【雑談】ロードバイク総合スレ Part.36
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
前スレの危険運転無反省バカ再晒しageｗ
658 ツール・ド・名無しさん sage 2022/02/24(木) 19:44:25.74 ID:moxs+KpM
初心者マークのNA1に見とれてしまって、車止めに衝突、10分くらい悶絶してましたw
660 ツール・ド・名無しさん 2022/02/24(木) 20:40:42.19 ID:dBi8ZlLS
>>658
相手が人だったらと想像してみた方がいい
笑い事じゃないよ
668 ツール・ド・名無しさん sage 2022/02/25(金) 00:57:56.84 ID:bx+kVEEQ
>>660
人がいるところで余所見せんわなw
673 ツール・ド・名無しさん sage 2022/02/25(金) 02:22:35.12 ID:bx+kVEEQ
>>671
人がいる様なところでよそ見しないだろっていってんの。バカ？ 自分の好きなもの書くのはこのへんにして、そろそろ自転車の話しようぜ 書いてる奴はロードバイクはおろかクロスバイクすら持ってないから無理です 8
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8 8888 おまえらは河川敷の車止めも避けれない
顔面着用骨折休日腹出た貧脚トロ遅そ膝いた底辺汚物うんこライダー！ 【テンプレ】
俺は身長166だが確かにチビに人権はないと思う
Aカップ女といっしょ
いい女と結婚するには長い年月の自己投資と結婚した後も継続的な自己犠牲および負債の返済が必要になり続ける
なぜか50人くらい男がいる職場でチビな俺が2番目にカッコいいと女3人から言われたことがあった
一番かっこいいって男は別格で俳優みたいな男の子だった
人権がなかったはずの俺が過去に経験したなぞの現象 >>16
それは俺の書いたレスだね
目は一重で顔は不細工だった
チビで不細工だった俺がなぜモテたのか不思議な現象
30-50人くらいのランダムな人の集まりの中では俺は何をやってもほぼ2位くらい
走る速さも腕相撲も学校の成績も女子からの人気もちなみにラグビーも50高校くらいの県大会で準優勝だった
なんなんだろうねこの現象 >>17
ステイゴールドなんじゃない？きっと最後は優勝して引退できるよ >>15>>17のコピペ飽きた、ジワるの感想も同じ奴だろ
ちなみに俺は175cmの13cmだ >>15
>俺は身長166だが確かにチビに人権はないと思う
ロードバイク乗りはチビが多いよ
チビは劣等感がある
プーチンもチビで劣等感がある
プーチンが大きかったら、ウクライナを取りにいかなかったかもね ディスクブレーキ鳴きの発生するタイミングって人によってだいぶ違うの面白いよな
俺の自転車は雨上がりとか洗車後だけめっちゃ鳴く笑 チビが攻撃性高いことをナポレオンコンプレックスって呼ぶらしいな フェラーリムはコンプレックスの塊みたいな爺さんだからな
世の中生きるの辛そうだな
改善する気なく老後まできてるから同情する気なし >>22
>チビが攻撃性高いことをナポレオンコンプレックスって呼ぶらしいな
ナポレオン当時でも、168センチでもチビだった
最近有名になった、身長170センチ以下の男に人権はない！と言うのも間違いではないね キャニオン乗ってる奴は金のない小僧や低所得者だけ！ うんこおじが手に届くものはキャニオンには置いてないぜ 花粉症で目がしょぼしょぼする
今まで鼻水だけだったのに ショボるぐらいで済むならいいじゃねぇか
こちとら号泣だぞ 街乗り用にしてる安ロードにキャリアとバッグつけた
重いコンダラ引きずってるみたいだが楽しくてたまらん 俺も最近ルック車ばかり乗っている
部屋からカーボン者を出し入れするのが面倒くさい
知人と走る時だけカーボン車 全くおまえらときたらカーボンだのカーボンホイールだのって
身の丈知らずも良いところ
トロ遅そ貧脚休日汚物ライダーのおまえらは
結局カーボンでもアルミでもクロモリでも何乗っても速度差は大差無いんだよなー笑笑
おまえらはルック車やママチャリで十分！
靴もな、ビンディング、トゥークリ、フラペも休日河川敷汚物ライダーのおまえらは
結局は何使ってトロ遅そだからな
むしろ外せずに顔面着地や骨折が続出してる事を考えると
総合的に判断してルック車フラペがおまえらにはお似合いだわな >>33
>結局カーボンでもアルミでもクロモリでも何乗っても速度差は大差無いんだよなー笑笑
物欲だからしょうがない
車で、軽自動車とレクサスでも、スピードは大差ない
釣具で、中華の格安とシマノの高額でも、釣果に大差はない
ゴルフクラブで、5万円のフルセットと50万円のフルセットでも、スコアに大差はない
みたいなもの 身の丈というなら言ってる奴の身の丈が合ってないのだからこのスレに来んなと
ここはロードバイク普通に買える奴がいるとこ
カーボンが高いとかあほくさ 初めてホイールを購入したんですが交換て自分でできるものですかね？
タイヤもチューブレスに変えるのではめれるか不安あります >>46
スプロケットを付け外しする工具が必要
ググりながらやればどうにかなると思うよ 革のサドルに変えたわよ、おらのチャリカッコいい
育てるのにどれだけかかるのか >>46
交換そのものは簡単だが、可能なら一度自転車店で見てもらえ。 調整うまくできてなかったりグリス入ってないなんてこともある
買った店なら普通にやってくれるだろうし、通販で買ったってのならそういうの見てくれる店を探せ
チューブレスはシーラント使うならぶちまけちゃう心配あるから、やるならぶちまけてもいい場所でやれ
何度か失敗するだろうけどそれも勉強だ >>46
> 初めてホイールを購入したんですが交換て自分でできるものですかね？
> タイヤもチューブレスに変えるのではめれるか不安あります
今後自分で触っていく予定なら、工具セットを買ったほうが良い
今はネットにやり方が一杯出ている
やり方さえ分かれば、そんなに難しくないよ >>48
最初はタップリオイルをくれてやってビール瓶で叩きまくれ。
コッチコチのまま乗ってる阿呆をよく見る。 >>52
やり方あるのか、知らんかった
靴用のミンクオイルは手元にあるが専用のも売っているんだね 皮サドルは乗り心地最高だけど
何やってもｹﾂ汗でﾌﾞﾖﾌﾞﾖからｶﾞﾋﾞｶﾞﾋﾞを繰り返して痛むから俺には合わんと悟った夏… 革サドルは見た目好きなんだが、俺だとダメにするの目に見えてるからなあ 基本的に濡らしちゃダメな素材なのにケツ汗はどうしようもないという
油分多めなら平気なん？ 革サドルが左右がすっぱり落ちて三角木馬みたいになって、これは俺の形状に特化した俺にしか乗れない究極の形。と悦に入ってる奴がいたが、どうみても拷問用具だろ、やせ我慢も究極だなこいつ、と思った。でもほんとに快感法悦だったのかもしれないが。 革サドルかあ
メンテナンスに失敗してカビだらけになって捨てたなあ
ブルックスのチタンのスワローの復刻版の初版 >>57
ダメってことはない
その後の手入れが必須なだけ
まぁ日本では向いてないよね ケツアセ言ってる人はレーパンのクッション突き抜けるの？ サドル高ってもしかして股下-10cmがちょうどいい感じ？ サドル高ってもしかして股下-10cmがちょうどいい感じ？ >>63
そういう計算方法もあるよ
一番簡単な方法だね
レモンメソッドとか109%メソッドとかあるけど >>66
身長170で股下82なんだけど、サドル高72にしたらめっちゃしっくりきた サドル高はBBから測る人いるけどクランク長は無視なのかな？ >>69
その場合は無視されるというか
完成車についているクランクが適切であるという前提だね
訳のわからんクランクなんてつけるわけ無いやろwwwwwっていう レモン式はBB中心からサドル座面までの長さ（高さ）が脚の長さの88.3%がベストであるという方式
109%はサドル座面からペダル踏み面が最も遠くなったとき（真下や6時の位置ではなく）の長さ（高さ）が足の長さの109%がベストであるとする方式 輪行ってやったことある人いる？
あれってそのまま電車乗り込んでいいの？ 駅員さんにことわらないとダメ？ >>74
そのままは不可
手荷物として認められる大きさまで分解するなり折りたたむなりしてから同乗している他の客に当たったりしたときに怪我をさせないよう輪行袋などで全体を包まないといけない >>74
新幹線だと事前に言って金払うとかあった気がする（変わったかも）
基本は全て袋に入れて、規定のサイズに収まっていれば手荷物扱いだから追加料金なし
あとは混雑する時間帯を避けたり先頭や最後尾の車両に乗って他人から見て配慮してますアピールをすれば良し >>74
くわしくは各鉄道会社に問い合わせてくれだけど、輪行袋にきちんとしまってあればたいてい無料
新幹線の予約ってのは自転車が置きやすい席（車両の前か後ろの端のスペース）の予約じゃなかったかな
https://www.cyclesports.jp/topics/25248/?all#start
あと、組み立てたり分解したりするときに気をつけなきゃならないとこがいろいろあるので
事前に練習したり詳しい人に聞いたりネットで調べたりはしておいた方がいい
俺はエンド金具忘れて変速ワイヤ曲げてしまったことがある 手荷物料金については航空機も列車も路線に拠る
手荷物料金が発生する場合でも小額だし言われたときに徴収して貰えばそれで済む
注意するべきは、
新幹線は予約制。バスは大抵がアウトで輪行は出来ない
あと、ラッシュ時を避ける事 ラッシュ避けると言えば、朝かなり早い時間なら大丈夫だろうと山手線に乗ったらけっこうラッシュでフレームゆがんだことがあったなｗ
（鉄のフレームなので曲げなおせた） 地方の私鉄ならたまにそのままOKの日があったりするよ。
JRは聞いたことないな。 >>84
これ一度使ったけど予約がかなり不便
かなり前に予約だから天気も分からない
どうしても自分のに乗りたいとかでないなら、現地でレンタルした方がいい
企画自体はいいから、気軽に使えるように改善して欲しい
もうされてるのかもだが >>88
聞いた本人でもなく自分で何も書いてもいなかったやつがなんで偉そうに文句言うのかわからんね
何にも答えなかったやつが一番不親切なんじゃないのか？
ちなみに俺は >>77 いずれにせよ質問者はお礼言ってるし解決した事を蒸し返す必要は無いのでは カーボンのエンデュランス系を買ったんですけど
これでも富士ヒルみたいな市民レースに出れますか？
105仕様でホイールはアルミリム、タイヤ32Cです
別に上位入ろうとかは思ってませんめっちゃ遅いので
「え？それで走るの？舐めてる？邪魔すんなよ？」
とガチ勢から睨まれないか怖くて震えてます レギュレーション違反してなければ出れる
それだけだ >>84
自分も使ったことあるけど微妙かな（両国↔銚子）
チャリ格納は問題ないけどコストかかってるし専用車両なんよね、赤字だと即廃止になりそう
輪行→両国で組立→乗車な人も結構みかけた
メチャ小規模だけど伊豆箱根鉄道のは楽だった
http://www.izuhakone.co.jp/railway/news/12997/index.html/
1列車6台まで（そんなに乗ってこないw）
予約不要・全列車対応（時間限定なのが残念ポイント）
固定は自己責任
こっちも沼津から輪行パターン多し
自宅最寄り駅＝持ち込める駅じゃないと輪行必須だし、ホテル自室までそのまま持ち込めない（＝輪行袋に入れて持ち込み）ことが多いから、畳まなくてOKってのは気にしなくなると思う >>93
気にするのはレギュレーション
車両規定や道のどっち側に寄って走れとか書いてる
抜く邪魔になるのはフラフラ斜行するパターンなので注意 >>92
縦型輪行袋じゃね？
エンド金具無い紐式ならワイヤーにダメージ行くやろ
無線コンポ欲しい
横型のほうが楽だけど、幅とって邪魔なので縦型オンリーやな 8
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富士ヒルならいいんじゃない
エンデューロとかクリテは集団走行前提だから慣れてないと全員危ないけど 自転車より問題は走り方だな
可能ならどこかチームに混ぜてもらってレースでの走り方を教わっておいたほうがいい
レースに出るならチームに所属していたほうが楽ってのもあるし ロードバイク総合スレうんこ汚染完了
ほな
ボチボチ他のスレにも進出しましょうかね 最近ろくに乗ってなかったので、ちょろっと走ってきたら4日休めとガーミン先生に言われた >>110
長いよな
テンポ（10km未満）テンポ（25km未満）テンポ（60km前後）ベース（25km前後）
で72日とか言われる ホイールの重量を見てるとアルミでも1500gとかあるし
ディープリムでないヒルクライム専用と考えればアルミホイールでも十分なのかな
なんか「同じ程度の重量でもカーボンの方が優ってる点」ってあるの？ >>119
エアロ性能ではカーボンでしょ
あと同じ重量ならリム自体を肉厚で作れるから剛性が桁違いに高い。しならないから翌日は確実に足にくるけどね。練習はアラヤとかの軽量アルミ、レースはカーボンってのがベスト >>120
ということは「ヒルクライム専用」かつ「そんなにパワー無いからプロ向けの剛性は必要ない」なら
アルミホイールで十分かな
なるほど カーボンのいいところって、ディープリムワイドリムにしても重量がかさまないくらいじゃね？ カーボンは変形しない
変形するとスポークに力入って折れる >>123
たいていの人にはディープリムはお飾りだけどなｗ
アルミはタフだからタイヤレバーとか使っても比較的平気だったりとか、扱いやすいんだよな >>124
カーボンリムって
・断面2次モーメント:肉厚でワイドでディープなのでアルミより構造的に高い！
・ヤング率:アルミより材質的に低いものも高いものもある
の合わせ技だと思うんだよね。
https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcTYezuUmD3Q6O7Bah2_yYbvW_7FjWeRkO5iOzeh9u0Zj0b8b5yPRS46pbI&;s=10
多くの場合はカーボンリムのが剛性は高い。俺は剛脚でもないからアルミリムが柔らかくて好きだな。 俺は身長166だが確かにチビに人権はないと思う
Aカップ女といっしょ
いい女と結婚するには長い年月の自己投資と結婚した後も継続的な自己犠牲および負債の返済が必要になり続ける
なぜか50人くらい男がいる職場でチビな俺が2番目にカッコいいと女3人から言われたことがあった
一番かっこいいって男は別格で俳優みたいな男の子だった
人権がなかったはずの俺が過去に経験したなぞの現象 >>127
うんこおじはもっと低いな
彼女どころか親にも見放されてるってね 大会に向けて減量してるんだけど
トレーニングの日はちゃんと食事制限できるのに
レストの日は仕事の合間に菓子パンくったり深夜に過食ドカ食いしちゃう確率がめちゃくちゃ高いんだが
生理的な反応として根拠ってあんのかなぁ？
キツいトレーニングの後は半日食欲なくなるのはなんとなくわかるんだが 普通にストレスを過食で解消してんだろ
運動はステンレスを消化してるから過食しないで済むわけで >>130
まさに今オーバートレーニングで回復週にしてるところで過食してしまったんだ
なるほどトレーニングできないと逆にストレスなんでそれが発散できてないんだな
合致してるわ >>120
剛性なんて設計によるよ
レーゼロより剛性低いカーボンなんて沢山ある 剛性はスポークぎちぎちにする、リムハイト高くすりゃ出るだろ
細タイヤに高圧入れて乗ってりゃリム素材関係なく硬くて疲れる >>138
タイヤの剛性って空気圧には依存しないのでは？
素材や厚みといったタイヤプロファイルで決まるはず。細いタイヤの時点で剛性低そう 円安やばすぎだろ
アメリカがインフレなのにこの状況
実質1ドル150円くらいだろ タイヤ細けりゃ高圧でも平気、油圧ジャッキや油圧ブレーキと同じ理屈だな
細く狭い面で押すとするっとへこむ、その同じ圧が広く大きな面になると重いモノを持ち上げ重い車も止める
同じ乗り心地にするなら細いタイヤは圧高め、太いタイヤは低めになるってことだ >>120
剛性はバランス。
縦と横の斜めの剛性は反比例しやすく、
剛性を上げると重さが無駄に出る。
そもそも剛性が高い。＝良い。そのものの価値観が間違ってるからね。
今のロードはタイヤの空気圧下げて剛性無しのクッション性の高いタイヤが流行ってるし。
そもそもロードバイクの剛性至上主義そのものが間違ってるからね。
縦 横 斜めの適度な剛性 バランスの取れた軽い自転車部品がベターです。 今のワイドな接地面の28Cの幅広タイヤは路面接地面のワイド化と空気圧低圧化の流行でパンクリスク大。
トップスピードも伸びないし、空気抵抗増。
接地面が細い高圧タイヤの方がパンクしないし、空気抵抗も低いし、スピード 加速に有利。
そもそもロードバイク全般で言われてる剛性って、
レースしてる時に抜け出すシーンとか、限界ギリギリでコーナーする時に必要なモノで
ロードバイク乗ってる90％以上のユーザーに剛性高いロードなんてなんの恩恵もメリットも無いからな。
そもそも高いと無駄にジャンプするからね。これは危険です。
そもそも縦 横 斜めの剛性は性質が違うから、固ければ良いってもんじゃないんだよ。
シマノのデュラホイールなんて、
スポーク細細にして、
あー馬鹿な低レベルなロードバイクメーカーが糞みたいな無意味な剛性高いフレームを
ハイエンドで出してくるんだろうな。
乗ってる選手可哀そうに、細細スポークで前16 後ろ20でサスペンション効果 クッション効果出して選手を救ってやろう。
そういう思想だからな。 今の業界は駆動方向への剛性を維持したままで垂直方向の剛性を落とすのがトレンドね >>138
>剛性はスポークぎちぎちにする、リムハイト高くすりゃ出るだろ
リム剛性とスポーク剛性がないとテンション上げれない。
あとスポーク リム 本数に適度なテンションがあるから、上げても・・・。
そもそもスポークテンションが高ければ良い。ってもんじゃないからな。
漕ぎ出し スタートの反応だけ良くなるだけで、
自転車は漕ぎ出し ストップ＆スタートだけじゃないからね。
でもそれで、ｸﾞﾆｬｸﾞｼｬの幅広ワイドタイヤ 低圧空気圧にしてんでしょ？ｗｗ >>144
>今の業界は駆動方向への剛性を維持したままで垂直方向の剛性を落とすのがトレンドね
それとロードのマウンテン ＭＴＢ化とランドナー化 スポルティーフ化ね。
エアロは進行正面エアロ無視で、斜め 横風 乱流重視がトレンドね。
あと幅広ワイドリムホイール化と大タイヤ化ね。これはロードのＭＴＢ化の一部だけど。
