折り畳み＆小径車総合スレ 199
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
ご近所用に妻と兼用の小径車をネット注文したんだが失敗した
ホリゾンタル気味なジオメトリのせいで低身長の妻の乗降が楽じゃなく、ご近所用としての体を為さない
もっと全体的に小さいかと思ってたわアホだった >>001 >>002
立て乙～ こう暑いと乗り出せません。夕刻になったら出ようかな… 昨日テレ東で折りたたみ自転車マニアがどうのって特集やってて自由騎なんぞ紹介しやがって、あんなの騙されて買う人出たらどうすんだと思ったら、もう売ってないのねw やっぱTPUチューブを常用は無理でしょ。ロードの決戦用。
【ロードバイク】19g世界最軽量TPUチューブもパンクしました。【原因＆パッチ修復】
https://www.youtube.com/watch?v=_nFilTD2waQ >>9
19gを選ぶからでしょ
38gの緑カラーのTPUやマージーンのTPU使えばええ TPUチューブは加水分解するので長期の壽命は無いらしいので >>14
ラレーの451グラベルよ
軽かないけどリアセンター長めなのと451太タイヤに合わせたハンガー下りで普段使いに良さそう ちょっと走ったらにわか雨でそのまま走ったら、自転車に泥除けついていないから服が汚れてしまった
雨天では乗らないけど泥除けつけたいなと思うが、みんなは泥除け付けてる？ フルフェンダーじゃないと訳立たないから難しいよな
ショートは無いよりマシ程度 フルフェンダーつけてるよ(後付け)
私服で乗るなら必須だと思って ラレーcxm調べたらタイヤが41-451でタイオガpower block os20にそのサイズと46-451ってのがあるみたいだけど現在販売してます？37-451ならちらほら見るのだが 日本国内だとないかもしれんが海外通販ならまだあるっぽい
ttps://www.bmxguru.com/products/20x1-60-os-20-tioga-powerblock-bmx-tire-451mm?_pos=12&_sid=ccd102d12&_ss=r
ttps://www.bmxguru.com/products/20x1-85-os-20-tioga-powerblock-bmx-tire-451mm?_pos=13&_sid=ccd102d12&_ss=r 折りたたみでトップチューブとダウンチューブ２本あるものが少ないですよね
これはなぜですか？
ダホンの場合はワイヤーで強度をマシているようですが、それでも少し怖いですね DAHONの下ワイヤーは邪魔臭い
ラゲッジスペースにも使えないしBB周りで電動化しようにも邪魔 そもそもあの位置にワイヤー張ることで何が強化されるんだ
引っ張ってるだけだろ？ 理屈で言えば出来た△の一番大きな角度のところが補強される >>29
折りたたみヒンジ部に下向きに開く方向に荷重が掛かるからあのワイヤで引っ張ることで大幅に強度が上がるんだそうな。
昔ダウンチューブの代わりに紐張ってる自転車もあったようなので意味はそれなりにあるんだと思うよ。 ２本のチューブついてる折りたたみだと相当重くなるんでしょうかね(*´ω｀*)
だから１本タイプが多いと(*´ω｀*)
２本あれば片方が折れた時点で異常 DAHONのViscとかHeliosはRe-barとか言って折りたたみ部に接合箇所足してつっかえ棒にしてるけど。
ワイヤで引っ張るのも同じような効果が期待できそう。 昔は飛行機も翼の下にワイヤー張ってたものな
文化じゃないよ こないだ某店のライブ動画でダイナベクターの話題になって「ダホンと同じようにワイヤーで強度が」云々とか言ってたけど、あれはスポークなんだよね
特殊車体だから取り扱いのなかった店では終ぞ触る機会も無かったそうだが
https://i.imgur.com/X9hePXI.jpeg >>35
スタビライザー効果を期待しているんだろうか？ 竹のようなしなやかさと剛性の両立とは書いてるけど、どこにどう作用してるかは今ひとつ不明
Xフレーム特有の点対称の捩れへの対策とかかね？
PECOはフレーム太くして解決してたがw 前輪と後輪が支点になってるので折り畳みの接合部分には逆への字形に歪むような力が働いてるはず
これを軽減するのがあのワイヤー tern linkってだめ？
ternが4万円というのは魅力(*´ω｀*) >>26
ありがとう、でも日本へのshippingダメみたいね… >>40
趣味として乗るなら必ず不満点は出て来るけど、最初の1台としては良いんじゃないかね？ 昔何台も自転車を乗り継いだけど、今はゼロ
もう１０年は乗ってないかな
さて、ひさびさ乗るのはどの自転車にしよう >>41
日本からでも買うなら
セカイモンみたいな場所なら売っているみたいだが高いな
ttps://www.sekaimon.com/itemdetail/266014260945/?country=US&keyword=tioga%20powerblock%20451
米国内だけだと思うけどウォルマートストアにもまだ売っているから米国内ではまだ市販されていそう
ttps://www.walmart.com/ip/Tioga-PowerBlock-OS20-Tire-20-x-1-85-TPI-60-Clincher-Wire-Black-BMX-Bike/162937993 >>45
おめ、自分も3カ月前に買ったが良い自転車だと思うぞ
451だからタイヤの候補はあんまりないが
もっと走ったらちょい太めのタイヤに変える予定
ちなみに >>20 でフェンダーなしで雨の中走って泥を被ったのは自分 >>43
どうせならこの10年の間に出た新しいのにしなよ
そうだなぁカラクルなんてどうかな？(´・∀・｀) >>47
タイヤが生まれて初めての仏式のバルブだったからパニクってしまった……
自宅の空気入れにアダプタがあったから、何とか空気入れられた所w >>42
ternとdahonってどっちがいいのかしら
2大メーカーってイメージだけど TurnのリンクA7を少し前に買いました
先日走行してるとタイヤがガタンガタンみたいに急になったので
自転車を降りてタイヤを見た所タイヤの一部が餅が膨らむように
プクッと膨れているのでタイヤ交換をとおもいましたが
私の地元にはママチャリだけしか見ないという個人商店か
イオンの中にある自転車屋しかなくイオン内の自転車屋は連日の猛暑でパンク修理が多く
秋まで新規修理依頼は受け付けられないというのですが
タイヤ交換はパンクの修理をしたことがあるなら簡単というのでやってみることにしました
イオン内の自転車屋さんにある20インチのタイヤはH/E 20×2.125というサイズで
元々のリンクA7についているタイヤはH/E 20 x 1.75というサイズのようです
色々ネットで調べた結果自分的にH/E 20×2.125のタイヤを使えそうだと判断したのですが
パンク修理位しかしたことが無く確証が持てません
一応Turnに聞いてみましたが、他のサイズのタイヤを合せて検証等した事が無いのでお答えしかねるとのことでした
なので、多分大丈夫等々の大まかな回答で結構なので上記の交換はサイズ的に置き換えが可能でしょうか？ >>53
そのサイズをどうしても履きたいのでなければ通販で20×1.75のタイヤを買いましょう >>52
dahonの創業者の息子が立ち上げたのがternだから似たようなもん。
主力のvergeはdahon Vectorほぼそのものだった気がする。 ライト10はボスフリーじゃなくてカセットだったら迷いなく買う
11tのボスフリーをシマノが出せばいいんだよな ダホンとtern似たようなもんなんすね ありがとう(*´ω｀*)
ternのほうがスポーツのイメージ 20インチ折りたたみで150kmくらい余裕？体力はあるで(*´ω｀*) 余裕ではないけどいけるよ
ワイも含め実績は多数
ロードも持ってると労力差が大きくて出番は減りがちだけど >>50
実際やってみると結構戸惑うよな、それなりに高圧で入れずらいし
最初はまともに入るんかなと思ってしまった
ついでにカスタムはハンドルグリップとサドルだけ変えたな
>>53
結構太めのタイヤだな、イケるとは思うが
駐輪場やリム幅を考えると20 X 2.00 以下が無難だな
もし付けたとしても空気を気持ち低めに入れた方が良いと思う
ternに聞いてもパーツ干渉とかありうるからお答えしかねるというのは普通 タイヤは乗り味変わるし銘柄吟味した方がいいんじゃないか >>45
ハブをかえなさい
リアだけで良いから
純正だと漕ぐの辞めるとすぐ失速するはず >>53
20✕2.125て子乗せ電アシ用のタイヤで相当重くなるからやめた方がいいよ >>66
サイクルベースアサヒとかに相談する
あと、中古でよければ以外にオークションでも出品ある バラしてグリスアップならともかく問答無用で交換とか最初から買っちゃ駄目なレベルだろ mach8乗っているが別にハブ交換とかしてないし
そんなに転がり悪くないと思うで
そもそも小径車って失速しやすいし
転がりなんて路面状況でいくらでも変わるからなぁ DAHON系全般後輪のハブがかなりしょっぱい
比較対象持ってると萎える
気付かない方が幸せ
とはいえママチャリよりは回るし まともなロード（MTBでもいいけど）持ってんならリアだけ持ち上げて空転して比べてみてみればいい
ノーマルのままで安物ミニベロ乗ろうと思わんよ
少なくともうちのmach8は軽い追い風吹けば漕がなくても何処までも進む 安物のリアハブはクイックリリースの締め具合でメンテナンススタンドに置いた状態で空転させた時の回り方にかなり差がでるよ
きつく締めるとかなり回らなくなるからそれを見越して玉押し調整できるタイプなら少し緩めに調整するのがいいって主張する自転車屋と、乗ってない時の空転具合は関係なくて体重が乗って負荷がかかればそれなりに囘るから緩め調整はいらないって主張する自転車屋もいる
どっちが正しいかは不明w グリスアップして調整するのは当たり前
いきなりまともなロードと同等のハブをよりによってあさひに組ませろと言われると驚くしか無い あさひは対応が店舗によってまったく異なりそうだが、
受けてくれた場合まま安いんで、
後輪だけはずしてソラ位のグレードのハブを添えて渡せば後日は幸せよ >>54
アドバイスありがとうございます
H/E 20×2.125のタイヤはイオンの中の自転車屋さんに売っていて
かつ店員さんが以前ダホンの名前忘れましたがA7とほぼ同じ折り畳み自転車に装着したことがあるそうで
ダホンのそれに問題なく着いたからTurnにも着くと言って薦められているだけなので私は拘りは余りないです
>>61
友人にMTB好きが多く太めタイヤを見慣れているのでH/E 20×2.125でも違和感をあまり感じませんでしたが
駐輪場の話はMTBが好きな友人達を見てるので凄くよく判りました
もしH/E 20×2.125を着けた際に空気圧を低めにすること覚えておきます
アドバイスありがとうございます
>>65
電動アシスト自転車用だったとは知りませんでした
お店の人曰く数年前の折り畳み自転車ブームの際に一部で街乗りで太タイヤ履くのが流行ったとのことで
その時によく売れてた折り畳み向けの太タイヤという説明でした
アシスト自転車に縁遠いもので思いつきませんでしたが確かに良く思い出せば20インチくらいのタイヤですね
もう少し色々調べてみようと思います
アドバイスありがとうございました
続けての質問で恐縮なんですが、このスレの方々的にH/E 20 x 1.75若しくはH/E 20 x 2.0 以下のタイヤで
お薦めのメーカー等々あれば教えて戴けませんか？ みんなフロント（ハンドル）にはどんなカバン付けてるの？
オススメあったら教えて ダイソーのフロントバッグは550円にしては良く出来てる
吊って売ってるから現物見て判断すればOK マッハ8使いが増えてて何かうれしいｗ
フロントバッグは本体と同時に買ったけど使わなくなったなー
大して容量ないわりに意外と抵抗大きいし、それなら大きめのショルダーバッグでいいやってなった mach8シートポスト短すぎん？
アマゾンに10cm長いのあったあら良かったけど >>84
身長によるのかもしれないけど、俺は足りないとは思わんよ mach8とLight10のフレームサイズは同じなのかな
目一杯太いタイヤ付けるとしたら幾つのまで可能だろうか mach8のリムテが酷かったんで高圧耐えるのに変えて
23のミニッツ ライト履いて9barぐらいで運用するのが最速よ サイマとかアサヒのオリジナルブランドの折りたたみってだめ？
製造がどこかわからん 連投すまん
あと、折りたたみで24インチってのはどうなの？意味ない？ ビッグアップルとビッグベン使ってるけど
駐輪場のラックにタイヤ入らなくて困ることはめったにないけどね
電アシママチャリもその程度の太いタイヤが標準になってるし
20のオススメはシュワルベのマラソンだよ
とりあえずこれ買っとけば良いと思う >>91
径が大きい方が安定する。
24買うならロードレーサー買った方が良くない？ >>94
選択肢がまず殆ないすよね(*´ω｀*)やめとく 20インチで100km超えはかなり辛いでしょうかね？ >>95
折り畳みで
INITIAL247
MR4
INITIAL247 は経験無いので判らんが
MR4 は軽くて糞早い >>97
それはクロスでもきついのでしょうか？
折りたたみだからきついのでしょうか？
ジョギングやウォーキングなら30km暗い余裕という体力はありますので、チャリで100奈良余裕だろうと >>99
慣れない内は体力というよりも尻や手の痛みやピンポイントの筋肉を使い切って動かなくなったり、体幹が悲鳴を上げて腰痛併発も有り得る
体鍛えてても体幹は思ってるより弱い（普段あまり必要ないから）
とかとかトラブル要因多数
