ロードバイクのホイール221
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ホイールバランスってとった方がいいのかね
シミーとか経験したことないけど >>891
アウタートップで空転させると凄い振動するが、実走だとタイヤの上下変形に吸収されるので判らない。
下りで100キロだすプロロードレースでもバランスはとって無い。
シミー現象ってタイヤ、ホイール、フレームその他もろもろの組み合わせで出てくる現象。
高いホイール買って出ちゃったら、フレーム買い直すという手もある。 初めてホイール買いたいですけど、フルクラムのレーシング3ディスク用はセンターロック式なんですよね？海外通販とかだとよくわからなくて。
ローターとスプロケットは今ついてる物をそのまま外して使うつもりです 空気抵抗の増減や転がり抵抗や各回転部分のフリクション等々を
神経質過ぎるくらい気にしてるロードバイクで
ホイールバランスは取らないって考えが意味が分からないね ホイールバランスで何ワット損してるか計算するのが難しい
シーラント入れたらそれで狂うって話もある >>890キシリプロはスポーク全部はずさないとちゃんとしたチェックできんぞ シーラントはバランス取った後に入れるし、偏って硬化されると狂うと思う。
しかしチューブラー にシーラント無しで乗るのも心もとない。 サイスポかBCで特集やっていたがあの薄汚い古めかしい工場で生産しているマビックならありえそう。 >>897
入荷したらまず点検してカランカラン鳴ってたら渡す前にバラして治すか問屋につき返すかするのがショップの仕事やろ
最初は鳴ってなかったなら誰が悪いかは微妙なとこだな >>900最初はなんともなかったよ
ただ500kmくらい走るなかでカラカラ音が増してきた >>898
バランス取ってもタイヤの歪みはあるからそこにシーラントが偏ったりするんだよ。 >>901
振って分からなかったなら店は悪くないしメーカーでも検査に引っかからなかったんだな
のむラボ見ると分かるけどどこのメーカーでもよくあることだから運が悪かったと諦めえ ロバールclx rapid 42とbora wto 45
どっちが高性能ですか？ >>903確かにリムにネジのタップ切ってるわけだからしゃーない部分はあるがあの量はないと思った たぶんHUNTだと思うがラチェット音がセミかよってｼﾞｰｰｰって鳴ってた クロモリ＋カンパのクラシックレーサーを購入予定で、半分床の間半分本気走りの予定なんだけど、どんなホイールが合うかな。カンパのホイールは全てブラック系になってしまって味気なくなってしまった。 >>869
>>875
接着したカーボンスポークのふれとりはライトウェイトなんかがやってるよ、知りたかったのその他の情報。
使えねーヤツ等だ >>878
出来ないヤツは教えても出来ないから
教えない。 >>884
UVレジンなるものが何処で売ってるのか知らんがこれは何埋めてもだめ。
カーボライトジャパンでも埋める方向では修復出来ない。
ディスク形状のホイールだからこのままでも走行自体は出来るのかどうか知らんが。 >>905
小ハズレ引いたんだな。
エンビ買ってもバリ残ってて要ヤスリがけだったりする。
ホイールとかはスーパーで売ってるママチャリのレベルの安定品質のヤツはほとんどないだろ。 >>907
ホイールもカンパといきたいところだが、イタリア製で、VITTORIAのelusion-neroはどんなフレームにも合うしバイク全体が落ち着いて見える
（リムが全部真っ黒の奴な）
あまり聞いたことないかもだが >>907
今となってはのむラボあたりで組んでもらうのが一番じゃないかねえ シャマルミレもあるのにわざわざヴィットリア勧めるとか意味わからん ミレはディスコンみたいだけどナイトは残ってるんだな >>907
アラヤのRC540かゴールドの32H位をDTレボリューションで組む アワーレコードチャレンジとか知らなかったよ、機材は国産縛りかな。 要はスポンサーについてくれたかどうかでしょ。 おおざっぱに言えばハイエンドはたいてい似た性能なんだし 何故国産縛りと思った
オリンピックだってその国のじゃないとダメとはないぞ
新城はメリダで確定そうだが増田は来年メリダじゃない予感 ぱっと見で見えたフレームとホイールとヘルメットでそう書いた。国産縛り、じゃなくてもスポンサーがつくのはほとんど日本でしょ、みんな何を向きになってんの？ トラック競技だと何がしかのしがらみが無い国はlook+Mavicだっていうな LOOK幻想は徐々に昔のモノになりつつある。
