ロードバイクのホイール224
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流石に鉄下駄からレーゼロへ極端な乗り心地の変化が分からないって言われたら鈍感でもヤバい部類に入るわ >>169
俺はあるメーカーの試乗会に自前のペダルとスプロケ付きホイール(チューブラー)持ち込んで乗らせて貰った事がある
さすがにサドルは持って行かなかった
フラペ外して交換、シューはカーボン用だから手間は大した事は無かった
それでもクランク長が違っていたり、コンポ構成が微妙に違ってたりで、よくわからない部分もあった
フレームとホイールの大体の相性みたいなのは、なんとなく解ったけど まあ、試乗しても何も分からんアホは試乗しても無駄だから試乗しないで買ったらいいと思うよ
俺は分かることもあるから試乗するけど
少なくとも試乗するデメリットはないしな
人と話すがの怖い引きこもりでもなきゃ >>183
>まず普通のアルミロードに乗って、次に同じロードのハンドル周りをチタンボルトで組んだものに乗る試乗だったけど、まったくわからんかった
この変更はあまり意味なさそうって分かったのなら
貴重な情報が得られたって事でない? そもそも試乗じゃ分からんっていうならどうすりゃ分かるのって話しだけどな
「荒れ地を長期間走っても大丈夫か確認したいので5年ほど貸してください」って言って
貸してくれる自転車屋があればいいけどさw >>195
買ってちょっと使ってからコレじゃないって思うことあるよね
時間貸し出しが有効かと >>195
そこでチームメイトや友達から借りるという選択肢が登場する
ほんと貸してくれたり、自転車まるごと試乗させてくれるひとはありがたいです >>195
雑誌やsnsやらのレビュアー気取りしたいなら試乗程度じゃ分からないだろうが
自分の欲しい物がそのホイールにあるかないかは分かるだろ 平地時速60キロ目指したいんですけど
ハイト30ミリから60まで予算40万で買えるディスクブレーキホイールでどれがいいでしょうか?? 素人が雑誌のインプレの真似するのが最低なんだよな
わからないならわからないと言ってくれた方がよほど参考になるわ >>197
そら全ては分からんけどね
明らかに「これじゃねーな」は分かる
時間貸ししてもらえるならそれに越したことはない 雑誌のインプレも素人の感想だが
サガンのインプレとか見たことない あと雑誌のインプレなんてスポンサーの絡みで悪く言えない場合が多い
辛口のレビュアーでもGIANTがスポンサーになったらGIANTの悪いことは書かない
なのでさほど当てにはならない
ホイールが重くても、ホイールを変えたらさらに戦闘力がアップする、とか
入門には十分とか、マイルドな言い回しになる >>194
意味が無いことは体験するまでも無く分かるレベルだな
乗っても分からない強度だけは確実に落ちるという
>>199
俺は貸すよって言うけど誰も借りてくれたことが無い
>>205
某業界でスポンサーの空気を読まずに酷評して広告取り下げられた雑誌もあったな
酷評されても唯一広告を取り下げなかったメーカーの商品の改良版はその後売れまくった
利害関係の絡みで行くところまで行った話だとナイロンザイル事件とかかな >意味が無いことは体験するまでも無く分かるレベルだな
試乗しなくて分かるなら試乗しない
分からないから試乗したんだろ 諸元データ見るのと数百メーター試乗する
データより多くのこと分かると思えん
試乗会でホイールの特性分かる程敏感にゃデキテナイ 自分が買ったバイク・ホイールの欠点を細かく指摘する奴は貴重 >諸元データ見るのと数百メーター試乗する
ほんと頭悪いな
試乗する人はデータ見ないと思ってんのかね >>208
ラーメン食いたいのにカレー屋に入る奴はいない
欲しい物で自分の好みっぽいやつに大体の見当を付けて
味見をするのが試乗じゃんよ アルピニストが硬いんで普段履き用に快適なホイールが欲しいがzipp303sって異様にお得じゃね?
何でこんなに安いの ついに黄色が消えるのか
https://www.cyclowired.jp/news/node/339659
12速のカンパとスラム使ってるチームのホイール交換とかどうするんだろ? あの謎のニュートラルサービスカーの上にある、バイクに乗り換えるとか >>216
自前でサポートカーを用意しても良いのかな?