慣れればクロスでもミニベロでも余裕出てくる キツいのは尻とか腕肩に痛みが出るからで体力的な話じゃないんじゃねっかな >>100
だから姿勢変えられるロードが有利なんすね(*´ω｀*)
>>101
なるほど心肺や筋肉よりも 関節とかですね ギア無しの折り畳みだと20kmでもキツイよ。
まあみんなギア有り買うだろうけど 最初の100km走破は…
尻の痛み、四頭筋の悲鳴、脹脛のツリ、ハンガーノック、あと不用意なパンク
この辺りが鬼門だったなぁ
懐かしい >>103
20kmなら尻や腕の痛みは出ないから只の体力不足じゃよ >>93
返信ありがとうございます
タイヤメーカーはミシュランとかパナレーサー位しか知らないので
メーカーと商品名教えて戴きありがとうございます 習熟して大腿四頭筋を温存するペダリングができるようにならないと長距離は脳筋体力馬鹿でもキツイ
尻の痛みと戦うのではなく尻で漕ぐ感覚が身に付いた頃には、ビワイチ200km走ったあとに調べておいた美味い店まで追加ライド可能な心持ちになれる >>103
チェーン錆びた無変速のママチャリでビワイチする人もいるんですよ >>76
20インチキ406タイヤのオススメはシュワルベマラソンレーサー20✕1.5が定番だよ
20✕1.75ならノーマルのマラソンかな
リンクA7は標準でフェンダーついてるやつは20✕2.0のビッグアップルはフェンダーを外さないとつかないよ
たぶん同じフェンダー本体がついてて初期は同じ1.75タイヤが採用されてるB8をビッグアップルに交換したけどフェンダーのサイドが干渉するから外したよ
上位モデルのD8のタイヤがビッグアップルだけどあれだけ太タイヤ用の浅い別のフェンダーがついてるみたい >>108
それはすごい。
でも俺は変速器使うけどw インチキタイヤにちょっと笑った
ホントにインチキじゃないよな? >>109
詳しく教えて戴きありがとうございます
フェンダーとの兼ね合いもあることをすっかり忘れていました
もとから付いているフェンダーはそのままに使いたいので
やはりタイヤサイズは2インチ以下の元のタイヤサイズに近いのを買ったほうが良さそうだと思い直しました
ノーマルのマラソンの1.75インチかマラソンレーサーの1.5インチか迷いますが、
調べるとマラソンレーサーのタイヤのパターンがなんだか格好いいので
マラソンレーサーを購入してみます サドル痛すぎて、サドルカバー二枚重ねしてる。少しマシになった ルートって何か悪いんですか？
定番みたいですが(*´ >>119
間違えて貼った17kgの自転車乗ってるよ。
100km走れるし、輪行も出来るけど重い
フェンダーとカゴ取っても重い
あと6段変速はチェーンリング大径化してもギア比が物足りない。
コネクトも6段だと思うから体力あるなら7段以上にしたほうが後々スプロケ交換もできるから後悔しないかも。
サイマの自転車はホムセンとかに売ってる1万円台の安いのより作りはしっかりしてて中古で買って5000km以上走ってるけどまだいける
以下100均スレに貼った写真、ちょっと上のレスのフロントバッグも当然付けてる
https://i.imgur.com/yvyUue5.jpg
https://i.imgur.com/dkJB7HR.jpg 走り込むとTTが欲しくなる気持ちはわかる
ビジュアルは二の次っていう実用重視の発想 >>131
実用重視なら小径車にTTバーって微妙じゃね >>132
小径車としてのアップライトで楽な乗り味と圧倒的エアロポジのTT
両極端な使い分けができて快走しつつ街乗りも得意って感じに仕上がる
ドロハンも両取りできるけど振り幅が狭いから主な用途は軽い姿勢の変更程度に収まってしまう
突き詰めると極端なところに辿り着いたってとこじゃない？ こういう楽しんでる感が伝わってくる自転車はいいねb ハブダイナモ付きとか海外のロングツーリング車みたいな事になってるな
とても良い 実用性がわからんね
TTバーつけるくらいなら小径車じゃなくてよくね？と思うし たしかに走りにこだわるならもっと良いの乗ればいいし
意味がわからんカスタマイズではあるなあ 小径車で走るっていうのがモチベなんじゃね
効率と合理性で考えたらロード1択なんだからそこは同じ小径車乗りとしての矜持を理解してやれ バーセンターバーまではいったけどTTバーは恥ずかしくて外したワイはヘタレです はい >>129
装備も含めると重さ18kg？
輪行出来ないよなあ >>143
30kg抱えて4000m級の山登る人やもしれん 輪行しないけどなんかあった時のために輪行袋はつけてるって感じなのかね 小径車縛り（愛車1台縛り）なら俺もやってしまいそうな装備 >>145
まあにっちもさっちも行かなくなって電車で帰るってなった時、18kgは何とか運べるっちゃ運べるしな。日常的に輪行は無理やろうけど（少なくとも俺はしたくない） >>129
どもっす ギヤは見てなかった
ロードだと前3段、後ろ6段くらいで合計18段なんだけど、cyma connectなんかだと後ろ6段の合計6段のみってこと？
それしかないのか >>141
小粋なカプチーノ改で高速道路でアクセルべた踏みってとこだろう
千切るとかNAのGTOじゃあるまいし >>149
ギアなんて重い(速い)、普通、軽いの3つあれば良いのよ
小径の場合は普通と軽いしか無いのが大半 >>151
ロードがおかしいだけで、６でも普通なんですね(*´ω｀*)、、、 TTバーってブルホーンの一種かしら？(*´ω｀*) レベルが超絶低い書き込みが続いてるな
17kg？は？クズ鉄ゴミ車の自演宣伝か？ マ～ジでやめてほしいんだよねえ、ゴミ車に無駄な改造して自慢にもならんわ
ゴミはゴミ
本人はバカだから気がつかねえんだろうが… 小径を魔改造するやつって、700C乗り回す身体能力がないんで小計に逃げてパーツおごって自己満してる矮小なやつ こりゃひでぇ
誰が人として超絶レベル低いか一目瞭然だなw 折りたたみロードくっそ高いのでミニベロです
気軽に輪行したいんじゃ クロスでも45000円出せばbacanzeとか買えるが、ミニベロとどちらにスべきなのだろうか
輪行予定はないが、部屋には入れたいなぁ いい大人が趣味の乗物に100万も出せないとか情けない 金額を最重視する奴は自転車に満足してるのでなくカネ出したこと自体に満足してる
こういうタイプは金額の差以外に自転車の違いなんて分からないから実は何乗っても同じ マッハ8は値段とスペックのバランスがちょうどいいんだよな。
これで7万は嬉しい。ただペダルはクソなので速攻変えたけど >>163
昔はロードバイクなんてハイエンドでも50万とかその程度だったのにな…(´・ω・`) 自己満の遊びだろ
他人を揶揄する奴は暇なんだろうな
ほんとカス >>167
2000年代になって訳のわからんロードバイクバブルでおかしくなった
その昔はロードで100万だの200万だの存在してなかった クロスと20インチミニベロだと走行性能段違いなん？
ママチャリにすら勝てないんだろうか >>171
ロード〉〉〉ミニベロ（ギア有り）〉〉〉ママチャリ〉〉〉ミニベロ（ギア無し）〉〉〉 駄目だわ
チャリに金積むならバイクやクルマ買ってしまう
チャリは金積もうが積むまいが微々たる差だしな
結局は自前のエンジン次第
ショボイ車両で快走してる奴に憧れる ミニベロとママチャリはマトモな製品かどうかの影響がでかい
あとはママチャリクランク短いのと概ね重いのとポジションであんま座った状態で速度でない >>172
クロスはどこでしょうか(*´ω｀*)、、、 >>173
お前にとって自転車はその程度の認識でしかないってこった
せいぜい悲しき安物自転車生活で満足しとれや >>176
満足してる奴に味噌󠄀付けて回ってんのお前らやろダセーな コケにしたいのに好意的なレスがついちゃって火が着いちゃったんだなお爺ちゃん ロード>クロス>ミニベロ>ママチャリ
だろ、ママチャリ以外はある程度まともなものに限るが
ママチャリはポジションとギアがてんでダメだからスピード出すものではないし長距離乗る気しない
ロードとクロスがミニベロより圧倒的に優れている点はスピードよりも乗り心地
個人的には折り畳めないミニベロに価値をあまり感じないが 俺もTTバー使ってみたいと思ってるが恥ずかしいが勝ってしまうんだよな
自分の想いだけに一直線に楽しめるのが羨ましいよ TTバーなんてちゃんとブレーキつけないと危なくて乗れたもんじゃないよ
だいたい>>129のブレーキどうなってるんだよ ミニベロにTTバーってさ本来の目的のエアロポジによる高速巡航っていうよりも長距離走って疲弊した体幹を休める為に肘付き運転したいってことなんじゃないかな
危険を感じたら咄嗟に元々のハンドルにジャンプスイッチしてブレーキみたいな
俺も昔クロスで似たような変態カスタムしたわ
俺の場合はバーセンターバーを前側だけでなく後側にも生やして肘置きにしてたわ リアはバンドブレーキでしょ
ブレーキレバーは角度を真下に近い感じで見えないだけと思うよ
左のレバーのバンドは見えてて右はメットを引っ掛けてて見えないだけじゃないかな
まあ楽しみ方は人それぞれだし別にいいじゃんw サイクリングロードであまりに風がキツイとき肘ついて伏せるときがあるからそれでね >>189
おー、最近見かけていなかったから付いているね。 >>184
前がシングルピボットブレーキで後ろがドラムブレーキじゃない？ 総合スレだから勘違いしたゴミ安物海苔も紛れ込んでくるのは仕方ない >>170
1990年代から150万円超級のお大尽高額ロードレーサーは売ってた。主にイタ車。
お前が知らんだけ。 シングルピボットブレーキ、ドラムブレーキの小径車にTTバー
良いセンスしてると思う そんなにガシガシこぐなら前ブレーキとブレーキレバーくらいは強化した方がいいよ
まあ自己責任だろうけど危ないよw 今住んでるところに駐輪場が無く2階の自分の部屋まで持っていかないといけないからとにかく軽い自転車をと思って色々探したらルノー プラチナライト6というのがすごく軽くて値段も安めだったからこれを買おうかと思ってるんだけどルノー プラチナライト6の重さが6.8kgだけどこれ成人男性が運転しても大丈夫かな？
ちなみに身長178cm体重70kg
Amazonで軽くレビューみたら女性用みたいなこと書いてあったから心配になった >>200
ミニベロ扱ってるチャリ屋行って売れ筋のk3辺りを試乗しておいでよ
あなたの用途に合うかどうかはあなたにしかわからん TTバーは長距離での身体の痛みや向かい風対策
折り畳み自転車の通常姿勢がほぼ直立になるから、上半身の体重を肘置きに分散できるTTバーの効果は高いかと、2000円くらいだし
前傾姿勢との使い分けでペダリングも足の使う筋肉分散出来て下半身も疲れにくくなったよ
あと、買い物袋とかも掛けれて便利
輪行はフェリーに乗った時くらいで遠出する場合は折りたたまずに車に乗せちゃうから輪行袋は正直いらないけど、最悪途中リアイヤでも電車で帰れるって保険的な
通勤のガソリン代節約の為に中古4000円くらいで買った自転車をできるだけ安く自分のレベルでサイクリングも楽しむ目的なのでスタンスの違う方には申し訳無い。
個人的には通勤以外でも週50～100km走るくらいには気に入ってます。
>>149
コネクトは52t-14tが最速のギア比だけど、体力あるならもの足りなくなるかも
25km/hくらいまでで走るなら十分だと思います >>201
乗り心地とかを心配してるんじゃなくてAmazonレビューで女性用とか書かれてたから単に成人男性が乗っても耐久性は大丈夫なのかなって思っただけ >>203
強度的には問題ないだろうけど180cm近いと窮屈に感じるだろうね
ポジション変更が面倒なカスタム要だから事前にどの程度調整が必要か知っておいた方が後悔しないで済むと思う >>202
いいと思うよ楽しそうで
古い自転車がイキイキしてる
自転車を愛して愉しむってこういうことだと思った >>203
その自転車を持ってる人しか答えられんだろうなぁ
無責任に書いてもいいなら、体重70kgなら未だ大丈夫じゃね？
ただ、女性向きを謳うなら身長低め用フレームな気がするんで乗り難いかもよ >>200
ギア無しはキツイよ。
最低でも三速は欲しいね。 >>166
ルノー、バカにされがちやけどGICの中ではガチラインやもんな 商売上の都合でルノーライセンシーなだけで売れるんならオリジナルでいける ルノーはGICの良心
たまに調子に乗ってるのはキニシナイ 自由が丘にこんなのあるんだw
面白そうだから行ってみっかな https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/q1101564663
２０００キロ乗った１４インチがオクに出ているのだが、チェーンとスプロケ交換程度の費用を見ておけばいいのだろうか？
あと、質問だけどDahonってParktoolとか普通な自転車工具でメンテできるのだろうか？ >>214
こんなとこに貼ってもお前の敵を増やすだけだぞ >>203
だからペダルを漕ぐお前のパワー感はお前にしか分からんだろ
服のフィッター程度の話じゃないんだからさ
黙ってK3の試乗して来いや
それ無しに身長体重だけですピタリと当てる占い師とかはここに居る訳ない b4cのは昨夏の北海道2500kmでボロボロになってたな >>203
体重80kg以下なら心配しなくていい。
100kg超えのデブはやばいかも 当然身長次第だが80kgは何するにも身体が重いわ
平均体重以下が自転車乗っても楽 >>214
doveplusってシングルギアでしょ
折りたたみの機構の箇所見てタイヤ周りやっとけば大丈夫な気がする 小径車乗るようになって5年目だけど
今日初めて落車したわ
落車した原因ってのが、
横から飛んできた蝉が耳元に激突して
咄嗟によろけたってしょーもない理由だけど
ロードやクロスのタイヤサイズなら、
落車しないで済んだのかな?
