MTB初心者質問スレ part131
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MTBに関する質問スレです。
質問する初心者へ！
初心者ですが・・・、と質問する前に一度検索してみましょう。
初心者の質問に答える心得
〇レスしてやったのにお礼カキコが無い
→そんなものです。
〇ググることを知らないのかこのヴォケと言いたい
→そんなものです。
〇そんな餌じゃ釣られないクマー
→そんなものです。
〇街乗りやルック車でも面倒を見ていきましょう。
〇自分の意見の過度な押し付けは荒れる元です。
くれぐれもご注意ください
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MTB初心者質問スレ part125
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1642756442/
MTB初心者質問スレ part126
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1647347630/
MTB初心者質問スレ part127
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1655453315/
MTB初心者質問スレ part128
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1658496815/
MTB初心者質問スレ part129
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1679818326/
MTB初心者質問スレ part130
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1692778333/ >>887
ぼくのMTBカスタムするたび重くなるんだがｗ
重さは頑丈さの証し！ ブレーキングはじんわりしっかりの握り方を身体で覚えるのと合わせて
体重移動でリアのグリップをしっかり確保するのも大事
ブレーキかけると慣性で前寄りに荷重がかかるから、腰引いて下げてバイクを押さえつけリアにもしっかり荷重をかける
これができないと路面ミューが低いオフロードはリアがすぐロックして全然止まらなくなるし
路面削ってえぐって破壊するので、山道でやらかしたら登山者から問題視されて自治体が走行禁止にすることも起こりうる
クラッシュ回避などでやらざるを得ない場合もあるけど、そしたら一度降りて戻って道を直すこと >>884
チューブレスはメリット多いけど、タイヤのつけ外しが面倒になるので
最初のうちはチューブ運用でいろいろなタイヤを試して
気に入ったタイヤが見つかってからチューブレスにするのがいいとおもう >>885
しなくてもいいと思う。
USTリム時代はチューブレスを常用してたけど、
チューブレスレディリムに替えてからはやる気になれず8年くらいチューブド運用。
特に問題なかったけど、何となく去年初めてチューブレス化したらめんどくさすぎて。 タイヤって前輪と後輪でどちらかパンクしやすい方ってある？
今度買う自転車が前輪外れて送られてくるから前輪交換は素人でも楽そうでして。 >>895
残念ながら後輪の方が圧倒的にパンク率高いのよ クイックでもスルーでもママチャリの共締めに比べたら チューブレス化は面倒ではないけど
その後の管理がめんどくさい
タイヤ外してしまうと残って張り付いてるシーラントが邪魔してビードがあがらなくなって
また外して掃除する羽目に >>896
ふぇ、オレは前輪の方がよくパンクするイメージわ。 >>896
前輪のタイヤ工夫することで後輪のパンク率下げることは可能？ 意味わからん
工夫するなら乗り方だろ
危なそうなものを踏まないように注意して走ったり
段差や障害物乗り越えでタイヤが当たる瞬間に抜重してタイヤへの衝撃を抑えたり
なんかフォーク逆さまでタイヤつけそうだな、こんな質問してるようだと 実際のところパンクのほとんどはリム打ちなので、タイヤの空気圧をちゃんと管理してれば防げる。
ただ、ゲレンデやトレイルでは空気圧を下げてグリップ稼ぎたい。そこでチューブレスなんだな。
街乗りなら、ちゃんと空気入れてれば、まずパンクしないよ。 MTBでリム打ちパンクは一度も無いな
殆んどがタイヤを貫通する針みたいな奴
これはペンチで抜かないとチューブを交換しても又穴が開く 【貫通】
・松の葉
・栗のイガ(トゲ)
・ガラス片
・釘
・グラベルの尖った石の角
・路面から突き出た木の根
【リム打ち】
・角のある路面の段差
