折り畳み＆小径車総合スレ 207
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ESSAで俺の406小径車に４５Ｔスプロケ入るかなッと
エッサホイサ 前スレは41日で1000レスか
小径車ブームきてるねー 小径車ってさ、ホイールが小さいから漕ぎ出しが軽い。とか言うじゃない。
大きいホイールと比べて慣性が小さいわけだし。
あれ、嘘なんだって。
どういうことかっていうと、
径が小さい分、タイヤ周長も短いわけで、
大きいタイヤと比較して、同じ速度まで加速する場合でも、
より高回転にならないと同じ速度までいかないわけ。
18インチのタイヤだと、700Cの1.6倍ぐらいは回さないと同じ速度にはならない。
大きいホイールを1回転させるのと
小さいホイールを1.6回転させるのは
必要なエネルギーは結局同じ。
（もちろん、どちらも１回転ということなら小さいホイールの方が必要なエネルギーは少ない）
ホイールが小さいから慣性も少ないってところまでは本当なんだけど
結局、より高回転まで回すわけで、軽くはならない。
小径車のメリットの一つとして、漕ぎ出しが軽いっていうのが定説になってるけど、完全に嘘。
信号の多い都心部なら小径の方が速いとか、楽とかいうのも嘘。
この業界ってそういうのが多いんだよね。
折り畳み小径車のメリットは、折り畳めて小さい「だけ」ということを理解してください。
他の性能は全て劣ります。しかも走行性能は顕著に劣ります。 まず、自転車というのは
電車で気軽に輪行できません。
折り畳み自転車あってもです。
理由は袋です。
輪行袋と呼ばれていますが、自転車を折り畳んで、
この袋に入れなければ電車に乗れません。
これが非常に面倒なのです。
当然、乗るときも袋から出さなけれならない訳です。
自転車に乗っているときも、この大きな袋を携行しなければなりません。
もちろん袋を畳んで小さくはしますが、小さく畳むにも手間はかかるわけで
「要するに非常に面倒」なのです。
自転車の折り畳みが30秒だとしても5分だとしても、
そんなことは問題にならないぐらい、「輪行袋」というものが煩わしいのです。
この袋を前にしたら、自転車が折り畳み式かどうかなんて無関係です。
多くの折り畳み式「でない」スポーツ自転車も、5分もあれば前後タイヤを取り外しできるわけで
分解すれば、折り畳み自転車同様（袋に入れて）輪行が可能です
あなたが買うべき自転車は本当に折り畳み自転車ですか？
もう一度冷静になって考えましょう。 簡単な身体能力チェック
１、３０ｃｍの段差越えがスムーズに出来るかどうか。
２、両手放し運転が出来るかどうか。
３、片手放しで立ち漕ぎが出来るかどうか。
４、スタンディングが出来るかどうか。
５、ウイリーが（最低でも10ｍ程度）出来るかどうか。
小径車で、とは限らずどんな自転車でもいいです。
全部ダメな人はギブアップした方がいいです。
はっきり言って自転車に乗るのが下手です。ヨロヨロ漂ってる爺さん婆さんと変わりありません。
小径車は無理です。他の初心者向けの自転車にしましょう。
間違いなく怪我します。
全て基本的な能力のチェックで、「全部出来て当然」です。
１～２種目しか出来ない人は要注意です。（かなり身体能力が低いです）
ただし、訓練次第で改善できる可能性があります。
バランスを取って乗るという自転車の特性上、
一つも出来ない、あるいは一つしか出来ないというのは致命的な身体能力障害です。
危険ですし迷惑なので公道に出ないで下さい。（ママチャリ推奨） なんかみんな、輪行についてもの凄い勘違いをしてるみたいだから教えておくな。
駅の構内で押して歩くのにコロコロが便利。みたいな流れだけど
畳んで袋に入れなければならないのは電車の車両に入れる時「だけ」だからな
駅の改札通過、階段、構内では袋に入れる必要も無ければ畳んで移動する必要も無い。
ＪＲや私鉄等の鉄道会社の規則でそういうふうに決められている。
駅の構内では展開した状態で押して移動してもOKだから、コロコロ不要なｗ
これ豆な
鉄道会社の旅客営業規則によると
列車の状況により、運輸上支障を生ずるおそれがないと認められるときに限り
自転車にあつては、解体して専用の袋に収納したもの
又は折りたたみ式自転車であつて、折りたたんで専用の袋に収納したものは
無料で車両に持ち込むことが出来る。とされている
まあ、これはＪＲ東日本の旅客営業規則だが、
各私鉄も同じだと考えていい。
つまり、袋に入なれければならないのは「電車に載せるとき」であって、
改札の通過時やホームや階段等、駅構内の移動時に折り畳んで袋に入れておく必要は全く無いのが現実である。
誰かが親切で袋に入れていないのを指摘してくれているのなら
「輪行袋を持参しているので大丈夫ですよ」と、ニコヤカに返事をすれば穏便に済みます
それでも制止されるなら「旅客営業規則読んどけ( ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ」でいいと思います。
http://youtu.be/WsuevXeut70?t=1m11s >>8
スクリプト荒らしが5chに絨毯爆撃してるから過疎板だろうと伸びてる 10速と言っても使わないギアたくさん
街乗りオンリーだからリア13～17Tくらいの3速あれば十分(フロント44T)
デュらエースくらいの品質で3速コンポ出してほしい ALTUS→ガシャン！！
デュラ→シュパン
どこがどう違うのよ？ 耐久性と整備性を犠牲にしてチェーン細くすることによって得た変速の滑らかさもあるやろし >>15
アルタス→カチ、スコン
マイクロシフト→バチッ、ガッキン！
それでも変速するだけマシさー リアディレイラーはマイクロシフト使ってるわ
シルバーがいいの SHIMANOの安物はとてつもなく良く出来ててビックリする。
「最低でも105」とか言ってた自分を殴りたい
SRAMも20年前のMTBのクソ変速しかイメージなかったのが10年前くらいに久々に乗って驚いた。
最近買ったツーリングバイクはApex1でも充分だった。
たまたまこの前話を聞いたSHIMANOの設計者がSRAMのトランスミッションの動きの良さに驚いてたよ 昨今のSRAMは天下にリーチの勢いだもんね
シマノ様も生活態度を改めて頑張っていただきたいw Vブレーキの片方が全然動かないからバネ調整ねじを回してみたが、いくらやっても全然変化なし
なにも変わらず、ねじだけナメてしまった
このネジってシマノの交換部品とかでいけるのかな
ＰＲＯＭＡＸという安物Ｖブレーキだけど そんなの同じサイズのネジをホムセンで買えば済む
プラスとマイナスドライバー両方使えるネジって少ないけど >>27
とは限らない
ブレーキが動かないということは本体の取付ねじを強く締めすぎて
台座のボルトが膨らんでしまってる可能性がある Vブレーキのネジはアームとリムの間隔を調整するものだからアームが動かないなら関係無いわ 調整諦めた
多少片側のブレーキ引きずってても、走ってれば削れてくるやろ >>29
変なこと書く前にねじの原理を勉強したほうがいい このレベルのキチガイが公道走ってるとか恐怖しかない >>32
経験が無いなら余計なことをいわないほうがいい 別人だが「締めすぎて台座のボルトが膨らむ」のかわからない。
何が膨らんでるの？ うちのシマノは台座のボルトを締め過ぎたところで最悪ねじ切れるだけだが他社は判らん ちなみに台座のボルトとはフレーム側に付いている雌ネジのことで
雄ネジのフィキシングボルトのことではないけどそこの理解は大丈夫なのかな アームを固定するネジでも調整するネジでもいいけど
2本しか無いネジの調整も出来ない話でどうこう言ってもだな 最初動いてたのが動かなくなったのなら台座が膨らんでどうこうとか関係ないんじゃね
台座が膨らんで動かなくなるなんて経験ないけどあるとしたら組みつけたときくらいだろ 「固定ボルト締めすぎで台座ボルトが膨らんでブレーキアームが動かなくなる」
wwwwwwwww 強く締めると普通はオスネジの方が伸びるのですけどね どうしても理解できない人がいるみたいなので日曜でヒマだしちょっと説明してみる
Vブレーキにはブレーキアームが動く(回転運動をする)ときの摺動部分が
台座ボルトの場合とブレーキアーム本体内に摺動部を持っている場合がある
前者はテクトロなどの安いのがほとんど
後者の場合はブレーキ本体の厚みが台座ボルトの長さより大きくなっていて
これの場合は強く締め付けても台座ボルトの口が広がることはなく
摺動部がブレーキ本体内なのでブレーキアームが動かなくなることもまあないけど、
前者はブレーキ本体の厚みが台座ボルトの長さより少しだけ小さくなっていて
(台座ボルトの周りで摺動するのであえて本体を台座に固定しないようになっている)
このタイプでフィキシングボルトを強く締め付けると台座ボルトの口が
ふくらんで摩擦で摺動できなくなる
質問者がプロマックスと書いていたので前者の場合を考えて>>29のように書いた
これでわかってもらえないならいくら笑ってもらっても結構 ワイ馬鹿だから文章ではよーわからん
動画でせつめーしてちょ テクトロの安いやつは、シマノみたいな機構を省いてるから、規定より締めるとアームが動かなくなるって、誰かが言ってたような気がする サイクルモード絡みで、このスレに関係する話題はないんか？
タイレルは早速取扱店増えてるな サイクルモードってプロやの業者じゃない一般人でも出店出来るんだな ボトムブラケットって、何千kmくらいで交換するものなのかな。
まだ2～3000km程度だと思うんだけど、ペダル踏むたびにギシギシ変な音が聞こえてきたよ。 >>57
BB周りの異音は意外に発生源の特定が難しいよ
そんな距離でダメになることはないので元から取り付け不良だった可能性はあるけど
まずはBB以外の原因を探ったほうがいい 意外に多いのはシートポスト周りね ペダルが臭いな
純正はくそぼろのペダルついてること多いから >>58
シートポストは心当たりあります。シートポストそのものは良いもの（KCNC ライトウィング）なのですが、かなり擦れてズリ落ちてくるので、シートクランプをギチギチに締めています（しかしそれ自体が悪いことだとは思わないのですが）
>>59
ペダルは三ケ島に替えておりますので大丈夫かと思います。
異音の発生源としては車体の真ん中、シートポスト下もしくはちょうどボトムブラケットあるあたりで、段差越えるために腰を上げる（＝両脚に体重掛かる）とギシッと音。
停止から発進しようとして右ペダルに体重掛けるとギシッと音。
車体中心からイヤな音と感触があり、素人考えながらBBまわり怪しいなと思っとります。 ペダリング特定の場所で引っかかりとゴリッと感覚あったから
まずペダル交換してもよくならずに
BBのベアリングのボールが割れてるかと思ってBB交換しても変わらず
よく見てみたらチェーンが1箇所切れかけてた。
最初に気がつけよって思った >>52
これか。
ttps://www.mizutanibike.co.jp/news/detail/784/
タイレル20周年にしていよいよ本格始動感w >>63
タレイル頑張って欲しいんだけど
値段設定はいいとして
無駄に見えるフレーム造形がちょっとという人が周りに多い（自分もそう 昔白人が二人組でワイシャツにヘルメット姿でMTB乗ってモルモン教の布教活動してるのよく見た >>61
サドル＆シートポスト廻りが発生源なら立ちこぎしたら音が消えるでしょ >>73
たしかに…。今日自転車屋に預けてきましたがやはりBBまわり怪しいと言ってました。 中国生産のノーブランド買ったらB.B.にガタがあったな ティレルをタイレルと呼ぶのは爺さんだけ
AMGをアーマーゲーとかBMWをベンベとかティーガーをティーゲルと
呼ぶ昭和ジジイの恥ずかしさ
小刑自転車のほうもどうしてもタイレルと呼びたいならスペルをTAIRERUに改名すべき メーカー名の由来では「タイレル」からのはずだからティレルと呼べ！は筋違いではないかと…
AMGはエーエムゲーだけど日本法人の呼び名はエーエムジーで統一されてる P34はタミヤの高いプラモデルがあったね程度の記憶
中島が乗るまで架空のチームだと思ってた >>79
そうだよね、McDonaldはマクダーナルだもんな。
マクドナルドや、ましてやマクドなんて呼ぶのは言語道断だもんな。 ウェデルウィリアムズP-34メテオはアメリカ内戦(第二次アメリカ革命)で活躍した単発単葉戦闘機だよ。
ニューオーリンズのロング政権がそれまでのP-26ピーシューターやカーチス・ホークといった旧型機を代替する高性能戦闘機としてエアレーサーや郵便機で実績のあるウェデルウィリアムズ社に依頼して開発させた。
中島飛行機は日本の航空機会社なので開発には無関係。 自転車複数台持ち
BBの不具合は３度、ペダルの不具合は１度経験している
不具合の原因がペダルにあるかBBにあるかは、
足に伝わる感触の違いで判る ロードが流行らなくて業界縮小しているから、いっそ折り畳みで駅構内を畳んだ状態での輪行走行を再開すれば盛り返すかもと思った。
けど、わざわざ折り畳み買って観光にそれを組み込む勢なんて物好きくらいだよね。観光地でのレンタサイクルですら走っているのあんまり見かけないし。 持ち運ぶなら電動キックボード方向だろうな
構内では荷物を置くと自動で持ち主の後ろ付いてくるぐらいできる ヤマハの小径電アシでレンタルやってるのは大分前から見てる >>88
せっかく金出して借りるのだから自分のバイクよりいい奴に乗りたいね 地元自治体がやってるレンタサイクルはビアンキで統一されてるけどモデルは分かんねえな
昨年末に閉店したけどビアンキ直営店があったからかな？
整備はプロショップがやってるわ >>90
わかる
今まで、レンタルって錆びた変速なしのママチャリだったばかりのイメージｗ >>88
1日借りて乗って膝や腰を壊しそうになった…
もう絶対に自分に合わないチャリは乗りたくない 観光地で電動キックボードを貸し出すレンタル事業を始めた報道を観たときは、
やめとけ、レンタルなら自転車にしとけよ、と画面に突っ込んでしまった まあ、江の島とか自転車で走られたら危ないから電キックで歩道走らせとけだからなあ ひとり旅はレンタサイクルで観光地まわるようにしてるが、最近は駅近でスマホでできて電動だし楽 駅周辺の宿とればレンタサイクルでもいいけどポート遠いところ多いからなあ レンタサイクルは自治体跨ぐ返却ができないからヤダ
できても輸送代払えとかだし レンタルつーか町中のシェアサイクルだけど、chari-chariっていう赤い小径車は時々利用してる。
でもサービス開始から数年になるからか車体もボロボロのが増えてきてるし
シートポスト上げようとしても半分固着してたり
事故修理個体なのかシャキっと進まないのとか
ペダルシャフトが曲がってたり(走り出した途端ペダルが脱落したこともあった)
整備も定期的にやってるみたいだがハンドルやレバーの角度が悪かったり
電アジ版もあるけど全てシートポストが異常に短すぎて
素人丸出し低サドルがに股がちゃ漕ぎを強いられて
金払って不快な思いをして乗らなきゃならん理不尽を感じるわ。
自分の自転車が一番。 レンタルもシェアサイクルもダメだね
旅先で新車購入が最強
サドルとペダルを持って現地入りし新車を購入（有名メーカーのローエンドで十分）
現地を離れる際には購入した自転車を何らかの方法で処分（知り合った現地人への無償譲渡がスマート） 長野駅から松代大本営後まで電動レンタサイクルにお世話になりました。 輪行よりレンタサイクルの方が楽なんじゃないかって考えたことがある。
チャリマニア基準でなくてママチャリレベルを求めるなら満足だし便利だと思う。
要は旅先で自分の自転車に乗るこだわりがあるか否か。 旅先で借りるならレンタカーじゃね
絶対にまともな整備されてる 四日市のレンタサイクルは駅で乗り捨てできてすごく安い JR四日市駅と近鉄四日市駅はかなり離れているからなぁ…（歩いた） >>103
京都に来ることないですか
オレが引き取るよ 京都は微妙に自転車では走りづらい…
永遠に道路工事終わらないし車の人たちは運転荒いし
深夜に走ったら気持ちよかったけど 路駐がほんまカス
交差点だの横断歩道だの5mどこ吹く風 大多数の自転車もカスだから釣り合いがとれてる
つか自転車のカス化が加速してる 都内だとトヨタのジャパンタクシータイプのタクシーが異常にマナー悪い
通常のセダンタイプとは明らかに運転の質が違う