後、体格に合わせて
サトリのハンドルポジションチェンジャー使ってるんだけど
ハンドルがクイック気味だったのも原因かな
それにしても、乗ってたのが
買い物用アルブレイズFだったから
RDガード付いてて助かったものの、
軽い小径車が怖くなってきた >>223
アルブレイズFなら20インチだしそこまでハンドルクイックじゃないと思う
ロードでもクロスでもコケてると思うよ >225
EEZZ D3と比較して測ってみたところホイールベースはハンドルポスト一本分ぐらい短いから82~83cmぐらいに見える
dove plusが80.5cmだからそれより長いが85cmのK3よりも短い
K3に比べるとこっちは16インチだからなんだかんだで安定性は近い感じかも
標準装備のTPUチューブにびっくりするが
17万か、GICにしてはそれなりの値段するなという感想
16インチで唯一無二の軽さを追い求めている人だと買うと逆に安上がりという感じ？ 悪くないね。ただ、16インチが吉と出るか京都出るか GICのネット通販品質でTPUチューブは大丈夫なんかいな あと14インチサイズでカーボンフォークは初？だから不安はある
変速モデルで多少ハードに乗るのは戸惑われる
シングルギアの方はゆるポタ用途なら良さそう。実売10万円台ならアリ う～ん税込み17万6000円で実売10万前半で買えるかね ここまでやっても3速モデルは6.82kgか
K3がいかに軽量かわかる RideNowオンリーって感じ？あちこちで売ってはいるようだが値段とかパンクとか考えたら使いたくね～ なぜどのメーカーもここまで軽いものを出してこなかったのか？
それは単純に危険だから。
肉抜きされてる軽いパーツをそれぞれ自分で調べて購入するようなユーザーは耐久性のデメリットなどをある程度理解してる。
ただ、今回の自転車はそういったことを理解していないライト層も購入すると思われるため、購入前に必ず耐久性についての注意喚起をするべき。 ヒルクラレース参加するための決戦車両とかならいいけど長く普段使いしようと思うと不安しかないわね
日々自転車のチェック・メンテするのが趣味の人じゃないとね まあ購入前の注意喚起したところで大して意味なさないか
ライト層が自分でチェックやメンテするはずがないしね 小径に限らず大半の日本人は自転車はノーメンテで動くしぶつけても壊れないと思ってるでしょ >>238
ホイール径の違いで、走行性能ダンチ
軽さだけならSAVAのフルカーボン折り畳みが14インチでは最強 >>242
ブロの上位モデルで使われてるから、上手くすればそっちルートで買えるだろうけど、概ね評判悪いのでみんな普通のチューブに戻してるという 折りたたみのベロと、普通のベロでは乗り味とか全然ちゃうもんですか？ >>250
ダッホーン買った時はハンドルポストがグニャグニャするような感じがして慣れるまで怖かった
イデオン0乗ってたけど同じ451の小径でもこんなに違うのかとビックリした それはフレームが歪んでるんでしょうか？(*´ω｀*)
折りたたみのせいで タイレルのをいろいろ試乗したけど折り畳みとそうでないのでは乗り味がやっぱり違う
折り畳まないやつの方が良い意味で柔らかい 折り畳みは、畳み軸の可動クリアランス確保の都合上、どうしても軋まざるを得ない。
自転車展開した時の固定クランプ各部の設計、材質、働き次第では軽減。
特にブロのようなお高い車種はしっかりしてる。が、クランプに負担が行くらしい。 そうだね
路面からの衝撃を車体全体で吸収してくれる感じ じゃあガタツキがあるような感じなんですね
ガタツキがいい感じにクッションになるなんてことはないか、、、(*´ω｀*) >>259
ただもちろんタイレルに限った話
他のメーカーは折り畳み機構も違うし当てはまらないかもしれない それとガタツキを感じるくらいの酷い折り畳みは売ってないので安心して
あくまでも乗り味のレベルで硬いか柔らかいかの違いであって微妙な感覚の話 >>262
グラムで削ってきてるところが凄い(バカだ)と騒いでるので
マージンは少なくなってるから普段から丁寧に乗ってるなら問題無いし雑なら壊れるだろうなと
んなこと言われなくても判ってるだろうけど 部屋に入れたい場合は折りたたみのメリットあるでしょうか？
横幅1mくらいの廊下があります。
>>261
ども あとは自分で判断します 以前のMag６とかカラクルとか、
大陸製の尖がった謳い文句は
落とし穴標準装備が多いから少し怖いな
GICさん頑張れ とは思う >>265
折り畳みにしときなって。
輪行も出来るんだから自転車の楽しみ増えるよ 折り畳めない軽量追求もやって欲しいな
14inch 4kg台でこい
緊急時は車輪外すして輪行するし >>266
mag6ってなんか落とし穴あったっけ？
発売前に予約した人に
「フレームが少し弱いかもしれないので肉付けして数百グラム重くなります」
みたいなことを後出しで話を申し入れたってのは覚えてるけどそれのこと？ それ 発売直前に日本の安全基準高で強度不足発覚
大慌てで補強したらMag6が7㎏台になりました て落とし噺
メーカー側では発売時 購入者はこの自転車がどれだけ特別かよく知って乗ってくれ
みたいな言い訳だか何だかしてたと思う いくら軽量化しても踏み込んで自転車壊れて大怪我したら元も子もないよな。 >>270
なんだそれか
カラクルなんかと同列に言うからなんか発売後に欠陥でもあったのかと思ったわ
mag6の件は計画的にやってた疑惑あるよな ぶっちゃけこんな得体のしれないのに17万払うならブロ買うわ 現地工場の「出来ます、大丈夫です」
素通しにして両者とも痛い目にあったのだと思ってた
GICは計画的 て説もあるのか… >>223
普通ポジションチェンジャでハンドル前に出してるならダルにはなってもクイックになるという話は聞いたことないんだけど。
サトリって45mmくらいずらすやつだよね？俺も持ってるけど。 折りたたみクロス探してみたけど、怪しげなめーッカーしかないのね
何でだろう？
ミニベロならいくらでもあるのに >>278
輪行ならタイヤ外すだけでサイズは変わらないから
あってもパラトルーパーみたいに背負う前提の自転車くらい 折れないミニベロかかわいさ全振りなのでシルエットが気に入る以外に買う要素がない >>278
大きいホイールの自転車を折り畳みにしてもたいして小さくならんし自転車の性能的にはいいことはない
怪しいメーカーがだしてるデカい折り畳み自転車は通販商材として送料を安くして販売価格を下げるために折り畳みにしてるだけだよ
折り畳みでない完成車の自転車て送料がくそ高いんだよ
送料無料の通販自転車でも販売価格に送料も含まれてるだけでこれをなるべく下げるために折り畳みにしてたりする
Amazonで売ってる中華ママチャリなんて26インチなのに折り畳みが多いよ limit5、よく見たらブレーキ周りがliteproだな
怖ぇ～ >>284
フォークもAliとかでよく見る中華フルカーボンだと思うよ。
コラムとか下手するとエンドまでカーボン製の奴。まぁ、中途半端にアルミのパーツ埋め込まれてもかえって怖いかもしらんけどさ。
20インチ用の奴は何本か買ってみたけど、見た目は結構雑だけど今んとこ折れたりはしてない。 >>285
RIDEAだのmulti-s使ってたら儲け出せないもんなw
liteproかaceoffixがいいとこか
完成車での耐久試験とかやってんのかね… 徒歩5～10分くらいのとこにあるカーシェアに着くまでだけ使いたい
カーシェアに着いたら車に積んで家に戻って、ベビーカーと一緒に移動を想定
折り畳みに時間をかけたくないのとマンションでの保管が楽なやつ
オススメ何かある？
予算的には10万位内がいいけど用途にバッチリ合うのがあるならもう少しかかってもいい >>287
DAHONのK3、ルノーのULTRA LIGHT7とかかね 即レスありがとう
ダホンのは動画見てめちゃくちゃ良さげだったわ
ベビーカーと一緒に積めるのかだけちゃんと計算必要だね チェーンオイル変なところにつけたくないけどさっと畳みたいとかだとストライダとか？ ストライダ折りたたんだ時薄くなるけど自立しないのがな DAHONみたいな横折れは折り畳みに要する時間がそこそこかかると思うけどね
縦折れのブロンプトン、birdy、tyrell IVEあたりかな
毎日の折り畳みストレス考えたら10万も30万も変わらん >>287
ysとかでも8/27までdahon k3がセールで30% offぐらい安いのでk3買っちゃうのもあり
5分~10分ならキャリーミーなどの超小径車でもいいと思うけど
14インチ車の方が無難だろうね
14インチ車乗ってみると意外とハンドルがクイックな感じとかが合わないとかあると思うので
一度試乗して買うのがオススメ
一応14インチ車でもビッグアップルのような太いタイヤに換装すれば安定性と乗り心地は向上する 20×1.50HEのミニベロ電動自転車なんだけど
Uberやってて、乗る時は1日50キロ以上乗るのをほぼ毎日やってて、雨の日も乗ります
後タイヤが減ってきたので交換しなきゃなんですが、雨天時の安全性と耐久性重視でおすすめのタイヤありますか？ >>299
ありがとうございます！
ポチります！！ >>287
本当にカーシェアまでの道のりでしか使わないならルノー LIGHT8（４万円）とかあさひのアウトランク（3万円）
あんまり高いの買うよりは上記の安いの買って駐輪場に外置きするくらいの方がいいと思う
もしサイクリング用途でも使うなら、差額の数万円でもう一台DAHON/Ternの20インチモデル買う方が無難 実際乗ってみると結構欠点目立つ自転車だしな・・・需要を見極められずに作りすぎたっぽい >>176
チャリなんぞはどこまで行ってもチャリンコなんだよwww
量産効果云々を置いといても精緻なメカで200km/h以上軽々と出せるバイクと同等…
いや更に高価なのに納得するなんてのは
メーカーの口車に乗せられて盲目的にボッタ価格を正当化している
邪教のバカ信者そのものにしか見えねぇわな
原価600円の壷を300万円で買う！みたいな状況なのに気付けよバカが 中国の国内需要急減でも
深セン工場遊ばせとくと融資に響く?
で 日本向け大増産 とか w
年末セールは五割引きか?
生産調整で定価に戻るか?
マイナーチェンジでしれッと値上げ
なんてのもあるかもw >>305
無価値ド底辺のゴミしか買えない貧乏人が自分のレベルにまで自転車全体の価値を貶めようと必死で草 アルミミニベロだと折れたりしますか？
鉄のほうが頑丈と、、、 >>308
昨日の人？
折れない。平均体重の人がDAHON等メーカーの新品を普通に使ってればまあ問題ない
鉄の方が頑丈だけど鉄はAmazonとかのわけわからん安物にしか使われてないしそれら安物は精度も悪くホイールがブレたりする
自分の命に直結するもので数万ケチるべきではないかと 破断（耐久性）に関しては、アルミだろうとクロモリだろうと折れる時は折れる。
それこそカーボンも折れるが、例えば事故を起こしたとして、カーボンは確実に割れる。
アルミは曲がるかも知れない、クロモリは曲がらないかも知れない。
そんな性能差。
つまり長く乗り続けたい場合、クロモリが正解。次いでアルミ。カーボンは2台目以降。
という感覚で選ぶのが、オススメ。 >>310
そうす
重さ考えるとアルミ一択ですよね
カーボンなんて殆ないし 折れるとき、折りたたみだとフレームが１本だけですよね
普通の自転車はトライアングルのようになっていますが、２本同時に折れないため、これが安全装置として働くのではないでしょうか
ミニベロの場合はそういった安全装置はあるんでしょう フレーム折れるとかそんな滅多無いこと気にする？
山でも登るの？丁寧に運転しなよ 折れるのは本当に気にしなくて良い
あなたが体重100kgとかあるなら別だけど そうすね そんなに脆いなら売られてませんものね
ところでミニベロで砂利道は無理ですか？
ただでさえ段差を拾うと思うので
20インチです そういう人はママチャリにでも乗ったほうがいいと思うよ >>317
俺がオフロード結構走ってるけど大事じゃね？ ive試乗してきたけどいい自転車だったわ
ブロ買ってなきゃあれでもいいな あと試乗以外にもdocomoとかのシェアサイクル借りるとかいくらでも試せる
ちなみにdocomoのは20インチ k3がダブついてるのは、そもそもダホンの出荷が他のメーカーよりも大幅に遅れていて(1年半とか？)、その中でも売れ筋だったk3のバックオーダー分が一気に市場に出て来たからだろうな
当然供給過多だから値下げしないと売れない
あと発売当初に比べるとコロナ下で3・4回値上げされてて8.2万→10.5万くらいになってるから、10万出すなら他の探すわって層が忌避して売上落ちた感じ？ k3はシマノパーツを使ってないからコロナになってからもずっと安定供給されてたよ
ダホンの他の車種とは全く違う >>323
まるで見当違いでワロタw
何処からそんな情報を拾ったんだ？
もしかして妄想か？ とりあえず、ID:IEqPgiGyは自転車屋の看板出してる店で買った方が良い
たとえあさひでも売りっ放しの通販よりマシ doveplusが昔の値段ならなあ…
今の値段だとちょい乗りにはちと高い アフターサービスコスト切った分安売りしてるみたいな
ワイズロードも避けた方が無難かも
個人的にはあの店は修理もメンテも自分で出来る人向きに思える >>331
自転車屋全般そんなもんじゃね？
自力でメンテできないからって定期的に自転車屋に持って行く持ち主ともお目にかかったこと無いけど。
大抵そういう人は壊れるまで>>331
何もしない。 >>309
多少知能が足りなくてもキチガイよりはマシだろwww
くれぐれも犯罪なんぞ犯すなよオマエ。 金の使い所を決めるのは個々の価値観による判断なので、高い金を自転車に出すなら車やバイクに掛けたいという人がいても別に良いって言うか、世間一般ではそっちが主流。
いきなり煽った176が一番のアホっす。
私ですか？車持ってますけどただの実用品だと思ってるので、ディーラー任せでメンテしてる以外余計な金掛けたことは有りません。
30万で買ったbirdyにかれこれ10万くらいは付けてると思うけど、二年に一度の車検代と比べると安いもんですよ。 自転車全般ではなく、
スポーツ自転車だけの販売店に限定すれば の話だと思う
近所のルサイクは見たところ売り上げの柱は子乗せアシストだけど、
お母さん方が自分でメンテ修理してる様には見えない
大抵のあさひやセオも同様に見えるし
よくダホンのカスタムブログにあげてる橋輪
カラクルのオーソライズドディーラーやってる江戸川区の林なんかも
地元の自転車修理店 の側面もある
ロード基準のスポーツ車だけが自転車ではないよ >>333
マヌケアピール楽しそうだな100均クン ちゃりんこなんかにカネかけるのは馬鹿wと斜に構えたニビル気取りのキャラ作り失敗してる100菌（笑） 実用と趣味
投資価値は違って当然
でも実用求めてこのスレに来るのはマトモな思考回路とは思えんな その正体は免取りになったデブバイカスwww
