折り畳み＆小径車総合スレ 201
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針喰い6 下駄代わりに耐久性と快適性上げるカスタム
例えばブレーキシマノでタイヤ(可能なら)ビッグアップルだったら
重量どの位だろう？
ホイールベースやハンドルポスト角度が なんかポタ向きに見える liteproは安くて軽めなのは良いんだけど、耐久性はネックだよね
車体をうっかり倒した自分が勿論悪いんだけど、まさかチェーンガードがひしゃげるとは思わなかったよ liteproは安くて軽めなのは良いんだけど、耐久性はネックだよね
車体をうっかり倒した自分が勿論悪いんだけど、まさかチェーンガードがひしゃげるとは思わなかったよ 小径車ってさ、ホイールが小さいから漕ぎ出しが軽い。とか言うじゃない。
大きいホイールと比べて慣性が小さいわけだし。
あれ、嘘なんだって。
どういうことかっていうと、
径が小さい分、タイヤ周長も短いわけで、
大きいタイヤと比較して、同じ速度まで加速する場合でも、
より高回転にならないと同じ速度までいかないわけ。
18インチのタイヤだと、700Cの1.6倍ぐらいは回さないと同じ速度にはならない。
大きいホイールを1回転させるのと
小さいホイールを1.6回転させるのは
必要なエネルギーは結局同じ。
（もちろん、どちらも１回転ということなら小さいホイールの方が必要なエネルギーは少ない）
ホイールが小さいから慣性も少ないってところまでは本当なんだけど
結局、より高回転まで回すわけで、軽くはならない。
小径車のメリットの一つとして、漕ぎ出しが軽いっていうのが定説になってるけど、完全に嘘。
信号の多い都心部なら小径の方が速いとか、楽とかいうのも嘘。
この業界ってそういうのが多いんだよね。
折り畳み小径車のメリットは、折り畳めて小さい「だけ」ということを理解してください。
他の性能は全て劣ります。しかも走行性能は顕著に劣ります。 まず、自転車というのは
電車で気軽に輪行できません。
折り畳み自転車あってもです。
理由は袋です。
輪行袋と呼ばれていますが、自転車を折り畳んで、
この袋に入れなければ電車に乗れません。
これが非常に面倒なのです。
当然、乗るときも袋から出さなけれならない訳です。
自転車に乗っているときも、この大きな袋を携行しなければなりません。
もちろん袋を畳んで小さくはしますが、小さく畳むにも手間はかかるわけで
「要するに非常に面倒」なのです。
自転車の折り畳みが30秒だとしても5分だとしても、
そんなことは問題にならないぐらい、「輪行袋」というものが煩わしいのです。
この袋を前にしたら、自転車が折り畳み式かどうかなんて無関係です。
多くの折り畳み式「でない」スポーツ自転車も、5分もあれば前後タイヤを取り外しできるわけで
分解すれば、折り畳み自転車同様（袋に入れて）輪行が可能です
あなたが買うべき自転車は本当に折り畳み自転車ですか？
もう一度冷静になって考えましょう。 簡単な身体能力チェック
１、３０ｃｍの段差越えがスムーズに出来るかどうか。
２、両手放し運転が出来るかどうか。
３、片手放しで立ち漕ぎが出来るかどうか。
４、スタンディングが出来るかどうか。
５、ウイリーが（最低でも10ｍ程度）出来るかどうか。
小径車で、とは限らずどんな自転車でもいいです。
全部ダメな人はギブアップした方がいいです。
はっきり言って自転車に乗るのが下手です。ヨロヨロ漂ってる爺さん婆さんと変わりありません。
小径車は無理です。他の初心者向けの自転車にしましょう。
間違いなく怪我します。
全て基本的な能力のチェックで、「全部出来て当然」です。
１～２種目しか出来ない人は要注意です。（かなり身体能力が低いです）
ただし、訓練次第で改善できる可能性があります。
バランスを取って乗るという自転車の特性上、
一つも出来ない、あるいは一つしか出来ないというのは致命的な身体能力障害です。
危険ですし迷惑なので公道に出ないで下さい。（ママチャリ推奨） なんかみんな、輪行についてもの凄い勘違いをしてるみたいだから教えておくな。
駅の構内で押して歩くのにコロコロが便利。みたいな流れだけど
畳んで袋に入れなければならないのは電車の車両に入れる時「だけ」だからな
駅の改札通過、階段、構内では袋に入れる必要も無ければ畳んで移動する必要も無い。
ＪＲや私鉄等の鉄道会社の規則でそういうふうに決められている。
駅の構内では展開した状態で押して移動してもOKだから、コロコロ不要なｗ
これ豆な
鉄道会社の旅客営業規則によると
列車の状況により、運輸上支障を生ずるおそれがないと認められるときに限り
自転車にあつては、解体して専用の袋に収納したもの
又は折りたたみ式自転車であつて、折りたたんで専用の袋に収納したものは
無料で車両に持ち込むことが出来る。とされている
まあ、これはＪＲ東日本の旅客営業規則だが、
各私鉄も同じだと考えていい。
つまり、袋に入なれければならないのは「電車に載せるとき」であって、
改札の通過時やホームや階段等、駅構内の移動時に折り畳んで袋に入れておく必要は全く無いのが現実である。
誰かが親切で袋に入れていないのを指摘してくれているのなら
「輪行袋を持参しているので大丈夫ですよ」と、ニコヤカに返事をすれば穏便に済みます
それでも制止されるなら「旅客営業規則読んどけ( ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ」でいいと思います。
http://youtu.be/WsuevXeut70?t=1m11s >>12
お前つまんねえコピペする荒らしの自覚あるのか？ スレ立てに出遅れてる時点でやる気無し
ただのルーチンに堕落してるビタグソ雑魚 limit5でも使われてるliteproのブレーキレバーをとある女性自転車乗りがキャリミで使ってて引きちぎった際の画像
https://i.imgur.com/y6cJ6HR.jpeg
使用状況分からんからなんとも言えんけど、基本rideaとか有名サードパーティ系のコピーだから必要なとこ省いて強度激落ちしてる可能性もあるし、自己責任で組む分には良いが完成車で使うのは怖いなw まぁGIC製で安全面の悪い評判聞かないし
スポーティなレース運用とかしなきゃ大丈夫だろ >>15
普通に使用状況不明なのに、その結論になる方が怖い。 安いの困るのがいんじゃね？
小径って明らかに700c比で割高だよな litepro製品に関しては 以前中華版dove unoに使ってたシートポストが
使用八か月くらいから湾曲し始めたので 消耗品と捉え 一年程度で新品と交換したことがある
軽量ブレーキの想定耐用年数はどのくらいだろう?
やはり消耗品と考え 一年程度の交換前提がよいだろうか?? 使用頻度にも依るし、ゴム製の物でもなければ、耐用年数という感覚よりも、常々気がけてメンテナンスを怠らない認識で取り扱うのが正解じゃないかね？ 個人でブレーキまわりをライトプロにカスタムするのは勝手だけど、日本企業として売る製品に採用するのはリスキーすぎるわ ライトプロの自転車ですらライトプロのブレーキは使ってないだよなぁ ブレーキレバーの破断を常々気に掛けながら乗るの
地味にストレスでかなり嫌だ 中華パーツの中には軽量を謳うのに肉抜き過ぎて強度保てないモノも多々。
通販写真見てヤバそうかな…！？と感じたものはやっぱダメだね…。
でも安いからお試しカスタム楽しい。破損タイミングによっては命に関わる。 大陸製は明らかにこれ無理があるって製品でも普通に売るからね。
買う方は目利きが必要。 limit 5の純正シートポストは230gで kcncのより余裕で軽い 店構えてるんだから定期的に持ってきて金落とせ、判らないなら買うんじゃねえ
ってとこだろ 何を言っとるんだバカモン！！！反省せい！！！！！！ 8kgになってもいいからもうちょっと耐久性のあるパーツを使って欲しい
まあ自分でカスタムすればいいんだけどさ >>31
折れたらクレーム入れればなんかしてくれるでしょ
ジックはUL7のスポーク折れのときも無料交換してくれたし スポークは1・2本折れたとて命に関わる事故にはならんけど、シートポストやブレーキレバーはそうも行かんだろw 中華パーツスレ行くといろいろ怖いこと書いてある w
とはいえ、フィアット以来 針喰いアシスト マッハ8と
Gicさんは中国工場使いが上手なメーカーって印象はあるから
人柱さん達に頑張って貰って 夏のセールで買ったK3の乗り換え時期に
新しい選択肢が増えてると嬉しいかな
家族輪行ポタ考えると カミサン用は軽ければ軽いほど良い >>27
ブレーキはポールだわ。店の在庫処分で半額になってたのを買ったんだけど6年くらい使ってるわ
レバーとセットで3万弱、今買ったら10万くらいと思うと良い買い物だった >>37
GICは中国工場の言いなりなだけだぞ
偽ブロの組み立てミスを指摘しても工場がミスを認めないと言ってるとGICは思考を放棄してた 車は１人しか乗っていないのに道路占有面積が問題だな >>15
シマノのデラエースよりも軽くてまともなのが安く売ってるのはやばいう >>20
>使用八か月くらいから湾曲し始めた
湾曲って、鉄製なのか？
アルミやカーポンならパキっと逝くが
本当のこと言ってるのかえ君 サドルに体重掛けたまま段差に突っ込む様な乗り方してたら、
シートポストなんて簡単に傷む
軽量なのは大事に使わないと >>52
アルミ合金でもチタン合金製でもクロモリ製同様
シートポストは応力集中で破断する前に曲がる そんなアホがいるのかと
サドルに座って段差越えたら普通に尻が痛いじゃん 頑張っても前輪しか上がらんのだけど、どうやってジャンプするの？ 抜重しないとホイールにも悪い気がするんだけど実際どうなんだろ？ シートチューブも案外脆いよな
折りたたみは特にサドルの上げ下げで中が削れるし
あと段差で尻浮かせると今度はBBハンガーに負荷がかかるけどどうすりゃ良いんだ？ 時折路面の凹凸やアスファルトの陥没に引っかかったが
それ以外は一日10㎞程度台湾とタイの地方都市で普通につかってただけだよ
購入当初の純正シートポストが少し短かったので一時帰国時に買い替えた
何方も一年弱使ったがLitepro製品だけ曲がったな
後でこの動画見て なるほどなと思ったよ
https://www.youtube.com/watch?v=-OZ35Y0IkE0
(9分50秒から) >>60
自転車屋の悪い癖だけど無理して軽量化してる物がダメなだけで
安くてもきちんと強度が保たれてれば問題ないからな
サイクリーで1000円くらいで買ったやつ数千キロ乗っても全く問題出なかったし >>60
後半も参考になるよ
ダホンのフレームは最安から最高値まで重量は変わらない、って部分
だからパーツさえ変えればエントリクラスのやつが最高級クラスの重量まで変えられるってところ
つまり、安全のためには、フレームはその重量は必須だという事も大事 >>60
後半も参考になるよ
ダホンのフレームは最安から最高値まで重量は変わらない、って部分
だからパーツさえ変えればエントリクラスのやつが最高級クラスの重量まで変えられるってところ
つまり、安全のためには、フレームはその重量は必須だという事も大事 >>60
後半も参考になるよ
ダホンのフレームは最安から最高値まで重量は変わらない、って部分
だからパーツさえ変えればエントリクラスのやつが最高級クラスの重量まで変えられるってところ
つまり、安全のためには、フレームはその重量は必須だという事も大事 不良品車体で有名になったカラフルなんてあの部分まで安全性能無視してアルミパーツ使ってたからな カラクルはメーカー側で勝手に軽量化してくから
どっちかというと高精度小公差版が欲しい >>59
よく覚えてたねw
エンドに組み込むワッシャーを1枚ケチって左右違うワッシャーが組み込まれていて、それをさらに左右間違えて付けられていたせいでチェーンテンショナーが組み付け不良で斜めになっていたのよ
GICに置いてあった車体も同様の状況だった
