クロスバイクの雑談＆購入相談145
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
クロスバイクについての雑談&購入相談スレです。
回答者は特定のメーカーにこだわらず幅広い視点で勧めましょう。
お礼の返事なんかあると回答者が癒されます。
依頼用テンプレとWikiは>>2
次スレは>>970が立てて下さい
※特定のメーカーを叩くのは粘着荒らしです。スルーしましょう。
※むやみにロードを勧めるのはやめましょう。
※むやみに予算オーバーの商品をすすめるのはやめましょう。
○前スレ
クロスバイクの雑談＆購入相談140
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1592204091/
クロスバイクの雑談＆購入相談141
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1594177287/
クロスバイクの雑談＆購入相談142
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1597376953/
クロスバイクの雑談＆購入相談144（修正）
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1599573198/ ■依頼用ﾃﾝﾌﾟﾚ(ここから下を使って下さい)
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【予算】 （おおよその目安でOK、自転車 "本体" に出せる金額を書いてください）
【使用目的】 （街乗り、通勤通学、ﾂーﾘﾝｸﾞなど）
【走行距離】 （通勤通学の場合は片道か往復か明記）
【走行場所】 （市街地の舗装路か未舗装の砂利道か、勾配の有無など）
【好み】 （色、ﾃﾞｻﾞｲﾝ、ﾌﾞﾗﾝﾄﾞ、速度重視か快適性重視か、ｻｽの有無など）
【ﾒﾝﾃﾅﾝｽ】 （自分でどの程度できる or やる気があるか ← 通販の可・不可にも関係）
【天候】 （特に雨の日に乗るかどうか）
【購入候補】 （自分で調べた候補や、まとめwikiのお薦め等から、比較・回答用に数台ほど）
【その他】 （身長・体重・股下、地元店の取扱ﾒーｶー制限等の特記事項、ﾊﾟーﾂ他で質問等）
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※まとめWiki→http://pc.usy.jp/wiki/375.html
※できるだけ詳しく書いてもらえると適した回答がもらいやすくなります。 >>1乙
クロスバイクに前カゴを付けることを許可してあげよう 999 ツール・ド・名無しさん[sage] 2020/10/07(水) 10:46:58.51 ID:67PDuD04
グラベルと言えば全くどうでも良いんだが、昨今のナローワイドフロントシングルを油圧DSとワンセットでグラベルにくっつける流れがあるが
あれは方向性として間違いじゃないかと思うわ。グラベルは実際はアドベンチャーとクロスオーバーする事を考えると本来やるべきはワイドレンジだろう。
フロントシングルは街乗りが多いクロスにこそ向いてる。シンプルで故障箇所が少なくメンテナンスが簡単なのでデイリーユースに超向いてる ちょうどルイガノがフロントシングル前後スルーアクスルのクロス出すんだよな >>6
まあ、そういうのが欲しい向けはクイック4とか買えばいいわけで NESTO LIMIT 1って諸兄からしたらどうなの？ ギアのカバーレンジで言えばフロント多段が優秀なのは当たり前
シマノのフロントが優秀かつパテントガチガチでどうしようもなかったスラムが
ギア操作を簡単にする＆チェーン落ちさせないに舵を切り替えたのがナローワイドフロントシングルですし 会社の駐輪場でクロス倒されてた
せめて起こせよ 倍返ししようかな トレイル向けのMTBですらフロントシングルが歓迎される流れなのに >>11 起こされてもまた倒れるから、という優しさでは みんな防風防水のグローブ何使ってる？
おすすめ教えて 自宅から峠まで18ｋｍ登坂600ｍのロードの練習コースをクロスで走ってみた。
ロード 53分 クロス57分
4分差を大きいとみるか小さいとみるか。
空気圧
ロード前後7.0 クロスｆ4.5ｒ6.0 >>22
体感はフレームとタイヤと空気圧次第だろうね。
クロスはツーリング用にオーダーメイドした、カイセイの019なのでフニャフニャ。空気圧Fの4.5はダンシングするとポニョポニョ。 自転車レーンのこういうへの字の塗装すら32cのクロスでも段差と感じるんだね。ママチャリでは平気だったのに。
行政の「スポーツバイクはスピード落とせ」って意図なんだろうけど。
側溝の蓋も段差がキツイから、塗装との間の狭いとこを通るようにしてる。
ttps://i.imgur.com/dLRoT2d.jpg >>25
この写真にも写ってるけど、こういう自転車レーンは必ず車が停車してるから歩道を走る羽目になるんよ >>25
単純にタイヤが高圧だからだね
フレーム・フォーク・ブレーキ側が対応してるなら
28C辺りに変えると乗りやすくなる >>26
俺は道の真ん中らへんに移動して車道走り続けるよ >>28
それやって、ひょっこりはんが捕まってるから程々にね >>25
そういう意図はないと思う。単に技術上の問題
自転車のために薄い塗装を開発してやろうという気は無いだろうが 路駐居たら右に手信号出して一時的に隣の車線に移って、抜いたら左に手信号出して車道の左端に戻るよ エスケープＲ3勧めてもらった初心者です。
カスタムはまずどこからはじめたらいい？
まずはビンディングペダル化？足が固定されると気持ちよく回ると聞いたので
軽量化とかは多分実感できる程実力もないので
コスパ重視で変化が体感できるものを教えて下さい 変化最もでかいのはタイヤ、次ホイール、後は気に入らないところを。
走行感の違い追求なら28CのコンチネンタルGP5000あたり行けば絶対変わる。
荒れた道も行くならパナレーサーグラベルキングのブロックない方の28Cとか。
どっちも決して長持ちタイヤではないけど5千キロぐらいは全く問題ない。値段なりの価値はある >>40
カスタムしたいほど気になる所があればそこから
不満がない所のカスタムは満足感も続かない つーか最初に変えようと思うのがビンディングペダルってどう調べたらそういう考えになるんだろ >>40
ブレーキが第一。次がポジション出しをするためのサドル、ステム、ハンドル、シートポスト、ペダル。次がタイヤ。
軽量化や高速化のためのホイールやコンポの交換は本当に必要かどうか後で決めればいい。 >>40 まずポジション出し。ひとまずは金かけずに済むはず。
車種違うけど、自分はペダル(ピン付きフラット)、バーエンドバーあたり。じかに触る部分はやっぱり感覚が変わる。
ブレーキはスピード出したいならメンテナンス含めて考えてみたいかも。 ■依頼用ﾃﾝﾌﾟﾚ(ここから下を使って下さい)
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【予算】 6～8万
【使用目的】 街乗り、ちょっと遠出して隣の県にいくかいかないかくらい
【走行距離】 10～20キロ
【走行場所】 京都に住んでいるのですが鴨川の河川敷（ほぼ舗装されてはいない砂地）が走りたいです。その他市内舗装道路が主
【好み】 油圧式ディスクブレーキは欲しいです。フロントフォークがカーボンも少し魅力的です
【ﾒﾝﾃﾅﾝｽ】 できるだけ店にやってほしいです。なのでアフターサービスがしっかりしたお店で購入したい
【天候】 雨でのるかもしれませんが基本は晴れの時にのります
【購入候補】 最初はエスケープRディスクをgiantストアで買おうと思っていました。が、自転車店によってはずっと同じようにメンテナンスしてくれるところもあるようで、今はコーダブルームのレイルディスクEXが気になっております。店に在庫があるかはわかりませんが。河川敷の砂地で、レイルディスクEXのタイヤなら32センチ？のようなのでgiantよりいいのかと素人考えでいます。他にもトレックのfx2、キャノンデールのQuickdisc4あたりも気になります。
【その他】 身長165センチ65キロ、クロスもネットで軽く調べているだけでなにがなんだかわかりません。よろしくお願いします。
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クロスバイクは体型体格に合った機種を選ぶのが良い。
その上で、身長165cmとなると必ず実物にまたがってみて選んで欲しい。
ロードバイクなら乗車中の姿勢だけで選んで差し支え無いが、クロスバイクは街が主戦場だから信号待ちでサドルから降りて自転車にまたがって立てないのは致命的だから。 >>48
まず候補の自転車を試乗してみて、どんな感じか味わって見ることを薦める
ジャイスト京都なら賀茂川が目の前
ワイズロードにはクイック4の試乗車があるみたいだし、
トレックも探せばあるよ
乗ってみて初めていろんなことがわかってくるから
たぶん候補車も変わってくるんじゃないかな
かんたんな手続きだけでいつでもホイと乗せてくれるし
乗ったら買えなんてこと絶対にないから遠慮はいらない お二人ともありがとうございます！そうですね。giantストアは行って試乗させてもらいました。ワイズロード行ってみます！タイヤの幅が大きいほうが悪路に強い、という認識は大丈夫でしょうか？ >>52
クロスバイクの範囲内で考えるとイエス。
つまりタイヤ幅が広くなる程路面抵抗が増え、同じ力を加えた時の加速が鈍る。
しかしここは乗り手の脚力が左右するので個人差がある。
スパスパ太いタイヤで悪路を駆けるMTB乗り見て、同じ機材でそれ出来るかというとテクニック以前に体力を問われるという話。
なので、クロスバイクに付けられる範囲の太さなら多分太い程悪路に強く、それならもっと太ければもっと良いかと言うとこれは何とも言えない。 >>52
グラベルロードの多くが700×33Cなので、其の辺りが不整地と
舗装路をミックスで走るにはバランスが良いのかも ありがとうございます。こんどワイズロード行った時にきいてみます。郊外なのでなかなか市内にいけないのが‥ワイズロードで買うとあそこに毎回メンテナンス持ってくのか、というのがやや難点です。 >>56
これを機会に少しずつメンテナンスを覚えていけばいいさ
スポーツ自転車は簡単にタイヤを外せるので
前後輪（せめて前輪だけでも）外せば車にも乗せやすいよ
外し方はワイズロードで聞けば教えてくれるはず ワイズは街なか過ぎて持ってきづらいだろうな
あとジャイストはすこし自分でパーツ交換とかするとメンテ権なくなるので
好きなパーツつけたい向きには向かない なるほど。輪行というやつですね。コンズサイクルもたくさんあるので、出先にパンクしたりしたときにいいかもなあと思っています。ジャイストはライトとかも純正にしなけりゃいかんのでしょうか？だとあまり選択の余地がないですね‥ありがとうございます。 輪行にも興味があるなら、リムブレーキも
選択肢に入れたほうがいいかも
ディスクでも別に問題はないが、リムブレーキのほうが
雑に扱えるので気持ち的にラク
輪行噛ませれば一気に行動範囲伸ばせるし
ビワイチも気楽に挑戦できるからねぇ ありがとうございます。そうですね。琵琶湖の駐車場から始めれますもんね。考えてみます >>40
まずハンドルを切るんだ。ブレーキ変速レバー、バーエンドバーが付く限り短く切る。バーエンドバーは大事だ。それでしばらく乗り込め。 ほぼ毎日、平均15km/hくらいの速度でゆっくり1～2時間くらい乗ってるけど、
手首が痛くなってきたわ
フラットハンドルって明らかに人間工学無視してるよな
ハンドル掴まずに親指上で猫の手のようにそえたり、バーエンド掴んだりしたら楽になるけど、
いざというときに危ないからしょっちゅうそんな乗り方できんし困る >>63
>いざというときに危ないからしょっちゅうそんな乗り方できんし
君は車の運転で常にブレーキに足載せてるか?