しねよバーカ＾＾ この百均、数年おきに小径車スレを荒らしてるよな
前も激安折り畳みに乗ってラジアルタイヤがどうのこうのといって荒らしてた
その次は印旛沼？だっけ？どっかのローカルスレ
刑務所を出たり入ったりしてんのかな
共通してんのは自分はオートバイ乗りだと主張してる点
チャリなんかに金かけても無駄と連呼してる点
分かりやすすぎるんだよな >>307
見事なまでにカモられてるなぁwww
そりゃ今迄散々お布施しているんだろうから
今更それが無価値だなんて信じたくないのも分かるけどさ
純粋に工業製品として見た場合での現在の金額は
完全にボッタクリとしか言えないぞ
自転車愛好家としてはある程度の価値は認めるとしても
部外者視点からだとズリネタなアイドルグッズと同等の扱いだわなwww
自分をキモヲタ的存在と認識してここは黙っているのが身の為だからな。 >>335
いや、331がアフターサービス分のコストを切って安売りしてる、とか言ってるからさ。
じゃあ逆にアフターサービス分のコストを車体価格に乗せて手厚いアフターサービスしてる自転車屋って存在しますか？ってことよ。
チェーンテンション調整すら価格表に値段が付いてるアサヒがそんな事してるわけ無いやん？ アフターサービスのコストは当然アフターサービス時にかかる
いいたいのはアフターサービスを受け付けない或いは受け付けにくくすることで
(他店購入分の面倒はみない 購入者でも修理は事前予約必須etc)
人件費比利益率の高いだろう新車販売をメインとしたネット通販類似のビジネスモデルかも知れない
ということ 勿論ただの憶測で断定はしない
ちなみにK3 セール期間中の橋輪とワイズで約一万円の価格差があった
この価格差で工具セットを買いメンテ修理の独学も始めようというなら
良い店だと思うし 上げているメンテ動画も実用的だと思う 要は使い方次第
最後に 331も３３５もどちらも俺 もし気に障ったのなら申し訳なかった ゴメン >>344
全面的にやってないならともかく、購入者はやってくれるなら、その店で買う分には店でメンテできるやん。つまり、自分でメンテ出来なくても困んない。
受け付けるか否かを『アフターサービスのコスト』を切っているかどうかと判断するなら
『うちは販売しかしません、メンテも修理もやってないんで、そう言うのは他でやるか自分でやってください。その代わり出来るだけ安くします』
とかならアフターサービスのコストを切って安く売ってて、自分でメンテできる人向けの店、と言える。
あ、ちなみになにも気に障ってません、文章が気になったならごめんなさい。 バーディって30万もすんのかよ
いつの間にか高いチャリになっちまったなぁ >>324
俺は4ヵ月ちょい遅れたぞ
DAHONの他の車種は1年近く延びてたのもある中ではマシだったけどな たしかに耐荷重気になる、つうかデブのおっさんは乗るのを拒否されてそう >>348
軽量化のためにホイールベースを短くするのは違うんじゃねえかな
特に不安定な14インチ車なんだし 身長175くらいの人が乗ったら窮屈そうだな
そのうち走行性能重視バージョンみたいのも出るんじゃね？ >>351
よく見ると16インチ車なんだけど、それゆえにホイールベースを短くしたら
なんかスタイルが極端に悪い気がするんだよね
同じ16インチ車でもこれは軽さも相まって前にすぐ回転しそうな感じがするので結構怖いな 同じ16インチのプレストSLなんかと比べると全然短いわ >>355
あ、これ16インチなんだ。
トレンクルからずっと最軽量ラインは14インチだったから勘違いしてた。
あと俺20グラムのTPUチューブに疑問を呈したけども、700cのTPUの最軽量も19グラムだった。
ということは、径の差で1.5倍以上は最薄より厚みがあるということになる。
まあ1年くらいは持つのではないか。 画像からおおよそのホイールベース算出したら820mmくらいになった
軽いから輪行してのポタリング向きかな コンセプトからしてそうよ
地球は海が大半だから、外から見たらきっと青いだろうな
って言ってるようなもん １２ｋｇの折りたたみは重い部類でしょうか
アルミだとこのくらいになるようですが 単に重いかどうかだけ言われてもアドバイスはできない
想定利用用途書いて 12kgって実際はそんなに重くない女の子が持ち運んでも持ち上がらないなんてことはない
でも持ち難いと状況が一変する
折畳みチャリは正にこの部類
ブロが自信満々高値をつけれる理由 乗車時の強度は重さに関わらず信頼できるブランドをチョイス
重くても適当な造りは有り得る >>364
片手で6kgのダンベル持ってみ
駄目なら生活に支障でるモヤシ >>366
片手で持ちやすいダンベル６ｋｇ合計12ｋｇと持ち運びにくい折り畳み自転車12ｋｇを同列に語るとか日常生活マトモにしてるか疑うレベル 折れる心配してた人なら小出しで質問しないで利用想定と自分の身長体型くらいは書かないと
今のままでは何もアドバイスできんよ 12kgごときで重くて持てないとか甘やかされすぎじゃね？ その場で持ち上げるだけなら女子でも出来るけど駅構内の移動がきついと思う
難波で環状線から南海とか死ぬ その辺はブロンプトンロードより遥かに重いけど純正輪行袋が持ちやすいからだいぶ楽なんだよね
キャリーミーをショップオリジナルとかで持ってる方がよほどキツかった ダンベル12kg 軽い 移動可能
チャリキ 12kg 重い 移動難航 良チャリとかではなく持つ対象が揺れるかどうかでしょ
ブロンプトンだって専用ではない輪行袋に入れて中身が安定しない状態で持つとクソ重い 持つこと前提なんですか？
折りたたみって折りたたんだ状態で転がせるもんだと思ってました。 ブロもダホンもキャリミもバーディも100菌専門ダイソー君からしたらボッタクリだし
それらに乗ってる奴は加茂られてる馬鹿のようだよw バイクとか考えてみればわかるだろ
200kg前後の乗物が横たわってる
それを女の子でも起こせないと免許貰えない
慣れれば普通に起こせるようになる
手じゃなく腰、そして全身のバネとテコ
チャリはチェーンやらギヤ、ディレイラー、ペダルなど汚れ物や壊れ物があってどうしても手持ちになる
重くて当たり前
メーカーにはそこら辺も考慮して新製品作って欲しいと感じる
軽ければ良いわけじゃない 汚れないといえばシャフトドライブの自転車って出ては消えるよな。 いつもの百均君
「自分のメインフィールドはモーターサイクルと聞かれてもないのに主張」
「自転車を見下してる」
「デブ」
「無知のくせにプライドだけは高いので周りの自転車趣味人が自分よりいい機材使うのが許せない」 >>377
大抵の鉄道会社は車体に付いてる車輪で構内転がせないので、輪行するなら転がせないのが前提。
その場合は輪行袋にストラップで肩下げなので腕力関係ない。
腕力勝負で取り回すのって家と外の移動とか車のトランクへの上げ下ろしとかぐらいじゃない？
マツダ2,3辺りの優しくない荷室だと女性が腕力で入れるのはまず不可能だけど、ミニバンとかなら多分大丈夫。 >>360
10kg以下がオススメ。
輪行袋の重さとか諸々合わせると概ねプラス2kgの重さになるからね。 女性の筋力で12㎏って
男の18㎏くらいの体感じゃね?
18㎏輪行とか俺は嫌だ >>377
そういうのもあるけど、実際に使った感想としては、結局、階段やら電車の乗り降り、段差、砂利道などなどで頻繁に持ち上げる必要がある。
なので最初から肩掛け前提で考えた方がいい。
あと、転がす系だと思いのほか音が大きくて恥ずかしかったりする。 >>379
サイクルトレインがもっと増えてくれれば良いよな 20インチ電車輪行経験者だけど、普通のアルミ車だけど、走破性重視なら20インチ以下はありえない。
山でも平地でもまともに走れる。14.16インチでは走る気もしない。
数百グラムの軽い輪行袋使ってるけど、
車体をしっかり薄く畳んで固定して、肩掛けまで出来るようにした方がよい。手さげだと重くて疲れる。
やった事は無いへど、カートに輪行袋ごと載せて移動する人もいて、楽だと言ってる。
動画も上がってるよ。 ＞やった事は無いへど、カートに輪行袋ごと載せて移動する人もいて、楽だと言ってる。
動画も上がってるよ。
小径車だからこれが出来る。
ロードバイクは大きくなるからカートには載せられないと思う。 輪行したことないくせに20インチ以下はありえないなんて吹いてるやつの言葉より
16インチのブロンプトンで10年前から
あちこち輪行して一度のツーリングで
それなりの距離も走ってる俺の経験のほうを信じるわ 個人差あるけどホイールベースが長いブロと他の16インチ車だと安定性が違うんじゃ 海外長期旅行では重宝したカラクルS
国内輪行ではうちのカミサンには重すぎた
dove plus買い足して都内輪行ポタに使ってる
東京駅から駿河台下廻って秋葉上野なら十分だよ あとブロ= 16インチ WO 349mm で 18インチ HE 355mmに近いので
16インチ HE 305mmとそれなりに違う 349も305も乗ってるわ
ブロは大径の349だしWB長いし安定性重視のジオメトリーとかいうけど
暫くぶりに乗ると小径特有の違和感は確実にあるぞ
まあすぐに慣れるが >>390
文章も読めないチョンは書きこむな キメエんだわ馬鹿チョン 自転車も保管場所を掃除しているときに朽ちて千切れた謎のOリングが転がってるときの絶望感
駐車場で油じみを見つけたときお漏らししたのはワイの車じゃありませんように祈るときと似てる >>392
16インチでは峠の下りの陥没でひっくり返ったら大ケガ
700cでもあり得る事だから ずーっと24インチ乗ってきたけど環境変わったのを機に14インチも買い足した
そういうもんだと分かって使えば70kmくらいまでなら結構走れるね 盆休みだが台風7号直撃なので素直に休む
通り過ぎたら仕事が始まる 白黒つけろと言われてもな
。不満があればIYＨのチャンスだし
>>402
わい一部だけ日焼けでパンダになる >>401
100kmでも大丈夫よ
体力次第じゃないかね 本日台風前に20インチ折り畳み自転車で100km、暑さで死ぬかと思ったけど目標のグロスで5時間何とか切れた！ >>407
この暑さの中20インチでグロス20km/hを5時間はやるねえ
俺は昨日都内をグロス15km/hで3時間で溶けるかと思ったよ >>407
全国どこも暑いのによくやったなぁ
その体力が羨ましいわ >>405
白黒付けずに身体は白黒になってしまったのか… >>407もわざわざ20インチとか書くあたり同一人物だろ
くだらね どんなチャリでどんな走りをしたかってのは基本的な情報では…？
むしろ「何で走ってきたのか書けよカス」って言われると思う >>408
ほぼ平坦な河川敷CRメインなので、一般道（それでも車通り信号少ない田舎）で先々週100km走った時は普通に6時間以上掛かりました。
都内とか車も人も多いと気を付けないと危ないから精神的にも消耗しそうで自分には無理そうです
>>409
比較的涼しい朝6時から走り出してけど日差しあるとすぐに気温上がりますね。
体力はそこまで無いけど恥ずかしながらTTバーがあるので姿勢を変えながら負荷分散してます
ストラバ
https://i.imgur.com/vlDTWNd.png
止めるの遅れて104kmになってるけど100km時点でグロス5時間は何とか割れてます。
ストラバの停止判定が甘いので五分くらいしか止まって無いけど実際は もう少し休んだり信号停止してます
暑さと疲れで後半のバテ具合がスピードと心拍数に露骨に出てる
安物鉄下駄無理やり乗ってるけど短距離ならフィジカルでごまかせる部分が長距離だと性能差が顕著に出るんだろうな…
もう一つの目標の30km/h 1時間（こちらは29.2km/hで未達）を達成したら
通勤のガソリン代節約貯金からTernのLINK D8か欲を言えばヴァージュN8を買う予定 折りたたみで軽量化したいんですが何の変哲もないamazonのやっすいやつ
軽量化するには何が一番効果的でしょうか？一応アルミフレームで12kgです
サドルシートポストタイヤこのあたりかなあとは思っているんですが >>417
目的は安くて軽い自転車を手に入れること？
安い自転車に金かけて軽量化する満足度？
誰かが買っちゃったしょーもない自転車を少しはマシにすること？ 安くすむんならそれにこしたことはないですね
ホイールですか高そうですね調べてみマッスル 買っちゃったしょうもない自転車に課金するぐらいなら良いの買った方が後悔しないよ
GIANTみたいな安くてモノは良いけど所有欲満たしてくれない系の自転車ならともかく
クロスバイクをロードに近づけようと型落ちエントリーロード買えるぐらい課金して
劣化ロードバイク作るアホたまにいるじゃん？あれと一緒になってない？ ここ数日質問攻めしてる奴は順調に破滅に向かってるな
フレームの肉抜きとかしそう >>390 ID:t6lBoyln の馬鹿チョンが涙目で発狂して荒らしとるwww >>411もわざわざ書くあたり>>390と同一人物だろ
くだらね >>417
フレームが１２kgならもっと軽いフレームのものを買うのが一番良さそうではあるが、簡単に出来るのはハンドル、シートポスト、ペダルあたりかなぁ。ぺだるはあんまり軽量化にはならんかもだけど。 よくわからんブランドの折りたたみとかヒンジ寿命が自転車寿命で 自分の自転車にカスタムする楽しさすら続かないからなあ おそらく同一人物で質問攻めしまくってる人は、一度に自分の利用用途を細かく書けばいいのに
断片的な情報からは間違った答えしかでないし、スレも流れて邪魔
仕事できなさそう このスレ質問大丈夫でしょうか
ルノーのライト10のフロントエンド幅なんですけど75mmであっていますか
ホイールの買い換え考えてていろいろ物色してるのですがミニベロ用20インチホイールの前は110mmのものが多くて不安になってきまして >>428
カスタムしてわかることは、
カスタムしていないときの方が乗りやすく、軽い。 >>429
文章も読めないチョンは書きこむな キメエんだわ馬鹿チョン >>429
文章も読めないチョンは書きこむな キメエんだわ馬鹿チョン >>433有ってるで
リアは135やからキヲツケテナ ブロンプトンの購入を検討していますが、重さが気になってます。以前ダホンスピードP7だったか20インチの折り畳みを持っていましたが12kgくらいで部屋から持ち出すのが面倒で乗らなくなってしまいました。(駐輪場に止めてあるロードバイクばかり乗ってました。)今はロードもダホンも手放してしまい自転車を持ってません。ブロンプトンcラインは12kgくらいだと思いますが小さいし持ち易いとかありますか？身長175、体重70、男のおっさんです。ブロンプトンの軽いやつも検討してますが高過ぎるし。なんとかcラインでと思ってますが。 >>443
ルノー14インチは確かに軽いですね。ダホン k3よりおすすめなんですか？ それは答えられないよ
>>443は文章からいろいろ察してコスパの良いルノーを挙げてるんだと思う
それぞれの車種に長所短所あって用途や懐事情とかも絡むから単純にどれがオススメとかは言えないよ 20インチ mach8 で良いのでは？
