折り畳み＆小径車総合スレ 164
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
「簡単な身体能力チェック」なるものをテンプレのように書き込む人がいますが
スルーしてください。 前スレ、ベクトロンでどうやって輪行してるのか知りたい
20kg近くあるだろ 知らなかった
最近は音引きの変換候補の中にチルダも入ってるんだな 小径車ってさ、ホイールが小さいから漕ぎ出しが軽い。とか言うじゃない。
大きいホイールと比べて慣性が小さいわけだし。
あれ、嘘なんだって。
どういうことかっていうと、
径が小さい分、タイヤ周長も短いわけで、
大きいタイヤと比較して、同じ速度まで加速する場合でも、
より高回転にならないと同じ速度までいかないわけ。
18インチのタイヤだと、700Cの1.6倍ぐらいは回さないと同じ速度にはならない。
大きいホイールを1回転させるのと
小さいホイールを1.6回転させるのは
必要なエネルギーは結局同じ。
（もちろん、どちらも１回転ということなら小さいホイールの方が必要なエネルギーは少ない）
ホイールが小さいから慣性も少ないってところまでは本当なんだけど
結局、より高回転まで回すわけで、軽くはならない。
小径車のメリットの一つとして、漕ぎ出しが軽いっていうのが定説になってるけど、完全に嘘。
信号の多い都心部なら小径の方が速いとか、楽とかいうのも嘘。
この業界ってそういうのが多いんだよね。
折り畳み小径車のメリットは、折り畳めて小さい「だけ」ということを理解してください。
他の性能は全て劣ります。しかも走行性能は顕著に劣ります。 どんな人生にも娯楽は必要だ。
年収1000万円なら、それなりの遊びを見つけるし、
年収200万円以下なら、やはりそれなりの趣味を持つ。
生活保護受給者にも享楽はある。
人はよく自分の趣味、嗜好を、自分の本質の中から出てきたものだと錯覚する。
しかし結局は、自分の収入や経済力に見合った趣味を、
その限られた選択肢の中から「チョイス」しているに過ぎない。
低収入層が海外旅行やビンテージカーを趣味に持たないのは単純にそのためであり、
生まれ持った気質や性格などは実はあまり関係がないのだ。
趣味、嗜好は、今までの人生と、現在の人生の反映である。
埼玉県久喜市に住む田中孝蔵（43）さんの趣味は小径自転車だ。
お世辞にも洒脱、清潔とは言えない服を着、靴を履き、田中さんは今日も小径自転車に乗る。
「身なりには金をかけない主義なんです」
と笑う田中さん。彼はそれを自らの主義主張だと信じる。
昼飯の牛丼にも小さなこだわりがある。
「つゆだくが好きなんです。紅生姜は山盛りが自分流」。
小径自転車に乗るのは意外にスタミナが要るのだと言う。
田中さんはこういったこだわりを多く持つ。 しかし、それらすべては、生まれた境遇や人生全体から決定付けられた
「限定的な選択肢」の中から「チョイス」した行為に過ぎないことを彼は知らない。
彼にはもともと高級ブランド服を買う選択肢も、
昼飯にフランス料理のフルコースを食べる選択肢も与えられてはいない。
人は自ら自由に選んだ道だと信じ、細く狭い道を歩く。
夕刻、田中さんは小径自転車で国道を走っていた。
額からは汗が流れているが、表情はとても満足そうだ。 まず、自転車というのは
電車で気軽に輪行できません。
折り畳み自転車あってもです。
理由は袋です。
輪行袋と呼ばれていますが、自転車を折り畳んで、
この袋に入れなければ電車に乗れません。
これが非常に面倒なのです。
当然、乗るときも袋から出さなけれならない訳です。
自転車に乗っているときも、この大きな袋を携行しなければなりません。
もちろん袋を畳んで小さくはしますが、小さく畳むにも手間はかかるわけで
「要するに非常に面倒」なのです。
自転車の折り畳みが30秒だとしても5分だとしても、
そんなことは問題にならないぐらい、「輪行袋」というものが煩わしいのです。
この袋を前にしたら、自転車が折り畳み式かどうかなんて無関係です。
多くの折り畳み式「でない」スポーツ自転車も、5分もあれば前後タイヤを取り外しできるわけで
分解すれば、折り畳み自転車同様（袋に入れて）輪行が可能です
あなたが買うべき自転車は本当に折り畳み自転車ですか？
もう一度冷静になって考えましょう。 小径車はいいよ
乗ってて楽しい
あと､言われているほど性能はわるくない。
批判している人は乗ったことがないか、小径車に抜かれて恨みを持っている人かな？
こんなこと書くと荒れるかな・・・ 小径車も楽しい ならまったく同感
中華版dahondoveとか ホント面白かった
星野一義のチームインパルの折り畳み自転車って駄目なやつなんか？ コギ出しから高速出すのか、
小径車の方が機敏で楽だけど。
700Cより速いよ 小径車はもういい。乗り心地劣悪で安定性も低い。あれを中心に据える自転車生活は無意味だ。
これから注意深く追うべきは「中径車」だろう。 26インチとかになるのか。それはもはやママチャリ… >>21
そうなんだよな
700cクロスから乗り換えたんだけどAve変わんなかった >>25
小径のスレに来て、もういいと言われてもね・・・
小径でも安物にしか乗ってないんじゃないの？ ブロンプトンはたまの輪行ポタ用
日常的にはとても乗れない 乗っとるんかい！もうええんやないんかいwww無意味やないんかいwww 俺はブロンプトンは試乗でしか経験がないが、あれこそ日常乗りに適しているのではないの？
まあ､とにかくもうこのスレには用はないんじゃないの？ ブロで乗り心地悪くて安定性無いってのは単に自転車乗るのが下手な人なのでは…(・ω・｀) みなさんに質問です。アサルトリリィで好きなキャラは誰ですか？ メルカリに欲しい廃番ミニベロが出てたけど直接引取限定やったから、
Gotoで安く引き取りに行けんかダメ元で発送してくれんか訊こうか
ウダウダ迷ってたら出品ページ無くなっちゃってたわ…
まあ直接引取限定て書いてたら云うてたから訊いても
きっと無駄やったわな… >>37
以前はメルカリアッテがあったから、まず普通のメルカリでやり取りして、うまく行きそうならアッテで交渉すれば手数料抜かれないし送料掛からんし、出品者側にも大いに利点あったんだよね >>23
チームインパルで画像検索すると色々引っかかるのなw
前屈するみたいに折れ曲がる奴は
ミヤタのクリックフォールディングアクション1って奴で
まあ、面白い一台だけども
他のはシナ製のゴミって感じだな。
カラーリングが気に入ったってのなら買うのも良いと思うけど
折り畳み自転車としては勧められたもんじゃないね >>25
以下各文頭に添付
私は 私には 私にとって 私が >>47
ミニベロ抱いて寝るには冷たい季節になったよね(´・ω・`) 今日の昼時、背中になんちゃらEatsの箱を背負って走ってるブロンプトンを
見かけた おサレのつもりなのかな？ 事故もケガも自分持ちだろうに・・ ブロンプトンとか受け渡しのマンション前でパクられたら一発で大損じゃないすか 自転車はブロしか持ってないけど
空き時間はお金にしたいって人じゃね？
まあパクられたら大損だけど 折りたたんで転がすんじゃね？
駅じゃないから文句言われないしw このスレも書き込むやつが同じでネタも同じで
同じことの繰り返し、糞つまらなくなったなあ ダホンの14インチのスポーク折れが少し話題になってるな スポークが10本くらいしかないやつたまにあるけど大丈夫なのかな ダホンはK3とDove Plusのヒットで少々調子に乗ってるな いつまでも同じものしか作らないメーカーとはスタンスが違うだけ >>60
その2台が折れやすいらしいな
ダホンスレでは空気圧低くして衝撃減らせって主張してる人も多いが、路面抵抗増えるし逆効果なんじゃねえかなぁと
そもそも純正ホイールのスポーク本数が少ないのが原因だと思うし これどうなの？
タイヤが太くて乗り心地よさそう
そしてかっこいい
でもレビューとかbenelli自体のスレッドがないというねw
https://www.benellibike.jp/e-bikes_zero.php >>62
ルノーの14インチとかはどうなんだろうね >>64
ルノーでスポークが折れたという話は聞いた事が無いな。普通のホイールだからじゃない。
DAHONのK3とかスポークの本数が少ないとやっぱり強度は落ちるでしょ。 >>64
専用スレでもあれば情報聞けるんだけどねぇ
k3だと前輪16本のと20本のが画像で出てくるけど20本の方が実際売られてる奴かな？
https://i.imgur.com/yTqYD1A.jpg
https://i.imgur.com/qBzdLDp.jpg >>67
自分もK3持ってるんだけど少なくとも2020モデルは20本の方だった >>66
ultra light7はリコールあった >>68
だよね
となると現行はルノーと同じくらいか？
>>69
それはホイール絡み？
可能性としては空気圧パンパンでダイレクトに衝撃が来る説よりも、当初から言われてるワイドレシオ故にトップギヤに変えた時に強い負荷が加わるから折れやすいのかなぁと タイヤに近いほうに負荷がかかるのは低いギアでペダルが軽く回るときだぞ
重いギアだとペダルに近いほうには負荷がかかるけど
タイヤは沢山回るけど強いトルクは出せない 電動の折りたたみ自転車を探しています。
電動自動車の付属バッテリーでスマホの充電ができる等はよくありますが、逆に、
他社の災害用やキャンプ用に使うポータブル電源を使える折りたたみ自転車はないのでしょうか？ >>74
リコールっていうか、不具合と認めて無償交換になってた。スポークが折れる不具合 >>76
ないよ。gicへ直接問い合せたけど保証期間の一年超えてるからダメで、対策したホイールへの交換断られた。対策品でもスポーク折れ再発した人いてたからなんだかなーとは思う。 >>77
やっぱそうか
消費者センターに相談したらどうなんだろうな？ 前にGICのアンテナショップ見に行ったけど実物見てやめたことがあるわ >>75
tern vektron
Besv psf1
Daytona DE01
Benelli N2.0 >>77
まじですか。自分は一年以上経ってたけど対応して貰えたが販売店によるんかな 最近、牛乳を飲むようにしたら毎日うんちが出るようになりました！ ディスクブレーキ化にローロフ内装14段の魔改造BSモールトンとか頭おかしい
http://imgur.com/Bje0pDc.jpg 牛乳飲むと必ず腹が下るって人おるけど
便秘したら牛乳飲んで解決で楽そう キシリトールでお腹緩くなるのと同じ原理だからな
アレも一定量摂取すれば下剤代わりになるよ ロングライド行く前に下剤でうんちして重量を減らすのは常識！ 途中で野糞して体重を軽くしてジロで総合優勝した選手がいたね 週末にPECO bucchoで公園のサイクルロードを走りました。めっちゃ快適ではないか！
4速もありますが、ほぼ2速、3速を使いぱなし、十分速いです、俺的には。
サスも良く効いています。ちょっとした荒い路面も苦になりません。
12インチだけど、ふらつきもそんなにありません、下りでスピード乗ったとき、一瞬ハンドルを離せるぐらいです。
剛性も強く、立ち漕ぎも前輪の一瞬上げも問題なくできます。
ブレーキも上品で嫌の音しない、且つよく効くので、スーパースポーツと同じ感覚で、指一本か二本で制動できます。
見た目も凄くカコイイ、つなぎ目のないホイールとマットタイヤ、本当にインパクト感があります。
こんなにいい自転車なのに、辞めたのは勿体ないですね。ぜひ生産を再開してほしい。 PECOシリーズは極小径としてはダントツ、小径全体で見ても間違いなく乗り心地良い車種だよね 傷はハンドルの1ヶ所のみ、走行距離1km程度で4割引きとか良案件ですなぁ
まぁ試乗車として残しといても新車購入出来ないんだから当たり前だがw
あれ買って好きな色に塗っても新車カラーオーダーより4万くらいは安く上がるはず >>80
ありがとうございます。
例えば、AnkerやJackery等の市販のポータブル電源メーカーの大容量の電源を荷台に載せ、
ACコンセント等で電動アシスト自転車に接続すれば、
問題なくアシストが稼働する・・・といった製品があれば良いなと思いまして。
少し調べてみたのですが、電動アシスト自転車に付属するバッテリーは
どれも端子が独自規格？で市販のポータブル電源では互換性が無いのかなと・・・。 災害用ポータブル電源をメンテナンスがてら適宜使用したい、とかかね
それなら普通に車載バッテリを充電するときに使えばいいんじゃね？
車載バッテリの容量が小さすぎる、とかかね？
ポータブル電源積むより予備バッテリ積む方が現実的？
日本一周？
ガソリン発電機でも積む？ 重いけど ガソリン発電機積んでモーターに電力供給出来たら日産e-power化してガソリンスタンドある限りどこまででもいけるな
こけて爆発とかやだけど 自転車で牽引できるリヤカーにガソリン発電機積んで電アシに充電しながら走ればいいんじゃね
あっ(段差) 未発売だけどヤマハの新型グラフィットみたいにモードチェンジで合法的に歩道を走れる電動モペッドが普及したら大きく変わりそうではある >>106
エンジン積むならオートバイでいいやんw
ピザ屋が使ってる屋根付き3輪ミニバイクがいい
そう言えば東南アジアの自転車タクシーは屋根付きだよね
あれ日本でも売ろうぜ つくば市が保安装置の無い一人用電動式移動装置の公道使用可能特区じゃなかったっけ？