それが出来ないチームはシマノに乗り換えとか? >>218
普通は自前でサポートカー用意するもんだ
何らかの事情で自前のが使えない場合のがニュートラルだよ
人が多くて自前のサポートカーが付いていけてない場合とか複数個所でトラブったりとかさ
そういや昔ツールでマビックの黄色いバイクに乗った選手いたなあ フルームがランニングしたステージでもマヴィックバイクに乗り換えたけどペダルがTIMEだったからタイムを落とした >>215
フックレスで製造工程が少なくなったからその分製造コスト減になったとかなんとか
ディスクブレーキ化の恩恵のひとつだろう 銅?
リムで691g 中華
https://scontent-lax3-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/140518492_1136523563475082_3530109501862487002_o.jpg?_nc_cat=105&ccb=2&_nc_sid=730e14&_nc_ohc=4Ugyop_esZkAX_HqWXB&_nc_ht=scontent-lax3-1.xx&oh=b89fefac3a343c086bc5a72dd8366bed&oe=602B194C ぶっちゃけニュートラルサポートに金出せる体力あるのが
もうシマノしかいないんだろうなあという感じはする シマノのサポートカーが選手を轢きまくる動画みたことあるからイメージ悪いわ
ほぼ飲酒運転だった
サポート以前に邪魔しないように気をつけて欲しいよ >>215
パンクしたらどうするんだ
フレックスなんて練習用じゃ使いもんならないぞ >>230
まずチューブレスがパンクして自走不能に陥るレベルになる経験がないわ
シーラントで持ち堪えてくれるし
ダメならチューブ入れる
Zippも緊急用ならチューブ入れてくれって見解だし アサゾーにコメットの80ミリぐらいのが148000で売ってたぞ、ディープに興味あるやつにはいいんじゃね
ブレーキがリム用かディスク用かはよく見てないやすまん >>232
フックレスて簡単にチューブ入れられるの?出先でチューブレスは俺の握力だと無理だったけど楽ならほしいな チューブレス程度はタイヤレバー使えば脱着楽勝(ある程度使って馴染んだ奴ならなおさら)だけどフックレスがどのくらい固いかは気になるな >>234
フックレスと非フックレスでチューブ入れる手間が変わる理屈がよく分からん チューブレスレディは緊急時はチューブ入れればOKっていうけど
シーラントが飛び散って大変だったとか聞くな
寒くて暗いところで、パンク対応で手こずるのが怖いから、
デメリット考慮しても俺はクリンチャー一択だわ
保険のロードサービスにも入っているし、シーラントがある程度救ってくれるから
心配しすぎとは思うし、手先が器用な人なら全然問題にもならんのは分かる リムとタイヤの組み合わせで決まる物なので、フックドやフックレスリムで変わるものじゃない。
フックレスのメリットはタイヤ設計で強度あげやすい点にあるんだが、今は過渡期だから専用設計タイヤが少なく、そんなにメリットは無い。
ただカーボンリムの製法上後加工要らない点でリム強度上げやすいのはある。
アルミリムだと押し出し材の時点でフック作ってるから強度のメリットは関係無い、多少軽くは出来る程度。
ディスクでもそうなったけど、今時チューブ入れてるんですか?という時代はいずれ来る。
ディスクがこんなに早く一般化するとは思えなかったの考えると、フックレス対応タイヤの一般化も案外早いかも。 クリンチャーなくなる説は10年以上前からずっと言われているよw
アホはメリデメ比較できないから、自分がいいと思ったらそれが世界最強になる
新興宗教の信者とかと同じやな giantにリムブレーキのフックレスあるぞ
ディスクなんて関係ないだろ Alpinist CLXとか知らなそう
というか、1年前に「こういうの出るよ」って言っても「クリンチャーはオワコン、
今更そんなの出るわけない」って言ったであろう
クリンチャーにはメンテ性以外にもいろいろとメリットがあるんよねぇw フックレスが出てきた頃にはリムブレーキが衰退してたからリムブレーキ対応フックレスが少ない alpinistも形状はチューブレスリムで実際チューブレス運用できるからなぜ非対応なのかわからないレベルだし
rapids clはチューブレスになった 分からないなら、なぜ調べないのかが分からない
まさか調べても分からなかったですかぁ メーカーの陰謀だ、風洞実験は無意味、雑誌のインプレは金貰って書いているってのはいるな
根拠示せないし漠然と俺が正しいと思っただけだろうな 雑誌のインプレは金貰って書いてるやろwwあたりまえやんけ
タダで仕事受けるバカはいねえよww >>239
シーラントの何が嫌かって服に付くと取れないのが嫌だな >>240
「非フックレス」という言い回しに突っ込んでみただけやw 大本営発表を全否定するのも
鵜呑みにして疑わないのも
どっちも問題だからみんなはちゃんと考える頭を持とうね いろいろ買って試行錯誤してれば審美眼はついてきて
美辞麗句に惑わされないようになる 実際正しいかどうかはともかく、自分なりの価値基準はほしいわな >メーカーの陰謀だ、風洞実験は無意味、雑誌のインプレは金貰って書いているってのはいるな
これ3個めだけ全然違うだろ
アホじゃないの?
