MTB初心者質問スレ part131
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MTBに関する質問スレです。
質問する初心者へ！
初心者ですが・・・、と質問する前に一度検索してみましょう。
初心者の質問に答える心得
〇レスしてやったのにお礼カキコが無い
→そんなものです。
〇ググることを知らないのかこのヴォケと言いたい
→そんなものです。
〇そんな餌じゃ釣られないクマー
→そんなものです。
〇街乗りやルック車でも面倒を見ていきましょう。
〇自分の意見の過度な押し付けは荒れる元です。
くれぐれもご注意ください
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https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1642756442/
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MTB初心者質問スレ part127
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1655453315/
MTB初心者質問スレ part128
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1658496815/
MTB初心者質問スレ part129
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1679818326/
MTB初心者質問スレ part130
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1692778333/ 夏は富士見パノラマ行く予定。フルフェイスメットは持ってる。
さて、プロテクターはいろいろあって重要だけどレベルよって揃えないと過剰装備になりそうだが、ジャンプはしない。初心者コース限定というレベルでニーガードは地面から最も近いという事で重要なのはわかる。次に肘。一番外側に出るので打ちやすいのと枝などからguardで重要、とりあえずは膝、肘だけでもｏｋ? >>207
とりあえずボディプロテクターはなくてもなんとかなる
あればあったほうがいいけど
でも背骨保護のためにリュックだけは背負っておいて 肋骨にひび入るくらいならノーカンだろ
痛いだけだし 俺は大体人間だけ発射されるのでリュックと膝当てだけで何とかなってるな
ハンドルに身体打ち付ける人は確かに居る >>212
32mm〜35mmはクイックすぎてフラフラして抑えるのに気を取られるし最近の寝たヘッドアングルだとフロントに荷重しにくく感じた
伸ばすとダルくなるかなあと思ってたが気になるのは交換した直後だけでむしろコーナーでしっかりフロントのトラクションを感じられて安定感が増したので良かった印象のほうが強い
乗る場所にもよるだろうけど荒れた路面とか走るなら短すぎるステムよりかは程よくフロントに荷重ができる長さの方が気持ちよく乗れるなというのが俺の結論 >>58
調べたんだけどフロント用の長いのか見つからない
フロントにカゴと泥除けの取り付けステー用エンド金具を噛ませると長さが足りなくなってクイックリリースのボルトがはめられない。 >>214
リア用QRにワッシャーというかアルミパイプ切ったの噛ませば おすすめのドロッパーシートポストありますか？
高すぎず、安物ではないやつ >>217
外国へのデリバリーは復活したけど円で買えなくなったのと送料がかかる様になったな >>217
去年あたりだとセールで6000円くらいだったよな >>216
上の商品は買うのめんどくさいかもしれないので、もう一個貼っとく。
https://www.kuwahara-bike.com/ks-top
Kind Shock。
私は昔のモデル Dropzoneってのを使ってたけど、
長らくガタが出ずきっちり動作してすごい良かった。
>>218-219
勢いで貼ってしまった。スマソ。
WiggleとCRCが同じページになっててビビった。買収されたのか。 >>216