基本エルゴの平らなところに手のひら載せたりバーエンドバーで良いんだよ。 自転車買ってまだ１ヶ月も経ってなくて、買ったままの状態です
つまり、グリップは丸い筒です
エルゴ的なものをAmazonで調べると、次の商品が良さそうに思いました
・FOGLIA(フォグリア) バーエンドバー
これを内側に装着するのが良い？（シフトの表示装置と干渉しそうだが）
グリップもエルゴ系のものがあるようですが、手首が痛くなるので私の場合は効果がないのかな？とも思ってます
・ERGON【エルゴン】 GP1 グリップ
使われてる方、使用感はいかがでしょうか？
他にもお勧めの商品があれば教えていただけるとありがたいです
自転車は、ブリヂストンの CYLVA F24です インナーバーにするならボルト部の形状注意しないと色々干渉するよ
BBE18とかがボルト部飛び出てないから干渉もしにくいし、クラシックベントタイプで良かったんだけど
最近アマゾンから消えちゃったな 詳しい方いましたらアドバイスお願いします。
【予算】 25万まで（コスパ重視）以前はgiosミストラル
【使用目的】 ウーバーイーツ
【走行距離】 1日50～100km
【走行場所】 町中
【ﾒﾝﾃﾅﾝｽ】 基本的なメンテのみできる
【天候】 雨の日も乗る
【購入候補】 Canyon Roadlite AL SL 8.0 139,000円 フォークとシートポストだけカーボン アルテ中心
https://www.canyon.com/ja-jp/hybrid-city/citybikes/roadlite/roadlite-al-sl-8.0/2345.html?dwvar_2345_pv_rahmenfarbe=BK
Canyon Roadlite CF 7.0 159,000円 フレームまでカーボン 105中心
https://www.canyon.com/ja-jp/hybrid-city/citybikes/roadlite/roadlite-cf-7.0/1973.html?dwvar_1973_pv_rahmenfarbe=BK&;quantity=1#!accordions=1_1
【その他】 身長174cm 体重55kg 股下81.5cm
安いカーボンよりアルミの方が良いという話をよく聞くのと
下記の記事に科学者がアルミとかカーボンの乗り心地を比べたところカーボンが優れているという結論には至らなかったとあるので、むしろフォークとシートポストだけカーボンの方が良いのではと思えてきています。
http://www.cycle-gadget.com/carbon_or_aluminium.html
コロナの影響でサイズがないのですが、残っているXSが以前乗っていたジオスの520よりトップチューブが8mmしか変わらないので問題ないかと思っています。
１日乗るのでサドルは低めでできる限り踏まずに回す感じです。
よろしくお願いします。 >>63
MTBの場合はちゃんと理由がある
バーセンターバーを付ければある程度は解消される 街中をスイスイ走る用途がクロスバイクだと
クロスバイクにはルック車ってないんじゃないかな
リアがドラムブレーキとか違うけど >>71
パーツの殆どがママチャリならルックと言えるが
明確な線引はされてないな >>68
買い替えを検討するに至った理由、貴方の乗り方使い方でジオスミストラルでは足りなかった、不満だった事は？ >>68
canyonて自分で組むんだけど油圧DISCで出来る自信あるの？ >>73
盗難にあいました
たとえ2年間酷使してダメになったとしても差額の投資額以上は稼げると思うからです
ジオスミストラルの不満点は
・ディスクブレーキバージョンにしたらめちゃくちゃ漕ぐ感じが重かった
・リア8速でかゆいところに届かない感じがした
・手と尻が痛かった
特に挙げるとすればこの3点です >>74
やったことはありませんができなかったという人がいないみたいなので大丈夫だと思います
どちらかというとやってみたい気持ちがあります >>75
今他のメーカーは高級クロスバイクをフロントシングル化してるの多いからね、トレックもスペシャも。
要求スペックがほぼロードバイクパーツなんで、カーボン105～のロードバイクのフラットバー化の方が
現実味があるように思う。
コスパはそりゃ自分で組む前提のcanyonに勝てるのはないな >>63
フラットバーの問題というより乗り方の問題な気がする
車体が合ってないかサドルが高いのでは >>77
基本的にCanyon以外のほとんどのメーカーの高価なクロスバイクは値段に対してパーツのグレードが低いんですよね
その点Canyonはロードとのグレード差があまりないので選んでいます
ロードのフラットバー化も考えたのですが105ならブレーキだけで45,000円くらいするものを取り替えるのでどうしてもコスパが悪くなって諦めました。 ジオスやビアンキはメーカーカラーが鮮烈だから
価格以上に目を引くんだろうな
フラットバーでもあの色を見ればド素人だってママチャリとは思わんだろう 目立つのが嫌だからGIOSブルーじゃないミストラルを買った
チェレステじゃないビアンキの人もそう考えたのかも uberってちょい止め頻度凄いだろうしそんな値段の自転車使ってたらその度にガッチリ施錠しないとダメそうだけど
めんどくさくならないのかな ちょい止めの時は大丈夫なんですけど、14時から18時くらいまで暇なので、いつも同じところに止めて休憩してたらやられました。 ガラスコートしてディスクブレーキがキラキラしてたので高そうに見えたのかもです >>84
ジオス程度ですらやっぱりそれで盗まれてるのか…
高い自転車なんて使ってたら店や宅配で止める度に地球ロック出来る場所探さにゃならんし、多重ロックとか考えるし時間勝負の仕事でそれって大変そうだな >>66
手首が痛くなる件、皆さんご意見ありがとうございます
知恵袋と教えてgooでも質問と回答がありましたのでリンク貼っておきます
・https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q12192879717
・https://oshiete.goo.ne.jp/qa/3408598.html
フォームやポジションについて、今日、意識してみたところ、
サドルの高さは問題なさそうで、手首が痛くなる原因の1つが恐らくわかりました
右のシフト操作をいつでもできるように、
親指を手前に引いている（右手を内側に曲げすぎている）のと、
右のシフト操作をしすぎなのかも？しれず、掌を内側に曲げた時に痛みが走ります
ほとんどの行程を猫の手状態で掌をバーに乗せるだけで走ってみたところ、
痛みはないんですが、慣れないせいもあって車との距離が近いところを走ると怖かったです
解決策について
ハンドルバー交換について調べてみたところ、
ブレーキとシフトの交換もセットみたいで３万円程度と高額なのと難易度が高そうです
インナーバーのBBE18は良さそうで、サイクルべースあさひの通販サイトで売ってましたが、
ロゴが変わるような注意書きがあって保留しました
知恵袋の回答にもあった、次の商品がベストマッチのような気がしてます
・TOGS マルチハンドルポジション （親指をひっかけるだけのセンターバー）
https://item.rakuten.co.jp/grumpy/ec-201801071615/?s-id=bk_pc_item_list_name_n
これの中華版で安いのがAmazonにあって、850円なので、これが一番なんじゃないかと思い始めています
・SRECNO 自転車 バーエンドバー
皆さんのご意見はいかがでしょうか？ シフターとかブレーキの角度はグリップ交換時に自分の好みの角度にするほうがいいで
TOGSもどきの安物は材質がたぶん樹脂かなんかなので耐久性よくわからんよね
ALIでみたらカーボンだと中華本家でももうちょっとしてた気がする >>84
鍵何を使ってたかしらんけど
Canyonにしろ105以上のものの長時間駐輪は怖くない？
ましてやアルテ
しかしUberでギア欲しくなるのか・・・
むしろメンテ調整雑に扱ってもそこそこ動く8sのがいいかとおもってた >>87
手が痛くなるのは手に荷重しているから。
指の痛みについて、指は操作に使うから痛いのでなく、操作していない間もずっと上体をのしかかる形でかかる荷重を支えているから痛みが出ている。
要は乗車姿勢を取り続けるだけの筋肉が無いのが原因。
クロスバイクの前傾姿勢を取るために腹筋を使い、手はハンドルに軽く添えるだけ、そのように乗れるようには逆説的な言い方だが乗り続けて腹筋を鍛えるしかない。 >>88
ありがとうございます
Ali使ったことなかったので見てみたら、全く同じ商品があって、その説明にプラスチックと書いてありました
他にないかAliを検索したら、
炭素繊維+ナイロンという材質でFOURIERSというブランドらしきのがあったので、それを買ってみようと思います
楽天でも同じのが売ってて4,739円ですが、Aliだと9.32ドル！
今まで楽天とかAmazonで買ってたのがバカらしくなる価格ですね >>91
腹筋は確かに弱くてクランチ全くできないので筋トレもしながら頑張ります ウーバー専用としては電動ママチャリが向いてる気がするんだけど実際そうでもない？ 手首痛いのはポジションにもグリップにも原因があるかもしれないけど手首の角度がおかしい可能性が一番高い
前腕と手の甲の角度がバイクのアクセル開けるような反ってる状態で走ってるのなら痛みの理由はその握り方がいけないと思う
もしやってしまってるならまずは前腕と手の甲がフラットになる握り方を意識してみよう >>94
間違いなく電アシがベストだよ
長時間になればなるほどその差は歴然
でも完全なママチャリタイプはケツ痛くなるしヤマハのビエンタ5みたいのが一番向いてそう 仕事終わって2週間ほぼ毎日3㌔程度走ってます。
右足の付け根の内側の筋が乗ってると痛くなってくるんですが
乗り方とかサドルとかのポジションが悪いんですかね？
最近は暗くなるのが早くなるのでライト着けようと思うのですがどういった奴がいいでしょう？3000円くらいで。
あとエルゴタイプのハンドルグリップとバーエンドの一体型って着けてる人いたら感想欲しいです。 ALIは基本一ヶ月位は来ないことが多いけどね・・・
二ヶ月近くかかってロスト状態かとおもったら着いたとかもある >>97 エルゴタイプ一体型はCYCLEPROだったかの安ものつけてたけど、メリットは幅広でバー握ってても握らずに握りこぶし乗っけてても楽、横からの握り込みはハンドル幅によるだろうけど漕ぎ出しでポジション増えるのは良かった。ただバーエンドだとブレーキレバーに届かない・・・(これは一体型に限らないけど。
ライトは特にこだわりがなければとりあえずVOLT200が安心かなーと思う。その距離ならHighでも1週間持つだろうし >>97
痛い原因は股間のどっかの神経に当たってるか血行不良かのどっちかだろう。可能性は乗り方、ポジションに起因するか、サドルの形が合わないか。
対策は、まず様々なポジションを探ってみる。サドルの高さと前後位置。座面の角度は水平で。それで治らなければ今より少し幅の違うサドルを。
圧迫があると考えるなら少し幅狭いのを検討かな。なお気になるなら整形外科行って異常の有無、医師の見解をまず貰うべし >>92
高確率で偽物ですがまぁ本人が満足なら良いのでは エルゴ一体型はツノ内側の根っこが丸いのは
親指がかけやすい
エンドバーと違って根っこしか握れないのが欠点だが
あんまり困らん気もする
押し歩き時に握るのにもいい
買い物袋をかけるのはおすすめしない そもそも偽物というかTOGSのパクリ製品でどれが一番マシかって話だからね・・・
TOGS、ちっこいのにやたら高いので たった3キロで痛みが出るってよっぽどとんでもない乗り方してるか自転車と別の問題では
10分かそこらでしょ？ >>102
押し歩きはステム握った方がやりやすくない？ クロスに少し慣れてアイテムも揃ってきたからそろそろ往復50km以下の中距離ライドに挑んでみたいけど、あちこち走り回ってコロナの感染が心配だなぁ。 とっくの昔に感染してんだから今更気にする必要無いだろ エルゴンのＧＰ5のLが良さそうだけど着けてる人います？ 自粛期間中も普通に数十キロ走ったぞ
田舎だけど
都会は大変やな 昨日繁華街の中のベンチとかあるところでUberが3組でダベっていたの見たが16時頃だった >>70
短バーエンドバー＆エルゴ短グリップ＆長バーセンターバー（合計13cm弱）の
組み合わせがしっくりしていいよ。手を置くポジショニング増えるしダンシングもしやすい。
・FOGLIA(フォグリア) バーエンドバー
・ノグチ(NOGUCHI) グリップ [NGS-005] ハーフ95mm×ハーフ95mm 左右セット Pro-C1960 EP1 ブラック
・BBB 自転車用 ハンドルバーエンド ロックオン固定式 ライトカーブ BBE-05 ブラック ジャイアントのエンドバー長い方の長さはいいんだけどバーテープ 巻くと太くなりすぎていかん
フォグリアのが全長13cmぐらいあれば太さも申し分ないんだが 信号で止まる度に前に割り込んでくるママチャリの糞ばばあと自転車レーン逆走してきといて避ける素振りも止まる気配もないゴミばばあにWで出会って気分悪いわ老害しんでくれ >>114
逆走じゃなくてもジジババって基本的に1mmも避けないよな
正面からぶつかったれくらいの勢いでくる
少しでも避けてくれたらこっちも避けやすいのに、あまりに続くとイライラして、その場停止して道譲るフリして避けさせる >>84
>>86
スポーツ自転車は盗難リスクが高いよ
軽いので鍵かけていても持ち運べるし、フレーム壊してパーツ売りでも換金できるから
電動アシスト自転車は盗難リスク低いよ
重いから持ち運び大変だし、基本的にママチャリパーツだから車体ごとじゃないと換金しにくい（＝逮捕リスクも高い）
まあ、だからこそ換金しやすいバッテリーだけ盗難っていうケースも多いみたいだけどね 個人的には数を揃えてコンテナで一括海外出荷、国内での盗品流通よりそういう販路を持つ外国人の組織的犯罪の可能性が大きいと思う。
こういうのは個別の防犯では限界があって、社会の仕組み法律が海外に販路を持つ組織的犯罪前提で整備され、警察組織がそれを運営できる能力と権限を持たないと無くならないと思う。
例えば高跳びした外国人が舞い戻ってきたとして、国家公務員の入管に地方公務員の警察がどのような命令権限あるのか、とか。 >>115
ママチャリ乗りの殆どが自分が逆走でも積極的に避けない そもそも逆走が通行区分違反である認識すら無い
因みに事故になった場合、100％（逆走側）：0％（順走側）になります クロスのディスクでコスパいいのはどれなんだろう？
ディスクになるとディスク分値段を上げてると思いきや、他のパーツもしっかりランクダウンさせてるんだよなぁ >>121
今どきスルアクじゃないディスク車はコスパ以前の問題ではないか？ スルアクじゃないディスククロスは一気に10万のラインに乗るからコスパの話にはできんでしょ、数も少ないし スルーアクスルって良いなと思ってた時期もあったけど
あれは単にカーボンの弱さ補うためのものにしか見えない
高級モデルって軽いってだけで扱いにくい乗り物だよ ディスク車がスルーアクスルなのは
左側から捻じれて強い制動力が伝わるから剛性が必要なのと
ディスクのクリアランスがあまりにもシビアなので、精密に毎回ホイールを同じ位置に取り付ける必要があるのと
ディスクはエンドの下方向へ向かって力が出るからそれがQRエンドだと開いてる向きであまり都合が良くない
色々理由あるんだよ 理屈は知ってるけど、QCディスク、クロスに多すぎ問題なのいをみると
存外後付けかもしれないって感じはするよね というかスルーアクスルじゃないディスク用ホイールなんて相当限られるんじゃないの
ホイールは変えずに乗り潰すなら良いんだろうけど そりゃクロスバイクはロードのように馬鹿みたいなスピード出すとは想定されて無いからな
ロードに近い使い方するだろうと想定されてる高い価格帯のディスククロスになるとスルーになってるし 出せる上限的には言うほど変わらんから
クロスならいいだろうでやってるなら安全軽視になるとおもうけどね
単なる値段での差別化にみえるんよね なんかめっちゃ難しい話に発展してるけど、rx discとビアンキのc sports2の問い合わせしたら両方来年の2月って言われたから諦めるわ なんかめっちゃ難しい話に発展してるけど、rx discとビアンキのc sports2の問い合わせしたら両方来年の2月って言われたから諦めるわ なんかめっちゃ難しい話に発展してるけど、rx discとビアンキのc sports2の問い合わせしたら両方来年の2月って言われたから諦めるわ なんかめっちゃ難しい話に発展してるけど、rx discとビアンキのc sports2の問い合わせしたら両方来年の2月って言われたから諦めるわ 通信エラーになってたのにめっちゃ書き込んでるやん
すまんw 駆動周りをロードバイク用に変えた人、走りの面でどう変わった？ >>142
メチャ良いよ。Qファクター狭いし、重量も軽い。ペダルもフラペからビンディングに替えたのでペダリングが軽快 出たＱファクター脳内妄想キチガイ
センター長ジジィと同じヤツかな >>142
こんなとこで聞いても嘘しか返ってこない
Web漁ればDIYでブログ記事にしてる改造ヲタクがいるからコメ欄で質問するんだな
ホントに関心があって聞きたいなら >>142
R3とRX1を試乗で乗り比べるのが一番分かりやすくて手っ取り早いかもな このスレの人達はクロスとロードどっちも持ってるの？ いっつもジジィ叫んでるやつのがまんべんなくキチガイ認識されてるだろうよｗ ジジィっつって粘着してる自分自身がキチガイだって気付いてない知恵遅れなんだろうな >>150
クロスもロードも持ってるよ。MTBも小径折り畳みもある。 >>145
Qファクター変わるだけでも結構違うのか
>>148
自分も変えるのが決まってるんだけど楽しみ過ぎて、変えた人はどう思ってるか聞きたくなった
参考程度にしか見てないよ
>>149
なるほど
rx1はSoraだっけ それでも結構変わるものなんかな >>153
TREKだかのチェーンステー長450ミリのツーリングバイクのインプレよろしく
クイックなR3やMistralとは全然違うんだろ？ ロード乗りの友人としまなみ海道を渡るためにクロスバイクを購入しようと思ってるんだけど、予算10万以内で初心者におすすめのものってある？ Qファクタ狭いと良いってたまに見るけどどんな理屈なの？ >>154
来月ロード買うけど使い分けどうしようかなって思ってるんだ。
クロスとロード２台有ったらクロス乗らなくなりそう.... >>162
人による
ロードからクロス購入した珍しい人種だけど
クロスのが乗ってる率高いわ。
スタンド必須な場所よく行くからね。 >>161
Qファクターが広いと高回転が出しにくいと言われているが、それより何より踏みにくい、俺はね。
理屈は骨格的にとか言われてるが俺は知らん。
>>162
使い分けは人それぞれだが、クロスに泥除け付けたら良いかも。 クロスバイク初心者です。初めて購入してのがセンチュリオンのクロスライン30でした(58000円くらいと記憶)。とても満足してましたが、先日盗難にあい、２台目を探してます。
使用用途は片道5km程度の通勤や、軽いサイクリングです。色々ネット見ましたが、実際の意見を頂きたくて書き込みさせてもらいました。オススメ等ありましたら教えて頂けたら助かります。 >>165
NESTOのバカンゼ1はどうかな。
32cのタイヤで、ジオメトリーと変速系がほぼ同じだから乗り心地が似てると思う。
ハンドルバーがライザーじゃないから腕が遠く視線が低く感じるかもしれないけど。 >>166
早速ありがとうございます。ググって見ました。軽いし、価格も安いし、良さそうですね。
知らなかったです。
今週中、実車を探しに行ってきます。
重ねてありがとうございます バカンゼ1を買うとしたらイオンバイクでお客様感謝デー（毎月20日と30日）にWAON払いで買うと安いよ。
税抜39,800円がさらに5％引きになる。
ただ、実店舗のイオンバイクではバカンゼ1はサイズが440mmで青と黒しか取り扱ってないっぽい。 >>161
理屈より見てみるのがいちばん
小さい子供が自転車を漕いでいるのを後ろからみるとよく分かる
体の大きさに大してQファクターが長いと明らかに漕ぎにくそう >>164
ありがとう
回転重視だと狭くね
俺は狭いと膝が外転して痛むことあったから以降はトリプルクランクくらいがちょうどいいわ >>169
どもども
広過ぎないように気にしてみます >>163
大げさに言えばロードは使い方が限定されてますからね。
>>164
クロス買った時に泥除けは付けて貰ったんですよ。基本雨の日は乗らないので外していますが... >>168
細かくありがとうございます。サイズの事うっかりしてました。センチュリオンの時は、確か500か520？くらいだったので、そのあたりも注意してみます >>172
多摩サイ住人だけど寄るのがコンビニとか江ノ島とか川の土手とかそういうコースならロードなんだけど
お店寄って飯食ったり買い物したりとかなるとスタンドないとキツイからねぇ。 国内の全ての店舗にサイクルラック設置を法か条例で義務付ければ問題解決 >>174
今のクロスにはスタンド付けてるけど普通ロードにはスタンド付けないの？ チェーンステーの長さ的につけるの向いてないやつも多そうだけどな
なによりロードの主流たるカーボンだと向いてないからな
クロモリロードとかならむしろつけりゃいいのにって気もするが ロードだと付けたとしてもQR軸に付ける簡易スタンドぐらいだろうな
それもディスク化の流れで軸がスルーアクスルだから別の方法を考えないと無理だし カーボンでもなきゃロードに普通のスタンド付けてもなんら構わないんだけど
ロード乗る人は軽量ガチ勢が多いのでスタンドという重い部品を嫌う 元々ロードは、ストイックに乗るためだけに乗るものだ >>183
元々はね。
でもそれで金もらってる訳じゃないんだから緩く考えてもいいんじゃない？好きにすればいいんよ。
クロスも然り。 ストイックなイメージはピストかなぁ
今は危険ってイメージが強くなっちゃったけど >>185
危険と言うか街中でピスト乗ってるのって例外無くキチガイだから駆逐されたんだぞ >>184
ガッチに乗るのがロードバイクであって、スタンド付けたらもうそれはルック車 >>190
正しくはサンドウィッチマンだけど、解説ありがとう スペシャライズド 2012年式のシラスのタイヤがパンクしたので、タイヤと一緒にチューブとリムテープを交換しようかと思ったら、リムテープの幅がわかりません。
幅がいくつのリムテープを買えばよいかご教授ください。 クロスバイクでロングライド（～140km)してるけどロードバイクにすればもっと距離伸ばせますかね 何か自転車に金掛けるのがバカバカしくなってきたので、ルッククロスに乗る事にした。
散々中堅ロード「2０～40万」の乗って来たけど、所詮競技じゃないので、どーでもよくなった。
3台全部売って、ルッククロスにした3万円のｗ
都内ならこれで十分だな！
スピードは出ないけど、その分安全だ。
リアにキャリア付けて荷物をそこに載せてる。
ロードから考えたら、すんげー楽！
パンク修理も、荷物も全部載せれるよ。
これからはのんびり～サイクリングって感じでいいや。 追加
見た目やかっこなんか、どーでもよくなった。
ゆっくり走ればいいんだよ！に考え方かえたんだ。
これで、金も掛からなくていいし、駄目ならちゅうちょなく捨てれる値段だしｗ
何も改造は一切しない事に決めた「タイヤだけ３２ｃのいいのに」
これで、傷が付こうが、倒されようが、気にならねーｗ
スタンドも着いてるしねｗ
これで駐車時のストレスから開放される！
ロードじゃそうはいかなかったからな。
「高額ロード乗ったて気どった所で何も出ないよ！ｗｗｗ というかホイールとかにリム幅書いてることも多いけどな
ワイドリム化前だから16でよさげだけど知らん スポーツ自転車同士が衝突 転倒男性、頭など打ち死亡 千葉市花見川のサイクリングコース
https://www.chibanippo.co.jp/news/national/732856
＞ヘルメットをかぶっていなかったという。
案の定ヘルメットかぶってなかったみたいだが
ここでクロスなんてノーヘルでいいとか言い続けてるキチガイはどういいわけするのだ？
良い子はしっかいｒメットかぶろうな。
たかだか数千円ケチってこんなつまらない事故で死んだらアホだ。 いいんじゃない？
数千円以下の価値しかない命の持ち主なら ヘルメット被って頚椎骨折とかにならないなら被っても良いかも。 ヘルメットも安全と値段が正比例するんだよな
MIPS付いてて一万以下とかないし
で、汚れないグリップないかね
フラットバーだとどうしても気になる じゃあ、お勧めのヘルメット教えてくれよ
軽く検索しても１万くらいするんだが ボントレガーのウェーブセルかぶってる
、、、だってかっこいいんだもんw 正比例とか言われてもな
チンガードも無いんじゃんなもんどれも結局不足だし 時々湧いてくるヘルメット至上主義者。頚椎や脊髄はどうするのか何も語らない。
俺は全身不随になるなら死んだほうが良い。 強く打ったらヘルメット有っても正直無駄だけど、軽めの衝撃ならヘルメット有った方がエエね そんなに怪我が怖いなら、棺桶に入ってフルガードしておけ。 一言だけ言っておくな。
自転車でコケると、すんげー痛い！
そんだけだ。 ノーヘルで何度も転んでるけど頭打ったことはないな
派手に転んでもリュックがクッションになって後頭部打たずにセーフってのはあったけど >>218
こういうブログやポエムみたいな行間の開け方って何なの？ ちなみに何度も転んだのはサドルの高さを適正ポジションに上げてたせい
今は安全第一で地面に足着く程度にサドル下げて乗ってます >>204
メットなんか必要無いだろ。その事故だって譲る事を知らないクズ達がぶつかって勝手に死んだだけなんだからある意味社会貢献だぞ
キチガイはどんどん死ぬべきだからロードもメット禁止にした方が良い まぁヘルメットをするもしないも本人の勝手だし転んで頭打って痛い思いするのも本人の勝手だからなぁ
頭打って痛いと思う事もできないかもしれないけど >>226
>>強く打ったらヘルメット有っても正直無駄
この程度の頭だから打ってもいいんだろ
他人の頭のことなど気にする必要もないが、こういう馬鹿の事故当事者になって過失責任問われることになるひとは不幸としか言いようがないな クロスバイク初心者だけど、32cのタイヤでもママチャリとクラベルと手とお尻に伝わるゴロゴロガタガタした衝撃が辛いね。
往復30km走って全身の疲労は大したことないのに、手のほうが消耗してきた。
何十キロも走るとなると、やっぱりジェルパッドが入ったグローブとインナーパンツでも身につけたほうがいいのかな。 パッド付きパンツは痛みを経験してから買ってみればいい
痛くならない人もいるみたいだから
俺は往復70kmまでは大丈夫だった 朝とか寒いからワークマンのイージス買ったけど噂通りホントに暖かいな、全身にリフレクト付いてて夜道の視認性も高いしカッパにもなるし最高すぎるでしょ あのオムツがよくわかんないんだよな
あんなん履くなら最初からサドルにそのパット機能もたせたのつければ良いじゃん
ジェルパットのカバーとかいくらでも売ってるんでしょ 古いレーパンあればわかると思うんとけど元々擦れ対策なのよ
んで次第にパッドで衝撃吸収性能も持たせるようになった俺の持論だけど。
家にある市川さん時代のなんて薄い革が付いてるだけだよ >>228
少なくとも累積500kmくらい走るまでは、
そういうパッド系のものは買うの待ったほうがいいと思うな
乗ってるうちに慣れる、というか
痛くならない乗り方を身体が覚えるから
そしてそれが正しい乗り方だから
パッドとかでは根本的な解決にはならないしね
グローブはケガ防止という点では意味があるけど ペダルの踏面でかいのにしたら荷重が変わって
手の負荷下がったりする
ケツが痛い場合は知らんがｗ >>228
30キロの距離ならエルゴグリップ+クッショングローブ(ワークマンも有り)は欲しいっすね
それでもキツいならエルゴグリップの上に更にスポンジカバー巻いちゃうとか、カーボンフォークという手もあります一応ｗ
インナーパンツはロング用に購入するとしてもサドルは最近買ったボントレガーのスポーツサドルがお勧めです(ボントレガーのサドルは乗車姿勢を5段階に分けてのラインナップ)
ちなみに自分の場合乗車姿勢4のやつで\3400+税
Amazonの高評価サドルや肉厚マシュマロサドルなんかより全然快適です >>238
360℃リフレクトってやつ
上下セットで6800円のと迷ったけどデニムの見た目の良さに引かれた サドルはケツとの相性が大きいので人の評価を参考にするのがわりと難しい クロスの手の疲れは最後まで残ったなー
ケツはサドルをスペシャライズドのパワーサドルにして、腰はポジションの変更して、手はバーエンドバーつけてポジションを時々変更することで何とか解決したけど
グローブを厚めにするだけじゃダメだったわ >227
自転車に過失があるというのを自明の前提にしてる点も十分おかしいが
「ヘルメットを着けていなかったため亡くなった」
「ヘルメットを着けていたので全身麻痺の寝たきりで済んだ」
この二者で、ドライバーの側が問われる過失責任の度合いに大差はない
頓珍漢な前提の上に立って独善的な論理を展開する前に
ヘルメットを被ってピチパンをはいて車道を逆走する連中をまず非難してほしい
ヘルメットを被っていることは、それ自体では善でも悪でもない、被っていないことも同様 >>233
自転車専用でないウェアは擦れるから、ルートにも寄るが
片道10km前後辺りを目安にレーパンを履いてる ヘルメット
バーエンド
二つ目のライトとテールライト寒くなるから防寒着上下とグローブ
サドルとシートポスト
欲しいものが一杯で困る 男なら両手ブラリのノーガードだろアホかお前ら
何がヘルメットだよ田舎の中学生か >>247
もらった10万円で買えばいいんじゃないの 本格的なクロスは買えないんでnx-7021っていう２万のクロス見つけたんですが
クロス感を味わえますか？
初心者デビューの私に助言をお願いします 楽しさを知って知識に貪欲になるほどに絶対後悔する事になるからせめて5～6万貯めてまともなエントリーモデル買う事を強くおすすめしたい クロスってロードほど酷使しないから耐久性が低い安いパーツが使われていたり、
競技目的じゃないから安くて重いパーツが使われてたりするんですよね？
変速ギアが24段階くらいあってママチャリより軽いから、簡単に速度が出せたり坂道も楽に登れると
結局、自宅から半径１０kmくらいで乗るなら値段とか気にしなくて良いし、
往復１００kmくらいの遠出するつもりなら耐久性や重量を考慮して、
高価なものを買っておいた方が良いということですよね？
この10kmとか100kmとかの値は人によって感覚が違うんでしょうけど 理屈臭くて人生つまらなそうだな
自分が乗りたいと思う物買えよ ２万円なら新車のママチャリ買った方が、ライトもカゴも鍵も付いててお得だろ むしろ高級な自転車ほどちゃんとメンテしないと耐久力ないでしょ
安いのはノーメンテでもそこそこ走る >>252
オススメしない、ただのクロス風の安物ママチャリでしかないから
ちゃんとお金用意してGIANT R3、GIOS MISTRAL、NEST LIMIT2辺りを買った方がいい >>262
ついにLIMIT2がそこに並ぶようになったか しかし、自転車を本気で走らすと、空気抵抗ってのがどれだけ負担になるかってことを実感できる。
車やバイクの設計者は自転車に乗るべきだ。 >>258
自転車初心者から見たら、どのクロスバイクも同じ見えるんですよ
単なる移動やレジャーの道具でしかないから
自分もそうだったし、
ここで色々ブランド品あげられてるからひと通り写真で見たけど、
値段の違いほどの見た目の違いはないし、
実際買って乗り始めたら別になんでも良かったわとなったし なら、それでいいんじゃない？
何故他人に同意を求める つまりスポーツバイク乗り名乗りたいだけだろもう
形だけで満足するなら何でもいいじゃんドンキのハマーでも買っとけ >>259
この格安クロスはライトも付いていてアマゾンのベストセラーなんだとか 別にルック車でいいと思うけどなぁ
速さが全てではないし
そんなのより見た目とかの方が重要なんじゃない？
ただルック車とさっき並べたエントリーラインのクロスを比べた時にコスパいいのはクロスだよ 通販で買う時点で色々間違ってるが
人間痛い目に合わないと理解できない人も多いからね 店舗で買ったけど全然買った店舗行ってないしどうでもいいと思ってる それはめっちゃ思う
自分で修理とかもしたいし、何かトラブルあった時に行こうとは思うんだけどネットがある時代に解決できない問題ってそうそう起きないんだよなぁ リアル店舗はただでパンク修理教えてくれたり、ほかの客と情報交換したり付加価値はあるけど、そういうのは面倒ってのもわかる >>270
お前の正しい間違ってるなんて他人には全く関係ないからチラシの裏でやっとけ 俺は通販で買ったらフォークの爪が微妙に曲がってて近所の自転車屋に持ちこんだら
車体ごとメーカー送りになったわ。初期不良扱いでフォーク交換と完全整備で返ってきたけどね。 クロス買ってから、YouTubeの動画見たり、先人者のブログ見たりしたけど、
頻繁に遠出するならロードの方が良くて、結局ロード買ってる人が多いんですよ
クロスってある程度スピードがでてスポーツ感は味わえるけど、
それは、多段変速でママチャリより重量が軽いからであって、
値段の違いによってそれが大きく変わるわけではないし、
基本、街乗り用にちょこっと乗る見かけだけのスポーツ車ですよね
そんな中途半端なものにブランド品の高いものを買う必要あるのかな？って思いますね
自転車なんてママチャリが１万程度で買えるくらいの枯れた技術なわけで、
どのブランド品も結局シマノの一番安いパーツ使ってて大差ないですし
強欲でケチなブランド品のメーカーならシマノのパーツすら使ってない
YouTubeで見た中でクロスバイクを選択した理由として納得感があったのは、
1日で神奈川から新潟に行ったり北米大陸縦断とかやってた人
パンクしにくく、荷物が積みやすく、距離稼げるからクロス１択とのこと
そして、フロントフォークが折れた時にアメリカのGiantの店で無料で交換してもらったのを見たら、
Giantって高くてもそういう保険料的なことも入ってるんだなと納得した
ただ、普通に自分が街中でクロスバイク乗るのにそれを必要だとは思わないですね
フロントフォークなんて折らないしw
街中でポルシェとかフェラーリ乗ってる人もいるから、人それぞれだけど ロードは室内管理が前提だし寄り道もしづらいから
ほんと乗ってるだけ向けだけど好きにすりゃいいじゃん
クロスは半端なぶん幅広さがあるけど特化じゃないからな ある程度各パーツの規格がロードなりMTBなりの流れのパーツで構成されていると、どっか壊れた時の修理が簡単、何なら物によって自分でも出来たりとか、
ルックと言われるのはそのへんがめんどくさいんだよな。それも大事な事かなと >>276
じゃあお前さんはそれでいいんじゃないの？
それ以上のことある？ >>276
荷物積んで長距離走るんならクロスよりグラベルロードやランドナーを選ぶべきだな >>278
なるほど、販売数が多い有名なメーカー品なら、故障した時に修理が簡単というのはあるかもしれませんね >>282
おお、ランドナーとかいうのがあるんですね
確かに写真を見ると長距離には良さそうですね！
先のユーチューバーもこんな感じであちこちに荷物積んでました
フロントフォーク折れないように荷物用の前輪パーツがあるんですね いいか、最初の質問はルックでクロス感を味わえるかだ?
ルックはルックの良さがあるとか関係ない。 >>283
もちろん自転車屋さんならどうにでも修理もしてはくれるだろうけどそれがちょっとお金がかかるような話だと
「この自転車にそんなお金かける意味あるかなあ」って思う事もあるのよね、そのへん割り切ればまあ良いかもしらんけど。
ただ、それの4倍の値段のクロスバイク買えば4倍幸せになれるかというとそれはないw
結局、メジャーどころの5～6万ぐらいのよく売れてるやつが丁度良い、って感じだな >>285
ちゃうで、同意して背中押して欲しいだけや
押さんけどな ５万円台前半のクロスバイクを「入門用」とか呼ぶ場合が多いけど、そういうのを買った人は
次はもっと高いクロスバイクにグレードアップしたり、ロードバイクやマウンテンバイクに
クラスチェンジしてるのかな？
同クラスの自転車を乗り継ぐのって邪道なんだろうか？ 事故しない限り10年は使えるだろうし乗り継ぐ必要もないな
高いと色々気にして使いづらいから買い換えるとしてもエントリーモデルでちょうどいいと思う ロードはロードの良さと不便さがあるから
5～6万のエントリーモデルを乗り継ぐ人も多いんじゃないの
スタンドないとクロスみたいに小回り出来ないから不便だしねロード
ロードにスタンド付ければすべてOKってわけでもないが・・・。 先週スペシャライズドシラススポーツで知多半島一周しました。135キロ程を9時間程かけて。快適でした。 ロングライドにクロスって向いてると思う
ＭＴＢの系譜なだけあって悪路走破性はそれなりにあるし
歩道も気にせず進めるし
視野が高いから安全性はロードバイクより高い
欠点はスピードだけど言うて5km/hくらいしか巡行速度変わらんやろ
まぁ綺麗な道をかっ飛ばすにはロードの方が圧倒的に楽やけど フラットバーはそのままたと振動が気になるね。
パイプカットも必要だし。 >>275
超絶優しくねえかその店
通販で買ったモノ持ち込まれたって普通門前払いされるだろ
「あ！？通販で買った物なんざ知らねーよウチで買ってからモノ言え！」ぐらい言われても無理のない話 >>298-299
ネタじゃねえよ。メーカーと取引のある自転車店だったから親身になってやってくれた。 エルゴンのバーエンドが来たから着いてる奴外そうと思ったら取れない
水気使うと錆びそうだからそれ以外でいい方法ないかな？ 1円にも金にならないヤツに親身になる自転車屋なんてファンタジーでしかないんだがｗ >>260
お前は頭悪そうじゃなくて頭悪いんだろうな
馬鹿だと生きるの大変そうで可哀想だけど頑挫けず張れよ 自転車版なんて負け組のおっさんしかいないんだからしゃーない よっぽど悔しかったんだろうねw
昨日は寝れなかったんだろうか？w 負け組にクロスやロード買って運用する金があるんですかねぇ…
ごくごく1部、持ってないのに板に張り付いてる荒らしは別として >>288
20年前のクロスバイクを今でも乗ってる。
部品は殆ど交換して元からのものはフレームとフォークしか残ってない。
自転車は安上がりでいいね。 >>308
だいたい年間どれくらいかかるのでしょうか？
ESCAPE R3をルック車の代替として買おうと思っているのですが、街乗りでも結構お金がかかるのですか？ そもそもエスケープR3の年間維持費って？
ガソリン食うわけでもないし
タイヤ、チューブ、ユレーキシュー、チェーンの消耗品ぐらい？
パンクしなきゃチューブ交換なりパンクパッチ当てる必要もないし
空気なんて自宅で入れるだろうから必要ないし パンクしたら修理代かかる、それくらい。
乗り出しでスタンドやフェンダー付けたり、鍵買ったりもするけど、それは最初だけだし。 コスプレやデコレーションしなければ普通の自転車と一緒だね 一番最初にかかるランニングコストはチェーンルブやパーツクリーナーなどのケミカルでしょ
俺は洗車も注油もしないぜ！って人なら年1のチェーン交換でもいいんだろうけど
あとワイヤー類も交換必要 ワイヤーなんか切れたら交換でいい。
20年もったよ。 >>315
乗り方や距離でケースバイケース。
チェーンの寿命はよく3000㎞〜5000㎞で0.75％伸びたらと聞くけど、私的には１万㎞でも変速不調は特にない。走行距離が多いなら毎年必要かも。
チェーン変えるとスプロケットも交換必須。
私的にはオールAltusクロス現状維持で部品代年１万円は要る。
店でやってもらえば工賃がいるし、自分でするにも工具の投資が要る。 チェーン交換はスプロケも一緒のがいいってかなり嘘くさいよね
そもそも変速数でチェーンの耐久力段違いなんだから一緒くたに語れないし 体力と健康に直結するからそういう方面のランニングコストは車よりもかかるんだよね。
特に真夏と真冬は。 千円やそこらで新品のチェーン買えるのに5千円近く払ってチェーン掃除用具揃えて油まみれになって掃除するのバカらしい チェーンだけ雑な扱いしてて他を大事にしてけるとは思えないなぁ
怠惰や不注意なんかの何かしらの要因で結局他の部分もダメにしそう 交換すればいいやって言いながら錆びてギシギシしたのを我慢して漕ぐのか・・・ 錆びたパーツは、さび落としするより交換したほうがいいね。
クロスバイクの部品なんか安いから。 >>319
チェーンとスプロケを別々に交換したことある人間なら分かるんだけどね
どちらかだけ新しかったりすると特定の段でギリギリ抵抗が出たりするんだよ 合わないことはあるけど同時交換必須ってわけでもないだろ
だいたい薄歯とか寿命がギアより短いし >>301
ハンドルの金属部に冷却スプレーかけるか保冷剤を30分くらいあてておくかするとやや縮んで緩むかも >>308
普通自動車持っている人は車以外の維持費保険駐車場代だけで
30万の自転車2年ごとに買い替えるくらいとられている
そういう層から見て10万くらいの自転車が愛車でも負け組とか言われちゃうでしょうね
要はそういう自分は勝ちとか呼ばれたがらずに相手にするなって事 >>314
ジャイアントショップや無料整備してくれる店やダイワやあさひの会員だと
ケミカルとか消耗品代かかるのは1年後くらいからでしょ スプロケットはシマノ(CS-HG31 8S ECSHG)が1,629円
チェーンと一緒に替えても2つで2,700円ほど
掃除道具の方がはるかに高い >>326
違和感が我慢出来ない人と、古くなると動き渋くはなるよねってだけで流せる人でも違うだろうしね >>321
メンテも趣味の範疇だから、コスパだけでは判断できない 掃除好き綺麗好きだっているし本体価格がどうあれ愛車を綺麗に保ちたいのは当たり前の事ではないかねぇ >>325
それをよく言うけどならなんでチェーンリングも同時交換って話は出てこないのかって思うのよ
なんでスプロケだけ？
使っててチェーンリングのが先に削れてくと思うけど 前後ギアとチェーン交換が理想なんだろうけど、まあ、使えるから片方でもいいんだろう。 >>330
ジャイアントショップが近くにあればそこで買うのが一番コスパいいよなぁ チェーンスプロケ(チェーンリング含む)両方とも交換するかどうかは摩耗の度合いによるわな
摩耗が激しいとピッチが変わってしまう ジャイストはちょっと自分で改造すると色々有料になるのでお勧めしない。
消耗品はその名の通り消耗品だから人それぞれでしょ 維持費年1万もかからない
3000kmくらいで並グレードのタイヤなら5000円くらいだ クランク長を165にしたいんだがそゆこと考え出すとすげー金かかるんだよな >>276
書いてること支離滅裂で草
このスレこういう糖質多すぎだろw >>284
旅行自転車ならビーコン9.0かな、バタフライハンドルが
標準装備っていうのが珍しい自転車
BEACON9.0 本体価格：105,000円（税抜）
ttps://www.louisgarneausports.com/beacon9.0.html >>309
長いこと愛車を大事にしてて素敵っすね
できればどんなカスタムしたかと自転車の写真見たいっす >>301
ゴルフクラブの工場に仕事で行ったけど
ゴムのグリップつけるのにガソリン使ってたよ
揮発性高いと中に残りにくいからだって
あと適度に滑りやすい
もちろん火気注意 >>348
切りたくないからでしょ
いちいち突っかかってくるならレスいらないよ >>347
入らないならダイソーでゴムハン買ってきて叩き込む
外れないならシリコンスプレー吹いて引っこ抜く(取った後はパークリとかでハンドルバーを拭く)
というかグリップがロックオンタイプで緩めてないとかいうオチじゃないよね？ >>345
ガソリンですか
携行缶での販売って出来なかったような
なんか油で代用してみるかな >>344
だって、もつんだもん。
それに、自転車の形態ってあまり変わらないから、車やバイクみたいに一目でふるーいのが分かるってこともない。
カスタムって言ったって、錆びたパーツを変えてるだけで特に形が変わっているわけじゃない。
ただ、ステムの形状を変えてハンドルを下げると、ゆったりクロスがフラットバーロードみたいになるけどね。 外して使わねぇグリップ後生大事に保管すんのか
馬鹿らしい、さっさと切って新しいグリップかなんか知らんがはめて気持ち良く乗りゃあいいのに（笑） そんな煽りしか出来ない人生を歩んでるんだね、かわいそうに 通勤用クロスのチェーン汚れ、水入れたチェーンクリーナーじゃ油とかゴミ取りづらいな めんどうだし
安いパーツクリーナーとかたくさん買った方が楽だな グリップすら外せないニワカじゃ切るしかないだろ
こんなとこで泣きながら聞いてるようじゃあお察し 馴染みの自転車屋に持ってきゃタダでやってくれるかもしれないぞ
自転車屋がやってる簡単な方法があるからな >>356
やったことないけど
マジックリンを水に混ぜてやってみたら?、それから水だけでもう一度洗いして >>359
洗剤は使ってるんだけど、黒い油汚れがあんまり取れないんだ
給油した時は余分な油は拭きとってるし、月一くらいで清掃してるんだけどね 一番楽なのはパークツールのサイクロンにAZのクイックゾルブ入れて清掃する方法だね
潤滑剤入りだから注油しなくても良いし >>347
自分は556のスプレー軸突っ込んで吹き込みながらぐりぐり回したら
3年もののやつはハズレたけど無理だったか
もう嫌なのでそれ以降はロックオン チェーンのガラガラ、たまの大掃除くらいにちか使わんな >>365
うわ、キレイな海！
ナイスなロケーションで写真まで撮ってくれちゃってメッチャ嬉しいｗｗ
ありがとう！
メッセンジャーバッグいい感じの大きさだね、防水だし通勤や買い物に便利そう
俺も買うかもｗ ワークマンのタフミリタリーボディバッグが良さそうかと思ったけど、お店で実物を見たら小さすぎて驚いたｗ
500mlのペットボトルすら入らないんじゃないかな。
https://workman.jp/img/goods/L/69834_t1.jpg グリップ外しで一番安上がりなのは、習字用具のスポイト+台所用洗剤 グリップ入れか！
竹串使えばアホでも入れれるよ。
竹串と一緒に押し込む。
その際に霧吹きで水掛けてな。
注入後、竹串抜くだけ！
ガキでも出来るレベル。 >>369
いや、外せなくてお子ちゃまが半べそかいてんのよ 俺も外せなかったから結局カッターで切り目入れて外したわ。
どうせ使わないし チェーンの清掃を怠るとそれだけでロスが多くなって乗ってて不快感があるけど、清掃しない人は気にならないんだろうな >>373
コレきて外歩いてんの？w
キモオタホント面白えなwww 人が何を着て何処に自転車で行こうが、迷惑をかけない限り自由かと思います。 >>376
引きこもってないで部屋から出ろよ
こんなん普通のデザインやんけ
外に出ないからそういうのもわからなくなるんだぞw やめたれw
せっかく自分より格下見つけて束の間の愉悦に浸ってるのに 一点質問です。
初めてクロスバイクを購入する初心者です。
ジャイアントを買うのですが、自宅最寄りの大きめ自転車屋で買うのと、電車で三駅のジャイアントストアで買うのと、今後も含めて考えると、どちらが良いでしょうか？ 将来改造したくなった時ジャイストで全て購入取り付けするなら絶対にジャイスト
自分で購入して取り付けたりするなら大きめの自転車屋かな
あさひ？あさひは微妙だがねｗ 電車でそのくらいならクロスだと余裕で行ける距離だから選ばない理由がない
自走できなくなった場合は輪行出来ないとキツいけどすぐ覚えられる 安く買えそうでパーツいじる気があるならCBA
デフォもしくはGIANT純正のパーツでいじるならジャイスト
店員の技術はCBAは店や担当した人によりけり
ジャイストなら一定以上の技術があるし無料で点検も受けられる 自分なら最寄りの方だな
自分でパーツ付けらんないのは論外
無料点検やってる店はそもそも割とある
その店にがどうかよるけどな 無料点検と言っても縁もゆかりもない人にやらんだろ
いやさロード買って備品いっぱい買ってくれたらついでにクロスの面倒みてくれるかもだけどｗ 無料点検を自分で謳っててそれなら詐欺みたいな店だから避けたほうがいいね
あるのかしらないけど ジャイスト並みの点検を無料でやってくれるとこって結構あるの？ セオは調整も無料だよ
パーツ交換にならなきゃまず金かからない
関西だとカンザキもそうだと聞いたことがある ワイズロードは買った自転車無料で点検してくれないんでしょうか？調べてもわからなくて困っています。 >>396
ありがとうございます。店に行く前にネットで色々みてたら不安になったので聞いてみました。また直接行った時に確認します >>397
店に聞けとかいうつまらんやつに返答されて残念ｗ ワイズ、初回点検は無料だった気がするが定期はどうだったかな ワイズは1ヵ月ぐらいたった時の点検は無料とか言ってた
見せに行ったことはないから詳しくは知らん >>392
ごめんなさい、皆様のご意見を聞いて、これから考えるところです。
ジャイアントストアかなあと思い始めていますが。 ジャイストは自分で改造したら無料点検消えるハズだから
自分で手を入れたいと思うならお勧めしないけどね。
逆に全部お店におまかせなら専門店だし知識はある程度豊富だからオススメ 改造ってどこまでを言うんだろ
エンドバー自分で付けただけでも無料点検消えるんかね ジャイストの規約読んだら？
ここでまた聞きよりしっかり自分で確認を
ちなみに俺はそれ読んで買うの辞めた口 >>408
そうしてみます。
ありがとうございます。 グリップ変えただけでもペダル変えただけでも消えるって言われてるから駄目なんじゃね
タイヤも駄目なんかな
クロスではあんまりやらんかもしらんけどガイツーでホイール買ったりできないだろうね
某RX1おじさんみたいにお高い国内価格設定でアルテグラホイールとGP5000とかにジャイストで変えるいいお客さんもいるけど 自分で好きなようにいじるのも楽しみかたの一つだろうにねぇ >>378
ワークマン男子の思考が学べて面白かったよ ワークマンを恥ずかしがってるようじゃ
ピチパンスタイルは無理だぞ てかチャリ乗ってて人目気にするやつなんているんだなw誰もお前のことなんて見てねーよwたまに自意識過剰な奴沸くよなここ 坂登るの楽しいんだけど、終わりが来るのがなぁ 下りも怖すぎるし
だれか騙し絵みたいな坂があるところ知らない？ 普通は見たとしても精々すれ違いざまに一瞬くらいだろ
ペーペーの初心者なら先輩ローディーはじっくり見るだろうけどむしろ格好よく映るだろう >>421
雲台買えよ、2000円くらいでもソコソコ使えるぞ >>419
人目気にしないからお前はいつまで経ってもダサいんだよw クロスだとノーヘル普段着は目にも止まらない
ヘルメットサイクルジャージだと、え？ガチモード？おっさんが？ってマジマジ見るわ 乗ってるのが何だろうが公道でピチパン茸メガネいたら凝視されるわ
認知されて来たとか言うけどそんなガチガチの競技者格好全然一般的じゃねーから >>346
これ触ってきたが、圧倒的にスマホの反応が悪すぎた。 わいクロスでガチモードだけど笑われてたんか
下はピチパンじゃないで ロードかクロス乗ってる奴と乗ってない奴で見方目線全然違うぞ 仕事が忙しかったりして1週間ぶりに60㌔チョット走ってきた。
帰ってからチェーン洗浄と注油、フレームを拭いて終了。チェーンが銀色に輝いてるw でもスタイルのいい女がサイクルジャージ来てたらお前らはモッコリするんだろ？ >>436
ロードにピチパンモッコリで乗らないというのが理解出来ない。 個人的にピチパンモッコリが気持ち悪いのは大抵全身黒とかでまとめてるせいだと思う
レーパンも黒じゃなくて白以外のカラーのレーパン履くとか、もう少しコーディネート考えるとかすればマシになると思う
まぁ本人のセンスが壊滅的なら何着ても気持ち悪いだろうけど ケツが汗で変色しなけりゃスポーツウェア履かないんだけどな みんなこんなん着てクロス乗ってんの？
ジーパン＋カッターシャツが基本だろ？ >>443
オッサンなのが悪い
ナイスバディの美女になれば
皆ピチパン喜ぶ >>436
ジャケットだけ
パタゴニアにしとけばおけ カペルミュールのクロップドパンツにアンダーアーマーの長袖インナー、その上にティゴラの半袖サイクルジャージ、その上にナイキの長袖ランニングシャツという格好で60キロ程漕いできました。 こういう格好は？
ttps://i.imgur.com/oxHyzmI.jpg 【予算】2～3万円
【使用目的】 通学、バイト通勤
【走行距離】 片道2～3キロ
【走行場所】 舗装路
【好み】 乗り心地が良ければ嬉しいです
【ﾒﾝﾃﾅﾝｽ】 知識がないのであまりできないです
【天候】 晴れのみ
【購入候補】https://i.imgur.com/SX9IjMq.png
アマゾンで売れてるからという安直な理由です…
【その他】165cm55キロです、学生なので本体にもパーツにもあまりお金はかけられません、希望している価格帯では満足な性能は得られませんかね？ メジャーメーカーのクロスっぽいママチャリがおすすめ
ヴァカンゼのたたき売りとかあればそれも可能だが備品で足が出るだろ >>452
通販は初心者が絶対に避けるべき方法
届いて自分で組み立てられる？そもそも工具揃えてる？技術は？知識は？
自転車買ったら防犯登録しなきゃいけないよ？いざトラブル起きても購入店舗じゃないから修理受け付けてくれないお店が大半だよ？
自転車自体もフレームや使われてるパーツがお察しだし、結局安物買いの銭失いになるよ ヨドやビックなんかは通販で買って最寄りに持ち込むとかはありえんでもないけどね
組み立て済みでくるし
七分組そのままくるとこは死ぬなｗ 学生で3万上限とかママチャリでええやん
どうしてもなら中古の数年落ちで1～2年程度の気持ちで買ってみたら
しかしこんなゴミをアマで売れてるからと買おうとしてる人が居るのにマジで驚きｗ
家電とまるっきり違うのになぁ。 せめて35000だしてバカンゼ2
どうしても3万以内ならイオンバイクやホームセンターのルッククロス
3km走るんならこれでも問題ないでしょ
とにかく尼とかの通販はやめとけ >>452
2、3キロならママチャリでも大丈夫ですよ その予算内だとルッククロスしかないかな。
本体以外にも、キックスタンド・ライト・ベル・防犯登録・保険加入は必須でこれらで5000円はかかちゃう。
雨天は乗らないとしても通学で使うなら急な雨や泥汚れは不可避だから泥除けも必要だし。
とはいえ、スタンドやライトは最初から付属してるものもある。nestoやkhodaabloomとか。
空気入れは、面倒だけどあさひサイクルやイオンバイクの入口に無料で使えるやつがあるからそれで代用できる。
とりあえずイオンバイクに行って下見してみるといいよ。ルッククロスをたくさん取り扱ってる。
ギリギリちゃんとしたクロスバイクであるバカンゼ2とカグラもある。 >>439
スポーツマンヒップにモッコリって奴ですね >>442
ピチパンキメェwww
しかも脚ほっそwwwwwwwwwww
やっぱ自転車のガチ勢って皆貧脚なのな >>461
見た目が好みだからママチャリじゃなくてクロスってのは多いだろ >>452
サイクルベースあさひのオフィスプレスってのが整備店頭販売でライト鍵カゴ付きで3万弱だ >>436
バイクもワークマンだからいいんじゃねえの ピッチピチもっこりの超変態スタイルで堂々とコンビニに入店出来るのがロードの唯一の魅力
事案ギリギリを攻める快感 >>442
ロードだとむしろ緑カッパのほうが違和感ある
つか、ダサくね？ >>469
通勤通学、日常の足やちょっとした遠出とかで使ってるなら普通の格好じゃない
ガチで走るならレーパンサイクルジャージになっていくだろうし
要はロードに乗ってる場面が違うから格好も違っているという カッパは雨天の緊急時に着るもんで、そんな時にダサいとか問題じゃないのでは >>452 乗り心地ならタイヤの大きさ・太さのある
HUMMER TANK3.0とか良いんじゃなかろうか フッメルとかレナウトとかチェブロレットとかの自転車ってルックなんだよね？ フェラーリとかマセラティとかもあるよね
その辺りのメーカーは、なんで名前の使用許可出したんだろうね
イメージダウンにしかならない気がするんだが ボトルケージ欲しいんですけど
これは抑えとけみたいな要素ありますか？
ガチのバイク用ボトルじゃなくてとりあえずはペットボトルを差して使いたいと思ってます >>476
この夏からクロス乗り始めて同じ考えでペットボトル用のやつ買って付けてるよ
ヨドバシでミノウラの900円くらいで買った
普通に使えてるし問題なし トピのモジュラーケージ2ってアジャスターで便利と思わせといて最近の水ペットボトルかなりキッチキチなんだよな…鶴瓶麦茶に至っては入らん >>476
ミノウラの製品の、PETボトル用をダウンチューブに、バイクボトル用をシートチューブに付けてるけど、バイクボトル用に500mlペット入れても問題ない（PET用より若干余裕あるけどガタついたりはしない）
メーカーも値段も色々だからショップに行って定番買うか、ネットで購入するなら使用レポをよく読み込むといい 「PETボトル用」と書いてあるボトルケージのほとんどは、昔の細いPETボトルしか入らない
いまはPETボトルも大きさが様々だから、普通のボトルケージを買うのが正解だな ボトルゲージのこれがいらない。
ttps://i.imgur.com/9XaNzXN.jpg また知ったか屑ジジィ登場かよ
ジョージアとかのラテやミルクコーヒー系の太目500mlボトルもしっかり入ってホールドするわ
嘘ばかり書く馬鹿 それ普通のボトルケージじゃなくてトピークの話？それともミノウラ？ 通販の三万以下はガチャと変わらんよ
当たりならいいけどハズレなら最初からパンクしてて初期不良対応すらしてもらえないレベルのゴミ クロスバイク買った初日にコケたわ
それから怖くて3週間乗ってない トピークの方は麦茶などの650mlやクラフトボスの太めのペットボトルも入るよ
俺使ってるもん >>490
横からだけど、1Lのスポーツ用ボトル入る？ >>491
すまんが1lのボトルは持ってないので試せん
とりあえず直径74mmのボトルまで対応してるみたいだから手持ちのを測ってみては？ コケるほどではないけど、狭い道で車が来て止まる時にママチャリみたいに右足をトップチューブから跨いで引き抜こうとしても抜けなくて「あれ？あれ？」ってなって、
左足を地につけようにもサドルが高く、路肩で斜面になってて足がつかなくて「あれ？ んえぇっ？！ マズイマズイ！！」ってパニクったことがあった。
ママチャリから乗り換えの人はまずこの止まり方を癖になるくらい体にしみつけたほうがいいね。
①
ttps://gooday.nikkei.co.jp/atcl/report/14/091100011/111300005/ph10.jpg
↓
②
ttps://gooday.nikkei.co.jp/atcl/report/14/091100011/111300005/ph11.jpg >>494
1週間前購入したけど自然とこの形になった
慣れればなんてことないけど最初は怖かった 乗り降りは全然大丈夫だったけど、重心高いからブレーキかけると前にすっ転びそうで怖かったな おっさんでクロスバイク乗ってる奴ってダサいな
もっといい自転車乗りたいとか思わないのかな >>499
どっちもダサいって言ったら自転車乗れんやん >>498
捻りもゼロのダサい煽りしかできないジジィ、超ダサいわぁ クロスは売れるのにロードは
売れないからね
自転車屋さんも煽るの大変よ >>500
俺はドロップハンドルに魅力感じないからクロス乗ってるなあ
フラットバーロードもあるじゃんって言われたらそれまでだけど
そこまでしてみます乗りたいと思わないし乗りたくなったら買うそれだけ ださいとか考えた事もなかった
自由気ままに河川敷やCRしか走ってないし
都市部や観光地みたいな人が多いとこには行かないし フラバロード乗ってるけど
スタンドも付けてるし
クロス感覚やし傍目にもクロスだろ
ブレーキがキャリパーなくらいか(105換装済) >>490
便利だよね
サーモスあたりもねじ込めば入るし 歩道やダートも走るのでクロスバイクです。いずれグラベルロードが欲しいです。 >>507
おれもフラバだけどロードだと思って乗ったことはないかな
ちょっとタイヤが細くてキャリパーブレーキのクロスバイクだよね 買ってまだ2ヶ月なのにサビが出てきて辛い
こういう奥まった細かいところのサビ落としの方法教えて下さい
https://i.imgur.com/y6Tz1Bw.jpg >>494
逆に、長距離走行中の休憩明けで乗ろうとしたときに
疲れのせいで足が上がりきらずにサドルに引っ掛かりコケそうになったことならあるw >>512
WD40とかのサビ落とし・水置換のオイルを綿棒に付けてふきふき >>498
俺達の時代ドロップハンドルなんてオタクの乗り物だったしチャリにメットなんてモルモン教かよダサｗｗ
そんな思想から私はクロスバイクを好んで乗っておりますｗｗ あのハンドル必死過ぎるじゃんｗ
近場乗り回し用に買ったおっさんはあんなイキれんよ ドロップハンドルがダサいんじゃ無くて割り箸みたいな脚で高そうなロード乗ってる奴がダサいんだと思う
ミッキーロークの猫パンチみたいな感じ >>512
自転車屋さんによってはステンレスやチタンのネジと取り替えるメニューがある 構ってちゃんのダサい煽りにイチイチ反応してあげる優しい人達だなぁ 欲しいのにロードどころか普段使いのクロスすら持ってなさそうで哀れやのう ふるさと納税でクロスバイク(フラットバーロードでも可)が欲しいんだけど、20～50万円の寄付でいいのない？
数年前なら10数万円であったみたいぁけど、今はそもそもマトモな選択肢が見つからない(俺の能力では)
アサヒとかでいいんだけど、出てこないかなぁ ブランド以前に車とかバイク目線だとただ邪魔なだけなんだよな
追い越せるだけ遅いミニバンよりはマシだけど それはこちら側も同様だからお互い様
車バイクうぜーでしょ 低脳荒らしは繰り返し同じネタ使うんだからいい加減スルーを覚えろよ、ここに常駐して駄レスしかできない知ったかジジィどもは こういういつもの頭の悪い暴言マシーンだと識別しやすいよな
語彙がワンパターンだし 非を突っ込まれるとそれを認められずにキレて相手の誹謗に走る
前頭葉が萎縮している老人の典型的な症状 自転車ブームも終わる訳だこんな老人がドヤってんだから 暴言キチガイは語彙が乏しくて識別しやすいとしか書いてないのに
書いてないことが見えだすとか老化が進んでるな草 荒らしに反応するなというのは２ちゃん創設当初からのお約束なんだが今さらそんなこと注意されてさらに逆ギレするってどんだけ馬鹿なんだか 夏厨未満 まぁ歳とると退行してガキに戻るというからそれか ２ちゃんなんかやってないでお薬飲んで散歩でもしてろ あ、徘徊すると家族に迷惑か ったく面倒な連中だ >>535
自覚症状はあるんだ
まだ脳味噌のシワ少しは残ってるんだな また自覚症状とか意味不明なこと言い出してるし
ほんと病気が進みすぎじゃね？
まず正常なつもりなら暴言やめような？ >>524
初心者は通販形式で自転車を入手すべきでない。
特にクロスバイクのようなスポーツ自転車は自身の体型体格に合ったサイズの自転車か現物にまたがってみて、アドバイスを受けるべきと思う。 若者がクロス 分かる
オッサンがクロス 分からない
見た目もキツイ たかが自転車に分かるとか分からないとか馬鹿なんだろうな >>512
そのネジ抜いて、ホームセンター行け。同じサイズ売ってるから買ってきて、ギュッではなくキュッと締めればオッケ。 ここでいいのかわからないし叩かれそうだけどスピーカーで音楽聴きながら走行はやっぱ痛いかな… たまにいるぞ
うるさいけどずっと一緒に走るわけじゃないし、耳塞いでないだけ配慮してるなって感じが出てる >>491
横からだけど自分が持ってるスポーツボトル(ポカリの青に似たようなやつ)で試したが1番緩くしても入らなかったよ >>549
自分も見たことがあって配慮しててこれならいいかなと思ったんだけど自転車乗る側の目線だから一般目線からすると音小さくてもどうなのかなあって 言っても仕方ないけど流してる音楽の種類で受けとられ方はまるで違うと思うぞ 郊外の静かな場所なら、スマホのスピーカーからならたまに音楽を流して聴いてる。
人とすれ違う時はちょっと恥ずかしい。 足を閉じても腰より幅がある太ももになってきたんだが皆もそんなもの？
そのうち競輪選手みたいになりそう ステンレスボルトの電飾ってなんだと思って検索したら、どうやらステンレスじゃなくて有名メーカーの強度がある特殊なチタン合金ボルトなら良いっぽいな
こんな解説も見つけた
http://okitsurasen.seesaa.net/article/456722053.html >>559
音楽鳴らしてるくらいならよい
たまに熱唱している奴見るがそれはキモかった クロスは若者だとかハンドルがどうとか相変わらずアホばっかだなここ
何度も言ってるけど一般の人は自転車に興味ねーから誰もそんなこと気にしてねぇしお前のことなんて見てないねぇよww自意識過剰多すぎw 違反承知で骨伝導使ってるけどぶっちゃけ音量上げたら周りの音なんて聞こえんから意味ないよ >>567
少なくとも僕は「うわっ」って目で見てますよ >>565
そっか。
やっぱ骨伝導は、やめとこう。 長旅するにあたってダブルレッグのセンタースタンド取り付けようと思うのですが、ギザプロダクツが無難なんですかね？構造上難しいエスケイプr3乗りです。
あと別件でタイヤ空気入れる際に緩めるナット？のパーツがなくなったんですがあさひに持っていったらくれますかね？ >>523
ロードとクロスはキモオタの乗り物だからね 赤の他人がどんな目で見ようと全く関係無いです。その人が何か施してくれるわけでも何でも無い。ただの趣味の世界です。 だからお前らみたいなのはいつまでたってもダサいんだね ↑さぞ「cycle around Japan」に出てくる外人みたいにカッコいいんでしょうね。
脱帽です。 >>574
何それと思って検索したらクッソダサくて笑ったw >>547
40年近く自転車いじって、ステンボルトやアルミボルトもよく使ってるが異常を感じたことは無い。アヘッドキャップボルトなんてくっついてればオッケ。アヘッド用のアルミボルトだっていっぱい売ってる。
どんだけ心配性?それとも煽りたいだけ? ケーブルガイドのネジはあっという間にサビてた
水もろに浴びるからなあ 一ヶ月くらい前にクロスバイクを初めて買って、速度と軽さにテンション上がって最近100㌔走ってきた
勢いに任せて奥多摩まで行って、リアライトとスマホスタンドの大切さが身に染みたわトンネル怖すぎるし道を確認するのに一々止まってスマホ見るのアホみたいやった
自転車楽しい >>579
ちょうど俺もまんま同じ昨日初めて100キロライドしてきた
リアライトもそうやけどパンク対策とかもそろそろした方がよさそうな感じ
換えチューブはこれにしとけ！orこれは辞めとけ！てのあったら教えて下さい >>580
パンクなんて運だから銘柄はどれでもオケ
フレンチバルブ？だったらツーピースのは俺は嫌いだな。バルブコアが抜けるやつ。そこからチビチビエア漏れすることがある。 同じくだいたい一ヶ月前にクロスバイクデビューしたけど、最長でも往復30kmのショートライドしか走ってない。
コロナ鍋が収束したら荒川CRを通って葛西臨海公園・スカイツリー・彩湖のほうに行ってみたいな。
学生時代にママチャリで建設途中のスカイツリーを近くまで見に行ったけど、体力と気力が尽きて引き返してきたことならあった。
https://i.imgur.com/VfgpP21.jpg
https://i.imgur.com/7T8GHPs.jpg いいなぁ
俺9月に注文して納車1月下旬
早く荒サイとか走りたい >>580
チューブはタイヤサイズに合わせる。
それと注意すべきは口金の長さ。
ディープリムと言ってスポークが短く車輪が太いタイプだと、専用の長い口金の付いたチューブでないと空気を入れられない。
今付いてるチューブをホイールから外して長さを測れば完璧。
それにホイールからタイヤを付け外す練習にもなるからやって損しない。 >>583
スマホ本体から音出すより、ネックスピーカーの方が良い感じ？ ペダリングて難しいな 高速で足が回ってるから当然だ
踏みすぎない 絶対踏みすぎない まずはこれだけ意識するわ >>589
踏んで踏んで踏みまくって死に物狂いで踏まないとママチャリに千切られますよ ペダルは踏むものではなくて回すもの
その意識を持つのがペダリングの第一歩 実践経験咀嚼吸収のない受け売りは知ったかって言うんだよ爺さん >>593
聞いた読んだだけで勉強したつもりになってるのは頭の悪いヤツ
東進の有名講師の映像授業聞いて自分も東大に合格するつもりになってるヤツみたい
問題解いて答にたどり着けなきゃ勉強したことにはならない
結論：受け売りは勉強ではない >>591
ペダルは踏むんだよ
どの角度から力をかけ始めてどの角度で抜くか、その間の力のかけ具合
どの筋肉をどれだけ使えるか…これはポジションと個人の身体能力に依存する部分大きいが
それを可視化するにはパワーメーターでデータ取って検証するしかない
踏むんじゃない回すんだ、とか、踏むんじゃない体重を載せるんだ、の類いは非科学的な精神論でしかない 末尾Mのいつものキチガイの書いてることこそ受け売りじゃん
客観的な動作分析どおりに主観的に動こうとしてもうまく行かないからギャップを埋めるための
イメージが有るのに >>598
昔はパワ目のない中で、経験に基づいて最良と思われる方法を感覚的に伝授していた。それは非科学的な精神論とは言わないだろ。
パワメ使えば上達も早いんだろうけど、お高いからね。求める物と対価が合うかどうかは人それぞれ。
俺はガチロードじゃなきゃそこまで必要ないと思う。感覚的な伝授でもコツをつかむやつはつかむし、分かってもできない奴は出来ない。 >>577
アルミは強度がないから、使ってもボトルケージ固定とか無難なところが推奨されている
アヘッドのパーツもキャップだけがアルミでボルトはアルミじゃないのが多いんじゃないかな 興味ないと言いつつこんなスレに来て煽ってる奴ってある意味凄いな >>603
そりゃアルミで無いものが多いが、アルミ製すらあるのだから、ステンボルトの電蝕など気にすることないという文脈なんだが。
それとアヘッドボルトはボトルケージの固定なみに低トルク、しかも６ｍｍネジだからアルミで十分 >>598
単純な話としてペダル位置が一番下の位置にあるときに下に押しても進まないよね
ベクトル計算でクランクアームと垂直にかけた力は動力に変わる、水平にかけた力は張力に変わりフレームをしならせる 購入検討してるんだけどおっさんでも普通に乗れる？
免許とって以来20年くらい自転車乗ってないんだが おっさんでも普通に乗れるけど、20年乗ってない人が乗れるかって言うと
よくわからん
ママチャリには乗れるのか >>606
下死点でペダル踏む馬鹿はいないよ脳内能書き君
ビンディングシューズ履かずとも＝引き脚なしでもペダルを踏み続けられる理由をその空っぽの頭で考えてみな 久しぶりでも体は覚えてるもんだし最初はぎこちなくてもすぐ感覚思い出して慣れる
自転車に乗るなんてそんな特別なことでもないし 怖いんで中古にするわ
キッズの頃も通学中転んだりしてたし 車の免許取り立てなら最初は中古で良いって感覚ならやめとけと
自転車の中古はハズレしか無い >>610
あまり踏む意識が強すぎると、下死点近く(4～5時の方向)でも力入れてしまうと思う(自分がそうだった)
それに踏もうと思うとどうしても前ももを使い気味になってしまってすぐに疲れるし膝も痛くなりかねないんで、踏む事より太ももの付け根から回すように意識したら良くなったなぁ
速度乗るとペダルにトルク掛けて踏まなくても、ケイデンス上げて回していけば速度も上げていけるし >>614
免停の講習と罰金で10万以上掛かったからなあ
ほんとアホクサ >>617
車で免停になるような運転をする人は自転車に関する道交法も守ると思えないし歩行者も危険に晒しそうなので、出来れば自転車に乗るのはご遠慮下さい 免停食らったアホはチャリ乗ったらどうなるかわかりやすいから歩けｗ
それかそのまま死んどけ 自転車の中古は車とはワケが違うからな
車みたいに車検やマトモな整備なんてされてるんけもなし いきなりすまぬ。初めてのクロスバイクはジャイアントストアが近くにあるからジャイアントのものにしようと思うんだけどR3とクロスター、どっちがおすすめ？ 情報が少なすぎるので適当に大人気のR3にしておけばいいんじゃないかな >>623
4000円余分に払ってもいいならクロスター
約１キロ軽い クロスターを買うメリット
・見た目がかっこいい
・軽い
デメリット
・情報が少ない
・16段変速
R3を買うメリット
・24段変速
・売れまくってるので安心
・情報が多い
デメリット
・見た目がシンプルすぎて好みじゃない（主観）
・クロスターに比べると重い
見た目ではクロスターの方が勝ってるから悩んでる..... あと、細かい違いは、
フロントフォークの材質と、
リアディレーラープーリーの大きさかな
どうしても悩むなら、決め手は値段と見た目だな 24段がメリットで16段をデメリットっていうのが典型的なスポーツ自転車を知らない思考だよ
フロントの三段なんて使い道無いどころか調整や掃除の手間になるだけだからむしろ避ける点だよ >>630
R3がクロモリでグロスターはアルミだったっけか？
>>631
そうなのか？だとしたら迷わずクロスターを選ぶんだけどな....他の人の変速に関する意見も聞きたい >>629
どうせ大きくは違わないから見た目で選んでいいよ それと、R3のフロントフォークは曲がったベントフォークで、クロスターは真っ直ぐなストレートフォーク、
ベントフォークは衝撃を吸収してくれてバランスを取りやすい。手なし運転や後ろを振り向いた時なんかもバランスを崩しにくい。
ストレートフォークはハンドリングに優れてて、狭い道でのカーブや急な飛び出しでの回避をしやすい。 変速ってあんまこだわるような事じゃないんだな。じゃあクロスターかなあ 個人差はあるけど、体力と気力のある若い男性がママチャリで立ち漕ぎしてなんとか登れるような急勾配くらいしかフロントインナーは使わないかな。 >>629
クロスターでしょ。トリプルの変なクランクはQファクターが広すぎる。1kg軽いのも魅力。 フロントトリプルのインナーは激坂でしかつかわない
後ろのスプロケ構成よく知らんけど フレームのジオメトリは同じだから、R3買ってクロスター化したり、クロスター買ってR3化もできるから、もう好きな方にして >>640
フォーク代えるのもペイントするのもめっちゃ難しいぞ
見た目で完全にクロスター気に入ってるなら断然クロスター行くべき じゃあクロスターかなあ。グラビエもありかなあとかも考えたりしたんだけどねw >>637
初心者の自分はグラビエ買おうと思っているんですが、何故無しなんですか？
良かったら、教えて頂けますか？ >>642
使い道は？
クロスターとグラビエじゃ全く性格違うけど グラビエ650Bでタイヤが45c相当くらいでしょ
なんか700cにもできるらしいけど、悪路に思い切り振ってるから
舗装路多い場合はあんまり・・・というかMTB的な？ >>645
グラビエ丈夫そうだなぁって思ってwまあジャイアントのクロスバイク探してたら見つけたんで脱線してこれもありだったりするのかなぁとか考えたのさ レス乞食嵐にいつまでまじレスしてんだ古参のジジィども >>647
いや、グラビエ自体は良いモデルだと思うよ
でもクロスター気に入る人は選択しないかなあと
速いのが良い・軽いのが良い・見た目華やかなのが良いって感じでクロスター選びそうなものなんで
なんにしろ用途とかハッキリしないんで好きにしてどうぞ グラビエはタイヤ替える時に選択肢が少ないのと、やっぱ重いのが難点かな
色のバリエーションも少ないしね まあ今はクロスター一択だな。そんなに変速こだわらなくてもいいんだね。 こだわらないと言うか、急勾配ある訳でもなければフロント二段のほうがむしろ良いと言う
知らない人は段数が多い方が良いと勘違いしている クロスターの
良い点 フロント2枚
悪い点 アルミのストレートフロントフォーク
快適性に振ってるR3の方が無難だと思うけど長時間、長距離乗らないならクロスターでも良いかなと てかワシのR3はフロント3段はそのままでリアスプロケ変えたら走りやすいギア比になったから、まぁそういうやり方はある
塗装も考えると後からフロントフォーク変更って難しそう ママチャリに千切られてゾクゾクしたいのなら出来るだけ高額なロードにするべき 目的としては普通に街乗りだけど、たまに長距離・長時間も走りたいって感じです 長距離ってのがどのくらいを考えてるかにもよるけど、グラビエはない感じかなあ
俺なら30km走る事もあるけど基本街乗りならR3だけど100kmを走りたいし街乗りもって言うのならクロスター買うな >>662
そんなあなたにR DROPがおすすめ(割とマジで) >>644
横からだけど、クロスとグラビエはわかりやすく特徴が違うからストアとかで試乗して好みの方にすると良いよ
最近試乗してみたけど
クロス（エスケープ)ってシャープな見た目でカッコいい、自分的には思ったよりもスピードが出なくて平凡、タイヤは太くないから街中だと点字ブロックや滑りやすいところで不安
ただ、昔ロード乗っていたからそういうスピード感なので、はじめてのスポーツ自転車なら、速さは満足かも
グラビエは空気がパーンと入っていると舗装路を意外にスイスイ進む、長距離をより速く走りたいならクロスの方かな、街中のデコボコには強い、ハンドル、ステムが黒いのも好みだった 失礼します、板違いかもしれませんが質問です。
ロードバイクのAeolus XXX 6 TLR Disc Clincher リアホイールを、
クロスバイクのFXS4(2019年モデル)のリアに取り付けたいのですが、
リアエンドが違うため、このままでは取り付け不可です。
QR変換キットを購入すれば良いのでしょうか？
どのQR変換キットを購入すればいいのか、わからない状態です。
ご教授いただければ幸いです。 >>665
ありがとう。
ストアで試乗してみます。
何せグラビエディスクのチャコールの見た目が気に入ったのと、自分は速さより安定が欲しいので、多分グラビエにするかも‥ >>664
店頭でマットブラック見たけど、真っ黒ですごく格好良かった。 >>655
乘った感想?
アルミはーとかストレートはーとか、脳内の話なら有害なだけ、止めろ。 >>664
R DROPめたんこかっこいいな。値段が張るってのはあれだけどR DROPにしようかな。 R DROPは選択肢としては悪くないね。
予算が許すならエントリーロードで28cや32cはいてるのもあるからそっちに行く方が多分ベター。 >>585
>それにホイールからタイヤを付け外す練習にもなるからやって損しない。
これやって、下手したら死なない？
ちゃんと戻せるか分からない・・
周りで自転車乗ってる人全然いないし超困る コロナ禍前は無料有料で講習会がいっぱいあったんだけどなぁ
チャリ屋が近所ならやってみてダメなら取り付けしてもらえばいい
ゆーちゅーぶ見れば多分いける。
タイヤのパンクもね。
失敗しないと覚えないからレッツチャレンジと言いたいが自転車屋遠いと難しいわな >>676
出先でパンクした時に自分で治せない方が困るでしょ 毎日全力サイクリングで鍛えて平地30km/h巡航、ミドルギアで激坂登板出来るようになったらそこら辺のロードバイクと並べるようにはなったけど、やっぱり下りはどうしようもないな… お互い何もしなくても離れていく
後、付いていこうと思ったら往復50kmが限界や ロードバイクのあんちゃんはよく走れるよなぁ やる気の違いか
>>676
店で見てもらいながら着脱したらいいと思う
自分はそうした
間違ってたら教えてくれる
個人店だからやってもらえただけかもしれんけど >>680
速度が上がれば上がるほど空気の壁は大きくなるからね
速度の出る下りではより前傾できるロードが速いのは当たり前
クロスは早さより街中でも普通に乗れる気軽さを優先してるからね
速さ求めるならロードと２台持ちにするしかないね ママチャリしか乗ったことないのですが、エスケープ RX discを買うの無謀ですか？
用途は近所の買い物と運動不足解消です >>682
まずは最寄りのジャイアントストアへ
近くになければ他メーカーでもいいんで、とにかく一度クロスバイクに試乗するのをオススメ
ママチャリとは別物なんで、自分に必要か否か触れてから判断した方がいいよ
自分はtrekストアで試乗してから近所の自転車さんで購入しました >>682
買い物に使うならかご付きの自転車がいいですよ
自分はescape rx disc買いましたが荷物が積みづらい点だけが不便です
リュック使えば少しは持って帰れますが。。 カゴなんてなくたって買い物余裕だろ
レジカゴリュックての使ってるけど便利だぞ、カゴにセットして品物入れたらそのままリュックになって背負って帰れる。むしろ自転車のカゴに入れるの前提だと容量小さいから沢山買えないし >>682
最初は誰でも初めてなので
気にせず買えばよい >>682
ママチャリとスポーツバイクの2台買うべき
リュックにしまえる程度の買い物なのか、スーパーで食品をどっさり買う買い物なのかで話は全然違う 駐輪スペースに余裕のある郊外店行くときはクロスで、繁華街行くときはママチャリで使い分けてる
乱雑なママチャリの群れの中にクロス停めたくない みなさん、すごいレスポンスで教えてくれてありがとうございます！
練馬にすんでいるのですが、国立まで行かないと試乗車がないのでなかなか大変ですが試してみたいと思います
これもお店で聞けという話ですが、身長168だったらXSですよね？ R DROPを買うことにします！みなさん色々ありがとうございます！ 自転車旅行者だったら20kgの家財道具積んでるだし、あれを思えばノープロブレム。 >>680
>下りはどうしようもないな… お互い何もしなくても離れていく
服装の差ではないかと思う。
>>682
近所の買い物にはママチャリを使い運動不足解消でクロスバイクに乗るのならアリ、近所の買い物にも運動不足解消にも使うなら無謀。 買い物にも使うのならリュックは必須だよ。
手首やハンドルに買い物袋をぶら下げるのはけっこう危ない。 >>682
クロスバイクなんてママチャリと変わらんから
気に入ったの買えばええよ >>692
ありがとうございます
カゴをつければ買い物にも使えるかと思っています
もったいないですかね？ みんな自転車で一時停止の標識守って完全停車してる？
自分は歩道も踏切もスピードは落とすけど止まったことはない
止まってる人見たこと無いんだけど異常なことなのかな あさひ限定モデルのエスケープシティも気になるが、買った人のレビュー記事とか見たこと無いな
ひょっとして不人気モデルなのか？ >>695
BLUELUGのhpに高級コミューターバイクの画像がいっぱいあるから参考にすれば
まぁフレームだけで10万以上する高級バイクをママチャリ化してるマニアックな人もいっぱいいるし >>695
スポーツバイク+サイドスタンド+カゴが相性良くないと思う。想定外なんだろうね
格好気にしないならリアかごがいいかなぁ 後ろカゴはあんま見ないけどね