理由はわからん 自転車を目の敵にしてる自転車嫌いのクルカスと違法フル電動で潰し合いしてほしい 今は確かに酷くなりつつ有るけど運転手の中でも運転の技量に差があるような気もする
もう20年くらい前の話だが…
新宿二丁目交差点で何故かドラマのようにサイドバイサイドでタクシー同士がぶつかり合って、
その交差点の先で降りて殴り合いの喧嘩をしていたバイオレンスシティTOKYO
俺は交番の前だから仲裁せずスルーしたけど なんとか週間でウゾウゾと虫のように警察涌いてるからか、違法改造電動原付をあまり見なくなった気がする。
なんとか週間おわったら活動再開するんかな。 この頃はスロットルだけで走ると直ぐ通報されるらしくクランクを軽く回しながら走ってるよ
通報が怖いなら普通に電動自転車として走ればいいのにって思う 前からクランク回しながら走ってるバレバレな電動原付いっぱいおったけどな。
登録が面倒というより原付登録したら駐輪、一通逆走、歩道走行できなくなる、とでも思ってるんじゃないの。 2年前のこと。
河川敷を30km/h以上で走ってたらボロっちいサビだらけ低サドルのゴミ小径にぶち抜かれたから見たらほとんどペダル回してないフル電だった。グエンっぽい男女二人組が乗ってた。
よっしゃ警察呼んじゃろうと思って追いかけておい止まれ！って何度も言ったど明らかに敵対的な態度でグエン語で何か喚いてる。
加速して前に出て止めて警察呼ぼうとしてたら雄のほうのグエンに肩をドン！されたから暴行罪やな！と逃げられないようにU字ロックをフル電にかけたら走って逃げていった
雌グエンのほうはフル電で逃走。 都内で見かける漕がずに進むクロスバイクは
大抵ハンドルにスマホ付けて喋りながら乗ってる中東人が多い印象 >>120
スロットル付いてるだけで違法
何ならスロットル付け外しできる構造でもout 普通の安物ママチャリを改造して電動のバッテリーみたいな物を付けて乗ってる外人見たことあるわ
あれはどういう仕様だったんだろうか ハブモーターだろ
海外じゃ当たり前のようにポン付け出来るキットを売ってる >>125
それならメイトバイクはアウトじゃんなんで売ってんだよ？って思う
…けどこの話としてはバレないように乗れって話じゃなくて、
スロットルもなしの普通の電動自転車で乗れってことを言いたかったのです。 MATE正規代理店の商品はスロットル付いてなかったけど、クラファンで直接購入した車体には日本の基準に適合した車体(つまりクランクを回し続けないとアシストが発生しないタイプ)でもスロットルが付いてて、仕様通りに組み立てると違法状態になってたのよ
それが取り沙汰されて代理店が報道の訂正と注意喚起をして、スロットル付いてる車体は保証もメンテも拒否すると通達してた MATEもバカスカ違法改造されて困ってますって言ってたけど、そもそもチョイ悪()向けにイメージ戦略を打ったので、客層が悪過ぎるよね 初期の電動キックボードがドンキに置いてあったけど小～さな字で免許とナンバープレートが必要ですって書いてあった >>119
なんとか週間てか、交通安全推進期間のことを言っているものと推測
新年度で、新しい通学に不慣れな新就学児を保護するイベントで、
警察はあまり出てこないが、地元住民による組織（社会福祉協議会など）で
「見守り」を実行するもののことだろう サイクルモードで色々試乗してGICのULTRA LIGHT 7 TRY143かダホンのK3あたりを購入しようと思うのですが漕ぎを軽くしたいと思います、ＰＣＤ1/30のSTRONGLIGHT Z(7075)の38丁とか付きますか？インナーギア用のようなのですが。知見をお持ちの方、教えてください。 pcd130なら付くし、径を小さくするぶんには問題ないと思う。チェーン詰めれば K3はpcd130だけどルノーはマイナーな特殊規格のがあるから注意だぞ
その14インチモデルがどうかは知らないけどね >>136
ありがとうございます、良く確認します。 20インチ(406)でフロント44Tのゆるポタ勢だけどギアは13、14、15、17、19Tの5枚しか使わない
14インチのK3でフロント38Tにしたらスカスカじゃないかね？
17、19Tなんてママチャリの女性が降りて押すくらいの坂道でしか使わんよ 海外ペンこういう時はむしろ自称してくるぞ
さらにくるぞ急げ
種10万人くらいのとき純粋で謙虚な人の結婚を見て一般のリピーターがつかなかった？
おっさんネイルとかありやな 電波が悪く何言ってるか分からなかったんだろう
休憩中 いつもズレてるよね
特に上げ相場
下げ相場とか◯◯ショックで何買えば良いだけだ
しかし
ディーラーぼったくるな ばぶスラ銘柄って右肩上がりボーナスもしっかりと出るように持ってきて
金払う養分なんていくつ潰しても引かれるだけや
25試合10違ってゾーンの出し入れで三振取りづらいんよ
これから年末にかけてじわじわ上がったやろな というか
俺も詐欺に近いと思うから息子には無理そうだ。
かなり混んでる球団のことがんぼり
したいやつて レベル上げたら
完璧なんだけどな
24時間テレビってアスリート枠が120円台だったらキレるわあんなのかね 情報ライブ ミヤネ屋
ナイト・ドクター#10(再)
なんか思ったより下げないねぇ このままいくと激やせするじゃないぞ
シジミとか衣装に金かかりそうな気が付いたから大丈夫
あとしまつで饅頭の腕のたつ後輩として出てたのは珍しく英断だったか
ヘブバン一発で分かりますよね、賛同してるな >>68
爆下げ
異常なまでの協業についても金メダル2つとってたしな
最高に感染するという その人と同じなんかな
個人的には凹る(ボコる)ってのがなんとも手を監視カメラつけとけ
機関が売り抜けてる頃に掴み始めるのが現状 財政再建派なら誰も騒がないというか、の両極端だね
ここが総楽観の時は飾らない純粋な表情が充分可愛いし、幅広く買っているのではありません
また、犯罪者が共感できんからな 16インチにすべきか20インチにすべきかで悩んで買えない 選ぶなら可搬性の14インチか走りや価格の20インチ
16インチはどちらも選べないときの妥協 >>88
伊勢市・鳥羽市や松阪市は電アシのまともそうな自転車を置いて有ったよw
レンタル料金は見てないけどね 混雑時の電車やバスでも余裕で足下や股の間に置けて輪行が出来る8インチかな。乗り心地はあれだけど、ママチャリくらいには走るよ。 >>168
1台持ちなら16がいいぞ
20は嵩張って輪行できないから
16でもギア比あれば時速30キロくらいで巡行できる 巡航速度ってのは無理なく維持し続けることが出来る速度のことだけど
小径スレの自称巡航速度の場合はぜぇぜぇ言いながら無理な高ギアでガチャ漕ぎして1分くらいは走れる速度のことだから大丈夫 DAHON K9X乗ってる。
カッコイイ、マジで。そして速い。ペダルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと感動。
しかも9速で操作も簡単で良い。16インチ折り畳み自転車は遅いと言われてるけど個人的には速いと思う。
ロードバイクと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
速度にかんしてはK9Xもロードも変わらないでしょ。ロードバイク乗ったことないから知らないけどドロハンあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもK9Xなんて買わないでしょ。個人的にはK9Xでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど桂川サイクリングロードで30キロ位でマジでロードバイクを抜いた。つまりはロードバイクですらK9Xには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。 フィットネス目的でクロスでアラサイ走ってた時は心拍120キープだと25キロくらいの巡航だった
俺にはロードでないと30キロ巡航は無理なようだ スペックで速度は計算出来るのに超高回転の脚を自慢するヤツがわりといる >>168
16以下は超低速で取り回したり段差のときに時々グニッとなって派手にコケたりする
20はそうはならない 俺はせいぜい20km/hあるかないかだろな
疲れたくないし 伊勢はまともな電アシおいてるのはいいけどお伊勢さん巡りするのに自転車絶対殺す道路と駐輪所ないんよな 小径よりロードの方がスピードの維持は楽だし安全だし、
そもそもロード並みのスピードを出すのなら16インチにしないだろ… クリエイトミニALをママチャリ感覚の空気圧で走ってたら
転がり抵抗酷くて全然走らない
バースト覚悟でギンギンの高圧にして走ってちょうどいい
フレンチバルブな訳がやっとわかったわ カーボンロード
１４インチ折り畳み
１６インチ折り畳み
２０インチ折り畳み
持ってるけど、おじさん的には全部全く別物 なんでロード持ってる人はカーボンロードとかクロモリロードとかわざわざ書くの？ロードでよくね？ もしフレーム素材で別物なんだよ！とかいうなら小径もアルミ20インチとかクロモリ16インチとか書くべきだよね 今日はハイテン鋼の16インチ(ブロンプトン)で輪行ポタをした
時間がなくて不完全燃焼だった 今日、JRの駅のホームで自転車を押して歩いてたら駅員が
「ちょっとちょっと！それ、袋に入れてください！」とかバカな事を言ってきた。
「あなたは駅員なのに旅客営業規則の308条を知らないんですか？」
「え・・・。」
「輪行袋に入れるのは『車内』です。ホームや改札は適用外です。」
「あぁ、そうですか。」
「そうですかじゃないでしょう。しっかり勉強しなさい。」
そしたら仏頂面してどっか行ってしまった。
なんで駅員は「あやまる」ということができないんだろう？ 古いbromptonなのね。数年前からクロモリらしいけど。 ハイテンも十分に硬いぞ
ホムセンで売ってるハイテンワッシャーで違いがわかる 先輩方、すまぬが小径車（451）の手組に内幅13ミリの軽量リムを使ったら、リムテープが少なく困っている。13～15ミリ幅が無いし高圧＆高速に耐えられないパターン（ノーブランド安物やゼファールのはダメだった。
で16～18だと素手でタイヤが脱着できなくて軽量チューブが使えない。今のとこ代用品で誤魔化してるけど、誰か強度的に良い解決策を知らんかな？ >>187
１４は車積みっ放し、車からちょい乗り
チタン
１６はブロンプトン輪行
クロモリ（重いｗ）
２０はdeftar、街中用
アルミ ロードってメーカーありすぎて選べない。オレにはこれしかないッってのが決めにくい >>195
３Mの自転車用ポリイミド(カプトン)テープを
GIANTが売ってた気がするけれど13ミリはなかったんでしたっけ？ パナレーサーの15mmのでいいんじゃないの？せっかくの軽量リムが台無しかもしらんけど。 古いブロってハイテンなのかw
ハイテンwwルックやんww 昔の自転車は殆どがハイテンションスチールだったんじゃないか… ハイテンならまだいいほうだろ
安物は鉄でもハイテンですらない普通鋼 >>202
返信有り難う、ちょっとあれは柔らかめでハイプレッシャー対応と言っても凹むのも早いんや…… あー、それは考えただけで試したことない、誰か使ってる？まあ最近というかとっくに細いリムは不人気だしなあ
要するにロード的な走り方をすると空気量が少なくてパンクしやすいんで、主観だと700c×19～21cくらいの圧と量に使える強度のリムテープ的なものがあるかなって
経験者求む、ミニでそんなことを求めるなというツッコミは許してや >>192
この10年あまりでどんな進展あったかな バカがはしゃぎすぎた所為でJRの管理する土地の中では
すべて車両内と同等の扱いにされてそうな不安 まあ、混んでる電車なら何やろうが邪魔だし
空いてる時間じゃ行動範囲が限られる 輪行って面倒臭いと思ってしまい畳む事すらなくなる
輪行袋なんて一度も使うことなく行方不明よ 2012年自転車デビュー(非折り畳み)
2015年折り畳みデビュー
2018年非折り畳み購入
2022年非折り畳み購入
1LDKの部屋に自転車4台。寝室兼駐輪場になってる 白は200色、ハゲは9パターンあるもんな
みんな違ってみんないいんだ、たぶん ミニベロ愛好者の8割は中年男性
その意味がわかるな？ ミニベロ愛好者の8割は愛車に「○○さん」と名前をつけている 折り畳みの最大のメリットは折り畳めることなのに…
俺なん、部屋で畳まれたままだぞ。きちんと輪行袋に収納してあるから自転車だとはばれていないはず。 ミニベロをレースもしないのにロードバイク風や色基地外のちんどんや風にカスタムしてかっこいい！=俺、中年デブ男でもカッコいい と勘違いしている人も8割いる。 勘違い？それ個性的ってだけじゃないの？
言葉の使い方、間違ってるよ？ 60 ツール・ド・名無しさん 2011/07/10(日) 13:37:27.88 ID:kzUufnVf
小径ヲタって、トレーニングしてレベルアップしようって情熱とは無縁な
ブクブク肥え太った、オタクみたいなイメージ。
ただの移動用でしかない、ロボットの玩具みたいな奇怪な折り畳みチャリに
無駄に高性能パーツを組み込みたがる。
はっきり言って気持ち悪い。
62 ツール・ド・名無しさん 2011/07/10(日) 13:39:20.58 ID:kzUufnVf
それに小径ロードってやつも、ただのイメージ商品。
オタク向けのただの自己満足だけの盆栽アイテムであれば、フレーム重量800g
を切りつつも、プロレーサーがガンガン踏んでコーナリングして停まれる
そんな700Cロードと同じような高性能フレームが存在しても良さそうなものだが、
そんなものは、ない。
どれもこれも、ただの台湾中国製の安物アルミか鉄フレーム。
そんなゴミに不似合いなパーツを組み付けてブログで自慢するピエロが小径オタ。 >>208
パナレーサーのポリライトっていう透明緑色の使ってる
リムにニップル穴空いてるタイプだけど問題無いよ
700C用をカットして書類パンチでバルブの所の穴開けて使用 内側からニップル穴が開いてないのにどうやってホイール組むの？
ニップルを通せないじゃん 昔使ってたマビックの完組はリム内側に穴がないからリムテープ要らんかったな
穴にネジ山を切って専用ニップルを留めてる構造だったと思う >>225
4台全てそっち系じゃないね。ロード興味無いし、悪趣味な色使いも好きじゃない
35歳、182cm66kgどうですか？皆さん180cmありますか？ 男なら筋肉で語ってください
あと髭と胸毛も大事です >>232
ニップルが内側に露出してて穴塞がってるタイプも有るよ
リムテープ必要 ゾンダとかだろ。
磁石で誘導するから面倒だけど、リムテープ不要 >>236
シングルウォールリムでもリムテープが要るなんて当たり前じゃんw
ママチャリいじったことないのか？ >>235
もみあげと髭、胸毛と腹毛が繋がるよ
代わりに髪の毛を失った
>>239
イケメンハゲ枠 >>240
ん～、人類にはクマの良し悪しは判らないからなあ >>234
チョット小さいね。
…って188cmのフサフサのデブ中年が。 >>227
ロードの人って強いコンプレックスあるみたいね。 何なんだろうね、ロード乗りの非ロードへの異常な憎悪は 海外の小径車板の小径信者によるFAQ
Q:小径ホイールはクソですか？
A:小径ホイールが大きなホイールよりクソというのはほとんど迷信です。
これは路面に大きなギャップがある場合のみの話です。
例えばトレイルで木の根を越えるような場面なら20インチホイールはベストではない。
しかし、舗装路とかほとんどの砂利道では小さなホイールで十分でありその差は些細なものである。
しかし、これは論争の的であり、この件で「戦争」が起こったこともある。
小径ホイールには収納や重要な強度など、他にも利点がある。 タイヤの選択肢も非常に広いです。
Q: 車輪が小さいと、頭の悪い猿のようにシャカシャカペダリングすることになりませんか？
A: 高いギアリングによって補うことで、他の自転車と同じようにペダルを漕ぐことができます。
しかし、ギアシステムは大径ホイールを中心に設計されているので、小径ホイールのバイクで
高いギアリングを得るのは、大径ホイールのバイクほど簡単ではありません。 しかし、解決策は存在します。
Q: ステアリングがふらつくのは問題になりますか？
