ロードバイク(DB)のホイール259
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>>101
理由は？値段の話なら高騰のタイミングと油圧への切り替えが重なっただけの話で、ほとんど影響ないぞ
実際俺はコロナ前に買い替えたが、紐と2万円程度しか変わらんかったわ
そんなので需要がどうのこうの影響あるわけないだろ とっくに市場の完成車がディスクブレーキばかりになってたコロナ渦の間はめっちゃ売れてたからね
シマノもクランク騒動なんてとるに足らんくらい稼いだし >>98
EQUALブレーキキャリパーはソコソコ見かける
なのであり得る話 >>105
コンポの更新よりフレームとホイールの更新が先になったパターンかな？ >>105
リムからのフレーム更新でイコール使ってる人は何人か知ってる
見た目もオシャレだし、レバーって買うとなると高いからね
正直シマノの機械式に対して性能的なメリットがあるのかは謎だけど フレームホイールコンポまとめて更新すると結構な金額飛んでくからなあ… 安物買いの銭失い
せっかくのフル内装フレームをワイヤーで組んでるアホとか見ると頭が心配になる >>109
どこがアホなの？
空気抵抗ならワット差なんて誤差の範囲 >>110
これはワイヤーだとフル内装フレームでも外出しになって空気抵抗が増すって勘違いしてるのか？ >>110
>>111
多分、ケーブル内装だとアウターの取り回しに無理が出やすくて引きが重くなることだと思うよ こういう事やってる奴の事やろ？
案の定引き重いとか言ってるし馬鹿すぎる
https://i.imgur.com/z63R1vs.jpeg equalのキャリパーはでかいうえにメカメカしいわでケーブルちょっと出るとかより空気抵抗に影響ありそう ホイールにローター付いてるからディスクブレーキ用ホイールスレの話題としてはローターまでかなぁ。 それとはだいぶ違うんじゃないかな
ここではディスクを受け入れた上で油圧式と紐引きで双方譲らずこじらせてる人たちがいる ワシらはジュニアスポーツの時代から油圧か紐かでヒエラルキーの差があったからな どうせ最終的には電動・油圧・ディスク・チューブレスになるのにな
一気に変えて仕舞えばいいものを、一つ一つで抵抗するから無駄に金がなくなっていく 100万もきついおじさんは何を思って高額ホイールの話ばかりのスレ見てるんだ... 独身ならともかく家庭があると100万ポンと出すのはちょっと大変じゃねーか？
可処分所得は人それぞれだけどさ
ホイールのアップグレードだけなら15万前後からなんとかなるだろうし >>33
1332gか
1250g見たら詐欺じゃねーかと思うけど、48と58だしそれでも最軽量クラスじゃね
中華ならまだしもFactorだしそれなりの品質は担保されるだろうから
バイクFactorじゃないけどアリだな ゾンダGTか、流行りのグラベルロードにも使えるホイールなのかな？ 使えると言うかグラベル用なのでロードなら他の選んだ方がいいし定価13万近く払うくらいならもうちょい金貯めてカーボンいったほうがいい グラベル用のアルミなら
DTのGR1600が欲しい >>130
詐欺も何もリムテープ無しで1250なんだから、テープ貼ったらこれぐらいだろ テープで片輪40gもあったら草
擁護するにしても無茶苦茶すぎる まぁ他のホイールも実測なら＋30くらいはあるし
それにしても＋80は誤差超えてるけど
ただ実測でもカデ50ウルトラより30g軽くてリムハイトは高く、フックドなんでチューブレスもクリンチャーもいける
悪くない気がするわ新型ブラックインク 80グラム重いやつが1つあるって事は80グラム軽いやつが1つもしくは40グラム軽いやつが2つもしくは20グラム軽いやつが4つもしくは10グラム軽いやつが8つあるもしくは1グラム軽いやつが80個ある
とかそういう話じゃないのか >>130
まあ、カタログスペックなんてそんなもんでしょ >>145
ホイールの実測でマイナスの方に傾いた話って聞いた事ないわ >>146
そらプラス側にサバ読むメーカーなんて無いでしょ そもそもカタログに書かれてる重量て何なんだろうね
UC Iの車体規則が最低重量決まってるからうっかり軽いのがあると失格になりかねないからカタログの重量よりも軽い個体は存在しないように十分に軽い重量を書いておくよ
念のため
て話しか カーボンホイールのリムはハンドメイドだから金属何グラム使いましたと違って重量のバラつきは出るだろうさ、平均重量じゃないか？ 平均と言うには実測で低く出たホイールは聞いた事ない
タイヤなら低く出た話は聞くけど… 設計値
カーボンは圧を掛けて隙間の樹脂を押し出す作り方だからその樹脂量がバラつく
重い=樹脂過多だから強度も落ちる いかにも精度出てなそうな安物計器で測るのかよ
て言いたいけどな 0933 名無しさん 2023/02/23(木) 14:08:28.19
>>
袖ケ浦かよw
まさか妻子と共に蔵◯の実家に寄生して、
老親の持つアパート掃除手伝うだけの男？ 0025 名無しさん 2022/12/14(水) 10:50:19.22
>>18
これどこのコピペ？
自転車といい新しい家といい
蔵◯の某地主（アパート経営、家事手伝いの中年息子夫婦＋未就園児）に似てる CADEXからも一体型の出たけど一般的にこの手の扁平カーボンスポークって普通のステンレスのエアロスポークと比べて軽いのは分かるけど結局空気を切る断面積増している？ような気もするが