それとリムから油圧ブレーキ化ね。
でロードバイク業界が正解を言う事は無いからな。
正しい事を正しい流行を主張する事はない。ここ大事ねｗ ロードバイク
剛性 剛性 剛性で
剛性マンセーで、
最後の締めは幅広 空気圧低めのグニャグニャ サスペンション効果 低悪タイヤ履きましょう。の締め。
ラストの締めが笑えるｗｗｗ
本当 どうしようもない低レベルな業界だよｗｗｗ 28以上はタイヤトレッド面が減って平らになると、パンクリスク激増。
接地面がワイドになるとそれだけ突起物が刺さる確率が上がる。
ようするに、お前ら流行の幅広 低圧タイヤ履いて、
今まで以上にタイヤバンバン買え。
タイヤの低寿命化とパンクリスク激増が目的だよ。
剛性 剛性 剛性 剛性マンセーで
最後の締めが、ワイド 低悪グニャグニャタイヤに変えろ。サスペンション効果タイヤにしろ。
すげー笑えるｗｗｗ 今の業界はロードバイクのＭＴＢ化 クロスバイク化がトレンドね。
ワイドリムのカーボンディープホイールがトレンドね。
28Ｃ以上のワイドタイヤがトレンドね。
ホイールとタイヤに思いっきり 振動吸収性 サスペンション効果で
フレーム フォーク車体の剛性を全否定する締めが今のロード業界のトレンドね 久しぶりだったから最初気づかなかった
例の激ヤバ爺か ロードバイク持ってないのに無理やり入ってきてうんこ（w）してく スポークテンション上げとか、車体縦剛性上げは
漕ぎ出しの反応 加速スタート トルクかけた時の反応で
アホどもをこの自転車は早い。と簡単に騙せるお気楽なの手法 セッティング 調整だから。
辞められないね～。
それにしても、自働車 バイク モーター 飛行機 人が乗る機械はドンドン進化してるのに、
ロードバイク業界だけはなんの進化もしてないね。 作為的な流行の発生が繰りかえるだけで、
これじゃロードバイクそのものがオワコンになるわ。 >>119
>ホイールの重量を見てるとアルミでも1500gとかあるし
>ディープリムでないヒルクライム専用と考えればアルミホイールでも十分なのかな
>なんか「同じ程度の重量でもカーボンの方が優ってる点」ってあるの？
アルミの前後1500クラスは、前650 後850
はリムのワイド化出来ないし、30以上のリム高とれないし、
スポークも細い軽量にしないと無理でしょ。
アメリカンクラシックのハブ200グラムちょっとにするとか
前ハブも小径の小さいハブに、アルミリムとして剛性の弱い方のリム使わないと無理。
カーボンは前後1500でもディープワイドリム化出来るからな。
セットで200～300グラムのアドバンテージがカーボンにあるよ。
カーボンリムで軽量1500ｇアルミホイールセットと似た同じ特性のホイールに仕上げた場合、
カーボンはセットで1200～1300グラムに出来る。
アルミ前後1500台はノバティックスプリンターとか、デュラ24ミリ マビックのキシエリＳＬクラスか。
個人的にはこれで十分だけどな。 スプリンターはリム剛性無さすぎ。耐久性がデュラ キリエリよりかなり劣る。
今 これから買うならカーボンでしょ。アルミより壊れやすいし、修復も出来ないけどな。 そもそもホイールか軽ければ良い。ってもんじゃないからな。
ホイールが軽ければ軽くなるほど、失速しやすくスピード維持が出来なくなり、
ホイールが軽ければ軽くなるほど、直進安定性が無くなる。
軽いと安定感の無い路面変化の弱いホイールになる。
また雨 強風なんにも軽量ホイールは無茶苦茶弱いし、使いこなすにも運転 操作技術が必要。
重心が上がってフラフラしやすい自転車になります。
そもそもロード業界がいつも言ってる剛性とか軽量って
正解ではないからね。
ロードバイクを製造販売してるメーカーが正しい事は言わないからね。
利益追求私企業団体なので、商売で新規に売ろうと、売り上げ増やす事だけが主目的で
正解 正しい事を言う存在では無いからねｗｗ ホイールは1500～1700くらいで
アルミでもカーボンでも、
まず縦ブレ 横ブレが無く、ハブ内摩擦抵抗が無く回り続ける真円の物体であれば何でも良いんだよ。
ホイールは、重量では無く精度 回転性能で選べ。
そもそもホイール重量とかカーボンとか ディープ ワイドリムって
回転性能の良いホイールを作り出せない業界が、
出来の悪さ 進化の無さを 隠す為に 煽ってるだけだから。
２０ 30年前のキャノデール ＣＵＤＡシールドベアリングホイール
アメリカンクラシックのフリー抵抗の少なさとか、その他
大昔ホイールよりより 今のホイールの方が性能 悪いからなｗｗ
全然回ってないからｗｗｗ 車体剛性 ホイール剛性って
皆さん 剛性大事なんだ。と思うのは当然です。
でも自転車に限ると全く違うんです。嘘なんです。
エンジン稼働させて、車輪を回したりプロペラ回したり ジェットエンジンで空 海
数百馬力 数千馬力 数万馬力の人力では無いエネルギー発生動力装置使って
時速200 300キロ 時速マッハ
そこからカーブ ハンドル操作 急激に止まったり スピード落とさず 曲がったり 急加速する時に
初めて車体剛性が必要なのです。
人間は僅か0.3馬力 選手でも0.4馬力
走行中速度 20キロ 30キロ 40キロ 50キロ 下りでプロでもせいぜい時速７０～100キロ程度
の話しにならない遅い車が自転車 ロードバイクです。
こんな低速 低馬力の車に 無駄に剛性上げる意味は 本当は一切ありません。
速度に合わせた適度な縦 横 斜め 捻じれの車体剛性が有れば良いんです。
エアロも同じです。
0.3馬力 0.4馬力の時速20キロ～５０キロでエアロも意味ありません。
そもそも人体 下半身足回り続けで エアロも糞もありません。
最後の締めは28Ｃ以上のワイド低圧タイヤでグニャクニャタイヤでサスペンション効果が今のロードバイク業界のトレンド 流行です。 違いが分かる人なんていないから商売としてやっていけるんです、僕は違いが分かるんだ君が買い物してくれるから成り立っているんです。
ネットでウンチク垂れる人を馬鹿にしないで下さい、その人達のおかげで成り立つ商売です。 今のロードバイクは
車体カチカチにして、
怖い路面にタイヤが離れたりジャンプ 人力程度で暴れ馬状態にして、
怖い高リスクフレーム仕上げにして、
その欠点をカーボンデープハイトのワイドリム
と28Ｃ以上の大タイヤ 低圧化グニャグニャ調整して、
ホイールとタイヤで、この糞みたいな不安定な無駄な剛性フレームから発生する不具合を
28Ｃ以上の大タイヤ 低圧化グニャグニャ調整でサスペンション クッション効果 路面とタイヤが離れるのを防止してくれ。って仕様やな。
フレームで路面追従性無視してる仕様やな。 シクロクロスやるわけでもないのに28Cは低圧グニャグニャって言ってるアホ何なの
25Cよりは低めで入れるがな >>163
今流行のワイド低圧グニャグニャタイヤっていうのは
今のロード28Ｃ以上のタイヤは
重量減らす為にサイドとトレッド面肉薄にしてるから、薄膜仕様にしてるから
空気圧調整して低圧数値以上に異常にグニャグニャするクッション性が高まる仕様なのよ。
それで新品買って装着した時は良いけど、
すぐ山が減って平らになってパンクリスク激増な。
とにかくフレームの不具合 欠点を大タイヤ低圧タイヤで上手く誤魔化してくれって最終仕上げやからな。
それと23Ｃより25Ｃ方が早いって話も嘘だからな。
剛性もエアロも ロード自転車業界発の話は全部 嘘だからｗ ソースも示さずに業界は嘘嘘って言っても側から見たら糖質もどきよ 車輪にサスペンションが無いんだから
本来 フレームに路面追従性 サスペンション効果 路面追従性 接地能力入れないと駄目なんだけど
サスペンション無いのに フレーム剛性 フレーム剛性 ホイール剛性ってバカですか？
車体剛性 フレーム剛性が必要なのは調整できるバネ サスペンションがあって初めて剛性のメリットが出るのに
サスペンション無い車に フレーム剛性 ホイール剛性ってバカですか？
しかもタイヤにサスペンションもどきの役目背負わせてやんのｗｗｗ
ま～ 人力0.3馬力 選手でも0.4馬力 時速２０～５０キロのカタツムリみたいな世界だから
なんでもありやな。カタツムリ二輪車にエアロって必要なんですか？ｗｗｗｗ 試しに読んでみたけどキチの話は全然頭に入って来ないな 私に食いつくＩＤの異なる一行レス 短文がズラズラ続きますが、
殆どの場合 一名です。
たまに釣られる人も 混じります。
歯向かい短文 1行レス 大量ＩＤ使いスレ常駐監視追い出し荒らしは、
このスレの過去スレか別スレで詳しく記載してますので、探してお読みください。
俺もどこで書いたか忘れたｗｗ 同じことを長文で何度もレスし続けるのが異常と気付け >>164
ほんとお前の嘘吐きにだれか同調してくれると思ったのか？
使ったことないが俺はそうだと思ってるメーカーの言うことも嘘ってあきれる >>170
一般的なサイクリングで見ればどんな仕様のロードバイクが良いの？ >>119
>ホイールの重量を見てるとアルミでも1500gとかあるし
>ディープリムでないヒルクライム専用と考えればアルミホイールでも十分なのかな
ホイールは前後重量1600台程度でそこから軽くしても実際の走行性能の差は出ないよ。
軽くて漕ぎ出し軽くなった 加速スピード加速しやすくなったと感じても、失速 ペダル止めて足休めた時に失速 スピード低下増がセットで来ます。
全ての走行シーンに影響し、向上するのは、ハブ 回転性能。
鉄 アルミフレームだとカーボンホイール
カーボンフレームだとアルミホイールが良い。
とにかく、ホイールはめる前に フレーム フォークの基本スぺックと
メインの走行状況 どこを早く走りたいか 楽したいかで
選択する適したホイールは枝分かれするからな。
とにかく今のホイールの掃除とフレ取りとグリスアップやな。
値段の高いホイールが何から何まで良い訳ではないからな。
あと、誰が見ても良い人気ホイールだと、気軽に駐輪場に置けなくなったり
転倒したり 倒れたら 傷付いたらどうしよう、とかストレス溜まるからな。
ほどほどで良いんじゃね。
中華の4万～５万のカーボンホイールで十分じゃね？
ロバールはＤＴスイスハブで回らないからな。フリーの抵抗も多い。
年から年中ペダル回しつづる人は良いかもしれないがｗｗ そもそも自分達ロードバイク販売メーカーで
ハブも作れない スポークも作れない ニップルも作れない。
カーボンもジャイアント以外は自社で作れない。
もちろんロードホイール用のシールドベアリングも作れない。
なんにも作れない。デザインだけ作れます。仕様 各部のサイズ デザインだけ自社で作れます。
これが、今のロードバイクホイールメーカーの本当の姿なの。
そこそこ自社で作れるのはシマノ カンパ マビック シャイアントくらいか。
ＤＴスイスハブ屋 スポーク屋でリムは・・。
元々ＭＴＢメーカーだから耐久性 頑丈さは強いがハブは回らない。
お前らが有名ホイールメーカーを実態以上に凄いんだ。新製品 ニューモデルは凄いんだい。
ホイールメーカー通りに進化してるんだい。って見事につられてるだけなんだよwww
キャノデールの20～30年前のMTB用のCUDAハブより 2022年全然回ってないし、抵抗ありまくりだからなｗｗ
>>175
レースするわけじゃないけど楽に走りたい
特に山
よく数gでも必死で軽量化する人いるけどどのくらい効果あるの？
フレームだって200g300gの差で倍くらい値段違うけど
そこまでするほど走りに差が出るのかな？ >>177
フェラーリムもそうだな
呼び名違うだけで同一人物かも知れない >>179
ボトル一つで試してみりゃいい
変わらんよ
軽量化は負けた言い訳をバイクにしない為だ 山の上り下りでタイヤの細さと高空気圧が生きるから、
ハブの回転の良さと23 25にマッチしたホイールが良いだろう。
タイヤを高圧に出来て乗り心地の良いチューブラーで
無名中華カーボンチューブラーの38ミリ程度超軽量。セット1400ｇ 1300グラム台
デュラのフルカーボンチューブラー DURA-ACE C40
フルカーボンＣ24 9000 7900 チューブラー たしか1200～1300くらいじゃね？
または中華カーボンのリム高38のチューブラー 1400～1300クラス 実売5万円。
中華カーボンチューブラーはストレートスポークが少ないからリム高めでリム剛性確保した方が良し。
チューブラーなのでリムブレーキ熱によるパンクもしません。
カーボンフレームの700ｇ～800ｇはレースでは頻繁にコース変更 ダンシングで振り回し ハンドル操作 車体重心移動等、
重量バランス取りで低重心化出来る等でメリットがあるが、
90％以上のロードバイク乗りになんのメリットもない。
レースでも基準は6.8キロだけど、選手が実際に乗ってる自転車の多くは７．５キロ前後だからな。
フレームが軽ければ軽くなるほど、路線状況 選手のペタリング 動きに反応して不安定に車体が無駄に動きます。
レースでも基準は6.8キロだけど、選手が実際に乗ってる自転車の多くは７．５キロ前後
無名激安中華と有名メーカー ハイエンドカーボンホイールの差は、そんなに無い。 フレームは多少の重さより体に合ってるかどうかの問題だな。もちろん他の要素が同等なら軽いほうがいいけど
体に合ってる合ってないはけっこう劇的に効く、重さは気のせいですんじゃう程度にしか変わらん
もちろんポジション調整である程度補正は効くし、ちょうどいいフレームでも調整しくじってりゃダメだってことで 最新のプロの山岳レースで使用されているパーツ ホイール 機材 部品なんかを参考に
してるレース志向の人が多いだろう。
でも、違うんです。全部 嘘なんです。
全てロード自転車業界が総力上げた大嘘なんです。
まず自転車レース各チームにメカニック スタッフが数十人居ますよね？
この人達が、初めて 我々一般自転車乗りが乗れない、
低レベルなロード自転車業界が作った性能悪のロードバイクから、
初めて 飛行機業界 自動車 オートバイ ロードバイク業界の粗悪自転車から、
初めて 自転車以外のモータースポーツレースの車両に近い状態のまともな自転車に変えるのです。
徹底した抵抗消し。欠点無し 弱点無し。選手が早く走れる仕様の自転車に変えるのです。
皆さんは あー今年 優勝した**選手と同じ フレームだ。同じホイールだと、思うでしょ？
でも同じなのは、デザイン 形だけで、全く別物の、
初めて 低レベルなロード自転車業界とおさらばした、マシな車体 機材に変わっているのです。
その為に各チーム 数十人のメカ スタッフ 技術者が要るんです。
その人達は、自転車と縁も判りの無い別モータースポーツ 別業界の人達です。
何から何まで低レベル過ぎる。粗悪品だらけ。なんとか別モータースポーツ車両 機材にしよう。
形 デザインだけは全く同じで、中身は全く別の低レベルな自転車業界とおさらばした特別製のレース用ロードバイクに仕上がっているのです。
そのフレーム ホイール タイヤ 機材は一般販売されてないのですｗ
最後の締めは28Ｃ以上のワイド低圧タイヤでグニャクニャタイヤでサスペンション効果が今のロードバイク業界のトレンド 流行です。 山上り下りメインだと今でも、とがった細タイヤ 高圧タイヤの良さが出るな。
5万前後の中華カーボンのチューブラーで良いんじゃね？
前後1400ｇで買えるでしょ。
中華カーボンはディスク仕様か、チューブラー仕様がお勧めやね。 自転車レースでも基準ルールは車体重量 下限 6.8キロだけど、
実際に走ってるトッププロ選手の車体重量は7.5キロ～8キロが殆ど。
軽さはプロのレースでもタイムに順位の有利さに直結しないんだよ。
軽くて車体がピョコピョコ跳ねたり、不安定に横 斜めに動くとタイムロスするからね。
自転車レースでも基準ルールは車体重量 下限 6.8キロだけど、
実際に走ってるトッププロ選手の車体重量は7.5キロ～8キロが殆ど。
剛性が高いと良いも嘘。ロードバイクが軽ければ速いも嘘。
正直に正確にモノを言う事は決してない。本当の事は死んでも言わないのがロード業界だからねｗ 数百グラム 1キロ軽くするより
スタビライザー効果 重心下げに数百グラム 1キロ重くして7.5～8キロのレース用自転車た方が
実際の世界頂点レースで タイム 結果が出るって事や。
ルールで6.8キロまで軽くできる世界自転車レースで走ってるトップ選手たちは 7.5キロ 8キロの自転車乗ってます。
ハイエンドフレーム コンポ ホイールと同じデザイン 形のお高いフレーム ホイール 完成車が一般人向けに毎年売ってますが、
選手達が乗ってるレース車両 機材と デザイン 形だけが同じの全く別物です！！！！ とりあえず正規表現で文字数NGしたらいいのかな
.{100}
ここら辺でどうにか対処できそう 行数で弾く場合
^(.*\n){5}
でだいたいいける 他人まで自分と同じなんだ。と思ってる所が荒らしの痛い所だよねｗ
いつもの一行レス 短文ＩＤ大量使い戦法やめたのかｗｗ いろんな価値観 意見があって許容できるのが人だよ。
反論 否定する時を省力してなんとかできると思ってるのが痛いねｗ
まあ5ちゃんの仕様の問題でもあるな。 193ツール・ド・名無しさん2022/03/12(土) 14:14:20.44ID:3nP6BVZM
行数で弾く場合
^(.*\n){5}
でだいたいいける
↑
短文大量ＩＤ使い戦法辞めて
3nP6BVZMがバッチイ攻撃開始。
流石に中年の居座り常駐大量ＩＤ使い荒らしだけあって、
5ちゃんのいろんなテクを良くご存じでｗｗ
別に時間が空いたから書いてるだけで、忙しいからすぐいなくなるから。
お前みたいに人生5ちゃんのスレッドの居座り常駐荒らしに人生全力投球じゃないからＷＷ RovalはハブはＤＴスイス製 スペシャタイヤはハッチンソン製やね。他タイヤメーカーにも丸投げしてるからもしれないけど
なんにも作れない なんにも出来ないのが、
ロード自転車の事はなんでも作れる 知ってる。と偽装 ナリスマスのが上手な業界でもあるな。 >>194
荒らしって自分が荒らしてる意識は無いんだね UCI規格 レース車両 6.8kg以上。
自転車6.8キロまで軽量化できますよ。とルールがあって
トップチーム トップ選手の自転車の車重は7.5～８キロ
中には８キロ越えのロード自転車も。
何故か？ 6.8キロの方が速いんじゃない？6.8キロにした方がレースで有利じゃない？
ところが逆なんです。
6.8キロ車体だと、スピード維持に余計にペダル回す 余計にペダルにトルクかける。
フラフラ自転車が動いてスピードの乗り加速で蛇口走行になる。直線安定性がない。無駄に車体が宙にジャンプする。
下りで重い自転車よりスピードが出ない。
デメリットが沢山あるんです。
だから世界のプロトップ選手たちは、スタビライザー効果 重心下げ 直進安定性で