シルバーカーや電動式車椅子を歩行者扱いしているわけだから
パーソナルモビリティの普及障壁はそれほど高く無さそうなんだけどな そりゃ電動車椅子は20km/hとかで移動できないからな
電アシでさえ年寄りが歩いてる歩道では動力切ってほしいくらいだ >>113
一応世界最速の電動車いすは時速170kmで走行できるし
時速20kmが出せる一般向け補助器具も発売されているよ そりゃ魔改造すれば3輪車だって100キロ以上出せるようになるだろうが、そういう話じゃないだろ
マウント取るのに必死過ぎだ 遊園地のカートみたいなやつはあぶねーのいるけどな 大重量だし 荒川サイクリングロードの河口付近走ってると、ボロボロのミニベロにエンジン付けてトゥクトゥク走ってる爺さんよく見るぞ。 >>102
>>103
なるべく荷物を増やしたくないのが主な理由になります。
ポータブル電源も持ち運んでおりまして、
それに追加で電動自転車のバッテリーも持ち運ぶとなるとかさばるので、
独自規格ではなく市販のポータブル電源でアシストできる自転車があれば良いと思い質問しました。
電動アシストにバッテリーがあるのでポータブル電源は不要とも思いますが
ポータブル電源の方がやはり色々と便利なので、できればバッテリーの方を家に置いて行きたいなと・・・。
そういった電動アシストは無さそうですか； 市販の使えた方が便利だと思うんだけどなぁ・・・。
ありがとうございます！ アウトドア用のでっかいやつじゃね
10kg以上あるようなやつ 批判的でつまらない書き込みばかりになったな
まあ小径の真実を書こうとしても批判的になってしまうし
元から救いないのは仕方ないとしても、つまらないスレになったな 少し円高気味になってるから個人輸入するには良さそう
プロでも買おうかな >>117
荒川サイクリングロードでその爺さんみるわ。遅いけど、完全にカスタムで、ミニベロにエンジン付けてすげーと思うわ。 >>117
荒川上流の長瀞でもトゥクトゥクが走ってるぞ サイクリンクロードも公道だっけ？
県や国の所有管理だから公道か 日本のサイクリングロードって普通の道路を観光用にそう呼んでいるだけでしょ ほほう。俺は埼玉県人なので大規模河川の土手上とかのイメージだった
茨城にりんりんロードとか廃線跡あるよな 北海道とか東北、山陰とかの過疎地域は廃線利用のサイクリングロードが多い印象だな CRなんか１ミリも興味ないわ
あんなとこ走ってなんの意味がある それ否定して何の意味があるの？
自分が行かなきゃ良いだけじゃん CRに興味がないと主張したかったんだろう
海外では主張せざるは人にあらずだからね いやだってつまんないでしょ？
走ったことのない道を走る楽しさってない？ >>142
つまらないという決めつけは良くないね
走ることそのものを楽しんだことってない？ CR走りもしないのにロード脳なんでしょ。
ケイデンスだ、サイコンだ… >>142
初めての荒川CRはクッソ楽しかったぞw 自転車以外も通る道をサイクリングロードと呼ぶことはしないでほしい さいたまから都心まで1時間でアクセスできる荒サイさいこー >>139
批判、否定は簡単だよね
せめて俺はこういうの大好きって書けばいいのにね 俺は小径車とか折り畳み自転車なんて1ミリも興味ないよ
あんなの何が楽しいの？
っていうのと同じ >>144
なんかロードバイクにコンプレックスあるみたいだが、
>>142はどっちかっていうと旅脳なんじゃねーの。 糸魚川の廃線利用の久比岐自転車道は楽しかったなあ
しまなみ海道もCRだよね
海岸や海上はテンション上がるわ 確かに海の見えるクリーンルームはテンション上がるな convenience radio
無線従事者を必要としない無線通信システム(簡易無線)
27MHz帯、150MHz帯、400MHz帯（348MHz帯、351MHz帯、 465MHz帯、 467MHz帯、468MHz帯の総称）、50GHz帯を利用する 自転車日和の最新号、折りたたみ特集号だけど、この手の特集で有りがちなブロ提灯記事になってなかったのは良かったわ
最近タルタルの評価が高いのは何となく分かるんだが、イルカはちょっと提灯記事っぽい気がするw
触ったことないから実際のとこは分からんけどね イルカは畳んで持ち上げるときに手を挟んじゃうのを避けるために
リアタイヤに黒い例のをつけたってのが俺の中ではいまいち タルタルって現行のシマノスラムに対応できてんのか？ >>164
去年9年ぶりにバージョンアップされたらしいから平気なんじゃね？ >>163
あれ外せるんでしょ
ただの親切でしかないと思うが PWTの振れ取り台届いて組み立てたんだけど
これ、ノーマルでは20インチ以下だと使えないんだなwww
パーク・・・元の青い奴もやっぱり一緒かな？
まあ、しゃーないんでアルミのチャンネル材かなんかで
軸受け台を作って組み込んでやるけどね
後、74・100・130各サイズのセンター出し治具もなw
もしかしたら、こっちはワンサイズで問題無いかも？ ショップだとスルーアクスルやファット対応もあるし
そう考えると振れ取り台って結構面倒なアイテムなんだな シュワルベの16インチのタイヤが軒並み廃盤になってる。
ビッグアップル
マラソンレーサー
市場では16インチってウケないんかな？
14インチは小さすぎて不安定だし20インチは大きすぎるし、16インチって丁度いいサイズだとおもうんだけどな。 349の16インチは安泰だけど、305は絶滅危惧種 16インチ305は逝くのか…
16インチ349、
17インチ369、
18インチ355、
さて、この先生きのこるのは…
そして406と451は喰い合うのか… BROMPTONは普通に言う18インチ相当（微妙に小さい）のサイズでは？ >>174
それが349。
BD-1なんかの355とさほど変わらないよね。 406-28もシュワルベがデュラノ無くしそうだしなあ シュワルベは451のワンもケブラービードやめちゃったしなあ。 廃盤！はいばん！パイパン！
・・・ｽﾝﾏｾﾝ言ってみたかったんです( ・ε・) >>170
どおりで16インチがあんま見つからない訳だわ・・・
太めのセミスリックが欲しいんだけどな
18も好きだけど、最早作るメーカー無いくらいだろ ほとんど20が主流っぽい流れよね。
俺も16が一番頃合いが良いと思ってんだけどもねぇ。 径が小さくなるほどメンテナンス性が劣るし部品の流通量も少ないのがさらにスパイラルになる このみで言えば16インチだけど
数では20インチ大勝利なのがつらたん 18インチって、BD-1/Birdyしか知らないんだけど、今後10年先とかでもタイヤは
手に入るのかな。 今後の小径車は451と14インチに集約されていくだろう タイレルのIVEも18インチだがマイナーだよなあ
KHSもMP18があったがまあ知らんわなあ
ただ349もブロ以外は記憶に無いからまあどっちもどっちじゃねえか？
てかブロは18インチ化出来るんだろか？？
349と355なら対応できそうな気がしないでもない >>187
20インチは現状通り406の方が主流で451がスポーツモデル、で今後も両方残ると思う。 16インチとかだと狭い室内とかでもメンテナンスしやすいから有難いけどな。 >>188
ブロ18インチ化できるけど1.5タイヤ付けるとフレームに当たって回らなくなるかも
37-349と32-355は周長ほぼ一緒 DAHON d-zeroがある程度注目されている気がするから
d-zeroがヒットして追随する製品出てきてほしい。 個人的には今の14インチがヒットしてる流れ面白いと思うけどね Uber EATSで自宅に眠ってた折り畳み出し乗ってるが
20インチで前ギヤ40丁 後ろ14丁だと軽すぎて忙しいね
小径車が好きなんだけど、前52丁 後11丁くらいじゃないとスピード出ませんよね？ 一応ケイデンス120くらいだと、そのギヤ比で34km/hまで出せたけど、流石に30秒以上は体力が持たなかったわ。 20インチでケイデンス60で30km/h出るギヤ比なんて無理なんだろうか？
前60丁 後ろ10丁くらいなら出るんだろうか？出るにしても自作しなきゃそんなギヤ無かろうし。 >>201
ダホンのカスタムで80Tとか見たことあるからとりまチェーンリングデカくすりゃ後ろは11Tでも問題ないんじゃないかな
＞20インチで前ギヤ40丁 後ろ14丁
もしかしてハイテンフレーム後ろボスフリーでクランク155～160じゃね？
チェーンステイに当たらず入るならクランク170～175チェーンリング52Tの安セット物とチェーン交換だけでかなりマシになるぞい
あとはMKSの1Kくらいのペダルと適切なサドル高を出せるポストを安く見繕う
それ以上は対費用効果的にはどんなかなって…
こういうののがコスパいいかも↓
ttps://ec.cb-asahi.co.jp/catalog/products/ea321f60677c4be5be7d9bae5f3d5f44 406なら52T×14Tが丁度良い程度
下り坂などで物足りないから
11Tにしたらクランクを48Tに下げた。
スプロケは8速11-32T 小径車（笑）はフロントに53だの55だのつけても700Cのインナーリング相当でしかないんだよな
だから小径車（笑）乗りは昔からでかいリングつけることに必死なんだが
小径車（笑）でスピード出すのは危険なので無意味だぞ？
なにごともバランスが大切ってわけだ 451にフロント53Tもあれば一般人的には充分なスピード出るし、小径でもともと高速巡航にむかないからね
自動車の草レースで軽自動車に凄いエンジン積んで直線だけ速くてもコーナーでスポーツカーにどんどん抜かれて耐久性なくて突然壊れる奇抜な車と同じ >>207
コーナリングは基本的に小さく軽い車体の方が有利だぞ
デカい車はタイヤとブレーキ性能や
各種デバイスに依存してる様なもんだわw トレッドとホイールベース幅しっかり取れる方が速いから小さいほうが速いなんてことないぞ
ただのロマンでしかない、そしてそれを追い求めるバカは大好きだ オートバイのタイヤは20インチもないのに安定してスピードも出せる不思議 >>210
モーターサイクルの17インチホイールは自転車の451相当のリムサイズらしい
KHSの公式にそういう記述があった
で、＞安定 重量が全然違うのでジャイロ効果の大きさも全然違うだろう
＞スピード 動力がちがう
そもそも乗り物の種類が違うから比較対象にするものでもないのではないかい？ >>201
台湾のギヤステーションからスピードドライブを個人輸入 よく俺のバイクはフレーム以外全部替えたもんね！なんてブログやSNSで自慢してる素人がいるけど
部品の取り替え自慢や軽量化自慢なんて、よく走る自転車を作るにあたってはなんの意味もないよ？素人だから分からないのかな？ 自転車はコンポのグレードとか軽さよりもジオメトリーと精度が大事なんだよ？
特に素人が好きな中国製や台湾製の安物完成車は精度が低いからね、
いくら8段変速を11段変速に変えてもフレームが歪んでたらちゃんと走らないんだよ？ 自転車は人間が無意識のうちにフレームの歪みを矯正しつつ乗ってるんだ
だからその人間がはじめから歪んだ自転車しか乗ったことないならそれが普通の状態と思うんだ
そして台湾中国製の自転車はほとんどが歪んでるからね
しかもフレームがアルミやカーボンじゃフレームアライメントツールを使って修整も出来ないね フレームの中心線からエンドが左右にズレてたり、エンド自体の並行が出てなくてホイールがまっすぐ入らなかったり
それでも素人は気づかないことが多いんだ
エンドでの1mmのズレによりタイヤの横すべり角が発生する
すると満タンのオイル缶を積んで走るくらいの抵抗が生まれるんだ
でも素人は気づかない
パーツを変えて何キロになったと自慢
誠に滑稽 >>216
有名メーカーの工場ってだいたい台湾か中国でしょ ホイールの振れも剃刀の刃が通るか通らないかの0.1mmまで追い込むべき
そうするとブレーキタッチも格段に良くなる
最上級のパーツを自慢したいなら最上級の精度で組まないと意味ないよ？
あ、精度が出てないアルミやカーボンフレームはスチールと違って修整出来ないから
単なるゴミでしかないけどね！ リムの振れ取りだけど
中国製の安物リムなんかはどうやっても完全に振れが取れないものがある
手のつけようのないゴミが跋扈してるのが素人が好きな有名ブランド自転車の世界 まあやたらスポークが折れまくるホイールなんてのは工場での組み方が悪いんだろうなとは思うな。 >>223
最近のダホン14インチは折れまくると聞くな なぜデブは小径車に乗りたがるのか？
折れて当然だろ >>214
特に折り畳み自転車は軽いに越したことはない >>223, 225
機械で一律に組んでるのにあれはなんだろうね
設定がずれてたり、機械そのものの精度が低いのかねぇ
組む機械は日本製だったりもするようだけど
中国製機械がそれだけ増えてることの証座かな スポーク折れなんてそんなあるわけないだろ
許容体重オーバーがふらついてぶつけるとかそういう想定外の程度でしょ
ネットの嘘松か ダホンも含めて折りたたみを多く扱ってるお店の人にスポーク折れの件を訊ねたら
「(以前と比べても)そんなに多くないですよ」
「ただ、もの凄い長距離乗ったり悪路走るようなハードな使い方される方が増えてるので、車種メーカー問わず一定割合発生します」
