
自分が体験しても、まだ理解できねーアホっているんだよなあ
まあ俺は絶対使わないから良いけど
あのデモンストレーションもさ、実は何使ってんだろうな
何か違うもん使ってんじゃねーのか 滅多な事言うと今は誹謗中傷風評被害で
IP開示請求から訴訟に持ち込まれるぞ
大丈夫か？ 誤解の無いように言うと、ワコーズのケミカルだけは、まあまあの品質らしい
しかしエンジンオイルは、恐怖の大魔王レベル >>945
そうだな
そうなったら実証するしかないかな
市販のやつ使って
時間とカネかかりそうだが >>941
飲んだ訳ではなかったよ
昨日ひどく不機嫌だったからご機嫌取りにケーキ買って帰った
よくよく話を聞くと肥料としてお茶を与える栽培法があるらしく
飲みかけを忘れて放置してると思って大事にしていた花の鉢植えにやったらしい >>934
ロイヤルパープル、A.S.H.、スピードマスター、ヒロコー 恐怖の大魔王なんて書いちゃったら何を証明してもダメじゃね
ぼかして書いたつもりかも知れないけど証明可能な科学的な事実を端的に書いてるより余程筋が悪い
まーでももしかしたら自分の身を危険に晒してまで隠された事実を周知してくれるめっちゃいい人なのかもしれないからみんなによーく教えておくね！！！ >>948はアンカーミスってるだけじゃね
>>945でなく>>946宛てだと思う 変なこと行かなくてもイエローハットの最高級オイルがPAOの化学合成油だろ >>958
4L缶で税込6000円以上するじゃん…
同じPAO+エステルのGX100が税込3480円なのに >>959
何これマジで初めて見た
調べたらこれ田舎にはないのか >>960
ジョイフル本田くらいしか売ってないのが唯一の弱点なんよ
モノタロウあたりで取り扱いしてくれれば一番いいんだけど
オンラインショップで1缶だけ買っても送料込みで4000円弱だから、まあ安い
3缶買って10800円超えれば送料無料だし >>961
ちょっと地元のホームセンター漁ってみる
これでなくても無名メーカーのPAO、エステルがあるかもしれない >>963
お、情報あったらお願いします
ちなみに、SUMIXは出光系で純正オイルなんか作ってる結構すごいメーカーだから、性能は折り紙つき
それで、そこらのわけわからん安物より安い 自分の車の適応が0w20と5w30になってるんだけど5w40入れちゃダメだよね？
安くフルシンセ試してみたい 説明書に0W-16から5W-30までしか書いてない車種でもGX100入れて問題ない？ >>967
あざす
近場の実店舗で見つけたいな
ホームセンタームサシ行ってみる。 >>964
製造元の三共油化と出光は何の関係もないよ 『迷う理由が金額なら買え、買う理由が金額ならやめとけ』
まぁ安物買いの銭失いには注意ってこった SUMIXブランドはもともと住商石油の製品
住商石油は2008年に出光興産100％出資の子会社となり
エスアイエナジーに社名変更
SUMIXのベースオイルは三共油化で製造
三共油化は出光興産とは資本関係にない でもPAO+エステルのベースの化学合成油だったら
今のMobileやCastrolの缶に入れたらそれだけで4L1万は行くよね >>965
0w-20指定の車でどっちも試したから言えるけど0w-20入れといたほうがいいよ。
まず燃費が圧倒的にいい
燃費が良くなる条件がある(別に難しい条件じゃない)んだけど、
それがわかると、ああこの粘度で良かったんだって気付くはず
指定粘度を超えて硬いオイル入れるとフリクション増加するのでいいことないと思うよ
5w-40にしたいのは回すからでしょ？
サラサラのベースオイルに添加剤で粘度出してるわけだけど
それだけ開きがあるオイルだと大抵添加剤終わるの早いので粘度すぐ維持できなくなるよ
0w-20で良質なオイル入れてあげて 【今回交換したオイル】…Penrite HPR10 10W-50
【前回入れてたオイル】…RoyalPurple HPS 10W-40
【何キロ走って交換？】…6000キロ(約1年半)
【現在の走行距離】…95000キロ
【車種orエンジン形式】…1991年式ドイツ車
【車の使い方】…週末ドライブ等サーキット以外に使用