あと一キロぐらいは余裕で軽くなんよ >>442
部屋から持ち出すのが億劫だったのなら転がし可能な導線ならブロの重さは気にしなくて良い、手持ち必須ならどれも一緒 自分もRenault乗りやけど、先日からのこの過剰なmach8押し怖い
あ、platinummachホントに軽くて良いバイクだよ
でもなんなんやろか マッハ8の売り切りやってんのかもね
もっと軽量にメイン商材を振ってコレは廃盤なのかな amazonだとマッハよりライトシリーズの方が☆高いのは何でや >>451
小径車が軒並み高くなってるなか
ルノーは値段相応だからね
売れるのわかる >>452
今ならなんか安くなってるＫ３もオススメできる >>453
折り畳みで20インチ買う人が少ないんじゃないかなぁ >>442です。
皆さん色々アドバイスありがとう。
ルノーマッハ8は走りそうですね。その他もルノーは軽いですね。
ルノーの14インチを筆頭に20インチも検討。ダホンk3が対抗馬。
ブロンプトンは東京駅新幹線乗り場まで担いで移動する自分が想像できないので車輪付きの輪行袋にするか、さらに軽量モデルにするか検討。
ブロンプトンTラインが軽いのでワイズロードのローン審査が通れば買えるけど……盗難されたくないし。
しばらく悩んでみます。 14,16inchを買う人は両極端な2人種いるからなぁ
ガチ自転車乗りのサブ車両(玩具)
自転車は車載オプションの一見さん(やはり玩具)
要するにあんまり出番のない乗物だが何となく相対的に売れる
自転車をガチ趣味にしていけてる(定期的にショップに来てくれる太客候補)のは20inch買った人かな
走る楽しみに目覚めてくれてて嬉しくなる >>460
その通り
だけどキチガイ>>390が出て来るから注意しろ 執拗に絡む奴の方がキチガイっぽく見えるから気ィつけろ
外野だけどいちおう警告しとくわw >>459
それ30万くらいするやつ？
高くてロック３重くらいにしないとおちつかないかもw 税込み775,500円やって、税金分でMACH8買えるやん >>467
確かにw
というか車買えてしまうなあ。 30万くらいのでも数年は盗難心配だったからなぁ
8年乗ってるとさすがにもう大丈夫だろうという気分になってくるが… 10kg切る20インチ折りたたむは5マン前後で買えますかね
そこまで軽い必要はあるんでしょうか 結局自転車は何の目的でどう使うかだよ。
輪行多くするなら軽い方がいい。
長距離走るならタイヤサイズ大きめが良い。
どっちもやるなら高くなる。
予算に応じて決めるしかない。
ブロのpラインはカナリ良さそうだけど約８０万は折り畳みにはオレにはムリｗ
ロード持ってなかったら買ったかも知れないけど どもす
折りたたみ２０インチ１０ｋｇとなると、フレームはカーボンになるんでしょうか
https://www.gic-bike.com/renault/lineup/light10.html
light10とか安い割に軽いと思いますが、アルミですね >>473
DAHONのmu SLXが吊るしで9kg切ってるよ。
金掛けて良いならDAHONのアルミフレームの奴なら大体9kgくらいまでなら減量できるっぽい。
ホイールセット、フォーク、シートポスト、サドル、BB、クランク、ハンドル、グリップ辺りを軽量なやつに交換すれば。
フレーム単体が3kg未満位なら大体はそうなると思う。
ViscEvoでも9kg切ったし。 性能は自己満足の大事な要素
そこが理解できないなら首突っ込まない方が良い >>477
そうだね。お前ごとき出来損ないでもアクセル捻るだけで疲れずにビーナスラインも渋峠も走れるオートバイはらくちんだね。お前にぴったりだね。わかったならもう自転車板に来ないでね。
だからお前の100均アクセサリー満載の安物自転車を褒めて欲しいならどこか別の掲示板でやってね。チョンとキチガイしか語彙の引き出しが無いクソスレ立てこどおじ君。 交換して軽量化するのはホイール、フォーク、シートポスト、サドル、BB、ハンドルバー、グリップあたりの順番かと。
ホイールセットは選べば1㎏近く軽くなるし。フォークも300g位減るし、BBも200g近く減る。シートポストとサドルも軽さを追求すれば結構減ると思う。
ハンドルバーとグリップも何気に結構減る。
軽いハンドルバーだと100g切ってるし、スポンジタイプのグリップとか数10gだし。
クランクセットも妙に軽いのあるけど、剛性があんまりないらしいので、やめた方が良さそう。
自分でいじってる奴は駆動系とブレーキだけはshimanoにしてる。
それ以外は怪しい中華軽量パーツ尽くしになるけど。
特に中華フルカーボンフォークとかは軽いけど割と粗雑なつくりだからヤバそう。今んとこ折れたことはないけど。 >>475
>>476
やっぱり5マン前後は無理ですねよ >>482
まず無理。そもそも折畳みである必要あるの？
流用できるパーツを持ってて、フレーム以外全部交換する、と腹括ってフレームだけ無事な折畳みのジャンクを買って自分でパーツ揃えて組むとかなら…。
俺は元々SPEEDに乗ってたので、中華通販でfnhonBlastのフレームだけ買ってパーツ移植して組み上げたりしたけど。 折りたたみである必要性ですが、部屋に入れたいのです
５万無理なら１２ｋｇくらいで妥協します
しかし、light10が値段の割に10kg程度なのは、なにか特別な理由がありますか？ やっぱり良いものは高いよ。金をかけたくなければ重さや降り畳み時のサイズは妥協するしかない
俺のなんか軽量化どころかリアキャリア付けたりタイヤ太くしたりして14kgになってるけど
普段使いメインのたまに車載で輪行無しだから何も問題ない
その程度の用途で折り畳み買う必要あった？と言われちゃうと困っちゃうけど… 了解です ダホン ルートにします
多分 ホイールベース短縮して軽くしてるのかなという印象です
だと走行性能も悪そうですね routeもlight10もほとんどホイールベースは同じだけどね
後継のhitもホイールベース短くなったのでは？とか書いてるブログあるけどほぼ同じ 軽自動車や原付バイクって16インチくらいかな？
たぶん20はないよな 自転車とモーターサイクルのタイヤは同じ「インチ」でも測り方が全く違うので参考にならんよ？
自転車の26インチタイヤの外径とモーターサイクルの17インチタイヤの外径が同じだったりするからね。 原付バイクといってもいろいろあるんだが？
自転車といってもいろいろあるのと同じ
いわゆる普通のスクーターは12インチが多いがね
もちろん自転車の12インチタイヤとは違う >>484
ルートはフォークが鉄あと泥除けがついてる
ライト10の方が軽いし安いし
別に泥除けいらないならライト10でいいと思うけどな 制限速度30km/hの原付とか高速走行を考えて設計してるオートバイを自転車と比べてもね
まして四輪とか() 以前はボロクソに言われてたgicもここ数年で評価変わってんの？ >>495
割りと変わってんじゃね?
正直DAHONとかとあんまかわらんかと 以前はよくスポーク組みの問題だか
詳しそうな人が指摘してたけど
最近は改善したのかな? 他社が馬鹿みたいに値上げする中、そんなに変わらないGICの評価が相対的に上がった 14インチ自転車乗ってたら
歩いてる女子グループにだっさって馬鹿にされたわ泣く 14インチ自転車乗ってたら
歩いてる女子グループにだっさって馬鹿にされたわ泣く ETRTO298のほうの「大きいほうの14インチ」ならば古い英国の自転車文化が好きな正統派マニアが
マニアゆえの余裕と遊び心から古い英国のミニベロに手を出してみた結果としての
モールトンミニやビッカートンということで誰にも一目置かれるであろう。
http://imgur.com/o1Aq3vI.jpg しかしこれが乳幼児用自転車に使われている「小さいほうの14インチETRTO254だと
成人男性が乗ることでシルエットの異様が際立ち、一種邪悪なオーラを醸し出してしまう。
子供用の服を大人が無理やり着用しておるような見てはいけないものを見た感覚。
それを自転車に詳しくない素人の女の子が敏感に感じ取ったゆえのただしい反応だったといえるね。 20インチでも砂利道など走ればハンドル取られて転びそうになるもんでしょうか？
>>492
どもっす
ライト10は製造が分からないので怖いです >>509
転びますよ
アメリカ大陸まですっ飛びますなあ飛行機代節約できまんがな >>509
700ｃでもあぶねえんだ
1400ｃがいい >>509
3000キロ近く乗ってるけど、改造考えなきゃ良いバイクっすよ
軽いし、よく走るし
サヴァーンと同じ製造元ちがた？ 流石にルートよりはライト10かな、というかルートはもう殆ど売ってないでしょ >>515
あんた容姿がきたねえけど他人にはうるせえ馬鹿としか思わん フジのヘリオンが在庫セールで送料込み7万ちょいなんだけど、これってコスパどんなもんかね？ 14インチのブロンプトンコピーは子供用にダウンサイジングした感じにしか見えんなw
https://youtu.be/UqvCVJiP4LE 以前は値段もそこそこで初心者にオススメの1台という感じの扱いじゃなかったかね？
それはコメットだっけ？ちょっと自信ない
どっちか忘れたけどフジがコーダーブルーム買おうかと思って実物見に行った結果フーリガン買った >>521
strida miniをちょっと思い出すわー おもちゃっぽくて面白そうじゃん
乗る気にはならんけど どうもす
52は大きい部類なんでしょうか？
どのくらいから大きい（よく進む）と判断出来るのか知りたいです。 52T-14Tなのでシティサイクルよりは早いけどクロスバイク程じゃないって感じだと。
20～25km/h程度で走るのには十分
30km/h以上で巡航したいならかなり回し続ける必要あり。
フロントは52Tでも大きい部類になるけどリアがミニベロロードだと10Tとか12Tとか
（ギア比が大きいほど一回転あたりの進む距離が伸びるからリアは小さいほうが速い）
街乗りメインなら十分なレベルだと思います 小径車は速くなくていい
スポーツライディングには無縁な設計なのに速く走ろうというユーザーの思想がほんと意味不明 俺の通勤自転車なんか前44T後12-23Tだぞ
欲しかったチェーンリングの在庫が44Tしかなく、入荷予定日も不明でやむなくこれにしたんだが通勤程度なら問題無かった >>532
どうもす
十分はやっそうですね
そもそも公道でそんなにだそうと思わないので(*´ω｀*) 速い=少しでも楽にする
重量にしても、ホイール、ハブの転がりにしても 16インチ以下ならシングルでいいわ
ママチャリより気持ち軽いギア比でタラタラ走る
前輪ちょっと滑るだけでめっちゃ怖いから 14インチシングルで50-11
自分には重すぎず軽すぎずちょうど良い お盆休みは漕ごうと思いきや、台風で家でゴロゴロ色々食べて寝る幸せな休みなのであった🐻 安くなったと噂のk3
今最安値で買うなら税抜きいくらぐらい？
私が買おうと思ってるショップとどれぐらい違うのか知りたいです dahonのサマーセールが6日で終わっちゃったから惜しい時期 9速の自転車買ったけど最高に気持ちいいな。ワイズロードでいいんちゃう K3 22年モデルで良ければ
ワイズとサイマが税込み約七万五千円
限定モデルは一万円増し位だと思う
あさひなんかはもう一万くらい高かったかな ワイズのk3セール ディスクブレーキタグつけてあるのがあってもうめちゃくちゃだよ それは知ってるけど 何を仄めかしたいのか聞きたかった
例えば 現場は忙しすぎて大混乱だから今は行かない方がいい、みたいなこと 20インチ451のタイヤ種類少ないクソ高いで選びづらいね。ほんとは1 7/8の太いのが良かったんだけど1 3/8で妥協だな。 >>551
それな
451でそれより太いのは電動自転車用の1-3/4と
米国でしか売っていないtioga powerblock OS20 の1.6と1.85
ぐらいしかない >>551
それな
451でそれより太いのは電動自転車用の1-3/4と
米国でしか売っていないtioga powerblock OS20 の1.6と1.85
ぐらいしかない 折りたたみの寿命ってどのくらいですかね
折りたたみ部分にガタつきが出たら寿命と聞きます。 扱い方次第
ヒンジも定期的に緩みがないかチェックしてればそうそう傷まない カーボンは5年
アルミ・チタンは10年
クロモリは運次第
ステンは知らん >>558
中古で買った2010年式のdahon mu P8はアルミの折畳みだけど現役で乗れてるわ。
アルミって溶接時の残留応力とかが経年劣化で顕在化して乗ってなくてもクラック入ったりするんだよな。
バラして組み直す時とかに一応チェックはしてるけど。 恐る恐る乗るのは嫌だな
下り滑走してる最中にアルミがﾊﾟｷｯたら死ねる
大丈夫そうに見えていきなり割れるから怖い
せめてｼﾞﾜｼﾞﾜ来てくれりゃいいのに ｱﾙﾐﾁﾀﾝｽﾃﾝは硬くて曲がったりしなったりし難い。経年劣化で強度が下がると割れる。ｸﾛﾓﾘは柔いからよくしなる。ただ過度の力を加えるとひん曲がる。そして錆びやすい。 殆がアルミ製が多いですが、安全性考えると何のフレームがいいと思いますか？
dahonだと7005 Alloy などと書いていたりしますが、アルミベースの合金だと思います。
これもアルミと同じようなものなんですかね。 日々のメンテナンスしなけりょどれつかっても危険だよ 特色を知ればあとは自分次第だろ
頭使えよ脳停止
少しでも長く乗りたいならクロモリ
自動車適度の寿命で買い替えならアルミ
徹底的に軽量化して短期決戦車が欲しけりゃカーボン 買い替えて貰わなとメーカーが死ぬからアルミ車をメインで作ります
原価安いし 小径のカーボン車っていうほど軽くなくない？劇的に軽いのってある？
中華通販で20インチの折畳みでカーボンフレームとフォークのみの奴で2㎏切る程度のが軽い部類だった気がするけど。
カーボンロードのフレームが1㎏前後からあるから、軽くないよなーって印象。
アルミだと、fnhon BLASTとかのフレームとフォークで2.5㎏切る位だったような。多分 DAHON Vitesseのそっくりさんなんで本家も多分そんなもんかと。
クロモリのDAHON SPEEDのかなり古い奴が3.7㎏位だったかな。フォーク込みだったか覚えてないけど。 >>572
カーボン素材で折り畳みにして、高額なフレームという需要が何処かにある？ >>573
>>567さんが
>徹底的に軽量化して短期決戦車が欲しけりゃカーボン
て書いてたから小径、折畳み車のカーボンフレームって別に軽くはないよね。っていう話を下までで。
これまでもDAHONとか時々限定でカーボンモデル作ったりしてるけど、そんなに軽くはなかったよ。 サバーンの16インチカーボンフレームとフォークで1.75キロくらいみたい
ttps://recodec.jp/blog/?p=516 B4Cが中華カーボンフレームの折畳みミニベロ作ってたな
あれは20inchで8kgとかじゃなかったか？ >>577