インプレって趣味で無償で出していると思ってんの? 958 :渡る世間は名無しばかり:2014/01/05(日) 21:33:02.48 ID:En9ZqFQm
CM多すぎだろ!
もしかしてこのTV局
CM入れる代わりにその会社から金でももらってんじゃないのか? ちなみに金もらって、いいインプレを出すのはYouTuberでもやっている
これを案件という
一つ賢くなったな、ボウズ 5000TLとか血管切れそうになって頑張ったやつは出先のトラブルは覚悟しなければならない。
P ZERO TLRとかPRO ONEはタイヤレバーあれば楽勝レベル。
上の2つ使って硬すぎとか言ってるやつはそもそもホイールがおかしいか、技量が足りないかのどちらか。 フックレスは転がり抵抗低減と空気抵抗低減のため基本的にワイドリム。
リムブレーキフレームはワイドリムが入らない可能性が高いからディスクなんだよ。 5000TL下手したらレバー折れるレベルで硬いからあれ使うなら頑丈なのが必要だね
もし折れたら寄せ寄せじゃどうにもならん というか緊急時にチューブ入れて対策するとか言ってるけど、冷静に考えてそんなシチュエーションはほぼない。
小さい穴ならシーラントで塞がるし、大きい穴だとチューブでも空気入れた時点でバーストするでしょ。
ただチューブは入れられないわけではない。ワイドリムならなおさら入れやすい。 個人的には極たまにしか起きないパンクのためにベタベタした液体入れておきたくないのでクリンチャー派です Prinston CabonWorksのホイール試したことある人いる?ちょっと気になる… 初めてのチューブレスパンクでシーラントで塞がらん経験をした側からしたら信用ならんわ
しかも1mm穴が塞がらんかった
帰宅後再チャレンジしても無理 経験や性格から人によって考えるリスクマネジメントが変わってくるので正解はない >>263
ホイールとタイヤの相性もあるから、自分のホイールでたまたま簡単にできたからといって
他のホイールでも簡単にできるとは限らんよ
タイヤ自体の当たり外れもあるしね チューブレスのパンク対処は瞬間接着剤持ってくのがトレンドっぽいよ >>267
サイドカットしたらチューブ入れるしかないよ ハッチンソンのタイヤはガバガバで着脱楽なので出先でチューブ突っ込むのも楽だろうな もぉBOMA でいいや
ヴィクトワール広島を信じる タイヤペンチとかいうのあれば着脱楽らしいけどカーボンでも大丈夫なのかな
破壊しそうで怖い タイヤペンチあるとテコの原理でメチャクチャ楽に入るけど、
ホイールがテコの支点になっているからホイールにはしっかり負荷が掛かってる
不器用な奴とかクッソ硬いタイヤとかだと、カーボンホイールは壊れると思う >>278
道具の使い方判らない人が使うと、カーボンリムサイドに穴開けるらしいね。
そして道具の使い方判ってる人だと、硬くてもタイヤレバーあれば間に合うという、微妙工具。
とはいえ誰でも最初は初心者で、道具や相手壊した経験重ねてきてるから上手くなっていく。
あんなもの買うぐらいなら、要らない鉄下駄アルミリムでタイヤレバーの練習でもすれば良いんじゃない?
結局は回数重ねて経験増やすのが一番。 >>277
TH-W45CSP買った
ロングライドが楽
硬いのは好き嫌いあるだろうけど、ガンガンバイク振ってトルクかけても安定してるから、走ってて楽しい >>278
プライムのカーボンホイールで使いまくってるわwww >>275
サイドカットしたらタイヤブートとかがないとチューブがはみ出てパンクするので
タイヤブートを持っていれば問題無いけどシーラントがあると付かないから先に洗浄しないと 何かあったときのために養生テープフレームに貼ってる
んで山の中でサイドを2pほどカットしたときそれを内側に重ね張りして凌いだ
けど高圧入れるのは無理だったな
先日それを家で手縫いして治した >>283
タイヤブートが必要だとかは、当たり前の話。
端的に書いて、チューブ入れるしかないよ、と。 レーゼロナイトのフリー内ベアリングが錆びてるので交換したいんだけど、NTNのシールドベアリングに交換した人いない?
いたら適合型番教えて。下さい。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています