【DIY】自分でやる整備､修理、部品交換､組み立て101
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>>267
100均で買ったのはベルみたいよ。
ドライバーはどこで買ったのかは書いてない 枉げ・・・？
ガチ支那乙ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗそりゃ華僑通販がどうのとか出るはずだわｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
はあああこういうの全部地球上から駆除してええええええええええええええ
少なくとも支那チョンの血が1/4以上入っているやつから縛り首にせんと、地球の未来はないハ クランク(ペダル取付部)のネジ山がバカになった場合はクランクごと交換でしょうか？ クランクごと交換の場合、fsa gossamer→シマノへ交換する際の留意点があれば、ご教示いただけるとありがたいです ホーザンからペダルタップ（切り直し工具）出てるのは出てるけど。
んまぁ、使用頻度から言って、新しいクランク買う方が良いともいえる。
シマノ製のクランクシャフトの直径は24mmなので、同じなら入るとは思うけど。 >>272
リコイルすればいいと思うけどタップするとか工具が無かったりとかだと新しいの買った方が良い（安い）かも知んない。 明日は雨か・・・
しゃーないから今日チャリっとくか >>274
>>275
ありがとう
fsaはBBが30っぽい・・・
もともと10s時代の105なんだけど、もしかしてクランクセットも段数縛りあるのかな HOZANのC-401が3000円チョイ、
中華工具？ならもっと安い
江東区のあきばお〜で受け取り→使用後メルカリ売却とかなら実質負担は殆ど無いんじゃね？ オレもペダルタップ位１本買っとこかなと思う・・・
自転車６台あるし、レストアは趣味だからな。ちなみにBBタップは持ってま。
ヘダルタップなんて中古でモノ足りるし、さっそく物色してみるわｗ センタースタンドを固定する付属のネジょ短すぎー
六角穴付きに変えば手持ち工具で締めれる
雨の日に水溜まるだろうからちゃんと拭き取れば良っか >>280
30にも色々あるけどどれだろ？
そこにシマノクランク入れる場合はアダプターあるんで規格間違えないように注意だね
対応リア段数は基本的に合わせたほうが無難、違うのでもなんとかなる感じだね c401ペダルタップをポチった
だが、ネジ山が潰れてるのに復活する仕組みがわからない >>286
邪魔なの削ってあとは寄せて上げてで雄ネジが入るようにするだけなので完全に復活されるわけではないね。
入口の損傷なら奥の山が頑張れば実用上問題ないけど広範囲の損傷だと強度不足でイカレる場合もあるね。
完璧に元通りにするなら交換、次いで盛って掘って切ってだね。あとはヘリサート使うのも。 BBは復活させた事あったけどな。ブラケットが入らなくなって。
ペダルの方もそうだけど、切削油を塗って回転方向に回して戻して
回して戻してを繰り返して、溝をつけていくんだよな。
BBはそれで復活した。ちなみに工具はライフラインの安物を使ったけどｗ お前ら分かってねーな
タップってのはさ
やはり受け手となる金属側がそれなりの厚みや強度を有していないと話にならんのよねー
自転車部品のようなアルミを多く含むペラいもんや、ねじ山部分だけ低強度となっている場合が多いものはタップ掛けに適していない
ねじ山部分をそっくり掬い取っちゃうパターンも珍しくない
奇しくもシマノの方針のように、部品を丸々取り換えるのがほぼ正しい選択だよ
それをユーザーの我儘で何とかしたいっつーんじゃ、自己責任だわな
商品が最初からタップ掛けに耐えられる設計をしとらんのだしさ
逆にエンジン筐体など、ねじ山含むそれそのものが高強度の場合はタップ掛けに適している
それか、ボルト留め具など、穴のサイズを一回り大きくしてねじ山を新調する場合
この2パターンが本来のタップ掛けの在り方なんだわ
下手こいたねじ山なら何でも直せます！って理屈じゃねーのよｗ
自転車部品だと組付ける側のサイズが決まっているんで、受け側のサイズ変更による新調は不可
部品そのものの強度も使い捨てや交換前提の設計なんで低い、タップ掛けに不適格
物事の道理を曲げて、乞食根性優先じゃ自分の命（安全の担保）を削るよ
俺は人間なんで個人修理やDIYだからこそ保全への配慮がむっちゃ必要だと思っとるげ