それをGICに指摘して左右を組み直した写真も見せたが、工場が元の状態(不良の状態)が正しいと言ってると頑なに認めなかったのよ
あなた自身はどう思うと聞いても思考を放棄してた
狂ったチェーンライン
ttps://i.imgur.com/Eqv5vxJ.jpeg
ttps://i.imgur.com/793pC0u.jpeg
直した後のチェーンライン
ttps://i.imgur.com/d3rSuWN.jpeg
ttps://i.imgur.com/et6ZfvG.jpeg
ワッシャーの高さもサイズも合ってないのでチェーンテンショナーの取り付け部が歪んでる
ttps://i.imgur.com/wkg6FO5.jpeg
左右のワッシャーを入れ替えるとピッタリ
ちなみに本家ブロは左右ともこのワッシャーを使ってる
ttps://i.imgur.com/CPeykS4.jpeg >>71
いや、自分の正義を通したいのは判るが店員もしらばっくれるしかないだろう
言質取られたら面倒事にしかならん >>71
そうそうこれ
当時はブロンプトンのディレイラー周りの構造理解してなかったからよく分からなかったんだけど、後々ある程度構造理解したらいかに無理な組み付けか解ったんだよw
樹脂製だから多少の無理が効くのを良いことに湾曲するような取り付けしといて誰も気付かないのがねぇ
設計思想を理解せずにコピーするとこうなるんだなと >>75＝≻73の馬鹿だろ
工場丸投げ品質のGICって事だろ
こんなレベルや管理だからトラブル起きてる
安全性もやばいな 今はどうなってるのかね、
以前カラクル買った時は三年待ってもダメだったけど
Gicはどうだろう・・
いずれにせよ 人柱さん達の健闘を祈る >>71
その後GICはリコールしたの？
その後も思考停止？ そもそもチェーンラインが大幅にずれてる状態で出荷する企業ってどうだろうか GICなんてそのレベルだと思って買う分にはいい
その製品の初期ロットや初めての1台で買うのは全然おすすめしない 大陸製なのに組み直しただけで問題無いのは上等な部類。
うちのバイクフライデーのコピー品は自家加工した部分が多数ある。
乗れる様にはなったけど、心配が尽きない。 大陸製なのに組み直しただけで問題無いのは上等な部類。
うちのバイクフライデーのコピー品は自家加工した部分が多数ある。
乗れる様にはなったけど、心配が尽きない。 >>83
最初は個体差かと思って問い合わせたんだよ
そしたらGICにあるのも一緒でそう言うもんだとの回答
チェーンテンショナーが曲がってるのかもと一応新品の物を送ってきたが組み込んでも同じ状況
おかしいなと思って調べたら他ユーザーの写真も同じ状況
納得せず自分で弄って問題特定してGICに伝えたら工場が～の繰り返し
最終的にワッシャーの入れ替えは危ないから止めるように工場が言ってると言い出して、何がどう危ないのか聞いたが工場が言ってるしか言わんので対話を諦めた ttps://i.imgur.com/Zr5trlu.jpeg
これがGICから送られてきたGICが正しいと思ってるチェーンライン
工場が正しいと言ったら疑問を持たないのがGICクオリティ 最初それみたときは信じられない気持ちだったけど最近は>>85と同じ気持ちかな
むこうでの大雑把な組み立てはあくまで仮組みで本組みは買い手(ショップ)がやるものと思うようになった
安物は特にね >>91
そんな感じの認識が正しいと思う
時々GICを持ち上げるような書き込みあるがGICは自転車の事はよくわかってないただの商社であり、アリエクで自転車買うのと同じだと思っておかないとダメ
自分で弄るスキルが無いと手を出してはいけない 駄菓子、ジャンクフードみたい自転車がが非常に多いジャンル
それが小ケイ車やおりたたみ車 >>90
頭の悪い人がプラモデル作るとこんな感じの無理なことする
同級生に何人かいた 何が怖いって、そういうことを理解してない人が買いそうな商品を出すのが上手いことなんだよな
limitシリーズとかモロにそれだから危惧してる人が多い >>89
>そしたらGICにあるのも一緒でそう言うもんだとの回答
GICの自転車の品質レベルは底辺の自転車販売メーカー >>89
>そしたらGICにあるのも一緒でそう言うもんだとの回答
GICの自転車の品質レベルは底辺の自転車販売メーカー 廃車時も見極められないと、大怪我するって事なんだよな
異常もすぐ見つけてすぐに廃車するってこと チェーンはたすき掛けの状況で通常走行してはいけないってのは基本中の基本 >>95
いやホントそれ
なんか危ない感じの流れがあったから水差しといたw GICのチャレンジ精神というか企画力自体は評価して良いと思う
昔のドッペルみたいなわかってる人のオモチャ扱い位でちょうど良い そもそも折り畳みにはどうしても強度との戦いがあるというか、ブリですらやらかすときはやらかすしね >>90
これを疑問感じないのは、チャリンコに興味ない営業さんだからかな？
そう思いたい テンショナーで露骨に曲がってる原因は結局どこだったの？ 自転車は大好きだけどチャリンコなる下品で幼稚な呼び方の乗り物は興味ないなあ >>103
直接やり取りしてたのはGICの直販店の誰か
店に居るはずの自転車整備士の見解を聞きたいと言っても中国工場の見解しか伝えてこなかった
この状態で2年間販売してて一切問題無いと言い張ってたぞ
確かに走れるし折り畳みは出来たがチェーンの抵抗が凄くてジャラジャラ鳴ってたがそれは不具合だと認識できなかったらしい
>>104
チェーンテンショナー側に専用のワッシャーを使わずにサイズと厚みの合ってない適当なワッシャーを使ったせいでプラスチックのテンショナーが足りないワッシャーの厚み分まで潰れる状況になっていた。
当然強度不足でテンショナーが歪む
テンショナー反対側のエンドにはちゃんと専用のワッシャーが使われていた。
左右入れ替えるだけで問題解決。
しかしGICはそれを認めない。
>>71
6枚目の上のチェーンテンショナーの取り付け部に下の新品に比べ変な跡がついているがそれが潰れた部分 GICがルノーブランドで出してるのはまぁまぁだと思うlight7乗り あの販売価格で提供できるサービスはここまでですってことだな カラクルみたいに難しいことやらせてない感じだったから幾分マシと期待したのだが、やっぱ凝った作りは無理か なんというか、フレームで何とかしようという考えをやめて、ホイールを外す方向で工夫していけないのかなあ
チェーンを全く触らず手が汚れない仕掛けができるなら、ホイール脱着を嫌がる人もそんなにいないのでは おれもgicのこれに乗ってるが快適だよ
6年くらい毎日乗ってるが壊れない
https://i.imgur.com/CzORviv.jpeg >>90
俺がミズタニで買ったブロンプトンもこんなだったなぁ ハマーとかの仲間と思ってたけど案外評判良いんだな
以前のギャンガー的なポジションの自転車なのかな さーてことしも黒のモコモコフリース出すかな。時は来た…それだけだ！ 折りたたみの方のマグネシウム8は今のとこ生きてるけどいつどうなるかわかったもんじゃないな ブランド名だけで作ってるとこは結局大陸系なんだよな とはいえ、半導体みたいに慌ててお金注ぎ込んでリスク回避しようなんて動きがあるもんでもないしw 車のブランド名をつけた自転車をだしてるGic、Gs、オオトモて大阪の住之江を拠点としてる関連企業でしょ 初めてイルカ乗ってる人見た
ペダリング停めて空走してる時にジィィーって音がしてたのは何故？
イルカと同じシマノ内装8段を700C通勤車で使ってるけどサイレントローラークラッチだからあんな音はしないよ >>120
Nexus5 の iruka c だったんじゃないかな?
Nexus5は音するね 最近ヤフオクとかで「SCOOMA」 って自転車がよく目につくんだけど、乗ってる人いる？
面白そうだけど独特すぎて二の足踏んでる 最近ヤフオクとかで「SCOOMA」 って自転車がよく目につくんだけど、乗ってる人いる？
面白そうだけど独特すぎて二の足踏んでる ふにゃふにゃしそうて自転車趣味の人には向かなそうだなあ 製造何十年前でこんな複雑な機構してるとかやべーでしょ
飾るだけならいいけど >>121
具体的な情報を出せないなら黙ってて
>>122
インター5仕様があるのか
それは知らんかった >>125
近所のおっさんがそいつのプジョー版に乗ってたな >>125
いかにも昭和な変形ギミックだな
乗るとか怖すぎて店頭や床の間に飾る以外の使い道が思いつかない >>122
inter5もサイレントクラッチ使ってるから音しないぞ？
まあinter5、ギア抜けしやすいし抵抗でかいしシマノ内装ハブの中でもすげー評判悪いけどな
>>130
これやな
765 ツール・ド・名無しさん sage 2022/01/30(日) 09:32:37.07 ID:R/n+GsnO
多分ここでは有名なんだろうけど、これも所有が楽しそうな機種だね
https://i.imgur.com/UY4XNJC.jpg
https://i.imgur.com/PUrCa53.jpg
https://i.imgur.com/Mj8WhxR.jpg
こういう｢そそる｣工夫を追及すれば、日本メーカーもまだまだやれる気がするのに
771 ツール・ド・名無しさん 2022/01/30(日) 14:24:21.58 ID:DjlPp1hM
>>765
単なるスクーマの名前変えじゃん >>132
うちのNexus Inter 5は音するわ
ちなAlfine 8のバイクもあるが、こっちはラチェット音しない Inter 3と8は対象が判り易いが5は謎
なんちゃってスポーツ車に載せてるのはわりと見かける >>126-128
糞ローディ思考の脳筋は妄想で語るｗ インター4はギア比的に小径車向け(ローギアが1:1の直結）。
駆動効率も高いようだし各段のギア比もインター3より接近していて使いやすそう。
シフターがブサイクな純正のレボシフターしか無いのが残念。 昔、深谷産業がDAVOSブランドでインター4の小径車作ってた。
あれ足代わりに買おうとしたことがあったな。 >>135
異常な嫌ローディーだなｗ
デブオヤジでハゲなんだろう >>132
Nexus Inter 5 実車で確認し直した
ローからサードまではラチェット音無し
フォースとトップがラチェット音有り
だった 内装変速って全部じゃなく特定のギアだけラチェット音出ることあるよね >>142
「ロードバイクの魅力はカレーパン」に空目して悩んだ 知らない車体について質問しただけで
ネットイキリ勢が知ったかぶりでマウント取りに来るの、まさに２ｃｈの昔そのままだなｗ
そして有益な情報はOEMされるくらいには完成度高いってことくらいか
>>130>>132ありがとう 本日のまとめ
ハチスカ・スクーマにシマノ内装5段ハブギアを入れたら捗る >>148
読んでいて面白くなるからまとめは助かる スクーマのマインドはスマートコグのANTに継承されたような気もする ロードバイクにチェーンリングガードは付いてないが一度も汚れたことはないなあ
折り畳んだときに汚れるのか？ パンツのチョイス次第だろ
ロードは問答無用でピチパンだから対象外 自転車向きじゃないシルエットのパンツで乗る人は裾が汚れる
裾バンド付けなさいって話だけどあれくそダサいからピチパン以上に抵抗あるでしょ 今の中学生とか高校生のガキンチョってみんな昭和のボンタンみたいなダボダボのズボン履いてるよな？あんなのが彼等的にはかっこええの？
少し前はスボンは細身のが流行ってなかった？わしガキのファッションとか疎いからよー知らんけど
あんなの履いてたらガード無しのチェーンリングで自転車乗れんよね うちの辺りの中高生は電アシやなんちゃってクロスだからチェーンカバー付いてるな ビッグシルエットTシャツにキノコ頭でみんな同じに見える Tシャツのタックインがなぁ…40前後の人はあれ大嫌いだろ チェーンやスプロケットが一切露出しないフルカバード・ドライブトレインが普段乗りの理想
完全密閉チェーンケースでオイルバス潤滑とかね >>171
スペシャライズドの提案だっけ?
