折り畳み＆小径車総合スレ 167
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>>1
乙。その下に貼られるキチテンプをNGにするまでが俺のデフォ。 >>11
親に自転車を買ってもらえ無いのが、余程悔しいらしい 【神対応】
着替えのスポンサーにGUCCI来てるぞ！
嘘です どんな人生にも娯楽は必要だ。
年収1000万円なら、それなりの遊びを見つけるし、
年収200万円以下なら、やはりそれなりの趣味を持つ。
生活保護受給者にも享楽はある。
人はよく自分の趣味、嗜好を、自分の本質の中から出てきたものだと錯覚する。
しかし結局は、自分の収入や経済力に見合った趣味を、
その限られた選択肢の中から「チョイス」しているに過ぎない。
低収入層が海外旅行やビンテージカーを趣味に持たないのは単純にそのためであり、
生まれ持った気質や性格などは実はあまり関係がないのだ。
趣味、嗜好は、今までの人生と、現在の人生の反映である。
埼玉県久喜市に住む田中孝蔵（43）さんの趣味は小径自転車だ。
お世辞にも洒脱、清潔とは言えない服を着、靴を履き、田中さんは今日も小径自転車に乗る。
「身なりには金をかけない主義なんです」
と笑う田中さん。彼はそれを自らの主義主張だと信じる。
昼飯の牛丼にも小さなこだわりがある。
「つゆだくが好きなんです。紅生姜は山盛りが自分流」。
小径自転車に乗るのは意外にスタミナが要るのだと言う。
田中さんはこういったこだわりを多く持つ。 しかし、それらすべては、生まれた境遇や人生全体から決定付けられた
「限定的な選択肢」の中から「チョイス」した行為に過ぎないことを彼は知らない。
彼にはもともと高級ブランド服を買う選択肢も、
昼飯にフランス料理のフルコースを食べる選択肢も与えられてはいない。
人は自ら自由に選んだ道だと信じ、細く狭い道を歩く。
夕刻、田中さんは小径自転車で国道を走っていた。
額からは汗が流れているが、表情はとても満足そうだ。 小径車ってさ、ホイールが小さいから漕ぎ出しが軽い。とか言うじゃない。
大きいホイールと比べて慣性が小さいわけだし。
あれ、嘘なんだって。
どういうことかっていうと、
径が小さい分、タイヤ周長も短いわけで、
大きいタイヤと比較して、同じ速度まで加速する場合でも、
より高回転にならないと同じ速度までいかないわけ。
18インチのタイヤだと、700Cの1.6倍ぐらいは回さないと同じ速度にはならない。
大きいホイールを1回転させるのと
小さいホイールを1.6回転させるのは
必要なエネルギーは結局同じ。
（もちろん、どちらも１回転ということなら小さいホイールの方が必要なエネルギーは少ない）
ホイールが小さいから慣性も少ないってところまでは本当なんだけど
結局、より高回転まで回すわけで、軽くはならない。
小径車のメリットの一つとして、漕ぎ出しが軽いっていうのが定説になってるけど、完全に嘘。
信号の多い都心部なら小径の方が速いとか、楽とかいうのも嘘。
この業界ってそういうのが多いんだよね。
折り畳み小径車のメリットは、折り畳めて小さい「だけ」ということを理解してください。
他の性能は全て劣ります。しかも走行性能は顕著に劣ります。 >>18
アルテナもいいけど俺と一緒にマ○コ買おうぜ FCXの予約が始まる？のにiveでも新型出す余裕なんかあるのかな
あってもマイナーチェンジとかでは そのへんIVEは台湾での委託生産だったと思うから向こう次第では
2021モデルはもう情報出てるんだね新カラー結構刺さるかも 小径車の進化ってどういうものなの？
例えばブレーキがリム＞ディスクとかみたいなの。 >>31
それは小径関係ないここ最近のスポーツ自転車全般の流れじゃないかな?
自転車の大部分が標準部品の寄せ集めでできていることを考えれば
小径独自の進化なんていうものがあるのかも怪しいから
ロードの追従でしかないということならその通りなのかもしれないけれど 「折りたたみ小径車」なら試行錯誤の中で折りたたみ機構の中から削ぎ落とされていった要素とかあるから、進化の痕跡も辿れそうだけどね >>35
ブロンプトンの説明の締めの文
「現在も生産されているが市場価格は19万円」
『が』って、自転車博物館の中の人も現行売価に不満がありそうだなw のびのび号みたいな伸縮フレームって割とあるんだよな。
トヨタ・バイクラボのニョイとかホダカ・リトリッチとか
アラヤ・ハンディダックにも伸縮フレームがあった。
元祖はのびのび号かな？ >>39
「気取って乗る」の方に棘を感じるわw
のびのび号、身長高い人程ハンドルとサドルが近くなるという
https://i.imgur.com/xVSK90W.jpg サイクルストアーヒロセの芸術品みたいなミニベロ！
やっぱり日本の一流フレームビルダーの技術とセンスは世界一やでぇ！
https://www.renehersecycles.com/hirose-mini-velo/ >>42
じゃあ、英国にあこがれている極東の島国の貧困層の主に肥満の中年に好まれる
と正直に書けばよかったのか？ >>44
今はブロを選ばずK3だわなー
今のブロ買う層はクランクをローターのインパワーに楕円リング
そんな余裕ある人々ばかりだよ ブロンプトンにそんなパーツ入れても無意味
あほはなんにも知らんのでとりあえずレーサーの部品入れとけばいいと思ってる k3欲しいわぁー
でも3台目は多過ぎだわなー
それでも欲しいわぁー >>48
クローゼットにも入るから安心して買いなよ k3と3台すれ違うなんてどんなとこ？
サイクリンロードか意識高そうな高級住宅街近辺とか >>49
うん、置き場所は何とかなるんだけどね、用途が問題なんよ…
モノとして欲しいって思いが先行しちゃってて使い方がイメージできてないつーか
既に持ってる2台との使い分けができるのか不安というか
でも欲しいわぁー K3ってそんなに売れてないの？
ここであからさまな宣伝しても買う人がいるようには思わないけど
使い物にならないからなあれ k3はダホンの単独車種としては近年で一番売れてんじゃね？
話題に出すのは売れてないから宣伝のためって考え方は馬鹿の発想だよ
新年ここで写真晒した中にもk3おったしTwitterでもよく見かける >k3はダホンの単独車種としては近年で一番売れてんじゃね
それって関係者以外はどこで知ることができるの？
まあなんにしても必死過ぎるのよ
なぜ別IDの奴がそこまえ言えるのか？ 不自然さを考えろよ >>57
都市生活者ではないのかな？
ブロンプトンとK3は入荷する端から売れてんだよな
2020年度の販売数は過去最高になるんじゃねーかな >>57
噛んでる噛んでるw
「そこまえ言える」ってなに？ウケるw
お前こそ落ち着いた方がいいんでね？ >>59
そういう重箱の隅の揚げ足取りしかできないくらい追い詰められてるの？ K3が売れてるのは、UL7の売れ方に近いもんじゃないのかね？ 実際、K3はよくできているわ。ギアが三段あって坂道もいけるし、14インチでも舗装路を走る分にはスムーズに進む。ほどほどの価格帯で、16インチ以上の小径車と比べて相当軽くなっている この界隈に居ながらk3が売れてないと思える方が凄えと言うか… 小径嫌いだけど輪行には便利だから持ってる
嫌いだからなるべく大きい車輪のにしてる >>57
煽っといて誤字るのは恥ずかしいな
>>62
価格･走行性能･重量･タイヤ径と構成要素すべてがセンセーショナルで心を捉えて離さない
あぁやっぱk3欲しいなぁー >>35
昔のチューブ生産技術や加工技術で
この車体サイズでこの重量はすごい努力の跡が見られるなw
そして、撮影時に自転車を支えてる姉ちゃん
そのまんま、当時の片倉シルクの事務員かと思ったらwww
マジで昭和30年代の雰囲気漂わせてるし
クロマニヨン人に事務服着せるコスフレかと思ったわw ニュースタンダードな勢いで売れてるみたいよね