エアロの優位性あるのかないのかといえば有る？無い？モノによる？
抵抗値も横風安定性も落ちるけど横面積多いほうが横風受けた時の揚力推進力生むかもしれないから
とかいう話？ >>165
断面積より断面形状のほうが空力への影響が大きいから ホントかよ
ステンレスのエアロスポークとカーボンスポークの形状に決定的な違いあると言える？
風洞実験のテストでエアロスポークのが最高の結果を出してるの見たことない気がするから聞いた 0025 名無しさん 2022/12/14(水) 10:50:19.22
>>18
これどこのコピペ？
自転車といい新しい家といい
蔵◯の某地主（アパート経営、家事手伝いの中年息子夫婦＋未就園児）に似てる 0933 名無しさん 2023/02/23(木) 14:08:28.19
>>9
袖ケ浦かよw
まさか妻子と共に蔵◯の実家に寄生して、
老親の持つアパート掃除手伝うだけの男？ >>165
アレは一体型じゃないよ
スポーク交換出来るしテンション調整も可能
こう言うの見ると開発力すげーわ >>171
ハブに接着されてるからメーカー以外に交換なんてできんぞ そろそろティアドロップ型断面のスポークとかも出そう
向かい風だとメリット小さくなるけども ホイールは回転するからティアドロップ型のスポークなら半回転したら逆向きになるじゃないか >>174
無風なら下を通る時は風に対しての相対速度が0になるでしょ
タイヤは地面と噛み合って回転してるんだから ワイドゾンダきたか
6万円ぐらいなら買うんやけどな >>171
20年くらい前にああいう構造の奴あったな https://funq.jp/bicycle-club/article/945059/
内幅23ハイト29
1690g
12万4300円
アルミホイールはもうグラベル方向に寄せて生き残るしかないんやろな >>180
ぶっちゃけアルミならわざわざホイール買い替える意味がない ラチェット音ていくらくらいのホイールから鳴るの？ 高級でも無音あるのかな。無知でごめん。 >>182
ONYXハブで手組みすれば無音だぜ
303FC組み替えて使ってるけど超いいぞ(ダイマ) >>185
CXRAYの在庫が無くてスプリントで組んでるし総重量はかなり重くなってるけど
体感じゃわからんよ
それより地形に合わせて一瞬足止めてから踏んだ瞬間のシームレスな感覚とか
コーナーでプッシュしたときの反応の良さが気持ちよくて病みつきになってる
結局、ホイールはリムだけ軽けりゃ十分だと思うわ
カーボンスポークで総重量○○○○gって言われてもあんま参考にならんと思う
各社頑なにリム単体重量を公表しないのはそのせいだろうな 俺の場合、メインはMTBDHでロードは片道100km飯食いに行く程度だから
レースやってる人とかはあんま参考にならんかも知れんけどな >>183
ONXYもゴキソも単なる老人の自慢アイテムでろくに走らんゴミだったわw ゴキソは酷い一言で終了
あそこは兄弟揃ってどうしようもないわな
マクハル()とかドウシル()とか ファイアクレストだったらZR1ハブがメンテ性と性能両方いいだけに変えるのもったいなく感じる >>188
使ったことないとそういう評価されても仕方ないけど
流石にゴキソと一緒は酷くね?
値段もクリキンと変わらんしMTBじゃ定番ハブだぜ
>>190
保証も効かなくなるから他人には勧めないけど
俺はもうスプラグクラッチが無いと生きていけない体だから >>180
これ、GTなんてサブネームまで付けてゾンダとして売る、売れるだけの自信あるのかな。
当時の海外の評価は知らんけど、リムブレーキ全盛時代に鉄板の完組みホイールとして持て囃されていたゾンダの再来を期待するようなサイクリストにはそっぽ向かれるんじゃないか？ スパレコと違ってEkarは海外で評判いいらしいからな
これからカンパはグラベルで食ってくんだよ もう結構前にフルクラムブランドで出てるRAPID RED 3の700cとほぼ同等やね
ゾンダの方はG3組みでリム内幅が1mm狭いがテープレスなのは良いね 一般の使用者が普段使い用として使う想定で内幅広のリムテープレスなんで今流行りのグラベルロード向けだよな。チューブレスでも誰もが失敗しにくく簡単にタイヤ交換できる想定で、チューブレスも内幅が狭いホイールより広いほうが装着楽だもの。 >>191
お前みたいな貧乏人と違って、どっちもENVE2.2 3.4 4.5に組んだけど、どれもしっくりこないゴミで森本誠がトップクラスから急にいなくなったのも納得だったわ GOKISOを使ってる選手が調子悪い、だからONYXはクソ
凄い論理を見てしまった気がする 宣伝に金かけられるホイールメーカーのホイールは速いってことだよな。新興中華ブランドって安くて急に知名度あがるけど性能面で何が他メーカーより優れているんだ？暫くすると名前も聞かなくなるから価格だけだったんだなと思う。 今日の志布志クリテリウムの写真
中華ホイールのスポンサー受けてるチームばっかりでそこらのおっさんの方がいいホイール履いてる
https://i.imgur.com/3kfhlVf.jpeg 中華ホイールってやっぱ独特のセンスのなさあるな
フォントのせいか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
