折り畳み＆小径車総合スレ 167
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タイレルはディスクブレーキ仕様になったら考えてやってもエエ タイレルかっこいいよタイレル
まったり乗ってるから絶対持て余すけど >>364
フレームのジオメトリーではないが
自転車のジオメトリーではあるだろ。 >>364
八重洲出版に言ってｗ
>>374
設計時に想定しているサドル高さ＆ハンドル高さとそこからコクピット長の範囲が出てたのでこりゃ面白いなと
IVE標準装着のシートポストのヤグラが結構後ろにオフセットされている(BB軸とシートチューブのオフセット分ほどでないかもしれんが)し、
想定サドル高さの範囲ならサドルレールの前後位置調整でポジション出しはクリアできそう 小径車は雰囲気を掴んだので次は35インチくらいのMTBに乗ってみたくある
大径車…まず量産されないなw 本物のタイレルなら欲しいけど、タイレルという名の地方の自転車業者のは要らんわ
ルノーやハマーよりも質が悪い あ、はい
カラクルこそ最高の自転車ですよねわかってますわかってます ちなみにこれ2000年頃に日本にも限定輸入された
英国のカーボンフレームメーカーが作った街乗り自転車
ベルトドライブ、SRAMの内装7段変速 451の25Cで軽量高性能タイヤは無いのかっ？
ホイール外せないから輪行しにくいんじゃー シュワルベワンなくなったからね
ミニッツライトの23mmで我慢するしかないね >>384
教えてあげます
自転車のホイールって外せるよ？ 28mmだとキャリパーブレーキ開放してもつっかえるって話だと解釈したんだけど違った？ IDIOMさんか？
評判の微妙な DURO stinger 25-451 か実測が25-26mmらしい IRC ROADLITE 28-451 とか。
ちなみに別ミニベロだが、ROADLITEは使ってて特に不満なし。 空気抜かないと１インチまでしか入らないのか。小径だと怖いな。 BR58101F（１０５）は デュラノ1−1/8（≒28mm)は抜けるよ >>380
煽るなぁw
低品質で高性能
ネタにしても乗っても面白いですよ >>389
DURO stingerってグリップ力が不安じゃない？特に路面濡れてたら絶望的なほど滑ったわ。 まともに走る折りたたみカーボン車を
出してくれるだけで貴重だな 個人的には451のアルミとカーボンフォークで9kgの折り畳みでいい
これならかなり使い勝手いい >>399
406の同等品使ってたけど、柔いし実際長持ちしなかったな…
安いだけはあった >>401
ポケロケがそこそこのパーツで組むと9kg切るみたいだから
アルミよりも安心して乗れそうな気がする。
まあ、少し値が張るけど。 >>404
ポケロケとカーボンフォークの組み合わせって出来るの？ G社のIDIOMのフレームをダホンのクリンチみたいに折れるようにしてくれたら欲しい >>406
それでクリンチと同等以上の価格でも買うのか？ >>409
これ電アシ無しモデルだったら12.8kgからどれだけ軽くなるんだろう？ チェーンステーないとオレの脚力には耐えられないハズ >>409
軽さは良いけど、フレームと色がダサい。油圧ディスクなのもイヤ。定価36万は高すぎ。
ググったらGICで10万・12kgのやつがあったわ。16インチだけど。
ギアの段数と走行距離では劣るが、こっちの方が無難じゃないの。
http://www.gic-bike.com/product/trans-mobilly/tm-next163/ >>405
普通にオーバーサイズだから(一時は1.5だったみたいだけど)
小径用のカーボンフォークなら使えるんじゃない？
でもカーボンフォークにこだわる必要あるかね。
http://blog.livedoor.jp/ehicle/archives/57042335.html bike fridayはかっこいいけど値段がね・・・
もうちょっと（いやたくさん）お金貯めてから考えよう IDIOMはあれはあれだからシリーズが続くほどの製品なわけで
ダホンのとは全く違った自転車に仕上がってるから問題ないだろ
つうかさ、IDIOMなら食指が動くがクリンチなんか乗る気にならんでしょ >クリンチなんか
>クリンチなんか
>クリンチなんか >>415
トランスモバイリーは電動スレで散々書かれてきた >>417
こういう組み合わせも出来るのか、参考になる。
気兼ねなく輪行したり乗りたいから鉄フォークのままでもいいかな。 >>424
バイクフライデーのクロモリフォークは剛性コントロールが絶妙でなかなか良いよ。
ポケロケでもフロントキャリアつける気ないなら、フォークだけポケロケプロ仕様の細身でカッコいいやつにしてもらうとか出来るしね。 バイクフライデーは走り良さそうだけど折り畳み方式が微妙