宙とぶDAHONってBlogの主は DAHON Vitesseを6.3㎏mまで減量してるよ。
10sの20インチの折畳みでここまで軽くした人はいないかも。
俺は451の22sの折畳みで8.9㎏位までは減量した。ペダルとかボトルケージとかスタンド取っ払えば8.6㎏は切ると思うので、吊るしのDAHON mu SLX位かな。 折畳み機構の強度を維持しようと設計するとカーボンも増々になっちゃうのよね
優位ではあるけど劇的な軽量メリットはない >>579
アルミよりは乗り心地は良さそうってのはあるんだけどね…。
けど、カーボンのシートポストはあんまり良くないね。
軽さ重視でLitePro A65ってポスト買ってみたんだけど、やっぱりずり落ちる…。
シートチューブのシムの外側に、0.1㎜厚のステンの薄板巻いて少しきつめにしてずり落ちなくなったけど、さらに34.9mmのクランプを直接つけてストッパーにしてる。 わざわざカーボンで軽量走り特化車両にするなら折り畳みの持ち運びや収納性能は求めるなってことやな カーボン軽いっていうけど、クロモリやアルミにに比べたら軽いって話で、それ持って階段駆け上がれるかと言ったら、難しいよね 5千円くらいのアマ中華カーボン使ってるけど、シートクランプを軽量に変えたらズルズル落ちた。仕方なくガッチリしたタイプにしたら全くズレ落ちない。 ［ﾅｶﾞｯ!!!｝（>∀<）ﾉ （´・ω・）ｙ――――――――――――――――――・～～ お盆休み一週間毎日平均40キロ漕いで
体重3キロ増、たぶん筋肉ついた💪 カーボン軽いと入ってもロードバイクのフレームサイズでアルミ比500g程度だしな 数百グラム軽くなるだけで値段はアルミの3倍
いくらなんでもコスパ悪すぎ 約20年前ぐらいに買ったBD-1CAPREOがあるけど怖くて乗れなくて放置
ゆっくりだったら平気かも知れないがパーツも廃番だから詰んでる ヘルメット義務化になってからメット被るのめんどくさくなって乗ってない メタボコドオジさん遵法精神ゼロ「ヘルメット被んない！」 ちゃんとした自転車乗ってる人ほど危険意識あって被るもんだと思ってた ミニベロ乗りはおされさん多いから髪型崩すメットはタブーが多数派じゃね ちゃんとしてない折り畳みだけど通勤のときはちゃんと被ってるよ。ジャックナイフからの前転もしたし。 ノーヘルでもかまわないけど、事故ったときに頭割っても事故責任にすらべきだよな。
救命で働いているが、ノーヘルで頭かち割ってるの診ると、車側が可哀想になる。ベジるのは自由だけど、迷惑かけるなよな。 免許持って車乗ってるってのはそこを理解してるはずなんで… 意識高い系折り畳み自転車おじさん
メットはあたりまえだろ！ 昨日のんびり走っていたら横をロードバイクで颯爽と抜き去っていった30歳位の男性
道の先がカーブしてて何故かこちらに振り向きながらサングラスを外して
格好をつけた？と思ったらそのままバランスを崩して盛大にコケた
中々起き上がらんからえらいこっちゃと駆けつけて大丈夫ですか？と聞いたら
バンクの練習をしただけ、にわかに話すことはないとか早口で捲し立てるから構うのやめた
暫くしたらおーいとか叫んでたが今更知らんわって感じ
ロードバイク乗る人にあまり感じの良い人いない気がするのはなんでだろ >>608
ナルシーなのは納得
あと車道走っていて車、特にトラック系からかなり圧掛けられてるの割りかしみる >>607
サングラスを外したのは走行中に視力に影響が出たせい
バランスを崩したのも言ってる事が支離滅裂なのも脳に障害が出たせい
患者をMRIにかけろ！ https://i.imgur.com/D8ot805.jpeg
ヘルメットが完全義務化されてる国は意外にも4ヶ国だけ
さらに意外なのは自転車競技が盛んで生活にも根付いてるヨーロッパが子供のみor義務無し >>606
いや、だから頭かち割るのは事故責任ということで。
自分の価値がその程度ということでしょ。 でも爆走してるカーチャンや暴走してる子供見ると気になる >>613
ついこないだまでプロロードはノーヘルだったし >>617
自転車乗ってるのは全員馬鹿なのでどうしようもない
俺は意識の高い馬鹿 >>619
20年くらい前はついこないだではないだろう 上の方に書いてあったんだけど、ハンドルの手前に肘を付くパーツってどんな物ですか？TTバーは仰々しくて躊躇してしまうのでさり気なく肘を置いて乗りたいです
よかったら教えてください TTバーの話しか、出ていない様に思うが。
その肘だけって話は、何処に？ TTバーが何のために付けるのか分かっていたら肘乗せとか言わんよな ヘルメットは確かにめんどいけど、ヘルメットつけてるとちょっとスピード出しても安心感があるよ。コケる事が怖くなくなるというか 自転車の転倒事故は頭も大事だけど、
首も大事。
首の骨が折れると生きているけどかなり厄介。 タイヤ下端を支点に転倒するから一番高い位置にある頭部は立ち転けですら危険なのです >>626
それって良くないことでもあるよね
ヘルメットを過信してリスクのある運転をしてしまうっていう 自転車乗ってりゃ何らかの被り物は必須なわけで
だったらアーマークラス下がった方がいいよね？
この完璧な理屈で行けば全員メット被るはずなのにおかしい >>627
弱ペダのドラマに出てた人が半身不随になってたね >>629
それ車のドライバー側にも言えることで、ドライバー心理として自転車がヘルメット被ってる場合と被ってない場合だと、明らかに被ってる方との距離が近くなるから事故を誘発してるという調査結果が過去に海外で出てた
乗り手はイキって速度上げるわ、車は近く通り過ぎるわで恐ろしいw アリゾナ()みたいにフレームの墓標に献花でもしてあればお互い頭が冷えるんじゃないか 小径乗りの小太りなおっさんほどメットをかぶってるイメージ。
お花茶屋に住んでると特に... 町内のじいちゃんどっきりカメラの人みたいなメット被って自転車漕いでるわ 高齢になるほどふらつきを感じて危ない、て実感あるだろうからね
平衡感覚が下がるらしく、ふらついておかしいからヘッドを締めてくれ、て緩んでないママチャリを持ってくる老人が多い、て自転車屋が言ってたよ >>632
なるほどな～。
ヘルメットしてると自転車のプロと思われるんやろか メット被ってる人は意識高そう
メット被ってゴミみたいな安物に乗って信号無視
ここまでセット 努力義務に変わってスポーツバイク・電アシに乗ってる人は被ってる人が増えた感じ
中学生は校則で決まってたり高校生はチラホラぐらい 街中でメットなんてなんちゃって意識高い系の小径乗りばかりだろ、だからいやに目立つんだよ。コンビニから通勤まで普段使いしてるけどメット被ってるひとは爺さんくらい。 コケた人がユーチューブに上げてた動画見てやっぱヘルメット大事だなって思ったわw >>632
そうなのか。
自分は車やバイクの時には、ノーヘルの自転車が来たら、距離和とるか逆に入れるような隙間はつぶして前に出させないな。
何をするかわからない奴が前にいると加害者になるリスクが高いが、後ろおけば突っ込まれても、自殺幇助するリスクは少ない。、 頭むき出しで何とも思わない奴の頭の価値はその程度と自己主張してるだけのこと。
ただ、お洒落か否かというと微妙なのはわかるけど、頭ぶつけれはお洒落な人生でなくなるけどなw HUGA20って機種、体験会とHP以外全然情報ないけどなんでなんだろう >>643
うちの方だとママチャリ乗ってる人や子供乗せの人も被ってたりする
メット被ってる奴が信号無視して走り去っていくとイライラ5倍くらいになるわ ヘルメットXLしか入らんとか頭でっかち+ザビエルのワイ涙目 通勤で必須になったけど折りたたみ自転車にスポーツタイプのヘルメットはどうにも似合わないから
キャップの上にカスク被ってる。
努力義務と言ってもヘルメットの種類に明確な基準って無いんだよね。 >>647
かなり小規模でやっているからなんじゃない？
ダイヤモンドフレームで面白い折りたたみ自転車だと思うけどね ブロンプトンさんがインスタでやらかしてしまった模様wwwwww
https://blog.cbnanashi.net/2023/08/22046
ヘッドフォンつけてチャリ乗るのは外国でも叩かれるんだなwww >>654
折りたたみ小径車の宣伝動画
これもヘッドフォン装着
おまけに超暴走危険運転https://youtu.be/tnIVRVYBluc ↑はモバイキージーニアスというフランスの折りたたみ小径車
ニワカは知らんだろうな >>652
小さそうですよね
PattoBike自体は結構出てくるのにコレは情報０なのが不思議で
>>653
動画見る限り外さなそうだけど煩雑 短パンサンダルでスクーター乗ってる奴って自殺行為と毎年思うわ まぁ事故らない自信、頭打たない自信があるんだからいいんじゃね？
万が一打って後遺症残っても、後悔しないだけの立派な覚悟があるんだろう
オレは前吹っ飛んでヘルメットのスチロールがバリバリに割れたけど、救急搬送されても脳震盪だけで済んで数時間後には帰れたから、近くのコンビに行くだけでも被るわ
意識高いからなw その通り、他人のことだからどうでも良いと思う。
ゴミが頭を安売りしてるのだから、割れたら笑ってやれよw >>663
おまえみたいなのがバカというか気持ち悪い人間だと思う ヘルメット警察か
完全義務化されてから活動してくれよな スタンディング、バニホとか小中学生でも出来る初歩的なスキルもなく
加齢による注意力、判断力の衰えもあるからメット被ってミラー付けて安全運転してる
他人がどうなっても関係ないけど俺はもう若くないし運動音痴だからね… >>669
よくそこまで気色悪い文を書けるよな
才能あるよキミ 原付のときも罰金と減点無かったら徹底されてなかった
メット要らないから原付を電アシに乗り換えたなんて話も出てくるくらいで 原付のときも罰金と減点無かったら徹底されてなかった
メット要らないから原付を電アシに乗り換えたなんて話も出てくるくらいで 「頭部へのダメージで亡くなる確率は自転車と自動車の事故よりも歩行者と自動車の事故の方が高い。となると、自転車にヘルメット着用を求めるなら、歩行者のヘルメット着用も義務化すべきだろう」
ってのが欧州サイクリスト連合の見解w 15km程度でコケて頭打つとか
そんなのただの運動音痴なだけだわな
自分が運動音痴だと自覚がある人は被りゃいいと思う >>676
自爆せんでも、向こうから突っ込んで来ることもあるわけでな
夜に無灯火で突っ込んで来られたわ ゆっくりでも木の根っこに引っかかって半回転したときは
ヘルメットの後ろが1cmほど凹んでた
15kmは死ねる速度だよ そうだね、転倒するひとはバイク用のフルフェイスとかした方がよいよ。
爺婆さんと小径乗りのおじさんくらいしかメットかぶってるのみたことやいや。 他人の頭がどうなろうが知ったことじゃないんだが
警察関係者やヘルメット業者でもいるのか？ ママチャリに乗ってる様な一般人はまだしも、ミニベロやロードバイク、クロスバイクを嬉々として買うような自転車乗りがヘルメット被らない事に驚きを禁じ得ない。
もうそれは自転車乗り名乗れなくない？ >>684
オレは君なんかよりはるかに昔から自転車趣味をやっているけど普段はヘルメット被ってません。
ヒステリックにヘルメットをかぶれと喚くのは西暦2000年代以降の現自転車ブームで入ってきた「にわか」でしょうね。
「本格的なサイクリストはヘルメットを被るものだ」と洗脳されているのが
その世代の特徴。 ロードレースのトッブプロ選手たちが罰金を払ってでもヘルメットを被らなかった時代を知らないんだろうな、ヘルメット警察気取りのニワカは ヘルメットをかぶったりピチピチのサイクルウェアを着たくないからロードバイクじゃなく小径に乗ってる人も多いでしょw ピチピチが着れないブヨブヨ体型だから小径に乗ってる、が真実 いい大人が恥ずかしいので、ヘルメット被らない人は、趣味に自転車ですって誰かに言ったり書いたりするの、辞めてもらっていいすか？ スクーターにはメットインとかあるけど自転車も脱いだヘルメット入れとける固定式の収納スペース欲しいよな >>702
それな
ストラップぶった切られて盗まれるの覚悟で、ワイヤーロック通してフレームにくくってるが
よくある頭のほうに穴が空いてるタイプのヘルメットにすりゃ良かったと後悔してなくもない
乗馬帽みたいな感じでデザインは気に入ってるんだが >>702
リュックにヘルメット付けられる奴あるよな。 ヘルメットなんて数千円なんだから盗まれてもええやろ >>704
登山用具とかのヘルメットホルダーとかな
リュックになんも入れてないならヘルメット入れりゃいいんだが
100均のネットでリュックにくくりつけて持ち運ぶのが安上がりかな
リュック類も背負わずに走る人は、どうするか知らんw
カスクとか、畳めるヤツもいいのかも チャリンコのヘルメット被るとシルエットが六頭身のキノッピーになるのがイマイチなんだよな。
2年位前から通勤とか遠乗りするときは被ってるけど。
左折車に巻き込まれた時はヘルメットの世話になることはなかったけど、右肘が粉砕されたわ。 誰か折りたたみヘルメットを開発しろよ
折りたたみ自転車には折り畳みメットだろ >>708
上下に潰れるのと、左右が引っ込むのと
古くからあるカスクなんてのも でも、カスクだけはないわ。オシャレな意識高い系自転車乗りみたいで。 ヘルメットの話題はスレチ
荒らしを相手にするなと思う
馬鹿な住民しかいないくそさスレですね ヘルメットの話題はスレチ
荒らしを相手にするなと思う
馬鹿な住民しかいないくそさスレですね 自転車をチャリンコとかいう馬鹿にした呼び方で呼ぶDQNは自転車をナメくさっており
高確率で道交法も守ってないのでその頭部はヘルメットで防護する価値はない
これは実話だが先ほどもヘルメットを被って逆走してきたDQNがいたのでベルを斉射して走行ラインから廃除した
DQNは身の程知らずにもブツブツ言いながら睨んできた
自転車はホムセンやアマゾンで売ってる系のゴミ車 >>719
オレが初めて買ったロードバイクがそのチェレステに黄色が入ったメルカトーネウノカラーのビアンキ
アルミに105の入門モデル
実は日本企画モデルだったが買った当時はそんな知識もなくパンターニに憧れて買った 意識高い系、ハゲかくし、転倒したことある人くらいだろ小径車にメットなんて ヘルメットかぶってたおかげで助かった。と言う人はいるが、逆はいないよね。
ヘルメットかぶってなかったせいで頭大怪我したなんて言ったら普通にヘルメットかぶる以上に超ダサいから。
何なら怪我で済まずに死んでるから。 >>729
そもそも頭なんて打たんでしょ
歩行中の転倒で頭ぶつけるほうが遥かに多い もうさウィッグ式のカッコイイ髪型ヘルメット作っちゃえよ
ハゲにも優しいだろ？ ノーヘルが嫌いというよりも、要するに自分の頭が空っぽなことを堂々宣言して恥もしないバカが嫌いなんだな >>733
そんなこと公に言ってる頭のカラッポさはいいのかい？ 3万くらいの20インチ折りたたみでまともなのはないと考えた方がいい？
最低でもダホンかternの5万くらいすよね(*´ω｀*)えへへ >>735
