【Anchor】RP/RS/RL/CX/XR/XG Part43【アンカー】
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アンカー全般について語るスレです
ロード、MTB、シクロクロス、TTバイクなど車種は問いません
ただし、RNCは専用スレあるのでそちらでどうぞ
※前スレ
【Anchor】RS/RL/CX/XR/XG Part40【アンカー】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1598355517/
【Anchor】RS/RL/CX/XR/XG Part41【アンカー】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1626061728/
【Anchor】RS/RL/CX/XR/XG Part42【アンカー】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1631854650/
※関連スレ
【アンカー】RNCってどう？ part43【ANCHOR】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1524555032/
※公式サイト
ブリヂストンのスポーツバイク アンカー｜anchor
http://www.anchor-bikes.com/
ブリヂストンサイクル株式会社
http://www.bscycle.co.jp/
次スレは >>980 辺りで宣言してスレ立てしてください ノミネートされてない車種が多過ぎ。ノミネートしてほしかったら課金して下さいな出版社特有の悪しき文化はすでに過去だな。 去年登場なら妥当なラインナップだろ
むしろよくオルベアを入れたと褒めてあげていい ラ•ルートじゃ外れ年とか不作の年とか言われてるもんな >>202
生粋のメイド・イン・ジャパンであるYONEXカーボネックスHRに決めました >>222
おめ！納期も早いだろうし
良い選択！俺も今年のレース機材考え直さないとヤバい >>224
ありがとうございます!3月に納期予定です! 3年前にrl8を購入した時は、スペシャルカラーやネーム入れやフォーク同色とかも無料出できて2週間で納車されたけど、友人がRL8D購入しようとショッに相談したら最短でも年末納車と言われたらしい。
rp9といいなんでアンカーそんなに人気がでたの？ RP9につけるホイールまだ悩んでるんだけど、Rolf Primaって使った事ある人おる？
見た目が気になるしハブも結構いいらしいんだよね、軽量ではないけど 人気があるんじゃなくて完成車のタマがないからそれなりでも売れていく 見てみた
小さい440サイズで実測7.35 kg
キャニオンの一体型ハンドルステムや周辺パーツが寸分の狂いもなくフィットする
CANYON AEROAD CFRのほうが速く掛かりも良く感じた
とのこと >>228
やっぱりYONEXだね！納期3ヶ月だと(^^) >>231
ディスるというより当たり前の事言ってるだけ
技術世代が近いロードバイクで、性能のために買い換える意味はない >>231
あれは誰でもそりゃそうだろうなと思うことだけど
レベル低いことしか発信出来なくなってる エモンダ、シートポストがキャップじゃなくなったら欲しいと思った。
RP9欲しかったけど、納期待ってたら半年後に次の世代のモデル出てきそうだから注文するのやめちゃった。次世代エアロロードは薄くなるから、ハイエンドがいきなり6.8kgだったら買いたい。 世界1、2位の見てると投影面積的に薄くなるだけで軽量化に寄与するかは微妙だけどね
自分はフレームがこれ以上高くなるならハイエンドは選択肢から外れるわ キャニオンかえるなら買ってるけどチェーンの交換ぐらいしか出来ない俺には無理 RP9は抽選といいつつITや高岡といったアマで声のデカイやつが先に受け取っていたな まーBSだって慈善事業じゃないんだし仕方なかろうよ
とは言え待たせるなら待たせるで納期目安くらいは