こういうの、お前らゴリラ達には分からないかな >>282
買う前に助かったわありがとう
ホムセンにネジ持っていって
レンチと一緒に買ってきますわ タップで補修したペダルのネジ山は、あまり締め付けない方がいいかもしれないね
そもそも裏から六角で締めるものもある位だから、そんなにトルクは要らない ペダルの締め付けは重要だぞ
宝山の工具見てみろ
シマノがアーレンキー式にしたとき６ｍｍだったが直に８ｍｍに変更した >>120
車用のスターターバッテリーもそうなんだけど、満充電保管での傷みが気になるんだよね。
車のは駆動は瞬時の関係か、半分でもかなり行けると書いてあるから半分で抑えてるけど、ポンプを動かし続けるのだと様相が違いそう。
だけどPD規格でポンプが動くのかな？ >>138
回数は多くても軽く高圧まで入る細さでないと辛いね。 ペダルの締付けなんか緩くていいぞ
勝手に締まっていく アルミフレームのパーツ取った跡の塗装剥がれは何でタッチアップすりゃええ？ >>296
同感
>>297
俺はクルマのタッチアップペンを使ってる。一気にドバァと塗るんじゃなくて
薄塗り→乾燥→薄塗り→乾燥→薄塗り→乾燥を３回くらい繰り返すと仕上がり良し。 酸化被膜できるからしなくてもいい。
なのでホルツなり好きなの使えばいい ペダルタップってサイズやピッチいくらなんだ?
汎用でありそうじゃないか? >>261 調整楽なったってそれ２０万の価値ありました？
エルヴスかキャニオンでアルテdi2しよかと思ってるんだけどなぁ 我楽多スレになってるここにDi2の話ししに来るなんて自己満も足りないからだと思わない >>278
自分なりにググったが10sの5600、5700にクランクセットだけ現行11sは使えなさそう
タップがだめだったらコンポセット総入れ替えになるのでは >>301
全部自分でやったから15万ちょい
ブレーキは変更しなくても良かったかも知んない。それだけで2万位下がるね。
価値は人それぞれだが個人的には15万以上の価値があったと思う。変速早いしワイヤー交換とかしなくても良くなるし軽くもなる。
何より手が小さめなのでSTIレバーが握りやすくなっただけでも大きなメリットがあった。
まぁ４年以上使ってたからそろそろチェーンリングやスプロケ交換もしたほうが良いかなぁって思ってたところだったし、オーバーホール兼ねて自分で全部やるかって感じだったからなぁ。 STIレバーが小さく
ホビーライダーならケーブル外装紐ディスク紐変速（2x8〜2x10s）で良いんじゃね？って思う。
低位フラットバー位油圧ディスクが安ければ手放しで勧めるのだがな。 紐にはない快適さなのよねDi2化は
整備も楽だし変速も手の力要らないし組む時もケーブルの取り回しもほぼ無いから楽々出来るし金に全く余裕が無いという人以外は手を出してみる価値はある バッテリーとアクチュエイターで変速が楽だわい、とか言われてもなあ。
個人的にはノーサンキューでしかない 変速は電動で全然構わないんだけどDi2はないな
変速性能はそこそこでいいからxshifterみたいな単純でシンプルで潰しがききそうな感じのがいいんだけど 10512速出たときに10511速のセールやるなと思って実際セールになるまで待ってから紐11速買ったワイには関係ない話だな… di2いいよなあ
季節によって調整しなくていいのが羨ましい >>308
それ分かります
自転車はシンプル感無いとなんか気分が乗らなくて チャリ以外にもマウスもイヤホンも紐派な俺
動作確実で安心感が違う 内装変速いいなぁ
アルフィーネはオイル漏れ報告もそこそこあるんで躊躇してる マウスやイヤホンなんて無線で良いけど、自転車は命を預けるツールだからな。
シフターもブレーキも有線の方が安心感がある。ちなみに、俺の車は未だに
アクセルもブレーキも有線だよｗ
まぁ機械いじりが嫌いな人は無線使えばよろし。 機械いじりはええけど、液体いじりは大嫌い ほんま・・あれマジ厄介
ちなみに
無線はとぎれるもの
コネクタは劣化して切れるもの
液体はもれるもの
モーターは壊れるもの
と思い込んでる(´･ω･`) >>321
モーターなんて壊れないよ
単なるコイルと永久磁石とベアリングじゃねーかよ 内装だと紐は手間がな
紐式なら全部外に出しといてほしい モーターというかユニットなら
普通の人は壊れたと思うことがあるかも
トルク掛けると内部のナイロンギア逝くからね
分かってる人は「チッ！面倒くせぇ」ってレベルで
ギア交換して終わる話なんだけど 自分理論だけど、自転車選んでる以上、全部人力じゃないと筋が通ってない気がして