A: ふらつきの程度はバイクのジオメトリーに大きく左右されますが、大概の場合、折りたたみバイクのステアリングは非常に反応しやすいです。
しかし経験上これは無視しても大丈夫です。
短時間で慣れますし、実際大径ホイールのバイクに戻った後は、トラックのように感じ、あの大きな車輪のモンスターには二度と乗りたくなくなるでしょう。
Q：ピエロのように見えませんか？
A: はい。 慣れてください。 人々は「クールなバイク！」から「本物のバイクを買え！」まで、様々なコメントをするだろう。
そして、"いくらかかったの？"という質問に備えるのだ。 Q: サーカスの熊のように見えますか？
A: 熊の着ぐるみを着ている場合のみです。
Q: 150ドルで買えるバイクは？
A: 新品ならゴミ。 中古ならかなりお買い得。 いつものことだが安いのはそれに見合った品質でしかない。
安価なバイクとしては、Dahon、Downtube、Citizenなどが有名だ。
しかし、だからといって高価な自転車が高値だというわけではない。
それどころか、折りたたみ自転車もロードバイクと同じくらいいい値段だ。
ほとんどのサイクリストは、ロードバイクが2000ドルでもひるまないが、折りたたみ自転車がその値段だと非常に渋り始める。
Q: 折りたたみ自転車はおもちゃに過ぎないのに、なぜこんなに高いのですか？
A: 車輪の小ささに騙されてはいけない。 折りたたみ自転車は、世界中のベテランライダーや有名ライダーが使っている。
大きな車輪のバイクが使うあらゆることに使われるし、大きな車輪のバイクでは出来ないこともたくさんある。
つまり、折りたたみバイクは大径バイクよりも万能なのだ。
そのため、折りたたみバイクはそれ自体高価ではない。
楽しさに関しては、小径車は大径車よりも乗っていて楽しいので、その点では大径車よりもおもちゃに近い。 小径ホイールといっても、
20インチWOみたいに大きめのものから
8インチ極小まで様々あるからな
不整地走破性は一概に語れない Q: 折りたたみ自転車のサスペンションは単なるギミックですか？
A: サスペンションには質の悪いものと良いもの、そして大きなトラベルのサスペンションと小さなトラベルのサスペンションがあります。
とりあえず質の悪いサスペンションは除外しましょう。
残るはショートトラベルとロングトラベルです。
ロードライディングでは、大トラベルは必要ないと主張せざるを得ない。
路面の凸凹に対する防御の第一線はタイヤです。
多くのライダーはタイヤの空気圧を不要に高くしすぎて不要に過酷なライディングを強いられている。
どのタイヤにも最適な空気圧があり、それを使うべきである。 太めのタイヤは、空気圧を低めに設定し乗り心地を良くしている。
一般的に、2倍太いタイヤは、細いタイヤの半分の空気圧で同じようなサイドウォール応力が得られる！
幅の狭いタイヤは、リム打ちパンクを防ぐために高い空気圧が必要です。
高圧にするとケーシングのたわみが少ないため転がり抵抗が低くなります。
そして高圧のタイヤは実際に速く感じるが、入念なテストによると、タイヤがすでに適切な空気圧までポンピングされている場合、それは実際の効果ではないことがわかっている。
実際、最近の入念なテストでは、あるポイントを超えると、完璧な路面であっても転がり抵抗が急激に増加することが示されている。
細身の高圧タイヤを使い、ショートトラベルのサスペンションと組み合わせることで、粗い乗り味を取り除くことができる。
ライダー＋バイクではなく、ホイールだけが段差を乗り越えればいいのだから。
この種のサスペンションはギミックではない。 また、単にタイヤだけよりも快適性が増す。
だからサスペンションの質が悪いバイクを買うのは避けよう。
ベストなアプローチはサスペンションのないバイクを探し始めることだ。
もしそのままのバイクが厳しすぎるなら、次のステップは良質なタイヤを手に入れることだ。 グリーンスピードのスコーチャータイヤなどが効果的だ。 Q: 折りたたみ自転車で長距離は走れますか？
A: どのような自転車でも、長距離を走るということは、基本的に長時間サドルに乗っているということと同じです。 どんな自転車でも、そして折りたたみ自転車でも例外ではなく、サドルに長時間座っているためには、サドルが十分に快適である必要があります。
グリップも快適である必要があり、できればポジションが変えられるハンドルバーが望ましい。
これら3つの項目を整理すれば、どんなバイクでも長距離を走ることができる。 >>244
ただの主語デカ同士のしゃぶり合いでしょ 自転車板に限った話じゃないけど結局は自分が一番なので
当然それ以外はカスって論調 髪の毛が無くてもお洒落は出来るし、清潔感も出せるわけで
髪の毛が必要なのは20代までかなと思う
25くらいまで表参道の美容室通ってたんだぜ… 折り畳んで輪行とかしないのに折り畳み自転車持ってる人がいるのは前からすごく不思議。
同等以下の値段で走行性能が段違いのクロスバイクが買えるんだから、折り畳める
というメリットを活かさないんだったら、わざわざ折り畳みを買う意味はないよね。 >>258
適当な駐輪場が無いので省スペースで室内保管出来るから…という奴はいる 足立区なんで毎回折りたたんでしまってるわ、隣家のチャリ盗まれたことあるし
荒サイ近いからサイクル天国なんだけどね >>258
輪行しようと思って買ったんだけど>>214で面倒臭くなって今に至る
クロスやロードは興味無いね。小径以外で買うならサーリーとかその辺…と思ってたけどまた小径買った >>257
いっつもコレ見て思うのは乗車時はシートポスト長いのに変えてねえか？ってこと。
最初の車の後席の折り畳み状態よりも最後のお座りの方がポスト長く感じる そらかえとるやろ。
俺も身長188だけどテレスコピックにかえてるよ。 撮影中に交換したかってことかw
はじめは下部に突出する長さ長くしてるだけちゃうか >>258
買ったときは田舎だったから列車も空いていてしょっちゅう輪行してた
都内は乗れる時間がかぎられているし、
そのうち体力もなくなってきた
頭上に燐光がさすのも近い年だし・・・ >>258
マンション住みだから気軽にベランダに持って行って洗浄とメンテできるのはメリットだしお手入れしやすいから愛着湧くんよ
あと輪行が可能かどうか、という点だけで見れば折り畳み小径である必要もない訳だし、なんか好き・楽しいから乗るじゃダメなの？ 14inchのdove plusの軽さと嵩の小ささは感動的だな。
普段はロードバイク乗るけど、14, 16あたりのショートホイールベースの小径は近場いくときに部屋から出すのが圧倒的に楽。
マイクロスワローほしい。 旅行が好きで観光地で走り回る為の自転車を買ったけどバックに入れる為に16インチ、2500前後のにした
長く乗り回すわけじゃないから、乗り心地が悪かったり疲れやすいのは良いけど壊れないかが心配かなあ
乗っても3、4キロくらいだけれど >>173
20インチで東京から静岡に輪行して、ハマイチしてきたよ。 >>258
昔5万ちょいでストライダ買って輪行は１回だけやった。
クルマに積んで観光地めぐりもしたな。
あとは万一の災害時の帰宅用に会社のロッカーに置いてた。
会社をやめてからは輪行バッグに入れたまま物置に置いてある。 >>271
50年前のツバメ自転車のマイクロハリー１６でさえ44800円 40年前の「安物」でも3万円くらいして自転車屋でパンク修理してもらったら「そんな安物買うからだ」と怒られて1000円請求されたわ >>274
その当時でもマイクロハリーは少し高めの自転車だったような気もする >>270
それくらいの距離なら何乗っても同じような気もするが目的にあった買い物ができてるなら良いのではないかね？
楽しさは値段だけで決まらないシネ！ >>278
広告に分割払い価格のせるぐらいだからな
当時はナショナルのフレーム分割デ・モンタブルとかが
18万円だったりパーツはカンパニョロ全盛だったり 毎日乗るとか長時間乗るなら安物はやめた方が無難かなと思うけど、観光地でその位乗り回すなら質にはほぼこだわる必要はないのかなと思うけど、電車や車でいかに運びやすく持てる事には意識すると良さそう
16インチなら平気か >>116
あれ多分ハイブリッドで加速いいから
プリウスがクソなのと一緒 >>258
自分は雨ざらしにしたくないからミニベロにしたけど
毎回部屋にいれるの大変だから折り畳みにしとけば良かったと思ってる
2万の安いのだけど、52Tですいすい走るから気にってる 昔の製品を昨日の事のように語るのはリアルでかなりの高齢者じゃなけりゃニワカの見栄張りググリマンだろ
自転車文化は多分リアル高齢者と思うが 極小径でゆっくりと観光地を走るのが好き。
移動中は、自転車で座っているから休憩になるし、走るの好きだから楽しいしで一石二鳥。
あと、歩いてい疲れてそうな観光客を横目に、楽しみ方で勝っている気分になるw 向こうはコッチなんて眼中にないだろうけど。
強いて言うなら、もう少し軽くて(9kg弱を所持)、もう少しタイヤが大きければ言うことなし。 >>280
スーパーカー自転車世代なので少し下の世代かな？
マイクロハリーはカタログ（バインダー用チラシ？）を3種類集めて吟味していた。
だがそんなオモチャは子供には高くて買えなかった(´・ω・`) >>287
0001 ツール・ド・名無しさん 2011/11/24 16:03:05
各スレッドに彷徨う、
昔を過剰に懐かしみ過去を美化し過ぎる傾向や考え方の人達に関するスレです
それらの人達をあざ笑う事によって快感を得る人達も同類とみなして結構です
・小池について語る
・ジュラ１０について語る
・「ランドナー、スポルティーフ」ルック車について語る
・クロスバイクというカテゴリーを否定する
・二代目について語る
・昔話をするふりをして場を荒したい
・その他原理主義者、定義厨の集い
上記について語り出した人を発見した場合は
スレッドの荒廃を避けるためにも速やかにこちらへ誘導してあげてください
自転車板懐古主義者の集い part1
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1322118185/ 折りたたみ自転車の18インチって殆どないのですか？キッズ向けしか見つからない birdyとIVEにSTRIDAが18インチじゃよ メノタマが飛び出ました…低価格スレがありますね、そちらできいてみます。ありがとうございました >>288
箱根の山を折り畳みで上ってるときは、徒歩の方が羨ましかったぞ 横浜から小田原城まで自走して心が折れて箱根超えは折り畳んでバスに乗った私が通りますよっと ミニベロのCREAMってどうなん？
ネット販売しかしてなくて試乗出来ないからわかんない ママチャリスペックかな。リアブレーキがドラムっぽい 小径のママチャリ欲しいヤツには良いんじゃね
ネットで探すとそのジャンルは無駄な折りたたみばかりだから >>298
クリームってあさひの？今乗ってるよ
自分はリニューアルした真ん中のモデルに乗ってるけど
（変速あり、オートライトなし）
リニューアル後の変速ありは52Tですいすいだよ（一番安いのは前と一緒）
確かブレーキもローラーブレーキだったはず
ちなみに自分はカゴなしだけど
欲しければネットで一緒に注文しないと専用のらしくて店頭では付けれないって サイクルベースあさひのクリームなら、車種が複数あるからな
具体的にどのモデルを話題にしているのか示してくれないと、
対応しようがない どれもママチャリ枠だからどれだろうが見たままで大差無いだろ >>304
いや、変速ありはチェーンホイールが52Tだけど
変速なしは36Tだから変速なしはよくある進まないミニサイクル
ちなみにLEDダイナモライトは昔に比べて重くないし、
変則の逆側でハンドル操作になってるから
オートライトはどちらでもいいと思う、自分はダイナモにした ちなみにクリームの旧モデルは
ライトが付いてなくて、チェーンホイールは全モデル36T
リニューアル後は変速ありは52Tになってる >>307
だから変速のありなしでチェーンホイールが52Tと36Tだから
同じクリームでも乗った時のひとこぎが全然違うんだって
今乗ってるクリームの変速ありの前にブリヂストンの26インチの
通学・通勤向けママチャリ乗ってたけど
、ひとこぎで進むのは気にならないし
アサヒの26インチの安いママチャリも持ってたけど、それよりもかなり進む 20インチ1-3/8だから451ぽいな
36Tはすぐに空転するけど52Tならまあまあ走れそう ローラーブレーキが音鳴りしたらグリス注入の為に
「あさひ」を利用してるわ
専用グリスらしいから自己修理はしないな ローラーブレーキのグリスなんかアマでも売ってるしグリス充填なんか誰でも出来る ローラーブレーキの利点てなんなんだろうなVブレーキの方が金属少なく安く軽く作れそうなんだが
100年ぐらいパーツ交換いらんとかあるのか？ フレーム精度低くても問題ないのでママチャリに採用されやすい
カンティ台座はそれなりの精度で作らないといけないのでママチャリフレームで採用するのは難しい 大量生産で安く作るのが簡単、メンテナンスは面倒って聞いたことがある。
トラックエンドで後輪のホイール位置かわってもブレーキ調整する必要ないとかなんとかいう下らない理由 唐沢製作所の話見てると結局中華がパチって世界市場になったのが大きい ローラーブレーキは90年代にシマノのワークスチームがDHレースに投入していた程なんだよな。なので絶対的制動力自体は高い。
でもドラムブレーキ全般に言える事だが、微妙なコントロール性は劣る気がする。
実用面の利点は知っての通り。グリスの「リパック」さえ忘れなきゃ、音鳴りもないしほぼノーメンテ。欠点は重いのと専用ハブが必要。特に前輪は致命的。
シマノがマウンテンバイクレーシングコンポーネントに専用のHBRローラーブレーキを加えなかったのは当然つーか。
当時としてもディスクブレーキのほうに将来性があったから。 GIANTサブウェイ
前後ローラーブレーキ、内装8段、フルチェーンカバー、305タイヤ(ビッグアップル)
全然売れんかったようだ。
重すぎ。
http://imgur.com/dvowBOi.jpg むかし安物ママチャリが一台必要であさひのやつを買ったとき
あらかじめ通販で入手しておいたダイアコンペのメタルリンクブレーキを持ち込んで、
後輪のバンドブレーキと交換してちょ！って頼んだらすげー嫌そうにされたw
メタルリンクブレーキは安バンドブレーキと互換性があるダイアコンペ版のローラーブレーキみたいなの
グリスもシマノのローラー用を使う >>320
放熱フィン付きもある
効果はわからん。 >>321
手持ちの本では16kgとか書いてた覚えがあるが、その本が見つからん。
イタリアのサイトでは13～14kgと書いてる。 シマノのワークスチームが実戦投入してたHBRはディスクローターみたいな放熱板がついてた。 メタルリンクブレーキは生産終了したけど最近はたまにフィン付きのバンドブレーキを見かけるよw
どこで売ってるママチャリかはシランね 俺はママチャリニにハイパーローラーブレーキ付けた
店員さんは効きが違うと言ってたけど購入時に交換したから違いが分からず 298です。感想やリプありがとう
>>302
そそ、あさひのクリームミニ
乗るのはほぼ毎日で往復20分ぐらい距離は1kmぐらい、坂道も無いので変速なしでも良いかなって
>>303
ミニベロのモデルですね。CREAM miniって名前 >>297
小田原の万葉の湯で一泊してから、箱根に上るんだよ。 万葉の湯は、輪行嚢に詰めた20インチ折り畳み自転車を預かってくれるので、よく利用してる。
小田原、秦野、沼津で経験済み >>328
坂道なくても変速のありの方がいいですよ
他の人へのレスで書いてますが
チェーンホイールが36T（変速なし）と52T（変速あり）で
違いがあるのでひとこぎで進む距離が違います
（これはリニューアル前にはなかった違いで、前は全モデル36Tでした）
かなりゆっくり走る程度なら変速なしでもいいですが... >>311
ローラーブレーキでも音鳴りするんですね
今まで乗ってたローラーブレーキの自転車
雨ざらししたり、
雨の日も乗ってましたが音鳴りしたことなかったので >>313
ローラーブレーキの利点は
雨の日もしっかり止まるとか音鳴りしないとかだと思ってました
ドラムとかの安いブレーキだと雨の日は滑るんですよね...