出せとは思うけどな ショップも最初は3月からまたせて6月と言っていたのに最近では年内にはに変わるし気長に待ちますか IT氏とかの意見をまとめると
他社ハイエンド乗ってる人はわざわざ乗り換えるほどではない
初めてハイエンド買うならこれが一番安いのでお得
ただ大手からこれから新UCI規程の更に速いバイクが出るのでRP9買わず待つ方がいい 新UCI規定のハイエンドはどうせ高いから
大半の人にはRP9が良いって感じだと思うが >>243
まあ、新型のヴェンジが出ることなんか時間の問題やろうしな 新UCIでも重量同じなら大して変わらんと思う
フレーム素材の技術革新が起きない限りね 新企画初物なんて怖くて手を出せないけどな、枯れた技術RP9が安定 3年後にまた競輪金で開発するんじゃねーの？ （てきとー） 日本選手が日本メーカーのフレームで五輪ロード出場していないのはだめだよね
トラックはルックに頼らなくても良くなったようだがロードも頑張って欲しい >250
仮にアンカーから全てを超越する性能のロード車が出ていたとしたも、
その選手が属してるチームのスポンサーのフレームに乗らないといけないでしょ。 ロードで自国開発のフレームに乗ってた奴いたっけ
みんなチーム供給メーカーだったような気が・・ >>251
EFの選手がエスタマ乗って動画投稿したら
チームに滅茶苦茶怒られてたな ぶっちゃけハイエンドの性能活かせる奴なんて
そう居ないんだし、さほど気にする事無いわな
初ディスク車でアルテ組み買ってるけど、
コスパは間違い訳だし 今自転車値上がりしてるけどRL3 FLATってここ2年くらいで値上がりした？
内容が良くなってるなら良いけど >>256
シマノのコンポーネントが毎年値上がりしているので、それに合わせた価格改定は普通に行われていると思う。 IT氏が色々書いてくれたのは正直ありがたいわ、んな事大体わかってる人が多数だろうし
これでミーハーで飛びついた奴のキャンセル分で早く来ないかな >>255
値上げ幅けっこうエグいなあ
アンカー含め他社もすぐ追従するのだろうが >>258
ミーハー勢は多少減るかもしれんが、コスパ勢の方が多いだろうし大差ないでしょ まとめるとこんな感じか
他社ハイエンドより優れた部分は全くない
安いだけが取り柄 >>261
悪意あるなー
バランスや完成度は高いんやで
特徴として売りづらい割に難しい課題 サイクリストT●によるインプレやと
短足にあってるらしいから
わい歓喜の涙やで rp9は結局、フレーム単体とアルテとデュラどれが人気なん？？
購入検討の俺はコスパ的にアルテ一択だが。 ITさんのインプレ読んだけどリムブレーキハイエンド
からの乗換えにも良さげなの? >>267
まぁリムブレ時代とはエアロ性能がワンランク以上違うからね
速さを求めるなら買いでしょ
ヒルクライムだと話はまた別かもだけど >>267
リムブレーキのハイエンドもそうだけど、コンポごと買い換えるケースならお買い得
6.8kgディスク化狙えてRS9s比で-20wのエアロ性能が手に入る
買う意味が無いのは他社現行ハイエンドからのフレーム乗せ替え
RP9のエアロ性能が優秀と言っても他社同カテゴリーと比べて、多くて数wの違いしかない
その差に\495,000出すのは酔狂 ITってライターの才能ないよな同じこと繰り返してるだけだし、SL7を超えると思ってるとこがまた頭悪い リムブレーキはコンポ含めて今後オワコンだからってのが大きい
RP9なら初期投資も抑えられる、といっても結局出費は100万近くなると思うけど >>267
F12リム乗りだがRP9の試乗レベルでは正直F12リムの方が速いと思った
SL7より華奢な感触で癖もないからとっつきやすくはある
ハイエンドリム持ってるなら買ってもがっかりするかも 古い規格（リム、23cタイヤ）から変えたい人もいるでしょうに どうせすぐ来ないんだから買う前に試乗した方がいい。他人のレビューは参考程度に自分に合うかで決めましょう。 >>271
結論:ヴェンジとSL7は最高
この2つ勝てないようならエンジンがとてつもないポンコツってことだな TCRセカンドグレードが80万の時代だから俺は来年までまつよ 病的なスペシャ推しというかrp9下げしたいだけなんだろうけど