俺も20インチで探してるけど
最低でも5万からやね そうですよね 安いのだとサイマにありますが、安全性は謎(*´ω｀*)、、、 とりあえず二千円くらいのヘルメット買って被っとけ。二千円でも赤ランプ付いてるぞ。
その値段なら盗まれても諦めつくし雑に扱える >>738
お前は聞いてばかりで一体いつ買うんだ？ >>738
安全性はアフターケアが出来る販売店かどうかに依存する
10万の自転車もポッキリ逝って大ケガしてるしな 質の高い自転車こそ普段の整備は自分でやれと思ってそう
それ正しいし >>745
アサヒのプライベートブランドでもそれなりに信頼出来るですか？ >>747
自分のお金で初めて買った自転車はプレトレですね 本当はかぶりたくないクソダサキノコメットを仕方なくかぶってるから他人のノーヘルが腹立つんだろ？
アホらしい実に陰キャ丸出しな考えだよな >>751
やっすいな
スチールフレームがクロモリのことだったらありやなあ Pantherって完成車メーカーとして実在してるんだな。
Pantherってロゴが入った中華キャリパーブレーキ買ったことあるわ。
AS2.6dとかいうshimanoのパチモンみたいな奴。 >>749
ああ！イヤなのに被ってるとそんな可能性もあるのか。
俺事故ったとき割れたヘルメット見ながら医者に『これ被ってなかったらICUだったねー』って笑顔で言われたことあるから、被らないって選択肢は無いわ。
ちなみに他人のノーヘルは気にしたこと無い。 >>756
医者ってよくもあいこうだったら死んでたよーとかよく言うけど真に受けてるのもいるんだなｗｗｗｗ 凍結した路面で滑った時は頭打ったね。駐輪場を出て3秒で転倒
スーツ破れたのがショックだった 雨の日にママチャリでグレーチングにゆっくり侵入した時にずるずると滑って
盛大に転んで背中を打ったけどスピードが出て無かったから怪我なし
というか1ヶ月ぐらい悩まされてた腰痛が何故か治ったのが不思議 >>757
事故でどこを打つか選べると思ってるおまえの方がおもろいわ、、、 スレ違いだからヘルメットが必要かどうか議論するスレ立てて移動してほしい。 >>764
メット云々の罵りあいを延々としているだけだから見なくてOK そういえば、この前けつまずいて、自転車倒してディレイラーハンガーをちょい曲げちゃったんだが
みんなはディレイラーガードとか付けてるんか？ >>766
わずかな軽量化と見た目を優先して外したわ
ぶつけた時は諦める 俺もディレイラーガード、スポークプロテクター、スポークについてるリフレクター、ハンドルについてるリフレクター、ここらは新車についてても即外す派だわ メットは被らないけど、クイックととも締めするパイプ状のを付けてるわ。数グラムの軽量化なんて意味ないし、折り畳み時のディレイラーの傷やハンガー折れ防止の方が大切。
レースをするわけじゃないし、メットや軽量化は不要 >>771
懐かしす、、、『ディレイラーガード』でそっちてw >>753
いえ、折りたたみなんすよ
パンサって中華なんすよね ディレイラーハンガーのないFalcoのワイ
ガード付けるべきか悩む ガードなしだと輪行する時調整狂いやすいから付けてる エンド幅の規格を統一してくれりゃ選択肢に排卵こともないんだけどね
論外だもん内装 内装てホイール外せるの？なんかタンポンの紐のようなもんが軸から出てるやん >>778
ストレートドロップエンドにアルフィーネ付けると結局チェーンテンショナー付けることになるので、ハンガー曲がったり折れたら普通に困るよ。
調整が微妙にずれた。とかは無いけど。 >>783
スターメーなんか今となっては極少数派だろ
素人（笑） >>784
ブロンプトンは内装でも外装でもテンショナー必須だがハンガーが曲がったとか折れたとか寡聞にして知らないな。 ピニオンみたいなフロント内装変速が色々出ればいいのにな
最近じゃ電アシも普及してきたしクランクBB周りを箱にするフレーム規格を決めればいいのにな デイレイラーガード
数万円のフレームを犠牲にして数千円のディレイラーを保護するパーツ >>788
内装の場合はない。
車軸共締めのテンショナーだから転倒して当てたところで曲がったりもしない。 街乗りがメインならディレイラーガードは付けた方が良いと思う
転倒することは稀で駐輪してる時にぶつけられる方が多いから おばちゃんとかスペース空いてるとグイグイ突っ込んでくるからね
邪魔くさいところに駐輪してたロードにガツンと当ててるの見かけた事あるわw
持ち主が見たら怒りそうなくらい良い音してた なんちゃって小径ロード=ヘルメット、サイコン、ピチパン、ビンディング
実用折り畳み自転車=スタンド、ディレイラーガード、クリップ
こんな感じか えええ駐輪場でぶつけたくらいで文句言うやつおるんか 有人の駅駐輪場だと高価な自転車はぶつけられない様に別のところに保管してくれたりするけどな 吉祥寺アトレの駐輪場で「高そうだな、見といてあげるからそこ（管理小屋の前）に置いとき」と言ってくれたことあるわ
タルタルーガな 吉祥寺で駐輪するとしたら、せいぜいコンビニで買い物くらいだな
ショッピングビルの駐輪場使うほどの長時間はこわくて無理だ 価格コムでもDAHON horizeの折りたたみ接合部がポッキリいってたな
ヒンジの部分のロウの少なさ見てわかる通り溶接も悪い
黒い汚れからわかるけど運転者が昔からクラックが広範囲に広く入っていて気付けるはずなのにもかかわらずそれに気づかず乗車してたからそれが原因
ダホンは自社工場で製造されているらしいけどそれならばダホン製品だけの問題なわけ
たまたま大はずれの製品があったのか
いずれにしてもダホンの自転車以外のフレームにはこの破断の件は関係ない
https://bbsimg03.kakaku.k-img.com/images/bbs/003/805/3805589_m.jpg
https://bbsimg03.kakaku.k-img.com/images/bbs/003/805/3805588_m.jpg
ダホン品質（笑） ミニベロは気軽に使い潰してこそ小粋
大事大事って神棚に飾るような盆栽は自転車が不憫
多少の傷や故障も木綿車両の勲章
だが盗難だけは許しちゃなんねえ
そこだけはシッカリ守ってやれ 駐輪場はなかなか危険だよね。特に斜め置きの所。
係員がガンガン他の自転車詰め込んで隣の自転車のハンドルやミラーがフレーム傷
付けてたり、ペダルがスポークの間に食い込んでたり… 5万程度の折り畳みなら使い潰すつもりで扱うけど、20万30万する愛車は取り扱い変えるね。
まぁ、金額が全てというよりも
・気に入ってるかどうか
・廃盤じゃないかどうか
という条件にも左右されるから、一概に言えない部分はあるんだけど 小径自転車なんて特別扱いしなくても単なる自転車、電動ママチャリなんかも今は10万以上するし。盆栽ではない、自転車は使ってなんぼ。通勤から買い物まで使ってると駐輪なんてどこでもするし盗まれるならほかの自転車も同じ。沢山あるキズは名誉のキズだし壊れるときはどんな自転車も壊れる。
駐輪できないのは他人からみたら、自意識高すぎかイキりすぎ >>809
電動チャリは盗んでも金にならないんだよ。バッテリーも汎用品じゃないから、ばらしても売れないし。
それに対してロードやMTBの部品を使うような自転車はばらしても金になるし、軽いから盗みやすい。
うちの職場なんて公共施設だが、スポーツバイクなんて地球ロックしないとあっという間に消え去るし、フレームだけ残されてたりするw
@某ブラックHSP >>809
物を大切に扱うかどうか。
用途の使い分けをちゃんと出来るかどうかだよ。
電アシにする理由は特に無いので、ママチャリのつもりで10万以下のクロスバイクを日常生活の足代わりに使う人も居るし、駐車場に置いたりもするだろう。
ちなみに、俺は傷が付いても仕方ない程度の認識であって、傷が勲章だのなんだのと変な拘りは持ち合わせていない。 >>811
乱暴に扱った傷は恥だと思うけど、日常でできるのは割り切るしかないよな。物を大切に扱う人か、足だから粗末に扱える人かの差でしょ。
自分も引かれるようなロードが日常の足だけど、日常用とは言え不必要な傷はつけない用気を使ってるし、盗難はかなり気を使うな。 >>810
電動ママチャリと小径車は市場の大きさが違いすぎる。
大手メーカーのママチャリならすぐ売れる、ミニベロやロードの市場はニッチすぎるんだよ。 複数台持ってるかどうかで意見が分かれそうな話。
趣味に金掛けられる人は、用途別で生活用、週末用、レース用と、リスク分散させてるでしょ。 >>810
ホムセンの安物ならいざ知らず
3大メーカーのバッテリーは盗まれるぞ 電アシのバッテリーの盗難多いというニュース見たことあるな 自転車に傷ついたくらいで精神揺さぶられてるやつ多すぎ 外国へのODA含めた施しは未だに世界トップクラスだからな
金で信頼を買おうと思える程度に傲慢な金持ち国家だ
社会保障も破綻する懸念が出るほど他国に比べて手厚い
胸を張って良い大国だ
だが、民は小心で悲観的
チンコも小さ目ときた
なんでだろな そら人の文句しか言わない人だらけになるわな
もっとこう人生を充実させようよ 自信を吸い取るお上が悪い
ミニベロ行列一揆おこすべ >>808
今の値段で同じパーツで組んだら40万くらいだけど通勤で8年使い続けて色んなところ傷だらけだわ
折り畳みなら仕事帰りに酒飲んでも輪行して帰れるなんて思って買ったけど1度も畳んでないっていうね… 10万以下の小型自転車盗むのは、ほとんど素人のゆきずりの犯行（「ん？この自転車鍵かけてないじゃん！ラッキー。乗ってっちゃお！」）だから、中程度の鍵で地球ロックしとけば99.9%盗まれないよ。
わざわざ油圧カッター持ち歩いてる奴はおらんからね 池袋で油断して施錠しませんでしたなんて報告が結構多い気がする TLに流れてくる情報には偏りがあるからなんとも言えないけどね 池袋はアニメイト本店がリニューアルしてからコスプレや色々な髪の毛の人をよく見るようになった 池袋や新宿みたいな不良外国人が多い所で鍵かけないとかアホすぎるよw どうしても盗まれたくないなら商品価値がなくなるくらいの糞ダサい塗装をしたり目立つキズをわざと付けとくしかない ちゃんとメンテして見かけは綺麗な耐用年数が超えて使ってたBD-1は盗まれることなかった
盗んだタイミングで破断して大怪我したら俺の責任なったのかな 都心部とそれ以外じゃ危険度が段違いだから一緒に語るべきでない 錦糸町なんて、ワイヤーでも切って盗んでくような奴も多いから、ノーガードなら寄付してるのと同じw abusの6000円くらいの2つつけてる。
色は赤がオススメだよ。
「鍵かかってんで！」って遠くから一発でわかるしな おまえら転倒したり盗まれたり...
もうミニベロに乗らない方がよいよ。 盗まれないための折り畳み小径じゃろ〜（屋内、ロッカー保管） 折り畳み自転車に耐用年数があるのを知らなかったので、中古のパナソニック・ビーンズハウス(063)を買ってしまった。
タイヤ、チューブ、ライト、ワイヤー類等を自分で交換したから愛着あるんだけど、乗り続けるのは危ないのかな？ サドル裏にGPS仕込んで鍵無し放置してるんだけど誰も持っていかん >>844
クロモリなら長めに乗っても大丈夫かと思うけどアルミか
ヒンジとか溶接部分を見てクラックがなくて大丈夫そうなら乗り続けてもいいんじゃないかな 時速18km以上出さずに近所の買い物で使うくらいなら 前のモデルのレストア記事読んでたらダホンの刻印あるのな 私に自転車の楽しみを教えてくれた初クロスは夜の池袋に消えました 盗難や転んだりするのが怖くてbirdyを盆栽にした俺は勝ち組 盆栽仕様で台風でも気にせず通勤で年間7000km乗ってる俺も勝ち組
通勤手当支給されるから5～6年乗れば元が取れる 飾っとくのが盆栽だと思うんだけど。
実用的でない仕様だけど通勤に乗り回してると言いたいとか？
泥除けとかキャリアとかスタンドとかつけずにデュラエースで組んでビンディングシューズとかサイクルパンツとかグローブつけて通勤してる感じ？ 俺も通勤手当別途貰ってるけど、事故った時に労災扱いしてくれるか怪しい >>857
うちは乗り物によらず通勤手当は一律だけど、通勤中に撥ねられたときは労災にされなかった。相手の保険から全学出してもらったから別に困ることもなかったけど。
どうせ有給も使ってなかったし。 スーパーとかの駐輪場の長椅子に座ってる奴が全員自転車泥棒に見える >>856
俺ロード系は好きじゃないんだわ。ランドナー爺寄りな感じ 倒産してアメリカにブランドを身売りする前の日米富士自転車がラングラーの自転車を売っていましたな。
ジープではなくジーンズのラングラー。 >>858
被害者ならまだな
単独事故、グレーチングにタイヤ取られたとかフレーム折れた()とか >>857
うちは労災にならなかったぞ。
定期的にブラックなことでニュースにでる組織は伊達じゃないw >>865
売ってなさげだね。個人輸入代行とか使うしかなさそう。 BD-1にハブダイナモ・リアキャリアを付けて完全に街乗り仕様してた
9Tギアが摩耗して歯飛びするがパーツがないし今さら総取り換えするのもなんだから盆栽
クラックはないが15年ぐらい経ってるから怖くて乗れない 古いBD-1をビルダーに持ち込んで「おっちゃん、こいつと同じジオメトリーのクロモリ折り畳み作ってよ！」とか出来んの？ 折り畳み機構が無ければチタンだろうが作ってくれるだろうけどなあ
新車が何台か買える金額で レボシフター使ってる人いる？
ママチャリっぽいけど親指が腱鞘炎になったから背に腹で考えてる
8速で良いのないかな レボシフターはグリップが非対称になるのがなあ
握る以上、親指にそこそこ負荷掛かるがそこは問題無いのか? レボシフターをブルホーンの先端に付けれるのでないかな
ケーブルはハンドル内を通る感じに エアロブレーキレバーを含めた構造ならいいね
じゃないと色々無理筋 ダイヤコンペのサムシフターって8sとなってるけど、7sでも使える？ SL-A050は安いのに7速から改造すれば10速まで対応するしな 最低グレードついてるならパーツのグレード上げるだけで指の負荷だいぶ変わるよ >>881
>SL-A050は安いのに7速から改造すれば10速まで対応するしな
改造ってどうすればいいの？
分解してカチカチ音をさせるつめを外して、すきな場所で止められるようにすればいいの？ >>849
盗まれたのか
売って夜の街につかったのか >>876
ドロップハンドルのバーエンドにグリップシフトを仕込んだ完成車もあったから問題ない あとモールトンもモスキートバーの先端にプロファイルデザインのグリップシフターをつけていたな あとは見た目がね…
シマノのレボシフターは街に打ち捨てられている安物とか子ども用自転しか連想出来ない
精度も良くないが モールトンのモスキートバーに使われたプロファイルデザイン製グリップシフターの本来の使い方
http://imgur.com/VOhTzTc.jpg >>16
上手い！ それに比べて15ったら恥ずかしいよ >>27