【インプレッション】…RoyalPurpleを2連続で交換後、ebayにてオーストラリア国営メーカーPenriteのオイルを個人輸入して交換
5L3500円ですがオーストラリアからの配送代が嵩み結局1Lあたり1500円に
ベースオイルがグループ4のPAOからグループ3のVHVIになり交換直後は低回転は余り変わらず高回転はザラついた感じがしましたが少し走ったらスムーズになってきました
わりあい旧車のためかRoyalPurpleではオイル漏れしていたのでPenriteで改善されることを期待
ベースオイルが精製度の高いVHVIのようなのと
せん断しにくいポリマーを使っているようなので少なくとも5000キロくらいまで持って欲しい SJ以降 潤滑性能は変わらない
主に環境性能
SMから長持ちする ケミカルで有名な、W社のエンジンオイル
悪評はヒットさせないようにしたり、自作自演上げ上げ、ライバル社下げのネット工作
洗脳に非常に有効なデモンストレーションと動画投稿
そしてしつこい営業が功を奏したのか、異常な上げ記事が目立つ
が、しかし、正統派でまともな仕事をしている技術者の間での評判は変わらない
「あれを使うとエンジンやタービンが逝かれる」 >>976
とある警察署の向かいのGSで聞いたのだが、千葉のパトカーは10Wー30 SLだって。
この規格を指定した上で競争入札するから、当然鉱物油の安いオイル。
だけどパトカーが壊れたなんて話はきかないでしょう？
つまりそういう事。 >>975
おつー
四半世紀前の車と言われると、何だかすげー長持ちとか思っちゃいますねw
劣化しやすいゴム系の部品とか、ドイツ車って古くなっても出るもんなの？ >>979
＞だけどパトカーが壊れたなんて話はきかないでしょう？
いやどうやって聞くんだw >>978
それが事実だとしたらネットで被害報告たくさんありそうだけどなぁ？
みんカラとかでも被害レポ上がってもおかしくないよ？
なんか具体的な事例はないの？ >>981
パトカーのエンジンが壊れたら、それを直す金は税金だわな。
パトカーが壊れまくれば予算面から県議会で問題にされるし、追跡中に故障で犯人を取り逃がしたなんて事になったらマスコミが黙ってないだろｗ >>979
そのオイルで問題なく動く車、という条件でパトカーの入札が行われるのでは。 ミニパトから35GTRまでパトカーてあるんだけどな。 >>980
ありがとうございます
車体的には頑丈ですがエンジンパッキンが劣化してくるとPAOやエスエルなど分子の細かいベースオイルだとオイル漏れしやすいようです
RoyalPurpleのフィーリングと持ちは気に入っていたのでオイル漏れしなければ使い続けたかったですが >>978
上がってるさ
だが、Wに洗脳されきっているので、
(もともと、正確な知識のある詳しい人は、あれは絶対使わないが)、
「まさかWのエンジンオイルのせいで壊れるわけがない」
と口をそろえて(？)書いている
恐ろしいことに、古い車だけでなく、新しい車でも逝かれてる 【今回交換したオイル】… 前回のオイルにZVを添加
【前回入れてたオイル】… estremo Z40轟
【何キロ走って交換？】…交換後約1000kmで添加
【現在の走行距離】…添加時点で約86300km、現在約90000km
【車種orエンジン形式】…NAインプレッサ
【車の使い方】… 街乗り、高速等ごく一般的な使い方、冬はスキーに行くこと多し
【インプレッション】…前回インプレしたら変なの来て荒れたんでこのタイミング
正直インプレしなくてもいいかとも思ったけどZVいれたらインプレすると書いちゃったから一応ケジメとして
ZV入れたたのはだいぶ前だから半分記憶を頼りにだけど、
轟+ZVは冬場は本当に油温上げるのに時間かかった
なので油温上げるためだけに近場の用事でも遠回りしてた
最近は暑くなってきたからかそんなに油温が上がらないとは感じない
フィーリングはもちろんいい、けど不思議なものでエンジンが本当にスムーズに回っていると
今度はエンジンマウントのヘタりというかパワートレイン自体の揺動が気になるようになった
近いうちに交換するかいっそ強化マウントにしてもいいかも
今時期の油温は街乗り時はほぼ=水温(約90℃)、
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