FOXracing、5万くらいだった思う
動きに不満を感じた事は一度もない
どっちにしろフロントフォークもFOXracingにするわけだし、なら合わせてみるのも手 >>220
WiggleとCRCは元々在庫は共有してたので昔から一つの会社みたいなもんだ
んで親会社がコケて今は他に買われて立て直し中
また日本語使える様になると良いね 日本のどこかの代理店が
最近ブランドXとOEM元一緒のドロッパーをけっこう安く出してたような
リモートレバーの形状でOEM元がわかってしまうというｗ
どこだったかな WIGGLEは以前のリニューアル後も商品減ったり商品説明も雑になったりと酷くなったけど
今はさらに輪をかけて酷いな
自転車関連の知識無い奴が担当してるのがまるわかり
リアショックカテゴリでお出しされるのがコレだったり
https://www.wiggle.com/cycle/bike-parts/frames-and-forks/rear-shocks
Fox Racing Shoxブランド製品でこれお出しして来たりｗ
https://www.wiggle.com/fox-racing-shox
ナローワイドチェーンリングとかもシマノ12速対応かどうかとか商品ページ見ても全くわからんから手を出せん
このありさまだと普通に違う仕様のものを送られたりとかありそうだし >>224
wiggleは破産して止まってた日本発送が復活したってだけだから
前みたいに使えるわけじゃないんよ クロカンはのぼりや軽い下り平地など早く走ってタイムを競うのと トレイルは山で遊ぶやつ
でええのかな？
最近は下りをメインにしたダウンカントリーとかもあるね
競技名じゃなく車種なんだけど
トレイルとオールマウンテンの違いがあんまりわかってない クロカンはハードトレイルもあるから分かるように
そこまでの悪路は想定してない
ドロップハンドルのシクロクロスが元カテゴリだから
ただしMTBクロスカントリーレースは除く
曲芸みたいな木の根道の走破があるから
オールマウンテンはダウンヒルコースみたいなところ「も」想定
トレイルはもともと悪路は全く想定してない
トレイルはハイキングコースみたいな歩きやすい地元の人が普段使いしている道のこと
けど流行りだから「トレイル」の名前でフルサスも出てきて最近はクロカンと差がない
トレイルでもフルスピードで走ればサスはあった方が良いし
まあ広告と商品開発主導で名前を使い分けてると思った方が 基本クロカンバイクは上り重視のためストローク100mm前後
最近はワールドカップレースなどの高難易度化により120mmくらいまで伸びてるものも出てきたが
ガチプロレーサーのためのバイクなので、耐久性捨てて軽くしてるしストローク短いので衝撃を自分の身体で受け流すテクもいるので初心者は買わないほうがいい
あと注意なのは
クロカン名乗ってる安いバイク（10万以下の）は、コスト安く上げるためにストローク短い安物サスしかつけられないのを
クロカン名乗ってイメージを借りて誤魔化してるだけなので、これも初心者は絶対買わないほうがいい >>229
BMCのMTB(ここのは基本XC)とりあえずアルミHTを買ってみたけど凄く良いよ
まぁ怪我をしたくないから下りのスピードを抑えているからFOX32で十分だし
街乗りもするし、まぁインスタみたいな派手なダウンヒルをするつもりが無かったらクロスカントリーもいいと思うけど どこのトレイル行くかによるな
俺は比較的ダウンカントリーよりなドラゴン29乗ってるけど
近くに激しい地形の場所ないし俺の力量だと十分かな 皆さんありがとう
>>220
お安いe20iでもいいのかな
>>221
5万は手を出しにくいわ～
>>223
oemのやつわかる？ >>232
径が30.9ならGIANTも結構おすすめ
補修カートリッジも入手しやすいし >>232
DropzoneはE-Ten Rと同じ形だけど、表面仕上げが全然違うからどうだろうね。
E20iとE-Ten Rも違うっぽい。
OEMは「PNWコンポーネント」のことだと思うよ。
4万～だったから貼らなかった。