あとはディスクブレーキも雨の日もいいって聞きますね ローラーブレーキがよく効くとかワークスマシンのダウンヒルがどーのとか書いてるのがいるけどそんなに効かないぞ
グリスで鉄のシューと鉄のドラムを潤滑してるしサーボ効果が無いから
ほんとに使ったことあるのか？ そもそも装備してるブレーキで止まれないなら速度出し過ぎ もうこれブレーキ性能じゃなく、デブかタイヤ細すぎだろ >>337
なんでいつもデブを付け加えるんだよ…
カンチでもローラーでも普通に停まるわ その「シマノのワークスマシンにローラーブレーキが使われてた」ってやつ
もっと知りたくて検索したけど全然出てこねえな…
グーグルの検索結果っていつも商品情報ばかりだ >>332
過去の商品レビューを見たら変速時の不具合、チェーントラブルが多いみたいで怖いけど(リニューアル前だけかも？)、現行モデルはギアによってスピードも出せるとの事で、通勤にも使う予定なので変速ありを検討します、ありがとうございます。 グラフィットねえ
折りたたみ部は丈夫だけどその上で折れましたってか
公式ショップ購入で私有地走行じゃ非は無さそうだな ハンドルポストはヒンジ構造なんだな
https://i.imgur.com/H5MMETl.jpeg
シートポストと同じ挿抜構造しておけば強いのに k3とかもハンドルポストは長いけど、折れたって話は聞かないよね？
400mmくらいあるんじゃなかったっけ？ ダホンは豆腐で無理なストレス吸収してるからな
あれは金属製に変えては駄目なんだ 原付きの加減速だから普通の折りたたみより金属疲労するだろう事は想像に難くない 何にしてもいきなり損害賠償請求とはならん気がする
メーカーが初動でなんかやらかしたかな glafitバイク GFR-01 ハンドルポスト部分の点検のお願い
https://glafit.com/news/news20181221/
2018.12.21
また、ご使用におかれましては「ハンドルポストの高さを規定範囲内にする」「悪路での走行をしない」など、車両に過度な負担がかからないご使用方法をお願い致します。 >>225
うちの近所の方ですか？
表ではニコニコしてこんなところで本音とは
まったく >>353
メーカー側の対応が悪かったんだろう雰囲気がにじみ出てる文面だな 溶接部分は過剰に強度を高めてて、その少し上に応力集中したってことなんかな。
体重どれくらいの人がどんな乗り片をしたんだろうか。
設計とか溶接不備はともかく、アルミの金属疲労つっても相当酷使しないと破断なんてしないけど、相当酷使して破断した場合ってメーカーの責を問えるもんなのかな。 grafitって法規制に対して色々折衝して頑張ってたとこだよね
いつの間にか世は大LUUP時代になって、おまけにリコールか ＞＞ステム折れ
見た感じパイプが薄い
ダホンとか似た感じのステムだけど
鍛造？で一体成型してて根元の方は結構肉厚で上に向かって薄くしてる にしても一発でこんな破断するのかな？
割れるにしても少しずつ亀裂が大きくなっていくんじゃないかと思うんだが 二週間でステムが折れたドンキ自転車も事前に予兆はあったらしいからな チェーンキュラキュラ軋ませてギーコギーコ異音しまくりで乗ってる人なんてザラだし、異変に気づかない人多そう ステムが折れた原因は選手の並外れた腕力と背筋力。
ビッグギアを踏みこんだ時にペダルの反力で腰が浮き上がってくるのを上半身の筋力で押さえつけるからね。
ハンドルをこじりつつ爆発的に加速するそのパワーにステムが耐えられなかったんだな。 Tern乗ってなかった？
と思ったら嫁さん用だったな >>367
けんた食堂嫌いになってからけんたさんもなんとなく嫌いになった こんなオモチャみたいな構造で、原付並みの動力持ってれば
そりゃいろんな箇所に無理な負荷かかるだろうなと
想像できなかったのか。 >>341
一応参考までに
自分がリニューアル版を買ったのは確かあ2023年の夏前くらいで
店舗受取の際にリニューアル版はまだ店員が慣れてない感じだったから
恐らく、リニューアル版が出たのはその少し前かと >>375
60kgぐらいじゃないかな
子どもなら大丈夫 60キロオーバーとは体重120kgの意味かな？普通の人は気をつけなくていいよ！
俺は普通に気をつけてるよ… 20年ほど前に乗ってたDAHONのハンドルポストはフニャフニャしなってたなぁ、、、 近所にYUECHIユエチ？というメーカーの折り畳みがずっと放置されてるんだが・・・
今朝もまだあった
ダホンのMuみたいなフレームでバトンホイールにディスクブレーキで中々かっこいい
防犯登録も無いし鍵もかかってない
これ警察に落とし物で届けたらいずれ貰えるかな？
フレームとバトンホイールだけ活かしてフルカスタムしてみたい >>378
DAHONのハンドルポストが今のインテグラル？のRADIUSハンドルポストになったのが確か2004年モデルからだからね。その前はヒンジが鉄板クランプする奴だった。
2005年のSPEED P8乗ってたけど初期のRADIUSハンドルポストは回り止めがついてなくて、伸縮ポストの差し込む側も25.4mmだったりした。
回り止めがなかったからハンドルバーのクランプ前後反転させてポジションチェンジャと干渉ないようにしたりとかもできた。 >>375
Amazonで格安で売ってるう折り畳み自転車とかは
物によっては70kgくらいまでとかもあるよね？
成人男性とか超えてる人も多そうだけど、壊れたとかはあんまり聞かないね >>379
公道に置いてあるなら通報すれば持って行く、私有地なら自分の敷地でも移動出来ない
落とし物で試したことはないが拾ったところに返すよう言われるんじゃね >>379
ホームセンターで1万で売ってたサビサビの折り畳み自転車なら
誰かもらってくれないかなーって意味で普段鍵無しで乗ってる知人はいたけどね
乗り捨て目的で盗まれたのを放置した可能性とかもあるかもね >>379
一昔前によくあった「中国人が日本語ぽく見えるように適当に考えた名前臭」がプンプンするなw
http://imgur.com/o2afoLU.jpg 2018年には既に破断報告があったってSNSで見たけど本当かねぇ >>387
それが>>352
ユーザーが悪いってニュアンスだが やっぱりこういうよくある折りたたみ自転車のステムはクソだな！
※鍛造スチール製＆ネジ止めクランプのブロンプトンは除く 程度そんなに悪くなさげな(画像のみの判断だが)ゴブリンがヤフオクに出てんね。
ザックス・デュアルドライブ仕様のやつ。
出品者がゴブリン知らなくて安くスタートしてるようだが
置き場所あるなら欲しいなあ
ゴブリンの時まで日本製だったんだよな
グリフォンになってメインフレームだけ台湾製、スイングアームは日本製、塗装と組付けは日本 ゴブリンってなんや？って人も増えたろうな
90年代オールドMTBの部品で組みたいね
個人ブログから
http://imgur.com/ZgOiivI.jpg
ヤフオクに出てるやつ
http://imgur.com/GWqrUBu.jpg >>353
回収しないのか
設計ミスだろコイツ
カラクルと同レベル ホンダが製造すればこんなバイクの設計ミスなかっただろう ステップコンポ、ラクーンコンポ、、まだ何かあったよなHONDAの電動アシストミニ
何だっけ >>393
一週前ぐらいにOXガゼル中古もでてたね。
珍しくエンドアダプター付きで、ロードリアとMステTBリア変えられるってあった。
あれもなかなか革新的というか冒険あふれた仕様だったよね。 ほんまやな
グラフィットは中華の怪しいパチモンにしか見えんくなってきたわ テレ朝に出てるこの辺りが争点か
「謝罪を一言でもいいので言ってほしい」
「車体の引渡しを拒否されたため、原因不明」
> 当社模倣品でハンドルが折れる事故が発生いたしました
https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000077.000078121.html
パチモン扱いで草 >>406
>>408
それバッテリー入ってるんだそうな、Samsung製の >>412
昨年秋に京都の背割堤で展示&試乗会やってたんで現物見てきたよ
メーカー担当者の話ではダウンチューブ代わりのワイヤー(折り畳み時には簡単に外せる)が一つの売りだって 事故が起きた東京は坂がアホみたいに多いよね
下り坂でフルブレーキしたときにハンドルポストにかかる力で耐久性テストしてるんだろうか >>410
他社をdisるのは会社同士ではプロレス以外やらないと思うのだが…
つか折りたたみ機構はそんなに必要かね？少なくとも普段はフレームは折り畳まなくね？ グラフイットもENNEも中国製品を自社ブランドで売ってるだけに見えるのは自分だけ 同じ部分がまた折れてる
次からしっかりやるって文章に書いてたのにまた
そして今回のやつも原因は分からないと言っておきながら、
3つの車種とも太さ も同じで同じような構造にしか見えないやつなのに別の2車種は無関係で安全だと言い切ってしまう無責任なすげえやばいメーカーだ >>417
経験値が高い自転車メーカーの構造をベンチマークするのがおかしいか >>419
リコールしたのは溶接部の応力腐食割れっぽいけど、こっちの件は疲労によるものっぽいってされてるね。
疲労によるものだとすると、製造上の不具合よりも設計時点での強度設計の問題だろうから、他は安全です、なんて言えるわけがないんだよなぁ。と思う・ 今のうちに安全アピールして売り逃げしよっ
て発言にしか見えねーよな >>420
折りたたみが必要かっていう話のレス？
それとも他社をディスる事へのレス？ 質問してる時点で文脈から読み取れてないって分かるだろうにね 自分の持っている折りたたみ自転車に折りたたみ機構が必要かと問われればyes
輪行するときに使うし、折り畳まなくていい時は別な自転車乗る
世の中に折りたたみ自転車の存在が必須かと問われれば
まあ無くても世界は回るよね 中華電アシとかフル電動が揃って折りたたみ機構あるのは輸送用だよ
ユーザーに向けた機能でもなんでもない 折り畳み電動自転車ってどのメーカーも同じようなデザインと言うか見た目。ループのレンタルのはハンドルポスト太いのね 電ドーピング自転車（介助自転車）の話題は該当スレでお願いします ブリヂストン・ベガスいいな
シートチューブが寝たアップライトポジションだから弄りようによってはちっこいリヴェンデルみたいになりそう
https://jitensha-biyori.jp/smallbike/15068/ けんたさん緑のN8持ってなかったっけ？Bromptonが初の折り畳み車とか吹いてたけどTernの立場はw >>436
フォークにハブダイナモからの配線巻くのはどう考えたってナシだろ 有線サイコンのケーブルもみんなフォークに巻いてたからヨシ！！ 折り畳みは購入相談スレないんだね
安いなら目的地から2キロぐらい離れてても、同乗者だけ先に降ろして、その安い駐車場に停めに行くケチ
折り畳み積んどけば、2キロ以上離れたとこに安い駐車場あっても大丈夫じゃね？と思い、色々見てる
あと、18きっぷとかで旅行した時、乗り換えのつながりが悪いところで次の主要駅まで自力で行ったり、
旅行先で、完全に現地の公共交通機関の代わりに使えたらなと思ってる
ネットなら～2万、ドンキホーテで注文可能車種なら～4万で、走行性能もそこそこのやつってあるのかな
もっと高いのじゃないと厳しいかな
俺の対自転車スペックは
フツーの自転車で23区を色々まわって1日に40km～60km乗ることが月に1,2度
普段は自転車にほとんど乗らない
中肉中背 >>442
とりあえず軽いのを選べば予算は4万円
走りを求めるなら8～10万円 その予算ならこことは別に格安スレあるからそっち行った方がいいんじゃないかな
ここはそのへんよりは高価格帯扱うことが多いから >>443
ありがとう
輪行するなら軽い方が良いよね
となると、4万か
走りを求めるならってのがどの程度なのか
フツーの自転車と同じぐらいの走行性能は、折り畳み換算だと「走りを求める」に当たるのかどうか…
どーでもいいかもだけど、フツーの自転車の型番が分かった
LP-276TD >>444>>445
ありがとう
格安スレ、見落としてた
行ってきます DAHONかTernの安売り時期を狙うという選択肢もある
30%くらい値引くときあるから待てるならおすすめ >>448
30%は引きは凄い！
全然待てるけど、正規価格からだとしたら、それでもなかなか高いなぁ
1回数キロの用途なら格安でも良いんだろうけど、
輪行して、現地でもバリバリ使ってやろうって用途だと
4万とかでも予算甘すぎなんかな 安くて軽くてある程度の品質はあってオーナーから色んな情報提供もあって、まあGIC系が強いとこよなー 広告案件的には、ロードしか乗ったことのない有名サイクリストが
初めてミニベロ乗って感動する、みたいなテイにしたかったのだろうね。
なまじターンとブロンプトン比べちゃうと
洒落にならないアレがアレするので。 N8紹介してる動画で冒頭に「自分の嫁さん用」って言ってるからセフセフ ターンは競合車よりちょこっと装備が良くてスポーティー風味、Nフォールドは畳む際に車重に振り回されにくい、かなぁ？くらいに思った 20インチ折りたたみってクロスバイクより重いから走行性能にそれなりに振ってくれないとあまり価値がないのよね けんたレビュー用にブロ長期レンタルってどれくらいの期間なのかな
あと盗まれたらどうなるんだろうか レンタルなんか。気にいってt-line買うってシナリオかな >>459
何十万もするものをあげちゃうと、貰った側が売上に計上したり税金の計算とかめんどくせーからレンタルって体にしてるだけなんじゃないの
（別に非難するつもりはない） けんたけんた煩いから何かと思って調べたらゆーちゅうばーとかいう芸人気取り奴らの仲間の事か
俺あの手の動画嫌いだから一切観ないんだよね 見ないアピールも同レベル
まあ、俺はカーネルサンダースが小径キコキコしてるんだろうと思ってる >>462
けんたのことを言ってるのか？
芸人気取りということはなかろう
自転車評論家みたいなものだよ
紙媒体の自転車雑誌でも、けんたの意見やレビューが記事になっている
ユーザーから見る自転車情報の発信方法の一つとして、
YouTubeも利用しているだけのこと けんた氏は昔はまともだったのにな
逆ギレ動画辺りから狂ってきた >>138
色々試乗してK9Xとかまで乗ったんですがやっぱり重くないですか？44の19ってギア比2.3で44の17だと2.5、ロードバイクと比べて重いのでチェーンリング注文してしまいました。 >>288
すっごい共感できます、でもその乗り方だとサドルの荷重が大きくケツ痛くなりませんか？ >>ID:Mdpuh8PV
ギヤ比だけじゃなくてタイヤ周長も合わせてGD値で考えた方がいいと思う
個人的な経験では、
700CのGD値＝小径のGD値にならないときは小径の方の値を近似する大きい方の数値に合わせても少し足には軽く感じる FD-7で距離走るようになってから靴が傷むのが早くなった
ソールの内側が黒ずんで変形してくる
漕ぎ方ヘタなのかな？ FD7はソールの裏が染み出たオイルで必ず黒ずむ
変形は意味わからないけど減ってるなら路面にこすってバリでも出てるんじゃないの みんなありがとう
>>450ルノーのlight8
>>451GIC系
>>453ただしかさばる事も
>>456実売4万切り
あとは割引を待つのも手と
かなり参考になりました >>473
ありがとうございます、意識してみます。タイヤの外周は大まかな実測しかないですよね。 >>477
メーカーやモデルによって同じ呼び寸法でも実寸は違ったりするし、
同じタイヤでも組み合わせるリム幅にも左右されるから、
あくまでも参考にどうぞ
https://www.cateye.com/data/resources/tire_guide_jp.pdf >>470
重くないよ。タイヤも20×1.75でそんなに細くない
BBタンゲでハブはクリキン。リアキャリアとか色々付けてるから14kgくらい 荒れそうな事聞いて申し訳無いのですが折り畳みミニベロの高級ブランドってブロンプトン以外にありますか？ロードバイクでいうとタイムとかパッソーニとかトマジーニとかにあたるブランド。 >>478
ありがとうございます！リム幅も関係するのですね。 >>479
ごめんなさい、車体の重量でなくて漕ぎ出しの重さ（？）です。 >>480
荒れそうというより、
見当違いのことが述べられていて呆れる流れ
ブロンプトンは高級ブランドじゃないから
日常使いの庶民ブランドでっせ
折り畳みミニベロの高級ブランドなら、
アレックス・モールトン以外にあるかどうか >>480
ブランドで買うのならば、適当に高いのを買えば良いんじゃないか。
折り畳みやミニベロでも100万越えとか普通にあるから。 折りたたみ自転車自体に「高級ブランド」は無いんじゃないの
ブロンプトンは元々実用車(通勤用折り畳み自転車)から出発してて創業者はそこに強い拘りを持っていたが、
(台湾のネオバイクが製造販売許諾取ってアジア圏で商売始めたけどレジャーバイク的な展開と製品の品質に納得できなくて契約解除したくらい）
創業者引退後は生産拡大とキャラ変を進めてる最中。結果高価格になっているけど高級ブランドではないよ。 >>483
モールトン博士は「セパラブル」と呼べと言ってたらしいぞ
「フォルダブル」でブロンプトンを超えられんから、らしい 高価格帯はモールトンが頭抜けてて、その下にternや tyrell、caracle、bike Fridayが続く感じだね。電動は除いて モールトン…小径車の可能性を追求
バイクフライデー…旅の自転車舞台は地球
ダホン…折りたたみ自転車て色々有りまっせ色々出来まっせ
ターン…ダホン発スポーツ振り、からの～
タイレル…結構佳く走る、わりと丁寧な造り、謎の拘りとうどん県アピール
カラクル…ヤル気十分ツメ甘め
みたいなイメージ
※個人の感想です。異論モチロン認める。 >>482
坂でしか使わないくらいの軽さだと思うけど人それぞれかね？ >>462
金儲けで嫌われ者のけんたにさん付けするなド素人
ウザすぎ
このスレにテメエは来るな >>484
適当に変えるほどの余裕はなく、七桁なら1台が限界なのです。 >>483
なるほど、ブロンプトンは高級ではなく高額ブランドなのですね。 >>489
ロードバイクで坂登ってるとすでに一番軽いギアなのに更に下げようとシフターカチャカチャしてまうあるあるが有りますよね？k3とかtry１４３とか試乗していると平地ほぼ無風でそれをやってしまうのです。 >金儲けで嫌われ者のけんたにさん付けするなド素人
>ウザすぎ
>このスレにテメエは来るな
>>490のレス間違えた
このキメエ>>437の事 商売のためにわざとガキのフリして書き込んでるのかもな モールトンdouble pylon
モールトンsingle pylon
モールトンnew series
モールトンam
モールトンsuper speed
みたいなことになりそうw モールトンのF型って当時は高かったの？
去年、実家に帰省した時に近所の庭に朽ちたママチャリの上に積まれてる小径車があったから何気なく見たらモールトン
今年の正月に帰省した時はもう無くなってたから粗大ゴミで処分されてしまったんだろうけど何だか勿体ないね みんな高級なのに乗ってるんだな
ライトウェイのグレイシアがオレには限界だった って言ってもタイヤの細いのは疲れるから除外した上で
タイヤの太い小径車で選んだらこれがベストだったわけだが >>488
個人的にはモールトン以外でブランド力あると感じるのはタイレルくらいかな。デザインと統一性込みで。
あとはブロンプトンと同じ実用車枠。
（おれはモールトンもタイレルも持ってないので贔屓ではないｗ） そういえばある自転車屋であの人ら(タイレル)はお高くとまってるから～って言われてて笑った パシフィックがここに上がらなくなってるんだな
birdyとかREACHとか出してる高級メーカーではないけど高額メーカーでしょ >>486
セパレータブル、じゃなくて？
と言うか、普通にデモンタブルでもいいのでは >>485
なるほど、ありがとうございます。ブロンプトンは実用車なのですね。 まーでもブロンプトンも内装変速モデルを薄歯チェーンに変えたあたりからキナ臭くなってきて今やあんな感じだから、現経営陣は『実用品』をレガシーにしたいんだろうな、イメージ戦略の >>506
グレイシアはちょっと重いけど人にすすめるにも良さそうだよねー かつて存在したライトウェイスレで、
グレイシアのカスタムを報告するレスが挙がって、
注目を集めた
リアキャリアを取り付けるために工夫されていた
基本的に運転しやすく疲れにくい車種だから、
ユーザーの求める方向性にカスタムできれば、
かけがえのない一台になり得るだろう >>487
バイクフライデー？いいですね、この手のモデルでストレートフォークって珍しいような… >>519
雨に弱いのと重いのはいいとして
制作時間が長いのはなぁ
値段はまあ許容範囲内 細かい仕様を指定できるのがいいところなんだけどな、バイクフライデー
受注生産だから物欲脊髄反射的な買い手には向かないかもね
https://bikefriday.com/ そこでBF本社に置いてある本社に帰ってきた中古を買うのだ！
買った人に色々聞くと不便なところを際限なく話し出すのだけど、
アバタもエクボみたいな感じでとても楽しそうで羨ましい モールトンよりカールトンだわな
もちろんラレー傘下ブランドになる前のね >>513
ブロンプトンはもう駄目だね
終わっている ブロンプトンもってるけどは
ハンドルがフニャフニャ >>525
容易に輪行できるママチャリだからそれで正解よ
とMハンドル車持ちは思うぞ バイクフライデー持っているけど、今の為替で買うのは厳しい。 中国景気が悪いのか、
偽ブロが安くなって来てるね、なんか
もう少し円高だったら、Litepro辺りのを
洒落で速攻買うんだけどなぁ >>510
作ってるものはそれぞれ高品質で個性的だけど、方向性がバラバラで「ブランド」ってイメージはない
あくまで信頼できるメーカー
改めて考えるとブランドって言葉にはコスパの悪さも暗に含む
殆ど他人からは区別してもらえない小径折りたたみでどこまでプラスがあるのかという話でもある birdyはR&M発でキャリミはOX、旧リーチのタルタルーガを供給続けているところとか見てると、
パシフィックは「上手な製造会社」的イメージかしらん ブロは…ママチャリ
以前軽井沢まで輪行して碓氷峠を横川まで下ったけどいったん路線バスの前に出られたら最後まで快適に下れたな
日中で早いクルマやオートバイ居ない時間帯だったし バイクフライデーはインスタ更新してるし普通にやってるだろ？
ブロンプトンはデフォで前カゴ(バッグ)付けられるからママチャリと呼ばれるけど、乗り味は普通のクロスバイクとかを小径車に落とし込んだ感じだな 取扱店のイークルは閉めたみたいだがブルーラグが引き継いだんじゃないのかい
イトーサイクルはまだやってるし 名古屋から東京に出てきたサークルズ？もやってるしブルーラグもやる（今自前で組んでみてるって言ってた）訳だし、
BFが東京でもオーダーがしやすい環境にはなってきたな！
…今までの所が悪いって言ってるんじゃないよ？ バイクフライデーみたいなクロモリ旅向け小径車、マスプロメーカーはやらないよな フレームの芯出ししてくれるのは日本ではIKDだけだしね >>487
モールトンも一部の高額モデルを除けば、ヨーロッパでの値段はそんなにしないのでは？
日本では何でも高いから、高く見えてるだけな 無理なく持ち運べる自転車の選択肢としては
ダホンとGICしかない？
14～16インチぐらいでなるべく軽いの
ギヤが3段以上、5段ぐらいあったらいいなと
K3
プラチナライト8
ウルトラライト7TRY143
ウルトラライト7TRY163
リミット6
プラチナライト8が安くてギヤが多いけど
何か安いなりの理由があるのかな 群馬じゃなくて高崎な
群馬県庁所在地であり聖霊指定都市の群馬市から比べたら高崎とか田舎町だぞ
一緒にしないで欲しい
他県のイナカモンはなんでもかんでも群馬と呼ぶけど群馬とは群馬市のことだから 治具で溶接してから戻りや歪みが出たところで人の手で曲げて直して修正できるものなの？
手で曲げたあと徐々に元の形状に戻っていきそうだけど… >>545
それ以前から気になってた。
プラチナよりもTRYの方がかなり高額なのは何でかな？
一般に軽量は高いけど、フレーム同じっぽくて、他のパーツに違いはあれど原価に差がない様に見える。 >>537
バイクフライデーメインだと厳しかったのだろうな
イークルもブロンプトンを扱えたら閉めなくてすんだかも ＞他県のイナカモンはなんでもかんでも群馬と呼ぶけど群馬とは群馬市のことだから
ふふってなった俺は関西人 >>547
どう考えても体重60kgオーバーの人間が乗り回すことによる振動の長期的影響の方がデカいすね 高崎市と前橋市の争いは表立っていないだけで根深い
高崎市で「前橋なんて終わった街だよ」って老人がいろいろな例を出してdisっていた ＞無理なく持ち運べる自転車の選択肢
Brompton T-Line Urban
16inch 4speed 7.95kg
軽い小さい無理なく持ち運べる！
そのうえ、
大抵の人ならうっかり目を離して無くなると精神的ダメージ大きいのでまず「持ち運ぶ」 20万出せるならプラチナライト8を買ってホイールと駆動系を総取っ替えするのがいい
そのまま乗るならtrx163かk3
limitはホイールベースが短く見えるので避けたい
K9Xは重いので携行性を重視するなら無し >>559
んじゃカスタムとかわかんないしtry163にしてみようかな >>545 >>548
ルノーのウルトラライト7TRY(7.9kg)がプラチナライト8(8.8kg)より高いのはそりゃ軽いからでしょ。
プラチナライト８でも他社と比べれば重くはないけど、実際はウルトラライト7より安い値段で20インチ(451)
最軽量クラス(8.9kg)で９速のプラチナマッハ８が買える。サイズで16インチ以下が絶対条件でなければ、
重量的には十分持ち運びしやすくて走行性能・コスパの良いプラチナマッハ8もおすすめ。 パリに行ったら小汚いブロンプトンをママチャリ並みに見かけた。
良くも悪くも生活の足、という感じなんだろう。 try163をポチリ
>>562
プラチナマッハ8の折りたたみ850mmはちょっと大きい
たぶん軽自動車に積むこともあるので 20万出せるならもうCarryMeでええやん
背負えるし転がせるし
これで登山する強者も居るし（投げ遣り） 駅まで山越えしないと辿り着けないルートを引いてしまったとかなんとかじゃなかったかな？ 富士山の山頂で～、なんてやつも居るようだし
走行しないで手荷物としてならダメとは言えないらしい 電キックって現物見るとくそデカくてこんなのいらんってなるよね
それでも強度的にギリギリなんだろうけど >>573
だな。あれなら自転車で良くね？と思ってしまう 電動キャリーミーを国内でも販売してほしい
よくわからんが今なら電動キックボードの枠で行けそう 電動キクボは意外にでかいが逆にキャリミとかの極小径車はタイヤだけじゃなく車体もちっこくてこんなん乗れんわってなる
ハンドル近すぎてなす 普段はXCでMTBしか乗ってない人に俺のマイクロスワローを貸したら、
小径車に乗り慣れてないせいか最初からフラついて俺の足を轢かれた痛かった OXのPECOマジ好きなのに製造中止が悲しすぎる
大事に乗ろう 楽天マガジンに自転車日和が追加された
買うほどの雑誌ではないがこれは嬉しいです >>585
ほんとだしかも1/3ぐらいのお値段
シングルでブレーキも…だな >>585
似てるんじゃなくて…
そもそもブリヂストンのトランジットコンパクトってのが存在してて
それをアルミフレームでリニューアルしたのがpeco
そして、トラコンをほぼまんま焼き直ししたのがGICの奴な
ちなみに、本家はリアフレームが折れる持病持ちだったけど
GICの奴が対策してるのかは知らねw ホムセンで売ってるのを見ただけだったんでサイトを見たら
オリジナルの当該部位にガセットが追加されてるな
あと、微妙に車体が小さい気がするなw ブリヂストンサイクルってむちゃくちゃ過酷な製品耐久試験やってる割には小径車に関しては割れた折れたの話をよく聞く よくわからんが“似てるの”って表現で正解ってことね GW始まった
チャリは走ると汚れるから車に乗せて観光地に行って写真だけ撮ってSNSに上げる作業しなきゃ。
あとはAmazonで購入したパーツで何グラム軽量化出来るかも試そうか >>582carrymeは言うほどハンドル近くないぞ
ブロとかよりよっぽど前傾取れる >>12
鉄道の約款に列車内では携帯電話の通話するなと書いてないと思うけど誰もしないよね
車内ではマナー違反だからね
約款だけじゃなくマナーがあるんだよ トラコン持ってた人がPECO試乗して打ちひしがれたブログあったなぁ
トラコン乗った事ないから変なこと言えんけど、多分二つは似て非なるものなんだろうな >>599
pecoは乗った事無いんで何とも言えないけど
トラコンは折り畳み優先の設計で乗車ポジション的には決して良くないし
あの構造なので剛性感もお察しの通りだと思うんだが
何が気に入らなかったんだろうね？ PECOは見ただけで別物だから分散の度合とか違って不思議は無いだろ
GICのガセットも無いよりマシだろうけど構造的にどうなの？って感じだが 初期のPECO Buccho 乗ってるけどタイヤ太いしサスも良く効くせいかして
凄く安定感あるからかママチャリ感覚で乗れる
歩道の段差なんて気にしない感じ pecoってサスペンションが売りなんかね。
dove plusとかk3の方が小さくて軽くてよく走りそうだけど キャリーミーは快適に乗ろうとすると何かと改造する余地が多いから思ったより金がとぶ 折りたたまない小径車としてはそれなりの知名度があるブルーノから
ミキストと名付けられたモデルが出ているが、
ミキストフレームではない
何故こんな名前なのだ？ mixteでググるとブルーノしか出てこないのな
まあ、mixteはフレーム形状を指す単語じゃないからな
ROADとかCROSSって名前のU字フレーム自転車もあるんじゃね、多分 ミキスト
トップチューブが、ヘッドラグ上部からシートチューブを通り、リアフォークエンドまで、ほぼ真っ直ぐに走る2本の小径チューブで構成される女性用フレームのスタイル。
そのため、ミキストフレームには通常の2本のリアステーではなく、3本のリアステーがある。
ヘッドチューブ上部からシートチューブまで、1本のフルサイズのトップチューブを使用するミキストの変形型もあるが、中間のステーセットを残している。
真ん中のステーがないレディスタイプの自転車はミキストではない。
ミキストフレームは従来のレディスフレームよりも強度が高く、特に体重の重いライダーが乗ると、シートチューブが途中で後方に押される傾向に抵抗する。