防塵しないとすぐ壊れるだろうなあ 咬み合わせはラフだがそのぶん強度が必要
変速はアレがシャフト上を移動するんだろうからすぐ咬んで動かなくなりそう すみません質問です
ここで色々評判の良かったlight10を初折り畳みとして買おうと思うのですが
最近になって急にあまり良くない情報が出てきたので
何か素人でも注意しておく点などはありますでしょうか？ >>174
とりあえず足を運べる自転車屋で買って財布の許せる頻度で点検しとけば心配要らない >>174
素人に良し悪しなんかわからんのだから気にせず買っておけ
そういう機種だ >>174
素人なら自転車ショップで買え
あさひの通販で店舗受け取りでもいい そういうのが面倒臭いから、ここで聞いてるんだと思うぞ。
自己責任でしかないが、通販でも問題ない。
買ってから自転車の扱い方やメンテナンス方法を勉強しながら、もし余裕が生まれたら2台目買うなりなんなりしたらいい。 素人がメンテナンスミスったら最悪死ぬじゃん
無責任に「ネット通販でも大丈夫」なんて言えないわ まあ、ぶっちゃけこのスレで質問するヤツは背中押して欲しいだけでマジレスなんて求めてないからな 通販だって納車の時点でちゃんと整備してくれる店から買えばそうそう失敗はねえよ
あとは自分でメンテ覚えて行けばスキルアップ出来るし、何でもかんでも店任せになると金掛かってしょうがねえから
可能なら通販で安くなった分で適当な工具セット買うと良い 店で買った事ないわ
最初の小径車はA-bikeだったな >>182
なんでもかんでも店に任せりゃ良いってもんじゃない
店で任せようが、運転ミスったら取り返しの付かない事なんていくらでもある
だから、自己責任でと書いたろ？ 通販も楽天で実店舗があるショップなら
店で買うのと変わらない
amazonは駄目 自転車屋は、通販を勧めない
もちろん自分の店で買ってもらうためではない
後は分かるな？ でもワイみたいに札幌みたいな地方だと欲しいチャリが必ず店で売ってるわけじゃないから
ネットで買って自分でメンテよ
いじれるようになるまで動画見て試行錯誤だったが
アサヒみたいなところに持ち込んでもバイト店員がやるの見てこれなら自分でやるわってなったわ ほんま通販ですませたいよな
対面販売のブランドは候補にすら挙がらないわ 工房でビルダーとディスカッションしてのフルオーダーが理想 折りたたみは詳しい専門店確保しておきたかったから第一希望諦めて近場の店で買える次点を選んだわ
未練も無くはないけど後悔はないなすごくいい店だったし 俺が通販で買ったところは店のステッカーも貼って送ってくれた
定価だったけどグリスアップとか色々やってくれて印象良かったわ
届いた日にバラしてパーツ変えてしまったわけだが… >>192
では実店舗もある楽天ショップのIBFショップでどうぞ
GICの社員が手厚いサポートをしてくれるぞ まあ通販て言っても色々よ
アマゾンみたいにメーカーの工場から送られてきた箱をそのまんま送ってくる通販は初心者は避けた方がいいってだけだな
実店舗がある自転車屋の通販なら初期点検と整備はしてから送ってくるからそんなに悪くない場合が多いけど、ヨドバシみたいな整備士はいるらしいけど自転車屋ではない量販店の通販は微妙なラインだと思う
まあそれでもアマゾンよりかは全然いいけどねw AmazonはAliExpressと大差ないような
基本ゴミだし 検索上位に訳のわからん中華製品ばかり出てくるからな、今のアマゾン >>200
というとアマゾンは7分組みの状態で送ってくるの？
本当ならかなりやばいと思うけど 何がやばいのか判らんけど
単にパーツが組んであるだけだから7割と大差無いぞ つか、メーカー品でも中身は中華製品ばっかりだろ... まず、ショップが住んでる近くにない層
また、欲しい車種の取り扱いがない場合
更に、価格帯でも通販に敵わない事が多い
ショップが時代に合わせて動きを変えた方が良いんじゃねぇのか？ アマプラ感謝祭で買うもんなかったから小径用に450mmのシートポスト買った
届くのが遅れるだけのイライラ感謝祭
ただチタンのシートポストやら20インチ用カーボンフォークを買う勇気はなかった 通販は大手家電店とかもやめた方がいいとは思うんだよね
明確な初期不良あっても受け付けてから直るまでまあ酷く時間掛かるし人が組む物だから送られてくる物が必ずちゃんとしてるなんて事は無い訳で、正直店のクセ強に辟易して通販で買ったけどそっちはそっちでゾッとするような手間が掛かった経験からいい店探そうに変わった 当たり前だけど価格面で通販選ぶ気ならある程度自分で整備できることが前提
プレッシャーアンカーナット買いましたー締め方わかりません星みっつです
サイズ合いませんでしたー星ひとつです 売る時に初心者はおやめなさいという文言付けて売ればその理屈も多くの人に受け容れられただろうし
そんな低評価の恨み言みたいなの入れなきゃああ売るだけ売ってケチ付けられたお店の奴だなとも思われなかったろうね… 皆様色々とありがとうございます 全て読みました
早速GICの直販店行って乗って色々聞いてきました
走行中特に異常は何も感じませんでした
とりあえずチェーンの月イチ注油ぐらいであとのメンテはプロに任せろ とのことでした
アドバイス通りポチって近場のあさひで受け取る予定です! 皆様色々とありがとうございます 全て読みました
早速GICの直販店行って乗って色々聞いてきました
走行中特に異常は何も感じませんでした
とりあえずチェーンの月イチ注油ぐらいであとのメンテはプロに任せろ とのことでした
アドバイス通りポチって近場のあさひで受け取る予定です! 内燃機関積んでる訳じゃないからメンテなんてやる気あれば(ここ重要)自分で出来るようになるよ
言っちゃ悪いけどチャリンコごときいじるのにプロも糞もないわw >>215
どちらも反論になってないね
ただの感情論 リミット5のハンドルをカーボンに交換しますた。145g→81g >>212
せめてエアポンプは用意して、空気圧はマメなチェックしてな。
ママチャリみたいに乗りっぱなしに出来ない。 >>214
ネット見ながら弄り始める→自転車弄り楽しい→工具欲しい→工具集め楽しい
いつ使うのか分からない工具を壁に吊るして飾ってるわ… >>214
これまで「エンジン付きの乗り物」を趣味としてやってきて最近になって自転車をやりはじめた新参の「ニワカ中年」。
「自転車はエンジン付きの乗り物より格下」と見下しているのに、その自転車の世界では知識も経験も足りないのでこういう攻撃的な発言をする。 >>223
自分もオートバイから車から一通りいじってきたし、自分である程度のことはやってきた。
214は車やバイクの整備をきちんとやったことがないからの発言だと思うよ。
やればわかるけど、自転車は馬力が少ない分車やバイクよりもシビアな調整を求められるし。
まあ、崩壊しないというレベルならば、214の言うことが正しいだろ。実際そう言う人は多いし、214はそのレベルの整備なんだろ。 >>223
いや単に、車やバイクはコンピュータ管理（電子制御）になって、
素人ではいじれない領域になったからだよ 昔はモーターサイクルいじってた。
MC28ファイナルモデルがカードキーになってカードのデータでセッティング変更するの見てからなんか違うな、思ってた。
機械はアナログが好きだ。 >>225
車もバイクも基本的な整備はアナログだろ。電子化が進んでも、トルクレンチが電動になったり、画像診断できるほどのレベルにはなってない。
バイクだってチェーンテンションやスプロケの磨耗とかは未だに目で見て判断じゃないか。（もちろんツールはあるが自動にはならない）
そもそも自転車で電子制御してるのはシフトだけだし、組付けは技術がなけれは適当だと「動きます」と言うレベルだぞ。
>>226
同世代なのかな。自分もMC28まで乗り続けた。
カードの嫌がらせで、保安パーツがOFFになるのにはやられた痛い思い出だw >>227
ギア比変えるのもユニット交換だから、ディーラー持ち込みになった話 古いやつのほうがいいとか懐古老害の考えは理解不能だな
機械は新しいけりゃ新しいほど性能が
いいし使ってて楽に決まってんじゃん
老害が崇めるブロンプトンもモールトンも現代じゃなにも利点がないだろ？ >>214
料理なんてやる気あれば誰にでも出来るから
プロもクソもないという考えの人ですね ここ乗り物板じゃないんだけど
モータースポーツってむっちゃ格下のスポーツだよね >>208
aliで20インチ用のカーボンフォーク何本か買ってみてるけど、今のところ折れたりはしてないな。
ねじれを感じたりするほど柔くはないみたい。
コラムまでカーボンなのはちょっと不安だけど。 >>232
あ？テメーら走り屋ナメてんのか？
俺達は大垂水峠最速最狂常連軍団、西東京パリパリ伝説だぜ！！
テメーら走り屋をナメてんのか？あ？
垂水最速はうちのチームの88NSRの明弘と二本出しγの裕也で決まりだよな？
今から垂水を攻めてくるからネット上でしかイキがれないキモオタどもは黙ってここに文句でも書いてればいいんだよ。
バイン！バイン！
バラバラバラバラー！！
ゲゴゴゴゴゴゴ！！
パーン！
パ、パーン！ >>229
古い物のほうが最新型より性能が良くて乗ってて楽などとは誰も
書いてないけど？大丈夫か？ >>234
700cの中華フルカーボンフォークを割ろうとしてもビクともしなかったよ
かなり頑丈だと実感できた >>222
クランク抜き、スプロケット外し、フリー抜き(ボスフリー用)、BB外し(カートリッジ式用)を持ってるけど数年に一度しか使わないなあ(笑)
でも今度は本格的振れ取り台とセンターゲージを買おうかと思案中 輪行バッグって折りたたんだ自転車にピッタリのサイズじゃないと変？
大き目のでも余った部分を折ったりして使えば良いかなとか思ってるんだけどどうかな？ >>241
ロード用に突っ込んで、余った部分は纏めて縛るなりして運用してた ワイはほっかぶり巾着スタイル
車両に合わせて自作が1番よ 半透明ゴミ袋で輪行してるおっさんを見たことあるわ
しかもストロングゼロ飲んでた
クズの中のクズ ダイソーの収納袋(300円、羽毛布団に丁度良いヤツ)とかどうよ 身勝手な俺ルールで公共マナーを無視するおっさんのせいで自転車乗りが嫌われ非難されるってことに自覚ないのかね 輪行バッグもケチるのにモエモエーなアニメグッズには金を惜しまないキモオタミニベラーども 241だけど尼でちび輪ってやつが2700円になってたからポチッた
ついに輪行デビューできる 軽さ重視なら折りたたみ機構は要らんわけで、
そうなるとBMXレース車がいいのかと思ったがシートポストが短いんだよね
長いシートポストに交換しても、見た目のバランスが悪いだけで強度的に心配ない？ BMX前提だと頑丈さも大事だし、たいしてフレーム軽くないんじゃないの
素直にpegロードとか買えば >>259
2700円で走れるとは価格破壊きわまれりだな
いや止めとけせめて10000円ぐらいは出せよ中古とはいえ前輪一本分にナルかも怪しいわ >>264
安心して下さい前輪すら届きません。
届くのは袋のみです。 多くの折り畳み自転車がなが～いシートポストを使ってますが折れないようにぶっとくて分厚くて糞重いシートポストが使われてます
あんまり頑丈なんで自転車屋さんはよくレンチの延長パイプとして使うそうですよ オレも中華カーボンに変えて延長パイプとして使ってるわ、BBの交換とかグイッと一気に回せて便利 >>263
高えよクソ高くてムリ
最近は通学用にと平気で20万ぐらいの自転車をネットワーク記事が推薦するのを良く見るが平然と値上げし過ぎだろう 普及価格帯だとPLATINUM MACH8で結局折りたたみ 軽量化したいけどちょっとペダル面積小さくなるだけでだいぶ違うな ペダルは全体重を安心してかけたいから軽量化二の次で選ぶなー レースやる訳じゃないから軽量化はコスパ悪すぎてやる気にならん
数万円で数十グラム軽量化とかアホらしい 普段使いなら軽量化より壊れにくくするために剛性アップの方が合理的だわな
無茶なヒルクラするわけでもなし
荷物にペットボトル1個あるだけで吹っ飛ぶ軽量化になんの意味があるのか SNSとかで公開するネタとしてやってるんだろうと思う時もある
軽いけど安全性どうなのと 金さえ掛ければ軽くなるものに対して、否定的にあれこれ言うのはいい歳してダサ過ぎでは？ もう裸で乗れよ
下手すると1kgぐらい軽量化できるぞ 105のメカニカル12速が出るみたいだけど
12速が引けるフラットバーのシフターって存在しないですよね？
MTBのラピッドファイヤーは引きしろ違いますよね？ 105のメカニカル12速が出るみたいだけど
12速が引けるフラットバーのシフターって存在しないですよね？
MTBのラピッドファイヤーは引きしろ違いますよね？ >>280
金をかけて軽量化してるならね。安価な中華パーツモリモリはちょっと >>280
そうやってムキになってる書き込みが一番ダサい TRY163から1kg削るだけで+10万円
軽量化は沼なんだろうけど理解に苦しむわ >>283
SENSAH XRX
シマノでシンクロするかは知らない 9kgと7kgじゃ持ったときに全然違うからね。輪行多いならやる価値はある 2kgはそりゃ違うっしょ。
こいつらが言ってるのは6kg台から5kg台に乗せるとかそんな次元のことを軽量化だのなんだの書いてる訳で。
数百グラムに云十万掛けて頭おかしいとかなんとか。
別に金あったらやるのが普通なんで、人の事にいちいち茶々入れてんじゃねぇよと思います。 ボードウォークで輪行してたのをk3に変えたらすげー楽になったもんな 自転車に乗ってる時間＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞輪行で持ち運んでる時間 何なら階段を3段持ち上げるだけでもデフォで軽い自転車選ぶぞ
親の電アシの話だけどな このスレで扱うような車種だと10kgと12kgくらいに一山あるかな
この辺は多少金掛けても軽くする価値はある
パーツのグレード上げるだけでも軽量化できるし
それ以下の元々それなりに軽量なモデルはそれこそ耐久性或いは費用と軽さのトレードオフって感じかなぁ パーツ交換のタイミングで
軽量パーツ選べばコスト面でもそんなに異常ではない
うちのrailも何だかんだで7kgぐらいよ 軽量化は財布と相談
それに下手に交換していくと、自転車増えるから危険 一口に軽量化ていっても高級パーツを使うのと安物中華パーツを使うのとじゃ全然違うんじゃないの ボードウォークはこれいっとけば損はないというか、安定の一台って感じだけど、唯一重いのが欠点だね