nu waveとはなんだったのか 月刊ムーによるとNuWaveは今年大ブレイクするらしい >>67
1と2なw
軍用で担いで運用する事を考えれば軽さはかなり重要なんだろうね >>58
てか、他が生産中止等で選択肢が無くなって来た
と言うのもあるけどね K3、値段も手頃だしね
おりたたぶの影響で自転車乗り始めた友人もかったし、Twitterのおりたたぶハッシュタグでもけっこういるわ しぶやのサブスクでもK3は全台貸し出し中だな
安いからってのもあるし、二つ折りの代表格みたいな感じも出てきてるし そういえばK3はシマノレスだから出荷が早くて在庫豊富みたいな話を聞いた
売れてるのはそういうのもあるのかも あーなるほどね
シマノの供給不足で出荷できてないメーカー多いもんなぁ そういえばK3の16インチをメルカリやラクマで売ってる人いるけど
あれなんなんだろう >>76
スピード上げたい、普通に漕ぎたい、坂を登りたい、という大まかなギアで良ければ足りる。更にその中間のような細かい段階がほしいなら足りない。でもギアなしとはさすがに大違い
まあ、今あるもっと多段なギアの真ん中、上から2番目、下から2番目、しかないような感覚かな もうK3以外要らないくらいだ
K3のKは神のK
またはKINGのKだ >>78
中国で販売されてる9速ディスクブレーキのK3 plusかな
でかいし重いので輪行向きではないな >>83
K3の車重と走行性能に価格のバランスの良さがイイのよ
まあ分かってて煽ってるのだろうけど
蛇足感半端ないK3plusはナイわー 16インチは駄目だ
あれは進化ではなく劣化なのだ
K3の良さを殺している K3 plusはオリジナルK3の上位互換というより別物になってしまっているからね
Curve D7のボディのデザインをK3っぽくしたような感じ 宇宙区間で足なんて飾りです
にわかにはそれがわからない ガンダムはメジャーすぎてオタク気取りのニワカ野郎がわくんだよ！
ここはひとつガンダムでもOOか鉄血で例えようぜ！ k3とは畳めて運べる3段変速ママチャリと見つけたり ブロンプトンとK3のドライブトレーンが合わさると最強に見える
つまり外装3速ブロンプトン最強 ワンピクは16インチにしたら負け！
チエーンカバーを外したら負け！
見た目の為なら走りは捨てるわw >>94
そいやブロ社外品で外装３速にするパーツあったような >>98
ペダルなし車重9.6kgの9速折り畳み自転車で9.6万
どこに魅力感じるの？ 確かにplusも悪くないんだけど
k3に比べてピンボケ感が否めないんだよな 12インチと 20インチは既に持っているため、
真ん中の16インチとしてK3pも買いました。
乗ってみたら、直進安定性は 20インチ のBWよりも優れて乗りやすいですね。
重さも10kgぐらいで一応片手で持っても苦になりませんでした。
しかし、k3pはk3pで、K3の代わりになりません、K3も依然欲しいですね。そのうちK3も買おうと思っていますが、色選びで悩んでいます。 >>103
ホイールが重そうじゃない？
それでもほぼ最軽量の同重量だからホイールだけ変えたら相当軽くなりそうではある でも何だかんだ言って14インチのk3よりplusのほうが走りやすそう
車重なんて数キロ体重を減らせば同じ >>106
縛りプレイじゃないけど、割り切りって行為は楽しめるモノだと思うんだ。
でもキャリミやダヴほどには割り切れない連中がそれでも割り切りというモノをギリギリ楽しめるラインがk3なんだと思う。
plusはよく走るだろう故にそういった楽しみは無いんじゃないかな？ 想像でagesageしててもツマランぞ
特にsage 酸っぱい葡萄に見えて嘆かわしい
気になるなら買って乗ればいいし、
比較したいなら両方買えばいい
自腹でとっかえひっかえしっかり比較して気に入らん方は部品取りにするなり売るなりすれば？ K3のヒットによって多段変速神話が崩れたね
ギア比さえ合ってれば3段あれば意外とどこでも走れるわけで ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
