MTB初心者質問スレ part131
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MTBに関する質問スレです。
質問する初心者へ！
初心者ですが・・・、と質問する前に一度検索してみましょう。
初心者の質問に答える心得
〇レスしてやったのにお礼カキコが無い
→そんなものです。
〇ググることを知らないのかこのヴォケと言いたい
→そんなものです。
〇そんな餌じゃ釣られないクマー
→そんなものです。
〇街乗りやルック車でも面倒を見ていきましょう。
〇自分の意見の過度な押し付けは荒れる元です。
くれぐれもご注意ください
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※前スレ
MTB初心者質問スレ part125
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1642756442/
MTB初心者質問スレ part126
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1647347630/
MTB初心者質問スレ part127
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1655453315/
MTB初心者質問スレ part128
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1658496815/
MTB初心者質問スレ part129
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1679818326/
MTB初心者質問スレ part130
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1692778333/ >>249
その程度で挫折？その程度で挫折する人間は何に乗っても挫折するよ
初心者が1番手を出した行けないのがe-bikeだろうな、悲惨過ぎるわ 初心者が一番やってはいけないテクニックはジャンプ。ジャンプの前にドロップオフ。ドロップオフの前に丸太超え。丸太越えの前に基本姿勢や外足荷重、8の字。
最低でもジャンプ飛べるには1年を擁する。 まじかよ
バニーホップ以前にフロントアップが出来ねー
あレシートをベタ付下ろしたら出来るのか
腰引きすぎたら後転するだろうし
ロードで激登り坂で踏んで始めて自然に前が上がるw >>252
前輪引っかかったら前転で終わりだからな
バニホ出来なくても段差や障害物は前輪さえ越えてしまえば後は後輪が潰れて何とかしてくれる
リアもサスが有ればもっと何とかしてくれる
今思ったけど初心者向けに整備のサブスク付いたリースなんて出来ないかな
マンパワー足りなくて無理か フロントアップが困難ならたぶんサイズやポジションが合ってない >>238のもとは>>223で
そのもとは>>217だから
>>238でよさそう！
高いやつが欲しいのは山々だが、サスもメットもプロテクターも買わなきゃならんから 初心者はとにかくストローク130mm以上買っとけ
そうすればXCバイクは自動的に対象外になるから >>252
後転が怖いなら向いてないから諦めた方がいい
小学生がママチャリでも出来るもんなんだ
ウィリーやマニュアルは >>258
俺は有りだと思う
最初は金無いからって100mmぐらいのHT買って、すぐ買い換え
まあ、それもいい経験とも言えるが このスレのトレンドになってる、ただでさえリーチの長い最近のMTBに「サイズに迷ったら長い方」だと、初心者にはフロントアップは難しいわな
テクニック身につけたいならDJバイクや安くて小さめのXCバイク買って、平地の公園や河川敷でフロントアップやバニホ、スラロームやちょっとしたジャンプなんかを練習するのが早道 ダニエル、マニュアル、バニーホップは
短すぎてもやりにくくなるけどね
立った時にハンドルが適切な位置にないと前かがみになるから
リアセンターは短い方がいいけど
両立させるとトライアル専用車みたいな奇形的な形になる ステムがチンコに当たるくらいが丁度いいんだっけか？ トラ車乗ってる人に何でそんなにステムがハイライズドなのって聞いたら股間打つリスク軽減だってさ
確かにハンドルお腹に付けて飛び上がったりしてるもんな >>236
これみたらステム短いな
70mmが恥ずかしくなってきた >>240 >>247
TRAILをTRIALと見間違えてるんでしょ。
>>264
ジャンル次第だよ。
下り系は短いけど、クロカンのAnthemとXTCは70mmが付いてる。
私が乗ってるトライアル車（サドルレスの26"純トラ車）は150mm。
恥ずかしいというか変なのは、幅狭ハンドル。
エントリーモデルだと街乗りを考慮してか狭いのが付いてる。
ATXは580mm。Talon2は690mm。 山道走れるまともなMTB乗りたかったら幅広ハンドルで都市部の歩道通行は諦めろって事かな
田舎なら歩行者居ない事が多いから事情は変わる 電動でおすすめ教えて?ちな初心者のおっさんです、
ロードは乗ってる >>267
俺も初心者の乙さんだか、eMTBのお薦めはLevo SL COMP。
あのケンタさんも買った。
理由は電動MTBで最軽量。サスもfoxの36径の160ミリ…マレット仕様でキャスター角とか、調整出来る。
しかし高い。カーボンモデルで99万
そこで最近でたアルミモデルの79万。 モーターバッテリー関係のトラブル故障が起きた場合、海外メーカーのは修理対応にかなり時間がかかりがち
特にスペシャはボッシュなどのメジャー製モーターではなく独自のなのでアメリカ送りでさらに長期間かかると思った方がいい
あと現状のE-BIKEで軽いものはバッテリー容量を削って数字を減らしてるだけなので
容量の少ないバッテリーは減りが早く充電回数が増えるので劣化が早く航続距離がどんどん短くなる
短期間で次のに買い替えられるセレブｗなら気にしなくてもいいことだが
日本に住んでるならシマノモーター搭載のにしたほうがトラブル対応考えたらいいんじゃないかな
もしくはヤマハか
YPJ-MTは日本メーカー製らしからぬカッコよさとガチスペックだ
https://www.yamaha-motor.co.jp/pas/ypj/ypj-mt-pro/
パナソニックのはダサくて設計者がいろいろわかってない感がある ジャイアントとかもヤマハのモーター使ってたよな
自転車部分かモーター部分のサービスどっちを優先するかみたいになるんじゃな モーターや中のギアの定期メンテは個人では基本できないからねぇ
下手にバラしたら違法改造になりかねない（実際に捕まるかはともかく）
近場のリアルショップで取り扱ってるバイクを買うのが長く乗るなら一番安牌
通販で買うのは電動に関しては現状かなりリスキー 型式も自主規制みたいなもんだからあんま気にしなくてもいいと思うけどな
RockyMountainとかウォークアシスト付いてるし >>270
ジャイアントはヤマハのモーターにパナソニックのバッテリーの愛国仕様だぞ
日本人全員買え 欲を言えばコンポも日本製シマノにして欲しいがこれに関してはMTBのやる気が皆無なシマノが悪いのでSRAMでやむなし >>268
ケンタさんが買ったlevoと現行levoは性能面でも別物やで
しかもあの頃のケンタさんはmtbについては全くの初心者やったし LEVOは第二世代になってだいぶ改善された。
見た目はE-BIKEに見えないスタイリッシュ。
モーターも新型モーターになったがそれでもパワーはBOSCH、YAMAHAより控え目。
両方一長一短があるので好みかなぁ >>275
ブレーキに関してはSRAMよりシマノ。
SRAMのCODE？っていうブレーキ、オイルが劣化しやすいらしいな。車やバイクと同じブレーキオイル使っててそれがよろしくない。
最低でも年１で交換必要 >>278
新型のMAVENからミネラルオイルになったぜ
でもDOTなら規格決まってるから自動車用の使いまわしてもいい気がしちゃうけど
ミネラルだと専用品使わないとなんか気が引けるんだよなw ざっとの計算だけど、スペシャのはレンジエクステンダーつけてヤマハやパナのとほぼ同じ電池容量
ボトルケージが埋まって1kgの追加重量と6万の追加出費が必要
あとスペシャはメインバッテリー外せないので、保管場所まで電源を引っ張ってくる必要あり
もっともクソ高い電動MTBを青空保管する人はいないだろうけど
軽い分盗難リスクもより高くなるからな >>268
あんた買ったからだろ。補正が入ってる意見はいらんよ BBの下、フレームの底の部分はスリますか？プロテクターみたいなのを自作でも付けた方が良いですかね？ ふじてんに初心者がフルリジッドで行くのは無謀でしょうか 富士見パノラマ、初心者にして初めていくど平日行くけどスキルアップエリアのリフト稼働しないみたい。
…となると自力で登るしかないのか…
あとゴンドラ乗せるのに2台載せるらしいけど意地の悪いやつが
てめー、俺の愛機に傷つけるんじゃねーよ！とか言いがかりつけられて喧嘩になりそうだが2台ゴンドラに載せるって無理あるんじゃね？ >>288
連れならともかく、一人で行ったらゴンドラ一人乗りじゃなかったっけ？ >>288
平日なら、1人で行って相乗りになるのはまずない。
混んでる時に相乗りにはなっても、そんな変なのは会ったことないけど、まず相乗りとかしないと思うので心配することはない。 考えてみれば、1人で乗ったら相乗りはないわ。連れがいる時だけだったw ふと思ったけどトレイルコースの下る光景つて昔見たスター・ウォーズの帝国の逆襲で林間を帝国軍に追跡されるシーンに似ている。
たぶんトレイルからヒント得たんじゃ？ いやヒントも何も我々は何千年と馬に乗ってきましたから 今さら昔の映画の光景に似てるって
還暦前後で初めてMTBに乗った人みたいな感想 サスのインナー？露出してるメッキ部部て何か塗っといたほうが良いの？ あまりオイルを付け過ぎると塵が付くだけだしよく拭き取った方がいいよ
アウターレッグにもオイルシール入ってるんだし オートバイ用のフォークオイル染み込ませた布で拭くだけ >>296
ぶっちゃけダストシールの外に何か塗っても無駄
名前通り潤滑剤もシールしてしまうから
アウターレッグを外してダストシールの内側にあるスポンジに粘度高めのオイルを射す方が大事
あとアウターレッグを外してアプローチできるインナーシャフトへのスリックハニーの塗布も定期的に
それとは別に
ダストシールを痛めないようにインナーチューブについた砂や汚れをまめに拭きとるのは大事
>>303
動きが滑らか
だが一般人の使用域でそこまでの滑らかさはある意味オーバースペック
ほぼ自己満
カシマじゃない黒いコートのほうでも十分滑らか
使い込んで動きが悪くなったり引っかかり感が出るのはOリングの消耗へたれの影響が大半なので
出来れば毎年くらいの頻度でオーバーホールして全交換したほうが長く動きを維持できる >>255
ジャイアントのが安くてよかった
壊れたらカートリッジ交換もできる
25000円くらい 山に(も)行くなら、普段もゴテゴテ付けられないよね
ライト、リアライト、ベルは工具不要で取り外せるやつ
ボトルケージは固定 小物は元よりすぐ外せるからよい
むしろ泥除け、リアキャリアなど大物を工具不要で外せるやつを選ぶのがよい MTBは通勤とキャンプ用を兼務で使ってそうな人も居るみたいで
装備がっつり 舗装路オンリーのサイクリング用と兼務はしてる。
舗装路オンリーと言っても乗鞍エコーラインやビーナスライン、金精峠、富士スバルラインなど。
E-BIKEで山に強いMTBなのでロードバイクより楽々w
炎天下の真夏日など40℃近い日に避暑を目的に行ってる。
まぁ、それなら白馬岩岳も良い コンチのruban29x2.6がチューブレス対応でよさそうだけど自走派で使ってるひと居ますか？ 電ドーピング自転車（介助自転車）の話題は該当スレでお願いします 完成車買ったらホイール？ハブ？にタイムラグがあるんだがそんなもん？
踏み込んだら1テンポ遅れる感触 そうなのか。ありがとう
ロードの場合完成車の鉄下駄でもそんな感触なかったので気になった
ハブ交換は工賃だけでもけっこうするな・・ >>319
MTBはギア比が低いからハブの1ノッチが同じでもクランクの空転が長くなる 山道だと斜面の根っこ乗り越えで後輪がズルっといった瞬間に
ペダルを引いてからの踏み直しを速くできるほど
グリップを回復できて足つきせずに乗り越えられやすくなるので
かかりの速さは大事
良いハブがほしいなら、どうせだからリアホイールもう一つ作ってしまう方がおすすめ
ホイール2つあれば性格の違うタイヤをそれぞれつけて、走る場所の下り比率やコンディションで使い分けられて便利
ロードと違ってタイヤチョイスで走りが全然変わるからね
上で挙げた根っこ乗り越えでも
ブロックパターンが詰まってブロック高の低いクロカン向けタイヤだと、ツルツル空転しまくるので精密なトルクコントロールが必要なところを
ブロック間隔広くてごついダウンヒル寄りタイヤなら、しっかり路面に噛んで何も考えずにガシガシ漕ぎ上がれたりするし もう1セット買ってタイヤによって使い分けるのもあるかなあ
普段もmtbを乗るのは少数派？ 二組使ってる
それぞれ履かせっぱなしで普段はスリックで通勤休日はブロックに入れ替えて遊んでる
冬場はスリックを凍結路面用のシュワルベアイススパイカーに換装して路面状況で入れ替え 冬場は雪のない平地はスリックで山の麓に着いたらアイススパイクに履き替えるのか
よくスキー場行く途中にチェーン交換はここでとか坂の途中にスペースあるよなあそこらへんでやるのかな いやアイススパイカーの出番は深夜の街中
裏通りとか除雪追いついてないとこは深夜はいい感じの圧雪路面が出来上がってるから山に行く労力は要らないのだ e-mtb買おうと思っててジャイアントのtranceの電動のやつが候補なんだけどこれモデルチェンジそろそろ来そうだよな
型落ちになったら安くなったりしないかな そのモデル一時期70万円までいってたのが55万円になってるからそれ以上下がるか分からんぞ >>323
やはり街と山で共用は無理があるよな～
かと言って都度タイヤを履き替えるのは大変だし
街乗り クリキンやホワイトで新規
山 完成車のハブをクワハラに交換
bbの交換が1番効果があったとするネット記事もあるな
金がいくらあっても足りない 一番手っ取り早く、手間もかからないたしたらズバリタイヤはMTBタイヤのみ！
空気圧の調整のみで対応する。
不整地走らない舗装路のみ、街乗りなら空気圧高めに。
転がり抵抗減り舗装路で乗りやすい。
不整地なら空気圧下げる。というか戻す。 ホームセンターで売ってるハマーのMTB乗ってたら笑われるかな？
単にダイエット兼ねて近所の林道をバードウォッチングや自然探索したいだけなんだけど ハマーイエローのは変に取り繕うこと無いTheルック車！って感じでカッコいいと思う ハマーか…中学生くらいまでならいける
もうちょっとだしてジャイアントとかキャノンデールとかにしたら？
このくらいのメーカーならディスクブレーキだしなんの気兼ねもなく野山に行けると思う
ちなみにちょいとオシャレなペダルだけで2万くらいするわけ、そう考えたらハマーとキヤノンデールの差なんかあってないようなもんだろ 適当な中華工場の製品にハマーのシール貼っただけのまごうことなき粗悪ルック車だ
荒れた道走るならポッキリギャンガーして顔面擦り下ろし林檎になることは覚悟して行くべし >>328
街乗りなんて完成車のホイールでいいよ。
段差乗り降りとかで、山乗りよりも壊しがちだし。
桑原ディアボロは俺は使ってたけどお勧めはしないなぁ。
chris kingを検討する予算があるなら絶対そっちのが良い。
ノッチ数を気にしてるんだろうけど、少なくても問題ないよ。
俺は今はSpankの完組で27ノッチ。
もっと少ないシマノハブで乗ってる人も多々居るわけで。
ただ、トライアル車には必要で、俺が今乗ってるのは108ノッチ。 >>330
あのホームセンターで売ってるMTBのような見た目の乗り物は体重の重くない人が街で買い物程度乗ることだけを想定したものでMTBじゃない
だから実は｢林道や山など荒れた道は走らないで下さい｣と説明書に注意書きが書いてある物だからその用途で買うと壊れて保証もされないからダメ モスグリーンなんかでオールペンしてモンタギューってロゴ入れれば山だって走れるはず 富士見パノラマのユーチューブ動画見てるが、気になるのは路面。根子だったり小さなドロップオフだったり砂利だったりでテクニカルに見える。
白梅岩岳だったりフジテンリゾートは比較的路面は整って走りやすそうに見える。
初めてなら、まずはフジテンそして白馬行ってから富士見行くべき？ スピード出さなきゃいいだけだからどこでもいっしょだよ。
砂利は楽しくないけど。 インスタを見てたらフロントアップのまま砂塵を巻きをあげバームを回ってる人がいました
これを白馬などですればやっぱり目立ちますかね？ちなみにまだフロントアップができません それと止まる時はジャックナイフみたいな感じで前輪を滑らせながら絶えず止まりたいです、これもやっぱり目立ちますかね？ちなみにリアアップもバニーホップもできません >>335
おれもクワハラについて知りたい
youtube見てるとけっこう使ってる人が多そうだけど
クリキンと比較すればという趣旨かな 基本トリックもできないのに派手なことやろうとしてもコケまくって自分とバイクに傷増えるだけだぞ
ただでさえ金かかる遊びなんだからわざわざ余計に怪我やパーツ破損しまくってたら
上手くなる前に心と懐がもたん >>336 >>344
一つは、俺のがたまたまだったのかもしれないけど、
ハブのキャップが緩んで走行中にガタつくことが何度もあった。
ノッチ数が多いとハブからの振動が大きくなる、ってのをどっかで読んだがそれ原因か？
最終的にはロックタイトで留めたけど、それも駄目だったっけな。
それと、俺が使ってたのは10年前だが、いまだにこの一文があるね。
※トライアルバイクには非推奨となります。
つまり、段差の上り下り・ペダルを激しく踏み込むのはNGってこと？
処分する時、フリーにカセットがかなり喰い込んでた記憶がある。
あと、クワハラのパーツなんてMTBに使わないっしょ。
たまたま120ノッチで安いハブが出てるからってだけであって。
poor man's i9(Industry Nine)だよ。昔ならpoor man's macmahoneってとこか。
質問者はck,whiteを検討するくらいなんだからi9でも選べば良い。
最後、個人的趣向だが、フリー音が小さくて残念。
まぁ、もう10年経ってるし、俺はいまだにpoor manだから、
また買ってみるかもしれんが。 DTも何個かモデルチェンジしたみたいだから旧型が安く手に入るかもね >>346
ありがとう
参考になるよ
今のは完成車のノバテック、36ノッチのやつだった HGフリーの食い込みはステンレスの食い込み防止パーツついてたりするもの以外は基本どうしても起こるものだから
そのへんはマイクロスプラインフリーは考えられて設計されてるので優秀 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