・勢いよく路面の落下物に乗り上げる
・ハデに転けた時にタイヤ破裂+ホイール破壊
MTB初心者なのでこの程度しかパンクする状況が思い浮かびません、まだありますかね？ おそらくリベットの取付時に切れたであろう部分
真っ直ぐな金属の細い棒 尖った岩でサイドカットってのがある。
これはチューブレスでもパンクするので、TLRでも念のためチューブとタイヤブートを持ってたほうがいい。 秋口山だと栗の実の絨毯爆撃くらうこと多々あるけど
ゴツいブロックタイヤだからパンクしたことないな
サイドカットは障害物で何度かある
なんでケーシングが厚いエンデューロやダウンヒル寄り仕様のタイヤにしてる
MAXXISだったらEXO＋あたりの
最近はTERAVAILのDULABLE仕様タイヤが丈夫さと、しなやかさを両立しててお気に入り ・松の葉
・栗のイガ(トゲ)
・グラベルの尖った石の角
ここら辺は経験上ロードのタイヤでも穴開けた事は無い
タイヤはそこまで柔くは無い MTBのリムってアルミとステンどっちが多いの？アルミって波うたない？二重壁ならそうでもない？ 四国で落石注意の看板の立った区間や剣山スーパー林道な非舗装の石の林道だとうっかり尖った岩の角でロードタイヤのサイドをザックリ切ったことはある >>913
サイドカットはどのタイヤでも有り得る
ロードで剣山スーパー林道とは中々の猛者だな鉄のケツ持ちか >>912
アルミかカーボンが主流
鉄リムは見たことないな >>914
石林道区間を走ったのは10km程度で
エンデュランスロード28Cだったか32Cで指定圧内だと跳ねるので3気圧切るほどまで下げると快適になる フロントサス無い車種は前輪の圧だけ低めにして乗るとかアリ？ 少し前にリジットのセミファットが結構あったな
発想は同じかな 圧低くしてパンクリスク上げるより
タイヤ少し太くして衝撃吸収性上げるほうがいいと思うが
サイドカットリスクもそうだけど、MTBでタイヤでの軽量化はメリットよりデメリットのほうが上回るので
多少重くてもしっかりしたケーシングでしっかりしたブロックパターンのグリップするタイヤを選ぶべき サイドカットの観点から言えばスキンサイドのタイヤとかありえないな >>823
スペシャ新宿にもなし
直営意味なし
駐車場代300円/10分 初のパークで富士見パノラマ
第1・4リフト、スキルアップのみの場合でもフルフェイスが必要かな？ 初の富士見でグリーン15番だか、えらい難しかった…
油断してスキルアップエリアで転倒したからなぁ…
フルフェイスのほうが >>821
swans mx-797はメガネをかけたままゴーグルの脱着ができた
ただし、デカいメガネだと厳しいだろうね
>>923
公式ホームページを見たらフルフェイス推奨になってた
レンタルのヘルメットもフルフェイスなんだろうか こめかみの辺りの動脈切って死にかけた俺としては、
傍から見て過剰な装備と言われても
万が一の時に死ぬよりマシだろとしか言えない。 >>927
生きてて良かったな
頭の血管は派手に出血するけど脳にあんま影響ないから死なんと思ってたわ >>928
出血多量でやばかった。本当に生きててよかった
救急隊員の人に「死んだかと思う量の出血だったよ」って言われてゾッとしたわ
病院に運ばれて、夜中にトイレ行きたくて起き上がったら
バイタルモニターが血圧上で50とかなってて、
ピーピー鳴ってたのが良い思い出 >>929
血圧低下具合ヤバいから大袈裟でなくホントだったんだな
こめかみ切っちゃいけないのか
ヘルメット被ってても切るのな
フルフェイスでないといけないのね >>932
冬に街の歩道に止まってたママチャリが倒れてきて下敷きになったことがあって怪我したんだが次の日から熱出て数日寝込んだ
怪我は気をつけた方がいい >>879-880
ロックでグリップで滑ってタイヤ摩耗するのと、ロックせずブレーキシュー摩耗するのってどちらが健全なのだろう？ >>933
あと障害物や人にギリギリすれ違うのは何か引っ掛かると事故るからマージンを持とう 初心者コースでフルフェイスって・・・
失うもの方が多そう >>938
ブレーキちょんとかけてサスを沈ませてコーナーに突っ込むのはＭＴＢでもやるテクだな
その時に過剰にダイブする様だとサスのセッティングが間違ってる >>936
smithのヘルメットだとsmithのゴーグルがピッタリはまる フルフェイスでもチンガードが取り外せるやつ使ってる。単なる林道ツーリングならチンガード外してる >>942
前に使ってたけどチンガード外しても半ヘルにしては重すぎてたから結局半ヘル買った
そもそも用途の違うものを一個で済ませる意味があんまない ユルユルメットの件
結局もう1個ポチッたわ
安全に関わるものだからしっくりしないものをかぶるのはな
だが、フルフェイスの方がよかったのかね >>944
結局試着しないで買うのなw
学習能力ゼロの本物のバカだな
どうせまた緩いんだろうよ
緩くてもお前が学習しないのが悪いんだから返品なんかすんなよ メットや服は試着なしだと辛いわな
最近はネットの靴とか試着は無料ってのがあったりするがメットはないんじゃないか >>946
前回は専門店でフィッティングだろう
ユルユルだったので数値重視 3.5リムに2.5タイヤを履かせたムチムチ感がたまらない >>944
その話はとっくに終わった話題なんでもう来んな >>946
ぐぬぬ
届いたのを被ったらユルユルだったわ
返品する MTBじゃないがスペック似てるから時々ここに参加してます
自転車届いたけど組み立て調整が1日かかった、未だ問題ある
調整済みの完成品の国産車のよさを思い知ったし。
ディスクブレーキが擦れてんだよ。調整しても擦れる。電動車なんだが、非電動のママチャリに抜かれる。
多分擦れて力がブレーキに取られてるんだと思う。
明日もう一度挑戦してみる。 乗り心地は想定通りよかよか。やっぱ太いタイヤ、サス付きにして正解だった
しかし速度がこのまま出なかったらとちょっと不安になってる >>953
事故る前にあさひにでも行ったほうがいい 富士見パノラマで定年でリタイヤしたおっさんに話しかけられたわ。
リタイヤしたので遊ぶ時間ができたって言ってた。
ｋｏｎａのDHバイク乗ってて、中級のコースに向かってったわ >>953はこういうの乗ってそう
ttps://prcdn.freetls.fastly.net/release_image/96267/11/96267-11-dfed2789152406f1f9ec5dc5f91c19e4-3900x2194.jpg
バッテリー無くてもクソ重い車体＋重くて走行抵抗大きいタイヤ＋パワーロスしまくるへっぽこサス
などなどの遅くなる要素満漢全席中華バイクならママチャリより遅くても当たり前
それはともかく、擦るのはローターの歪みも疑うべき
安物片押し機械式キャリパーあたりだと、
ブレーキ効くようにセッティングするとわずかな歪みでも擦りまくる/擦らないようにするとろくに効かなくなる 953です
初期不良扱いしてくれそうで現在それに向けて準備中。
ところで今日夜に走った時に歩道の横の工場から水ぽいものが歩道を横切ってて汚そうで停止したら前からチャリが数台来たので促されるようにゆっくり渡ったんですが、直後からブレーキしたらキュッキュッ音がするようになりました。すれ違う対向車が水溜りを通る時に跳ねた水でも当たったのか。
ネットを見るとディスクに油や汚れがつくとブレーキ時にキュッキュッなると書かれてたんですが、これブレーキの輪っかを布で拭いたら治りますかね？
>>958
普通にママチャリサイズなの重い荷物たくさん積んでも安定して走れてます。 >>959
>>ディスクに油や汚れがつくとブレーキ時にキュッキュッなると書かれてたんですが、これブレーキの輪っか
ディスクとブレーキの輪っかって別のもの？
ブレーキの輪っかって何？ ディスクが濡れただけなら一回ブレーキかけたら音は止むだろう
そうじゃなきゃ雨の日はうるさくて乗れたもんじゃない
そんなことも聞かなきゃわからないかな そのなにもわからないレベルで通販で自転車買うからそうなる
近場のちゃんとしたバイク専門店で買えば立ち寄ってブレーキセッティングなど教えてもらって
すぐ解決してもらえたりもしただろうに >>963
したり顔で何を頭おかしい事言ってんだよ(笑)
お前の言う「近場のちゃんとしたバイク専門店」ってのが津々浦々に有るとでも思ってるのか？
欲しいバイクを調べても全国にネットワークが広がっていないメーカーだらけだ
そのなにもわからないレベルで通販で自転車買うしかない現状を踏まえて物言えや時代錯誤の糞ジジイが！！ ちゃんとしたバイク専門店ねえ…
そんなもん弱虫ぺダル以降に増えた店ばっかでほとんどねえよ
客にテキトーなこと言って買わせるクソショップばかり
整備も下手 弱虫ペダルはロードはともかくMTBの売上にはほとんど影響してないだろ
MTB編もやってたけど大して人気でなかったし
MTB扱ってる店に関しては弱虫ペダルで店舗数増えたりしてねえよ
953が買ったような中華電動バイクにおいては
副業的な適当さでアリから仕入れて横流ししてるようなところが大半
資本力が無いから実店舗への取り扱い営業かけられないしネットで細々売るしかないだけ
タイヤ程度の当たり前の保守パーツの在庫すら用意できない零細だらけだぞ >>966
953は中華じゃない、中華の部品や工場持ってるがサポートはドイツだったしつべ動画も西欧やいろんな人種が挙げてる。
世界的にネット営業タイプだと思われるがタイヤ在庫はどこでも買える、尼ジャパンでも買える
966はちょっと思い込みが強いのでは？落ち着いてくれ ただ、ドイツ本社と日本サポ両方に相談かけたりして分かってきたことは、日本版はグローバル版に比べて一部部品が説明書やサイト表記と違う、サポートに聞いてもそれが正しいというから日本版は安い部品つかってコスト抑えてる模様。本社に聞いたらそんなことあるの？って感じだったんで日本と中国が独断でコスト下げてる可能性も感じた。
あと日本窓口は客より仕様を知らなかった。 >>966
MTBの扱いがうまいショップはそんなにないよ
あるのは大都市ばかり 自転車程度すらマトモに整備できない不器用ちゃんが逆ギレしているスレはこちらですか? 出来る出来ない問題とは別で年一回使うかどうかの専用工具に金をかけるかどうか問題も立ち塞がる ディスクブレーキ整備に関しては
今はエントリーロードでもディスクがデフォの時代だから
アサヒあたりの自転車量販店でも普通に整備できる
自分で出来ないならアサヒ持っていけばいいだけ
アサヒもないド田舎ならご愁傷さま
てかシマノ製品のディスクブレーキなら素人でもマニュアルみて純正ブリーディングツール使えば誰でもメンテできるくらいに簡単
zoomとかのマニュアルろくにない中華がついてるのならこれまたご愁傷さま スラム系は嫌がってやってくれないか失敗するかでまともなショップ探すの苦労したわ
ブレーキ系は自分でいじるの嫌だから店に頼むのにショップが失敗してどうすんねん
つまりクソショップはつぶれておｋ
今多すぎなんだよ >>973
つまりSRAM搭載車は予め避けるのが安全策な訳か
要注意情報をスレに貯めていかないとな >>973
自分でいじれるようになればいいだけじゃん >>971
一生に一回使うかどうかなら悩むのもわかるけど
年一使うかどうかなら工具買えばいいじゃん
大した金額でもないんだし >>968
何買ったか貼ったりはしないんか？ｗ
日本の電アシはガラパゴス仕様なんで、多分グローバル版そのままだと違法車両になるんだと思うわ >>974
逆だって
SRAMの整備もまともにできないような店にはシマノでも下手だから行かない方がいい 油圧のブリーディングとかdi２やEバイクののソフトウェアとか
新しい物がどんどん出て来るけど車に比べれば優しい物
それで淘汰されるなら仕方無い 油圧ブレーキはシマノで納得
ディレーラーはsram採用が上位のMTBの場合多い気がするんだけどsramのシマノに対する優位性は何？
まぁスプロケットはsramの黒いのが好みだけど >>980
無線でセットアップが簡単
ディレーラーの規格をクレバーなやり方でスタンダードにした
上位のモデルにスラムが多いのは価格の所為
シマノは今は電動シフトはEMTBとロードでしか出して無い >>981
なるほど
となるとシマノが変速性能で特に劣っているというわけじゃないみたいだな
やっぱり何かとシマノは安いし、何かとsramは高価だから、完成車でsram NX程度ならゆくゆくはシマノ化もありだな スラムはケージロックがあるからシマノよりスラム。
スプロケだけはシマノ、だってスラムのスプロケ輸入数も少ないし部品も遅いし高いからね。 >>983
現状早さと価格考えたら抜け道探して個人輸入するしか無いからな
コンポ入れ替え時には補修パーツも買う事にしてる
シマノはモノタロウかヨドバシ辺りが補修パーツは潤沢
型番で調べればアマゾンでも引っ掛かる事も有り スラムの電動コンポはいくら性能良くても高すぎる
廉価版のGX Transmissionでも余裕で30万超える
消耗品のチェーン1本で2万前後だとか頭おかしい
十分の一の価格で一式そろうシマノDEORE12速で十分
変速性能は上位グレードと基本同一で、一気に変速できる段数少なくて多少重いくらいしか違いないし >>967
MATEなんかもそうだけど、中国工場が設計から製造までしてるのをブランドシール貼って売ってるだけだぞ
あと販売代理店が出来るのは向こうが用意した変更可能な仕様のうちどれを選ぶかくらい
探せばブランド違うだけで中身同一のバイクが普通に見つかる
そんなの販売代理店のある国がどこであろうとただの中華バイクでしかない 電動コンポにするつもりねえなぁ
一応安い奴も輸入すればあるがやる気が起きねえ
思うに充電がめんどくさいんだろうな
最近イヤホンを無線から有線に戻した
いざ使いたいときに充電切れしてるのが嫌だから ライト→充電
サイコン→充電
スマホ→充電
di2→充電
アクションカム→充電
俺の場合1番長持ちなのがdi2で1番高いのもdi2
di2はロードだけど レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