そうなら画期的だけど、そう思ってるやってヤバそうだし、人と話し合わないでしょ。 >>892
ラレーとアラヤのブランドをごっちゃにした知識レベルの低さからスルーされてたのに気が付かんのか？
さみしいからって自分にレスすんなよ 足立区は自転車のカギかけろ条例が出るくらいだからなあ 昔ブルホーンで使ってたバーコンをサムシフター化して使い続けてる シフトとブレーキのケーブルを短くしたいんですが自分でやったら難しいでしょうか？ >>900
全く難しくないよ
自転車好きならむしろそんなん自分でやれて当たり前だよ
折りたたみなら短くし過ぎると畳む時に引っ張られて調整が狂いやすくなるからそこは注意かな ルノーのプラチナライト８を新品で買ったんだけどペダルが外れません…
左ペダルだから逆ねじだと思うんだけど固すぎる
裏側に六角ボルトが入ってるけどインパクトでも回らない
どなたか外し方をご存知ないですか？ アウターケーブル短くするのはニッパーやヤスリ持ってないと無理だな
材質硬いし断面を平らにするのとか意外と面倒 >>902
SK11 極薄スパナセット 5本組 8~19mm SSW-06HSET
これで根本回せば外れるだろ。
新しいペダルつける時にも必要だぞ 暑さでハンドルがグニョグニョになってしもうた。
合皮にでも変えるかな ちなmksにつけかえるなら15mmペダルスパナで交換できる。モンキーレンチじゃ無理 >>906
上記の商品も併せてありがとうございます！
まさにMKSのFD-7に交換予定でした
ペダルを手配します レンチを足で踏んで体重かけるといいですよ
ちなみにクランクがアルミでボルトは鉄ですから斜めに力加えると簡単に舐めますので注意ですよ ふと思ったのだが、ルノーのプラチナシリーズはスタンドペダルなしの重量。
Visc EVO やDeftarはスタンド、ペダルありだからそんなに主さは変わらないのかな。 >>907
スパナはどのメーカーでもいいけど、mksはスパナ入るスペースが2-3mmしかないから必ず薄いスパナを買っておいてね まあまずは車体を横にして556を吹いてゴムハンマーで軽くコンコンして一晩放置よな
新車ならこれでも六角で外れる可能性はそれなりにありそうw 皆さまありがとうございます！
まずはペダルレンチを注文しましたので舐めないよう注意して緩めてみます
困ったらまた相談させてください、申し訳ないです >>910
ViscEvoはやろうと思えば8.9kg位までは落とせたよ。
ペダルとかスタンドとかボトルケージとか反射板とか一通りつけたままで。 >>914
アーレンキーじゃ回せないと思うからペダルレンチの方が良い。
多分15mmだと思うけど、ペダルレンチ回すときクランクに傷入れないようにね。 ブロンプトンを買おうと思ってますが、pラインとtラインで迷ってます。cラインなら流通在庫の外装2段のやつも検討、なぜなら軽いから。輪行したいので軽さ重視ですが、輪行はしたことない。かつてロードバイクも所有してましたが今は自転車なし。ブロンプトン1台で済ませ、室内保管する予定。運動するよう医者に言われ、都内にたまに通勤(往復30km)や週末ポタリング、年1回程度は泊まりで輪行旅行などやろうかと。どれを選べばいいかな？軽さは正義でしょうがtラインは高すぎ、pラインは中途半端に重そうで迷ってます。安い方がいいけどtラインいってしいい？ 買えるなら、T以外は価値ない位でしょ。
ブロのマイナス要素が重さなんだから、払拭してるのTだけ t-lineは高すぎるからp-lineからフェンダー外したりして軽量化するのもありかと思うけど
面倒だったら最初からt-line買った方がいいね
そもそもt-lineの在庫あるか知らないけど ブロのCラインは輪行にはどれも重くて辛い。でも６速モデルは山かなり登れる。
Pラインの重量はまあまあ輪行も許せる。(個人差有り〼！)
カスタム楽しむならTラインは専用パーツ大杉。Pは従来互換はまあまあ。
ＴのカーボンFフォークも長く乗るなら心配どころ。でもやはり軽さは最強。 >>917
イギリスで買うといいですよ
日本との差額で旅費くらい軽く浮きます >>922
何言ってんだお前ｗ
いつの時代の話してんだよｗ >>917
金あるなら迷わずｔでいい。
が、高すぎると思ってるならｐでいいんじゃない。
正直ブロで片道15kmの通勤はオススメしないが、、、 かつてロードを所有者してた～とかいうのは大抵安物を買って、対して乗ってない(乗りこなすほどの体力がない)やつ シティサイクルしか乗ったことなくてケツが痛いとか腰が痛いとか
そんな話は耳タコ ブロは荷物少なくてブロ自体を背負って移動できるタイプじゃないとキツイよやっぱ重い 横倒し→潤滑剤→ゴムハンマー→放置→ペダルレンチ
別人だが同様に苦戦しててこの方法で外れた 913氏に感謝
ペダルレンチは専用品が良いね
安い工具セット付属のものは柄が短すぎるうえ握り難くて駄目だった
道具ケチると手間取る分高くつくんだな w >>935
入るなら少し厚手で長いホーザンのペダルレンチみたいのがあれば楽にはずせるんだけど、三ヶ島のFD7やeasyシリーズとかは薄口スパナしか入らないのよね
薄口のは足で踏みこんで使おうとすると滑って踏み外したり靴底にめり込んだりしやすいのが難点だわ 薄口の奴使ったら斜めに差し込んでてクランクに傷入れたのがトラウマだわ。 柄が短い工具は要らない鉄ハンドルなんかのパイプの先をひしゃげさせて延長棒に使うといいよ >>933
７４０００円のK3買え。
セールそろそろ終わるぞ（またすぐセールしそうだが） てこの原理は良いよね
ボスフリーのスプロケを抜く時にマジで便利 >>939
933じゃないけどさっきポチったよ、まだまだ在庫ありそうだからもっと安くなるのを危惧しつつも買った
既にk3持ってたけどバッグ取付台座目当てとホイール周りのリフレッシュを兼ねて再購入、ビッグアップル着かなかったら困るなぁ 45歳182cm69kg
20年以上体型保ってるけど髪の毛は保てなかった 固着してるペダルはオイル挿したら筋膜リリースガンで振動与えて、またオイル入れてを繰り返せばかなり外しやすくなる >>942
絶対在庫ダブついてるよな。
まあK3は標準的で良い折り畳み自転車だと思うわ。 玩具だからなぁ
欲しそうな層に一巡したらなかなか捌けんわな
ドデカマーケットの中国はあんな感じだし
ヤッチマッタんだろうな生産計画 >>943
あと10年すりゃ毎年 -1cmずつ縮んでいくで。 dove plusとk3 毎日使う実用の道具、工具と捉えると問題多いけど
玩具遊具と考えて使うと最高に楽しいよ
以前中華国内版dove持ってて 楽しかった記憶が残ってた
春にdove pius限定版で買い直したらなんか火が点いて、
サマーセールでK３買い足してしまった w
実用品としての650Bと406も持ってるけど 遊戯性は断然こっちだと思う
ス >>933
あさひのアルブレズはコスパ良い。初号機としていじり倒すにはよいし、耐久性もある。 >>948
俺が小径にハマるきっかけになったボードウォークなんか4万くらいだったのにな プラチナライト８のペダルが外れない奴ですがペダルレンチで頑張ったら無事に外れ、FD-7に交換できました！
みなさま親身にアドバイス頂きありがとうございました FD-7折りたたむとき、手がオイル？で黒く汚れるんだけど何が悪いん？ FD-7の欠点、それは出っ張りではなく、グリスが中からどんどん出てくることである >>957
いやいや結構な欠点じゃんお洒落をしてたらえらい事になりそうだ
メーカーはどうして改良しないのか？ >>957
これマジだね
拭いてるのに折り畳む度に手にグリスがつく >>939
K3はPlusの方が良くない？
球団変速だよ >>921>>926
とても参考になりました。ありがとう。カーボンの耐久性は気になってます。輪行でpは自信がないです。
片道15kmは微妙に長い。金はないけどtを予約します。1年待ちでしょうね。 >>960
K3は割り切った製品で、K3plusを候補に入れるなら他のメーカーさんで良いってなって、選択肢が拡がる。
K3だからできる事として、買う買わないを考えるべき。
K3plusは別世界。 >>960
ジャイアンツからタイガースになるんか？ K3が割引で安くなってるからオススメしてるだけで、10万超えのplusはちょっと価格帯が違うわね。 中国価格は5万もしないけど、ブロンプトンみたいに誰か海外購入に挑戦した人いないのけ？ >>965
輸入で1万近く掛かったりするのと、初期不良のリスクを天秤にかけると割に合わないと思うけど。
ヤフオクなんかで中華版のフレーム売ってるよね。自分で組み立てるならそういうのを買うのも手かもよ。 台湾で買った中華版doveの経験からいうと
組み立てだけで調整も点検もほぼしてないと思うから
振れ取り含めて調整できる人にはいいかもしれない 電車徒歩ソロキャンプの派生で折り畳み自転車を検討してる
・価格中古アリアリで3万くらい？
・重量なるべく軽いのがいいが基準とかが正直よくわからん
・保管に突っ込んでおける家のスペースが幅35cmの隙間(高さ奥行きはわりとある)
・とりあえず壊れて事故とかにならなければ走行性能みたいのはそこまで気にしない
・荷台とかはリュックあるからとりあえずはいらない
・自転車は詳しくないけどメカはわりと得意だからメンテとかはたぶん大丈夫
なんか候補とかアイデアとかあったら頼む >>966
ブロンプトンみたいに現地購入したら輸送費は必要ないし、現地でちょこっと乗ってみたら初期不良もある程度弾ける 幅35は横折の折りたたみだと結構ギリギリだよ
俺のファルコでも36以上はある >>970
ありがとう
なんかザッっとスペック眺めてる限りはそうみたいだね
置き場所に関しては何とでもなるとは言わないが一台くらいならどうにかなるので優先度はそこまで高くない >>968
予算８万くらいに出来んか？
３万だと結局「なんか違うんだよなあ……」ってなって高いの買う羽目になるぞ 走行性能気にしないと言ってても、やはりギア無しはキツイぞ。全然楽しくない >>972
4くらいならアレだけど8かー
やってみてハマればまた考え変わると思うんだが現状はちょっと厳しい
>>973
子供の頃に乗ってたなんちゃってマウンテンバイク以外で変速らしい変速とか乗ったことなくてあんまわからんのよね
自転車歴としては上記のマウンテンバイクモドキ以外は1万しないママチャリくらいしかない 子どもの時以来自転車経験ほほ皆無の素人が、大人になってちょっと自転車をやってみようとなった時に
小径車なんかを選んでしまう人がいるが、その理由はなんだろう？
あんた、間違ってるよ？と指摘してあげる人が周りに居ないのか？ >>975
最初に書いたけど徒歩キャンプの拡張用だよ？
駅から結構あるキャンプ場多いんや…
ロード？とかの方がいいの？あれもタイヤ外して電車に持ち込んだりはできるみたいだけど ここはミニベロロード至上主意のアスペがいるんだよ。 Amazonでカノーバーの14インチ折りたたみ10kgが21000円になってるよ。
輪行バッグとライトは適当に安いの買えば良いかと。
目的がキャンプの足って事だからとりあえずの足として安いの買ってみればいいと思うけど
小径車自体の試乗はしてみたほうが良いと思う。 ロードは基本的に長時間長距離を高速で走り続けるための車種だよ。
荷物も載せられないしキャンプに連れて行ってもなんの意味もないよ。 >>977
察した
>>978
なるほど、近所の自転車屋ひやかしてみるかー ちなみにロードの長距離って100～200kmとか、そういうレベル
自転車全く知らない人におしえたら100％呆れられてキチガイ扱いされる >>979
なる
>>982
普通に往復10-15kmくらいしか想定してないというか
長距離移動の電車の補助目的やし 駅の移動間は自転車は10kg超でかさばるお荷物
自転車に乗ってる間道具を積んで楽が出来る訳じゃなし
全行程での自転車の使用率低すぎるから止めた方がいい 駅からキャンプ場で登りありと想定すると変速はあった方が良い
安い小径車はフロントチェーンリングがママチャリ用のもの流用しているものが多いので注意が必要
46t以上あるものを選ばないと足回しても全く進まなくて歩いたほうが楽って感じになる。
小径車はママチャリと比べても乗り心地悪い
ちょっとの段差でも引っかかるし、ケツにダメージがガンガンくる
悪路を走るならサドルやサスペンションにもこだわる必要があるけど、予算があるならとりあえず安いのからかな
普段乗りするなら20インチを勧めるけど輪行メインなら軽さと携帯性で上のカノーバーの14インチかな
予算もうちょっと出せるならDAHONのK3はまさしくそういう目的にって感じの自転車ではあるんだけどね。 >>984
それ自体はその通りだと思うが
キャンプ道具(水食料込み7kg)背負って駅から10kmくらいあるキャンプ場まで徒歩よりだいぶマシじゃね？
公共交通機関使えると雨風で撤退の時にも便利そうだし >>985
なるほど、用語がわからんから調べてみる
挙げてくれたDAHONのK3とあとルノープラチナライト？の6か8が良さそうとは思ったが金積むしかないのかー >>988
さっきからなんか色々食い違ってるし別にハードコアなサバイバルゲームやりたいわけじゃないよ？ 輪行は自転車と荷物をキャリーカートに乗せて移動して、駅着いたら荷物背負ってキャリーカートは畳んで自転車に括り付けてキャンプ場まで移動にしたらスマートに行きそうだね。
荷物をキャンプ場に預けて自転車で軽く付近を散策するのも楽しそうだし。
自分の場合は自転車を車に積んで目的地まで行っちゃうけど折りたたみ自転車の使い方としては理想的（理想なだけで現実は苦労も多い）だと思うよ チャリでキャンプなんか絶対挫折すると予言
チャリ好きが連泊ロングツーリングでキャンプ装備持っていくならまだ分かるけどな
免許取って車買え
捗るぞ キャンプギアを厳選するのと同じように自転車も厳選していいものを買わないと、結局使わないか買い替えることになるよ 二輪の乗り物限定ならダホンからヤマハ・ビーノが正常進化 >>990
音響機材20kgの持ち歩きでメゲた経験あり
>>991
現状、徒歩でどうにかなってるからたぶんセーフ
>>993
買い替えたくなったらヤフオクで売るから買ってね >>995
後々の売却も見込むのなら
それこそ名の通ったブランドにしておくべきだな
リセールバリューが全然違うぞ
ホムセンの安物は売れても鉄クズ価格に毛の生えた程度だぞw >>996
それは間違い無い
でも他ジャンルで安物を一度も触らないで盲目的にブランド信者になってるオッサン多くてウンザリしてるのが正直あるから、
こういう時は買えそうな範囲から買ってみることにしてる >>975
折り畳みなら屋内保管出来るから長持ち
あまり走らないので、小さなスペースで楽しめる
あまり走らないので、転けても大事にならない
あまり走らないので、同じ距離でたくさん運動が出来る このスレッドは１０００を超えました。
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