他の折り畳みと比べてというよりロードと比べてもメリット小さそうなのが >>406
coolerwayやろ
欲しいけど剛性が微妙らしいで >>426
まあ、元々がスーツケースに収めるための折りたたみだからね。
でも前輪まで外して小さな輪行袋でコンパクトにパッキングしてあるのを見ると、
持って移動する距離が長い時は羨ましく感じるよ。
あとポケロケは速度域がそれほど高くなければ、ロードと同じような乗り味で走れるのがいい。
余裕があれば俺も一台欲しい。 >>426
ロードバイクはスーツケースには入らないだろ？
そういう事だよ ＞ロードと同じような乗り味で走れるのがいい。
また騙されてｗ >>431
俺が乗ってみた感想を言っただけだけど。
まあ、そう感じない人がいても構わんけど。 あなただけでもそう感じてもらえて嬉しい
…ってことはあるかもね >>431
ポケロケはロードと同じポジションが取れるのが大きい
海苔味はしなる感じが好み 小さくすることに拘らなきゃパパッと輪行できそうだよねポケロケ
ロード用輪行袋にロードの10倍早く収納できるって需要はあると思う >>433
特別なあなたに特別な乗り心地
素敵やん 折り畳みミニベロって、畳むの前提だと
傷だらけになるのが前提なの？
同僚がBSの6万弱するの持っているんだけど、
折り畳んだ際に、フレームとフォークやステムが干渉していて
あちこち傷だらけ塗装はがれになっていて萎える
おまけに、スタンド出してるとクランクと干渉して、
そこも傷だらけになってるし〜
ブロとかお高いの乗ってる人は、どんな運用してるか気になるわ 前提ってなんやねん。取り扱い方の問題やろうが。
主語が大きいんやボケが。 固定用マグネットがあると折り畳んだときにフォークと本体にスペースが出来るから
だいぶ傷から守られる。パーツが当たるようなところに樹脂シールとか貼ってるメーカーもあるね。
個人的に保護テープとか貼ってる人もいる。まあ折り畳みは色々と手間がかかるよね。 >>439
なんかその書き方は本人にしか思えないぞ...
輪行する時は厚めのレジャーシートを緩衝材替わりにしてる
作業用シートにもなるから便利 傷つくのは普通だよ
自分はフレーム70万のロードバイク乗ってるけど、輪行すると傷が増えていく。
割り切って乗るべし 傷をつけたくないなら床の間にでも飾って置くことだな 自転車は消耗品。乗り倒してナンボ
減価償却期間も5年で無価値になるし ブロは傷と錆が勲章らしいからガンガン傷付いても良いんじゃね? 床の間からノーガードまで出たな
キレイに乗るノウハウなんて腐るほどあるから自分に合わせて好きにやってくれ 短期間で手放して乗り換えていく人なら話は別だろうけど、傷を気にするあまり取り回しが過度に慎重になるのは馬鹿馬鹿しいよなぁ
縦折りタイプは重なる部分が無いor少ないから、その辺の心配は少ないか ピカピカ新品のうちは慎重に扱うけど
汚れてきたら雑になってくるそんな程度のもんよ
とはいえ折りたたんだだけでフレームに傷入るのは欠陥じゃないか、もしくはよっぽど不器用なのか 手間と重量増気にしなければいろいろ緩衝材とか持っていけばいい 世の中には想像を絶する馬鹿ってのが居るんだよな。
aho！ｵｸで横折型の折り畳み自転車を落札したら
内側のクランクを上向きにしたまま折ってて
届いたらフレームが凹んでやがったわ
で、同型車が他にも出品されてて
そいつも同じ所がw
どうすればこんなに頭悪い事が出来るんだろうね？ もしかしてF8Fかな
人の写真見てるとステムが内側に折れるようになってたりするけど
外側に折れるように組み付けるほうが正しい位置で傷つきにくいんじゃないかな ヤフオクは我々のようなマニアが古物を漁る場所だよ。
最新現行モデルの自転車、部品やそれに準じる単なる数年落ちの中古などをヤフオクで買うのは
単なるビンボっタレでしょう。 金属系のフレームのみや、廃番のパーツを買うんならまだ分からなくもないかな 干渉しそうなとこには3Mの保護フィルム貼ってる
ロールの奴 6万で電動折りたたみ自転車探してる友人いるんだけど、おすすめある？
http://imgur.com/gallery/OJk7irz 傷が気になる人にはチタンフレーム最高。
傷が付かないんじゃなくて付いてもあまり気にならないだけだけどな。 傷気になるなら定期的に全塗装してしまえばよい
かえって楽しみが増える(´・ω・`) TRANS MOBILLY というところの電動折り畳み自転車が安いようだ >>460
弄りまわして遊ぶ用？
実用で新車ならその予算だとあったとしても「安物買いの銭失い」になりそうな御燗 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