その上で最近だとk3がかなり売れたからダホンに偏って発生してるような報告が増えちゃうんでしょ的な推測してましたわ ダホンのアルテナが気になる、黄色がほしいが今の色地味 >>233
去年の限定色だっけ？塗装ちょっと弱いけどいい色だよ https://imgur.com/a/ch3lkMp
太田まで輪行して金山城の激坂制覇。
賓客の俺には根性いったわ。
頂上でソロのピチパンローディーさんとしばし歓談。 アルテナ良いよな、折り畳みが簡単な上限一杯の大きさで走行性能も高い。
輪行しまくる人で距離も走るならベストバランスだと思う。 https://imgur.com/a/cMw4hFe
帰りは適当に知らない道をナビ見ながら走って
行きと違う鉄道で帰宅 >>222
ペダルレス9.7kg
担ぎ慣れてなかった時はコロコロ必須と思ったけど今回は併用して、担ぎだけでも大丈夫だなと思った。
東京駅の京葉線みたいな数百メートルとかはきついだろうけど。電車の中で小さい、というのが輪行のストレスなくすのに大切と思う >>210
総重量に対する、ホイールに依るジャイロ効果かな？ 20インチの許容体重ってどんくらいなのかな？
80kg体重あるんだけど つまり作りが粗くて耐荷重が仕様を満たしていないということか・・・ 乗ってみたいじってみた系の個人サイトってk3のはたくさん出てくるけどDove Plusのはほとんど無いのな >>246
Twitterではちょくちょく見かける >>199
20inでスピード出したらチャーハン＋ラーメンがラーメンライスに変身しちゃうだろ 下りでも40キロまででスピードおさえちゃうな
自分はサイコン付けてないから後からログで確認するんだけど >>246
情報は古いけど、fdb140のカスタム情報は多いんでないかい ミカシマの脱着ペダル、コンパクトEZY使ってるんだけど、黄色い輪っか使わないと走行中にはずれるね。
カチッというまではめて使ってれば大丈夫だと思ってたら、靴の内側で知らぬ間にリングを内側に
プッシュしてて安全装置が外れてしまうんだな。
なにごともはしょっちゃいけないよみんな >>251
ああやっぱりダメなんだ、いけないかなーって考えてたわ
EZYスーペリアの方から選ぶかあ >>251
リング無いとやっぱダメかw
おスペ高いんだよなぁ・・・ そりゃ小さな部品一個だって付いてるのには何かしらの理由があっての事たがらな
ないがしろにしちゃあいけない
ところでさっきブレーキのオーバーホールして組み直したらスペンサーが一個余ったんだけどこのだろう・・・ >>260
ダイアナ妃暗殺の解決へのヒントかも知れんぞw >>206
俺は平常時８センチ、勃起時28センチだよっっっ！
オフしたいなっっっ！ >>253,255
なんでリング外して使いたいんだ? 無駄な手間を省くためさ。でもビンディングじゃない限り機構的に欠陥があるので取ってつけたような黄色リングを付ける必要に迫られた商品。 小径定番のロングアーチブレーキ
シマノよりダイアコンペの方がフィールがよく感じるけどどうだろう >>274
クラシックとモノコックの良い部分を合わせたような感じで評判良いね
いまんとこ1000台限定らしいが、いずれ定番化するのでは？ 往復５０キロ以下の近所のポタリング用におすすめありますか？
輪行は考慮せずアップライトな乗車姿勢のものがいいです 輪行考慮せずでアップライトならやまほどあるよ
ブランドや予算、見た目で選んでいいかと 走行性能は良いものがいいんです
ランドナーに乗ってた時（雰囲気で買った）は前傾姿勢が辛く、ブロンプトンに乗ってた時はもう少し変速が欲しいなと思ってました 条件を整理するためにも、購入相談スレのテンプレ使ったらいいんでないかね
折り畳みたいかどうかすら分からないし >>277
DAHON
Boardwalk・Route
TERN
Link A7
みたいにハンドルの高さを変えられてデザインや色が気に入ったやつ >>279
ランドナーで前傾がきついならママチャリでいいんじゃね >>279
往復50以下なら、アシスト付きシティサイクルで予算と見た目で決めたら良いと思います。 mksの黄色は付けないとペダルが外れることあるんだな
収納展開が数十秒と速く済む折り畳みだと黄色を付け外しする時間が結構面倒だったりする Ezyペダル外れ経験あるけど左側ばかりなので左だけ黄色ストッパー付けてる
自分の場合、右は自転車に乗ってる限りずっとペダルに乗せてるけど、左は停止する毎に足を地面に着いたりペダルに乗せたりを繰り返すので外れるんだと思う 俺は右左関係ないから漕いでいるうちに知らずに足がリングを押してるのかと
トルクかけてるときに外れると危険だね スーペリアも、慣れないうちはうまくはまってない状態で走ってペダル落としたことがある。 MKSの外せる奴右だけだけど、まだ黄色なしで外れたことないな
足置く場所のクセとかも影響あるかもね
外れたらスーペリアとか言うの検討しよ アップライトでタイヤ太め（1.75）かつ手に入れやすい406
おまけにカセット8sでハンドル折り畳めるFAM20なんてどう？
3万円台であるよ。
http://kanzakibike.com/freeagent.html 俺はまだニカワなので足の位置を外目とか内側目とか試すことあるんよ
そんでプッシュしちゃうのかもしれん
Ｑファクター15センチくらいの狭いチャリだから外目で踏もうかなとか >>293
ハンドル折れるのか
IDIOMパクったのかな >>295
元になったP-20シリーズはIDEOMよりも登場早かったから、どちらかというとGIANT側が真似した感じじゃないかな？
以前にもタルタルをパクったりしてるし
別にこの分野はそんなんばっかだから気にならんけど
FAM20はP-20Aのホイールを45→406、フロントディレーラー受け省略、フォークをBMXタイプにした程度なんで、この値段で8速カセットの車が欲しいなら買いだと思うよ そういうもんか
お得感は有るな
こういうハンドルポストの位置の感覚が分からないから、実物触らないと手が出しにくい >>297
ぶっちゃけかなりのアップポジションだから、それを求めない人は素直にIDEOMかな…
私はカラーと値段（大事）でFAM20買ったけど最初は前傾取れなくて苦労したわ（汗） >>293
IDIOMはよく進むから気に入っていたけど乗り心地悪かったからこの太いタイヤのはよさそうだな >>299
自分で漕ぐセグウェイかw
欲しくはないが乗ってみたいな >>299
ローラースルーGOGOを自転車に寄せた感じだな アップライトがいいならコラムチューブ延長するとかハンドルをライザーバーに変える前提である程度好きに選ぶことも可能
乗り心地を考慮するならフォークブレードが長めにとってあるのと太いタイヤつけられるモデルでフレームはクロモリだとなお良い
身長次第ではフレームサイズの選択が可能なものから選ぶのもいい
ギア比は最大52-11もあれば十分
カスタム前提なら
TERN ampF1
ARAYA マディフォックスミニ
そのまま乗るなら
ラレー RSM
EBS LEAF 451
あたりがそれなりに手ごろ
電アシ有りならVektron >>299
それ見た目より進みそう
漕ぎながらどの程度バランス取れるかが気になる https://youtu.be/h_xH4Gx6YE0
トリックプレイも出来るくらい丈夫で、そこそこ早く走れて、かなり小回りが効く
これキッカケさえあれば流行りそうな雰囲気はあるな あとは坂を登れればなぁ、というのと
公道は無理そうだなぁ
https://youtu.be/R3NeRXzYmHw >>307
それ忘れてたわw
日本の公道は無理かぁ(´Д` ) 前後ともブレーキあるみたいだけど、サドルって必須だっけ？ >>238
小さくて軽くていいね！カラクル、知らなかったんだよ、教えてくれてありがとう
家族用に購入を検討するわ！
俺は男だし重いダホンのメトロ担ぐよ笑 サドルは必須じゃない
前後ブレーキあるなら、自転車扱いに出来そう てかそれ以前にめっちゃ乗りにくそうじゃん
うねうねしないで真っすぐ前に漕ぎながら進めるんだろうか こういうのはイメージ見てる分にはおもしろいけど 両手でホールドし続ける必要がある乗り物って想像以上に使いづらいぞ >>312
後ろにもワイヤーが行ってるような映像もあれば
無さそうな映像もあってどっちか分からないね。 通信環境、端末性能にも左右されるから
楽しめない。 >>323
持ってるがそんなの聞いたことないぞ。
白バイだって停まってから脚つき直して
シフトしたりしてるじゃん。 ルノープラチナライト8を買ったんだけど失敗した。
こんな折り畳みの小径自転車だと変速させる必要ない。
ほとんど役に立ってない。
変速装置なしのプラチナライト6にしときゃー良かった。 小径でも20インチあれば割と普通に乗れるから変速あった方がいいよね
ルプラ8が何インチかは知らんけど 変速は乗る道によるのだが、市街地で変速が必要だと感じた事がないので、UL7で必要充分。山に走りに行くとかだとどうせロードバイクで走るので。適材適所。 自転車慣れしてる人に伺いたいんだが
ヴィセッテとデフターって少しの見た目と前輪とブレーキ以外結構変わったと思えるもの？ >>334
普段、山は3kmの短い登りから12kmの登りなど、ヒルクライムとして走ってるもんで、市街地の坂道でギアに頼る事が無いというか。
もしキツい坂道だったとして、別に降りて歩けば良いと思ってるので、総じて市街地にギアが必要だと感じた事がないッス。 必要な説明だったと思ったので書いたのだけど、日記呼ばわりされるとは思わなく。
普段の乗り方次第でしかないが、こういうケースもあるというサンプルにでも思っておいて貰えたら。
また、俺みたいな人は比較的少なくはないと思う。折り畳み自転車に数十万掛ける様な人種は、普通じゃない人が多いと思ってるので。 おかしなことは言ってないだろ
質問に答えてるだけだし
街中はシングルでいいって意見、分かるわ 分かりますよ。
キツい上り坂だと降りて押して歩いた方が楽だし。
特に小径車の場合は尚さらソー 変速いらない論の人はチェーンリング大きくして
全体的に重くすればいいと思う 自分もそんな感じで折りたたみ小径は2台続けてシングルの買って、別に不便も無かったけど、3台目9sの買ってみたらやっぱ乗りやすいと思ったわ
だから変速有無の2台持ちで良いんじゃね？ 長崎在住だけど8s11-30をアマゾンで見かける8s11-42に転換しようか迷ってる キャリミとかdoveとか、路面が荒れてなければ結構走れるよね
個人的には坂でも平地でも絶妙な匙加減だと思うけど、まあ人によっちゃ帯に短しなんとやらに感じるんだろうなぁ >>313
カラクルは最初は折り畳みのやり方が？って感じになるよ
何か所か前戯が必要なんだよな
輪行しないならゆったり余裕もってやれば実は難しくはないのだけど、
衆人環視の駅前でやると緊張して手順を忘れる >>351
アマゾンにあるよ。怪しい中華メーカーだけど >>353
カラクルはそういう話が多いね。マニア向けのオモチャとしては面白いんだろうけど
もっと楽に扱える実用品がいいっていう人の方が多いと思う。 >>339
>俺みたいな人は比較的少なくはないと思う。
どのような根拠でですか？
どこかに信頼できる統計でもありましたか？ >>350
たしかにキャリミのノーマルのギヤ比は絶妙だと思う 変速機あったら降りないで坂登れるから
人によっては必要だろうね >>357
主観の話
個人の感想
思うと書いてある >>357
逆に問うけど、何故そうレスしようと思うに至ったのか。その発想源を知りたい。
簡潔に答えて。 だいたい小径に乗ってること自体、頭が小径なわけ。俺様の世界が当たり前で、横浜や長崎みたいな山に住んでる人の気持ちはわからない。 山で乗るのならファットバイクとかだな。
小径車＝街乗り用、、、ってのが一般的な考え方じゃないの？
14インチ、16インチ、、、そもそも坂道乗るのに適さないないでしょ？
止めはしないけど。 >>363
自分が乗る自転車の話なのになんで横浜や長崎の山の上に住んでる人の気持ちなんか考える必要があるんだよ >>365
考える必要があるなんて書いてないだろ… さすがに長崎は電アシでええやろ
むしろそのためにあるw >>339
折り畳みに数十万かけた結果、ドラクエウォーク用になってる俺がいるよ >>349
ワイドレシオ欲しいならそこまで8sに拘るより、
10sくらいにしちゃった方が後々も含め
トータルでは徳なんじゃないのかね。 >>367
それを言っちゃおしまいよw
でも一部のスポーツ車以外はほぼ電動アシストだね
それ以前に原付きだらけで駐輪場探すのも一苦労
>>370
まぁそうだよね
そっちで検討してみる
ありがとう >>355
最初の壁を越えるとたたむのも展開もかんたん。
前戯の場所は、
ブレーキレバーを真下に回す、
ハンドルを二センチほど上げる、
クランクを10時の位置にする
たたんだときに当たるからとか邪魔になるから理由。
この三つを覚えられる人は大丈夫。俺はうましかだから覚えるのに時間かかった 高低差のある街の話してるのに山林の話になってファットバイクとか言い出す奴は流石にアホ過ぎるだろ(・ω・｀) 総論を話してる時に唐突に極端な各論持ち込む奴は糖質で間違いない 横須賀周辺の坂道の長さまでなら
キャリーミーでもなんとか上れる >>363
当方、日本語が不得手なため「頭が小径～」の件の意味を教えて頂きたく。 ヒルクライムコースみたいな延々と登り坂であるケースを除けば、大抵の登り坂は極端に軽いギアにはせずに短時間で登り切った方が楽かと思う