あれ板みたいに固いだけだし。 >>937
サドルは低いだろ、足が短いんだから
高いのは変なプライドだけ 自転車板には世間様からローディが嫌われる理由の全てが詰まってるわ 金子さん、オリンピック出るならゴキソヨネックスで出るんかな 一昨日久々に60mmのホイールで走ったけどやっぱレースとか出ないと人間だと意味ないな、50mmとの違いが殆ど（或いは全然）わからん。 すこーし重いのはわかる。
違いがわからないのは空力、40位出せば若干違うけど公道そこまで出すの一瞬だし、24からの35へのアップとは全然ちがう。 ディープリムって進行方向の空力より、回転の空気抵抗が低いのが判りやすい気がする。
ヒルクライムなんかもレースだと低中負荷で延々と回す事になるんで、恩恵凄く感じる。
10km/h〜20km/hでもローハイト軽量リムなんかより維持しやすい。
後は向かい風が楽に感じるな。 一般人60,80のディープいるかね？
45-50で止めておいた方が良いと感じた。 80のディープリム持ってるけど、一般道走ってると横を抜けるトラックの風圧に引き寄せられることがあるから非常におっかないぞ 素人でレース出ないならリムハイト低いほうが軽いし扱いやすいんじゃないか
見た目気にしないなら 軽さ、エアロ、剛性、見た目のバランスで自分も40に一票 ディスク用ホイール半年悩んで303FCポチりました(^O^)
40mmてのが微妙でいいかと。
今持ってるのはレーゼロカーボンの30mm
最後まで参ったのが9170 C40TL
デュラハブは魅力的だけどリムの設計がちと古いかなぁ。
次のリムがもっと軽くなったらまた考えよう。 何年か前のゴムの反発力使うクランクと変わらないんじゃねーの
つまり、ほぼ無意味 よくある、駆動系にバネが入ってる奴でしかないように思うんだがどうなんだろ？
日本でもクランクとチェンリングの間にシリコンゴム入れたのが売られてるけど、効かないって話だしな…… でもまあ、見た目は面白いので、一度つけて走ってみたいってのはある。
何万円も払う気はないけど、安くレンタルとかがあったら一回借りてみたい
たぶん楽ではない＆クソ重いだろうけど、話のネタに一つ 今更ながらサイスポ9月号のディスクホイール27本インプレ読みました
皆さんああいうのってどの程度信用してますか？
どこのメーカーから金貰ってそうとかはなんとなく感じますが 「1mmの誤差なく思い通りのラインを描いてくれる」とかどうやって信じればいいのさ
じゃあ1mmの線の上走ってみろよって言いたい >>970
データを取ることを諦めてるから速い遅いの話ではなくフィーリングの話に徹してるのがサイスポ
それを理解してれば読み物としては悪くない フィーリングって大事だしな
まあ鵜呑みにしてバイアスかけちゃうのも勿体無いけど 表現が大げさになりがちってのはあるよね
実際は「こっちがちょっと剛性が高いかな」や「こころもち乗り心地がいいかも」って程度のが
「素晴らしい剛性感でパワーのロスがまったくない」とか「衝撃がきれいに消え去る」くらいになってたりする
何か書かなきゃいけないのはわかるけど、そんなに天と地ほど違うように書かなくてもとは毎度思う 過大、あるいは過少に書いてあったり表現の仕方は別としてホイールの良し悪しは概ね合ってるように思えるんで俺はそれなりに参考にしてる ■インプレ翻訳表（ベータ版）
レース用としては〇〇性能は必要十分
→〇〇性能が全然足りない
個人的には〇〇と感じたが慣れの問題
→一番の欠点は〇〇です
好みの問題だとは思うが〜
→ここから核心突きます
〇〇km/hからの加速が気持ちいい
→〇〇km/hまでの加速が鈍い
〇〇と組合せて使ってみたい
→〇〇と組合せないと辛い
踏んだら踏んだだけ進む
→あんまり特長ないです
スッと前に出る感覚
→特に意味はありません
気持ちよく伸びる
→特に意味はありません >>980
せんせー
「良く走る」と「かかりがよい」もお願いします 皆様ありがとうございます。参考程度に見るようにします
結局は評価指標と無関係なお気に入り度の話になっていたり超軽量モデルなのに登坂性あんま高くなかったりで？？って箇所もありましたが >>988
俺の最後の決めては見た目
あと、95kgの俺の体重に耐えてくれるか
5年使って全く振れが出ないレーゼロは俺の神だ >>989
もうオーダーは済んでいまして
自分がイメージしていた方向性とインプレ内容があまりズレていないよね？という確認の意味で読みました レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