変速であろうと別の動力に頼るのは違うだろう、と
だがみなさん好きなの使ってね >>328
まぁ、分からんでもないけど、照明とかはどうしてるの？ダイナモ？ 俺は機械式に僅かでも電子入っちゃうと嫌やね
その次に液体系、んで変則型の形状に続く
それは「畑違い」なんだっつー
こないだディスクだかオイルブレーキ積んだミニベロの写真がネットに出てきて、フォークの右半分がねーの（笑）
そういうの駄目だわ
技術革新が加わっているのは分かるものの、そうなればなるほど複雑かつ剛性を損ない、そして費用や整備の手間も比例する
いいこと一つもないように思える
自転車に別ジャンルの要素を無理やり付与しすぎ
筋云々の精神論は単なるバカのオナニーだな
そういう偏屈や拘りもまた、新たな技術革新を生むが、自転車に関しては「運動時に水分補給するな」っつー非科学的な根性論と同列やね
仮に俺も、世の中の電動自転車が軽くて火災リスクが無くて充電や整備の手間もないくらい利便性を高めたなら、そっちを選ぶし
現状だとメリットよりデメリットが目立つから選ばないってだけ
そういうのを筋だとか意味不明なオナニーで一蹴しようとするのは拘りでもなんでもなく、ただの阿呆やで
残念なのは自転車にもたらされる技術革新が既に他分野他業界で確立されたものを「自転車でも取り入れよう」みたいな流れしかないところ
そのくせ権益を守るために超マイナーな工具やその工具を使う先の特殊部品を必死こいて維持し続けようとする、時代錯誤も甚だしい
この二面が自転車業界の間抜けなところだし、裏を返せばこれ以上進化するにはブレイクスルーを伴うしかないところまで、完成された商品と市場の証明でもある
俺はアルミフレームのチャリが一通り作られて市場にも安価に流れた段階で、そこで人類においた自転車という乗り物の本懐を一巡してんだから、これ以上は必要ないと思うのよね
でもそれじゃ嫌だっつって業界全体が何とかして市場に贅肉を付けまくろうともがくから、無駄で不幸なゴミや蛇足ばかり出来上がるんだわ
馬鹿だよなあ 駆動系にリチウムイオン電池のパワーを混ぜるの個人的にムリだわ。
ライトは単三エネループで光らせてる 俺の人生壊れてほしくない電気製品は壊れてばかりいてどうでもいいものは壊れない なのでdi2にすると肝心なところで故障するにきまってる
油圧機構にはアレルギー無いけどオイルを扱うのは嫌いだから避けて通りたい
遅い原因はエンジンだし AI-3S30と言うロストテクノロジー満載の機械がある。
内装3段変速用自動変速機（シフター）で、ハブダイナモの電力で動作、
変速タイミングは8段階から選択可能
車速はハブダイナモの発電から検出
照度センサー内蔵で接続したライトをオートライト化
BB辺りに非接触の発電を組み込めればなぁ。 まー確かにライト点けてたり信号守ってる自転車見るとダセェって思っちゃうわ 50/34----11-34(11s),GRX810だけど
スプロケットを11-51に換装可能かな >>336
リアはリフレクターでも良いけどフロントはリフレクターじゃダメだぞ。 >>339
CS-M5100-11 あたりを考えてるんだろうけどスプロケだけでは無理
フロントそのままで行くつもりならまず、
「ロースプロケット最大51T以上かつトータルキャパシティ56T(！)以上」のシマノ11S対応リアディレイラーを見つけなけりゃならん
そんなディレイラー、シマノには無いと思うぞ >>345
前50の時は後11-25でしか使わず
前34の時は後20-51でしか使わなくても
ダメかな？ >>339
ぜひ自己責任でGRXスレに出てたコレにチャレンジして欲しい
885 ツール・ド・名無しさん sage 2024/02/02(金) 16:52:12.29 ID:E1oNuFrr
GRXのRDにXTのケージ付けて
11-51T使えるようにしてる
https://youtu.be/ynpFsE8snww?si=nJnzWmMznxvKYMNc
ちょっとやってみたい RX812のケージはGS相当なので適当なSGSケージに換装すればキャパシティは稼げる
さらにインナートップを使わない覚悟をすればチェーン長も思い切り伸ばせるのでキャパシティ不足はなんとかなる
しかしスラント角がマッチしないので11-51Tカセットを使おうとするとトップ寄りの変速がかなり悪化すると思う なんとか角とか分からないけどとにかくGRX元のままだと変速できず
最低限としてプレートはロングなXTに交換しないといけないのか?