アルミじゃなくてクロモリを体験してみたいと思ったら、今でも1番安い、のかな >>301
中身はおんなじだろ...中華製か東南アジア製。
ブランド？で踊らされるのはステレオタイプすぎ ライカ銘だけどシグマのOEMだから無駄に高いだけみたいなこと現実にあるもんな(遠い目 >>307
そこには信頼性の有無という大きな差がある OEMなら良いけど、中華メーカーは見た目だけパクった粗悪品がほとんどよ
肉抜きしちゃダメなところを削って強度が落ちるのなんて当たり前
たまにオリジナリティのあるニッチな商品出して定番化することもあるけど、基本的には避けるべきだろうな OEMなら良いけど分からんからなぁ。詳しい人がいたら教えてもらいたいわ >>307
>>15
ポールのレバーならこんなことにはならない ポールもコピー品出回ってるんでしょ？
ちょっと前にサーリーのスレでそんな話題を見かけたわ liteproみたいな元々は中国の国内市場用はちょっとね
判ってて使う分には良いけど初めからついてるのはどうかと思う
limitの５や6の場合ならとりあえずブレーキ一式はシマノかRIDEA
シートポストはKCNCに換えて乗るかな 中華良いじゃん。安くて必要十分だよ。
>>15は超軽量パーツだから壊れる覚悟で使うもの。メーカー品だって壊れる。完成車に付けたやつが悪い。 売る側が販売時にちゃんと説明すれば済む話だとは思うけど
セールストークで考えたら軽い分弱いですよとは言わない気がする キャリーミーってサイドプルだよね。千切れたレバーは明らかにｖブレーキ用。そりゃ効かないから全力で握って壊したんだろ 安いのは購入する人間も多いから
組み方間違えたり試行錯誤して壊す可能性も上がるからなぁ
高いからいいって理論なら極論ツールドフランスに使われてるロードが
信頼性高いかっていうと日常で使うにはボロすぎて非推奨だし
強度試験とかで測れば別だけどね >>319
俺も合ってなくね？と思ったが両方引けるレバーやキャリミV仕様とかあるのかと思ってたわ >>319
Litepro Ultimate Lever
これってキャリパーブレーキ用として売られてるんだが 失礼
for BROMPTON ってのがキャリパー用だったわ このレバーはテコ比が小さくてシマノのｖだと効かない。だけどLiteproのｖと組み合わせるとバッチリ。
どちらも良い材料を使って高い工作精度、剛性も軽量の割に強いと言うのが私の感想 Liteproのレバーは中抜き具合いを見て買う勇気はでなかった ショートアームなら引けるんじゃね？と思わないでもないが >>324
そんなもんでキャリパー引いたらそら折れるわなぁ、、 輪行、トランポ先で山に登っちゃうタイプだから長い下りで壊れたらと思うとブレーキを中華にすんのは躊躇する
つーかブレーキ周り肉抜きするほどみんな軽量化してんのか 確かに軽いんだけど耐久性ないからどうかな
3年位前にブルホーンバーで使ったけど、
うちのは折れる前に支点軸が2~3カ月で吹っ飛んだわ
おかげでドロップに変える良い機会にはなったが 良い材料? 表面処理ならパッと見で分かりそうだが
素材の良しあしはどう見分ければいいの? ブレーキレバーなんてそれこそAVIDとかテクトロでじゅうぶん
奮発してイソガイあたりか >>332
ブリヂストンのフロントヘビーな電アシだな
小径は子乗せしか無いが >>330
良い材料＝高高張力としてだけど、ネジを締めれば雌ねじ部分の材質の硬い柔いが何となく分かる。ヤスリを当てればはっきり分かる。 ブリには頑張って欲しいなぁ
お痛してからミニベロは消極的
旅用に回生しながら200km走れるTB1eの折り畳み小径車版がマジで欲しいんだが 大陸製はネジすら信用出来ない。
あいつら安全性とか精度とか公差とか知らない。
買う側は度胸と幸運が必要。 食べ物の食品添加物危険おばさんもそうだけど
杞憂と根拠のないブランド信仰で買い物決める人は
大変だな 100gのサドルから600gのに替えたら別世界になった(๑′ᴗ‵๑) ディレイラーガードって付けてる？
小径、折りたたみはディレイラーぶつけやすいでしょ >>339
数万円のフレームを犠牲にして数千円のパーツを不十分にガードするらしい詐欺パーツですけど？ チェーンステーが曲がってホイール歪んだりしても数千円のリアディレイラーを守ることができる素晴らしいアイテムですよ
文句言っちゃいけません そんなことになるのは高速での落車時だろう
その場合ディレイラーガードがなくてもフレームは逝っちゃう
ミニベロは普段使いで駐輪場でのアタック、強風で倒れるのがリスク フレーム犠牲にしても走行不能を回避するパーツだから仕方ない 個人的にはつけてないけど、
階段で持ち上げて上がる時とか輪行中に抱える時とかの
持ち手やカバーには便利なんでない ディレイラー壊したことの無い身としては必要無いパーツだけど、一定役に立ち害になるとも思えない。スポークプロテクターと共に初心者向けの初心者たらしめるパーツ、要はダサい ガードも形色々あるしなあ 物によっては変速のじゃまになるし重いだけで役立たないのもあるし
自分はブロcだから必要ないけど 買う時に小径はディレイラー当てやすいから注意ナと言われてる
お前らディレイラー逝ってから吠え面かくなよ >>350
そもそも初めから適切なシングルを搭載してくれればそれでいいんだよな
どっちつかずな前三段後ろ六段を積まれるからみんなカスタムに苦しんでいる ディレイラー比較的安いしな
そこまで防衛本能働かない
輪行時に出先で不具合出ないようにガードしたくはなるけど >>352
なるだろ？
ディレイラーは安いとか優先順位がおかしい 内装変速にすればぶつけて壊すこともなくなる・・・内装変速はいいぞ・・・ >>350
それは小径の場合地面上の突起物に当てやすいということで
ディレイラーガードで避けられるものではないと思うけど >>354
なんで日本だと流行らないんだろな
クソ実用性高いのにあれ >>356
重いのとママチャリ連想するからじゃね? 内装はホイール＆タイヤメンテナンスも面倒
スポーツバイク向きじゃない limit5に慣れてからk3を持つとズシっときて、もう戻れないなと思う(ロード乗ってもあんまり変則使わない人 高過ぎるわホイールベースも短いし
折り畳み機工がコストを嵩ませているのなら折り畳まないフレームでロングホイールベースなのが欲しい
子載せ自転車以外でね 変則とか機工とか
外国人のひとかな
ニホンゴムズカシイネ 内装は重いのと付け外しの面倒臭さが最大のネックだろうなぁ
ブロなんかその典型で、取り敢えず内外装併用モデル買うけど重くて出先でのパンク修理なんかに不向きだから外装2速にしたり、外装多段化する人が多くて、最新のハイエンドは外装変速だけだし
birdyのローロフモデルとか内装変速+ディスクブレーキだから出先じゃ後輪外したくない(そもそも高くて買えない_(:3」z)_ 内装変速はハブでやらずにBBを特殊統一規格でやればいいのに
タイヤはメンテも考えてシンプルかつ軽量にしたい >>369
PINION
BOSCHのeユニットと共通化されてればワンチャン limit5と比較するならdove plus 6ならk３で夫々約1㎏差
で値段差が各々九万円程度 セールだったこともあり
自分はDovepluｓとK3の二台持ちにした
乗り味の違いが楽しめて思いのほか満足感高い >>371
まあGICだと定価から何割か割り引かれていくので
差額は9万から更に縮まる Limit5,6は下げる気配の見えない定価売りだけどな
そも1kgでこの差額云々はGIC内でも言える訳で ヤフショのあさひで買ったら2万ポイント近くついてお得だったよ ちょくちょく停めて店に入るのに鍵取り出してかけるのメンドイ
ママチャリのリング錠みたいに ちょくちょく停めて店に入るのに鍵取り出してかけるのメンドイ
ママチャリのリング錠みたいにさっと施錠出来るフレーム固定式のかっこいい鍵を開発してくれ >>377
ニッコーNC172はあまりフレーム選ばないかな
しかし解錠中でも本体から鍵が抜けてしまう仕様は難 ボトルケージに装置したまま展開出来る多関節ロックなんかがあればな abusのボトルケージに挟むやつ超イージーでいいよ、堅牢さはゼロだけど 少し黄ばんだ白いブリーフをサドルに被せとけばオッケ >>382
少し黄ばんだくらいじゃ喜ばない可能性も… >>383
ずいぶん前にヤフオクを見てたらパッドがわざとうんこを塗ったんじゃないかってくらいに強烈に汚いレーパンが出品されてて
なんでこんなのがと思ったけどそこでハタと気が付いたw 昔ドッペルギャンガーが出していた、スマートパーキングヘッド
これに似たような商品って今でもある？ ありがてえ、軽く検索した感じこれも売り切れだらけで入手が難しそう >>387
SATORI EASY UP
SATORI EASY UP LIGHT
ステムライザーだがスマートパーキングヘッド機能もある ロブスターロック、ググったら重すぎワロタ
個人的には自転車鍵にそのまでの重防御は求めてない勢なんだわ
多関節ロックなら伝説のTateくらいの軽量コンパクト性が欲しいw
こう書いたらクソ重くてセキュリティレベル高い鍵を使ってることが自慢のあほが攻撃してくるけど運用環境は人それぞれダロ？ 最近どこかのスレに
サイクルラックに掛けられたロードが秒で盗まれる動画貼られてたけど
細いワイヤータイプはお飾りだな 俺はパルミーの安アルミシャックルロックとABUSの細い安チェーンロックを使い分けてる
往来や駐輪場に長時間放置する用事のときは安自転車で行く >>238
本気でやる奴はどんな鍵をつけててもやるしな。
自分も軽量小径車で、地球ロックを怠ってたら車体ごと持ち去ろうとした奴に出くわしたことがある。不意打ちで一撃かまして警察に突きだしたが、何故か怒られた。殺さなかっただけ感謝して欲しいのだがw >>395
なぜ、こんなクソにレスした？？
誤爆したようで、申し訳ない。 折りたたみはアースロックできる箇所やホイールのスポークの隙間とかも制限あるからチェーンロックで足りないようなところに停めるなとしかなあ 木にロックしたら木をチェーンソーで切り落として
1分くらいで持ち去った動画なかったっけ
ワイヤータイプの利点は布やピアノ線やケブラーでぐるぐる巻にして
テープで止めることで耐久性上げられる事
完全に切れないようにするのは無理だが、切るのに
他より時間がかかるようには出来る >>399
あー、それ見たことあるような
あれってアメリカかどこかで、だろ まあ、切る前提で道具持ってるヤツ相手に何やったって無駄だわ
抑止力なら100円ショップのでも十分 何の道具を持ってるやつから対策したいのかは大事や
ポケットに入るようなワイヤーカッターで切れるような鍵では心許ない あいつら目的はパーツなんで鍵が頑丈ならフレーム切断して持ってくんだってさ birdyとかリアサスのエラストマーがワンタッチで持っていかれそう >>393
この動画の工具では頑張ってもabusの4mmは切れないと思うわ
同じサイズの安いボルクリ買って、壁に工具引っ掛けるボード作ろうと100均のワイヤーネット(1番太いところで3mm)切ろうとしたらめちゃくちゃ苦戦したw
これより大きいサイズになると持ち歩くリスクがデカくなるから、滅多にそんな奴には遭遇しないという前提で考えれば4mm～のチェーンロックでかなりの確率で盗難は防げると確信したよ そういうのがアホだと。
基本的に離れるな。鍵が有れば安心なんて認識をとにかく頭から外せ 使わない自転車の盆栽とか資産の蓄積自体に価値を求める資本主義の極みやな
共産化（レンタサイクル）だと少なくとも盗難されても自分に被害はない お前ら治安悪い所に住んでいるんだな。
ウチの辺りではコンビニ寄るくらいなら地球ロックしない。
エンジン掛けっぱなしで買い物している車すらいる。 俺は折り畳めるメリットを最大限に活用して職場まで持って行ってる。
最初はロッカーに置いて置いたが先輩に激おこされた。
「こんな物ロッカーに置いたら盗まれるだろ！休憩室のスペースに持って行け」とw
確かに、ロッカーや休憩室でも財布や時計が行方不明になる治安の良い職場だからな。一応公立機関なんだけどな… キョクロン
買わずに一日中5chに張りついて荒らしたり長文投下したりしてれば失うものは何もない リアルに乗ってる人は忙しくて5chなんてみないしな。 ブロンプトンは自慢したくなる自転車だからオーナー達が勝手に宣伝してるイメージ。
乗ってるのも英国紳士みたいな人達 英国紳士風のブロ乗りなんか見たことないぞ
みんなオタクみたいな風貌 ロードだって乗ってるのは広告の白人ナイスガイではなくメガネチー牛だろ。 英国紳士と言われて連想するのはジェレミー・クラークソン
良くてジェームズ・メイ、ヤツはブロンプトン乗ってるんだっけ >ジャケットとタイで気取って乗る英国紳士の折り畳み車。収納しやすさだけでなく、担ぎやすさや押しやすさも考慮されている。現在も生産されているが市場価格は19万円。
https://www.cycleshop203.net/koneta/koneta/muse-foldingbike.html 自転車ブーム初期のころにスーツ姿で颯爽とスポーツバイクで通勤するのがかっこいいという事にして売り出したい流れがあった。
自転車用スーツやスラックスなんてのも発売された。ばかじゃなかろうかと覚めた目で見ていた。 ママチャリにガニ股でヨロヨロと乗るくたびれた中年オヤジ
軽やかに走るスーツにヘルメット姿、ロードバイクの若いイケメンサラリーマン。
こんな設定のテレビCMもあった。何のCMだったか。栄養ドリンク？忘れた。 >>430
イケメン攻めにアナルローターを強要されながら買い物に行かせられてる受けの図かな？ >>428
まぁ自転車で営業回りしなきゃならん人には好評だったんじゃね？
今時そんなのいるかどうかは知らんけどさ ヤマハもE-Bikeのハシリの頃に通勤に使わせようとキャンペーン打ってた スーツ着てシティやクロスとか乗って通勤してる宣伝画像って、何つうか日本的な嫌らしさを感じちゃうんだよね
まるで裃袴の正装で乗ってるような、着替える所もありません的な何つうか、見たくないものを見せられてるような 身長が178ｃｍあるワイはミニ自転車はいらんかった
客観的に見たらめちゃ窮屈 ２４インチでも
昔チンパンジーが乗ってる自転車思い出す タイレルがほしいんだけど乗ってる人いる？
いたら感想などを聞かせてくだされ >>437
俺も178cmだけどDAHON K3乗り回してるよ