https://www.alternative-bikes.com/item/list.php?genre_code=g09&brand_code=B23 KSのRageってのが完成車についてたけど何の問題もないな
KSだとアリエクなんかでも手に入りやすい部類だよな >>227
https://www.bansheebikes.com/
下のほうの表と、各バイクの走行イメージ＆完成車イメージを見ると想像できるかも。
オールマウンテン～さらに下り系モデルのTitanは、
フルフェイスヘルメットだし、ものすごいジャンプしてる。
対して、トレイル～オールマウンテンモデルのPhantomは、
半ヘル、半袖、グローブ無し。走ってる場所はエグいけど。
ジャイアントも走行イメージがあるから、多少分かるかな。
https://www.giant.co.jp/giant24/bike_select.php?genre_id=2
だいぶ下り系のオールマウンテン、Reignはフルフェイス被ってる。
クロカンのAnthemはピチパン半袖ジャージ。 >232 OEMダートフリークのクロスセクション？じゃないかな z>>237
それだ
https://mds.co.jp/news/2024/04/05/22962/
中通しで19800円なら以前のCRCのBRAND-Xの通常価格とほぼ同等だし
さらに円安に振れてることを考えたらむしろ安いすらある
ただ国内代理店はあまり数を仕入れないので
ショップで予約注文するくらいでないと売り切れで手に入れられない可能性ありそう 個人的には頑張って5万出してBIKEYOKE REVIVE買うのがおすすめ
発売からそれなりに経っているのに(途中マイナーチェンジは1回あったが)
動きの滑らかさ・押し下げの軽さは今でもダントツ
俺のメインのバイクでずっと使ってるけどガタがくることも全然無し
最高の性能を長く使えると考えたらむしろ安い
https://www.outdoorgearlab.com/topics/biking/best-dropper-seatpost >>236
適当な表だな
AMPがトライアルに入ってないのおかしいだろ
PRIMEが入ってるのに ドロッパーは中のカートリッジ簡単に替えれて
尚且つそれ自体を販売してる物がいいね
そういう意味ではBRAND-xが最強だった >>241
クロスカントリー
名前通りで軽い車体で野山を駆け回る まあ人力で漕ぐという自転車である以上、漕ぎ手の脚力に依存するわけで
並の脚力なら多少軽いよりかは電動アシストついたほうが段違いに漕ぎ上がれる状況が多い
下りはバイクがあまり助けてくれないのでこれまた乗り手の衝撃を抑え込みいなすスキルに依存する
下手だと暴れるバイクをコントロールできずに吹っ飛びまくるし
軽量バイクほどクラッシュしたときにあちこち壊れやすくなる >>244
電動…かっこ悪すぎて論外
スキルを磨くからなんだって楽しいんで
軽量バイクの何処が壊れやすい？
普通のクラッシュで壊れるような粗悪品しか知らない？ >>240
https://www.bansheebikes.com/amp
これはどう見てもダートジャンプ
誰かがストリートトライアルで使ってたの？ 初心者がオフロード走るのを楽しいと感じ、スキルをみがいてもっと楽しく走れるようになろう！
と思える前に挫折させるバイク、それがクロカンMTB >>249
その程度で挫折？その程度で挫折する人間は何に乗っても挫折するよ
初心者が1番手を出した行けないのがe-bikeだろうな、悲惨過ぎるわ 初心者が一番やってはいけないテクニックはジャンプ。ジャンプの前にドロップオフ。ドロップオフの前に丸太超え。丸太越えの前に基本姿勢や外足荷重、8の字。
最低でもジャンプ飛べるには1年を擁する。 まじかよ
バニーホップ以前にフロントアップが出来ねー
あレシートをベタ付下ろしたら出来るのか
腰引きすぎたら後転するだろうし
ロードで激登り坂で踏んで始めて自然に前が上がるw >>252
前輪引っかかったら前転で終わりだからな
バニホ出来なくても段差や障害物は前輪さえ越えてしまえば後は後輪が潰れて何とかしてくれる
リアもサスが有ればもっと何とかしてくれる
今思ったけど初心者向けに整備のサブスク付いたリースなんて出来ないかな