現行レギュレーションでは大して性能差が見られないって言ってるだけだぞ 他と比較していいとか、コスパとかどうでもいいから、納期の目処が何より知りたい
BSの対応が最悪すぎる 納期示されたとして十中八九延びるから意味ないな
他社とか平気で年単位で延ばしてきたからな 現時点の発注数と生産スピードを単純に割ればある程度の納期なんてお知らせ出来るだろって、
生産系の仕事してないからそう思っちゃうけど、そういう単純な問題ではないの？ >>281
その生産スピードはパーツとか材料の納期で振れる訳で そこら辺の日用品物流センターみたいに足りなかったら店から買って来てでも納めるとか出来ないっしょ 使用するボルトですら破断試験してるから1本欠品しただけで納品出来ない。
中華なら適当なボルト付けて出すかもしれんが ハイエンドでもリムブレからなら乗換え先に
良さそうですね。F12との比較も参考になりました
自身はPR9とはキャラが違うSタマSL6からの
乗換えなので楽しみです。ヒルクラとか登り多い
コースはSタマと使い分けすれば良さそうですし
しかしアルテ組みでもホイールとハンドル変えたら
諸々込みで100万超えそうで、比較的安いとは言い
ながら冷静に考えると… と頭をよぎったり(白目) リム車あるし、いつ納車されるか不明確だしアルテ完成車キャンセルしようかな?
内金で入れた1割返金されないけど >>286
その1割の金はブリヂストンの株主の手元に還元されるのか、、、 >>287
手付金は店の物になる
店側も全額で発注してる訳だし、別のオーナー見つけるための手間賃やな >>280
納期知る意味あるだろ。今年中に無理とわかればキャンセルするやつもいる。再来年といわれればそのころは他から新型でてるから多くはキャンセルするだろう 店で倍率が50倍位だったって言ってたので、ほとんどの人は来年になりそう。 新規格のバイク出てきたらキャンセル続出で納期が早くなるんじゃ 他のメーカーも納期がかなりかかってるけどこの状況でも新規制対応フレーム出すのかな？
現行の開発費の回収や新型の開発費かけても売れない納められないでは身動き取れないよね 売れ過ぎてるのと輸送の関係で納期かかってるだけだからな
シマノもそうだけど別に作れなくなってるわけじゃない 本当に来年になるの？
シマノも5月にどうせ値上げするだろうしホイールだけ先に買っちゃうか迷う >>294
この遅れ方見ると新規定フレームはワールドツアーのプロだけに供給して
一般向け販売は2年後とかありそう >>296
また値上げすんの？
先にホイールだけでも買うか迷うな >>299
わからんけど毎年値上げしてるからな
新デュラホイールはもともと安いからな・・・ >>301
安すぎるレベルよ 30万のホイール買うのが馬鹿らしくなる このクラスのホイールはプロも使うからたいした性能違いないのかな？
zipp454 bora Uwto dt1100は40万超えだよ? ただRP9にデュラホイールってテンプレすぎてつまらん感があって中々ポチれない
WTOつけたいけど海外安くならんし悩むわ >>304
WTO45ならwiggleで30万ちょいで買えたぞ 初ディスク車なんでそう取っ替えだったし
コンポもホイールも日本ブランドでシマノにしたわ
ホイールは日本ブランド気にせずに考えても
わざわざ他を選ぶ程の差なんてないでしょ プロがレースで使わないホイール、それがシマノ
アマで履いてるのもみたことないし選択肢にも入ってこない。
今回のも特に軽くもなく空力に特化したわけでもなく無難なだけ イネオスが使ってるよ
気を使ってるのかわからんが… イネオスは勝負かかったステージは自費購入のライトウェイト。 シマノ社内精鋭チームが集められて開発した結果が新ホイールだから、今回はイネオスも採用すると思うな >>308
他社ホイールにシマノのロゴ貼っつけて使って
問題になったな
新型には期待してるが、どうなることやら ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