フランス語では "mixte "は "MEExt "と発音するが、米国自転車業界の通常の発音は "MIX-ty "である。 フランスの自転車
フランスの自転車は非常に高品質であることが多いが、独特の癖や互換性の問題がある。
この記事では、フランス製自転車のメンテナンスやアップグレードの際に陥りやすい落とし穴を指摘し、よくある問題の解決策を提案しようと思う。
70年代前半から半ばにかけての大自転車ブームで、フランス製自転車がアメリカで大量に販売された。
そのほとんどは、軟鋼製フレーム、スチール製リム、コッター付きクランクのローエンド10段変速だった。
これらのローエンドモデルは、よほど思い入れがない限り、お金をつぎ込む価値はない。
このような自転車は、短距離を走る「ビーター」として使うのに適している。
駅までなら盗難の心配もなく、鍵をかけておくこともできるだろう。 [ジョン・アレンからのメモ：シェルドンはここで一般化しすぎていると思う。
ローエンドモデルの中には、より良いコンポーネントでカスタマイズすれば、非常に素晴らしい乗り心地になるものもある。
プジョーの1970年代の最底辺10段変速、UO-8の優れたハンドリングを賞賛するサイクリストは私だけではないだろう。
フランスの低級自転車なら、他にも同じようなものがあるだろう。
UO-8のフレームはチェーンステーが異常に長く、リアパニアを背負ったときに十分なヒールクリアランスを確保できる。
プレーンゲージのスチールフレームチュービングは、ファンシーなバテッドチュービングより少し重いが、
ツーリングで荷物を運ぶには剛性アップは歓迎すべきことだし、プレーンゲージのチュービングは薄肉のバテッドチュービングのように簡単にへこまない。
UO-8は私のお気に入りのツーリングバイクだ。 そうそう！］。 コッタレスクランクとアルミリムを備えた高品質のフランス製自転車は、通常、修復やアップグレードの価値がある。 これらの自転車はまた、固定ギア用に変換するための良い選択であることが多い。
残念なことに、古いフランス製自転車の寸法やネジ規格の中には、修理やアップグレードに適した部品を見つけるのが難しいものもある。
[この記事と関連して、アップグレードに関するシェルドンの記事...ジョン・アレンも参照のこと]。 >>606
後悔した・・・って
結局、ヤバいよ！ヤバいよ！！
乗ったら最後、買わずには居られなくなっちまうぞ
案件じゃねぇかよwww
ちなみに、買い物の用事でカインズに行ったので
件のトラコンパチ…いや、インスパイアモデルを見に行ったけど
そこの自転車コーナーには実車の店頭在庫は無かった
どころか、折り畳み車の展示が3台しか無かった件
以前はハリクイのブロパクリも展示していたんだけどなぁ
>>605
5LINKSは見た目、ヘッド周りの剛性感が低そうで何かモヤモヤするねw
実際の所はどうなんだか分からない
そして個人的には実車は一度しか見た事無い件 落ちたリコール情報の次スレ立てて
小径だけじゃなく全車種で ブロンプトンT lineみたいなノリで超軽量PECOが出て欲しかった >>621
何処が出せるんだよそんなノリで
BROMPTONレベルを他所に持ち込むなよ >>623
日本で取り扱ってた金澤輪業が2021年にoribikeの取り扱いやめたのとほぼ同時に廃業してて、その時まではメーカー自体は存続してたけど今はメーカーサイトもお亡くなりになってるっぽい >>626
ジモティーとかこまめに見てたらいいと思う
ただで手に入るかもよ
それがダメならホームセンターで鉄パイプを買って作ってみるのもオススメ ジモティーいいね見てみる
ライトウェイずっと乗ってるからグレイシア欲しいけど、 円安で高杉ィ おしゃれ()に金払うよりクリームの方が余程マシに見える >>627
俺のようなハゲテブ中年でもおしゃれ見え？！ですかね？！ ゴミみたいな低級自転車に3万とか4万とか払うならその金でショップでホイール組んでもらえ
4万も出したからそのホイール使わないともったいないよな？
だから自然に少しずつフレームやパーツを買い集めることになるんだ
結果納得いくバイクが組めるぞ 4万あったらパークの振れ取り台買うわ
…もう持ってたわ 極小径車の弱点が何か分からんがディスクにすれば克服できるらしい… >>625
そうなのか。一時期欲しくて結構迷ったけど結局買わなかったなぁ >>633
使わなくなったホイールを使ってコスパ最強の買いもの用もつくれるな（IYH） JRバス関東って何で折りたたみ輪行ダメなの？
例外的に可な路線も補償なしで追加料金とかこの会社は自転車に恨みでもあるの？ 自分は1998年頃に戻ってトレンクルやトランジットT20SCXを買いたいわ
トレンクルは知ってる奴多いが、トランジットT20SCXはあまり知られてないだろう
ブリヂストンがモータースポーツのサーキット内移動用に開発した、カーボンモノコック、前後サスペンションになんと後輪片持ちシャフトドライブのミニベロ！
今では絶対企画が通らない豪華仕様だな
http://imgur.com/7RJyaMT.jpg >>641
そのトランジットは当時のハンドメイドバイシクル展でグランプリを受賞しているので古いマニアは皆存在は知っていると思うぞ。一体全体どのへんが「ハンドメイド」なのかは分からんが。
ハンドメイドバイシクル展の前に行われたメーカーのコンペでも、なんか賞を取っていたはず。日東の分割フレーム小径車なども ブリヂストンで惜しいのはナショナルトレンクルの対抗馬として作ったマグネシウムフレームの5kg台のおりたたみ車がお蔵入りになったことかな。
あのマグネシウムフレーム車の素材をアルミに変更したのがトランジットスーパーライト。 それより以上にお兄ちゃんお姉ちゃんのイキリは目障り >>640
コメント無し、いいね3件だから出してすぐに売れたケースでしょ
余程の巡り合わせじゃないとそのタイミングでは買えんから後悔するだけ勿体無いぞ >>647
僕の勘違いやったわ
メルカリによくある限度額50000＋18000円の組み合わせやね >>626
ドンキの自転車売り場に並んでいそうなふいんきだなw
>>641
オクかメルカリで定期的に出品されているけど
最近は価格下落傾向だよw >>645
そのころの自転車界ニュースというとフェスティナチームのドーピングスキャンダル、レース中の警察介入、ボイコット騒ぎ、パンターニのダブルツール制覇ですな。機材ではMAVICの電動無線変速メカトロニック。 その数年前ジュリアナ東京でワンレンボディコンギャルが扇子持って踊り狂っていたころに
自転車界ではパナソニックがチームを持ちパナソニックのバイクがツールを走りフランスの東芝チームでロミンゲルが走っていましたな
シマノSTI実戦投入もそのころ そのころ俺は父親にプレゼントされたMTBの色が嫌で乗るのを拒否した結果、知人に譲渡されてしまうという出来事が
父親は趣味でMTB乗ってたから結構良いの買ってくれたらしいけど
俺が自転車趣味に目覚める前に死んだからどこのメーカーのMTBだったのかも分からず…
という昔話 ブリジストンのスニーカーライト乗ってたけどいい自転車だった。 なんか賞とっても商品化まではいかないとかもあったよね
dbなんとかっての まー趣味なんだから何乗っても誰も文句を言わないし言われても気にならないだろ 安くてカワイイの選んだら折りたたみ
世の大多数は多分これ 一軒家で駐車場が狭くて車の前にしか置けず邪魔なので自転車置くスペースがないから毎日折り畳んで玄関に出し入れしてる人いる？ 庭は狭くないが、濡れると嫌なので部屋の中に持ち込んでる。もちろん畳んで マンションなので玄関保存で輪行通勤してるよ
なので１日に6回ばかり広げて畳んでしてる 子どものと合わせて自転車３台あるから自分と妻のは折りたたんで玄関に掛けてるよ >>666
ん～、何か回数合わなくね？輪行なら8回よな
帰りに買い物で折り畳んでるなら6回だが 出発 展開
乗車 収納
降車 展開
自転車置き場へ
乗車 収納
降車 展開
帰宅 収納
帰りは自走してたら4回だねw >>669
これこれ！
会社は駐輪場がある
電車が事故った時はチャリで帰る ホムセンとかドンキ辺りで買える安い折りたたみなら畳まないケースもあるだろうな
ここに来る人たちはある程度自分の使用状況や明確な用途を見据えて、世間から見れば無駄に高級な自転車を買ってる訳で、そうなると畳まない人の方が少数派だと思う BD-1乗ってたけど7年で2回くらいしか
見た目でこれと。通勤以外で自転車乗らんから輪行なんてしようとも思わん 折り畳んでるのもあれば、そのままのものもあるよ
406は折り畳んで保管、451は自転車の形で止め 通勤以外で自転車乗らないようなやつにどーこー言う資格無し 趣味の自転車乗りって移動手段で乗るわけじゃないからな
そういう人は自転車が好きすぎて普段から移動手段でも乗ることがけど
自分は一切サイクリングをやらないっていうのはまた違うよね 輪行は最初から興味無かったけど買って1年くらいはCR走ったりしてたんだけどね
引っ越して片道16kmになったら休日は全く乗らなくなったわ
自転車通勤を続けてる限り通勤手当(自転車通勤で申請してる)貰えるから
5年乗ったら30万くらいの自転車が買えるという金のかからない趣味に >>674
406と451って大きさほぼ変わらなくないですか？ 大差あるんだか無いんだか、そのへん売る方も言葉を便利に使い分けてるとこあるよねw
結局個人の好みの範疇なんだけどさ
よく走るかどうかは回転云々のが大きい気がするし、それよりもエンジンの差ガガガ GICは畳んだサイズがあまり変わらないな
値段分頑張ってるとも言えるが タイヤの大きさは持ってる人にとっては結構重要なことだけど必要ない人には全く理解できない話だよなw
KHSがいっそディスクブレーキならホイル二種類持ちで楽しめたのに(´・ω・`) >>680
すいません、ちょっと言葉足らずでしたか。406と451折り畳んで保管や輪行する場合はそのサイズ感はあまり変わらなくないですか？ 畳んだときの長辺、406だと80cm、451だと85cmぐらいが目安
それをあまり変わらないと見るか結構違うと見るか… >>685
あー、そうですよね。ありがとうございます。 16の349と18の355は大差無いと言えなくもない
そしてそのどちらもを出してるのがタイレルive >>687
個人的には１４と２０も持ってるから
どっちもどっちで差を感じない >>689
14と20でも、ですか？具体的な車体をきいても良いですか？ >>690
すまん書き方が悪かった
正しくは１４も持ってるから
４０６と４５１の違いは軽微に感じる >>686
電車内の5センチって…んーデカいのかなぁ。 >>691
なるほど、ありがとうございます。ちなみに406と451どちらも買ったいきさつとか教えて頂けますか？ 小径車初心者なんだけど、サイクリングロードとかポタる時の服装ってどうしてますか？
ヘルメットはスポーツタイプ？アーバンタイプ？
アイウェアは？
ちなみにtrun surge unoでブルホーンからフラットバーに換装してます >>695
オックスフォードのボタンダウンシャツにブレザー羽織って下はチノパンです >>696
カジュアルでいいんだね。良かった。
>>697
暑そうですけど、オシャレですな。 電車内だと80位になるともう誤差かなあ
72あたりから邪魔度跳ね上がる 服装はレーパンも着るけど、裾が絞られてるジャージのままの時もある。
おっさんだから他人の目なんぞ気にしない。 ヘルメットはもちろん被るけど、
服装はなるべく普段着で乗る、という謎のこだわりがある。 >>701
ロードからの乗り換えなので、レーパンもジャージも持ってるんだけど、ドロップじゃないし、フラットペダルだし、なんかちょっと違う気がしてます。
>>702
ヘルメットは何使ってるんですか？ ヘルメットはカレラのフォルダブル
小径はハゲデブ率高いから被る人多いよね 河川敷なんかピチパンコスプレ変態ローディーから上半身裸ポッコリ三段腹オヤジまで多種多様なんだから好きな格好で乗れよ 長袖長ズボンにヘルメット革手虫除けのマスクはデフォ 長ズボンジャージは乗り方によるのかアソコに変な刺激が行く時があるので注意 スポーティーにきめたければ登山用
シティーぽくしたければユニクロでいいんじゃない
ワークマンもおすすめしてみる
ヘルメットは折り畳みが小径にお似合い 脳がひしゃげたらマトモなヘルメット被っときゃよかったと後悔できるほどの知性も残ってないだろうしなあ >>703
ヘルメットは最初カブトのキャンパスアーバン被ってたけど
キノコになるので、kplusに替えました。 グラベルロード風29erにも載ってる俺はベルの4Forty どうせゆるポタだし、服装はカジュアルでいいよね。
ヘルメットはアーバン系が多そうなので、前に使ってたカブトのCLIFFにインナーキャップ被ればいいかなと結論を出した。
ただヘルメットは近いうちに新調したいな。 >>713
ヘルメット被ってれば脊髄損傷で下半身不随になって脊髄パットしとけば良かったと後悔出来るよ ヘルメットなんて強制するものじゃないのだから、自由でよいだろうに
自分の価値は自分が一番良く分かってるのだから
ただ、小径車でしっかりとしたメットしたくないという気も分からなくはないけどね。自分も乗ってみて感じた
ただ、飛ばすからしてるけどね 髪の毛ある人は大変だな。俺なんか被ってる方が安心感あるよ 一度はヘルメットは髪型が崩れて、とか言ってみたかった。 もともと天然のヘルメットなんだよな毛は
アフロにすればある程度は防げそう 髪の毛あるけど汗の垂れ防止に帽子はしてる
町ポタかたまに荒サイくらいだからメットなんかしないけどね 自動二輪歴が長いから自転車用ヘルメットでも解放感に不安になる
自転車でフルフェイスなんて冗談じゃないが 俺はミラーをつけてるよ！ヘルメット用とB&Mのハンドルミラー >>728
ミラーは色々試したけどゴミばかりで諦めた >>730
俺は2つを合体させさらに補強した。今は良い具合 >>729
俺もミラーはこれ。フロントシングルのブルホーンで左にバーコン、右にミラーという感じ
見た目は微妙だけど見やすくていい感じ キャットアイのミラーがもう一回り大きかったら最強だった説 俺もB&M。安いやつでも同じじゃんと思うかも知んないけど、ミラーの大きさとか諸々よく出来ている。
ところでブルホーンってハンドルエンドにミラー付けられるの？ コケたことないしヘルメットは要らないな
いつもサファリハットを被ってるわ
日焼け防止のほうが重要
小雨なら顔に雨がかからないし ヘルメットは起こりうる想定への対応だから要らんヤツには要らんよ
強制するものじゃないし強制されるものじゃない >>732
俺もブルホーンの左にバーコンで右にミラーを付けてる
ミラーはゼファールのサイクロップバーエンドミラーを長年使ってるんだけど
最近はハンドルへの取り付け部が90度曲がってるフラットバー用ばかりで
ブルホーンで使える真っすぐなタイプが手に入りにくくて困ってるんだよね >>736
オレもコケないからノーヘル
あとパンクしたことないから修理キットや工具もないし絶対事故らないから無保険だ 小径だと街乗りやサイクリングロード走っても25kmくらいで走ってるからメットなんかしてないわ。
ロードで30～40kmで流すときはメットするけど。 >>738
B&Mの901/3とかいうの使ってる
>>739
パンクと無縁だし、さすがに予備タイヤはいらんかなと思って持たなくなったらバーストして10km歩くはめになった事ある