動画見たけど難しそうだし解説のお兄さんも注意してって言ってるから根気強くないとキツイな
でも皆考えてることは同じみたいだw
https://i.imgur.com/rvHOaoa.jpg EV乗ってんやつ、ほんま笑えるわ
近所で充電しているのを見かけ、遠目じゃ無駄にテカっている感じ
新車だったのかね
行きと帰りに双方で俺の視界へ見切れ、どんだけ充電しとんねんみたいな（苦笑）
結局、得したのは開幕で投資して利確後早々に撤退したファンド層だけやな
そんで日本は政治も経済も上層部が大馬鹿だよ
池沼の極致だった旧日本軍上層部の流れを、何一つ改善しとらん社会構造に辟易する >>346
CS-M5100-11 11-51T & RD-M5100-SGS の組み合わせで、
チェーンステー長に余裕のあるフレーム(450〜470以上？)で、
フロントアウター(50T)の1×仕様でチェーン組んで、
インナー(34T)はリアコグ28T〜51Tの時限定で使用！
位の縛りならワンチャン有るかも？？
人柱ったら報告してくれると有難いっす！！ そんで戦後79年間のアメリゴを発端とした支那チョン露による共産対外工作・・・
洗脳教育や刷り込みで売国に走りまくった多くのバカ共の引くに引けない心情は、分からなくもないんだよなあ
何も知らない状態で、多くの捏造情報を基に、人間ミサイルの発案者は戦後ものうのうと82歳まで生き続けたようなクソめいた真実をインプットされりゃ、さ？
誰だって日本を嫌悪するし、加齢で経済面や脳が劣ると、資金援助してくる支那チョン露系の活動団体へ依存していくのも道理
で、逆に経済面で成功した層は支那マネーや宗教経路で蝕まれる、と
何重にも張り巡らされたトラップみたいなもんよね
サッチャー時代のイギリス病を模した対外工作と大差ないっしょ
局所的な行為であればしゃーねえものの、これを国単位（笑）で79年もやってんだから・・・話にならんて
俺でさえカッペ時代の18年間は、自国＝敗戦＝擁護するなら右翼＝右翼は四角張ったワゴンに乗ってるDQN達＝反社会的な集団
そんな風に肌で感じていたしさ
森元首相を「ゴルフ野郎」と成人するまで思っていたくらいだし
ネット環境もなく、日常生活の随所へ愛国から遠ざかる要素が人為的に配置されまくっていた
流石に「君が代拒否」とか、そういうガチ支那チョン圏の地域じゃなかったけどな
"とっとと離れたい肥溜め"止まりだったのは、救いか
俺が生きている間に自国の終焉を目の当たりにしそうで、悲しいよ レンサ球菌感染症は南バカチョンかと思ったら、北バカチョンまたはその付近の支那が濃厚そうなのか・・・
北バカチョン辺りで発生し、それが偏西風で南バカチョンへっつーパターンも確率高そう
エボラが平均50%、レンサ球菌感染症は30%、サーズが15%
何れも医療レベルや年齢で25%、30%、0%まで下がるそうだが、肝心のレンサ球菌感染症は適切な処置を確立しておらず一律30%
現状ではエボラよりリスク高い
はー、1か月で81万8500匹が来日とか、チョン来すぎ
整形と強姦と泥棒と嘘吐きしか能のねえ屑共が、それも金使わねーくせにやってくるんだから手に負えねえ
支那とチョンと露をこの世から消してーわ・・・ そう考えると、モンゴロイドって偶然島国を維持出来た日本を除きろくなもんじゃねーわ、日本以外根絶やすべきだろ・・・と思ったった
でもwikiるとモンゴロイドには3種あって日本は東アジアのパターン2（島国で良い意味に隔離）
パターン1がモンゴルとその周辺の支那露
そして北米南米の広域がパターン3のモンゴロイドなのね
まーアメリゴの歴史も浅い上に悲惨だし、南米は言わずもがな
んー、人肉食のルーツもまさにモンゴロイドくせえ
加えて強盗拷問強姦に糸釣り目豚鼻の奇形顔がパターン1や大陸型のパターン2には遺伝子レベルでセットとなるんだからさ？
そんな悍ましい人種だから現代に蔓延ったとも採れるし、人類のために根絶さにゃならん明確な理由でもあるわ
もし俺が上位的存在だったなら、地球上から真っ先に日本と東南アジアと北米以外のモンゴロイドを駆逐するぞ
未来を思うんならモンゴロイドの血を後世へ可能な限り残しちゃいかんだろ
また、北米南米に関しては移民が多過ぎて五大人種をごちゃ混ぜにしたような状況かねえ
手始めに支那とチョンと露だけでいいから、皆殺しにできねーかな グエン「せやな」
クルド「バカは日本から出ていけ！」 >>286
もしかしてネジ山なめて入らなくなった場合に有効な方法で、入るんだけどすでにユルユルの場合はアウト？ 広範囲で山の部分が谷と同等まで潰れてたら綺麗に均しても山がない状態なのでアウト、部分的に山が潰れてるだけならネジ山切り直せば大丈夫。 >>357
雌ねじが削れ崩れてねじが利かない状態ならそのままタップ立てるの無理なので、
下穴加工してからヘリサートなりインサート(リコイル等)なりをぶっこむ or 溶接で埋めてねじ切り直す くらいしか手が無いんじゃないか M5ならディスクブレーキ台座、ボトルケージ、ダボ穴にも使えるし
小さいから手動タップハンドルでわりと簡単にできるけど
大きいのはたぶん難しいしキットも高いよ ペダル穴は斜めになると違和感半端ないから下穴あけるの神経使うね。
俺はフライス盤を借りられたので難なく行けたが最低限ボール盤かなぁ、手持ちだとギャンブルだね。 失った半導体技術を揺り戻すのは大いに結構だが、奇しくも同じ熊本の地で水汚染の酷い電子産業と水俣病を連想してしまう・・・
今現在の台湾北部？辺りも著しい健康被害報告が視られ、10年先の熊本県民や県内新生児の先天性疾患などを憂慮する >>358>>362
やはりそうなのか
5600(105 10s)にr8000(アルテグラ 11s)のクランクは実質的な互換性に問題ありますか？ >>366
10s車でクランクのみ11s、一時期やってたけど特に問題なかったね。
しかしメーカー推奨外の組み合わせなので、何かあっても俺は知らんよ。 異音探索で色々バラしてみたんですがイマイチわからない所があったので質問させてください。
BBの固定されてるワンっていうんですかね左側ってどの程度締めれば良いんですかね？各部増し締めしててとりあえず1／2程締めたんですが音が増した様な気がします(原因違うかもですが)素人なもんで締め過ぎ注意なのかわからないです。
車両はビアンキのローマ3、2021長期在庫？を通販のセールで去年3月購入。去年末位からペダリング中にカタカタ？カチカチ？の様な音が発生し始めだんだん酷くなって来たので色々増し締め、シートポストのグリップアップなどやってみましたが改善しませんでした。 >>368
BBは50-70Nm、その締め加減を文字で説明するのは難しいw
仮に適正トルクで締まっていた場合半回転締められたのはおかしいので緩んでいたんかなぁ。
外してネジ山の確認しておきたいね。
で、シートポスト抜いて走って鳴るならシートポストやサドルは関係なし、鳴らないならシートポストやサドル、ってな具合に切り分け出来るね。
足元からの異音が濃厚な場合、俺ならまずはペダルを疑うかな。
一旦外してネジ山清掃してグリス塗って取付け、変化ないなら異音のない別の自転車からペダル借りてきたり新品に変えたり。
色々増し締めとあるけど、ただ締めるだけじゃ駄目で外してネジ山や当たり面を清掃すると直った事が度々あるよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