レースで勝利 高順位の為に 7.5キロ ８キロ越えのレース車両自転車で出場してるのです。
ホイール フレームの剛性が高いと良いも嘘。
計量が良い。と嘘。軽量は軽量のデメリットが発生しない範囲までの軽量化が良い。が正解です。
本当の事は言わないからね。それは肝に留める必要があるだろう。 1500以下の山メインの軽量ホイールはフロントはＴＮＩエボルーションライト
後ろはアメリカンクラシック200ｇちょっとリアハブで
とにかくリム重量の軽さから回転性能 速度維持にデメリット出る重量ゾーンだから
ハブの回りの最優先にして
軽さで漕ぎ出し 加速 スピードの乗りは出るから、
その速度を維持出来る良く回るハブが必須やね。
無難なのはシマノだけど、シマノも大してハブ回らないからな。
グリス大量に入れても ノーメンテでも安定して軽く回るけど。 書き込み多いと思ったらキチガイ老害が荒らしてるだけか >>201
歯をむき出しにして異なるIDの一行レスも多いですぜw
いつもの板 スレ常駐大量ID使い荒らし一匹による大量ID一行レスの多さは気にならないの？
バーチャル多人数 一行レスはきにならないのかい？ｗｗｗ ようするに一般ロード乗りの速さはほぼ体で、車体はモチベ維持に好きにしろって事だね スレが臭すぎるな
臭い消えるまで放置が正解
今書いても、もろとも読み飛ばされるだけだしね コレが続くようなら次スレはワッチョイつけないとなー ホイールもフレームも完成車もパーツも3年ごとに新品変えって無理やり流行作ってるだけだから。
コロナで値上げしてるし。
今買うなら中華無名カーボンホイールやな。
有名ブランド 一流ホイールもほとんどのメーカーは、リムもスポークもハブも作れません。
作れても一部だけ得意だったり、その程度のもんでたいした差はありません。
特にメーカーはハイエンド ミドルと細かくランクして意図的にハイエンド以外は意図的に性能下げてます。
レース志向の人は、同調圧力で似たようなロードにしたいとか、レース車両に近くしたいとか、あるからどうでも良いけど、
自転車レースは車 バイクと違ってエンジンが人力ですので、
車体の差は出ないです。人の差がレース結果となります。
モータースポーツは車 バイクの性能差がレース結果を分けますが、
0.4馬力の自転車レースは人 選手の差しかレース結果に出ません。又 同チーム間のチームワーク 戦術
とにかく、自転車は車 バイク Ｆ-1 モータースポーツと全く別世界のなんの繋がりも無い乗り物なんだ。
人力0.4馬力の2輪車でしかないんだ。
物凄く低レベルな技術者 開発者 研究者なんかいない、デザイナー 企画 広告 流行作りの人材しか居ない特殊な業界なんだ。と言う事は思わないといけません。
タイヤは車 バイクメーカーのタイヤメーカー 変速 コンポはシマノ。
残りは何もできませんし、何も良いモノを生む出す力を持ってません。
時代 進化から取り残された口先 ハッタリだけ美味いそれがロードバイク業界です。
絞めはロードのＭＴＢ化。グニグニ28Ｃ低圧効果でサスペンション クッション効果が最新のトレンドです。 とにかく
パソコン本体 ＣＰＵ ＯＳ ソフトウェア 家庭用ゲーム機 人気ゲーム
家電 モータースポーツの車両 飛行機 スマホ 色々 年々 古ものから進化 性能アップしてますよね？
殆どのモノ 世界で売られてる多くのモノは進化 性能向上してます。
そういう世界の流れだから、ロード自転車 ロードバイク関連機材 パーツも
上と同じように年々進化してるんだ。きっとそうなんだ。と誰もが思ってしまうのは仕方ないです。
所が、現実は、ロードバイク業界だけは、なんの進化も性能向上も昔のロード自転車から、何も走行的に性能は変わってないのです。
あるのは、無意味な流行 過去否定の調整変化 セッティング変化だけです。
今でも、ガチガチフレーム ホイールマンセーの最終処理 バランス取り バランサーとして
大タイヤ 低圧化 タイヤのサスペンション効果 クッション効果で 進化してたかのように 一般人を騙す新流行 新規格 新基準を煽って 無理やり買い替えを 商売繁盛の為 業界全体で煽ってるだけです。
自転車以外のモノは年々進化してるが、ロード自転車だけは、何も進化も発展も無し。わけないと駄目。 五輪でアマの独りぼっち女子選手が優勝したり
山岳レースでオワコンのリムブレーキロードが優勝したり、
6.8キロ基準の世界トップ自転車レースで、乗ってる自転車の車重が7.5キロ～8キロ越えだったり、
剛性 剛性 高剛性マンセーで 最後の締めでグニグニ低圧 太タイヤの締めとか、
ロード業界の低レベルさから発生する珍現象を ニヤニヤ眺める業界がロード自転車業界ですぜｗｗ
セラミックベアリングすげー。とか 冷めた目で見るｗ やたらボトムブラケットの規格が乱立してるけど
従来規格がそこまで不満だったの？ 少し前のメーカー間のＢＢ規格 乱立のあれは、
ハンエンド ミドルで
自社製カーボンクランク 完成車に付けて
シマノ カンパ スラムに金払う金を減らしたかったんだよｗ
特にシマノにクランク代渡したくなかった。
自社製の名前入った中華カーボンクランクを完成車に付けたり、
別売りでデュラクランク以上の高値で売りたかったんだよ。
フレームのＢＢ周りをボリューム付けて太くすると、過去モデルと差が見た目でわかるしな。
ＢＢ規格乱立は、フレーム形状の変化で新しい流行 形にしたかった。
シマノに金を渡さず、自社製低剛性中華カーボンクランクを、デュラ以上の高値で売って、儲けたかった。この二点がＢＢ規格乱立の主な原因です。 0.4馬力の足回り伝えるシャフト軸なんか24で十分。
30ミリで力がより伝わるって嘘だからｗ
だって0.4馬力だよwww
低剛性自社名入り中華カーボンクランクをデュラクランク以上の高値で売りたかった。
自社製ハイエンド完成車で、シマノにクランク代渡したくなかった。
シマノにクランク代の数分の1 数十分の1の値段で中華下請けにカーボンクランク作らせて、荒稼ぎしたかった。
これがメーカー別BB規格乱立の主原因やね。
今 BB30系買った人は後悔してんだろうな。
BB30系あれはBB回りが歪んで、長く使えないフレームだからね。
BBは黙ってねじ切りで行け!!! BBは昔ながらのシマノのねじ切りか
シマノのロード68 MTB７２のプレスフィットBB圧入な。
あと別メーカーが周りが良いとかで、回転重視で
防水性無くして カバー開けたらすぐベアリング見えたり、
セラミックとか高い金出す必要ないぞ。
俺は普通のシマノBBで
チェーン付けて スプロケ フロント３４～39で後ろ11で
チェーン インナーリング スプロケ11T プーリー2個 走行状態で
手で軽く後ろ回しで５回転以上します。もちろん 中の防水シール取ったりしてません。
クランク付けただけ手で軽く回してクランクが２回転しかしないとかよく言われるけど、
それはノーメンテで長く不調が出ないほう、中に水 異物が入らないようにガードしてるからです。
シマノのBBでも良く回ります。ただし小まめなメンテが必要です。
あと足で動かすんで、多少の抵抗は対した意味はないです。
とにかくレースの車両とか機材 パーツの事は完全無視してください。こんなものはどうでもよいです。
トップチームに数十名いるメカ スタッフが低性能自転車に何するか。何してるかを最も注目してください。 基地外また来たのか
ホイールスレで人のコメントをパクって劣化まとめやって否定されて
消えたのかと思ってたのに、、基地外はスレに憚るだな 少し前のメーカー別BB規格乱立は、
各メーカーが自社ブランド入り中華カーボンクランク入れて、儲けたかった。
シマノにクランク代渡さないで、数分の一 数十分の1で作った中華カーボンクランクを自社 ハンエンド ミドルに標準装備したかった。
フレームのBB回りを極太 超ボリューミーにして、過去販売フレーム 完成車と見た目の違いを出したかった。
まあ一種の流行作りやね。
0.4馬力 一般人0.3馬力の車軸に30ミリってww 24でも十分すぎるだろｗｗ
しかもクランクに不向きなクランクにカーボンってｗｗｗ 超ワラエル。 シマノにクランク代は払いたくなくて ＦＳＡクランクセット
シマノに高いデュラ アルテクランク代 シマノＢＢ代を払いたくなくて クランクコスト数分の一でＢＢ軸30ミリの自社ブランド入り 下請け中華工場製カーボンクランク
シマノにブレーキ代は払いたくなくて テクトロ 又はプロマックス 又は無名ブレーキに自社名プリントブレーキ
シマノに金払いたくない。105なのにクランクだけ中空ではない重シマノクランク採用。 皆に迷惑がられているに気付けず、かつNGにされて誰も読んでいない書き込みを永遠に続けるコイツ、本当に憐れだよ 一行きたw
皆に迷惑がられている
かつNGにされて誰も読んでいない書き込みを
↑
キタきたWWW
自分が他人様全員の気持ち知ってる。
5ちゃん名物 板スレ常駐居座り大量ID使い荒らしの気味の悪い 最終決定きたぁぁぁwww 誰も読んでいない書き込みなら 無視すりゃー良いじゃんｗ
ＩＤ複数使って 歯向かい一行レス叩きこまなくて良いじゃん。一人でｗｗ >>220
飯倉さんのスレ荒らさないでもらえる？
サイメンはときどき利用してるもんで ホイールの数スレ前で
数値データを持ってる人や製造関係者でなきゃ知らないような情報が出てきたスレがあったんだが
基地外が荒らし始めて、そういう人達が消えていった前科があるんだよな
尤もそういう人達は稀にしか現れなくて業界関係者達の名詞画像見せたりして消えていくんだけどな
残念な事には基地外は安定的にやってきて全体の1/5レスを消費したりする。ホント屑だよ 5ちゃんで数値とか製造法がどうのとか言い出す奴も大概だけどな 投稿者に敵意むき出しで １人で大量ＩＤ使いで 喰いつく板 スレ常駐荒らしも大概だけどな。
しかも投稿者攻撃だけで、一切自転車 ロードバイクの話はしない。
一行レス 短文 ＩＤ大量駆使で 自分と同じ奴が沢山いるんだ。と常時閲覧者を騙す一行レス荒らしも大概だけどなｗ >>225
冷静になって客観的に考えてみてください。
あなたと話がしたいと思える書き方をあなたがしていますか？
原因を作っているのはあなたということを反省したらいかがですか？
あなたは自分勝手で他人の言うことなんて聞かない性格なのでしょうが少しは考えてみてほしいです。 私は5ちゃんに使える時間が無いので、
空いた時間に、自分の意見を言う事に特化してます。
特に、自転車世界の外から見た客観的な立ち位置で
皆さんと異なる価値判断の意見 価値観 厳しめの意見 矛盾点を言う事を重点を置き、
バランス取ってます。
私の投稿はＩＤ一つでログも残りますから、
おかしかったら、投稿内容の反論をしてください。
反論出来ない個人批判は糾弾はやめてください。
５ちゃん以外の世界では異論には反論となります。
投稿者批判に行きません。主張内容の反論を明示します。
投稿内容の反論を省略した バカでも出来る個人批判 投稿者は糾弾 批判はやめてください。 229ツール・ド・名無しさん2022/03/12(土) 23:01:47.59ID:IUSfQPWt
>>225
冷静になって客観的に考えてみてください。
あなたと話がしたいと思える書き方をあなたがしていますか？
原因を作っているのはあなたということを反省したらいかがですか？
あなたは自分勝手で他人の言うことなんて聞かない性格なのでしょうが少しは考えてみてほしいで
-----------------------------
↑
一生懸命 一般人 通りすがり人に成りすました人間に成りすまして
普段書きなれない４行レス頑張って書いたけど、
敵意むき出しにして 話の中身抜きの個人批判 否定 追い出しに特化してる所は、大量ＩＤ使い板 スレ常駐荒らしの正体出てるよねｗｗ
ガキ一行レス 大量使い常駐荒らしの正体は年いった女だしねｗｗｗｗ
正体だしてありがとさんｗｗ >>230
読みづらい、連投やめろってことに対して言うこと聞くのは馬鹿でも直せるだろ？やれよ。
同じ内容を何度も投稿してるのわかってんのか？ >>230-231
急に言葉遣いも変わってどうしたんだよw
お前まさか本当に精神障害持ち？だったらそう言えよ。
前から平日も朝から晩まで連投してたけど仕事ねーの？ 229ツール・ド・名無しさん2022/03/12(土) 23:01:47.59ID:IUSfQPWt
>>225
冷静になって客観的に考えてみてください。
あなたと話がしたいと思える書き方をあなたがしていますか？
原因を作っているのはあなたということを反省したらいかがですか？
あなたは自分勝手で他人の言うことなんて聞かない性格なのでしょうが少しは考えてみてほしいで
-----------------------------
↑
ここからIUSfQPWtを応援 支持する一行レス
同じ立ち位置で 俺を批判するガキっぽい 1行レス 短文レスの複数ＩＤだしてくるからねｗｗ
もちろん 荒らし女の一人でねｗ
自分で自分の応援団 兵隊だすからな。この荒らし女ｗｗｗｗ 人に言われて治る人間でもないだろうし、次スレはワッチョイつけてNGしたらいいよ とにかくロードバイクでも 5ちゃんの投稿者でも
その正体を 真の姿を見抜く力 本当の真の姿を見抜く眼力が必要 重要って事だよな。
人間でも ネット上の人間でも モノでも ロードバイクでも
真の姿 本当のスペックを見抜く力が重要です。感じやねｗｗ 229ツール・ド・名無しさん2022/03/12(土) 23:01:47.59ID:IUSfQPWt
>>225
冷静になって客観的に考えてみてください。
あなたと話がしたいと思える書き方をあなたがしていますか？
原因を作っているのはあなたということを反省したらいかがですか？
あなたは自分勝手で他人の言うことなんて聞かない性格なのでしょうが少しは考えてみてほしいで
-----------------------------
お前は一日で１行レス子分 兵隊 ＩＤ数十 数百出せるから
いつも味方でいっぱいだよね～。
人間一名とつられたバカの小人数だけど
板常駐 スレ常駐 ＩＤ大量使いのババア荒らしのお前は、
見た目のＩＤ上 いつもガギつぽい一行レスの仲間に囲まれて人気だよね～。
人間数 ババア女一人だけどwwwww 次スレと言ってもホルモン爺の滞在が前回と同じぐらいの期間だとすればその頃には消えそうな気もするけどな 以前のスレでもこの大量ID
使い自転車板住中荒らし女ネタで書いたけど、
俺批判の一行レス 短文ID沢山出たでしょ？
そいつら同士で会話出来ないし、自転車話もしないからなｗｗ
ここ重要なポイントねｗｗ
同じ俺を快く思わない投稿者沢山現れたでしょ？
でもね、その人間同士が会話したり 自転車話に始める事は決してないの。
どうして、ババア女ＩＤ使い荒らしのキモイ女荒らしが 一人で大量ＩＤ使い投稿してるからｗｗｗｗ 不可能なんだよＷＷＷ ガキっぽいいかにも 二ちゃん5ちゃねらー投稿者の書き込みでも、
瞬時にこの投稿には人間が存在しない。と真の姿を見抜く目。
ＩＤ大量使い荒らしを見抜く目。
ロードバイクの真の姿 全部 本当の姿を見抜く目が必要なんやで。
だまされたらアカン 表面上に惑わされたらアカン 人もモノもって事やで。 >>242
だったらお前の目は節穴ってことになっちゃうけど大丈夫か？ >>240
お前が女にモテないからかなんなのか知らんけど、ほとんど男だと思うぞ
ババアが叩くのは可愛くて自分より若い女だよ
まあ、お前が自分を叩くのが1人だけだと思ったり、なぜかババアだと思うことで幸せになれるのならもう何も言うまい。。 自転車板常駐 ＩＤ大量使い糞スレ化追い出し荒らし女のいつもの得意技
自分の子分 兵隊 見た目上一行レス ガキ投稿 大量出しするか悩んでるのかｗｗ
出して良いんだよ。
ＩＤ違う短文投稿 一行レス投稿ズラズラだすと、お前の味方沢山いるんだ。同調してる人間沢山いるんだ。と思う人も居るんだからなｗ >>231,234,237
そんな引用しまくって、めちゃめちゃ効いてるじゃんwwww
そんな心に響いたのならちゃんと聞けよwww 人間が違うと別角度 別アプローチから反論 投稿内容の中身の反論すると思うの。
荒らしのあんたが大量に出す一行レス 短文ＩＤって
あくまで 荒らし本体と同じ立ち位置 キャラだけ 年齢 性別変えしてるだけでしょ？
キモい女ＩＤ大量使いの言いたいことをコンパクトに1行レスにして代弁させるだけでしょ？
すぐわかるよｗ
俺批判の一行レス 短文ID沢山出たでしょ？
そいつら同士で会話出来ないし、自転車話もしないからなｗｗ
ここ重要なポイントねｗｗ 人間数とＩＤ数の絶望的な不一致から発生する珍現象発生って訳
同じ俺を快く思わない投稿者沢山現れたでしょ？
でもね、その人間同士が会話したり 自転車話に始める事は決してないの。 誰も味方がいないから、相手は1人だと妄想することで自分を保つマキシマムザホルモンみたいに歌う連投クソジジイであった。
完 >>248
S-WORKS スペシャライズド総合★48SPECIALIZED
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1642685625/
のスレだけに投稿したら？
このスレで散々迷惑かけてきたアンタと議論する気は誰もないでしょ。 全員 俺向いて罵倒 追い出ししてるでしょ？
でもね。
俺向いて罵倒 追い出し 俺に向かって ＩＤ大量使い荒らし子分のカギＶＥＲの人間達が
仲間同士で会話する事は無いのｗｗｗ 当然自転車話も出来ません。
なんでか？
IDがいくら沢山あっても、実質人間数がたった一人 ID大量使い荒らし一匹が俺に敵意むき出しにしてるだけだからwwww
これがこのスレの今の状況の真の姿です。 本当の姿なんです。 面白いですねｗｗ 前回の降臨ではホルモン爺の妄言が呼び水になって普通に使える知識も出たけど、今じゃ誰も読まなくなったせいでそれすら無くなってしまったな 全員 俺向いて罵倒
のあたり調子でてきたね
その不自由な日本語から生まれる新曲楽しみにしてるわ 知識は専門誌読んだり、それなりのキャリア 実績積んた人の動画みれば良いんじゃね？
ただロードの場合 利害関係者 ロード業界で飯食ってる人多いから、
若干 ひいて 相手の立場を考えて、何から何まで信用するのも良くないねＷ >>251
本当に多くのロードバイク乗りが見てる「ロードバイク総合」のスレでお前ともう1人の2人しかいないスレだと思ってんの？
脳内お花畑だな。
全員に嫌われてる事実を受け入れたくないだけ？ 俺に向かって 荒らし女と同調する短文ＩＤは大量に出たが、
俺に向かって敵意むき出し短文投稿した違うＩＤ同士で会話出来ない コミュニケーション出来ない
自転車話発展出来ない。
同じ立ち位置の俺嫌いの見た目上人間数多い ＩＤ違いの人間達が全く個性出せない 会話出来ないって所が、
5ちゃん名物 大量ＩＤ使いの荒らしを見抜く 見破るポイントやでｗｗｗ
瞬時に人間存在なしと見抜くくらい眼力上げないとあかんでｗｗ >>255
ＩＤ沢山ある 君の同調者 仲間たちと向き合って楽しく会話してくださいよ。
俺にむかうんじやなくて お顔を同じ俺嫌いの沢山発生した仲間たちと 楽しい自転車話でもしてくださいよ。
人間数一匹でも 頑張って人間複数いるぞって 閲覧者見せてやれよｗｗｗｗ
自転車板常駐 スレ常駐 ＩＤ大量使いのキモイババア女さんよ。
トライしなよｗｗｗ
人生5ちゃんねるなんだから、がんばれよ。キモババアＷＷＷ >>257
幸せなやつだなー
たった2人のスレなわけないのは馬鹿でもわかるだろうに
みんなが楽しく喋るためにはお前が二度と現れなければいいと思うけどどう？ >>251
お前みたいな低脳の荒らしが連投すると、優秀な人達がコメントしなくなるんだよ
阿呆は自分の都合の良いようにしか考えないってお前の事だからな ＩＤ数だけ沢山居るぞ。と見せつける。
レベルの低い低スペック 板常駐 糞スレ化のスレ支配荒らし女やな。
本当に自転車の話しないね、この女大量ＩＤ使い荒らし。
自転車の事なんも知らないし 興味もないんじゃない。
ただ不幸な人生の憂さ晴らしを 他人投稿者攻撃 スレ占拠糞スレ化でストレス発散系？ｗｗ 大量ＩＤ使い荒らし本体の女が自転車にそんなに興味ないので知識もないので
大量ＩＤ使い荒らし本体の女が大量に出した仲間 子分 手下ＩＤの一見ガキっぽい１行レス 短文投稿の大量複数ＩＤ投稿者らしき投稿者も自転車話できません。
そもそも投稿ボタン押してるのが荒らし女一匹なので、
どんなに大量にＩＤ上の大量人間発生しても 自転車話も中の同士の会話もできません。
人間一匹 その女荒らしは自転車に興味ないし 知識もないので、ゾロゾロ出た男っぽい短文ガキ達も 自転車話の投稿できません。投稿ボタン押してるは自転車の事しらない大量ＩＤ使い荒らし女一匹ですんでｗｗ 俺に敵意むき出しの人間達をＩＤ数と短文投稿だけ、見せつけて終わり。
沢山いるんだ。と見せて終わり。
沢山登場した別々ＩＤ人間は投稿後 役目を終えて消え去ります。
決してスレ内で個性だしたり、自転車話する事はありません。
キモい大量ＩＤ使いの女ババア荒らしに味方する 同じ人間達はこんなに沢山いるんだ。
と、見せるたけで完全終了します。
なお、ＩＤ大量使い荒らし本体の女が自転車に興味ないし 知識もないので
大量に登場した別々ＩＤ ガキッぽい一行投稿 短文投稿のバーチャル人間達も自転車話投稿する事はありません。
投稿ボタン押しているのは、ＩＤ大量使い荒らし本体の女一匹のみなので、
その辺はご理解の上 閲覧していただければ、特殊事情を理解して頂ければ幸いです。 ここまで荒らしておいても
大勢には嫌われていないと考えたい低能ｗ あだ名は将軍様です。
そう、お察しのように太ってるわけです。
カーボンは避けた方がいいですよね。 なんでホルモン爺って呼ばれてるんだろうと思ってたけど
マキシマムザホルモンのことだったのね納得
そう思って読むとすごい面白い まじめな話、IDいおんなじなんだからいやならNG しとけばすむ話だろ
自転車ネタならまだ読めなくもないが、非難や悪口だけの書き込みはうっとおしいわ 一匹の大量ＩＤ使い荒らしが大量に出した別々ＩＤ俺に対するクレーマーが
全く動かない事。
ただ沢山 お前を嫌っているのだ。
その証拠にＩＤ別別 一行レス 短文ＩＤだけ大量出します。
こんなに沢山の別々ＩＤが私 自転車板常駐各スレ常駐 大量ＩＤ使いキモイ荒らしと 同じ仲間 子分 同じ人間たちなのです。
じゃじゃーーん。
登場させて ＩＤ数＝ 人間数と思ってね。
で、終わってる所が痛いＷＷ
まあ 一人で大量の人間にナリスマシ出来るのも5ちゃんの特徴だし、
こいつはこいつでネットの中ですらここすら居場所ないからなｗｗ
しかし、登場させた大量の短文ＩＤ初登場君たちが動かないね～ｗ 人としての個性ださないねＷ 自転車雑談投稿しないね。
自転車板常駐各スレ常駐 大量ＩＤ使いキモイ荒らしと同じお前に敵意むき出しにしてる人間集団達です。ＩＤ数をご覧ください。これだけ集まりました。
ここまでは良いんだけど、その後ロウ人形みたいに出た子分ＩＤ 兵隊短文ＩＤ達が、全く動かない異質さ 異常さが笑えますねｗｗｗ で、俺嫌いの沢山の人達で仲良く
ロードバイク雑談いつすんの？
俺 無視して
沢山出した人達だけで仲良くロードバイク話でもチャットでもして
スレ占拠すれば？
ＩＤ数と人間数が一致すると 自然発生的に起きる人の基本コミュニケーションすら出来ないのは何故？ そうだよ ついに私がPC100台も使ってお前を監視しているのに気づいたか
お前がレスしてる大半のアカウントは私が使っているPCから書き込んだもの
ネットだけだと思うなよ
リアルでもお前のことを見てるからな 自転車レースでも基準ルールは車体重量 下限 6.8キロだけど、
実際に走ってるトッププロ選手の車体重量は7.5キロ～8キロが殆ど。
各メーカー別 ＢＢ規格乱立 クランク軸30ミリ 大口径は
ＢＢ周りの極太感 ボリューム感 視覚効果のＢＢ周り剛性感アップ 過去モデルとの違いと
シマノにクランク代渡さず、自社ネーム入り 中華カーボンクランクを高値で売りたかったから。
俺に対する敵意むき出し 歯向かい追い出しＩＤ数は
自転車板常駐各スレ常駐 大量ＩＤ使いキモイ女荒らしと
前後に子分ＩＤ 味方 賛同者ＩＤ 兵隊応援ＩＤ ズラズラ前後に配置してるが、
実際の人間数は、自転車板常駐各スレ常駐 大量ＩＤ使いキモイ女荒らし 一匹ｗｗｗｗｗｗ
たまに釣られてるアホが出る程度。 蝋人形 置物のように動きませんＷＷＷ クランク極太シャフト ＢＢ規格各社乱立の時代が終わったら、
ロードバイクのＭＴＢ化 幅広ホイール 太い低圧タイヤの時代になりました。
ロードバイクのＭＴＢ化の流れで、幅広ホイール 太い低圧タイヤ 油圧ブレーキシステム
リアホイールのホイール幅拡大。軸の極太化 クイックリリース締め強制オワコン スルーアクスル標準
が現在のロードのトレンドです。 2.3時間空いてる時間かあればホイール一本作れるし、
しかもメーカー出荷状態より、はるかに高性能の横ブレ縦ブレ全くない完璧なホイール作れるのに時間が勿体ないな。
本当 一匹ネット上の糞人間の相手すると時間浪費するわ。
本当に何も生み出さないよね。
てめーが沢山の子分 味方 仲間に囲まれ中心にいるバーチャル自尊心満たし
この荒らしが人生でやりたかった世界だけは最優先に作れても
他人に良い事一つ作り出せないよね。まさしく荒らしだわ・・・。 胸しか映さん女youtuberのヒルクライム動画なんとなく見たんだけど
勾配10%以上を心拍数120前後で登ってて驚いた。軽いとそんなに違うのか >>272
お前は一生雑談相手にしないから二度と来るな。
ここはお前の日記帳でも、メモ帳でもないから、二度と書き込みするな。 誰にも相手にされない奴は、そういう罵倒も喜んじゃうんだよ
臭い奴がきたら、みんなで3日くらいそのスレを開かないのが正解 コロナで乗り始めたばっかりだのにレコーダーを買って今日初利用、初日から早速ラッキーすけべな瞬間が撮れてるんだが、これはやはりUSBメモリに移して保管しておくべきだよね？ あと、今まで都内から郊外に向けて走ってたけど、都内のデカい通り走ってる方が安全だな。自転車路あるとこ多いし。 ここで聞いていいのかわかりませんがバイザー（シールド）付きのヘルメットでOGK以外のってありますか？
試着したらOGK合わなくて
GIROのレジスターならぴったりだったんですが
オデコと後頭部が出てて頭囲６０あります >>290
頭が大きい丸形でちょうど今からKABUTOのREZZA-2とバイザーをポチろうとしたけど
OGKの何を試着しました？
バイザーヘルメット中華がほとんどが欧米型なのでデコと後頭部が出てるなら
ピッタリ合うかも知れないですね 赤信号で停車中や渋滞中、車の列を左方から追い越すことって交通ルール違反だよね？
みんなはどうしてる、問題ない幅があれば左方すり抜けて進んでる？ 渋滞の中にいようもとする、無理やりすり抜けする、その先は事故しかないな
待つのが嫌なら歩道押してけ >>290
giroのヴァンキッシュとかbbbのインドラとか >>291
確かレクトだっただったと思います
入らなくはないんですが前後で支えてる感じで横にグラグラするんですよね
試着できないのが怖いですが中華試しています
>>294
ありがとうございます
あるんですね
しかしお高い... >>296
やりすぎはダメらしいけど、Amazonのプライム発送なら簡単に返品出来て
レビューには頭の大きい人がだいたい書き込んでるので、そういうのを目安に
購入するといいかもしれないですね >>292
四輪が二輪を容易に追い抜ける道路であればすり抜けて前に出る
道幅が狭かったりそれが容易でない道路なら車列の後ろに付けて待つし、
その場合は後方から来た四輪を青信号で先に行かせたりもする スペシャライズドスレは自転車板平和のための犠牲となったのだ そいつをこっちに呼んだところで嬉々としてスペシャスレとこっちの両方のスレで暴れるだけだろ スペシャスレは別のアンチが以前から住み着いてるから１人増えたところで変わらん >>291
そのセット買うならR１買うのとほとんど値段がかわらない罠 >>304
R1は頭の小さい人向けらしく、頭が大きいと窮屈だそうです
あと日焼け対策に濃いバイザーが欲しいので結構な金額差になります クロスバイクからロードに乗り換えた方にお聞きしたいのですが、それまで乗っていたクロスはどうしていますか？ >>307 ロードバイクまだ納車されないけど、クロスはスマートトレーナー用として使ってる >>307
人に上げた
ママチャリ持っていなかったら、そのまま使っていたと思うけど3台は要らんわ ロードとクロスは用途が違うから並行して使う、クロスはフラペで普段乗り用、ロードはビンディングで さっきアサヒ寄ってみたけどGIANTのクロスで今８万超えるんだな >>307
個人的にはクロスはロード買ってからが本領だと思う
クロスしか無い頃は下駄車として割り切れて無かった気がする
ロードは本当に走る為だけ
ソレ以外の用途は全部クロス 俺はロードしか持ってないから買い物もロードで行ってる
最近キャリアつけた。 これはこれで楽しい >>306
それは俺の書いたレスだね
目は一重で顔は不細工だった
チビで不細工だった俺がなぜモテたのか不思議な現象
30-50人くらいのランダムな人の集まりの中では俺は何をやってもほぼ2位くらい
走る速さも腕相撲も学校の成績も女子からの人気もちなみにラグビーも50高校くらいの県大会で準優勝だった
なんなんだろうねこの現象 >>307
本人です。皆様お返事ありがとうございました。
参考になりました。 >>317
これ何回読んでもじわじわ笑える
もう15年ぐらい前からあるよなこのコピペ >>317
これのオチは
容姿はたしかに微妙だったが、パフォーマンス的には何をやってもクラスで二番目に優れてオールマイティだから
容姿のハンディを相殺して有り余る能力発揮でモテた、というのがその理由でしょ
たとえリアルでもありえる シマノ 2022パーツ品薄 値上げ 3月 3月2日追加情報
デュラエース、アルテグラ、105が旧モデルを含めておよそ2割前後の値上げ。
MTBコンポーネントはSLX以上のコンポで同様に2割前後の値上げ。
第二弾値上げ 追加で５月 国内生産だけ再追加値上げ
シマノ、高級自転車向け変速機5%値上げ 原材料高騰で: 日本経済新聞
第二弾値上げ シマノの価格改定情報の5月1日に引き続き、7月1日よりの価格改定です。
今回の価格改定は400品目以上
GRXのクランクには2グレード、 値上げ第二弾5月価格→ 値上げ第３弾7月新価格
FC-RX600-10 11,215円→15,244円（↑4,029円）
FC-RX600-1 12,844円→17,511円（↑4,667円）
ホイール
□WH-R501 7,272円→9,100円（↑1,828円）
・WH-R501 A（エアロスポーク仕様）リア8,495円→10,594円（↑2,099円）
□WH-RS100 ・フロント 7,368円→9,182円（↑1,814円）
WH-RS100 ・リア 8,374円→10,435円（↑2,061円）
□WH-RS171 ・フロント 9,105円→11,347円（↑2,242円）
・リア 11,055円→13,780円（↑2,725円）
□WH-RS300 ・前後セット 26,791円→33,394円（↑6,603円）
□WH-RS330 ・前後セット 33,488円→41,743円（↑8,255円）
□WH-RS370 ・前後セット 30,141円→37,572円（↑7,431円）
□WH-RS500 ・前後セット 57,411円→75,134円（↑17,724円） 7月 第三弾 値上げ 価格改定 5月価格→7月新価格
クランクセット
170mm52-36T
FC-R7000 ブラック 52x36T 170mm 11S 17,185円 → 20,752円 121%↑
FC-R8000 52X36Ｔ 170mm 11S 30,104円 → 37,688円 125%↑
FC-R9100 52X36Ｔ 170mm 11S 70,379円 → 85,553円 122%↑
フロントディレイラー
機械式直付
FD-R7000 ブラック 直付 2X11S 4,557円 → 5,216円 114%↑
FD-R8000 直付 2X11S 5,661円 → 6,604円 117%↑
FD-R9100 直付 2X11S 14,587円 → 17,129円 117%↑
Di2。
FD-R8050 直付 2X11S 24,704円 → 29,744円 120%
FD-R9150 直付 2X11S 44,920円 → 54,317円 121%↑
リアディレイラー
RD-R7000 11S GS 6,391円 → 7,493円 117%↑
RD-R8000 11S GS 10,670円 → 12,758円 120%↑
RD-R9100 11S 25,448円 → 29,149円 115%↑
Di2。
RD-R8050 (Di2) 11S GS 29,661円 → 35,789円 121%↑
RD-R9150 (Di2) 11S 71,758円 → 87,006円 121%↑
新型はR9250が88,704円、R8150が45,276円。 7月 第三弾 値上げ 価格改定 値上げ第二弾5月価格→ 値上げ第３弾7月新価格
レバー
ST-R7000 ブラック 左右レバ－セット 25,795円 → 30,609円 119%↑
ST-R8000 左右レバーセット 38,133円 → 46,079円 121%↑
ST-R9100 左レバーのみ 2S 30,605円 → 37,014円 121%↑
ST-R9100 右レバーのみ 11S 30,605円 → 37,014円 121%↑
ボトムブラケット
BB-R9100 68BSA ROAD用 4,329円 → 5,193円 120%
SM-BBR60 68BSA ROAD用 2,330円 → 2,772円 119%
ブレーキ
BR-R7000 前後セット（105 リムブレーキキャリパー） 10,365円 → 12,162円 ↑117％
BR-R7070（105 油圧ブレーキキャリパー） 6,567円 → 7,830円 ↑119%
BR-R8000 前後セット（ULTEGRA リムブレーキ） 16,225円 → 19,507円 ↑120%
新型BR-R8100が18,480円。
BR-R8070 （ULTEGRA 油圧ブレーキキャリパー） 7,563円 → 8,980円 119%↑
新型のBR-R8170が9,471円。
BR-R9100 フロント用 （DURA-ACE リムブレーキ） 21,527円 → 24,754円 115%↑
BR-R9100 リア用 （DURA-ACE リムブレーキ） 20,878円 → 25,232円 121%↑
新型BR-R9200の前後セットが43,890円。
BR-R9170 フロント用（DURA-ACE 油圧ブレーキ） 16,889円 → 20,395円 121%↑
BR-R9170 リア用 （DURA-ACE 油圧ブレーキ） 16,523円 → 19,951円 121%↑
新型のBR-R9270はフロント用 18,711円、リア用18,249円
チェーン CN-M9100 12s 116L ｸｲｯｸﾘﾝｸ付属 6,605円 → 7,827円 119%↑ チェーン 10速用
CN-6701 10S(ROAD)対応 3,263円 → 3,710円 114%
CN-HG95 10S(HG-X)対応 3,302円 → 3,843円 116%
カセットスプロケット 11-30T。
CS-R7000 11S 11-30T 5,611円 → 6,629円 118%↑
CS-R8000 11S 11-30T 9,639円 → 11,484円 119%↑
CS-R9100 11S 11-30T 31,164円 → 37,599円 121%↑ ウクライナ戦争でアルミ値上がりらしいからな
そのうちアルミが高級パーツでカーボンが安物になるかもしれんぞ バイデンがアルミだけは制裁品目に加えなかったくらいだしな
iPhoneがカーボンやチタンフレームになるで いとうあさこ「細いタイヤの自転車乗ってる奴はゴミ。私の経験上、あいつら急に曲がる。はねちゃうじゃん！」 [112890185]
https://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1647149453/ カーボン素材も兵器に使われてるから争奪戦になってたぶん値上りすると思う アマとかネットで去年価格で売ってる自分が乗ってる自転車のシマノ 変速機 コンポ チェーン 消耗品買っとけｗｗ
チェーンとかケーブルとか消耗品は特に多めにストックしといた方がイイんじゃね？
7月以降 第４弾 第五弾値上げくるぞｗｗ いとうあさこが言ってる細いタイヤ自転車はロードバイクじゃなくて
各テレビ局がある山手線 渋谷 原宿 銀座 お台場
都心のシングルピストとかクロス ロード乗ってる出前チャリ系やね。
都心はピストと出前チャリが制圧してるよ。
そのあたり都心はロード乗ってる台数少ないよ。 追加でストックはシマノのＢＢ チェーン リムロードはブレーキパット
ケーブル類と スプロケやな。
消耗して取り換え必須な奴な。 多めに買っとけ。 山手線 渋谷 原宿 新宿 銀座 お台場
都心 山手線の内側は、
自転車といえば普段気で乗れるお洒落れシングルピストとネット スマホ注文出前配達チャリと
ビンテージ風ホリゾンタル クロモリロード と電動アシストで制圧してる。
ロードは少数派
都心から離れれば離れるほど 田舎に向かえば向かうほど
お洒落れシングルピストとネット スマホ注文出前配達チャリと
ビンテージ風ホリゾンタル クロモリロードが少なくなり
ヘルメット被ったロード乗り増えていくって感じやな。 どっちにしろピチパン変態野郎はモテないよ
気持ち悪い >>340
うんこ漏らしてるおっさんモテたことあんの？ >>340
新宿のy'sに高確率で生息してるから
握手と写真撮ってもらうといいよ >>341
パチンコしててうんこしたくなるも連チャンしてて手離せず我慢の限界まできてトイレに駆け込んだら間に合わず、30後半でうんこ漏らしたことあるよ。
パンツ捨ててふるちんで遊戯続行した。 そんな俺も今となっては一児の父です。
いつかこの話をしてあげようと思う。 いとうあさこなんてフィジカル強そうだしトライアスロンとか始めたらハマりそうだけどな >>336
一般人にはママチャリでない自転車は全部いっしょだよ >>347
ホームセンター持ってってコレの長いやつくださいって言えば出てくる クロスもロードもピストも同じ「競輪選手がのってるやつ」 まあこの前ロード乗ってたら爺さんに50-60km出るだろとかいわれたしな 都心とか繁華街 若者が多い地域行ったり、通る時は、
なるべくクロモリロード シングルピストを選択してノーヘル カジュアルな服装にしてるわ。
人口が少ない地域に向かうときはロードを選択して 自転車使い分けしてるわ。
やっぱり周りの環境に合わせた自転車使う。 靴や服装みたいに気軽にあったモノを選ぶと言う気持ちも自転車ライフには必要やね。 都心はむしろヘルメット着用率高くね
ママチャリも含めたらそらあれだが その辺走ってる自転車がロードがピストかなんてお前とお前みたいなキョロ充みたいな奴しか見てないぞw 都心はヘルメット着用率高いよね
ウーバーイーツみたいなのでさえヘルメットかぶってる人が多くなってきた 条例でヘルメット義務化の都市とか増えているから、ヘルメット被ってないと警察に止められる。
人が多いところこそ、こちらが規則守っていても貰い事故増えるんでヘルメットの重要性上がる ベルやリフレクターが無い場合は警察はスルー？
最近ロードバイク納車されたけど、一切そーゆー説明なかった。ホントの素人だったらそのままずーっと公道乗っちゃうだろうな
リフレクターについてだが、ヘルメットにリヤライト付いてるけどリヤライトでもok? >>365
ライトは点灯ならオーケー
自転車についてないとダメだと思うけど ライトやリフレクタは自転車本体の規定なんで、人間が身につけてたのではアウトという解釈もある
ヘルメットならかぶり忘れたりがあるけど自転車についてたら乗るときに忘れてくる奴はいないだろうしな
まあ、警察に文句言われないためだけじゃなく安全のためにも、自転車のほうにもリフレクタつけといたほうがいい 身につけても車体でも効果は同じってのは法律には適用されないんで リフレクトテープを車体に貼るのはリフレクターとは認められない？
リフレクターの厳密な定義とかってあんの？道交法で スッカスカで呼吸の邪魔をしないスポーツマスクで出来れば1000円代で
大きめのおすすめありますか？
https://onl.bz/ME92ntC (amazonの短縮URL)
今使ってるのがAmazonの999円のスポーツマスクで、問題なく装着できますが
布の部分が小さすぎて、頬が半分近く露出します
それ以外はとても良く、布と口の間が結構空くのでとても呼吸がしやすく
花粉はわからないですが、スカスカなのに排気ガスはかなり軽減してくれます コロナ拡大防止のためにはマスクで吐く息を止めてくれないといけないんだけどな
スポーツマスクは吸う息だけをフィルタリングする >>369
あまり厳密でない定義ならある。 反射テープでいいかどうかは認められた事例もあれば認められなかった事例もあるので何とも言えない
ただ、やっぱりプラスチック製のちゃんとしたリフレクターのほうが反射するんで、補助じゃなくて反射テープだけで走るのは避けたほうがいいと思う コロナは置いといて、ワークマンに排気弁付きのマスク売ってるよ ワークマンのマスク買ったが鼻のところの留め具が容易に外れた >>373
そうなんだね。でもリアライト点灯で走ってればOKなんだよね？
もちろん安全のためにはリフレクターつけたほうがいいんだろうけど >>375
タイヤの横が反射になってるタイヤはあるんだよな、太いやつばかりでロードには物理的につけられないのが多いけど
ロードにつけられる太さのタイヤで反射付きのがもっと増えてくれないもんかねえ
なんにしても後ろ向きにはリフレクタいるけどさ そういえばワークマンにスポーツマスクありましたね
ありがとうございます。見に行ってみます パールイズミの日焼け防止マスク夏でも使えるし全く息苦しくなくていいよ >>383
4000円近くするやつでしょうか？
目的は日焼け防止で、高いですがこのマスクはそのまま水が飲めそうで良いですね
頬が半分日焼けすると遠目から小顔に見える可能性が
若干あるかなと思ってますが見えない場合悲惨ですよね
冬の間に日焼けがひどくデコがツートンカラーになってしまったので
シールドタイプのヘルメットに変更しました >>379
マラソンは反射のやつだわ
街乗り用に使ってるけどクソ重い 相手からの視認性は反射素材の服や工事用ベストが最適だな
もちろん自転車ライトありでだよ >>384
それです。夏は日焼け止めに、冬はマスク代わりに使えるので重宝しています。そのままドリンク飲めるしヒルクラでも苦しくないよ >>386
工事用反射ベストはママチャリに乗ってるなら有効だけど、エアロフォームだといまいち
専用設計のものには敵わない。 ヤケーヌってUVマスクが顔の日焼け止めには良さそう ドラえもんならマスクまで入れて
「ヤケーヌマスク～」ってやるだろうな
「ヤケーヌ～」じゃ文字数少なくて締まらない感じする 40代半ばだけど、右目下にシミができはじめてるのに気がついた。。消せんのこれ？おっさんやし争わずに行くべきか >>394
俺も同世代だけど特に日焼け対策してなかったからなのか目の周りにシミが出てきてしまった
男でファンデなんかしてもなぁて感じで諦めてるわ >>394
出来始めならケシミンクリームだとかで薄くはなっていくよ
あとは日差しが強くなって来たらマメに日焼けクリーム塗るとか
日常的に洗顔や髭剃り後に化粧水塗るだとかケアしとくと10年後に差が出るよ 化粧水は水に5%前後のベジタブルグリセリンがメインなので
コダワリがなければ100円ショップでもいいと思う 男が化粧品うぃ使うのが当たり前になれば市場が倍になる。
メーカーｃｍ必死だよね。
お前らもじきにファンデーション塗るようになる。 >>400
そうよ。わたしはJDわよ（IDがw
だって汚いジジイより綺麗なジジイのほうがいいじゃん？
どんなにブサイクでも 50女のスッピン顔見てみろ。シミとシワだらけだ。
化粧品なんて効果ない。むしろ薬品がシミを増やしてるんじゃないかと思う >>401
紫外線が体に悪いのも若い男が化粧するのも理解はしてるが自分はやらないかな
ハンドクリームもヘアワックスもできれば使いたくない 冬は化粧水塗らんとヒリヒリする
外で乗るときは常にバラクラバのテロリストスタイルだわ 疲れに繋がるから日焼け止めだけはしてる
それ以外は何したらいいか何も分からん 最近の情勢見るにもしかして2023モデルが発売すらされないメーカーも出てくる？ 俺ははマグネシウム補給に朝晩ニガリ塗ってる
そのせいか吹き出物と乾燥肌が改善した 赤銅色の肌に深く刻まれた皺。
これこそ歳を重ねた男の美しさだ ご存じの方がいれば教えてください。
4iiiiの両足用パワメを購入したのですが、片脚しか計測されていません。考えられる原因はありますか？
ボタン電池は新しいものに交換し、ファームも最新にしました。
なお、edge530を使用しています。 クランクとウェーブワッシャーの間に入れるゴムみたいな素材のスペーサーって、
名前なんていうんですか？
買いたいけど、どう検索したらいいのかわからんです お前ら普段は饒舌なくせにコンドームの話題になった瞬間なんも喋れねぇんだな だっていつもそんなもん使わないから
JDの彼女がつけなくていいって言うし
つけない方が気持ちいいのって お前普段は静かなくせに下ネタになった瞬間饒舌になるな >>429
確かに、すげーひさびさにこのスレに書き込んだわ 昔、リヤディレーラーがスライドシャフトだった頃、雨のレースではコンドーム被せてた選手がいたらしい。 自転車のチューブで代用できねぇかな
もちろん一人用で 素人だけど中古のロードバイク衝動買いしちゃった
自転車に乗るのは10年ぶりぐらいだけどロードってグイグイ進んで凄いですね 10年ぶりの自転車で難なくロードに乗れたなら大したもんだ
時速30km以上簡単に出る乗り物だから、小まめな整備と安全対策抜かりなくロードバイク生活楽しんでね 乗り降りとギア操作に慣れるまで公道は無理そうですね
それまでにヘルメット買っときます グラベルロードですら下りでこれこけたら死ぬなってスピード出るからな ママチャリでも下りはコケたら終わりって速度でるよ
重さがプラスに働くから
ロビンマスクの鎧みたいなもんだ ママチャリもいつもより回転多くしたりするとかなりやべえな 中古のロード買ったら、ホイールのリムが相当減っていたらしくて走行中にリムが割れて走行不能になった。
金属なのに削れるんだな自転車屋で聞いて初めて知ったわ 素人が安いと言う理由だけでわけの分からない所から買う
どうにもならなくて店に持ち込むも他所で買ってきたゴミを見せられて困惑
よくある話し >>445
摩耗して削れないものなんかないよ
初心者がリムの摩耗なんか考えないのは分かるけれども 自転車の事故は命に関わるから、初心者はむしろ中古は辞めた方がいい
そういうのは金がなくて技術がある人がリスクを理解して使うものだ
中古の高級ロード乗るより、まともな店で買ったまともなクロスバイクの方が良い ギターやゲーム機を中古で買って始めるような感覚なんだろうけど、自転車はそれらと違って命を預ける･大きな怪我を負うリスク･そもそも使えないリスクがあるということが初心者には分からない 乗り物は可動部分と摩耗部分が多い消耗品
日本製4輪車は基地外ぢみた品質管理で10万キロ走ってても中古を買える
PCの可動部分はディスクくらいで換装簡単 ノートPCの消耗部品はバッテリーもある
ロードバイクの中古部品選びではすぐに交換できる部品を品質を予想して買う
ディレイラーはシマノ製なら2～3年持てばいいなら中古でいい
カーボンパーツは亀裂入ってたら終わりなんで中古は怖い ディレイラーみて、あと3年待つかなんて俺には分からんなぁ リムブレーキモデルの乗り換えでフレーム買うのちょっと躊躇してるんだがシマノコンポも値上げだって言うし移植する際に替えるパーツだけ先に買っておこうかなぁ 腕装着の心拍モニタ、電源切れなくなっちまった。
まだ二回しか使ってないのに(泣 ディグリザーて言ってるのに、オイルて、どしろーとですか >>455
ディグリーザー（アルカリ性）ならちゃんと洗い流さないとこうなる ブレーキってサイズあるんです？
自分手が小さいので元々ついてきたやつだと常に手が開きっぱなしでちょっと辛いのです。 >>458
油圧STIレバーなら小さいサイズがある 油圧STIレバー。調べて見ます、ありがとうございます。 あ、そうです、この部分。
パーツの名前わかって話進めやすくなりました。ありがとうございます！ >>458
ブレーキレバーの握り幅は調節できるので
新パーツとかに手をだす前に調節してみればいい
シマノだったらディーラーズマニュアルを検索して見てみよう
他のメーカーなら知らん
よくわからなかったら自転車屋に頼め、新パーツ買うよりは安くやってくれる >>460
当たり前だけどリムブレーキには無理なのでちゃんと自分の自転車に適合するのか確認してや >>462-463
ありがとうございます！調べてから店行ってみようと思います☺ 油圧はレバー位置や遊び調整できるし何より強く握らなくていいからいいね >>464
私人差し指が65mmと短く、ハンドルをDixnaにしたら下ハンでレバー届くようになったよ >>466
なるほど、ハンドルの方にも各種サイズ出てるんですね
ありがとうございます こっちの方向からも、考えてみます！ ハンドルはサイズというより形だな
横から見た形が今流行の「フ」っぽいやつだとレバーが遠くなる
昔風の「⊃」な形のハンドルだと手のそばにくる。
もちろん下をもった時の話 今日も見たけど
歩道走ってるノーヘルの（おそらくルック）ロードバイクとかいるからしょうがない
駅前半径3キロとかで取り締まってほしいのはわかる ヘルメットて自治体によっちや努力義務たからな。
自分を守るアイテムなのに努力義務てなんや？て思う。 昨日自転車レーンおもくそ逆走してくるアホ居たから中指突き立ててやったわ
反対車線回れよヽ(`Д´)ﾉ >>477
ちょっと前まで（？）はシートベルトも努力義務だったしな
飲酒もそんなに厳しくなかったし >>476
ノーヘルで歩道を走るロードに何の問題が有る？ >>478
優しいな
俺なら「突然オラァ！」って怒鳴りつけるわ >>480
だよね
君のように頭が空洞になっている人間にはヘルメットは必要ないよ
俺は脳が入っているからヘルメットするけど
人それぞれだよね >>480
ロードだと、普通車道走るのに歩道で、普通ヘルメットかぶるのにかぶってないと二重でおかしな奴って話だろ
歩道走ることは俺もないわけじゃないけど、意識してゆっくり行かないとロードではすぐ速度出しすぎになるから注意な しかし共同通信社もひどいな、違反形態のイメージでドロップハンドルのスポーツ車っぽい絵を描いてるけど
スマートホンいじってたりとか違反運転してるのたいていママチャリだろうに
ロードが全員マナーがいいとも思わないけど、これじゃ大多数を占めるママチャリ勢には他人ごとにしか見えないよ
https://nordot.app/878247145297149952 >>482
アンタみたいなのがロード乗りに対する偏見を産むんだよ
法的に何ら問題の無い事柄にまでケチを付けるのは普通じゃない >>486
だからヘルメットかぶらなくていいって言ってるじゃん
君の意見に同意だよ
何を怒っているのか意味不明 >>478
そのサイン欧米ならともかく日本の一般人にはピンと来ないと思うぞ
ちゃんと停まって言葉で優しく伝えないと心に入らない
でなければ単なる縄張り争いの話になる >>483
そういう事
歩道の徐行運転ってかなり遅いから
うっかり止まり損ねた以外で乗り上げる事はないんだけどね
ヘルメットもはかく義務化してほしいな
ノーヘルドロハンとか危なくて見てられない
歩道を走ればいいというものではない
ドロハンの時点で見た目にはロードバイクだし ヘルメット条例のない県に行くと俺くらいしかかぶってなくて通勤時にしげしげと見られる 「突然オラァ！」って怒鳴りつけてる>>481
想像してわろた ノーヘル歩道ロード自体には何も問題ないだろ
歩道爆走してたらママチャリだろうがヘルメットしてようが大問題だし
徐行してる分には何も問題ない >>481
オラァ！
ではなく
突然オラァ！
なのか >>478
俺じゃなくて良かったな
間違いなくボコボコされてるから B系ファッションでロード乗ってるから
ヘルメットとかだせえんだよな
ニューエラーあたりが帽子型ヘルメット作ってくれると嬉しんだが その辺のアジア人のおっさんがB系着てる時点でダサいから安心してヘルメット被っていいぞ 普通に帽子型ヘルメット売ってるぞ
気に入った形がないならヘルメットメーカーにデザイン提案してみたらどうよ
うまくいけば「あのかっこいいヘルメットをデザインした人」って有名になれるかもな >>487
おまえの書き込みは全部
誰かの怒りをかってもおかしくない
わからないのが謎 ロードバイクで左側車線を走ってる最中に正面から逆走自転車が来た場合
・左車線側の路肩を物理的に避けれるギリギリまで左端まで寄ってすれ違う
・対向逆走自転車も路肩側に寄ろうとして正面衝突が危惧される場合は真後ろを確認して
後方から追い越そうと近づく車やオートバイが居ないことを確認してから正面を向き直して
左車線真ん中くらいまで避ける
・対向逆走自転車がスマフォ見てたりよそ見してる場合も基本的には左車線真ん中くらいまで
避ける
・あるいは対向逆走車がふらふらしてたりよそ見してて予測困難な場合は危険なので
こちらが路肩で一時停止してすれ違うまで待つ
・対向逆走自転車がラリっててこちらに突っ込んできたら覚悟を決めて上半身を固めて当たる >>504
もちろん分かって馬鹿にしている
皮肉のわからん奴だなw 大型二輪車で高速道路を時速100km/hで走るのと
ロードバイクをノーヘルで時速40km/hで走るのではどちらの死亡率が高いですか？ >>507
蟻ん子みたいにギッシリ書き込んだかと思えば無意味な質問したり
面倒臭そうなお方ですね 昔ノーヘルだったけど頭寒くなってきて、サングラスもないと眩しいし目が痛くなってきた 生活のための移動では無く
趣味で移動しているローディは
交通ルールを無視する輩にも穏やかに謙虚に対応しよう
楽しい趣味のツーリングで怒るのは本末転倒だよ >>509
数学の話している時に「でも1＋1って3だよね？」とか言い出しているレベルだな
何のプラスもないから相手にするなよ >>511
お邪魔ぷよだと思って楽しんでかわしているよｗ
それでもムカつきはするけどね >>512
自転車板に居る典型的なタイプの人っぽいね >>500
イキったキモオタがヤンキーを装うってネタだよな
超絶ダサくてよくできているよｗ 自転車板には確かに池沼ぽい人多い
一番やばいのは自転車乗らないのに自転車板に冷やかしに来てる奴らｗ
何しに来てるのｗｗｗ 馬鹿すぎでしょマジでｗ 暖かくなってきたから3ヶ月ぶりに走ろうと思ったらチェーンとスプロケット、リアディレイラーが
サビサビになっていてビックリした
12月に最後数十km走った時に雨も降ってないのに坂道で数十m濡れてるところがあったんだが
今考えると凍結防止剤が混ざった水だったんだと思う
車では融雪剤に気を付けろと言われるけど、自転車は雪が降ったら乗らないから関係ないと
思ってたがこんなことがあるとは 天候どうであれ帰って来て洗車して給油しない人居るんだな 洗車まではしないが走行後は毎回バイクは拭いてる
室内保管も理由の一つだがタイヤの劣化速度が全く違う
チェーンも汚れ取るだけで交換サイクルが延びる チェーンくらいは紙ウエスで拭こうよ
必要なら車体も拭く
本格的な洗車は都合のいい日に >>521
屋根無し駐輪場の屋外保管だが、それでも毎回帰ったら拭くよ。ウェットティッシュでゴシゴシしたら10分で終わる作業だし。6時間走って10分なら全然気にならん 流す前に拭くと埃で削ってる感触で。
洗わないと擦らないなあ。
シャンプーかけて軽く撫でてシャワーかけてブロアして放置ばかりだ。 無理な追い越しかけてくるクレーン車がいて怖かったよ
ギリギリを通って追い越そうとするし幅寄せするし
二車線道路なんだから無理せず間隔とって抜けよと
市原クレーンサービスってとこの車だよ。 川崎さ・・17
視界効かなくて間隔見誤ったのかもしれないけど、見づらいならよけいに間隔開けてもらわないと困るんよな みんな毎回拭いてるのか
室内保管だけど玄関に縦置きスタンドだからパッと見汚れて無ければ
拭いてないわ
もう少しマメに拭くようにするわ とりあえず取り締まりするにしても車道のママチャリは普通に追い抜きたい
ママチャリは自転車通行可の歩道走る様に指導してほしい >>528
一声かけてくれれば右側抜いてっていいぞｗ 水で流さないでコスると傷みそうだから、俺は拭かないな
ファーミングマルチとかで流せばいいんだろうけど >>528
こういう自己中がロード乗りのイメージ悪くてするんだろうな
ロード様のために、歩行者、ママチャリごときは避けなさい、か 俺は拭くだけワックスみたいなやつだな
あんまり気にしてもしょうがない 「爺さんいつまでもこんなことさせてなんの意味があるんだよ！！ >>923
走ってる時に多少なりともキズ入ってるだろうから拭く時のキズ気にしても仕方ない >>526
そこまで身元判ってたらこんなとこよりも直接クレームつければいいのに >>526,538
こういう時のために、レコーダー付けたぜ！
しかし付けた途端、嫌がらせに遭わなくなり快適に走れてるんだぜ ダウンヒルやりゃどんなクランクもいずれはこうなるだろ デメリット多いのに何故カーボンクランク買うのか
アルミクランクの肉抜きもアホのやること >>543
アルミのクランクが壊れないと思ってる？w デュラのクランクだってそこそこ破断報告上がってるしな >>552
頑健性ってブランド名だけど、最近はdurabilityより軽さ重視だから、、、 >>554
チェーンは流石に無いけどアルミのスプロケはあるぞ シマノは大分前にカーボン製クランクアームは
足のこぐ力をカーボン素材と樹脂で吸収してスピードにマイナス効果しか出ないって事で、
カーボンクランクは開発中止してるな。
そのカーボン素材と樹脂で吸収する問題と剛性 強度を確保した場合、
シマノ金属系クランクより遥かに重量が重いクランクになる。って事でクランクのカーボン化は駄目って結論だしてる。 ALLEZ SPRINT LTD【限定30台】
価格：792,000円 (税込)
アルミの最高峰出たな カーボンホイール欲しいと思って何年か前に方々で設定した積立投信を集計したら思いの外増えていて逆に使えなくなった
複利の恐ろしさを思い知った
もう今使っているPrimeアタッカーでいいや
安いから雑に扱えるし
(既に傷だらけでマジックで目立たなくしてる) アタッカーめちゃくちゃ安いのに必要十分過ぎて上のホイール買う気失せるよね
重くなってもいいからワイドリム化してくれたら言うことなし >>561
上のホイール使って見たらアタッカーの印象も変わるよ 交差点で外すクリートって右？左？
俺右外してるんだけど変？ 自由が保障された国だからなあ一応。女将に楯突く内容でもないし、社会を見出す話でもないし、どっち外してもいいんじゃねえかなあ？ >>566
外してない方に倒れるとかいうけど
倒れるのはいつも右の車道側とかよくある話だしな >>569
あー
確かに右外す方が安全なのかな
何も考えないで左外してた >>555
相手の保険ででる自転車区分の上限額が低すぎた話しは聞いたことあるな 左右どちらが先かはともかく、両方外した方が安全なんじゃないの
青信号になったときに走り出すのが遅れるとか樹脂区リートなら磨耗が早まるとかいろいろあるけど >>566
縁石足載せたらサドルから降りなくていいから左だわ >>572
長い信号ってわかっててロングの帰りとかは両方外してハンドルにうなだれるわw >>566
ありえん
右に傾いた状態で右に転んだら車に轢かれるし、そもそも右に傾くと車にとって邪魔
頭だけ轢かれるぞｗ
左を外して左に傾いているのに、右に倒れるって人も意味不明
ツッコむ人がいないのに驚きだ そもそも俺は信号で止まる度にカチャカチャやって外す器用さ無いから無理。 >>576
左外してスタート時にキャッチしそこねて右に転けそうになったことはある
外れてる方に転けそうになったら足付けばいいから転ばない
外してない方に傾いたときに焦って外れないとコケる
だから右外せば右には転ばないって理屈は通るでしょ どっちでも良いのかな。
左外してたときに突風で右にゆっくり倒れたことがあって。
でも改めて、右はずしてる人少ないから気になり出した。
もちろん、一時停止じゃなくて信号とかは両方外すけど、ちょっと横着しちゃうんだよね。 >>575
シマノは最初は仕方ない
あとクリート位置を手前に引きすぎてもやりにくくなる >>576
しっかり左に降りて無かったのはあるんだけど、突風で右にこけた。
轢かれるってことは、停止中に追い越しされるってこと？
田舎だからか、停止中に右側通られること無いなあ。
だからか。 SPD SLは滑るから右足ついてすってんころりんもあるぞ。オレは左足外すけど雨天で横断歩道脇によくある黄色の縁石に足ついてそのままバイクごと植込みに転がったことある。特に疲れ切ったときは危ないよ >>576
いや、右を外してたら右に転ぶことはない
左足を外してたら左に転ぶことはないが、なにかの表紙に右に重心がいってしまうと支えることができないので右に倒れる LOOKはめっちゃ滑るけどSHIMANOならそんなに滑らないでしよ 足着いてる方に倒れることってある？
過去3回程サドルから降りて足着いてる時に倒れたことあるけど
どっちも咄嗟の出来事（大型犬アタックとか）にバランス崩して外してない側に倒れたわ >>585
俺もそう思う
足ついてる方（支えがある側）に倒れる事は少ないから、不意に倒れて轢かれる可能性だけを考えたら右足を外して方が安全 調べてみたけど、どちらが絶対に正しいってことはないようだ
バイクなんかは、右足つくと車に足を踏まれる可能性があるから左足をつくように教わるらしい
なので、停車の際は左足をついて左に傾けるのが安全と思う
右だけハマっていると右に転けそうになった時危ないって話であれば、
「両足を外して左に傾けて止まって、漕ぎ出す時は左からハメる」が一番安全かな
でも、ハマっている方に倒れたら対応できない人は、結局走っている時にコケそうになったら
リカバリできないってことなので、どのみち危険ではあるけどね
コケそうになった時に素早く外す練習した方がいいと思う
でもって、それができれば左だけ外しても全然問題ないし
俺は不器用だけどスタート時に立ちごけしたことないなぁ 最初右足が外しやすいから右を外してたが
必ず左に立ちごけすることに気付いて左を外すように変えた SPD SLは靴底ツルツルだからキャッチしそこねるとつんのめるんだよなぁ
SPDならはまんなくても靴底で踏んで加速してから嵌めればいいけど
今度数日間ロングライド行くから気をつけないとなぁ
まだ初心者でSPD SL導入した秋からずっと室内でzwiftしかしてないからクリートキャッチ更に下手になってる 最近ロード乗ってないけど、ママチャリ乗ると何故かほぼ右足を出すクセがついてしまってビンディングに戻るの怖い クリートはめるの苦手な人多いな
無理してSPD-SL使うより、エッグビーターとかの方が良いかも知れんよ
安全には代えられないし、レース出るわけじゃないなら性能差も気にならんだろう
まあ、持ってないから詳しくは知らんけどｗ 危険を冒してまでビンディング使う必要はない
フラペか磁力を使ったビンディングにすればいい
後者だと砂鉄取りに悩まされそうだが 俺は単車乗りだから、ロードバイク始める前からずっと左足を出すのがしみついてて、意識したことなかったわ。
バイクの免許取る時に叩き込まれるし、左側通行だと当然のことだとおもってた。 ｓｌシューズのカツカツツルツルがどうしてもダメなのでｓｐｄにした >>591
ある程度使わないとペダルもグリスが固くて上向いてくれないのも原因だね
導入してから3000kmは走ってるなんだけどなぁ >>595
そんなに走る必要ないと思う
グレード低い奴はそもそも上向かないとかあるかも知れん >>597
なら一度バラして調整したり、グリスの確認か変更した方が良いかもね >>593
単車はそんな簡単に転けないでしょ？
自重あるんだから 下手自慢が湧いてて草
お前らトウクリップの時代だったらロード乗れないぞ。
MTBとspdで修行しろ。左右どちらを標準にするにせよ、とっさの時両方出来るようにしておいたほうが身の為 >>603
シュープレート打って、ストラップ締めてた? 話題もなくてついてけないから泣くようなバカはろくなジジイにならんぞ。 ここを読んでてやはりフラペ以外考えられなくなった
でもショップの人からは行くたび早くビンディングにしろと圧をかけられる
あれか、SLのペダルつけてフラペ化するカバーつけとけばいいか >>611
CXWXCの片面SPDペダル、フラットのほうすごい食いつくし面積広いから
力入れやすくて坂もかなり登りやすいよ
重さで常にSPDが下になるからSPDメインになると
嵌める時ちょっとやりづらさがあるけどね >>611
進められるってことは試してみた？
一度台でもいいから試してみるといいよ
こんなに違うんだとビックリするし
咄嗟のときに外せるかなとも思うし
それでどっちを取るか選んだほうがいい >>611
あとSLじゃない方のspdでマルチクリートという選択肢も フラペからSPD-SL等に替える人も居れば逆も居るから好きなのでええんちゃうの？
乗ってるバイクで何したいかで自ずと答え出ると思うけどね クランクブラザーズなら大丈夫。誰でも簡単に脱着。シューズはMTBXC用選べば踏み味もSLと遜色なし。エッグビーターでもキャンディでも好きな方で。 マルチクリートとライトアクションのSPDなら立ちゴケあり得んからいいぞ 俺がよく行く店はフラペお断りでビンディングペダルのロードしか見てもらえない spd slのペダル裏に薄いゴムシート貼っとけば裏のままシューズで踏んでも一応滑らないからこれはマジでやっとけ マルチクリートで慣れちゃうと他のペダルに替えたとき危険な気がする。 輪行でお土産買うのと駅内で歩くからビンディングはSPD1択！ 駅構内歩きまわるくらいならSPDSL剥き出しでも特に問題ないぞ。雨でびしょ濡れなら知らんけど、そんならカバー持ってきゃいいしな 基本足からペダル離さない人（レースや山）はslで
信号等で頻繁に外す必要がある我ら一般人はｓｌは必要ない気がする
勿論問題なく使える人は使えばいいと思うよ
ただメルカリとかでも圧倒的にｓｌ売りに出てるし皆が皆ｓｌにする必要はないと思う SPD派、輪行や現地散策用の歩きやすい普段使いモデルとレース用のガチモデルの2本体制やな
ペダル付け替えるの面倒くさいし、イベでも輪行→現地入りまで街中走るから両面SPDペダルが使いやすい
信号でキャッチできずにフラフラしてるSL勢はクルマの邪魔やしな 必要性で言ったらロードもなくても困らんしな
見た目だけで選んでもいいし、必要かどうかは本人が決める事だよ
俺はポタリングしかしないけどSL使うしね クロスにはフラペSPD裏表の600付けてるけど
ロード向けにSLとの裏表で使い分けできるペダル有れば良いのにね >>631
SLにしては重すぎるし
SPDのメリットの面を気にせずハメられるイージーさも死ぬし良いとこなくない？ 表がSPDSLで裏がSPDのペダルがあったら面白いな
ひたすら乗るだけのサイクリングと足つきや歩行が多いときと使い分けできる >>604
そんなん加減次第なのはどれでも同じじゃん
SLだって固くも緩くもできるし
フラペだって小さいのも大きいのもあるし
自分でギチギチに締めておいて「トウクリップが一番硬い！」とか言われても… 初心者だけど今日初めてSL使う練習してきたよ
交通量の多い街中でこれ使うとか正気とは思えない >>637
ストップアンドゴーがとにかくストレスよな 慣れれば無意識にどんなタイミングでも外せる様になるけど
それまでにコケて大きな怪我しなければ良いのにね
停止用の鉄のポールとか輪止めの手前では片足とかはやめて
減速して両足外して自転車担いで通るとかするべき
そして、緊張してる時よりも横着して外さずすり抜けようとする時や
低速でフッと油断した時の方が危ないよ 初心者は片脚ずつビンディングにして慣れたら両足くらいでいいんだな
SPD-SLは歩くには向いてない、コンビニにも入りたくない、雨や苔でよく滑る
SPDはなんか調整難しい、失敗すると膝にくる
クリート緩むと外れない
どちらも欠点あるんだよな >>637
初めて自転車に乗った時もそう思ったと思うよ
覚えていないだろうけど >>604
昔はそんなだったな止まる前にペダルに手を伸ばしてストラップを緩めて走り始めたら手を伸ばしてストラップ締めてとかよくあんなので公道走ってたと思う
LOOKのPP65だったか出て速攻で買って取り付けて感動した記憶 つい最近spd→slにしたわ～がっちり感で引き足がしやすいから効率が良くなったわ～着脱はしにくいけど慣れやろなーと思いたい クリートは装着する事よりも、積極的に外す事を考えて使えばイイと思います。 >>641
それだとスタックハイトバラバラになるから怪我しそう ビンディング強制する気はさらさら無いけど、ロードバイク乗っているならビンディング使った方が楽だよね、
ビンディング必要ないくらいの距離しか乗らないとか、乗り降りしまくるとかってフラペでクロスバイク乗った方が快適だと思う。 >>653
片面SPDだと特にね
クロスに片面SPDつけてるけどクロスもSPDの方が快適 spdからSLに替えたときの高評価は靴の違いが勘案されていない気がする。
街乗り用もしくはエントリーグレードからの乗り換えは靴の影響がでかい 靴のソールは硬いほうがいい
靴とペダルの総重量は軽いほうがいい
この条件を満たそうとするとSPD-SLみたいな樹脂クリートになるんよね
もちろん用途によるけど >>656
それはまじで思った。spdのヘニャ底からカッチカチのカーボン底は加速が良くなった気がする シマノのボアは楽だけど重たくなるんやな、ベロクロ3本エントリークラスのRC1が一番軽いのよね、んで思ってたより歩きやすかった >>651
都内の信号間隔広げてくれや。渋滞解消しとけよ明日までに。 >>656
フラペなんかスニーカーだったりするから、まあ同意
とはいえ、靴の機構の優劣を試験しているわけじゃないんで、
SPD-SLにいい靴が多いなら、それも含めてSPD-SLは良いって考えていいと思う 最近長距離乗らないし、フラペに戻すかと考えているだけど、
良いペダルといい靴の組み合わせが見つからなくて面倒になって進んでいない
これがSLだとシマノのミドルグレード適当に買えばOKだから楽 俺は身長166だが確かにチビに人権はないと思う
Aカップ女といっしょ
いい女と結婚するには長い年月の自己投資と結婚した後も継続的な自己犠牲および負債の返済が必要になり続ける
なぜか50人くらい男がいる職場でチビな俺が2番目にカッコいいと女3人から言われたことがあった
一番かっこいいって男は別格で俳優みたいな男の子だった
人権がなかったはずの俺が過去に経験したなぞの現象 >>663
なんかこの意味不明なコピペ、じわじわくる
この板の人が書いたんじゃないよね？ ショップの走行会に初めて参加したけど、自分のロードが一番安かったから馬鹿にされて笑われた >>667
どこのショップか教えて
絶対その店で買わないようにするし スピードプレイってクリートカバー付きだからガチャガチャいわない？かかとにも下駄の歯貼り付けとけばまっすぐ立って歩ける？ >>667
機材でマウンティングする輩にロクな奴は居ないから気にする必要ないと思うわ >>663
>俺は身長166だが確かにチビに人権はないと思う
ロード乗りはチビばかりだから普通のことだよ
>>667
>ショップの走行会に初めて参加したけど、自分のロードが一番安かったから馬鹿にされて笑われた
ショップからすれば、次は高いバイクを買ってほしいから当然のこと
一人で乗っていれば他の人を気にすることはないが、走行会に行くと他人のバイクが気になる人もいる
するとその人は次は高いバイクを買う >>666
>>672
それは俺の書いたレスだね
目は一重で顔は不細工だった
チビで不細工だった俺がなぜモテたのか不思議な現象
30-50人くらいのランダムな人の集まりの中では俺は何をやってもほぼ2位くらい
走る速さも腕相撲も学校の成績も女子からの人気もちなみにラグビーも50高校くらいの県大会で準優勝だった
なんなんだろうねこの現象 2位でも十分すごいからモテてて当然だが
要するに身長が多少低めでも問題ないという趣旨のコピペだろう
だが人権はないとのコメントとの矛盾が生じるが このスレで急に自分語りをしだしたキモい奴の書き込みを晒し続けてる奴がいる、それだけの話だぞ 今シーズン乗って来期からディスクに移行しようって状態でリムブレーキホイールのスポーク折れた……
直すのに(スポーク取り寄せるのに)どんだけかかるのかわからんけど直さないと完成車に着いてたナローリムの鉄下駄しかなくなる
直したとして来期からディスクになるのは決定事項だから来年以降は倉庫の肥やしにしかならん
どうしたものか ディスク車買い増してもローラー兼輪行用としてリム車は活躍し続けるぞ ディスクってブレーキか
要らなくなったら俺にくれればいいよ^^ リムブレとディスクの2台持ちは続けるだろうね、次のを買っても出すのはディスクの方
ローラーやってて折れたら接着して飾る
リムブレが好きでなくこのロードが好きなんでな
ディスクもそんなのに出会えたらいいな 40肩だか50肩発症っぽくて力入れて漕いだ時に右肩が耐えられんわ。。せっかく週末で桜もいい感じに咲き始めてるのに乗れないなんて勿体なさすぎる。。 腕といえば
乗ったままサドルバッグ触るため後ろ手に回したら決まって胸筋が攣るようになったんだよね
歳のせいかな UBER共はほんと当たり前のように信号無視していくな
あいつらのせいで自転車規制強化されそう 自転車関係も並行輸入ってメーカーから禁止されていることが多々ある気がするんだけど本当は違反なんかな？
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUE253840V20C22A3000000/
例えばwiggleでgarmin製品は日本向けには販売できないようになってたりするよね...