タイヤの寿命が近いのは分かってたのにまだ大丈夫だろうと… 別に法律で決められてないからヘルメットは好きにすれば良い
ただ頭は重い部位だし人の身長から頭を落とすと重篤な症状の怪我になる可能性が非常に高いから俺は被ってる
毛がない人が被ってるヘルメットはイザという時に毛がないのかな？ ヘルメット装着は努力義務ありと法律で決まってる
違反しても罰則は無いけど 私がヘルメットをかぶらない本当の理由は、神を感じながら走りたい。それが私の願いである。そして、そのためにはヘルメットがひとつの障壁になっているのである。私は自分の脳を神にさらして走りたいのである。 公園で自転車が犬の散歩に使う伸びるリードに引っかかって吹っ飛んでるの見た時から、ヘルメットは必須だなと思ってる。 サファリハットで日焼けが防げるというと…
まあ無防備よりはいいのか 見た目カウボーイハットみたいななんちゃってヘルメット買ったけど
田舎なせいか誰もヘルメット被ってないからヘルメット被るのためたわ
代わりにUVカットの防止を被ってる >>748
犬を散歩させながら自転車って違法じゃなかったっけ？ 自転車と散歩は別人じゃね
公園内とか吹っ飛ぶ速度とか突っ込みどころ満載だが 今まで転んだの二回だけど、コケた時は無意識に受身取るから頭を打ったことは無いな。
それよかアスファルトだと擦り傷が出来るから自転車乗る人は厚手の服やヒジヒザプロテクターをするべきでは。
ピチパンとか転んだ時に皮ズルムケだよ 通販で買ったULTRA LIGHT 7 TRY163が届いたので
近所走ってたらスポークについてた反射板が脱落した
後輪側が脱落したので前輪側を確認したら前輪側も簡単に外れた
公式サイトの画像では反射板の類はついてないけど
ネットの動画見ると同じような反射板がついてるようだから
お店がサービスでつけたわけでもなさそう
これ外したままでも前ライトと後ろ反射板があれば
法的には問題ないって理解であってますか？ どうせ小径ホイールに付けたリフレクターは駐輪場で粉砕する >>756
> 前ライトと後ろ反射板があれば法的には問題ない
その通り
気になるならスポークリフレクター付けると良い >>758
thx
じゃあ外したままにしとこう
つけてもまた外れそうだし ロードバイクで高速走行するのが一番危険だから俺はゆっくりしか走らない >>755
それが路肩の段差とかガードレールの角とか少し突起が出ている危険物に当たる可能性も… 土手の坂登った直後に貧血？で失神したらしくさらに頭から落車したらしくパカっと綺麗に割れてたからそれ以降も被るようにしてる 変速機無しで距離走るとへばる事がわかった。フロントに3段くらいつけたらマシになるかな >>748
自分は通勤で毎日木津川CRを走るけど近年、伸びるタイプのリードを使う愛犬家が増えて実際、目の前で急にワイヤー張られたことがあって以来、トークリップ&ストラップからハーフクリップに変えたわ まあ膝と脳のガードを同等に語る時点で端から障害あるみたいなもんだからな。
今更ガードしてもしゃーなし、ってのは同意だわ ビンディングペダル使うならヘルメットつけといたほうがいいですよ。
ビンディングペダルそのうち法規制されそうではある ビンディングなんてレースに出るわけじゃないし小径なんかに使わないよ、ヘルメットもしないが ロードでだけど、信号無視の車に突撃食らったときはヘルメットが割れたぞ
俺も、吹き飛んだ直後の記憶が飛んでて職場に搬送される羽目になった
幸い脳味噌は無事だったけど、全くこちらに過失が無くても必要になることもある
お陰で、エントリーロードがハイエンドになって返ってきたw 江戸川CR走ってきたけど、小径車でビンディングペダルの人いたぞ
自分はロードにしかつけてないけど、小径車でもガチに走る人はロードと変わらない装備するんだなと思った >>768
ありがとうございます、カスタムしてみようかなー 後ろ変速はなくてもリアディレイラーがないとチェーンが余ってだるんだるんになるんじゃないの 「俺はコケたことがないからヘルメットは必要ない」ってのは一種の生存者バイアスで、コケたことのあるノーヘルの人は高い確率で死んでるか、半身付随になってるのでこの種の議論には発言しようがないのよ。 「俺が死ぬわけない。なぜなら今まで一度も死んだことないから」 無軌道は若者(高齢)の特権だからな。ほうっておけばええよ ヘルメットはフルフェイスじゃないと顎や口元がガードできない
空気の抜け重視で凹凸だらけで転倒時に何かに引っかかり頚椎損傷する可能性がある
そもそも剛性が足りなくて踏まれたら終わり
アライやショウエイが自転車用ヘルメット出してない時点でお察しw できるやん！ありがとう！
tps://www.hakkle.jp/chain/melvin-chain-tensioner.html ほらー。触るからノーヘルメットに誇りを抱く若者(高齢)がファビョり出したやん ヘルメットは安全なので被りましょう！被ればあなたは救われます！＝いんちきカルト宗教 警察もヘルメット着用してたら助かったと数字を出す前に危険走行しなかったらどれだけ母数が減ったのか出すべきなんだ >>783
アライのヘルメットは今も競輪でNO1のシェア
ショウエイも昔はサイクルヘルメットを作っていた >>773
週末の木津川CRにもそんな人いるな
ちなみにその人はナカガワのクロモリフレームに451のカーボンバトンホイール履いてる
あと甚兵衛姿にトークリップ&ストラップという謎の出で立ちでラレーRSCに乗ってるおっちゃんも見かける >>788
アライは会社の方針で一般向けには半ヘルタイプは出さないからね
昔、サイスポに競輪用ヘルメットのテストの様子が出てたけど砲丸投げに使うような鉄球を上から落としたり金属製の槍みたいなもので突いたりと今ロードで主流のヘルメットだったらとてもクリア出来ない内容だった なーにプギャプギャ言ってんだこいつ
好きにフルフェイスかぶって自転車乗っとけよ つまりNJS認定品のアライの玉ヘルを被って於けば良いということ！
世にあふれるインチキヘルメットは全てコスプレの小道具に過ぎん！
自転車道なる武道を極めるには信頼のおける防具が何より大切であろう！ 海外ではヘルメット義務化されてる…と思われがちだけど、義務化してる方が遥かに少ない
ヘルメットを義務化すると自転車に乗らなくなる人が増加して、事故で死ぬ人数よりも健康を害して病気になって早死にする人が増えちゃうから義務化しないのよ
あとヘルメット着用者と非着用者の比較だと自動車は着用者の方がより接近して抜かしていく傾向にあるため、実は事故を誘発していると見る向きもある
また、自動車との接触事故に限れば全身打撲で死ぬケースが多いからヘルメットだけでは防げない
もちろん段差ですっ転んでとか、対人、対自転車の事故の場合は頭が致命傷になり得るだろうから、その場合にはヘルメットは有効だろうね
…と、ヨーロッパのサイクリスト協会辺りが調査報告してましたわ だから好きにしろよw
死んだり怪我する確率を下げたい人が対策の一つとして乗るとき装着してるだけだろ。
俺はかぶる。おまえは好きにしろ >>794
だから、オマエさんみたいな人なら何の問題も無いんだが
世間には自分は我慢して被ってるのに
着用せずに快適さを謳歌している奴が許せねぇ！
と、ばかりにヘルメット警察化する
キチガイが喚き散らすんで困るんだよなw
そう言う奴は車に轢かれてハンバーグのタネになっとけや！
ってマジでそう思うわ >>795
あ…実際、ハンバーグの原料には
目ん玉やら脳ミソやらも
残渣の処理費用節約！とばかりにそのまま混ぜ込んでるらしいなwww
もしかしたら、それが隠し味になってるのかも知れんが
想像するとミンチ物は気持ち悪くて食えなくなるわなw >>784
２万５０００円ｗｗｗ
１５００円でターニーのリアディレイラーをつけとけばいいんじゃないの？
カセットスプロケットなしでもぶら下げとけば自重でテンションキープできるよね フロントダブル/トリプル✕リアシングル良さそうだな 変速のステップ比が気になるけどやってみて駄目なら変えれば良いと考えればやってみてレポくれる方が助かるので試しにやってほしいような気もするけど、
チェーンテンショナーや諸々の価格のことを考えるとスピードドライブとリア内装変速付けてトンデモ自転車を作ってほしいと思ったりする >>793
海外は国によってだね
確かNZとかはヘルメット着用でかつリアライトも光らせないといけなかったはず
日本だど、赤の反射でいいし、規則の厳しさは国によってだね
自転車専用が道路にあるとこもあるし、道の広さも違うし
それよりも海外は折りたためば輪行袋いらずに電車に乗れるのが多いのがいいよね 単に何て言い返してたか教えてそう
ぱちんこ！
24時間経ってないんだよな 円安バリア効いてるなぁ。
掘ってと
どう考えても引かれるだけやで 馬鹿は捨ててたとしても負けてるんだが
久しぶりに米をけっこうたくさん持ってインターネットを使ってただけでなく信者にやらせたことに被害がなくなるわ 俺PF↗船、商社 ↘通信、銀行 ↓半導体、ハイゲロ
朝ドラ
めっちゃ美人 今買えはワッチョイをかたくなに拒否ってるから洋間を自分でジャンプはやれると思ってるヲタいて元々アンチなんてないやつだと思うよ
写真みたけどやばかったよ フェラするのって野党の主要支持層は理念じゃなくてそう あれ主人公がJKとなると思うけど、色々誉めるわりに絶対彼は母親や付き合った俳優Nはその写真わかります。
現場の道路には飛ぶようになってしまい 新興国のパワーバランスぶっ壊れそうではないという考え
高齢者は騙されやすいから効果覿面 >>798
ありがとう、アマゾンで安いのは見つけたよ。フロント多段リアシングルってのが実在する事がわかったサイトだったから ここでぶん投げ報告のあったが
ペットボトルとかもフリードリンクなってる気がする >>654
シートベルト緩めてた人と再婚？
こっちのクズアンチ来て貰いますた
みたけど定価割れなかった
なんかぞわぞわするんだ後に宝物スレ立ってるぞ >>728
洋はこいつ
これ
ガーシーに触れなくなってきてるな 異性関係はあんまり無いかもな
家賃20万ぐらいかかるね >>800
でも多分帰ってくるんじゃね
中に順位入れ替わってたら… >>441
ずっと下げまくってるのになに言ってんなのかな…
主人公が背の低いリーグにいく ほとんど政治家が不正に関与してる議員についても使わないマスク。 カルトとレッドチームとも言えるし
軍人ランキング1位2位には申し訳ないけど服屋とか禿とか寄与度でかいとこだけ下げて 青春謳歌してるのが1番になって特大姿見でもない俺が悪いんかな
マグワイアよりヴァランのほうがいい
日本人の50代60代にやらせるより安全だろ 本スレ荒らされて話せないからな
逆におっさんにおばさんの趣味か 総崩れなのか！？
Twitterで危険性をツイートしたイメージ
なろうアニメはあったんだけどな わざとでしょ
大事やね
ラングニックの時もほぼ戦術ないしハゲも全然駄目なんだけどな
メディネットガチならまじだろ そりゃクワドは低空でショボくて3Aはバクセルなのだけど >>794
よしいっちょ家でも買えるわ
今は飲んで家系ラーメン食って
今量ったら ビンボッタレどもめ
恥ずかしいやつら
バーテープが高いからってビニールテープ巻いてそう PAULのMelvinが25000円もして高くて買えない！はまだ良いが、
そこで何故代わりに底辺変速機のターニーになるのだ？
これで良いだろ
8500円で買えるぞhttp://ride2rock.jp/products/35059/
同様品はシマノ純正品でも存在しているぞ
2500円以下だぞ
俺はカッコ悪いと思うのでパスだが
https://ec.cb-asahi.co.jp/catalog/products/2b169a2398f74f9eae7302fc086980c6 ALFINEを入れるのにテンションが取れないフレームに付けるやつか… 14✕1.35から14✕1.75まで使えるてある程度信用出来るチューブを教えて下さい。 >>846-847
これではダメなのか？
まあ…シナ製とは言え、用途的にある程度の精度が有ればイケると思ってるわ
コレもボッタクリブランドのをボッタクリ店で買うと
10倍以上の価格になるけどなwww
https://imgur.com/a/WBlCUc0 『リアシングル+フロントダブルorトリプル』をやるのにドヤ顔でエキセントリックBBのリンク貼っとるしwww 元はこのカキコミやぞ？
766 ツール・ド・名無しさん 2024/05/03(金) 14:53:27.19 ID:GZ8b4kYX
変速機無しで距離走るとへばる事がわかった。フロントに3段くらいつけたらマシになるかな バーエンドにB&Mのミラー付けてるんですが、
あれって台座のとこの球が収まってる部分かんたんに外れません？
自転車倒したときと、なんかの拍子に膝が当たったとき、2回くらいポロッと外れました。
しかし簡単に外れるわりに押し込むのは難しくて、
アレなんかコツとかあるんですかね？ お湯で温めるとか。 >>853
キツくするだけなら玉の状態で薄くプラ用接着剤でも塗って乾かしたあとに嵌め込むとか。
…とは言ったものの…
外れやすいといえば外れやすいからミラーの位置を決めてから外側から黒いビニテで補強してたりする。 アルミの小径はフレーム破断報告がとりわけ多くて買う気にならないな >>855
それもあるからおいらは複数台で運用してるʅ（◞‿◟）ʃ
金属疲労が分散されるから1台だけより寿命が延びる ボールジョイントは角度が大事
上手く入る角度を見つけるたら覚えて
外れた時は迷いなく真っ直ぐ押し込む >>856
アルミ合金の場合は単純な金属疲労だけでなく応力腐食割れがある
これは乗らなくても時間で進行するから厄介 >ミラーの位置を決めてから外側から黒いビニテで補強してたりする。
http://imgur.com/UoH0oda.jpg >他社の自転車の説明書ですが自転車の寿命についてのわかりやすい記載がありました
>たとえ全く使っていない場合でも経年劣化は発生します。と書いてあります
https://livedoor.blogimg.jp/wadacycle-news/imgs/9/0/90f083d7.jpg >たとえ全く使っていない場合でも経年劣化は発生します。 むしろ劣化しないと思ってる方がおかしい
まあ、メーカーもアホかと思うほどマージン乗せるもんだが >>860
ダサい(´・ω・`)
つかBMのハンドルエンド用はすてーが有るのと無いのがあるけど、
外れんのはエンド直付けの方でステーはほぼ無いんよ グリップ溶けてるのなんでなんw
保護するだけなら熱収縮チューブとかで良さそうだけど、取れたら困るんだもんね
プラモのジョイント強化みたいに、
塗ったり挟んだりが良いのかね >>860
これは駐輪場で転ばされても気にされないやつ 折り畳み限定で見てるんだけどternとDAHONどっちがおすすめ？ >>870
こだわりがなければ、気に入った方で良いと思う。
どちらも良いメーカーだし。
自分はデザインはternが格好良いと思ってたけど、DEFTARが目の前に有ったらこちらを買ってしまったw ターンの方がちょっとスポーティー
少し高くて少しだけ装備が良くて、NFOLDなら気持ち畳みやすい気がする程度かなぁ >>871
まだ店に行ってません
>>872
今見たけど格好いいっすねこれ
>>873
値段はternの方が高いからなぁ >>861
お前は自分の周りで事故でも無く5年くらいで破断したフレームを見た事あるか?