極端に軽いギアにすると進む距離も減り、登り切るのに時間がかかって辛くなる。坂の角度が急すぎて踏めない時に軽いギアは必要 idiomのドロハンのはこのクラスで一番の
選択肢ですよね? 百歩譲ってドロハンは分かるが小径で畳めないヤツって意味が分からん >>105
一応考えたんだけど、発電機が大きすぎるんだよね。 700cでわざわざフラバー選ぶ理由ってなんなのってくらい愚問 ドロハンの方が手首に優しい
持つところが複数あって疲れない 小径を選ぶ理由って、贅沢を味わうためだよ。
あえて無駄や不便であっても、それを楽しむことが贅沢であり余裕がある人だけが理解できる。 ポジションチェンジャー付けずにハンドル遠くできるからとか アンチ小径が小径スレに書き込みにくる心理学的考察。 >>399
それは「酸っぱい葡萄」の寓話で解されるであろう。 >>399
小径にぶち抜かれたゴミエンジンのイキり >>388
「ヨシ、輪行するぞ！」と折りたたみ自転車を買ったは良いがコロナなどで休みが取れず、、、
の俺のこと。
もう組み立て方すら忘れちゃったなw 長距離は700C、近場は小径で使い分けしてるけど？ この中には、長距離さえ小径でやっちまう怪物が潜んでいると俺は見てる。出て来い！ いや、「しょうけいしゃ」がそんなに良いものなら、
絶対性能に関係なく感性の部分で多くの人に訴えかけるものなら
全世界的に、誇るべき自転車文化のある全ての国で
「しょうけいしゃ」は大々的に支持されている筈だろう？ 特に「しょーけーしゃ」の盲目的信奉者や、売り手側の口癖であるところの
「漕ぎ出しが軽いのでストップ＆ゴーが楽」「小回りが効くので街乗り向き」という特性を
自転車使用者の皆さんが感覚的に、生理的に受け入れているなら「しょーけーしゃ」は
街乗り車、近距離移動車、散歩車の主流となっているはずだ。 しかし現実には(ロンドンっ子に愛されるブロンプトンという特例を除いては)、
日本や、日本に憧れて追従しているアジア発展途上国という限定的地域で
マイノリティーの自転車ヲタクに細々と売れ入れられているに過ぎない。
事実、この日本でも昭和中期に「しょうけいしゃ」はミニサイクルなる呼称で
婦女子の自転車として定着仕掛けたのにも関わらず、年々車輪が大径化してゆき、
今のママサイクルとなったという歴史的経緯がある。
これは「しょーけいしゃ」信奉者か言い逃れ出来ない事実です。 わざわざ平仮名で書き下して腐してる割に詳しいな。もしかして親殺ニキ？ ネット掲示板でのヤバい人の見分け方
①スレタイ読まずに喧嘩を売る書き込み
②無駄に長文or分割レス
③スレ民に対して上から目線 愛好者が日本だけだから悪いって思考、
海外の反応とかのブログを見てる小庶民と同レベルですねｗ >>399
そうじゃないよ
俺も小径乗ってるし
でも折り畳んで持ち運ぶから小径な訳で畳めもしないモノに価値を見い出せないから訊いてる
使ってるからこそ小径タイヤのデメリットを身に沁みて感じてるしさ コロナでバス電車通勤(通学)を止めて自転車に切り替える人が世界的に増えたそうだが、その6割くらいが折りたたみ自転車だって最近読んだ雑誌に書いてあったな >>412
前輪だけ外しの横型輪行袋でもそこまで場所をとらないのと、降りたたみよりも車体が丈夫なところで選んだな ダブ＋のオレンジが納車されました！
思ってたよりずっと軽くて可愛ええ(*´Д`)
買ったお店から家まで16キロほど走ってきたけど登り坂でもペダルが軽い♪
相談に乗っていただきありがとうございましたヽ(￣∇￣)ﾉﾟ 折りたためない小径を買う気は無いが
実際のところ折りたたむのはたまーに
最初に買った20インチはあんま乗らなかったけど、
弟に持ってかれてから買った16インチと14インチは何故かちょくちょく乗るようになった
軽くて小さいから倉庫から出しやすいってのは有るけど、なんだろうな
シングルだししょぼいやつだが、なんとなく面白い 俺は折りたたみじゃないというので今の自転車買ったわ、通勤に使う、玄関保管で毎日階段上り下りするんで小径選んだから
折りたたむ必要がないんでわざわざ重くなるのをさけた。 小径は舗装路走ってる限り走行面でのデメリットは感じにくいしメリットの方が多い
実用面で言えばロードよりはマシ
ただアルミフレーム小径と細タイヤの組み合わせは駄目だわ フルリジット化+セミスリックのMTBは実用ベースとして優秀だけど
それなら最初からSURLYのBridge Clubみたいなのをベースに各自必要なものを装備する感じにしたほうがいい ベクトロンとかHSDは実用自転車としてかなり優秀だと思う 金無い人には高いだろうけど、購入層にとっては高くない。 小径車は凝縮感があって、かわいい
乗り心地悪くてもかわいいから許す >>423
自転車としては高いけど
このへんは原付使うか電アシ使うかで選ぶケースが割とある感じなので案外そうでもなかったりする >>405
>この中には、長距離さえ小径でやっちまう怪物が潜んでいると俺は見てる。出て来い！
「長距離さえ」ってどのくらい？100kmくらいなら小径で輪行とか別に珍しくもないと思うけど。 >>427
大阪東京キャノンボールしてる奴がおるんや。24時間以内500kmや。
100kmなら別に気にせんわ。 やっぱブルベくらい走らんとロングライドと言えないよな
最低200kmで その最低ラインなら走ったことあるな
東京から静岡まで帰省したよ 自転車趣味の人の一般的なロングの定義は、160km（100マイル）のセンチュリーランと言われてる
>>427の言うとおり100km位はロングの内に入らんのです その定義でも走ったことあるな
秩父から諏訪まで行ったよ 小径スレにロード目線で説教しにくるおじさんってなんなの
5chやってる時間で体鍛えなかったら真のローディーとは認められないぞ？ キャリミでキャノンボールやってる人も居るから恐れ入るわ(・ω・｀) >>431
車種による
ロードなら100kmはロングのうちに入らない
走りが劣り疲れる小径なら十分にロング ロングかいなかなんてその人の感覚でいいよ
俺はまあ用事もないのに走る50キロはロングだな ロング向け車種はディアゴナールとゆう長距離快速自転車ですよ？
ディアゴナールとは対角線という意味であります
フランス国土を対角線で結び六芒星を描くコースを走破することで五穀豊穣を祈る
ディアゴナール・ド・フランスという秋祭りで乗る車種がディアゴナールなんですな そんなに伝統的自転車が好きならドライジーネにでも乗ってろってこった。 >>443
日本では使い捨ての中華ママチャリとヤマハ辺りの電アシの事だよ 電アシWチャイルドシートか
真理だがここはスポーツカテコリーの中に設けられた自転車板だからそっちは外していこうぜ 小径車のメリットって、荷物載せた時に低重心というのも大きいかな。電動アシ子供載せママチャリがことごとく小径なのはそれ。 何でみんなランドナー的ウンチクを語る時だけ、である調の専用人格になるの？ >>450
それらの書き込みが一人の人物に依って為されているで有ろう事は自明の理である >>455
もったいぶらないで教えてくれよー
銅なの？ 私はフロントフォークの美脚に酔いしれるフォークフェチである
先曲げ？刀剣曲げ？曲げる行程も冷間か熱間か？フォーク用テーパー管のどの部分でカットしてどう曲げるか？
左右一本ずつ曲げるか？同時にか？ などと
フレームの中でも作るのに手間がかかるフォークはビルダーの腕とセンスの見せ所と云えよう
しかし、しょうけい車というのはフォークに全くと良いほど美意識が注がれておらぬ
アルミの真っ直ぐな棒のフォークだとか、まるでこどもの落書きのようだ
あのブロンプトンのフォークですらカックン曲げに潰しエンドと、安物感丸出しでみっともない
さて、申し開きすることはあるかね？ >>459
表記ゆれカコワルイ
書くならちゃんと書け >>459
ひょっとしてクロモリ至高(思考)の人？ >>464
ドヤって「しょーけーしゃ」とか書いてた奴 ゴミは何に乗ってもゴミだから
できあいのパイプ繋げただけのオーダー()をありがたがるのはたまに湧くけど豚に真珠って知ってるか？ >>466
もちろん、あなたの自転車のことですね。 >>467
道具を馬鹿にするのはよせ
ゴミは使う人間の方だ >>466
世の中、スーツとか宝飾品とか靴とか、上級品はオーダー品というジャンルは他にもあるけれど、
素材から作ってる所なんてあんまりないから
オーダーはあくまで好きな素材を使ってピッタリなサイズに作ってもらうのが目的だから
そこがわからんようでは貧乏丸出しだよ？ >>466
どういう人生の失敗するとそういう書き込みができるのか考察したい >>466
偉そうな物言いの割には2行目の前半と後半で論理が破綻してますね。 20インチ未満の低床ミニベロがもっと選択の幅が欲しい。
DAHON d-zero か KHS manhattan mp-18 か、
もっと良いのが出てこないか他のメーカも何か出してくれや。
be-allとかURL-laboratoryとかが生きてたら出してくれたかも。
現存するところならnestかサイベあさひ辺りの
そこそこ安くてユルいところに期待したい。 >>478 d-zeroが売れたら他社も追随する、はず しょーけえ車の人は、発想、思想からして大陸人だね。
粗悪なジャンクフードのような自転車が工房のオーダー車より上と思っている思想には
正直、悪寒を感じた。 >>477
カワセミに期待してたんだけどな
あれのコンセプトをどこか引き継いで欲しい >>477
あのさあ、低床って言葉の使い方を、間違えとるよ、君。
自転車設計に於ける低床とは、トップチューブが低いステップスルーフレームのことでない。
低床とは、ハンガー下がりの大きいフレームを指すのだよ？
こういうことを書いておかないと。
用語の正しい意味が年月と共に歪曲して伝承されてはいけないので。 うおおおお円高来るぞおおおお
個人輸入でブロ買うぞお ブロンプトンかね。私は後悔は10年も前に済ませたよ。 本屋で「BROMPTONメンテナンスブック」なる本を手にとりパラパラとめくった…
がブロンプトンには全く興味無し！
バーディーとかルノーのメンテナンスブックなら即、買ったかもw 小径折りたたみの勢力図、今年でブロの牙城がbirdyとタルタルによって切り崩された感が出てきたなぁ
それ系の雑誌でもトータルの完成度でbirdy、走行性ではタルタルが高評価、ブロは2番手3番手止まりってのがほとんど ブロは１６インチとギア少なすぎで走行性は捨ててる
まあファッションアイテムとしては認める >>487
ルノーのメンテっていったらクルマ雑誌のコーナーに置かれちゃうだろうね >>490
自分の言動の恥ずかしさに気づいてないんだなw ブロンプトンは歴史ある折りたたみ自転車だけど今となっては「重い」「組み立てが面倒」の代表格。
軽量化や性能アップに何でチカラを注いて来なかったんだろうか？ ブランドが確立したので止まっちゃったんだろ
日本人ユーザーらが、ギアを多くしてほしい、と要望出したら
社長？が、平らなロンドンを基準に作ってるからこれでよい、
とスパッと言い切ってた。
こいつはやばいと思ったね 自分達が格上だと思ってる連中が極東の自転車後進国のためにわざわざ新しいもの作るわけないじゃん そういう要求があるなら、韓国のパクリ製品にでも手を出してみては？ ロンドンは行ったことあるが坂多かったけどな
英国は一度完成したものはそのままという国だろ
靴のラストとか100年同じだし、バブアーとかもな 完成度の高さ故に進化を止めたブロと、追い付け追い越せで毎年のように改良してるBirdyだから、それがいよいよ並んで追い抜こうとしてる最中ってとこだろうね
タル(というかパシフィックか)はここ数年試乗会精力的に開いてデザイナーの吉松さんも頻繁に参加してるみたいだから草の根的に客層広げてたんじゃないか？ ブロは数多存在するヘンタイさん達がメーカーの思惑なぞ無視して
折り畳みに影響の無い様に多段化してるだろw >>501
タルタルは進化が止まってるのでBIRDYと同列に語るのもおかしいような
タルタルの進化系のREACHがあるけど何故かタルタルの話ばかり出てくる プロは変速だけは進化に舵を切った方が良かったと思う。それなりの価格で出しているわけだし >>504
そこは同列には語ってないよ
タルタルーガはB irdyのように進化でブロに渡り合ってる訳じゃなくて、最初から走行性能で優ってる(その分フォールディングでは劣ってる)という前提だから
そういう特性が10年15年掛けて周知されて今頃評価が付いてきたって感じだと思う
ロード寄りなリーチとツーリング向きのタルという棲み分けで分化して、デザインを含めた本来の持ち味を殺さなかったのも良かったんじゃないかな Silk Cycles 2019年7月1日 ・
セフティー型（チェーン駆動、ダルマ自転車より安全）はテンション自転車の進化の中て最初のセフティー型は鋼線の引張構造です、この頃に鉄パイプでのフレームになりますが、
継ぎ手の部分の溶接技術は確立してませんので当然、斜張構造になります、ライト兄弟の飛行機も同じ理由です。
つまり、テンションシルクもスリングショット・バイオメガなどのワイヤーを張る構造は特許ではありません、
テンションシルクはシートの分割・折れ機構・スリングショットはサスペンション効果・バイオメガは盗難防止が特許です。
皆さん真似してどんどん作りましょう。
https://www.facebook.com/SilkCycles/posts/3059473494093431
へー、DAHONのDeltecのワイヤー構造って、別にワイヤーそれ自体は専売特許ってわけではないのな ダホンのプロ類似とかハーレクイーンの電動のプロ類似とか全然話題ないのは何で？電動から電池とモーター取ったら軽そうだけどこれもした人聞かないな。 >>508
特色が「もどき」じゃ話題性ないだろう。 >>508
材質がアルミのせいなのか
太いんだよな
全体的にモッサリした雰囲気
後発なのに利点がない ジェネリックカーボンブロンプトン(中華)とか出てもお前ら買わんだろ KHS P20Aってがセール価格だったので購入しました
税込み39999円はお買い得ですよね？ >>513
悪くないんじゃない
あとの評価は乗ってからだ >>508
＞ハーレクイーンの電動のプロ類似とか全然話題ないのは何で？電動から電池とモーター取ったら軽そうだけどこれもした人聞かないな
ソレ、ハーレクインのローラーってモデルで既に有ったよ
過去スレで買った人が組付け不具合と対処の報告もしてくれていたから、気になるなら過去スレ見てみ >>513
カセットスプロケットで451ホイールならお買い得だね
おめでとう！ わい、KHSって日本のチューニングメーカーでターボチャージャーとかマフラーとかを作ってるところだと思ってたんや
だから、すげー4輪のチューニングメーカーがチャリ作ってるのかって思ってた
でも最近になってその会社はHKSっていう会社で、KHSは台湾の業者で、自転車も作ってる軽工業の製造事業者なんだね
なんか勝手に良い方に考えてた自分が恥ずかしい
ルノーやハマーのような自動車メーカー名の自転車が実は商標使用権を買った自転車の商社が
どこで作られたかも分からないような安チャリにシール貼り付けて付加価値付けて販売してるだけって知った時と同じくらいのショック
情弱保護のためテンプレにしてもらいたいくらい哀しいぜ >>517
なんか色々と突っ込みどころ満載なんだけど、
とりあえずもっと勉強したらいいんじゃないかな…。
小径は日本企画だけどちゃんとしてるし
オオトモのようなただの輸入業者と一緒にしたら失礼すぎる。 勘違いしていたのをメーカーのせいにして騙されたと被害者ぶってるのはさすがに草 HARRY QUINNをハーレクインとか書いちゃう奴も大概だけどなw >>516
予算あったらジャイアントの似たデザインのが欲しかったんだけど01 02 03とか付くやつね
02はダイワサイクルに67800円税別で有りました KHSのやつシートもヘッドも寝まくってるな
どんな漕ぎ心地でどう走るのか気になるわ >>523
前傾姿勢で乗る自転車じゃない
p-20持ってたけど、合わなくて売っちゃった >>523
P-20Aを406にした｢FREE AGENT｣ブランドのFAM20に乗っているけど、
前傾気味のロードやクロスと併用するにはアップライトすぎて辛い。 >>523
想像通りの乗り味
骨盤立てて乗れる人じゃないと遠く感じる
ヤモメ乗り？ヤマメ乗りだっけ？のひとは多分コレじゃない感が強いかも 副業でUber EATSやってるから前傾になるとバックの料理が傾くので私にはうってつけの相棒になりそうだ。
週明けに受取人行くよ、楽しみでワクワクしてます。 因みにKHS P20Aの折り畳みハンドルをダホン等の10センチくらい伸ばせるタイプのと交換できないですよね？ あと何年かしたら小径車にもディスクブレーキが多数派になるのかな？
その時はフレームが一新されるので新車を買い足したくなるわ、きっと。 ディスクなら謎ブランド品でも十分に効く印象
効かないブレーキはほんと怖いからね キャリパーブレーキは上級モデルから無くなって行くかもしれない >>531
安くて軽いのはリムだしミニベロはVもまだ多いね
上位の新規モデルから徐々にじゃない？ KHSは台湾企業の自転車部門なんだけど、昔は生粋のアメリカ発祥のメーカーと思ってたわ…
だって当時(90年代後期)の雑誌のアメリカメーカー特集のときに、
アメリカ人こそがメイドインUSAのセールストークに弱い！
KHSはアメリカ製らのトゥルーテンパーのクロモリチューブにこだわり続けるメーカー！
と書かれてたからさぁ…
ウブな初心者を誤解させるような書き方はやめておくんなまし… >>520
ここは日本だからな
イチイチ細かい事をグダグダ言うのなら
針喰いって呼ぶ事を閣議決定するぞコラw ざっと見たら結構ディスク採用してるメーカー多いな
有名どころだとPacific(birdy、REACH、IF)、STRiDA、Tern複数、peco、iruka、Bike Friday…
DAHONやKHSは試験的に1車種のみとか？ 楽天市場の大阪カンザキサイクルって店、滅茶苦茶安く売ってるな
KHS P20A 31500円 2018式の型落ちだけど新品在庫処分品らしいぞ。 >>540
世間知らず一般常識知らずの低学歴なのは育った環境などあるから一概には批判出来ないのだろうけど
それを恥じず無理あり過ぎる自己正当論を振りかざして開き直るあたりは人間的にも低劣ですなあ？
ハーレクイン・ロマンスなんて聞いたこともないのでしょうか？もしくはアルルカン
英国の今は亡き知られざる自転車工房、ハリークインとはスペルも発音も全く違うわけですがね？ ぶっちゃけ、俺も知らなかったけども。
知らないなら、普通はまず調べると思うのよ。
それを「細かい事をグダグダと言うのなら」なんて話にはならないのでは無いかと。
自分の怠慢が原因で無知を晒してる訳であって、何も面白い事書いてないで？単芝野郎。 >>541
にわかのデタラメ情報？
KHSは90年代前半の頃からアメリカのトゥルーテンパーのスチールチューブを採用しておるわけだけど
レイノルズ採用の老舗と断言するということはそれより古い頃から？
明確なソースはありますかな？ トゥルーテンパーは自転車フレームチューブから撤退してしまったけど、KHSがストックをかき集めて
トゥルーテンパーOXプラチナムにソフトテールのグラベルバイクとか作ってくれたら買う自信あるぞ >>543
KHS対面販売義務付けてたのやめたのかな？
確かに楽天では通販してるけど、店の直売サイトだと対面のみって書いてるし、一部車種はコロナで在庫ダブ付きまくって投げ売りって感じ？ >>545
典型的な嫌われ者だなコイツwww
テメエでは頭良いつもりだろうけど
単に知識が詰まってるだけで応用力がないバカって感じだわな
5ちゃんの戯言に全力でマジレスか？
リアルでも、表向きはともかく
裏では完全に笑い者にされてるわなw >>547
個人的にはどうでもいい事なんで
テキトーに茶化してるだけって事なんでさw
文字面から理解してくれよwww
こんな所で何を真に受けてマジレスしてるんだ？ >>550 鉄系に比べてアルミ系の耐久性や寿命が短いのは
信仰や懐古などではなくて科学的な事実やからな？
チューブの銘柄云々云う面倒な輩はともかく
クロモリ一般を悪く云うのはやめよな？ アルミで作ってればすぐ買い換えてくれるからね
アルミで作る必要のないモデルまでアルミで作ってしまうケースは多い
BYBはなんでクロモリで作らなかったんだ >>557
ちゃんと耐久性考えて設計してるから
でないと、MTBのアルミフレームなんて怖くて乗れないだろ？ アルミでも昔の体重制限のある超軽量フレームならともかく、ある程度肉厚がある普通のフレームなら、なかなか壊れるもんじゃないぞ？
特に小径、折り畳みは素人がどんな扱い方するから分かったもんじゃないからそこは考えて作ってるはず >>560
オフロードを走った10年前くらいのMTBアルミフレームはかなりの確率でフレームに亀裂が入ってるよ 小径で飛んだり跳ねたりする奴はBMX以外にはいないだろ >>563
10数人いるMTB仲間でアルミ車を使ってた人は全員亀裂で廃車になった
今は本格的オフロード走行を楽しんでる人でアルミ車を使ってる人はいない アルミも頑丈さを求めると結果としてある程度重くなるんだよね
だから最終的な重量はアルミもスチールもそんなに変わらなかったりする
ジェイミスのクロモリMTBも14キロちょっとだからね
競技目的だとか余程軽量化にこだわらない限り無視できる程度の差しかない場合も多い
BYBみたいなメーカー内で前例の無いぽっと出の折りたたみフレームはスチールじゃないと手を出しづらく人柱待ちになってしまう 自転車なんて壊れたら買い直せばいいだろう、自分の場合上限15万円だから買い換えるだけ
だいたい同じ自転車を数年は俺はむり、飽きるから2年毎に買い換えてる クロモリだと小径特有の細かい衝撃を幾分緩和してくれるのも大きい
単純に乗り心地がマシになる
ダホンも売れてるモデルはクロモリが多いしブロンプトンもクロモリだからね
バーディーが売れてるのもサスペンションで乗り心地いいのが一因だろうし >>569
そんなことはない
クロモリが乗り心地がいいとかいうのは都市伝説 アルミもクロモリも否定って、中華カーボンのステマですか アルミとスチールだったらアルミの方が固いけどなぁ
都市伝説って言い切っちゃうのはどうかと アルミってアルミ合金のことを言ってるんだろうけど、、、
確かに同じ厚みのパイプを使ってフレーム作るならクロモリなどスチールの方が硬い。
それを思いっきり厚みを持たせてフレームを作るのがアルミ合金の手法。
それでもスチールより軽く出来てしまうのが「アルミ」の魅力w クロモリだと凄くマイルドな乗り味になった感じになる・・・けど体感ほど効果ないんだろうな。 金属の性質としてはそうだけどパイプの厚さや径、フレームの組み方構造で硬いクロモリや柔らかいアルミもできる。
コストかけなければ金属の特性通りのフレームになる。 乗り心地悪いと思ったら素直にタイヤ太くしようぜ
問題はあんまいいタイヤがないことか タイヤ太い方が選択肢ありそうなんだけどフェンダー内に収まるか怪しいっていう フェンダー、フレーム、ブレーキに干渉しないかが問題だよね。
太いタイヤを履きたいなら買い替えが手っ取り早い。 >>579
あとサドルも厚めのがいいよね
ジェル入りに換えたら全然違うわ 乗り心地って、アップライトでサドルにベタ座りしてるメタボだけだろ騒いでんの フェンダーとタイヤ幅が気になるならディスクブレーキよな >>579
20インチなら406でビッグアップルの2.0を付けておけば万全 いや小径だろうがなんだろうが、基本のサドル高さと体重のかけ方は同じだろう？
まさか両足べたづきなるポジで非効率なペダリングしてないよな >>588
いかにもネットの情報をつなぎ合わせたかのような講釈で草 ネットの情報？
常識ですが
本当にちゃんと調整もせずに抜重もせずにベタ座り？
そんなんで何が自転車楽しいの？ まあアルミ車の価格だと10年くらい乗ったら
BBやら各部交換やOHの費用考えたら新車に死ても変わらないんじゃないの
クロモリ車が今あってもそうなんじゃないかな ブリジストンモールトンもだいぶ割れちゃってたからなぁ・・・ >>588
ロード脳乙
ママチャリ感覚でミニベロに乗ってる人もいるのよ 鉄でもアルミでも自転車なんざ賞味期限のあるおもちゃなんだから痛んだら変えればいいんだよ >>591
小径だから段差乗り越えに弱いことからくる乗り心地の悪さのカバーの話なのに
小径大径関係ないポジションの話してるのが場違いなんだろ 硬さを出すために思いっきり厚いパイプで作るのがアルミフレームとかめちゃくちゃだな 小径で折りたたみ自転車しかもアルミだなんて何回も分解↔組立をする、、、
(サドル差し込み部分とか)いずれ亀裂が入って割れちゃう仕様なんだろうな。
そんなの覚悟のうえで購入しているがイザ現実と直面たらショックも大きいだろうなw 上のやつ間違いw
どうやってアルミのままで硬さを出すの？ 硬さってなんで必要なんだっけ？
機械強度さえ確保されていればいいんじゃないの？ 硬さを素材そのものの硬度のことだと勘違いしていないかね？
ここでいう硬さとは自転車フレームの剛性のことだよ。 >>607は>>599に対する返信という前提で解説する。
まずアルミフレームの自転車は、それこそ戦前からあった。
特にフランスではメルシェ、サブリエール、カミナード、バラなどがアルミフレームをやっていたな。
ときは流れて80年代、イタリアのアランがアルミフレームで数々の実績を作る。 当時のアランのアルミフレームはラグによる接着フレーム。
それもスチールフレームをアルミに置換しただけ。
軽いけど柔らかい。それがアルミフレームのイメージであった。 90年代に入りアルミフレームに革命が起こる。
フレームチューブを大径化すればアルミの弱点である低剛性を克服出来る。
クライン、キャノンデール、トレックなどアメリカメーカーがアルミメガチューブ化に先鞭をつけた。 薄肉大径アルミフレーム、すなわちアルミメガチューブは最先端高性能レース用フレームの必須案件となる。 台湾の下請け製造業者がアルミフレームのノウハウを我が物にすると
アルミフレーム非常に低コストで適当に大量生産できるものになった。 アルミフレームはどんどん大衆化してゆき、低価格の一般大衆向け
街乗り自転車にも形だけのなんちゃって大径アルミ化が進行。 >>617
ダホンで10年、なんかミシミシいうなと思ったらヘッドチューブにクラック入ってた
自転車屋はBBハンガーに入るやつもあると言ってた うちのジャイアントも9年目だからそろそろヤバいのか…？
やだな壊れて欲しくないもっと乗っていたいよ 窮屈な小径フレームで前傾乗りなんてしてたら内臓悪くするよ
本来ならロードでだって身体のこと考えたらあんまりよくないのに
小径でサドル高合わせるときはハンドル高も変えるんだよ
身体的負担を考慮しない場合でも小径+短フォークブレードの車体で前傾したら危ないからね
それに適正身長で乗ってればそんなに前傾しないモデルが多い
そもそも長距離を効率よく走ろうと思わなければベタ足つきでもなんら問題は無いわけだけど 買い替えじゃなく買い足しする運用で車体の耐久性を求める場合もある
複数台あれば気分で乗りかえられるし自分以外も乗れる そこでタルタルーガのタイプフォールディングの出番だね >>622
マメに点検した方がいいと思う
俺は通勤メインだから次はクロモリにした アルミフレームって最低の糞だよね
アルミフレームが安物にまで普及してしまったのは台湾で自動で製造出来るからだよ
コストがかからないし重量だけは軽く出来るからカタログスペックしか見ないド素人にも説明しやすい
一般人には軽くて錆びないと言って騙せる
まあカーボンは更に糞だけど そこで全ての道は折り畳みではない軽量クロモリ輪行輪行仕様ミニベロに繋がるんだよ！
具体例にはムサシノ自転車のカワセミだけどな！ほんと発売してくれないかなあ、今更だけど >>626
俺も延命の意味も含めてサブでクロモリ買ったよ
まめに点検して大事に乗ってやるしかないよね とは言え、折りたたみにあの伊集院が130kgあった時期に何年も乗っても壊れずに、最終的に後輩に受け継がれるんだから、そうそう壊れるもんでもねえよ
量販店で売られてるような安物は別だろうけどね おまえら日中はリアルに走れよ…
一日でどんだけレスが増えてるんだ >>611
ちんちん大好きっっっ！
大便もぶっかけて欲しいなっっっ！ 窮屈な小径フレームって、しっかり作られてるものだとホイールサイズ小さいだけでフレームはロードバイクと変わらなかったらするけどな。 ワンサイズしかないものも多いから背の高い人にとっては窮屈とかそんな話かもしれん
まあ俺の体格は逆なんだけどな笑
今のタイレルもロードとポジション合わせたらステム80mmになったし
でも支障なく乗れるだけ感謝だね 頑丈な自転車なら昭和に作られた実用自転車だろう。
後ろに大きな荷台を据えたロッド式ブレーキ、両立スタンド、フルカバードされたチェーン
変速機なし、、、
これは一生物です、いや大事に乗れば子や孫の代まで乗れますw 一生物とかいう噴飯物の幻想は捨てろ
自転車は消耗品の塊だ 身長178だからステムが首長竜になっとる
この点に関してだけはチビが羨ましい >>632
可能性があるのは右だけど、お前さんには無理 一生物だとブロンプトンみたいな定番品がいいんだろうね。多少一部が具合悪くなっても当分、交換部品はありそうだし >>642
無理なら購入先自転車に持ち込み組み付けていただこうかな >>645
それを一番大事だと考えてる連中もいるからあまり言ってやるな
むしろどうしようもなく古いものをちゃんとメンテナンスする方が金が掛かることもある >>640
ずっと発展途上国製の洋服を着て、
フランチャイズで食事やコーヒー、ドリンクを飲んで、
ブラックボックスの電子機器製品を使って、
という生活をやっていたら、そういう思想に染まるのも仕方ない 「一生物」とトレードオフで重量を抱え込んてるとしたら失笑物だな 「一生物」のプロダクトの存在を必死に否定しているのは、
どこもかしこもポキポキ折れバキバキ割れるような自転車を所有して苦労している人たちかな？ 自転車に限らず、最新！軽量！高性能！多機能！みたいなのを謳っている製品ってのは漏れなく使い捨てだからな。
たとえまだ壊れていなくても、使ううちに見た目が非常にみずぼらしくなっていくから買い換えたくなるw
また内部ユニットまるごと交換で修理にも金がかかるから買い直したほうが早い、とかもあるな。
逆にしっかり作られた古いものには使いこんで逆に貫禄が出るものが多いしいつまで補修して使用可能。 >>648
折り畳み小径で僅かな重量差にガタガタ言ってもしょうがない。 どシンプルな道具類ならともかく、多数の部品でできてる機械類で一生物は難しいだろうな 乗り手の体も志向もどんどん変わるのに一生物にしがみつく意味とは？ >>656
いろいろ乗ると良い。その中でこれは一生手元に残そうと思うのが出てくる。 気に入ったら長く使うか 壊れるならリピーターになるだけ
お気に入りの道具が一生モノになってくれれば良いとは思うけど、
一生モノだから購入しよう とはならない どんだけ確り出来てても10kgオーバーの折り畳みは受け入れ難い 大概「一生もの」ってのは要らんものを買わせるためのセールストーク >>661
どうせスタンドやらバッグやらつけたらすぐオーバーするから気にしない方がいいよ は？折り畳み自転車にキャリアとかバッグとかいらんだろ
カッコ悪いし重くなるし付けるやつ意味不明 本当に「一生もの」の自転車って、ステンレスやチタンで実用車みたいなガチガチの丁寧な造り、分厚い素材になるだろ。 長持ちするか否かだけじゃなくて走行中にパカンと逝って
一生モノの後遺症とかもありうるからね。 軽自動車や
スポーツカーじゃなくて一応セダン選ぶのと同じようなもんさ >>658
使わず死蔵してるのもアレかな派で使わなくなったらすぐ売って次で働いてもらってる
寝かせすぎるとまた乗るにもメンテ必要だしさ >>671
Uber配達員バックみたいなデカいバックならかなり入りますよ Uberバッグしょってる方が都市部では回りの車が避けてくれてちょうど言いかもな
あれは危険！近づくなの目印だ 今流行ってるアニメのおにめつのやいばでも
たん次郎がウーバーかばんみたいなのに妹のねず子を入れて運んでたな 自転車にバッグつけない方がかっこいいのはわかる
ただ全部背負うと背中に汗かくし鍵とか家に忘れたりするじゃん >>676
鍵とか家に忘れたりする…
知らんよwww君だけだろ！ アピデュラのサドルバッグつけて荷物はそこに
背負うの大嫌い 上の方でKHSのパッケージバイクはヘッドとシートチューブが寝ててアップライト寄りって話が合ったけど、前傾して乗りたければKHSよりGIANTのidiomがいいのかな？
ロードに乗れってのは無しで 昔ブロンプトンだったかサドルのやぐら前後逆につけて超前乗りにして悦に入ってたオッサンいたなあ >>680
そもそもシートチューブの前にBBが付いてるんで
ヤグラを前にするってのも筋が通ってるんじゃねぇのか？ >>680
ブロンプトンのヤグラはオフセットが入ってないので、前後逆も何もないわけだが？
まあブロンプトンに限らずこの手の自転車は、ワンサイズであらゆる体格に対応しなきゃならないので
やぐらを前後逆につけてポジションがでる場合もあるだろう。
なにしろブロンプトンは以前、それでもポジションが出ないケースに対応した
ヤグラを前付けするためのオフセットが入った台座も純正オプションで準備していたほどだ。
人を馬鹿にしようとして己の不勉強を露呈するとはお粗末也。
成敗！ ひと～つ、人の世の生き血を啜り
ふた～つ、不埒な悪行三昧
みっつ！醜い浮き世の鬼を退治てくれよう、桃太郎！ >>686
焼売がひとつ足りないと思ったらフタにくっついていた
という漫才を思い出した アルミフレームに亀裂が入るのは避けられないことだけど、歩道ばっかり走ってると
車道との段差を越えるたびに亀裂が進展して壊れるのも早いだろうな 自転車は車道を走るものだからここで歩道走るビビリのことまで考える必要ないよね >>686
まだおっさんじゃない俺には何のネタかわからんw桃太郎侍？ >>688
俺のおじいちゃんは、たこ焼きが大好きだった。
ある日、おじいちゃんにたこ焼きを買っていってあげようと思い、８個入りを１パック買って帰ってきた。
その帰り道、俺はなぜかたこ焼きが気になって中を確かめた。
すると７個しか入ってなかった。
「ちっ、たこ焼き屋のミスだな」
と思ったが、わざわざ戻るのもめんどうだったので、またフタを戻し歩き出した。
なぜかまた気になってきたから、もう１度開けてみた。
すると６個になってた・・・。
数え間違えたはずはないんだが・・・。
なんか気味が悪くなり、フタをして見なかった事にした。
最悪だ。また気になってきた。確かめずにはいられない。
不安は的中。中身は５個に減っていた・・。
俺はこれを繰り返し、家に着く頃には、中身はゼロになっていた。
もう俺は何がなんだかわからなくなっていた。
そして家に着いたわけだが、玄関で俺の帰りを待っていた母親に聞かされた。
「おじいちゃんが亡くなった」と。
葬儀の日の朝、俺はなぜかおじいちゃんの眠る棺桶が気になった。
気になってしかたがない。
本当は開けたくなかったが、やはり開けてしまった。
そこにおじいちゃんはいなかった・・・。
良く見たらフタにくっついてた。 安さに釣られ大阪吹田のカンザキバイクで購入する事になったけど
ここ口コミみたらあまり良くないんだね、自転車も10日後とか時間かかるし
在庫あるのに即組立てて手渡してほしいわ。 納期も確認せずに契約したんかいな？
コンビニのバイト店員に接客云々文句言うてそうなヤツやな >>695
昔ダホンのある車種探してたら伊丹の方で1台だけ残ってて通販で買ったのよ
届いたらペダル付いてなくて「ホムペだとペダル付きって書いてあるんですが」とメールしたら「表記ミスでペダル付いてません」とだけ返ってきて、速攻で商品ページからペダルの記述削除されてたw
まぁ充分安かったから良いんだけど、変なところ仕事はええなと ペダルついてても使わんだろ
自分のお気に入りペダルを取り付けるから
クリートつきならなおさら
どんなペダルでもいいんなら14mmの薄レンチ持って粗大ゴミ場を散歩だな そういう問題ではないんだよなぁ
birdy、シマノコンポ手に入らないからマイクロシフト組み付けた特別バージョン販売だってさ airでも高いは高いけど、他のモデルよりお得感あるよね >>695
口コミは対応した店員次第なのか客側が横柄なのか不明
そこよりもっと口コミ悪いカンザキで買ったけど
メールのやり取りも受け取り時も全然普通だったな 質問スレなかったのでここでして申し訳ないです
トランジットライトの後輪のチューブ交換したんですが
ワッシャーのギザギザの向きがわからなくなってしまいました。
ナットーー（ギザなし面Ａ）ワッシャー（ギザあり面Ｂ）ーー後輪フレームであってるんでしょうか？
https://i.imgur.com/CxVxBWC.jpg
後、泥除け付けようと思うんですがＡＢＣの順番であってますか？
https://i.imgur.com/gLzF2c8.jpg
よろしくお願いします 突然つべのおすすめに出てきたんだが
https://www.youtube.com/watch?v=fJ07kTtRx-Q
タイ？で革新的な折りたたみ自転車が出ているらしい >>709
自転車がどうとかよりイチイチ撫で回すのが気になって仕方ないw >>709 革新的な… ブロのコピー？
まあ値段は革新的…なのかな シート下げなくても転がせるのか
でもクランプちゃっちそう これからは折りたたみの出来るe-BIKEの時代だ。 >>711
渡航制限が解除されたら
速攻で泰国に渡米して買ってくるは！ >>711
彼らには誇りや自尊心というものが無いのか なるほど
何かあったのかと思っただけで純粋に聞いただけだよ >>723
日本を含む東アジアの国がそんなんばっかだからなぁ >>726
枠は真似しても中身は上質な独自の物を造りだしたから今お前が呑気なこと５ちゃんで書けるんだよ この国粋主義者様は40万オーバーの国産フレーム使ってるんやろなあ～ >>728
チャリの話しじゃねえだろアホ！
印象操作はチョンスレでやれ！ ???｢日の丸が汚れるﾌｻﾞｹﾝﾅｰﾁｮｰｾﾝｼﾞﾝｶﾞｰ！｣ リアルでこういうのを一度も見たことがないんだけど田舎にいるの？ オマエら傷が付いたらドーしてる？
俺はコマメにホームセンターで自動車用のペイント(同系色)を繰り返し塗って乾いたら
クリアラッカー塗って補修している。
タマに靴がフレームに当たって色が削れちゃうことが有るんだよね。 あーしまった。
ホームセンターで塗るんじゃなくてホームセンターで補修ペイントを買って、、、だった。 傷なんて勲章なので放置
どうしても気になる箇所は反射ステッカー(丸型)貼って誤魔化す >>739
買った時に補修用の塗料が付いてくるのが当たり前だと思ってた
安い車種はついてないのか マウント頂きましたぁー
こんなんナンボ有っても良いですからね フレームがサンドストーンという色だったからサンドストーンというプラモデル用のカラー買ったら似ても似つかない色だった思い出。 >>739
小さな傷はタッチアップ
大きかったらステッカー貼って隠す タッチアップも気合入れてやれば目立たなく出来るけど街で見かけるのは大抵やらない方がマシって感じなんだよね ジャイアントエスケープのいつの年かのメタリックライトブルーを見ると、プラモの青竹色だなあって思う >>752
小径車にしては速いけど、硬い。
って過去にも何度か答えた。 小径で速いけど硬い…
試してみたいです！(*´Д`)ﾊｧﾊｧ イディオムは手堅くまとまってる。
フラットバーはフラつきやすいからきをつけて 普段700ｃ乗ってて、タイレル納車されて乗って帰った時に、最初ふらつきにびっくりしたなあ
慣れれば全く気にならなくなったけど
どこがどうとか説明できないけど、体重のかけかたとかポジションが違ってくるよね
昔、小径→はじめて700ｃ乗ったら坂が登れなくておどろいた 14インチだとシングルでもソコソコ登れちゃったりするからね おりたたぶ作者と自転車雑誌の編集長の対談でも2人とも一番好きなのは14インチと答えとったな 20インチで片足突っ込んで16インチ14インチと深みにハマっていく >>763
予想外に良い内容ですた
ごちそうさまでう >>763
滅茶苦茶carryme好きじゃないかw >>759
あのメカニズムを馬鹿な俺にも分かるように誰か説明してにょ？ >>752
フレーム硬いから、ポジションはちゃんと出した方が気持ちよく走れる
まあ1or2なら適応身長の範囲内であればステム交換くらいでポジションは出ると思う
軽いから輪行もそう苦にならないしコスパは良いと思うよ タイレルという自転車のうさん臭さはハマーやルノー以上だとこのスレで知りました。 讃岐工場でフレーム製造してると思ってたら台湾中国製と知ってガッカリした思い出 既存技術でどうにでもなるものは委託してると公式に言ってるね タイレルというかIVEはやや過大評価されてると思う側面もあるが、ハマーやルノーなんか足元にも及ばないし、なんちゃって国産のメーカーより何倍もちゃんとしてる会社だと思うぞ イーブが行きつけの村の自転車屋に修理入庫しててガン見した 小径車乗ってる人はパンク修理の道具携行してるの？
携行してるならどんな風に持ってる 予備のチューブと一応パッチとゴムのりも携行してる(チューブ交換した直後にパンクした経験から)
厚手のビニール袋に全部放り込んで、リュックに入れ
てる。空気入れはエアボーン。 街中走る時は持って行かない
郊外に向かう時は簡易ツールとパンク修理キット、ミニフロアポンプを持って行く
最低フロントバッグを持つのでツールはその中にポンプはシートステーにベルト留め 何も持たない。
パンクしたら家族に電話して迎えにきてもらうか折り畳んで電車 >>780
シートポストにエアボーンの空気入れと
パンク修理一式入れてる
パンクしたことはないけど
空気入れは人のために使ったことがある ダイソーのパンク修理セット
虫ゴムは不要なんで抜いてる
ホイールは六角レンチで外すのでダイソーのマルチツール
ポンプはダホンのシートポスト一体なやつ
5回くらいは現地修理した サドルバッグにチューブ1本と念のためイージーパッチ
エアボーンとグランジの延長ホースと一応タイヤレバーも入れてる 小径はパンクしにくいマラソンとか履いておくのが鉄板だよなあ
でも見た目と転がり（気分）でコジャックにしたからビクビク 折りたたみだしせいぜい20kmくらい離れたとこしか行かないし、パンクしたらタクシーかなあ
チューブ捨てるとして車みたいな応急処置キットでスプレーひとつとかあるのかな ブリヂストンのエアブリーコンセプトは今どうなってるんだろうか。少なくともママチャリ用途ならパンクと無縁になれそうだからちょっと期待しているんだが。 サドルバッグにチューブ、ボンベ、レバー、パッチ、仏英アダプタ、アーレンキーを入れてる おんなじ予算なら変速段数が多いほうが得とか？（笑） タイレル愛部ってリアエンド幅120mmで9段なんだよな
普通にかんがえたら無理してるのがわかる >>795
新品で買えるclassicﾊﾞｲｾｺｰだと思えばヨシ 設計古いって言ったってブロンプトンクローンのcurlもイマイチだし
あれが限界なんじゃないの ブロンプトンは乗っていない時は素晴らしい自転車。おまけで乗ることもできる工芸品みたいなもの >>795
価値の有無は金出す人が決めるコトっしょ >>794
補修を考えると手を出せないわな
ホイールとしてかなり無理あるし >>799
部屋に飾っておくのには良いからな。
これを折りたたんだり運んだり組んだり走ったりするのは真っ平ゴメンだけどw 京都の郊外でタイレルさんが巡回撤去の軽トラックに鎖切られてた。調べたら京都市の撤去有名で悪質だったのね。京都市は自転車観光排除か…あの満員で積み残しするバスで周れと？コロナのこのご時世に。 合法的に地球ロックできるインフラが足りないことは撤去する部局には関係ないことだからな つーか駐輪場以外駐車禁止だろ
勝手に公道に駐車すんじゃねーよ 仁和寺にこないだ行った時チケット売り場の裏にロッカーあった。
カラクルsだとロッカーに入れて観光できる 古いから駄目、新しいのが良い！
典型的な素人発想w
自転車をアイホンか何かと勘違いwwww 食い物屋に例えて見ればわかる
創業ウン十年の店はいくら美味しくて居心地が良くても価値が無い
今年オープンした店のほうが無条件に優れている
そういう思想
まさに味オンチならぬ自転車オンチ 食い物で新しいほうが良いのは鮮度が大事な食材ぐらいだろう 新しい自転車がいいという感覚はないけど
オールドダホンに惹かれる感覚もないなー
>>763 とかね >>813
それは個人の主観だから好き好きで良いと思うけどなw
>>763の漫画家も知っててオールドの中期型に乗ってるって言ってるが
オールドはやっぱ初期型だろ！
ステーのノブが割れたら削り出しで作れ！
トラスステーのブッシュがガタガタなら削り出せ！
ハンドルポストはメッキのTバーに限るぜ！
クランクの固定ボルトはやっぱメッキだろ！
って言わないのは、やっぱり変態度が足りないわなwww 駐輪場がどこでもある街の人はいいね。京都の悪名は駐輪場がないし増やす気がないのに撤去だけ増やしていってる事。昔のバイク駐車場問題と同じ。 >>817
自転車撤去の管轄もやっぱり衛生・水道局関連の連中なのかねぇ？
それならさもありなんな話だなwww タイレルみたいな高価なチャリが傷だらけになるかと思うとかわいそうやな
ロッカーに入る折りたたみの一覧、再掲しようか？ >>817
そう言う場所こそcarrymeが有用だぞ
carrymeにダストカバーを掛けて立てて移動する使い方だと店の中に持っていけるから駐輪する必要がない >>806
折りたたみ自転車をいちいちロッカーに入れて京都を観光巡りすんの？
いったい何のための自転車なのか分からない。
京都や奈良を周遊するのならバスや電車の移動で十分じゃん。 birdyの台頭から分かるように、変わらない事の良さが変わる事の良さに抜かれるタイミングってのは必ずどこかにあるんだよ
まぁ自転車の場合は物としての良さだけじゃなくて現地化とか代理店の能力とか色々あるだろうけどさ birdyって台頭してるの？
関東では圧倒的にブロだわ
ほとんどbirdy見ない
たまに古びた昔のBD1を乗ってるオッサンがいるくらい
そもそも売ってる店も少ない >>824
ブロの方がbirdyより2-3倍見かけるね 折り畳み時、輸送規定の三辺合計203cm以内
折り畳みの手順がシートポスト下げ、フレーム1-2箇所・ハンドル1-2箇所の操作、ペダル畳みor外し程度の簡単明瞭さ
変速機がシマノ製と互換
ハブのエンド幅、ホイール、ハンドル・シートポスト経、BB等の規格がなるべく一般的
こんな基準に達している自転車だと、汎用的には使いやすい うちの近所ブロすら見たことないや
舗装路でもガタガタに劣化したままだからなあ 自転車邪魔だから走るなってのが京都の方針だろう
一番大切な観光バス様に道を譲れと >>824
パシフィック扱いになってからbirdy売ってる場所減ったよな
日本においては販売戦略失敗してるな
アメリカじゃパシフィック製の販売が増えてるとか報道があったよ ブロのUberはたまにみるんだよな。
バーディーやkhs自体見ない。 >>822
違うよ。
京都などの観光地をチャリで回って、目的地の門やチケット売り場にあるロッカーに入れて徒歩で参観するとかの意味。
普通の観光客がキャスターバッグとか入れるように置いてあることが多い 京都でbirdyのuber初めて見てオーと思った。確かに見ない。
uberでないけどプロの人年関係なく良く見るから営業成功してるね。 >>824
名古屋ではデーブー1は確かにチラホラ見かけるな
でも、ブロはあんまり見ないわw
類似した安物とはきっちり見分けられるから
決勝戦見落としているって訳では無いw
それでも、Birdieはほぼ見ないわ！マジで見掛けないわ
どこで台頭してるんだろね？ irukaのUberを一度だけ見たことがある
実車が走ってるのを見たのもそれっきり >>823
大阪でもブロの方がよく見るし、
BD-1は見るけどbirdyは見ない。
BD-1よりもプジョーパシフィックの方が見る。
同じような車体だと安いほうが得って感じで昔買ったのを
最近自転車ブームだから引っ張り出してきたみたい感じで
乗ってるのかなーって感じ。
ブロのほうがbirdyよりも値段的には買いやすいと思うし。
でもなんか一番良く見るのは
https://animatocycle.com/product/foldingbike/blackbird/
なんでこれ売れてんの？ >>837
BDｰ1の頃はOEMも含め販売店も多かったよ
ハンズで売ってたくらい
birdyというかPacific扱いになってから小径の強い専門店でしか売ってないから一般人の目に止まらなくなった 近所だとハンコ屋が台湾ブロ、小児科医がbirdy Air、定食屋がキャリミとpeco乗ってんな
量販店で扱ってるからかトランジットコンパクトのパクリは良く見かける 安物だけど久々の新車購入記念に1枚、Uber配達員副業者です。
https://i.imgur.com/JjwXJE2.jpg 写真のスタンドが気に入らないな、センタースタンドにしてほしかった
そのスタンドだとフレームに傷付きまくってるやろ
安物でも新車の内は大事にしたいからね。
まぁ東大阪市内でUber配達員でコレ乗ってるの俺だけだろうし、見かけたら手を振っておくれ(笑) >>839
ドイツ製を謳ってモノ・マガジン系でもガンガン露出してたよなw
あと、雑誌で通販だとか見た気がするわw
あと、オールドダホンは実演販売とか
いろんな会社の従業員に訪問販売っぽい売り方をしてたんだっけ？
80年代中～後半当時に25万円位だったとかwww >>846
センタースタンドって思ってるより安定悪いぜ？
Uberやってんなら今のままの方が使いやすいと思う >>846
おめ
チェーンが落ちやすいのと折り畳みステムのロック部分が構造的に弱いから注意な >>848
>>849
アドバイスありがとうございます、新車の内はフキフキしたりして大事な相棒として乗ってやりますわ。 オールドダホン（笑）とかブロンプトン（笑）とか何にも利点が無いゴミクズ参拝だろ
高い癖に重すぎ >>851
ぢゃあ 何がオマエのお勧めなんだよ・・・ 現実に使わんでカタログスペックだけで判断する時点でそのアホタレの言葉には一片の説得力もないよ。
10kg以下のリア10段のダホンよりブロンプトンのほうが運用面では遥かに優秀。
もし輪行した先でスポーツライドをやりたいなら20インチ小径の折り畳み自転車なんて中途半端に感じる。 >>854
分からんでもないけど、このスレで小径車と折りたたみを否定すんなよ。 ブロンプトンよりデイトナDE01シリーズの方が楽しいよ
とにかく軽快
ヒュンヒュン走る
このスレでは持ってるの俺くらいだろうけど 451ならタイヤレバー3つで簡単にタイヤ交換出来るけど、何インチから辛くなるんだろう？ >>857
6インチは地獄だった…
8インチになると途端に楽になる
まあ、タイヤにもよるんだろうけども >>858
6インチは地獄だね
8インチは金属製のタイヤレバーで余裕
12インチは至って普通
ただ何インチでもホイールとタイヤの組み合わせ次第だよな 俺は「折りたたみ」、「組立」や「持運び」が楽なのが良いなー
たいていの折りたたみ自転車が「手間取る」、「かさ張る」ものばかり。
「これじゃーロードバイクと大して変わらんのじゃないのか？」と思ってしまう。
キックボード並みの「収納性」とか「軽さ」にならないものかなw ヨドバシ秋葉原の自転車売場がショボくて笑った
ネットの品揃えから広大な売り場を想像してたわ ブロンプトンやダホン・ターンは折り畳み小径車に興味ない頃も何となく聞き覚えがあったが、birdyは後から知ったわ 今は電動アシストのレンタルサイクルがあちこちに有るから、折り畳み自転車持参で電車に乗ったり
車に積み観光地に向かう事がほぼ無くなりましたね
小径車は折り畳み機能のないミニベロタイプが好きです
小径なので踏み込みが軽く加速も良いし、小回りきくし乗ってて楽しいですね。 正直ブロンプトンのカスタム意味分からんの多いよな
何でわざわざ折り畳みの中ですら走らないものを選んでおいて
レーシーな方向性のものばかりなのか・・・ レンタルは返すとこ限定されて行動範囲が決められるから好きでないな。輪行は帰りが気分しだいで変えれるから心理的にストレスなくていいわ。担ぐ重さは思うとこあるが今のとこストレスフリーが勝ってる。 >>864
無いものねだり
割り切って買ったつもりでも「あとちょっと…」という意識をクスグル商魂には勝てなかった、ってトコロか ダホンK3プラスが最強に良さげやねーかい？！
なんでお前ら教えてくれねぇ！！ 路上に勝手駐輪しておいて行政が悪いとか言ってるから小径は嫌われるんだよ
悪いのは路上駐輪したお前自身だろ、最低限のマナーくらい守れや そこで嫌われるのは小径に限らず“違法駐輪しているすべての自転車”でしょ
思い込みが激しい子なのかな？ >>864
