ロードバイク(DB)のホイール259
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uciで使えないから返金しますなんてありえん話よな
その理屈で補償求められるのはuciレース走ってる人だけだろう サガンのリム破損を見てロバートが考えを改めたのはやっぱり実走で起きた事実を尊重するべきだって言う判断があって試験条件厳しくして新作出したんでしょう
それがメーカーとして責任ある態度だと思うよ でもまぁこの調子だと一般利用で何か起きたときに責任追及のカモにされるよね
直近のシマノクランクの訴訟問題の勢い知ってたら震え上がって然りでしょ
今後の展開見守ろう >>683
UCI=JCF規定なんで日本でも学生のレースとかは引っ掛かったりする 3年何も言われてなかったモデルが突然外れるの頻発しだすもんなんかな
運用とタイヤの変更があったのかな いやいや出た直後から言われてたでしょう
さすがに最高峰レースの現場では、それなりの管理されてるから頻度的に目立たなかっただけで今回のデヘントみたいに目立つわりに不可解な壊れ方したらやっぱだめなんだなて判断されちゃうよ
そこら辺は超えて上げてる選手が一番よくわかってるんじゃないのかな？ >>687
フック付きも同程度の頻度でちょくちょく外れてるのにフックレスだけが槍玉に上がってる時点でお察し >>689
お前ちょくちょくそれ言ってるけど、頻度が同じデータがどこかにあるのか？ >>690
ほっといた方が良さげ
このおっさん僕のホイールの価値下がるの絶対許さんマンだしまともに話通じない
発狂しだすとすぐ選手は低学歴のクズのとか意味不明なこと言って狂うw 規制が必要なレベルで危険なはずなのに練習でレース以上に使い倒しても問題が起きないし
同じ機材を使ったチームメイトで再発もしない >>688
実際言われるかどうかと壊れるかどうかは別でしょ
フックレスでも外れないカデックスとかENVE、フックドで外れるDTとか色々あるのに >>680
最大耐圧がフックレスの方が圧倒的に低く設定されてるし、比較的高圧による外れやすさあるだろ >>691
気になってレス検索してみたら「低学歴」「クズ」両方このレスしか表示されなかったぞ >>694
13barなんて入れたらフックがあっても外れるよ
高圧耐性にフックの有無は関係無いということ >>684
路肩に突っ込んでリム破損
アホかって話 >>696
？
オレは13barとかそんな極論を言ってないぞ フックドにチューブ入っていればパンクしてタイヤぺちゃんこにならないとタイヤ外れないだろ。
チューブレスだってフックドならタイヤ内から空気圧かかってりゃ外れないんじゃないか？
外れた瞬間に空気圧なくなるんだろうからフックの有無が問題では 今回のフックレス問題は選手からも声が上がってたんでしょ？
そうであればやっぱりフックレスは危ういんじゃないの？ 文句を言ってるのは落車した本人だけ
それこそUAEやJaycoの選手はなにも言ってない
要するにzippなのかvittoriaがポカをやらかしただけ 理由を明確に説明することができればセーフとアウトを切り分ける具体的な条件と対策を検討することができるでしょう
もしかしたら一時的に禁止制限かかるけど対策版フックレスリムで解除とかあるかも チューブレスな限り根本的な解決はタイヤ依存になるし無理じゃろうな もしリムエッジ剛性不足とか耐衝撃強度不足が根本原因だったら肉厚増せば解決するしUCIを納得させることはできると思うけどね重たくなるけど 2024年のがこっそり重たくなってる理由は聞きたいな
強度不足対策かカーボングレード落として製造コスト下げた？かのいずれかまたは両方だと思うけど >>707
そのレベルの欠陥なら年1回程度のトラブルではなくもっと大量に発生する
現状は同じ機材でも再発しない程度の事象 ワフーの名指し使用制限の真相は？
ローラー台なら要素因子少なくてホイール単体の差が出やすい条件だと思うけど関係ないかな >>710
横からの応力による破損はzippの永久交換保証の範囲外になるからじゃね？
通常利用ではないし 選手の抗議とか何の意味も無いけどな
ディスクブレーキやヘルメットの時も抗議してたけど結局無視された >>712
で、そいつになんの権限あるの？
選手会の反対とか基本なんの根拠も知見もないしなｗ 抗議してるの落車した本人だけに対して他にも抗議してる人間いるぞって話なのに権限あるのかって話をすり替えてるよ
ほんとまともに議論できない人なんだなw 触るとまたID変えて連投しすす発狂するから触らん方がええでw チューブレス自体がそこそこ外れる中で全く壊れないカデックスもBANされるの？ >>720
もう1チームしか使ってなくね？
そのうちMAVICみたいに消えそうだな アルミリムなら走行中にチューブレスタイヤは外れないって認識でいいのかな 組合わせと使用条件次第だから機材単体の評価は無意味
にしても今はフックレスリム自体が槍玉に挙げられているのはこの状況に至るまでの経緯があるんでしょう
該当機材そのものだけじゃなく安全性に対するメーカー側の姿勢とか含めて 選手が考案したものは規制され
メーカーが考案したものは緩和される 外れない規格をつくってその規格にメーカーがホイールとタイヤを合わせるだけで組み合わせなんてものは関係ない。(当然タイヤ嵌めにくい嵌めやすいもない。)
ホイールメーカーが金型作るのに金かかるんで、今販売しているフックレスリムが新しい規格どおりであれば問題ないが使えなかった場合に金がかかるんで損失も大きい。 >>726
今あるフックレスリムもETRTO規格通り 問題はリム形状じゃなくて強度剛性すなわち肉厚でしょ
問題あるリムは重量や重量剛性比のカタログスペックが抜群に良い
すなわちカーボン素材の肉厚が他よりも薄いということ
だからワフーキツカーもだめ
むしろ不自然な点は全くないよね ワフーキッカーは生涯保証の通常使用から外れるだけ定期 フックレスリムのフックレス部分をレールみたいにH型にすればフック有りより強度出るしビードも外れないようになるだろう。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