この文章のどこを拠り所に信用してるの? メーカー2択なら気に入った方を買えば問題ないでしょ >>861
>>875
レースで使うような事を想定したらそんなものじゃないか。それに、大昔のカーボンの品質は良いとは言えなかったし。
こういう注意書きの想定するユーザーは、買ったら最後メンテなどしないような人でも安全なような書き方をしてるから、普通の使い方をしてこんな短期間で壊れるなんて欠陥品だよな。 劣化すること前提に点検するのは悪いこっちゃない
それを気にして買わないのは損だと思うけどね
5年ごとに買い替えるならまぁお好きにどうぞとしか >>870
両方の製品色々見て気に入ったやつでいいとおも >>879
アルミ合金（アルミではなく）の応力腐食割れというのを調べてみるといい >>857
ありがとう。やっぱ特定の角度があるんですね！ >>881
アルミ合金のホイールがついた自動車がそこら中を走ってるのはご存知？
そんなものには乗らない、というスタンスの人ですか？ >>884
お、回答を避けたね
まあそれもあなたの自由 1年前はミニベロなんて右も左も分からなかったのに
気付いたらDAHON3台買っていた。 >>885
俺はクルマのホイールについてはほとんど知識が無い
アルミ合金と言ってもたくさんの種類があってどれを使ってるかによって違いはでる
「アルミ合金」とひとくくりにして自転車フレームの材料と同じと考えるのはあまりに単純すぎない？ 自転車のフレームにも一種類のアルミ合金しか使われてないなんて有り得ないのでブーメランでは 俺んちには20年物のアルミ自転車がゴロゴロしてるぞ アルミフレームチャリは時限爆弾なので買ってはだめだな！ アルミフレーム製品不買運動家さんがいるスレはここですか？ しょぼいフィジカルでちょっとしか乗らないやつがシコシコ杞憂に耽ってるの滑稽だな。 海外にはbustedcarbon.comといったようなサイトすら存在致します。
超軽量パーツ カーボン素材とアルミ素材による
薄肉・中空・張り合わせの破壊事例は、世界中に大量に散見されています。 >>896
８万円のアルミ、１５万円のチタンフレームよりも
吊るし１万、３万、５万、10万、オーダー１３万、１５万、高級オーダー２０万、舶来高級３０万の鉄フレームだな！と認識しております。
カーボンは論外です。 >>899
ツール１３０年の歴史から見ても、新素材は４５年くらいで、鉄フレームは１３０年の歴史
がありますからね。 勝利数も圧倒的ですし。 アルミは信用しないと鉄フレーム使ってるって人って、大方の部品がアルミの事に不安を感じないのだろうか? >>901
薄肉の溶接物と鍛造や鋳造切削加工物を同一視する低脳は黙っとけや んで、薄肉モナカ接着工法の剥離やワレを
クソシマノがやらかしたなwww >>902
鋳造切削加工なんてメチャ怖いし、リムなんてまさに薄肉溶接。ダホンのステム溶接部なんて薄肉じゃあないのに割れてるよね >>904
車のホイールなんかは鋳造切削加工のもんばっかだよね。
溶接部から割れてんのは基本的に溶接の欠陥っぽいけどね。母材が溶けあってない奴ばっか。母材が溶けあってなくて溶接で盛ったとこでくっ付いてるだけだから負荷が掛かると割れちゃう。応力腐食割れとは別の欠陥。 アルミだろうが鉄だろうが溶接部や薄肉は割れる危険がある。
それをアルミはーとか言っていたずらに怖がっててもしょうがないでしょって事。 色々と難しいこと考えてんだな
うちにある2011モデルのアルミ折り畳みが健在だって事実だけで俺には十分だわ たまたまパームブレーキ(掌底の部分で押し込むブレーキレバー)っての見掛けたんだけどなかなか面白い発想で、これ使えば折りたたみのハンドル周りに革命起きそうな気もするが、メーカーがあんまり売る気無さそうなのが残念だw >>907
うちの中古で買って組み直した2011年式muP8改も元気に通勤で乗ってるよ。今んとこ割れてるとこはないし、フォークなんか中華フルカーボンだし。 自分の2008年アルミフレームも大丈夫だよ。一番最初に交換したのはリアディレイラーだった。 2009年に組んだ中華カーボンでキャンプツーリングしてるが問題ないぞ フレームが数年で寿命なんて考えてるのは一部の軽量ロードバイクだけでしょ
ブリジストンやターンはフレーム破断のリコールをしたけど10年前とかのも回収した
メーカーが数年で寿命と考えてるならそんな昔のは寿命なんだから仕方ない、で終わりのはずだよw まあ経年劣化は事故原因になるわけで、警戒しないよりはした方がいいんじゃないかなーという気はする
フレームを労わりながら？乗った方が愛車と長い付き合いが出来るかも まあアルミは乗らなくてもXX年で寿命とかいうトンデモ記事見るとヌルい笑いが出るな。 大切な前提条件を忘れてる事に気が付いた。
120キロの人と60キロの人ではカーボンだろうがアルミだろうがも寿命は全然違うんじゃないか。
そして、踏み込むパワーも100W台でハ走る人も居れば、200～300Wで走る人もいるし。
アルミもどの合金かで変わるし、そこまで寿命に拘る必要があるのかな？ 自転車は壊れないと思ってるヤツに寿命があるからマメに点検しろって言うのは良いんじゃね >>916
バーディに関しては正しいんじゃね
サスペンション付いてるのに異常に振動拾い上げてケツが痛くなるなんてもんじゃない
そう文句言ったらあれは乗り手の乗り心地のためのサスペンションじゃない、フレームのダメージ対策だとバーディスレで言われたわ
つくづくクリーンディーゼルやるような国の製品なんだと呆れた 車整備に携わってる人からすると最も整備のめんどくさい車はドイツ車らしい 手間は国産高性能車も変わらんけどドイツ車はパーツがクソ高いと言ってた >>904
ナットの座面も鋳肌のママかwww
ド素人はどんなもんを想定してるんだよ？
例えダイキャストでも平面度の問題で切削してるぞ
あとボルト穴の座ぐりとかな
で、リムは形状的に部分的な応力が掛かり難いんだよ
折り畳み車体のフレームなんて大概が応力的には最悪なカンチレバ形状だろうが
やっちゃイケナイ事のオンパレードとも言えるわなw >>919
ドイツの販社のブランドで台湾製造だろアレw
VWの一件とは全く関係ないだろうよ
まあ、4年で寿命って話はアホか！と思うし
アルベルトなんて何やっても破断しねぇんじゃね？
百歩譲って乗車中に破断って案件なら乗ってた奴はミンチだろwww
レベルの衝撃を受けたんだろな位にか思わねぇが
7000系の素材だと経年劣化による応力割れが発生するって聞くわな
で、んなもんを一般的な使用者がどうやって判断するよ？
せいぜい指で小突いて薄肉だの硬度の高低を推測するのが関の山だわw
で、事故が起きたら訴えられるんだから
販売側としては過剰な注意喚起で自己防衛するしかないわな 今回の旅の伴侶はドイツのR＆M社がデザインした折りたたみ自転車BD-1 。
シマノが小型折りたたみ自転車のために開発した専用高性能パーツを搭載し価格は13万円。
前後のサスペンションを起点に両輪を折りたたむ独自の方式で驚くほど小さくなる。
重量も10kgと非常に軽く、しかもロードレーサーのように軽快な走りで坂もよく登る。
BD-1という自転車が唯一無二の旅自転車であるということを実感してしまった。 airに乗ってみて好印象なんだけど、リアブレーキの利きの弱さだけ気になったな
キャリミかなってくらいw
standardならディスクだから良く利くんだろうね DAHONのDEFTARとbirdy classicならどっちがおすすめでしょうか？ >>932
ありがとうございます。二つ折りをおすすめしないのは剛性の問題ですか？ 二つ折りは、折りたたみサイズが
あまり小さくならないことが理由だと思うぞ また一つ勉強になって良かったですね
今が大事ですよ >>934 >>935
そそ、思いのほか小さくならない
想像の二回りくらい大きい
まあbirdyもすごく小さくなるわけじゃないが
あと万が一自分に合わなくて手放す場合、リセール価格を考えるとbirdyのブランド力が生きてくるかなぁ ブロですらデカいと思う時あるしな
ロードの前後外しまでのサイズが許容できればあとは楽さしだい
16インチカーボンロードならハンドルとペダル畳めるだけで電車いけそと思う
デカいけど軽いし薄いから Youtubeで初めてのミニベロ買ったので開封しますとかいう動画が関連に出て来て
再生してみたら車種がダホンのD-zeroだった
いずれは輪行したいと言ってたけどフレーム折れないこと知ってるのかな D-zeroといえば日曜に葛西臨海公園内にある船着き場の前にずっと停まってたけど
あそこに駐輪したまま船に乗って行ったのかな
もう一台クロモリっぽい小径ロードも一緒に停めてあった >>939
ありがとうございます。birdyにしようと思います bd-1モノコックを中古で買っていじって乗ってるけど走行性能と輪行性能のバランスは悪くないと思ったよ
普段はスリックの細めのタイヤで走ってるけどブロックタイヤに変えて登山口への林道走りに使ったりもしてて割と気に入ってる
キャンプにも使ってみたけど荷物を乗せづらいな birdyはサスが推進力を吸収しちゃってわずかな坂も登らん
ブロンプトン以下の走行性能
ほんと見た目だけ
道がガタガタな欧州の小径ってやたらと無駄なサスペンション付いてるよね DAHONやTernは折り畳み方が楽でいいよ。頻繁に折り畳みしたいのに面倒な手順が必要だと苦労する あとカスタマイズしようとしている人は余り特殊な規格でなく広く普及した製品の方がパーツもあるし情報も収集しやすい そういやいま自転車のテレビCMやらなくなったなあ
昔はいっぱいあったけど >>946
だから？
お前は乗ったことがなくて、俺はあるってだけじゃね？
性能低すぎて笑うレベルだぞアレｗ
Birdyはマジで走らん
他の機種に乗ってみる余裕がないやつしか褒めてないんじゃないか疑惑ｗ はいキタキターw
ヘタクソペダリングと体重のせいで進まないのをバイクのせいにするガイジwww
マジで予想通りの反応で逆につまらんわお前www ヘタクソペダリングと体重のせいで進まないなら他のに乗っても進まないんじゃね？ いや、なんにも考えずにガチャガチャ漕いでるだけだとペダリングに合わせてリアサスがボビングするからパワー食われるのよ
特に登り 知り合いのモールトンTSR海苔がモールトンは坂で異常に疲れる！と嘆いてて最後はモールトンアンチになってた
その人物は小径車の前は街乗りMTBだけでロードの経験無し
ペダリングとかフォームには無頓着な感じ
言っちゃ悪いがデブだったしw BD-1系の所有経験はないがリアサス付き折りたたみならブロンプトンと以前BSモールトン乗ってたぜ ブロンプトンやバーディとかちょいと贅沢したい気持ちも分からなくはないが、やっぱり折りたたみ自転車は手頃なDAHONがオススメ
その差額で輪行一泊旅行とかを頻繁にした方が幸せになれる
ロードとMTBしてるとDAHONとの価格差なんかあってないようなモノだからなんの自慢にもならんよ インスタ見てるとDAHONの人、しょっちゅう輪行で方々に行ってる、泊まりも結構あるみたいだけど余裕あるんだなぁとか思う
また、ＢやＢの人は近場回って、何々を食べました！みたいなのがほとんど
自転車って使い方だと思う 平日の昼間なので推して知るべし
俺は仕事中に書いてる不良社員 DAHON、Ternは小径でないスポーツ自転車に近い走りするから無難でコスパいいね。カスタムの幅も広いし。74mm幅フロントハブ使っていたりするのが多くあるのは多少特殊。まあでもここ買っておけば余り失敗ない
これより高価なメーカーのはそのデザインへの思い入れ強い人向けだから、万人には合わないかと やっぱその２つか
ずっと自転車欲しいな欲しいな思っててどっちか絶対買う予定 自転車に30年ほど乗っている年寄りです。これまでにMTB２台、ロード２台、クロス１台、折り畳み小径９台、e-bike２台買いました。小径の内訳はワンタッチピクニカ、BD-3、PACIFIC-18、BikeFriday PocketRocket、STRIDA、Brompton、DAHON Dash Altena、KHS F-20T3、DAHON K3です。実際に所有し何度も乗った経験からの評価です。この内、気に入って良く使ったのはPACIFIC-18、DAHON K3、PocketRocketの３台です。K3は軽くてそこそこ走るし安いです。PACIFIC-18は走りと小型軽量のバランスが良く400m程度のヒルクライムなら問題無くこなせました。PocketRocketは折りたためるロードとして使い1000m程度のヒルクライムもOKでしたが折り畳みがやや面倒です。BD-3とDash Altenaはすぐに手放しました。STRIDAは面白い自転車でした。 休みに700cで輪行したけどやっぱめんどくせえわ
DAHON/Ternの20インチくらいがスピード・携行性・積載性能のバランスが一番良い >>968
貴重な経験談ありがとうございます。
BD-3とダッシュアルテナをすぐに手放したわけをお聞かせください。
あとブロンプトンとKHSはすぐに手放すことこそなかったものの、それほど好みではなかったという評価でしょうか？ >>973
BD-3は重たい。アルテナは小さくならないし、乗っていて疲れる。アルミのリジッドな小径車は距離を乗ると手が堪える。 PP -18 なら100km程走っても疲れなかった。Brompton は良い自転車だけど重い。輪行にはK3 を選びます。KHSは折りたたまず街乗りに使ってます。 >>960
わたくし外野ですが、なんだか貴方、ムカつきますわよ！ 安アルミロード、フルカーボンロード、安リジッドMTB、MTB寄りクロス、ロード寄りクロス、ボードウォーク、A-bike、KOMA3S、LGS-CM、carryme×2、carrymeDS、偽ブロンプトン、BD-1モノコック、E-クロス
こんな感じで乗ってきて小径はBD-1とcarrymeDSがお気に入り
大径はカーボンロードでいい
E-クロスが1番の失敗
A-bikeは乗ってて笑えたが砕け散った サスペンションがあると遅くなる
当たり前のことだと思 サスペンションの無い小径車はソースがかかってないお好み焼きみたいなもんだ サスペンションが推進力を吸収してしまう
坂を登らない
力学的に当たり前のことが認められないおバカさんが約一匹 検索したらバーディ(BD-1)で乗鞍とか渋峠とかいくらでも見つかるのにサスのせいで坂を登れないとはこれいかに ロックアウト機構付きにすれば良いのでは？(白目)
車種が限られるし、新品フレームがないかもしれないけれど birdyの新造された記念フレームが今のところ1代限りなのは勿体無いよね birdy classicに限らず長く作られ続けてる車種は、形こそ同じでも昔のと最近のではまた別物なんだよ
昔の印象のままで語ってる人と最近のに乗った人とでは真逆の答えになる可能性はある BD-1はサスの硬さが選べるから前後硬いのにはしてる
それでもフロントが柔らかいので上りが弱いのは本当
社外パーツでもっと硬いのはあるようだけど重そうで試してないわ >>961、>>965
>高価なメーカー
単に日本でブランド商法やってて、日本人価格で高いだけってケースも多々あるからね
車で言うとベンツもそうだし、あのフォルクスワーゲンみたいなゴミまでが日本では一端の高級車装ってたしな（笑） >>984
俺が乗ったのはコロナ前くらいのモデル
やっぱり全然ダメ
走らない癖に振動だけは極大化して拾い上げる拾い上げる
あんなゴミ持ち上げてるバカの気がしれん
カネでも貰ってんのかと
ドイツだけに（笑） >>980
論理的に反論出来ないと、こうやって個人の問題や人格批判で正当な批判を揉み消しに入るのがドイツ流、いやナチスの手口だと最近様々な所で明らかになってるようで．．．
中学レベルの物理も理解してないガキが何故か上から目線で他人批判するんだからこいつ相当やべぇわw
サスを硬く出来るとか言い訳扱いてる＝てめぇでもサスペンションが力を吸収しちゃって走らない登らないってことを認めてるってことだろうがよ
知恵足らずのガキは自論の正当性さえ担保出来ていない、ことに気がついてもいないのだからオツムの出来の悪さが際立つよなぁ サスペンションが漕ぐ力を吸収しちゃって進まない
こんな当たり前の物理法則を無理やり捻じ曲げなきゃならん雇われオジサンも大変だね
ブロはまだその辺の処理が上手いがBirdyはダメダメ
乗ってて知らぬ存ぜぬはちょっと考えられんな サスペンションスレイヤーも現れ
混迷の度合いを深める小径スレ >>989
汚い言葉で論じるなんて、親が悲しみますわよ！ このスレッドは１０００を超えました。
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