ブロンプトン･ワールド･チャンピオンシップの存在が大きいのでは？ ファッションだろ
ダイエットしないでスキニー着てるヤツみたいな
まぁでもレギュレーション内での最大値を目指すみたいな
遊びも多いんだろうけどな >>873
パツパツベジータみたいなのたまにいるな。 歩道の柵とか生け垣に立てかけてたり駐輪場以外のとこに置いてるのってスタンドつけてないロードとクロスばかりよね クロスは大抵スタンド付けてる印象やな
ロードとミニベロはその括り
まぁ地域差大きいかもしれぬ >>857
タイヤレバー3本とか、
多分やり方が悪いと思う。
普通は硬いタイヤでも2本あれば十分。 >>856
デイトナって知らなかったからググってみた。
これを15万で買っちゃったら、
そりゃブロをディスらないと自我が保てないだろうなw 自転車をほとんど見かけない坂だらけの地方都市だけどデイトナを見かけた時はおったまげた
ただ、値段の割に安っぽいなぁ デイトナってカンパニョーロのグループセットのことだよね？ >>880
俺もそれ以外知らんからその認識で合ってるはず このスレでデイトナと言ったらDE01。
折り畳み電アシでは最も軽い部類。
Gicのは除く 個性的なチャリの所有者のチャリけなしてたら
つまらん情報しか集まらんぞ ロードに乗れば小径とか折りたたみはかったるくてなあ
ロードに一度乗ってみることをおすすめするよ
マジで速いから ↑全員が自転車に速さを求めているわけではない
典型的なﾛｰﾄﾞﾊﾞｲｸ脳 タイレルiveが気になる欲しい、誰か所有者はレビュー書いてほしい。
アルミの折り畳みフォークが長持ちしそうなもんか気になる。 速く走りたきゃ原付のが安いし速いものね
おそらく手間もかからないわ >>890
キミも私のようにカーボンロードも14inシングルもそれぞれ楽しめる懐の深さを持ちなさい >>895
なぜだかユニコーンの服部思い出したわw >>890
このスレ来るってことは興味はあるんだなあ。 はっきり言って、自転車に興味のない一般人からすれば、自転車なんかで何十kmも走るなんてバカらしい、オートバイか車でかっ飛ばせばいいじゃん、100kmを一時間だぜ、ってなる。 正確に言うと、ロードに比べて性能が劣る小径車に興味がない。だろ >>893
都内だと白バイの餌食なんで原付は無いなー 小径でロードを鴨るとか言ってるヤツが居るならマウント取りに来るのも分かるが完全に棲み分けてるのに何故に現れたのか この手のは大抵 "正当化" だと思うよ
興味があるんだけど買えないから "買わない理由" を自分で作る作業
他の男に目がくらんだ女が正当化の為に "元彼がいかに悪かったのか" をアピールするのに似てる
原因が自分の正当化…いゆるオナニーだから独り言みたいなものだし
前提が正当化だから絶対に間違いも認めない タイレルIVE今日も乗って来た
レビューとは？
ロードや他のミニベロなど数台保有してるが一番のお気に入り
車に積みっぱなし >>878
見よ、デイトナDE01のロケットスタートを
相手が止まったからで、結局追いつけてないね
222 返信：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2020/10/22(木) 14:19:28.27 ID:xLzXU/SM [2/4]
>>220
この前のおねえちゃんのチャリがDE01S？
ダッシュが異様に速くて「なんだこいつ」って思って印象に残ってた。
必死に漕いで追いついたわ。
https://youtu.be/51So_x4T9gw?t=222 DE01S、とにかくペダルが軽く回るというか、自然に滑らかにアシストが掛かりスピードがヒューンと乗る
電アシのクロスも持ってるけど、DE01Sの方が楽しい
車体の軽さが大きいような
ミニベロが一番電動アシストと相性がよいのではないだろうか 輪行をやるユーザーが多い日本で折りたたみと電アシの相性は最悪だろw
その日本企画モノのデイトナw
ブロンプトンなんて電アシバージョンは信者にすら要らん呼ばわりされてんのにw 電動モーター介助自転車はクソデブや貧弱ガリみたいな自転車乗っても楽しさにたどり着けない障害者の救済措置 おっ、自転車バトル開始か？
場所は荒川河川敷でいいか？ 昨日、目白通りでクロスバイクに捲られたと思ったら
そのクロスバイクを物凄い勢いで捲っていくロードがいた
スピードを追求することは完全に諦めた もうひとつあったわ昨日
後楽園の近くにある長い上り坂で電アシにも捲られた >>923
一週間くらい前だけどその後楽園近くの坂でモールトン乗ってるおじさんがいて驚いたわ
モールトンとかリアルで初めて見た >>924
あの辺、山か何かあったのかな
小径車のローギアでもキツって相当だわ 国立住んでるがモールトンもbirdyもブロもcarrymeもよく見かける >>925
元々神田山があった所を江戸時代に切り崩して人工の神田川を引いたらしい
その結果川の両岸に台地が残って坂が多いんだとか >>922
機材が速いんいじゃなくて、トレーニング量なのよ 昔ダホンの折りたたみ乗ってたけどロードに乗り換えて今まで乗ってたのは何だったんだ？と思ったわ
あんなの単なるママチャリだろ、スポーツバイクとは呼べんよ >>931
でもお前、ロードで「スポーツ」してないじゃん >>919
輪行できるよ
バッテリーを外せば14kgだから12kgのブロンプトンとたいして変わらん
コツは輪行袋の中に手を突っ込んでフレームを持つこと
ＤＥ01に乗ったら非電アシの小径なんて鈍亀で乗れない
250ccのバイクに乗ったら原付に戻れないのと同じ 次スレはタイトルに「非電動/電アシ」を入れた方がいいかもしれんな。 >>935
普通に輪行できちゃうんだから仕方ないよ
登り坂でも軽いギアに入れて、口笛吹きながらのんびり漕ぐだけで登れちゃうからね >>935
9kg超えたら鉄くず、そういう意味では12kgも14㎏も変わらないよ うん、で、そのデイトナとやらの航続距離は？
ここの板の人たちは俺も含めて平地は普通に100kmは走るし山を登ることもある。
そんな私も年を取ったらいずれE-BIKEも考えてる。
それは低下した体力をモーターでインチキしてでも補完する手段であり
その目的はこれまで通り気持ちよく何処でも自由にサイクリングしたいからだ。 だがバッテリー切れでコース変更を余儀なくされた場合、重いだけのE-BIKEで走ってても楽しくないし辛い。
だが輪行して帰ろうにも重くて担ぐのが苦痛ならますます駄目だろう。
よって全く担ぐことなく、バッテリー残量を気にすることなく、
自分が予定しているサイクリングを完全に自走して帰還完遂出来なきゃいけないと考える。
君はモーターサイクルに例えていたが、私もかつてはマニアの域まで二輪趣味に嵌っていたんだよ。
モーターサイクルでガス欠はあってはならない恥なのでE-BIKEの航続距離がいちばん心配なんだ。 しかしそのデイトナとかいうやつ、調べてみたらE-BIKEにしてはその低価格のわりにはやたら軽量なのが気になるなあ。
世界に名だたる大手メーカーのE-BIKEはその技術を以てしてもそのデイトナほど軽くは無いものが殆どだ。
例えばGIANTのエスケープのE-BIKEは20kgある。
クロスバイクのほうが折り畳み自転車より軽く作り易いにもかかわらず、だ。
つまりその重量の差は大容量のバッテリーとパワーユニットの差だろう。
このクラスのE-BIKEはシマノ、ボッシュ、ヤマハなどの規格化された高性能なスポーツバイク向けの
パワーユニットとバッテリーを搭載している。
このクラスになるとノーマルモードで200kmくらいは走れるのが多いが、私はメーカー発表のカタログ
値は眉唾と考えてるので150kmくらいか？それでもまだ不安ですね。
で、そのデイトナの航続距離は？
>>938
脳内2号 おっとノーマルモードで200kmは間違いね。
ただしくはエコモード。
しかし常にスロットルをパーシャル状態で走るのも意味ないなあ。 みんな必死だけど、小径車を輪行で持って行って一日に100km走るなんてないだろｗ
自宅から出発なら他の自転車を使うし。みんな複数台持ってるだろ
>>943
それはカタログスペックで電アシはだいたいそれより長く走る
DE01なら70～80kmは走る とりあえずその航続距離なら別に選択肢はありそうだな
ただデザインだけはいいね いや100キロは走るだろ趣味で乗ってるなら
生活用自転車つまりママチャリとして電アシが便利なのは誰も否定しとらんよ
でもここは生活板じゃないのでね >>846
ちんちん振るんでしゃぶりついて下さいっっっ！ 趣味の乗り物なのにカタログ航続距離50km(実際はそれ以下w)とかナイわな
個人的には電アシストはカーゴバイクにこそ合うと思うがミニベロの電アシとかマジで意味わからん 例えばダホンのK3を電車で輪行で持って行って一日に100km走る人なんているの？
ないない >>948
輪行して旅行先で坂を登れる。
つべ見るとPSF1で全国回っちゃってる学生さんおるで >>934
俺はデイトナを擁護してやったやつだが、他を否定するのはいくないぞ >>949
なんでK3なの
シェアで言えば圧倒的に20インチでしょ
特殊解は個別対処でいいよ 特殊な人の例を出されても
>>954
折りたたみミニベロで今、一番人気があると思ったから >>931
そもそも自転車のコンセプトが違うだけだろ
アンタが求めていたものがﾛｰﾄﾞﾊﾞｲｸにあっただけ
DAHONは別に速さ求めるバイクじゃないだろう・・・ 14kgは輪行は出来るだろうが気軽に輪行は無理だよな
5分も担いでたら肩にアザが出来そうだ
車載ならソコソコ活躍しそうな気はするが 虚弱だな
世の中にはMTBで輪行してるのもゴロゴロいるのに >>959
電アシ使うと軟弱扱いされるが、電アシを担げないと軟弱扱いされてしまうのか なんだ、デイトナってあのバイクのデイトナの商品なんじゃん
ちょっと勘違いしてたわ
上の方で書かれている通り色々あるだろうけど
ここまで専用部品減らして既存の物で何とかしてる電動車ってあまりないから
しかも小径折り畳みやミニベロや安クロスの3種で攻めてることも含め
案外面白いんじゃないの？
マジでアシスト折り畳みで輪行する時代が来るのかもね あ、勘違い!！
>>961がバイク用品屋のデイトナ「じゃないじゃん」と書いたと空目した俺！
うんうんやっぱりそうやろ、バイク用品屋のデイトナか～
しかし単車もジジーのリターンライダーブームとかゆーてもあんまり売れてねーし
チャリ業界に手を出して稼がざるを得ないんだなw
ハーレーも電チャリ出すし
まあ普通の純人力チャリはバイク乗りのプライド（笑）（笑）が許さねーんだろうなwwww デイトナは個人的にDE03がささる
ドロハンつけてランドナーぽくしてるのとかTwitterで見かけるけど
その辺いじれるとこ含めていいよな おっカラクル、タイレルの次はデイトナのステマか？w >>963
>まあ普通の純人力チャリはバイク乗りのプライド（笑）（笑）が許さねーんだろうなwwww
ヤマハの電動ロードが出たころにコミネのライジャケ着たピザデブのおっさんが乗ってるの見たわ
そのピザデブ、医者から減量しないと死ぬよ？と言われて自転車通勤でも始めようとしたけど
その「バイク乗りのプライドw」が許さなくてヤマハ製のモーターつきロードにしたんだろうなw
ちなみに今はもう挫折して乗ってないと思うぞ しかしデイトナとかどこがいいのか和歌蘭なw
まあステマかバイク上がりのメクラかな >>959
そんなのは折り畳み小径の輪行と全然意味合いが違う ロジハラ=ロジスティックハラスメント
アリエクとかで買い物するとよく遭遇する >>928
へー
久しぶりに2chで役に立つ知識を得たわ >>967
デイトナ持ちここに1人しかいないのにメクラとか誹謗中キズしたら開示請求されるぞ >>972
>誹謗中キズ
傷（しょう）のこと？
それともネットミームなのかなぁ 貧脚の俺でも、何故かダヴプラスで100km強走ったこともあるし、
K3ならビワイチする人ぐらいゴロゴロいるだろう せっかく輪行してんのに100km程度走らんでどーすんのって感じだよな 酒飲んだら自転車乗れんがな
酔っ払って持って帰るのもだりい 最初っから100km走るつもりならロード出すが、
風が心地いいなーなんて満喫してたら100kmくらいは乗るだろ
ケツ痛くて少し反省するけどな 冬の季節風の時期に北西へ輪行、帰りは南東向きに長距離走るってのはやりやすいね そう言えばk3のビッグアップルはビワイチの話題の時に初めて知った気がするな 三連休は黒のモコモコフリース、オレンジの正ちゃん帽で遠征するよ Renault PLATINUM Mach 8 だが、貧脚でも50kmは一応走れたわ。重さも考えると、輪行には良いかもしれぬ。
ただし、グリップとペダルは要交換と思う。 >>994
原理上スマホの駆動も困難なほど低出力って解説されてるだろw >>994
この場合、どこからエネルギーは発生するんだろうね？
生ゴミに、どこからともなく湧いて来る小バエ位に謎が多いわなwww ソーラーカーレースは太陽電池だけで走ってるんだっけ
電アシも太陽電池のルーフをつけるといい そういえば12インチのホイール探してる時に競技ソーラーカー用のホイールが引っ掛かって、それ調べたら実際履かせてる折りたたみ自転車があったな このスレッドは１０００を超えました。
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