マンパワー足りなくて無理か フロントアップが困難ならたぶんサイズやポジションが合ってない >>238のもとは>>223で
そのもとは>>217だから
>>238でよさそう！
高いやつが欲しいのは山々だが、サスもメットもプロテクターも買わなきゃならんから 初心者はとにかくストローク130mm以上買っとけ
そうすればXCバイクは自動的に対象外になるから >>252
後転が怖いなら向いてないから諦めた方がいい
小学生がママチャリでも出来るもんなんだ
ウィリーやマニュアルは >>258
俺は有りだと思う
最初は金無いからって100mmぐらいのHT買って、すぐ買い換え
まあ、それもいい経験とも言えるが このスレのトレンドになってる、ただでさえリーチの長い最近のMTBに「サイズに迷ったら長い方」だと、初心者にはフロントアップは難しいわな
テクニック身につけたいならDJバイクや安くて小さめのXCバイク買って、平地の公園や河川敷でフロントアップやバニホ、スラロームやちょっとしたジャンプなんかを練習するのが早道 ダニエル、マニュアル、バニーホップは
短すぎてもやりにくくなるけどね
立った時にハンドルが適切な位置にないと前かがみになるから
リアセンターは短い方がいいけど
両立させるとトライアル専用車みたいな奇形的な形になる ステムがチンコに当たるくらいが丁度いいんだっけか？ トラ車乗ってる人に何でそんなにステムがハイライズドなのって聞いたら股間打つリスク軽減だってさ
確かにハンドルお腹に付けて飛び上がったりしてるもんな >>236
これみたらステム短いな
70mmが恥ずかしくなってきた >>240 >>247
TRAILをTRIALと見間違えてるんでしょ。
>>264
ジャンル次第だよ。
下り系は短いけど、クロカンのAnthemとXTCは70mmが付いてる。
私が乗ってるトライアル車（サドルレスの26"純トラ車）は150mm。
恥ずかしいというか変なのは、幅狭ハンドル。
エントリーモデルだと街乗りを考慮してか狭いのが付いてる。
ATXは580mm。Talon2は690mm。 山道走れるまともなMTB乗りたかったら幅広ハンドルで都市部の歩道通行は諦めろって事かな
田舎なら歩行者居ない事が多いから事情は変わる 電動でおすすめ教えて?ちな初心者のおっさんです、
ロードは乗ってる >>267
俺も初心者の乙さんだか、eMTBのお薦めはLevo SL COMP。
あのケンタさんも買った。
理由は電動MTBで最軽量。サスもfoxの36径の160ミリ…マレット仕様でキャスター角とか、調整出来る。
しかし高い。カーボンモデルで99万
そこで最近でたアルミモデルの79万。 モーターバッテリー関係のトラブル故障が起きた場合、海外メーカーのは修理対応にかなり時間がかかりがち
特にスペシャはボッシュなどのメジャー製モーターではなく独自のなのでアメリカ送りでさらに長期間かかると思った方がいい
あと現状のE-BIKEで軽いものはバッテリー容量を削って数字を減らしてるだけなので
容量の少ないバッテリーは減りが早く充電回数が増えるので劣化が早く航続距離がどんどん短くなる
短期間で次のに買い替えられるセレブｗなら気にしなくてもいいことだが
日本に住んでるならシマノモーター搭載のにしたほうがトラブル対応考えたらいいんじゃないかな
もしくはヤマハか
YPJ-MTは日本メーカー製らしからぬカッコよさとガチスペックだ
https://www.yamaha-motor.co.jp/pas/ypj/ypj-mt-pro/
パナソニックのはダサくて設計者がいろいろわかってない感がある ジャイアントとかもヤマハのモーター使ってたよな
自転車部分かモーター部分のサービスどっちを優先するかみたいになるんじゃな モーターや中のギアの定期メンテは個人では基本できないからねぇ
下手にバラしたら違法改造になりかねない（実際に捕まるかはともかく）
近場のリアルショップで取り扱ってるバイクを買うのが長く乗るなら一番安牌
通販で買うのは電動に関しては現状かなりリスキー 型式も自主規制みたいなもんだからあんま気にしなくてもいいと思うけどな
RockyMountainとかウォークアシスト付いてるし >>270