俺が！サーカスの熊だ！みたいなテンションで走ってるけど、みんなの視線を独り占めでめっちゃ楽しい
大事なのは主観なんだぜ >>439
同身長だけど別要素でBD-1に乗るとボリショイサーカスと言われてますわ タイレル固い海苔味とは聞いた
あのフレームならまあそうかなと K3で178cmだと適正身長上限ギリギリってことにはなるが、前傾姿勢が取れるからスポーティに乗りたい人にとってはジャストフィットだろ 俺も178だけどシートポスト限界やで
ほんとはあと1cm伸ばしたい シートポストって話出たからおもいだしたんだけど
これ付けられるん？
HL CORPショックアブソーバーダンピングAluマウンテンバイクサスペンションシートポスト >>449
長さが足りないから普通の折りたたみには付かない
トップチューブが高いホリゾンタルフレームのやつは付く。たぶんタイレルとか。 緩衝機構欲しいならシートポストとサドルの間に挟むタイプじゃね オートバイでいうとレーサーレプリカで営業周り？はぁ？みたいな
そこはスーパーカブ使えよと ブロガーのブトボソ氏は足代わり&外回り営業(自営業らしい)にカゴ付きのビアンキミニベロ
ロードレーサーもKHSの快走折りたたみもパスハンターも乗るけどそんなんは実用街乗りには向かんやろ ロードよりミニベロのがカジュアル感あるー
ミニベロの街乗りさいこーパヤパヤ バイクはジャイアントのFCR
80年代終わり頃にちょっとヒットしたフィットネスサイクルをフラットバーロードと名前を変えて街乗り最速とかメッセンジャーバイクと銘打って売っていた >>457
まだ現役で乗ってる
たしかに都心を走るのに最適
ホイールはzonda、タイヤは28cにしてるけど 部品取りした古いCAAD9フレームなら転がってるがタイヤは25cしか入らんかったな フラットバーロードはお下がりのロードをベースに作るもんだしな
ほんとはフラットバーランドナーのほうがいいんだが >>459
空気圧は少し減らしてる
ハンドルは写真のはかなり詰めてるね
うちのは600mm いろいろあってマラソン履かせることになったけどいいタイヤだなよく転がるし乗り心地も良い >>452
何言ってんだオマエ？
俺は、>>428の
＞自転車用スーツやスラックスなんてのも発売された。
に対してコメントしてるんだぞ？
アタマ大丈夫か？ 20インチならシワルベのビッグアップルやビッグベンだったが一本600gとかあるのよね >>466
ebikeだとデメリット苦にならなくてよく転がってとても快適 >>466
子乗せEバイクのパーツを色々流用出来ると楽しそうだよね 身長170台が羨ましい、１８０台の俺なんて自分で見てもサーカスの熊状態（体型はキリンだが） 外国人向けに作られた自転車は、見た目はともかくポジションは出せるじゃん。
ちびっこよりマシだよ。 ダイソーのスポンジのハンドルグリップが小径車に意外と良かったの報告しときます ミニベロはどうしても足荷重にならんからエルゴン一択 スポンジは10km以上走ると持ち手が痛くなってやめた。 リッチーのスポンジグリップつーと六角形？八角形？のやつかな？ 柄、色、クッション性選び放題ということでバーテープ巻いてる 自転車のタイヤにはさまざまな幅があります。例えばレース用の自転車のタイヤの幅は、通学用自転車よりもずっと狭くなっています。一般的には「タイヤの幅が狭ければ狭いほどスピードが上がる」という考える人も多くいますが、1938年創業の自転車メーカーであるRene Herseのヤン・ハイネ氏は、「タイヤが狭くても広くてもスピードは変わらない」と解説しています。 >>484
ていうかグリップって取り付け取り外しが異常に大変な欠陥品だらけだけど高い奴はツルツルスポンと一発で行けるの？ >>489
パーツクリーナーを吹いて一気に装着、と思ったら途中で止まっちゃって抜こうとしても抜けなくて
泣く泣く新品のクリップをカッターで切るなんてこともあったなあ
今はグリップにボルトがあってそれで締め付けて固定する型式のやつも多い
エルゴンとかはそっち ボルトで止めるのは取説のトルクだと足りなくて、回し過ぎでねじ切るトラブルもアリ esiグリップ一択だわ
パーツクリーナーNG
失敗したら最後のやつ MTB用途ならODIのグリップ
ESIはマジで溶けるから嫌いw ダホン標準グリップも2年目の夏にベトベトになったわ スポンジグリップ好きなんだけど耐久性が無いのがね
ダイソーで売っているなら、その方が良かった
この前1800円くらいで買っちゃったよ グリップがべたべたになるヤツって素手で握ってる？
常に革手で乗ってる俺のは5年くらいで特に変わらんのだけど ノグチのエルゴ形状グリップ使ってるけど届いた時点でうっすらベトついてたぞ >>487
俺もそれ。115mm位だったかで少し短いんだよな。 >>499
それ3年ぐらい使ってるが全くベトつかない
エルゴンは2年でベトついたのに ノグチのは安くていいんだけどやっぱERGONより硬いから長時間乗ってると手が痺れやすいよ エルゴンは意外と好みが分かれるね。俺は1回使ってそれっきり
悪くは無いんだけど俺はオーリーが好きだわ グリップとハンドルの間にドライバーを差し込み水を垂らす。するとドライバーがさらに入るので、グリグリやると水が行き渡りスルッと抜ける ハンドルスレかと…
ベタベタはアルコールで拭くと改善したりしないかな 加水分解は重曹で拭くんだっけ？で一時的にマシにはなるはずだけど結局寿命来てるってことだからなあ 試しにエタノールで拭いたら逆にべたべたが増したことならあるわw ぼくはGORIX！
中華製品持って来てるだけだよね、多分 >>513
アルコールは俺も酷くなった記憶しかないな
別に何かが付いてベタベタしてるわけじゃないからね、、、 palmyとかいうところからエルゴ形状のシリコン素材グリップは売っているので
試してみたら？ せやな。重曹パーツクリーナーで駄目なら買いなおそう。
意見いただき感謝
シリコン系は熱伝導性ってどうですかね？これから寒くなるし ダイソーで豚革、針、糸を買う。グリップに両面テープを貼ってカットした革で包む。合わせ目を糸でそれっぽく縫う。
ベトベトから永久に解放されしかもオシャレ 器用な人は色々作れて羨ましい。俺は既製品を使う以外の選択肢が無いからなぁ >>490
WD-40とかのノズルに付いてるストローみたいな奴を付けて
シリコンスプレーを墳き込めばスルスル入るぞ
ってか、端っからシリコンスプレーしとけって話 >>523
ノーメンテ高耐久なんて言ってないぞｗ
メンテは必要。カサついたらハンドクリーム塗る 消耗品とまで言わないが耐久品ではない
悪くなったら買い換えればよい
つまんないこと悩んでると禿げるよ(´・ω・`) ウィンブルドンってブランドのレザーグリップ
13年目だけどノーメンテでも問題感じない
サドルと違って素手で掴むから油脂が切れないんだろうね ヨネックスっていうメーカーのグリップテープもいいね エルゴン使ってる奴って貧弱な体つきしてそう
手なんか前傾姿勢で何時間乗っても痛くならないだろ ダブプラスキャリーミーで足荷重で走れるもののみがエルゴンに石を投げなさい >>532
たかがグリップの好みで他人を蔑むことができるお前の育ち方の方が心配だわ、、、 安物じゃないミニベロ乗ってる20代くらいの女性を見かけたわ
すごくいい尻だった >>536
それな
サイクルジャージ、レーパンはエロい目で見られてるのに気づいてるのかね
普段着ならニットのワンピやスカート
サービスショットだわ キモいオッサンが盛ると寒気というか大寒波だな
ミニベロ乗りはそんなオッサンばかり >>537
ジョギングしてる子もスカート無しでタイツだけで走ってたりするのいるけど気にならないのかね 最近は女よりも乗ってる自転車の方が気になるようになってきたゾ 気にならんかねと思うとかエロい目で見られてるとか言うやつがおかしい。自分が常にそういう目で見てるんだろうな。綺麗だなと位は思うがいちいちエロいとか溜まりすぎｗ >>532
長距離を走ったことないとわからないだろうけど痛くなるというより
手のひらの血管が圧迫されて血流が悪くなって指にしびれがでる
そういう場合はエルゴンのようなやつは効果が高いんだよ あたシコ精神とおっさんの性欲のwin-winなんだからまぁいいじゃん >>537
テニスしかり陸上しかり女子のスポーツウェアというのは本質的にエロい
女はそれを自覚した上で着てるのでエロい目で見ないとむしろ失礼にあたる 無差別に視線を送っているわけではない
脳が自動判別している
勿論自転車なー 自分には需要が無いと思ってるおっさんほど意外とゲイ受けしたりするしな 加水分解のベタつきはニベアで拭くのが有名だよね
怖くてやったことはないがw ネットで自転車買う危険性はブツが判らないことくらいだな
どうせ防犯登録しないとだし店に丸投げして赤TSでも付けてもらえばいい その記事のコメント欄にあったフロントフォークが前後逆で乗ってる通販購入無知素人自己流組み立て自転車なら何度か見たことあるわ まあ、売る方も工具ツイテルカラ自分デ出来ルヨみたいな嘘臭い文句でスキル無始の投げっ放しだし
よ～し、パパ頑張っちゃうゾみたいなお調子者も沢山いる訳だが ミニベロ専門店のサイトでポチって問題無く乗っている メールのやり取りで所有している自転車とか知識に付いて質問はされた 買った事ないから何とも言えんが実店舗あるようなところの通販なら大丈夫なんじゃね？ ヤフオクにリサイクルショップが出品してるので、よくフロントフォークが逆のとか、扱い方が分からずに中途半端に展開した折りたたみ自転車とかあるな
昔そういうとこからA-bike買ったら、ブレーキワイヤー切れてて一部返金してもらったわ 質「シートポストの固着はありますか？」
答「詳しくないのでシートポストが何か分かりません」 何を言っとるんだバカモン！！！反省せい！！！！！！ >>558
自転車に限らず写真見た時点で直感的にダメな出品者なのは察しが付く >>557
基本的にはそうなんだけど、問屋っぽいとこはちょっと注意が必要
まぁたとえ通販でも小径折りたたみ専門店で買うのが無難だと思う
ちゃんとした店だと誰が組み立て整備したかまで記載してくれるし安心よ 店で買えば初回組み立て費タダ
定期メンテナンス費用しばらくタダ
ポジションも出してくれる
TSマーク防犯登録付き
でも通販で買ってペダルついてないまま結局近所のショップに持ち込む人もいる、と ネットで買っても自分で整備すればいいだけ
実店舗で買えと言ってるのは自分で整備できない機械オンチ
ミニベロ乗りなのに自分で整備できないとか一番ダサい 今時、部品を定価で買うとかアホらしいから自分でやるしかない ネットで買っても自分でバラ完組める人ならば問題ないでしょ。
基本的な整備すら出来ない人が多すぎるんだよ。
某自転車系YouTuberですら、フォークの逆組に気がついてないし、最強ロングライダーだってまともにパンク修理できなかったくらいだしw 「だけ」？
ほんとに未経験なのはヘッドパーツ圧入「だけ」？ ちょっと盛り過ぎたかなw サスのピボットとかノータッチだ ホイール組んだことないけどヘッドパーツ&スターファングルナット圧入は3回やったことある俺参上 自転車のメンテナンスなんて楽しい事を他人に金払ってやってもらうなんて理解出来ないが、まあ人それぞれだから。例えば俺は蕎麦を食べるのは好きだが打たないし >>573
俺の場合、走るのとパーツを選ぶのは好きだが、組むのは完全な素人だし最も信用できないので店任せ。パソコンを自作するかパソコンで遊ぶかというのと似たものかな。 無料でやってくれるようなメンテなんて大した内容じゃないからなぁ
どういうサービスなのか気になってママチャリ持ち込んで眺めてた事あるけど
こんなの普段からやってるけど…という内容で期待外れだった ホーザンメカニックの動画参考にブレーキワイヤー交換した
出来なくはないが楽しくはないな ワイヤーの端をキャップを使わず はんだ付けするとスッキリする チェーンに油注と空気入れ以外は部所毎にまともな道具が要るからな
簡単な作業だろうが店に任せてしまえば良い 素人なら工具は一生物だったりする
おれ40年近く前のハブスパナとかシマノのカセット抜き工具をまだ使ってる 乗るのとイジるのは別の趣味だから。それに環境も大事。フレームをクランプする整備スタンドと多少床を汚しても良い部屋があると俄然楽しくなる。 >>579
それいつもやろうかなと思うけどめんどくさくなってエンドキャップで済ましてしまう… 一度しか出番が無さそうな専用工具って買うのに躊躇するけど、店に持っていく手間や工賃や預りになったときを考えるとやっぱ工具買って自分でやってしまう
唯一、一度使って手放したのはカンパのスクエアテーパーBB工具
ブロンプトンの純正BBを外すのに使ったけどもう絶対使うことはないだろうと思ってオクに出した 一通り部品をかえたら工具がけっこう揃った
もう1台あるからそのうち使えばいいわ バイクハンドって中華のパチ工具だと思ってたんだけどフタバで取り扱いしてるとは知らなんだ
まともなメーカーだったのね >>586
尼のレビューとかぼろくそ書かれてる工具あるよな シートチューブのリーマを買おうか動画迷ってる
こんな工具でも尼でわりと簡単に買えてしまうのが困るよなw >>588
なんか必要になるようなことでもあったの？ >>580
夏場は庭で作業するのが辛くて店に持ち込む事が多い
室内で作業しても嫁さんに文句言われない家庭やガレージのある家が羨ましい 試しに買った安い工具セットが存外使えないので
新しい作業の度専用工具が増える w
機械いじり好きなら楽しめるんだろうな とは思うけど正直面倒くさい >>591
昔は新しい作業を覚えるのが楽しくて夢中でやってたけど
一通り全部やって作業に慣れてしまった今は面倒な気がしてしまうことも確か
ただもう他人には任せられない体になってしまったので自分でやるけどね 何処の誰が溶接したのか分からないフレームは信用できない そうやって頑張っても儲からない不憫な自転車業界関係者が増殖するわけですね 自転車屋の収入源はパンク修理
後は「何かおかしい」と持ってきた客に「ぼったくり！！」となじられながら正しい状態に戻す修理 変速やブレーキの調整って一発で決まらず
走ってるうちにベストの位置が分かってくること多いけど
メンテを店に丸投げしてる人はそういうのどうしてんだ？ 細けぇこたぁいいんだよ
全ては筋肉が解結してくれる レンチ類揃えとけばある程度のことはできるだろ
もう少し本格的にやるならトルクレンチか
流石にタチ交換まで店に持ち込んでるの見ると「金持ちだなぁ」と思っちゃうわ >>602