https://www.wiggle.jp/garmin?sr=garmin >>695
メーカーによる
違反になるならウイグルは扱わないよ
例えばガーミンは違反になるから扱っていない シマノも数年前に規制されたから調べてみたけど、やはりウイグルでは売ってないね よし、
おろしたての輪行バッグに初日から穴を開けたぞ >>701
首筋、肩(肩甲骨上)、肩口、とね。
歳を気にせず準備運動せずにロード乗ったりしたのが良くなかったかな。ストレッチとかやって様子を見るよ。 早くちゃんとした病院いけよ...自転車じゃねーんだから... わしはもう60歳だ
次に買うロードが最後のロードバイクになるだろう
なのに、
ほしいバイクがない
心ときめく製品がない イヤだよ
電動は電動でも電動車イスみたいなやつじゃなくて、スパレコEPSを使ってみたいんだよ
でも、それに似合う、ほしくてほしくてたまらないような、うっとりするフレームが見当たらないんだ
人生最後のロードバイクくらい、贅沢におごりたいだろ >>707
過去にいいのがあったのなら、名前を出してみたら？
正直、買えないだけで言い訳探しているようにも見えるんで >>707
金型からオーダーして作れば理想の形のフレームが作れるよ 欲しいものがないなら買わなければいい
「買いたい」という思いが先にあって買うものを探す、ってのは健全じゃない 60歳くらいの人だと
勝手なイメージだけどクロモリフレームが好きなはず
コンポはカンパ好きそう
サドルは皮だよね
チネリ買えば死ねるでしょ >>714
今乗ってるのがまさにカンパで組んだチネリなんだよ。ご名答。
でも、最近の製品のカラーリングがどうもピンと来なくてね
数年ごとにデザインテイストが変わる会社なんで、俺のストライクゾーンに来るのを待ってたんだが、なかなかストライクが来なくて。
他のメーカーに浮気しようにも、魅力的な浮気相手がいない。
しかも今度のがたぶん最後のロードになるだろうと思うと、変な妥協もしづらい。 という状況 >>701
断裂でも乗れてるよ
か痛みが引くのに１年以上かかったけど >>704
おまおれｗ
Wレバーから乗り始めて、もう終の1台だな。 上がりの一台にはTIGのOZ-R210をテーパードヘッド、ダウンチューブ大径化したやつがおすすめ おいこらカリフォルニアロードを乗りたくなってきただろw 上がりの一台はどんなのにしよう、って言う話なら有益かもだが、いいのがないよう、うおおおん
じゃあな
そりゃ見つからんわ
良いのがないんじゃなくて探す能力がない
問題解決能力とリテラシーの欠如 パワーウエイトレシオの何とか倍と、倍という単位は間違いだよね。
馬鹿っぽいのでやめるべき。
日本だけだろ。こんなの。 kg/wなら同じことだし日本語使う日本人同士で日本語の単位言うことになんか問題ある？ >>673
>30-50人くらいのランダムな人の集まりの中では俺は何をやってもほぼ2位くらい
>なんなんだろうねこの現象
この「現象」を分析すると30～50人くらい中の2位というのはが義務教育期間の「学校」という「特殊な狭い社会」の中では概ね何においても「ほぼ」マウントを取れる立ち位置。
一方15～25人中の1位なんて「レベル」は「本当の社会」ではそれを売りに食っていけない凡人レベル。
実社会で何かを売り食っていくには普通の会社の専門職とかなら1万人中1位くらいのレベルが必要。スポーツ選手とかなら100万人中1位くらいの「偏差値」が必要だと思う。
このくらいのレベルで1位になる能力は凡人の能力の恐らく1000倍以上だと思う。
言い換えるとランダムな30～50人くらい中2位と1位のレベルは実社会では団栗の背比べな可能性が高い。
狭い社会でも実社会同様1位への称賛は2位と比べてはるかに大きく自分の真の実力を見誤るリスクがある。
1位になる何かを背負わされる実感を伴うことがある。（俺も時々まぐれで1位になった狭い分野があったので分かる気がする）
以上の考察をまとめると下記の通り箇条書きができる
・30～50人くらい中2位のレベルは実社会ではそれを売りにできないレベル
・30～50人くらい中1位の人はごく稀にもしかしたら100万人中でも1位の天才の可能性があるが2位の人は
ほぼ15～25人規模の無作為に抽出された集団内で1位くらい（偏差値65くらい？）が確定的である
・狭い村社会でモテてマウント取れるくらいなら「2位」くらいあれば十分
・特に学生時代に勘違いしたくなければ2位くらいがコスパがいい
・義務教育時代の女子生徒はだいたい村社会的思考だったのか2位程度のチビな不細工な「凡人」
に将来性を見出しちゃうという過ちをを冒すのか知らないがそこそこモテた
・義務教育時代の女子生徒でも卓越した知見があったとしたら逆に2位程度のチビな不細工な「凡人」
でもいいという諦観を持った子が多かった
体重50kgの人が200W出してたら、200÷50で、
4.0W/kg じゃないの？？
で、この人は自分の体重の4倍のワット出してるから、4倍じゃないの？？
おれ頭悪いから間違ってたらおしえて 単位が違うもの同士で割り算してるから倍って表記がおかしいってことでしょ
ワットパーキログラムって言うのもめんどくさいししょうがないと思うけど 自転車乗りだけで通じる方言みたいなもんよね。自動車業界とかでは聞いたこと無い。 パワーウェイトレシオを何倍って言ってるのは比喩かマクドナルドをマックって言ってる
ような感覚的な表現だと理解していた 上で回答でているけど
体重200kgの人は体重50kgの4倍ってのはOK
単位が同じだから
200kmの道を4hで走ったら50km/h つまり時速50キロになる
これを50倍って言ったらおかしいでしょって話 まあ、ギガがなくなる、ってなんて言葉を使うような国だし
その辺はもう適当でいいと思うけどね
>>726なんて厳密に突っ込だら「他のすべての国について調査したんですか？」で終わっちゃう話
あなたも人のこと言えない程度にいい加減じゃんと パワーウェイトレシオを倍で表現しようがマクドナルドをマクドと言おうが
「ら」抜き言葉を常用仕様がコミュニケーションが成立してたらそれでいいんじゃない？ 個人的には「球速150km!!」とか見ても心の中では突っ込んでしまう
めんどくさい人間だと思われたくないから言わないけど笑 もうそこまで言わないと分からないなら聞いている方がアスペなんじゃないかと思うけど
球速150km/sって思うやついないしな 中学教師の中では1.0＋1.0=2.0は間違いで2が正解とか
逆に有効数字を気にした技術データでは2は不正解で2.0と書かないと「不正解」だとか
もうそのへんは読み手が機転帰化して対応した方がいいよね
郷に入れば郷に従え的に 「おれは８６キロだが３０キロを３０キロで走ったら疲れた！」
だと多少は配慮が欲しい 文脈から読み取れるかどうか そんな無理矢理ひねり出したような駄文書く奴はそうそういないから安心してくれｗ
この板は義務教育受けたか疑問な奴は結構いるけど、スルーするだけのこと 2刀流×いつもの2倍のジャンプ×いつもの3倍の回転 自転車乗ってる人て勉強嫌いだったのか一般常識レベルの語彙力もない人多いね >>748
あなたみたいな人の事言ってるけど自覚ないみたいね >>750
別に倍が正しいとは思わんが、その記事だけソースにしてもね
日本でもまともな単位使っている記事もあるし、アメリカが全ての国でもない
アメリカがヤード使っているからメートルは間違いってわけでもない >>751
例示
倍て言葉が使われてるかググってヒットするか調べたらわかる
英文書くときは使われてない表現になってないかを調べるためにそんなふうに検索してる 単位を厳密にしろ、って人の方がガバガバソースな気がするね
正直どうでもいいってのが大半だと思うよ
ナイターは間違いだからやめろとか、速さは50キロじゃなくて50km/hと言え、って言うようなもの ナイターはまさに例示しようかと思ってた例だったw
あれも言わなくなって久しいな
ドロップて球種もいわなくなってフォークか縦に曲がるカーブだっけ
ただそれは科学とは関係ない用語だけの話
どちらかというと二十年ほど前に見かけたケータイを振るOL女みたいな感じか まあ気になる人は厳密に書いたらええんでない
俺はどうでもいいから倍でいいけど PWRの単位はW/kg
倍って、何の倍だよ
1kgあたり3Wでも可
これを省略して3Wならまだわかる
3倍はないわ 「あ~ん、今月もギガたりなぁ~い」
「5Gにしようかな繋がりやすいんでしょ？」 「自転車乗りは総じて一般常識が無い」とか変なくくり方してる人も結構馬鹿だよな
マクドって書いたら「ちゃんとマクドナルド」って言えっていちいち指摘してるような感じ
あるいはマックって書いたら「マッキントッシュかマクドナルドか区別つかないからちゃんとマクドナルドって言え」的な でもまあパワーウェイトレシオを「倍」で表現してるのは自転車以外の分野の人が
最初に見たら「えっ！？」ってなるとは思う。おれも最初思ったけど感覚的にはわかったから
そのまま使ってたけど 誰か試しに自動車板に行って、
うちのシボレーは4倍もあるんだぜ、
とか書いて反応を見てくれませんか？ ザギンを銀座って言えとか指摘したら業界人からは通じゃないなって馬鹿にされたらしいよw
不正確な言い方の方が変なマウントを取れる状況もあったりするのがリアルな世界でたまにある >>766
それは関西人が東京でマクドをごり押しするようなもんだから
間違いなく馬鹿にされるだろｗ 郷に入っても郷に従わない状況
しかも「倍」は単位系は明らかに間違いだし、車版は自転車乗りを下に見てる人多いから
東北人が東京に来て東北弁をひけらかして反応観るような状況だから結果はやるまでもなく予想できる 通じればまあしょうがない。誰でも間違った言葉を使ってるよね。間違いもみんなが使えば正しい事になるし。
リベンジとか進化とか馴染めんが我慢して聞いてる >>769
いや、一度やってみて反応を見てみたい
興味深い
ただ車の知識がないとそれが出来ないので持ってる人やってぜひ転記してほしい
「うちのシボレーはN倍なんだぜ
「シボレーて言うけど何？カマロはボアアップなチューンナップしても到底無理だろうし、コルベットは車重重いしさ、だいたいアメ車はP/Wわるいっしょ」
みたいなノリになってついていけなくなる 。知らんけど >>771
単位系の不正確な物言い ギガ（バイト）という「単位」の概念で通信量のような「量」の概念を
置き換え多物言いは言葉の範疇をを飛び越えた「おかしな」表現
しかもマイナーな業界語をメジャーな業界に空気を読まずに持ち込んで文体はマウント取る気満々な
物言いしたらそれは田舎中坊ヤンキーが新宿や渋谷に来て茨城弁でマウントとろうとしてるような状況
と類推できる。やる前にネガティブなことが類推できることを提案するなら自分がやってみればいい。
あるいは気志團みたいな恰好で渋谷に乗り込んでイキり散らかしてみればいい 下らない奴は下らないところにこだわるなとしか思われないけどなｗ
トマトじゃないよ！トメィトゥだよ！
くらいどうでもいいｗ 日本語しか分からなくて、和製英語使いまくりで、単位だけ変にこだわるのも滑稽だしな 大学とか会社とかでエンジニアは単位系の正確な表現は常識だし間違ったら必ず馬鹿にされる
そんな環境にいつもいる人にとってはザギンでシースーのような表現には抵抗を覚えるだろう
車板にいつも出入りしてる人が自転車板に着て不正確な単位系でコミュニケーションしてるのを
見たら抵抗を覚えるだろうことは容易に類推できる その場に合わせた対応できない方が普通は馬鹿にされるけどね
エンジニアなら、理系なら、医者ならとかいい出したらきりがない
ここは自転車板だからなｗ
俺はエンジニアだから仕事の単位は正確だけど、素人さんと話す時にそれを押し付けたりしないわ
大抵の人はMiBすら知らんからな >車板にいつも出入りしてる人が自転車板に着て
「してる」じゃなくて「している」
「着て」じゃなくて「来て」だよ
ってレベルのお話ねｗ メジャーな業界用語をマイナーな業界で押し付けること
標準語を話す東京人が地方に行って方言を馬鹿にすること
ネイティブイングリッシュに慣れた人が日本の和製英語を馬鹿にすること
これらはよく見かける状況
それをいちいち指摘してるのを見るとイライラしてる人なのかな？
あるいはコンプレックスこじらせてる人なのかな？
なんて想像をしてしまう >>777
はいはい ご指摘ありがとうございました。以後気を付けて5chにレス書かせていただきますｗ >>780
>>779に対してレスしてるの？それなら「自己批判」ではないよね
指摘への感謝の意を表明した後、以後気を付けると意志を表明してるよね
日本語の間違いを指摘してくれるのはありがたいけど自分も正確に意味をくみ取ろうよｗ 最初に言い始めた人がどこかに居るんだろな
我こそは何倍て言い始めた始祖ですていう人が居たら名乗り出てほしい 納車もお店に言われてそれを使ってるんだろな
お店「納車日は一ヶ月後になります
お客「やったーついに今日が納車日だ
ブログ「念願の〇〇がついに納車されました 別にわかりやすいし定着してるから倍でいいんだけど、そもそものところではおかしい使い方だってのは理解しておいても良かろう
そんなことより分母は機材重量含むの？含まないの？
含まない体重でPWR算出してもあまり意味ないと思うんだけど 家に来るのが納車で店に取りに行くのは云々ていう人なのかも知れない >>787
意味があるからここまで普及したと思うよ
なぜ意味があるかは、そもそも何のために作られた値なのか考えれば分かると思うけど 納車ってのは納める業者の立場からの言葉だからねえ。 ネトゲの課金みたいな感じで客の側が使う言葉では本来ないのよ 税務署：納税されました
俺：納税しました
ショップ：納車しました
俺：○○されました
穴埋めしてくれｗ >>787
そうだね～
PWR（P/W）は「ワット数/総重量」（総重量は体重＋自転車重量＋その他身に着けてる物や社債してる物全部の重量）
が妥当だね
自動車の場合は分母は車体乾燥重量＋燃料重量＋ドライバーの重量が正確？だけど
車体性能の指標とするのに燃料やドライバーの重量は計算に入れないよね
とくに1トン未満の軽量スポーツカーの場合は燃料やドライバーの重量は総重量の1割前後になることもあるよね
ロードバイクのヒルクライマーの場合は自転車重量は総重量の1割強になる人が多いけど
体重の方が9～7割くらい（個人差あり）になるけど不正確と言えば不正確
あと出力[W]も1時間出し続けられる出力なのか5分出し続けられる出力なのかとか細かいところを
気にしたらいろいろある
分野ごとに計測方法の定義があるならそれをふまえて考慮すればいいんじゃないかなと俺は思う >社債
転換社債型新株予約権付社債←なぜか変換で出てきた 車載より社債の方が先に変換されました
なんでだろう 納車
自動車などを買い主に納入すること
販売業者が購入者に自動車などを納入すること、また修理や車検の終えた車を依頼者に届けること
顧客側だと受領、購入となるそうです
「本日念願のエスワをお店から受領しました 自転車が販売店に納車されたので受け取りに行きました
↑これ正解？ >>717
チネリにカラーリング求めてもねw
チネリはペイントが派手でダサくて有名だぞwww
俺もマットブラックほしくてずっと待ってるけど
何年待っても出ないし経験上自分の好きな色が出るまで5年ぐらい待たないといけない
（こういう所が自転車業界のおバカで嫌な所！
エスワークスでもマットブラックが今季は無い
せめてハイエンドモデルだけはペイント好きなの選べるようにして欲しいと
メーカーに文句言おうかと思ったわ
車でも白黒選べるというのに）
80まで生きたとしてそのうちの5年って大きいじゃん
だから俺は業者にペイント出す事にした
これで解決 >>768
ナオンをスーシー、って女体盛りですか？ グラベルロードの色使いのセンスに
わたしはひかれます。 グラベルバイクと一口にいってもグレーからスカイブルーまでピンきりだから一概に言えんな グラベルロードとかファットバイクをロード乗りが性能だけで評価する姿勢もナンセンスな気がする
若者が選ぶカジュアルウェアや髪形などの流行や、
SNSの流行も性能が決めてるわけではないと思う
mixi facebook twitter instagramと時代とともに変遷してきたが
これらはサーバやコンテンツの性能差で変遷したわけではないと思う
若者は恐らく上の世代と自分たちの世代を分断して若者たちだけの居場所をつくりたがってる
んだと俺は想像する
つまり今は流行してるグラベルロードバイクは上の世代の乗るロードバイクと自分たちの
世代を分断して差別化を図って若者たちだけの居場所を作ろうとしたムーブメントなんだと
俺は想像する
つまりおっさん世代が若者が選ぶグラベルロードを性能とか装備の点でいちいち難癖つける行為
がナンセンスなんだと俺は認識している >>808
ありがとう。新聞記事まねして要約を最初の一行目に書いてますんであとの行はオマケです。 書評テンプレ的に書いてよくわからんかったが、斜め読みすると要旨が分かる
「グラベルバイクやファットバイクは今の若者文化なんだ」 >>810
それは俺の意見ですけどね。言いたいことは最初の一行目です（最後に念押ししてます） >>812
ピストバイクもグラベルバイクも若者文化なんだから
ピストでトラック走ってるの？とかファットバイクで雪上走ってんの？とかグラベルバイクで砂利道走ってんの？
て突っ込みがナンセンスなんだと思うよ グラベルバイクがこの前納車されたので早速乗った
近くに適当な場所がなかったからスパイクタイヤに履きかえてわざわざ積雪した峠まで行ったけど
行くまで50km走らないといけなく帰ってきたらピンが何本か脱落してた 雪道走りを楽しみたいならスパイクタイヤ付けた自転車を車載か輪行するのが楽に楽しめそうと想像します 若いころから流行とか気にしてなかったから
俺の自転車は自分の要件に合った性能重視でバラ完したフルカーボンロードバイク
やはりギア比変えられて軽くてある程度タイヤ細い方が楽に乗れて雪道以外なら速くて安全 街中の舗装路でファットバイクをえっちらおっちら漕いでるのは滑稽だと思う。
でも一般のひとからすると、ピチパン履いてガッチャマンみたいなヘルメットかぶってロードに乗ってるのこそ滑稽なんだろな おっさんがやったら
ロードバイクでもジョギングでもスノボでもサーフィンでもゴルフでも
若者がやるようにかっこよくはない
例外は長年真剣に取り組んで若者に勝るとも劣らないパフォーマンスを発揮できるおっさんだけだよね 妙に伸びてるからまた例の爺さん来てるのかと思ったらそうでもなかった 腕っぷしは一番強そうだけどな
座布団運びの人を除けば 今年の走行距離1000km超えたけど、まだ1000km超えてない雑魚はこのスレに居ないよな？
流石に今月中には達成するよな？
お遊び勢でも年間3000kmは走るよな？ 俺は月1000キロ目標だから、もうすぐ今年3000キロだよ
こんな自己申告に何の意味があるか分からんけどなｗ >>832
月1000kmはかなり走れる方ですね
年間12000kmって通学がチャリだった大学生以来達成してないな 別の目的が無いと走らないので
月に600～700kmで頭打ちするわ 週末山登って1日獲得標高1500mで今月は12000mだったわ >>831
タワマンのエレベーター往復しまくったらええんちゃう >>836
1500m wwwww
たった1.5kmでイキってて草www
俺なんか20km走って箕面の滝まで行ったのにwwww
1.5kmなんかコンビニレベルwww スゴいね！
1.5kmも登らないとコンビニ行けないところがあるんだ？
ひょっとして、地底人ですか？ コピペなのか痛い奴がおかしな反応しているのか分からないので対応に困る 箕面の滝だと散歩に毛が生えた獲得標高２００ｍ位だね ほんとだストラバ獲得標高見れるんだね
初心者の楽しみの１つになりそう
毎日1時間ちょっと25キロのコースが獲得標高500mmだった 経路によってどの程度の峠を越えなきゃいけないかシミュレーションするには自転車NAVITIMEだな 河口周辺の河川敷とか海岸線沿いのコースならそのくらいの平坦出るんじゃないかな スプロケ交換したけどアルミフリーだから食い込んでないかな?
ってドキドキしたけど貧脚の俺には杞憂だったらしい(´・ω・`) 逆にそういう道知りたくなってきちまったじゃねぇかよ トラックに幅寄せされて転倒した怪我はないけどフレームとパーツに傷ついた
相手には逃げられたドライブレコーダー付けとけばよかったわ >>861
幅寄せっていうより自分からトラックの左に入り込んで自分で勝手にこけてるだけなんだよなー
www
トラックは対向車きたら左に寄るし
トラックの運転者が本当かわいそう
ただでさえうろちょろと邪魔なのに
勝手にこけられるんだからなーwww >>861
記録残しとけば賠償請求できたかもな
実際あいつら普通に自転車が横にいての幅寄せしてくるからねえ
マナーのいいトラックドライバーもたくさんいるんだよ、いるけど悪いのもいる
悪いドライバーに出くわしたら命の危険があるから印象に残る 高速だかで、バイクが横から体当たりされた動画が話題になっていたね ttps://www.youtube.com/shorts/sgk9ViqG1iM
草 大型は加速悪くて抜くに抜けないから少しは配慮してやれ
そうすれば無駄な争いは減る 海上でも小型艦が避ける義務あるよね。
まああっちは極端だけどｗ 陸では交通弱者優先が当たり前だけど、デカいのに乗るほど偉いって思ってる奴は意外といるから注意しないといけない トラックの運ちゃんなんて体育会系が多数派だろうしねぇ 特にダンプは昔からチンピラしかやらないと言われてたよね
実際に今まで悪意を持った幅寄せしてくるのはダンプが多いんだけど
大型からしてみたら自転車は本当に邪魔な存在に思われてるんだろうね >>868
>デカいの乗ってるほど偉い
それ昔ビートタケシが試しに大型車に乗ってみたときに感じた印象として言ってたな
上方から見下げると自然と心理的にそうなる必然らしい >>870
そう思ってたけど運転中右折待ちに意外と譲ってもらったり、この前は朝の徒歩通勤で信号無しの横断歩道で待ってたら止まってくれたのでちょっと感動した。地方だと一般乗用車もなかなか止まってくれないので。それ以来ダンプだからと色眼鏡では見なくなったかな 大田区品川区の海沿い倉庫街も走るけど、クソさはタクシーがダントツだなあ。
1. タクシー
2. 港区中央区にいる川﨑ナンバー、足立区ナンバー。意地張ってんのかな、って逆に許せちゃう時もある。
3. バス
かな まあ昔と比べたら荒い運転は多少減ったよね
いいことだ >>870
人それぞれだな
昔はそうだったろうけど、今や氷河期世代で就職できなかった人や商社など大企業で鬱になり転職した人らが大型運転者になった人が少なからず居るせいか全体的に運転が昭和とはうってかわって生真面目になったな 信号待ちのトラックの横にビタ付けで停まってる自転車たまに見るけど死にたいのかなって思う >>863
そもそも日本の道路なんて車、自転車全員が安全に気持ちよく走れるように出来てないんだから
お前らが抜かされないように速く走ればいいだけ！
自転車が横にいるのに幅寄せしてるんではなくて
たまたま貧脚貧弱のお前らを抜かす時に対向車がきてるから対向車線をはみ出さないように左に寄ってるだけ！
そんぐらいわかれよ
それなのにお前らは幅寄せされただの！
事故を発生させただのと大騒ぎwww
危なくなったらジャンプして歩道に避ければいいだけ ダンプだから、氷河期だから、ロードだから
そんな偏見は捨てた方がいい
血液型占い程度の精度だよ
まともな人が大半、どの世代でもカスはカス
個人の問題
俺は毎日東京でロード乗っていてそんな酷い目に遭ったことないから、ダンプ乗りに何度も酷い目にあわされてるなんて人がいたら、その人に問題があると思うよ >>882
平成一桁までは酷かった率が高い
国道6号の松戸あたりでダンプにクラクション爆鳴らしながら追い立てられたり生まれ故郷の関西地方に帰ったときも同じような目に遭った
コンビニ店員も似たような傾向で平成一桁までは茶髪DQNが少なからずいて接客態度が悪いのが少なくなかった
それが平成二桁からそれぞれ共に人の見た目からして劇的ともいえるほどに置き換わったから、関係あると思う
平成一桁最後の方にはそれらDQNがトイレ掃除に回されてきてそのうち居なくなりレジには眼鏡かけた真面目そうな昭和の頃にはとてもコンビニ店員には似つかわしくないお兄さんに置き換わった
ちょうどそれが就職氷河期到来と重なってる >>883
それはその時代の話だしね
今のその世代がどうかじゃなくて
そんで君の近所のお話
君の中では君の世代は優秀なのかもしれんけど、俺の判断だと君の世代は頭悪いようだ >>884
地域を超えてその傾向が見られたことをあえて書いたんだけどな
三十年以上に渡り全国各地引っ越しや移動しまくってモニターしてないと全国的傾向なのか個人か世代かわからんことだから誰でもに理解してもらえないかもしれん
なお、完全に勘違いしてるようだがよく読みなおしてもらうとわかると思うが、特定の世代をバカにしてないぞ
氷河期の人（表に出てきて見える社会人）は、俺ら世代より遥かに優れてる、って意味になってる。
もしそう言う意味に取れなかったらもう二、三回は読み直してほしい
また統計上でも犯罪発生率や交通事故数も近年劇的に減ったしな 自分は安全第一で走るけど国道峠道で膨らんで集団爆走してるロードが多すぎだね
そりゃ車道で車の存在を無視するような走り方してたら車に嫌がらせされると思うよ
交通量の多い一般道路を遊び場にするもんじゃないよ >>887
徐行しろって看板がある河川敷でトレインしている馬鹿もいるしな
まあ、この手の馬鹿はどうしようもないし、それで車に嫌がられされるのもどうしようもない ドライブレコーダー代わりにfly12を使ってるけど
ナンバーまでは分からんわ
でも長時間録画出来るのが他にない 人様の生活のためにある公道で遊ばせもらっていることを自覚しなさい ロードは法律どおりちゃんと車道を走らないとな
路側帯走ってる人を見かけるけど、本来走る場所ではないし道も荒れてるし歩行者が突然出てくるのでよけられないなんてのもある
ちゃんと車線内を走ろう。
あと路側帯も法律で逆走禁止だぞと この前は河川敷舗装路で立ち話してる少年野球保護者に怒鳴ってるロード爺もいた
ルールマナーをわかってないローディが多すぎる >>891
横向きに寝てダンベル持ってやってもできるよ >>894
立ち話くらいならいいけど、道全体塞いでいる奴もいるからなんとも言えない
歩行者優先てのは歩行者は何やってもOKじゃないからな 運転は地域差もだいぶありそう。うちは愛知なので全国的に見るとかなり荒いはずｗ
いつも走るのが車は少ないけどトラックの多い山道で悪意あるなって思うのは
幅寄せして真横をしばらく並走してくる場合と
白線を超えるほど幅寄せしてから去っていく2パターンかな
車自体少ない道だからこんなに近づいてくる必要はないんだけどねｗ
>>689
友達が肩痛めて半年以上治らなかったのに、それをやったら2週間で完治したよｗ
自転車のチューブをドアノブにつけてやってたから力は全然いらないみたいだね >>893
この間中心部からかなり湾曲してる道あって路側帯を走るのが危なすぎた 今週と来週くらいは、桜の植わってる河川敷サイクリングロードは花見会場になるから走るのあきらめたほうがいいぞ
議論も法律も酔っ払いには勝てない そおかぁ？
トラックとか商業車はマナーいいだろ
軽自動車とかアルファードとかベンツがやばいわ >>893
法律じゃ路側帯走る事になっているんだが トラックマナー良いとは思えん
幅寄せしてきて怖い
だからできるだけ歩道走ってるわ
車種でマナーは断言出来んよ
結局は乗ってる奴しだいだし トラックはマナーが悪いというよりトラックはマナーが悪く見られやすいというのが正解だと思う
どうしても車幅があるから仕方がないのはある よくトラブルに遭う人間は余程運が悪いか余程酷い運転をしてるかだ >>901
そんなことはない
路側帯ガン無視で車道走ってもいいし、路側帯走ってもかまわない >>905
だよな
そりゃお前が悪いわ、みたいなケースは多いと思う
あと、車の免許持っていないと、車に迷惑な挙動が分かりにくいかもね 自転車推進してる愛媛県では更に歩道でも左側のしか認めてない
違反したからといって罰金とかはないけどしまなみ走る時とかは一応注意してな
https://www.pref.ehime.jp/h15300/kenkyukyougikai/hashiro_syado.html >>892
車道は俺らチャリダーの遊び場！
信号なんてクソ喰らえ！ 自転車は路側帯が原則ってどこの国の話だ？
路側帯って歩道の代わりみたいなものだって知らないのか？
少なくとも日本では原則車道走行で歩行者の邪魔にならない場合に限り、路側帯の走行も認められている >>910
すまん
路側帯は原則通行しない。歩行者の邪魔にならない範囲で通行可 だいたい路側帯なんて車両が走れない部分を区切ってあるわけだからまともに整備されてない
そんなとこ走ってたら死ぬぞ
自動車も「自転車は道にいない」ってつもりで減速もせずギリギリ抜けていくしし
路面が荒れてるから自転車はぐらつくハンドルとられる
自転車の人も危険だし、自動車の人も横から不意に自転車が倒れてきて轢くリスクが増える
なんのいいこともないから路側帯走るのはやめとけ チャリで風俗行くんだけどさ基本駐める場所がねーんだよ
ストビューで見るんだけど全然ないの
有料の駐輪場すらねーんだぜ
エコな乗り物なんだからもっと優遇してほしいわ 自転車が皆して線のちょい内側を走ればそんなものだと思うようになる
ところが現状ではそうなってるのは東京くらいで、地方では道路整備からして自転車に歩道を走らせるよう設計されてて自転車皆歩道を爆走するからいつまでも道路交通法どおりにならない
国交省も道路交通法読めよな、ておもたがもしかして地方は各地元の政治家の言葉が街づくりに与える影響力が思いのほか重いんだろうか んで、各地方の政治家はおそらく
「なんの金の足しにもならん自転車なんぞ、歩道に押し込んどけ。道路は四輪自動車のためのもんやろ？分かってるよな？」とか国交省の各地方整備局あたりに圧力かけてそうw 歩道の幅が広く危険な段差が無く車道から視認性が良く（巻き込みは車道より歩道通行の方が多い）
自動車が道交法を守って歩道横断時に一時停止し交差点では停止線で一時停止するなら歩道走行でも良いかもね 道路整備なんて数多ある行政種別の中でも一番政治の影響を受けやすいからな 歩道を半分に区切って自転車マーク描いてある所なんかいくらでもあるしな
さらに走り易いようクッションみたいになってる所もある 個人的に運転マナーが最悪だと思うのはタクシーと軽
運転技術が最悪なのはプリウス(悪目立ち) >>914
自転車通行帯とか殆ど路側帯に色塗っただけやぞ 砂利だらけでマキビシ撒いてるみたいになってる自転車レーンわりとあるよな笑 東京住みだが、自転車レーンは違法駐車だらけで機能していないところが多い
あれ全部切符切ったら結構な税収になるだろうにな
車関連と自転車関連じゃ税収が桁違いだから、行政は車中心でやっているんだろう 通勤でもないのに無駄にロードバイク乗ってる奴が一番他人の迷惑だがな ロードバイクをはじめて虫歯になってしまった。
補給食くいまくりだからなあ。
何が対策が必要だわ >>927
プラス口呼吸になってまうからね
帰ってきたら歯磨きやな >>921
軽トラアンド軽トラ
ジジババ多いし無茶するし
あと別スレタイにもある女の運転する車
え待って私曲がるんですけどっての多すぎ 直進と左折混合の車線で曲がり始めてからウィンカーつけるのはタクシーが多いと感じる。 タクシーは自転車の前に急に入ってきて急停車するのが許せん
自転車が通り過ぎるの待っても違ってせいぜい数秒だし、その間に別のタクシーに客とられることもないだろうに
自転車に当たったら事故処理で一時間は仕事にならないってのも気がつかないのか。 >>928
帰宅後は必ず風呂入るから大丈夫だと思うけどそれは盲点だった！
口呼吸で思い出したけど昔アクションカム付けてヒルクライムしたら
ずっとヒーヒーハアハア言ってるだけの微妙な動画になった 飲み食いした後に口をすすぐ用の水を常備すればいい
そのためにホルダーが2つあるんでしょ >>934
同じ理由でサッカー選手も虫歯が多いらしいぞ 甘いの嫌だから緑茶しか飲んでない
糖分補給は固形物で補ってる ドリンクは薄い食塩水か麦茶だったけど、緑茶もいいかも
少しずつ体を慣らしていくと、70kmくらいまでは糖を摂らなくても持つようになる
それ以上走る時は食事をするようになった
念のためにミニ羊羹は常時携行している ミニ羊羹、近所のスーパーで6個198円の時に買いだめしてるけどもはや主食になりつつあるw 気持ち悪いピチピチのローディをEバイクで抜いたらムキになって
抜き返してきた
当然スタミナも続かずまた抜いてそのまま終わったけど
大したことないねスペシャ乗りそのサンケタの自転車が泣いてるよ
恥ずかしくないの？時速24kmでアシスト切れるんだから
速度で負けたのは言い訳出来ないよねｗ >>941
そりゃ相当情けないわ。笑ってやって結構です Eバイクで抜けるとは。 >>941 は、なかなかの変態だな >>938
固形物でも虫歯になるよ
羊羹を食べて水を飲んでも、口を開けて息をはあはあしてたら口の中が乾燥して虫歯菌が大量に増殖する
それからロードバイクをはじめてから、ライドしてない時にも、体が糖分を欲しているのか甘いものを間食するようになった。こっちのほうが虫歯になりやすい要因かも 仕事でトラックドライバーと毎日接してるけど半分くらいおかしい奴がいるのは間違いない >>945
仕事で接する人のレベルが自分のレベルやで >>944
口呼吸なしで自転車とか無理だし厳しいなあ
歯科検診の頻度上げるしかないか 普段から口呼吸ならともかく、ライド時だけならそれで虫歯になるなんてことはないけどな GCNJでも取り上げられてるが今後ロードバイクにもドロッパーシートポストは標準装備になるのかねぇ
油圧ディスクもMTBの後追いだし ならない あれは下りのスペシャリストだからこそ有効活用できた
一般人には無駄な重量 どんなスポーツでも虫歯は踏ん張れないから命とりな訳だけど
虫歯が増えるのは口腔ケア不足では ツーリング勢にはただのおもりだし（下りで無茶なスピードは出さない、むしろブレーキかけて降りる）
レースにしても登りは重いだけ＆今のところエアロなドロッパーポストないから通常時の空力も悪化する
普及するにしてももう少し先じゃないかな、値段も当然上がるしね >>954
デメリットが無ければ有って困るパーツでは無いからな
そのうちエアロ形状のドロッパーシートポストとか何処かが出すんじゃないか？ >>960
>>961
俺がそうなんだけど峠の下りが結構怖いんだよね
重心下げると安定するから初心者にこそ良いかもと思う どんくらい重くなるんや？
気軽に調整できるのいいやん てか勾配に合わせて可変したら結果速かったとかあり得んのかな
色々やってほしいわ さっきてきとうに見てみたらドロッパーシートポストが720g（ワイヤ、操作レバー込みメーカー発表値）
カーボンの普通のシートポストが200g前後
500gくらいかねえ重量差。 >>965
https://jitensha-biyori.jp/other/4684/
軽いのだと369gだそうで
トラベル量が増えると重くなる
と言うかグラベル向けはもう普通にあるのよな >>851 今更だけど500mmじゃなく500mだったｗ
今日は月1で行く食べ放題の店まで往復3時間66キロ獲得標高660m
食べ放題でたらふく食べた後でも案外走れるけど腹が出すぎて下ハン辛かった
慣れなんだろうけど毎日100キロ以上走ってる人って、あたおかだよねｗ ちと検索してみたら、お茶には殺菌作用があるので虫歯や口臭の予防効果はあるらしい
だが、緑茶は利尿効果のあるカフェインを多く含むので、運動中の水分補給には適さないらしい
ほうじ茶はカフェインは微量で殺菌効果は同様なので、運動中に飲むならほうじ茶がいいらしい >>970
合わせても400gくらいだろう
700gはMTB向けのゴツくて重量級の奴や >>972
初心者ですが110km獲得650、70km獲得1000、60km獲得1300とかを毎日繰り返していまして体のほうは問題なく過ごせていますが、100km以上しばりにするのはさすがにきついのではなかろうかとひよっています。 >>973
マジか
ほうじ茶も味好きだし切り替える事にする >>975
それはすごい！だいたいとんでもない速度で抜かされるので
私はいつも走るコースで最も最弱なんだけど、爆走組くらいの人ってことね！w >>972
取り敢えず知り合いの毎朝100km漕ぐ人は、脚の筋肉の付き方がJCLの選手と同じだな
100kmのライドイベントに参加するために、自走で片道120km漕いで来て、登れなくなった人を紐で牽引しながら周りの男を抜き去って登っていくような化け物だな >>977
私も平均速度20キロいかないような鈍足です。登りは10キロ以下になります 完成車の注文しようと立ち寄った先で1年待ち見ててねって言われて引き返してきた >>976
ノンカフェインの健康飲料ならタンポポコーヒーもいいぞ
ほうじ茶が好きならいけるかもって思う 冬に頑張って大胸筋トレやってたらサイクルジャージ来た時にめっちゃ乳首透けるようになってしもた >>982
胸の筋トレしてロードの走り自体は変わった？
体幹が強くなった？
今少しずつやってるけどあなたの結果を教えて >>980
まぁランクルより早いわな
俺なんかコンポで10ヶ月待ちやぞ 股の痛いところを我慢して走ってたら、ついにイボになってしまった 今は夏でもミレーなんかのインナー着てジャージ着る奴多いし乳首浮かんでしょ
偶に2枚着ても浮いてるキモい乳首の男もいるけどw 上の方で革サドルの話題出てたから何年か屋外放置してる革サドルの裏側見てみたら…
https://i.imgur.com/N4rv7Xe.jpg >>983
プランクとスクワットも並行してやったけどシーズン明けは普通に衰えてたぞ シマノコンポの特にクランクとSTIの供給がヤバいらしい
完成車で売ろうにもどこかしらのパーツが無くて出荷出来ない状況なんだと >>992
どこかしらのパーツが足りなくなるように各社に納品してるとしか思えないわ
極端にいうとA社にはクランク以外を納品、B社にはSTI以外を、C社にはスプロケ以外を、、、みたいな
自社のパーツ売上はしっかり確保しつつ、エンドユーザの飢餓感を煽り、値上げもしやすくするという高度な経営戦略w 俺がパーツで注文したときも全部揃わなくて他店に頼った
ディスクブレーキやディレイラ、カセットが納期未定だったな >>992
パーツに拠って工場のロケーションが違っててロジスティックスの影響でも受けてるのかな
それともパーツに拠っての素材の入手性が違ってきてるんだろうか
カンパはどうなのか気になる
つっても個人輸入で買うだけだけどな そらそうだろ
貼り付けるんだからクラック部分は強くなってもその端に今度は力が集中するんだから
部分的に固くなればそりゃ割れるさ なぁにダクトテープとWD40とバイスプライヤーが有ればなんでも直せる！なんでも作れる！(米国感) このスレッドは１０００を超えました。
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