ジャイアントはヤマハのモーターにパナソニックのバッテリーの愛国仕様だぞ
日本人全員買え 欲を言えばコンポも日本製シマノにして欲しいがこれに関してはMTBのやる気が皆無なシマノが悪いのでSRAMでやむなし >>268
ケンタさんが買ったlevoと現行levoは性能面でも別物やで
しかもあの頃のケンタさんはmtbについては全くの初心者やったし LEVOは第二世代になってだいぶ改善された。
見た目はE-BIKEに見えないスタイリッシュ。
モーターも新型モーターになったがそれでもパワーはBOSCH、YAMAHAより控え目。
両方一長一短があるので好みかなぁ >>275
ブレーキに関してはSRAMよりシマノ。
SRAMのCODE？っていうブレーキ、オイルが劣化しやすいらしいな。車やバイクと同じブレーキオイル使っててそれがよろしくない。
最低でも年１で交換必要 >>278
新型のMAVENからミネラルオイルになったぜ
でもDOTなら規格決まってるから自動車用の使いまわしてもいい気がしちゃうけど
ミネラルだと専用品使わないとなんか気が引けるんだよなw ざっとの計算だけど、スペシャのはレンジエクステンダーつけてヤマハやパナのとほぼ同じ電池容量
ボトルケージが埋まって1kgの追加重量と6万の追加出費が必要
あとスペシャはメインバッテリー外せないので、保管場所まで電源を引っ張ってくる必要あり
もっともクソ高い電動MTBを青空保管する人はいないだろうけど
軽い分盗難リスクもより高くなるからな >>268
あんた買ったからだろ。補正が入ってる意見はいらんよ BBの下、フレームの底の部分はスリますか？プロテクターみたいなのを自作でも付けた方が良いですかね？ ふじてんに初心者がフルリジッドで行くのは無謀でしょうか 富士見パノラマ、初心者にして初めていくど平日行くけどスキルアップエリアのリフト稼働しないみたい。
…となると自力で登るしかないのか…
あとゴンドラ乗せるのに2台載せるらしいけど意地の悪いやつが
てめー、俺の愛機に傷つけるんじゃねーよ！とか言いがかりつけられて喧嘩になりそうだが2台ゴンドラに載せるって無理あるんじゃね？ >>288
連れならともかく、一人で行ったらゴンドラ一人乗りじゃなかったっけ？ >>288
平日なら、1人で行って相乗りになるのはまずない。
混んでる時に相乗りにはなっても、そんな変なのは会ったことないけど、まず相乗りとかしないと思うので心配することはない。 考えてみれば、1人で乗ったら相乗りはないわ。連れがいる時だけだったw ふと思ったけどトレイルコースの下る光景つて昔見たスター・ウォーズの帝国の逆襲で林間を帝国軍に追跡されるシーンに似ている。
たぶんトレイルからヒント得たんじゃ？ いやヒントも何も我々は何千年と馬に乗ってきましたから 今さら昔の映画の光景に似てるって
還暦前後で初めてMTBに乗った人みたいな感想 サスのインナー？露出してるメッキ部部て何か塗っといたほうが良いの？ あまりオイルを付け過ぎると塵が付くだけだしよく拭き取った方がいいよ
アウターレッグにもオイルシール入ってるんだし オートバイ用のフォークオイル染み込ませた布で拭くだけ >>296
ぶっちゃけダストシールの外に何か塗っても無駄
名前通り潤滑剤もシールしてしまうから
アウターレッグを外してダストシールの内側にあるスポンジに粘度高めのオイルを射す方が大事
あとアウターレッグを外してアプローチできるインナーシャフトへのスリックハニーの塗布も定期的に
それとは別に
ダストシールを痛めないようにインナーチューブについた砂や汚れをまめに拭きとるのは大事
>>303
動きが滑らか
だが一般人の使用域でそこまでの滑らかさはある意味オーバースペック
ほぼ自己満
カシマじゃない黒いコートのほうでも十分滑らか
使い込んで動きが悪くなったり引っかかり感が出るのはOリングの消耗へたれの影響が大半なので
出来れば毎年くらいの頻度でオーバーホールして全交換したほうが長く動きを維持できる >>255
ジャイアントのが安くてよかった
壊れたらカートリッジ交換もできる
25000円くらい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