チューブ交換自分でやってて連荘でチューブ破裂させたときは流石に凹んだわ。 安物工具買ったら石鹸水跡がついてきた思い出
油まみれは意外とあるけどこれは初めて キャリパーブレーキのクイックを中途半端に開けて走っている人がいた。
注意したら、こうしないとリムに当たるとかなんとか。
店に全投げもいいけど、構造くらい理解していないと危ないと思った。 >>606
かつてレースだと開放状態で調整して
レース中ブレーキシューの減りに応じて乗りながらクイック締めることもあった
なので中途状態でもシマノの105以上相当は問題無いだろうな >>602
のりりんで仕事花屋なのでメンテは全てショップ任せってのがあった >>606
クイックグルグル〆に比べればかわいいもん マラソン新品のビード上げとか
k3にビッグアップル付ける最初の調整とか
ややこしいのプロに依頼するけどね
ブロンプトン純正の緑ラベルタイヤからマラソンに履き替えたときは何の苦労もなく装着出来たけど ノウハウのないことはプロに頼む方が安全だよな。
と言いつつ、自転車からバイク、車までいじるのも楽しいけどね。
仕事柄手に傷を作れなくて任せていた時期もあったけど、金払って楽しみを奪われてと思ってた。
今は気にせずいじるし、レースやイベントに出ても文句を言われる筋合いがなくなったので自転車ライフを満喫してる。 >>607
これ、逆じゃないか？
プロだとスプリントでホイール剛性が足りなくてぶれるから解放してたと聞くけど。
今は剛性も確保してるからそこまでする必要は無さそうだけどね。
あ、wiggleで買ったアタッカーとか言う軽量ホイルはスプリントするとブレーキと干渉するから開いて使ってる。 https://i.imgur.com/W9mfHPW.jpg
https://i.imgur.com/i56ff0C.jpg
昔6万で買ったダブルサス折りたたみの改造
2.8kgのサスペンションフォークをカーボンリジッドに変え2kg減量
ヘッドセットがヘッドキャップの締め込みで球当たり調節するタイプでめんどうくさいから変えたかったけどグリス塗ったくっただけでスルスルになったのでそのまま
結局部品交換だけで走るようになったわ >>616
なんか懐かしいシフターだな STX-RC？ このグリップどうやってけんさくすりゃあ出てくるん？ >>618
トランジットセブンは7速
STX-RCは8速なので違うんじゃね？(RCになる前の無印STXは7速だが時代が10年くらいずれてるから違うだろう)
個人的にトランジットセブン当時から全く食指が動かんかったらしらんけど
また、この手の機種は検索しても素人のブログかヤフオク画像転載の詐欺サイトしか引っかからんだろう
ブリヂストンのカタログにもこういう自転車は詳細はスペックが載ってない >>617
そういや出てたね、メインフレームだっけ？
六角形断面のフレーム、特に性能的優位面は全くないけどブリヂストンはヘキサナントカフレームと名付けてアビオスにも採用していたね ゴジラ見たけど、文句つけてるヲタがここの連中と似てる
自分の経験と知識を振り回して俺が考えたゴジラを叫ぶ Transit7でAltasの7速がついてた
6年くらい前にワイヤー含めてディレイラーは交換済み
その時ボスフリーを外す工具持ってなくてホイール交換するという考えもなかったので回転はガタガタですね
バキバキに割れてたプラスチックのワイヤーガード？は除去
BBは固着してて人力ではムリ目だった
ブリヂストンが変な独自規格のパーツをつける会社じゃなくてほんと助かったわ
エンドも100/135だしフォークもアヘッドのオーバーサイズストレートヘッドセットはケーンクリーク
ただ折り畳み自転車を作る才能はあんまりなかったのか折りたたむ機能がショボくてダブルサスなので14kgもあってママチャリより遅くて買った当初は後悔した
グリップはエルゴ グリップで検索するとパチモンのすぐベタつくやつが死ぬほど出てくる >>625
切り替えのディレイラーの調整とかもプロだと下手**下手** プロの下手**なやつって自分では整備が上手だと思ってる馬鹿 ちと重いがアルタスの汎用性と剛健性は良いぞ
ウチでは10速運用でスパスパ快調だ ハンドルバーを車体と平行にしたいから前輪外すんだろうけど、余りにも工夫が無さすぎるなw スプロケが7枚の11-30TやったらディレイラーなんてデュラR9100使ってもええんやで プーリーの厚みが違うと思うけど11速のチェーン使えるのか？ >>637
11s以降とRD-4700は
それ以前のRDとは引き量変わったから
シンクロしない シフターは10速のバーコン(8～9年前に購入)、スプロケはCS6700、リアディレイラーはマイクロシフト
コロナ禍ですっかり乗らなくなってかなり前の仕様のままなんだけど旧10速ってまだ売ってるの？ >>635
俺リヤ9S40Tエンドアダプターなしで使えてるぞ >>646
リアエンドアダプターってなもんあるの？使ったら大ギアに対応できる様になるの？ >>643
調べてみたらrd-r47sというやつだったけど在庫限りな感じかな？
ベーコンもスプロケもまだありそう
バーコンは右だけ取り寄せてくれて5千円くらいだった記憶があるけど通販だとペアでしか買えないのかな 輪行用の折り畳みにアナトミックエルゴバーエンドっての付けたらめっちゃ腕が楽になった。ブレーキかけにくい以外大満足 >>627
7700系デュラが9速と聞いて「嘘つくな！デュラは昔から11速だ！」とか言ってそう エルゴングリップのコブラみたいなのが最強かな
俺はこれを表裏逆につけてるかもしれんが糞心地良い そんないかついのつけなくてもトグス(のようなもの)で滅茶苦茶手首楽になるぞ その上で手首を支えるグリップにするのがベストだと思うんだが トグスは一つポジション増える程度
エルゴンを上側を谷になるようにして
そこに手のひらをスポットはめて支えると
手首の負荷が大きく軽減される ミニベロと言うからにはフランス文化圏の自転車で無ければならないのでは無いか？？？
http://imgur.com/JyKtaQ7.jpg >>659
ミニベロは、和製仏語なのでいわゆる日本語やで。 フランスメーカーの小径車というとモバイキー・ジーニアス！
稀代の悪法、コロコロ禁止令以降の現在じゃ存在意義が薄まってしまったけど、あの頃はコロコロを想定した機種が多かったよなあ
今見てもかっけぇー
https://youtu.be/tnIVRVYBluc?si=IE-w5O4CBj2wYsI6 適当なサムグリップにGP-１かノグチのショート
外側エルゴバーエンド(TranzXだとPROより少し安い)
すこし畳みづらいけど手はかなり楽になる
バックスイープついてない棒のフラットバーは糞だしフラットバーじゃないと収納サイズに悪影響出るからオリタタミ車も糞
非オリタタミのミニベロが一番 飯倉は昔からミニベロは無駄なのでそれを楽しむものって言ってるやろ >>662
14インチ
ディスクブレーキ
折り畳みハンドル&ペダル
片手で持ち運び
完成形過ぎてビビる…それが14年前だと…?! こういうのが10万ぐらいで量産されれば街乗り自転車の覇権取れそうだけどな
ブロみたく色気づいて数十万～数百万とかトンチンカンなこと言うんだろ？ 実測14kgって記載があるな
日本みたいに転がせないところだとチト重い 欲しくなるいい宣伝動画だね。まぁ14kgはうんこだし直ぐどっか壊れるんだろうけど 中華製のそっくりさんもいたはず
モバイキーもどこか破断したんじゃなかったっけ？ >>676
Smartcog KOMA
ttp://www.smartcog.co.jp/Products/koma.htm ユーザー層がすっかり入れ替わったのでモバイキーもコマも知らん子が出てきたか… >>670
トンチンカンはお前じゃ！
モバイキーは当時8万円 モバイキージーニアスはデザインはフランスだが製造は中国だったんで工場が勝手に偽物作って売ってたんじゃなかったっけ？うろ覚えだけど 検索しても出てこないなあ
数年前に製造工場をフランス本国にして復活するって記事を見たんだか あった。これや
モバイキー・テックは2003年から折りたたみ自転車の設計・製造を行っており、当時は中国から直輸入したジーニアス1モデルのみだった。
2010年、起業家のパスカル・ベイスネが会社を買収し、当時中国にあった生産の大部分をサン＝ローに移すことを決定した。ノルマンディー製。
それ以来、アルミニウム部品だけがアジアから輸入されている。
それ以外はすべてラ・マンシュで機械加工され、組み立てられている。
この会社は、スティーブ16を含む7つの新しい折りたたみ自転車の特許を取得している。
https://weelz.ouest-france.fr/test-velo-pliant-mobiky-steve-16/ >>681
マジで！買うわ
どこに売ってる？割とマジ Mobiky-tech à Saint-Lô
で検索すると色々出てくるけど、サンローに移った後は
折りたたみやめて電動自転車専門になるも
工場の土地のローンを払えず潰れて、法廷でドイツのOEMになることで清算、
工場も当初の購入ローンから、サンローアグロの家賃になることで
大幅な減額になったみたいだね
いずれにせよ折りたたみに関しては中国の工場にしか製造する技術は無かったんだろう 動画の途中にモタモタと袋に入れるシーンと汗かきながら持ち運ぶシーンを入れると途端にオシャレじゃなくなる モバイキーなら漫画の題材にもなっていたよ。
フランスの超人気女優がモバイキーCM制作のために来日してCM制作を担当している日本の広告代理店勤務のストライダ乗りの男と知り合い、
撮影現場にやってきた眼鏡っ娘が乗るBSワンタッチピクニカを見てムキになりそんなのモバイキーのパクリデースwwwと指摘したが、無知乙wwwワンピクのほうが古いしwwwと言われる。
そんな女優の祖父は自国の黄金期の自転車文化をこよなく愛しており孫娘にかつて存在した名門メーカー、サンプレックスの名前とスライドシャフト式後変速機の名機JUY543をもじった芸名をつけた変人なのだが
孫娘本人もその血を受け継いでおり日本で古いフランス型のハンドメイド自転車を製作している自転車工房を訪ね、展示されているシクロランドヌーズの完成度に驚愕したり
展示品のJUY543を売ってくれと頼んで非売品だと断わられるが最後はベルソー型フレームのプロムナードをオーダーし自国へ持ち帰り祖父に見せびらかした、という話だったな。 これ売れなかったの？
凄いワクワク感ある商品なのに
既存のメーカーにも見習って欲しいレベルのギミック
重いのは難だけどもさ コロコロ禁止の駅なんてあるの？
自転車のタイヤを袋の外に出して転がすのがアウトなだけで
輪行バッグについてる車輪を転がすのは全然セーフだよ・・・ そうやって考えると何で自転車の車輪で転がしちゃ駄目なんだろうね
汚れとかなら旅行バックに付いてるタイヤも土足仕様なのに
危ない…のか？ 「自転車が全て袋に収まっていない」ことがアウトなのよ
ここを許しちゃうとどんどん拡大解釈をするアホが出てくるからね >>694
コロコロって自転車そのものでの行為を指すだろ
そういう無駄な燃料いらんから 上と横はバッチリやるから下だけ許して！は通用しなかったのね 危険防止の名目で常識的な手荷物の範囲に収まらないからじゃね
台車はブレーキが必要とかあるしな >>696
> 「自転車が全て袋に収まっていない」ことがアウトなのよ
それは列車の中の話
改札やホームは折りたたんてなくても袋に入れてなくても問題とするルールはない
勝手に拡大解釈してるアホはおまえ自身 >>695
線路上にブロンプトンを落とした奴がいたとかは聞いた
真偽は知らん >>695
ブロンプトンが走行中の電車内で転がって、ほかの乗客に当たってケガ、そっからJRで禁止になったと聞いた。 毎日グモッチュイーンしてる電車でそんくらいで規制するかと思っちゃっていいか？ カバン類は今更規制できない
自転車はマイノリティなので面倒になる前に先手で規制 ってだけよ
特大荷物ルールすら守れない知能のがちらほらいるんだから 自転車の規制は昔から在った
そもそも競輪選手くらいしか持ち込めなかった(商売道具なのでめちゃ頑丈な革のケース)が、輪行マニア共が掛け合って趣味の一般人も持ち込めるようになった
そのころは別料金必要だった
平成に入ってしばらくしてから無料化
輪行袋フルカバー(車体露出NG)は一貫してたので、先手で規制ってわけではない >>711
トレンクル発売時のキャンペーンが先駆けらしいね なんか最近 どこからギーギー音がするようになった
歩いて 押していても小さな音がする
ギアのベアリングでしょうか 押しても動くのは前後輪のベアリングかハンドル(ポストのベアリング) トレンクルの先か後かは忘れたけど「トレンクルサーフ」っていう、折り畳んだらサーフボードみたいな長尺サイズになるやつがあった。
あれはパナソニックが
「なんでサーフボードはあんなでかくて無料で電車持ち込みOKなのに自転車は金取られるんじゃい！
せや！折り畳んで袋に入れたらサーフボードみたいになる自転車作ったろ！」
っていうことで商品化したと覚えてるんだけど、実際に当時はトレンクルサーフは無料で電車に持ち込めたのか？ >>717
びっくりするほど売れなくて実証した人が0人説。 >>717
トレンクルのおかげで輪行無料化の道が開けたと思ってる。
JR東からの提案企画だったし。トレイン＋サイクル。 トレンクルサーフ、アルミでデカくて13kgとか誰が買うんだ、で誰も買わなかったと ビアンキ・レッコを買い足したら、
シティサイクルの使用機会がほとんど無くなった
いわゆる街乗りの用件はレッコで済むし、
シティサイクルよりも走りが軽くて楽に移動できることが原因 >>711
昔は競輪選手以外が輪行する場合はJCA(日本サイクリング協会)会員証を提示する必要があったから輪行のためだけに会員になってる人が沢山いた。今じゃ競輪選手も自転車を専用ハードケースに入れて宅配便で競輪場に送るようになったが。 車に自転車を積みたいけど無駄にデカい車は嫌だからフリード一択だわ 軽自動車の後部シート後の隙間にピッタリ
軽く緩衝材挟めばガタつかず固定もできる
郊外の無料駐車場に停めて町の中心地散策に重宝してる フレームサイズによるけど、先代ハスラーは後席両方倒せばロードがそのまま載る。
ポケロケはトランクに丁度良く収まる。
横折れはリアを片側倒さないと載らない。 この人いつも拾った画像を自分のみたいにして貼ってるよね 自分のみたいにして、の部分がよく分からなかった。
そんな風に感じるの？ 元記事読みたいからオリジナルのリンク貼ってくれね？ってことは多々ある >>737
同じ奴だろうな
538 ツール・ド・名無しさん sage 2023/11/09(木) 22:42:34.42 ID:pE6S5gfl
この人ずっと拾った知識を体験談みたいに書いてるよね マッチポンプかよという気がしなくもないけど、なんの為にか分からないし、毎回いたちごっこみたいな事をしてるのかな？ この人ずっと拾った子猫を我が子の様に可愛がってるよね とかどう？ 虐待タイトル付けてクレジットカード止められちゃうんですね？ 今日ホームセンターで自転車を見てきたけど
自転車屋のお兄さんが最低でも BBA マークのついた自転車を買ってくださいって言ってた
でも欲しいのは DAHON のボードウォーク なんだけど あれって BBA マークなんかついてないよね 大丈夫かな それはそうと俺はかつてジャイアントのMBTに乗ってたよ
アルミフレームでサスペンションがついた最新型マシーン ババアマークは知らないが
BAAマークは金払う意味無いから付いてません言ってるベンダーは見たことある ドッペルギャンガーはついてたような
以前おはスタのタレントが乗ってて破断したやつみたいに、
日本の輸入業者には反サイクル主義のテロリストが結構いるから、
ノーブランドだとついてた方が安心ではある
とはいえ良い物ほどついてない面もある 申請料や検査料が発生するから数出せないと…みたいな話だったか
どのみちシティサイクル枠の話なので貼ってあったらそういうこと ダホンにBBA付いてないのは意外だな
まともなメーカーなら無条件かと思ってた 泥除けなしライトなしリフレクターなし（添付はされてる）
これでどうやってBAAマークを取れと？ フレーム海外から輸入してあまりパーツで自転車作ったやつを防犯登録するのって
めんどくさいんでしょうか？1111セールで買っちまおうかと >>760
完成品としてのメーカー保証書がないと販売店での登録は不可能
フレームやパーツの領収書を全部持ち込んで自分で組み立てた旨説明して登録してもらい 警察署じゃやってくれんだろ
自転車屋を案内されるだけや >>760
フレームナンバーとインボイスがあれば登録出来るが、
大陸製でどちらも無いのに当たった事ある。
防犯登録しなくても全然困らない地域だからいいんだけどね。 警察でも防犯登録をしてくれる都道府県もあるらしいよ
してくれない都道府県の方が多いだろうけどね 神奈川県は登録所(自転車屋)に行けと書かれてる
まあ、ホムセンやドンキで出来るからハードルは低い 住んでる地域は防犯登録のステッカーが黄色なのが嫌だ シルバーのが良い >>770
シールは買った店の所在地で決まるから好きな色の都道府県にある店で買え。 通りすがりのママチャリ中心に置いてる店に16インチの349ってありますかって聞いたらそういう規格の存在すら知らなった そのお店がどういう系統の店なのか、下調べもせずに向かうのは現代人として恥。 チューブなのかタイヤなのか本体なのか
実際には違う言い方をしたんだろうが、本当にそう聞いたならたとえ知っていても「はぁ？」って答えるわ 店員「（うわややこしそうなやつが来 た、面倒だからさっさと追い返そう）16インチの349ですか？よくわかりませんね」 ランドールM-1オールパーパスファインティングのナイフありますか？と町の金物屋さんに聞く感じか >>780
ナイフが趣味のヤツとかいるんだな
きめぇ >>775
おまえあほやろ
WOの16インチありますか？って尋ねるんだよ
305ならHEの16インチな
昔ながらの店ならそれで通じる
バイト店員なら何言っても通じらんが >>784
俺の中学時代のあだ名は“狂犬の田中“
ヤンキーで名を馳せた俺の中学でも入学してすぐに一年の番を張る強さだったぜ・・・ >>782
やーいやーい バーカ バーカァ (小学生) >>787
飯倉は小径乗る人間はアホだと言っている
凄く合理的な考え方で正しいと思う。
小径のダメな所を語っているのでタメになる 狂犬だったぜ、とか言う痛い知り合いだと思ってたら野球部で強肩だった 安い中華カーボンフォークにカンチブレーキ台座とディスクブレーキ台座両方ついてたからIS-PSアダプター取り付けてみた
案の定ディスクの台座のフェイスが全然ツライチじゃなかった
タッピングとフェイスカットは自分でやれってことだねー
Vブレーキで使おっと >>794
その為のポストマウントアダプターだろうに
ISマウントではじめから精度が出てるようなの殆どないぞ？
知ってるか？ポストマウントって台座が長穴になってて左右に微調整出来るんだぜ？
ディスクローターセンタリングツール使えば完璧
勉強になって良かったな？ まあそうなんだがネジ締めるとアダプター下部がディスクに擦るくらい斜めになるから結構深刻だったんだな
ネジが長くてローター側にはみ出すくらいならなんも思わんかったけどね
手組で組んでもらったリム406のディスクハブも結構フレあったから今回はハズレということで ディスクブレーキは球面ワッシャー付きだったAvidのが良かった。
シマノは台座の精度が悪いと修正が大変。
ポストマウントアダプターを削って球面ワッシャーを自力で入れた事ある。 訳のわからん中華とかよく買う気になるな
アリで売ってる中華ブランドってぐぐってもメーカーホームページや総販売元のページなんか出てこなくて
製品の詳細を知りたくてもアリの販売ページの適当な説明しかないし
日本のショップブログみたいなのもなくてなんにも分からないので怪しくてとても買う気がおきん 地雷を踏むのが分かっていても、興味が勝ってしまう事がある。 世の中にはその中華ブランドのパーツを正規採用してるメーカーもあるんですよ 調べる力があっても怪しいブランドは駄目だけど、
中国の自転車工場事情詳しく知ってれば大手に卸すまともなメーカーだと分かるんなら
単に調べる力が足りてないだけだからな 普段乗り自転車を中華クロモリで組んだわ(小径車じゃないけど)
一箇所だけ精度が怪しい部分があったけどそれ以外は概ね高品質 なんだかんだフンホン？ファホン？なんて読むのかいまだに知らないけど、あそこのフレームなことが多い気がする 大陸製は目利きと運の良さが必要。
あとゴミを許せる寛大さと、修正出来る技術力も必要。
気にせず乗れる神経質の太さもな。 精度に関しては昔に比べりゃ雲泥の差だけど、強度というか耐久性はお察し
とは言えベンダーが多くてニッチな商品も見つかるから試してみたくはなるよねw
そういうとこからカスタムの定番商品が生まれることも少なくないし >>809
LEDライトはキャットアイより防眩効果が高いカットラインで明るさもランタイムも良い中華製品出てきてるし、サイコンとかも安くてそこそこ良かったりするけど、直接走行に関わるパーツは心理的に抵抗感があるかな。 良品とゴミの区別がつきづらいし、評判のいい良品には偽物のゴミも付いてくるからな。 >>810
具体的に語れよいちいち参照してらんないからさ
ふわふわした話に付き合わせるな ライトなんてカットがどうこう言おうが相手が視認出来る時点で光が届いてるんだからLEDでハイパワーなら眩しいに決まってる ハンドルに付ける時は4斜め下に向けてるわ フロントのハブマウントが1番良いと思う 車なんか知ったこっちゃねーよ
あいつらだって最近のハイビーム推奨でくっそ眩しいじゃねーか
いつも3500ルーメン級で反撃してるわ LED発光ダイオードは暗くて実用にならないよ。
三洋電機のサイクル用ハロゲンランプがいいよ。 >>823
7年くらい前に買ってずっとこれだよ
gvolt100が出た時に買い換えようかと思ったけどそのまま >>824
GVolt80なんで日本では売ってくれなかったんだろうな >>825
販売されなかったね。通勤で7年間ほぼ毎日使用してもまだ壊れないから耐久性はなかなか 通常用途ならライトはb01かRN900のどちらか買っとけばいい >828
Gaapも一応折り畳めるね。乗せて貰ったこと有るけどフレームかっこいーよね。
フルサスは段差乗り降りめっさ楽だけど、踏み込むと沈んでチカラ抜かれるね。 >>810
Liteproのvブレーキ最高に良いよ
切削仕上げでベアリング入り。剛性心配したけど十分 >>830
日本で安く買えたらいいのにね
いちいち蟻に行きたくないや面倒で LiteproのVブレーキというのを見てみたけど俺はちょっと不安を感じたな
ブレーキのような部品にここまでの軽量化は求めないわ >>834
アホで申し訳ないです、あんまり良かったんではしゃいでしまいました。
でもホントに良いよ、使ってみなよ 何に言ってんだ！
Diskとか俺が小学生の時からあるし
結局DiskとVだけが 残ったのだ >>841
最悪
調整も面倒、ディスク曲がったら走れないし liteproのVブレーキレバーそんなダメじゃないぞ。ふつー使えるし軽い、なにしろ安い。メーカー名を見えない様にしてるけどな 小径にディスクはメリットも大きいけどな
リムの摩耗早さやらシューの接触面積やら 他人のチャリのブレーキレバーのロゴなんて誰も気にしてないやろ
俺なんか趣味の悪いゴールドのクランクに思いっ切りLiteproのロゴ晒してる 俺はシマノ105のクランクにカンパニョロのシールを貼っている >>835
どこがどう良いとは一言も言わずにただただ良い良い言うのは嵐でしかないわ 折り畳みと油圧ディスクは相性悪いけど、ワイヤー引きならばメリットも大きいよね。
845の言うように、軽量ホイールのリムに優しくできるのは大きいな。 リム削れるはワロタけどカーボンホイールだとセンシティブ
ロードのキャリパーブレーキはいずれ絶滅するだろう
20インチのカーボンホイール有るか知らんけど 折りたたみじゃない小径に機械式ディスクが良いということか 折り畳みだとホースとか折り畳みの向きとかきになるしね。
最近の小径フレームはQSよりスルーアクスルが増えてるのかな。
剛性があるほうがディスクも位置決めが楽になると思うのだけれど ロードだと1畳占有するが折り畳みなら半畳で済むことを強調されたのですね
わかります ホースレス油圧ディスクブレーキにすれば解決ですよ
キャリパーにマスターシリンダがありブルートゥースワイファイで信号を飛ばしてアクチュエーターシリンダーでコントロールするハイテクノロジーブレーキングシステムです >>857
妨害電波でダメになる可能性があるようなものはブレーキには使えないね ばってら切れとかもね
飛行機だって電源落ちた時のために最悪人力で動かせるようになってんじゃろ 前後輪ともにハブの回生ブレーキで保険に前輪vブレとかなら折り畳みに良さ気
あっ折り畳みeBike限定だけど 悪意を持ったやつが下り坂のカーブでジャミングをしてたらとか考えると恐ろしい ブレーキをワイヤレスって死にたがりやな。
SRAMやSHIMANOがシフトをワイヤレス(電動コンポはクソだと思う)にしてもブレーキをしない理由くらいすぐ判りそうなもんやけど DAHONのK9Xも折り畳みの関係上DISCは右側に付いているもんな 電波が途絶えたら自動でフルブレーキングって構造にすれば解決 fnhon BLASTのディスクブレーキ仕様のフレーム個人輸入して組んだけど、ブレーキはTRPのHY/RD付けてるよ。紐引き油圧のハイブリッドな奴。
中華のハイブリッドのも使ってみたけど、中華のはリザーブタンクがないから機械式と変わんないと思う。
HY/RDはリザーブタンク付いてるんで、パッドが減っても引き代の調整要らない。
ディスクブレーキの良いところはインチ変更が簡単なところかと。
1.95-406のPOWERBLOCK履いた奴と、1-3/8-451のPOWERBLOCK履いたホイールセット用意してみたけど、走りの軽さから451の方を使ってる。
あと、QRじゃなくてBBBのホイールフィックスってスキュワで留めてる。
なんとなくQRだと傾けたときに軸が微妙にずれるっぽくてブレーキにローターが課するようだったので。 >>868
会場は秋ヶ瀬公園？
あの辺レースなんて出来るのかな スキュワ、自分も今まで何台かQR式ホイールの自転車乗ってきたけど買って最初にやるのがQRシャフト→スキュワへの交換だわ(ホイールを盗られる悪戯防止のため)
あれ結構、固定力強いよね。あんな良いもの何故ロード乗りは使わないんだろう？ 自分はロードやスポルティーフでも使ってたけど。 間違ってる人が多いけどスキュワってねじ式のだけじゃなくてクイックリリースのもスキュワなんだよ >>872
(堺すすむ風に)そ～うな～んや～。勉強になりました。 >>867
予備でケーブル式ブレーキも付けておけば解決 間違ってる人多いけど、輪行って自転車で走っていくことなんだよ >>871
イタズラ防止は判るがシャフトの仕組みは同じなんだから固定力は変わらんよな カンパタイプはかなり強く絞められるが、リングルみたいなクイックは締め付け弱いよ。
スキュワのナットが軽合はちょっと心配 >>870
秋ヶ瀬バイクロアの中でやるイベントだね
グラベルコースだからミニベロだと転ける人多そう
https://bikelore.jp/2023/ 自転車歴
26インチ ママチャリ 8000円
→20インチ 非折畳 4000円
→20インチ折畳 9000円
→20インチ折畳グリップ6段ギア 15000円
→20インチ折畳レバー6段ギア 25000円
ギア切替はレバー式の方が
正確に明確に出来ていい。
すべて中国製だが、値上がり率がひどい
6段ギアだが、実質4段しか使ってない。
高速5,6は重くてだめだ。3.5が欲しい。
電気補助自転車は買う気になれない。
値段的にも、運動的にも。
電気補助自転車は、丘の上に住んでる人向けか クイックの適正トルクは5～7.5kgだからそんな高くない 昨日、荒サイの堀切の辺りにやたら速い14インチくらいの極小径車がいて
遠目から見たフレームの形状からしてたぶんワンタッチピクニカだった
あんなに速くなるんだな時速40kmくらいで走り去って追いつけなかった >>883
本人です、GPS計測ですが時速47km出てます。 小径らしさが一番堪能できるのは16 インチだと思うわ
14だと不安定
20だとけっこうでかくて乗り味も700cに近づく
ギリギリ18インチはありだが、思いの外でかい
16インチ
クロモリ
フレームが折れない >>887
確かに。20まで行くとモヤっぽい感じがするよね。700c勢や田舎臭いデザインに傾く。小径のおしゃれさを追求するなら１６以下だと思う。走行性能も走り出しや上りでのアドバンテージが２０以上だとキルされるよね >>886
凄い！
平地1h 何ワットで踏めるんですか？ >>889
むつかしいことは知りませんが最高速５０キロ以上は余裕で出せます 小径でスピード出したら段差でガタンガタンなったり前転しやすかったりしないの？
輪行しやすそうだから折り畳み考えてるけど走行性能も欲しいなら20インチにしたほうが良いのか、でもそうすると携帯性はどうなのかと悩んでる >>886
あれおまえか
一応聞くけど何時ごろ堀切駅の前通った？ 16インチにはチョイ足らんけど14インチでタイヤサイズ上げるのも手かな。 >>891
段差には弱いけど、日本は道路は綺麗だからそんなに問題にはならないかな
20有ったほうが快適で走行性も良い、でも慣れてくるともっと小さなホイールでも楽しめる >>892
俺だと思う
荒サイでピクニカ乗りのスプリンターは俺しかいないと。。。
ちなみに40kmは普通に巡航速度。 堀切の坂でなら50km/hでてもおかしくない。
巡航40km/hもこの時期の北風にのれば可能だわな。 >>896
20インチでもロードより輪行だいぶ楽？
ロードの前輪だけ外す輪行バッグで混んでる電車に乗ったのがしんど過ぎたから、友人がダホン持っててでかいバッグくらいだったからいいなぁと
でも友人のはホイールかなり小さかったし軽かったから20インチだと一回り変わるかな 輪行はロードのが全然楽だよ
重さがダンチ
でも折り畳んで輪行袋に収納するのにゆっくりやっても5分もかからないのは便利だよね >>887
ダホンのD-Zeroくらいしかなくね？
>>900
折り畳みだとアホほど変わる、楽だよ
折り畳みも組み立ても双方ともものの一分と掛からん
袋に入れたりは一分くらいは掛かるかも >>891
段差に斜めに乗り上げなければ意外と大丈夫
20センチくらい高さのある斜めに角度の付いた縁石に気づかず
16インチで正面から突っ込んだけど前転はしなかった前輪跳ねたけど
ビルの敷地にパッと見では分からない程度に微妙に歩道との段差設けてるところはヤバい >>901-903
レスありがとう
輪行はロードのほうが楽ってまじか
DAHONのspeed falcoっての買おうか迷ってて、重さは同じくらいだし小さくなるから楽なのかとおもってた
思ったほど小径のデメリット少ないなら軽い気持ちで輪行出来そうなら欲しいな 改札を通る時
ホームの階段の上り下り
電車内の置き場所
トイレ行く時の置き場所
どう考えてもロード輪行の方がクソ面倒くさい 混んでる電車に持ち込んで苦労ないのってキャリーミークラスまでいかないとなあ
折りたたみサイズ見てどれくらいの感じかしっかり確認した方がいいぞ >>904
乗ってて楽しいスピードが違うから、ロードも小径もそれぞれの楽しみ方があるよ。
輪行はロードの方が軽かったりするから、ある意味楽かもしれないけど、輪行状態のサイズがデカいから置き場所やら考えると苦痛…折り畳み自転車として設計されたやつだと、工具無しでお手軽に輪行出来るから気分的には超楽。お金が有れば軽量化も…
なんだったら20インチでもコインロッカーにも入る大きさまでコンパクトになったりするから電車内でもスーツケース位の邪魔さで済むし。
700cのくせにほぼタイヤサイズで輪行出来るこんなやつとかも楽しそう。
https://5links.jp/products 451の折り畳みだとフットプリントはロードの縦置き輪行袋と変わらない
輪行しやすそうで折り畳み選ぶとガッカリするよ アマでFD7の黒が43％オフになってたから予備でポチっちゃったw 普通サイズでも車種によって乗り方変わるし。
試乗できるところで何種類か試すのもいいかも。 >>904
>DAHONのspeed falcoっての買おうか迷ってて、重さは同じくらいだし小さくなるから楽なのかとおもってた
それ正解
でも、ロードよりは楽ってだけで、それなりに嵩はあるし重たい
自動車輪行は驚異的に楽になると思う ダホンの被せるタイプの輪行袋が楽。パタパタっと広げたり畳める。これ勧めると輪行警察が湧いてくるかな？ >>917
判断するのは公共交通機関の関係者だからどうでもいい ダホン純正は車体へのベルト装着が面倒だったりチャック周りのトラブルとか聞くからRhinowalkのカバン型輪行袋使ってるわ。
単にチャック開けて放り込むだけ。
生地が丈夫だから畳んでも超コンパクトにはならんが。 車体にベルト巻きつけるタイプは、輪行袋をペラペラの極薄素材にして軽くできるけど、いちいち着脱が面倒なんだよなあ。やっぱり手間を考えると多少嵩張っても強度のあるバッグタイプがいいか。 >>921
JRは専用の袋と規定しているので自転車の図柄とかを印刷すると良いかも どーせフレーム持つんだからベルトなんか通す必要ないでしょ
まさかベルトで持ち上げてるの？
持ちにくそう 駅構内を移動中は両手フリーの方が何かと便利だからフレーム掴んでウロウロする事は無いかな 一長一短だね。ベルト無いと手間と荷物がちょっと減る K3やDove Plusぐらいなら本体直持ちでもいけるだろうが、BROMPTONではきつそう。 俺はフレームではなくサドルを持ってるな
フレームだと結構腕を突っ込まないとならないっしょ bromptonでも別に本体もって運べるな。
クロモリ版で重けりゃt-lineがある。値段は激重だけど t lineのフェンダー外してシングル化して色々して6キロ台にして身体の一部のようにもちあるきたい >>923
はいイエス
逆に今までフレーム直づかみなんてやったことない >>930
脅威の新素材が出てきて折り畳み自転車全般がそうなればいいのにな
軽くて丈夫
電動との差別化にも有効だし まぁ折り畳みギミックはスペースファクターの改善の為のもので持ち運びの為のものではないからな
そこに新たな利便性をもたせるなら新たなギミックを要求されるのさもありなん >>869
ディスクって車輪の着脱が面倒そう
>>912
ナチス！
この前もチビ輪バッグ教えて貰ってお得に買えたぜ
ありがとう 折りたたみ自転車の購入を検討中なのですが、色々メリットとデメリットがあり悩んでます
まず車に積んだり室内で保管したり電車に持ち込めるのが便利ですね。色んな使い方ができると思います。
盗難リスクがある代わりに速くて30kmぐらいの距離程度なら楽と思われるクロスバイクか、盗難リスクも少なくて色んな場面で持ち運びできる折りたたみ自転車どちらがいいのかで悩んでいます。
折り畳み自転車ってクロスバイクより速さ楽さの性能落ちますよね？ あと折り畳み自転車は20インチのホイールが多いみたいですが、20インチの自転車の適用身長って114～137cmらしいです
これは成人男性は乗りにくいですよね？ >>932
脅威の新素材で、28,000円の自転車は出来んだろう >>930
楽する一方の電チャリ勢の向こうを張ったシングル化がこれからの俺たち折りスレのトレンドだよな せっかくのシングル化もテンショナー付きだとチョット残念に感じてしまう テンショナー付ける位ならユーレージュビリーやカンパレコード付けたくなる パシフィックのREACHって前輪がクイックリリースみたいに外して畳んだりしてるけど
あの構造のディスクブレーキってブレーキ時タイヤが外れたりしないのかな
確かクイックリリースのディスクブレーキがあっという間に無くなった理由だった気がするけど 折り畳み好きだけど、折り畳みスマホには惹かれない不思議 >>947
あっという間？
スルーアクスルが導入されるまではずっとディスクブレーキでもオープンエンドだったけど。
キャリパが後方に付いてて、エンドが下方向に開いてる奴は締めが甘いとすっぽ抜ける方向に力がかかるので危ないって書いてる人はいるっぽい。 締め込みが甘いと傾けるだけでディスクとキャリパのクリアランスが狂って擦るから気づくと思う。 フォークエンドには脱落防止の出っ張りがあって、緩んだ位じゃ脱落しません。
すっぽ抜けるとか、そんな発想は時代遅れ。 >>935
爪のないフォークとかもあったりするんだな。腐れ中華フルカーボンフォークとか。
脱落防止用なのにわざわざ削り落としたりする人もいるらしいし。 なるほどちゃんとハマってなければブレーキが擦るか
自転車の仕様としては好みなんだけどそういった部分が気になって手が出なかった >>953
まあ、ちゃんとハマってなければ擦るのはリムブレーキも一緒だけどね。
リムブレーキだとヘタするとタイヤ削ったりして。 数年前にオーダーした自転車には爪無かったから、点検が欠かせない。
でもさすがにディスクブレーキでクイックのにはあるんじゃね？
うちにそんなのが3台いるけど、全部爪付き。
新し目のはエンドの開放方向が前方向になってた。 >>949
スルーアクスルはMTBでは1990年代から既に使われていたけどね
20mm径のごついやつ
ただしDH限定だけど
XCなどは当時はディスクブレーキでもQR
そもそもMTBですらまだVブレーキが活躍していた頃 >>943
流れ的に>>930のブロンプトンをシングル化して云々の話へのレスかな？
ブロンプトンはシングルにしようが構造上テンショナーは必須だよ
ましてや>>944、ジュビリーやレコードを付けたいとか何を言ってるんだ？
ブロンプトンのテンショナー台座は「カンパエンド」ではないのでカンパ、シマノ、サンツアー、どこの後ろ変速機を取り付けられんよ
ましてやユーレの後変速機はそのままではカンパエンドにはつかない変換アダブターが必要 それ以前に通常のパラレログラム式後変速機ではブロンプトンのチェーンのたるみは吸収できない
専用のテンショナーが必要 足まわりにかかる負荷がダンチだからな
レバー損傷もよくあったし シングルエンドとかエキセントリックbbくらい知っとるわいw >>891
普通のロードからだと、かなり不安定に感じる。
特に、高速で砂や泥などに足下を掬われたときは感じる。
が、そこまで気にするレベルではないから、普通に走る分には俺は気にならないな。ロードと同じことを求める乗り物じゃないし。
そして、輪行は劇的に楽になる。ミニベロはわからないけど、折り畳みはロードならば分解が終わる頃にはパッケージングまで終わるよ。 >>947
それまことしやかに語られてるけどさ
実際にそういう事故が起こったって報告、聞いたことある？ 自分は２０インチで縁石なんかの斜めのり上げだとむしろ後輪のほうが引っかかりますん。 >>966
一応サドルはある。左右にフリップするし立ちこぎに近いけど。
ステンレス、高品質アルミつかってて耐久性があって、乗り心地的には200kmライドもこなしたって創業者の弁。
空気抵抗とか安定性に限界はあるだろうけど、一度乗ってみたい。
(けど日本円が紙屑化してることもあり、ドイツから輸入したら諸々30万位はかかるw)
ハーフバイクはネタっぽいけどkwiggleは(少なくとも開発者本人は)真面目に小さな折りたたみ自転車作ってる感じやな。
実際ブロンプトンよりも小さくなるし。 シングルエンドてなんやろ？トラックエンドのことかな？自分にしか理解出来ない造語は自重してほしい ダホンbwと1000ccのバイク持ち
すげー矛盾してるけど、
バイクも乗りたいし自転車も乗りたい
バイクでツーリング行った先で
折り畳みでサイクリングが理想だけど、
輪行袋に入れたbwを横倒しにして
ベルト固定って無理があるよね？
寸法的にはイケそうだけど
ベルトでグイグイ固定ってどうなんだろ >>967
作ってんのは台湾とかだぜ
バーディとかいうゴミもそうだった
wiggleなんて日本より遥かに安かったじゃん倒産しちゃったけど kwiggleだよ。。。
そしてなんでいきなり台湾で作ってるかどうかなんて話になるんだ??
そんなんどうでもええよ。 >>952
爪の出っ張りを削り落とさないやつはトーシロー >>973
高級ブランドの服なんかも、ヨーロッパメーカーだけど製造はチャイナ
んで、ヨーロッパの直営店で買えば2万もしないのに日本では35万
こんなんばっかりよ >>979
あのさあ。
「kwiggleに興味があって個人輸入したら30万くらいかかる。マイナーだから日本で試乗も望めない」
って話にそれが1mmでも関係あるんか??
関係ない話にからんで老人の主張をくりひろげるのやめてや。。 年寄りなんていくら筋違いであろうが自分の知識()で話を展開するんだよ
それでも構って貰えるからいつまでも居付く
大体、そこまで思っていてわざわざ触るならちゃんと触っておあげなさい
この場合の正解は、ほんとそうだよね、仕方がないとはいえ嫌になるよ
くらいの返答だろう
おわかりだろうか レインボーライド行ってきた。
ミニベロも結構いたな >>980
ドイツ製の超意欲的設計小径車のkwiggleと英国のオワコン通販サイトの獄長を間違えて恥かいたあほが話を逸らして誤魔化そうと必死なんだよ コロコロ前提の無骨なフレームで10kgってのがアレだが変速機は面白い >>982
お疲れさま&羨ましい！夜勤入ってなければ俺も応募したかった
ミニベロでも16インチ以上指定でキャリミとかK3は出れないんだったっけか >>973
倒産したのはwiggleな
ドイツのパチモンといっしょにするなや wiggle倒産したの？
なんかサイトリニューアルしてるし高くなったなって思ってたけど 折り畳み自転車と獄長を間違えて長々と演説したアホがいると聞いて。 スポンサーがお金出してくれなくなって破綻したけど、引き続き営業はしてる。
いつ消滅するかは怪しいけど、グループ企業がバックだから引き継ぐと予想。
暫くは、毎日がセールだよな。 >>987
恥の積層して楽しい？
「kwiggleはwiggleのパチモン」と思っちゃったんだw ちなみにKwiggleって別に通販サイトのwiggleの真似した言葉ではなく
“くねくねする”とでも言った意味の言葉なんだけどw
ペダリングに合わせてサドル周りが可動することから命名されてんだよね 972 ツール・ド・名無しさん sage 2023/11/23(木) 02:21:11.34 ID:d2unNJjJ
>>967
作ってんのは台湾とかだぜ
バーディとかいうゴミもそうだった
wiggleなんて日本より遥かに安かったじゃん倒産しちゃったけど ドイツのフォールディングバイクKwiggle(ドイツ国内製造)のことを知らずに何故かイギリスの通販サイトWiggleが倒産したとかバーディは台湾製だとかトンチンカンなことを語りだすw >>994
そんなマイナーメーカー知るわけないだろ
利害関係者でもあるまいし（笑） このスレッドは１０００を超えました。
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