後ろならサイドやパニアでバッグ垂らす人は見る
前はシェファードシティとかシルヴァとか一応公式でカゴがある
荷重はお察しだが 登山用のリュック背負えよ15kgくらいまでならなんとかなる
それ以上は尻が痛いのと積載重量的に不安 >>698
知らんかったけどマットブラックえぇやん >>698
言うてR3にライトとかスタンド付けましたよってだけだしな
前にも書いたけどR3の2020をほぼ同じ仕様で購入して色だけマットブラックがいいなあって思ってた矢先に出たからもう少し早かったら買ってた 今日、池袋のショップではTrekのFX3 Discの方がエスケープ rx disc よりタイヤが太い分、安定感があるといわれました
ネットでクロスバイクについて見ると、段差に弱いとありましたので、初心者にはタイヤが太い方が安心ですかね？
trekもgiantも初心者には過ぎた買い物と思いますが、アドバイスお願します！
用途は買い物、エクササイズ程度です 携帯用の空気入れでオススメあれば教えて下さい
ガス式じゃないポンプ式で気圧計は無くていいです サイクリング旅行がしたいです。
キャリアバッグをつけてテントに泊まって走る予定です。
直線距離は往復合計1000キロくらいですが、時間はいくらでもあるのでゆっくり走る感じのつもりです。
このくらいならどんな安いクロスバイクでも大丈夫ですよね？
例えばジャイアントの一番安いエスケープR3でもいけますか？ >>708
タイヤは後から変えられるものなので、それ以外の変えられない部分で比較判断するのが良いですよ 行けるかどうか
なら、ママチャリでも行けるでしょ
何日かかるかは知らんけど 安上がりにツーリングしたい人にはアラヤのフェデラルを勧めてる
Wレバーに癖があるが個性的と捉えられる人であれば >>710
体重が軽ければ多分いける。体重が重いと積める荷物の重さが限られるので難しい。 >>711
なるほど！
ありがとうございます
ブレーキとかギアは同じような感じみたいなので、あとは乗り心地ですかね
試乗できるところさがしてみます タイヤ32cのクロスバイクに乗ってるけど、段差や悪路でバランスを崩すということはないなぁ。
ストレートフォークゆえに低速でよろよろするほうが多い。
それと限界の空気圧まで入れると振動と衝撃がゴリゴリ硬くて痛くて快適とはいえない。 >>715
体重67キロに荷物は15キロくらいです。 >>717
苦痛なのは受け入れます。
ただ自転車とともに自宅に帰りたいです。 >>710
サイクリング旅行するなら荷物はいっぱい積むだろ？それに耐えられる部品がついてるかどうかですよ。積載重量が増えれば安物フレームはよじれるし走りにくい。ついてる部品の耐久性も安物は街乗り程度の想定、重い車体を止めるブレーキの強化、耐パンク性能に優れたタイヤ、そもそもキャリアダボがあるかないか。
自転車壊れたら途中で諦めて中止するつもりなら良いけどね。俺なら最低でもRITEWAYのソノマアドベンチャーくらいの自転車使うわ。 >>710
どこぞの道場長は
FUJIアブソリュートにRS21で北海道一周してたけど
タイヤはもう少し太めのほうがいいかもね
ミストラルとかR3でもいけるんじゃね >>690
予算に余裕があるならコンテンド2辺りもいいかも >>694
ロード乗っちゃうと
そういう感じあるよな 物の善し悪しが解らんからここで聞くけど、ホイールって前後セットで2～3万なら安心して良いレベルですか？
尼とかで売られてるような奴
1～2万でも問題無い？ >>705
2リットルのペットボトル7本の重さがなんとかなるってスゲーな >>726
米10kgとかなら割と普通に乗れるし短い坂であれば登れる >>727
見た目で決めたんです＞＜！
ハブが綺麗な赤の奴。値段が2種類有るっぽくて >>725
大体それぐらいのやつは軽くはないからカスタムにはならんけどハブがシマノならまあ普通に使える
リムがアラヤAR713の32hでハブがシマノのやつ尼で買ったけどめちゃ頑丈 ハブ開けて中のグリスをAZのセラミックグリスとかに入れ換えればそこそこ回るようになるんじゃねぇかな、知らないけど 自転車の最適空気圧を探るのって最初にMAX入れてみて「こりゃ硬いな 振動キツイ」 でじょじょに下げて
行きますか？ その方法でもいいし、俺は体重別の適正空気圧を基準に上げ下げして見つけた テント泊1000キロツーリング。
荷物は20キロ。
15日～20日くらいかけて行きます。
ジャイアントならどの自転車がいいでしょうか？
できるだけ安く済ませたいのです。
あと長距離重量級ツーリングの場合、タイヤは太くなきゃいけないんでしょうか？直径が大きくなきゃいけないんでしょうか？
身長182センチ体重67キロです。 >>737
GIANT限定で長距離を走り、かつ荷物も積む事を考えるとR DROPじゃない 途中で送信しちゃった
>>737
R DROPなら専用フェンダーとかリアキャリアとかもGIANTがラインナップしてて付けられるし >>737
ツーリング旅をしたことないけど
ジャイアントで実際発売していたツーリング車は 頑丈なフレームに車輪は大きくない26インチ
太さは通学車、ママチャリよりも太いタイヤだね
https://www.giant.co.jp/giant17/bike_datail.php?p_id=00000061#specifications
どれがいいのかって質問の答えじゃないけど >>724
ロード所有からクロス購入したけど
クロスのが小回り聞いてクロスばっかり乗ってるわ
ママチャリ感覚とまでは言えないな
ロードは輪行とスタンド設置してるお店に遠出用になった でもコンテンド2もいいなぁ。
もうなにがいいのか分からなくなった笑
コンテンド2、R DROP当たりにしようとは思ってるけど.... とりあえず言いたいことは推敲して１レスにまとめよう ここはTwitterじゃない
その距離だとドロップハンドルにした方がいいだろうなぁ
フラットバーだと腕がシニソウ
10万円のグラベルロードだけど、giant contend ar4 とかいうのもあるよ
キャンプ行くなら汚い道も通るだろうし太めのタイヤで パンクもあまり気にし過ぎなくてもいい
付属品も買わないといけないから予算的に無理かもしれんけど どうみても745じゃないよなぁ
いつもの頭がおかしいキチガイちゃんでしょ747はｗ >>696
免許持ってるし責任問われる立場だからどんなに交通量が少なかろうが誰も停まっていないかろうが停まる。
仮に標識守らずに事故ったりしたら自分の過失になる
悪いこと言わんから素直に従っとき 少なくなったけど踏切はしっかり一時停止な。
警察がいたら注意されるで。ママチャリにはしないがロードにはしてる >>743
街乗りメインで多少安くしたいならR DROP
ロングライド時の快適性を優先するならコンテンド2
ただ本体以外にも必須アイテムとして前後ライトにヘルメット・空気入れ、必要ならボトルケージ＆ドリンクボトル・スタンド・サイコン、メンテ用のパーツクリーナー・チェーンオイル(ルブ)・ウェスetcも用意しなきゃいけないから予算とも相談してね コンテッド2って28cなんだよね
8万ちょっとで激安
RDROPよりコンテッド2のがええと思うけどなぁ。 690さんの用途だと後ろのライトはあった方が良いけど無くても良いかな 俺ならコンテンド２はD-FUSEだからエントリーロード買うんなら他メーカーにする。 室内に自転車保管できるスペースがないけどスポーツバイク買いたいです
駐輪場にしか置けない場合にはフレーム素材は何がいいですか？ >>731
大事なのはハブですか
値段よりもシマノと明記されてなければ避けた方が良い感じですかね？ >>755
外置きならアルミだろうけど、フレーム以外のネジとかチェーン周りとかすぐ錆びるよ エスケイプr3で日本一周するおれもいるし、ぐぐったら50キロ弱の荷物積んで旅した人もいるからなんとかなるでしょ みんなホイール手組みとバーエンドバーつけてるけど >>755
買うだけなら別に良いけど、サイクルスポーツをしようと言うなら駐輪場に留めてなどと、甘い考えで続くはずが無い、やめておけ。奥さんにひれ伏してでも玄関に置いてもらうくらいの覚悟は必用。 >>759
意味わからん
マメにメンテして傷んだら交換でいいだろ
クロスバイクだぞ？ フレームを挟み込む固定部が金属の、安物キックスタンドを一年間付けて、外したらこうなってました
完全に下地が見えるまで塗装が励ました
みなさんも、安物のキックスタンドには気をつけてください
https://i.imgur.com/a4WVvXB.jpg >>760
マメにメンテするなら何の問題も無いけど、もし駐輪場に雨ざらしでほったらかしならおすすめは出来んでしょ…質問者はどちらか分からんけども >>755
クロスバイクでも普通に盗まれるからな
とくに錆びてない新品は ゴムとかプロテクションフィルムとか貼らないで直付けしたの？
ちょっと緩くて軽く動いていたんじゃない？ >>765
そうです
購入時にデフォで付いてなかったので、大丈夫だと、問題大アリでした
アホでした >>743
イオンのKAGRA R-3-Kもいいよ、ジャイアント製でジオメトリはTCR似
6万円台でカーボンフォークだし、クロスでもこの価格帯だとカーボンフォークあんまないよね >>755
アルミ
クロスは外おき多いよ
まあ、雨ざらしはどうかとおもうが屋根があればまあ
注油はマメにしないと、ギアの裏とかさちょっと錆浮いたりするけど
大事なとこは特に問題ない >>761
こんなの
紙ヤスリでならして塗料ぬればいいじゃない 安クロスなんて傷ついてたってええやん
むしろ味だよ フレームは傷だらけだけどパーツはメンテされてキレイってのが最高に萌える 駆動系がサビサビのスポーツ車見ると残念な気持ちになるな >>774
ああ・・・つい整備してやりたくなるよな♪(メカニック脳) バカンゼ1のキックスタンドを見てみたらフレーム周りにシートみたいなのが巻いてあった。
4万円の安物なのにしっかりしておる。
https://i.imgur.com/S2rk0kp.jpg NESTOは塗装薄いからな。ちゃんと守ってやらないと。 アラヤフェデラルなら、長距離長期間テント泊可能ですか？ >>779
可能ですか？って正にそれ用の自転車でしょ したいっていってた人でしょ？
ランドナーもキャンプツーリングもこの板に専用のスレあるからそっちで聞いた方がいいと思うよ
クロスでそれだけのロングライドする人は恐らく少ないだろうからここよりも適切な回答得られるはず クロスとフェデラルがジャンル違いとはわかっていませんでした。
失礼しました。 富田林の脱走犯はクロスバイクでのキャンツーだったじゃん 2021verのエスケープrx3を購入して一ヶ月くらいなのですが、坂道登るしバーエンドバー欲しくなってググったら、アマゾン売れ行き1位のフォグリアがいいのかなと
でもバーの口径？が合わないみたい（rx3が31.8㎜でフォグリアは22㎜）で、rx3でも装着出来るサイズの黒いバーエンドバー知りませんか 31.8ってロードに多いクランプ系じゃないっけ
ＲＸ3そんな太いんだ？ >>786
31.8mmはハンドルセンター部(ステムクランプ部)の太さ
実際にエンドバーやグリップを通すとこは22.2mmだから、(物の良し悪しは別にして)買っても問題無いよ 成る程＠＠そういう事なんですね
一度バーエンドバー試してみたいし買ってみます
教えてくれてありがとうございます フラットバーはクランプ部も25.4とかが多いような 完成車のRX3のグリップだとセンターバーはいけるけどバーエンドバーは無理なんじゃない？ 1000キロのツーキャン。
荷物は自分の体重込みで90キロ。
五年くらい前のモデルのr3で、一度も故障せず達成できる可能性はずばりなんぱーせんとですか？
故障にはパンクやスポーク折れもふくみます。 パンクすら故障扱いしてる時点で立ち往生して帰れなくなるオチ >>791
RXシリーズはどれもエンドが塞がってるグリップだね
>>789
というわけでグリップも別に必要だよ いやだからキャンプツーリングスレで聞けよ だいたいパンク修理くらいできないなら1000kmなんて途中で投げ出すのがオチだわ そもそも何故5年前のモデルよｗ
スレ違いだから
てかパンク修理出来ないで1000km走るとかｗｗｗ パンク修理は練習します。
とにかく出発を急ぎたい。
なにもしないとソワソワする。 >>799
最初に1000kmと高いハードルを設定している時点で、自転車野宿ツーリングをしたいというより1000kmとかを他人に言いたいのが主目的な気がして仕方がない。
私が初めてテントかついで野宿した時は、近所のホームセンターで買った安いテントにスポーツ量販店の安いザックで近場の低山ハイキングコースで勝手に暗くなってからテント張って野宿をした。
家からチャリでふもとに、そこから1時間で山頂に着く程度、しかしだから実現可能な目標で、しかもやる前には思いもしないトラブルが現場であったりして本当に楽しかった。
パンクの修理も出来ないのが今のレベルだと認識して、そんな自分に実現可能なレベルで可能な旅をまずはやってみてはどうか。 >>729
いやいや、同じグレードのパーツだったら圧倒的にクロスの方が高いでしょ
このおっちゃんの動画結構見てるけど割と適当なこと言ってるんだな とりあえず断念するとき用の輪行袋、予備チューブ、空気入れ、簡易工具
あとは好きにしてくれ >>800
歩いて千キロといえばあまり批判を受けないのですが、自転車で千キロといえば批判を受けます。
どちらも実現可能だと思います。 自慢話のネタのために千キロを目指すのであれば、僕ははじめるまえから断念します。
なぜならそんなことで人に自慢する程度であれば、才能が一ミリもないと言えるからです。 >>805
チェーンカッターのついたマルチツールと予備ピン、ミッシングリンクは持っておけ。
できれば自転車屋でいらないチェーンがあればもらってチェーンを切断、結合する練習もしておくといい。 ドライブトレインがALTUS
ブレーキが機械式ディスク
で5万5000円なら悪くない？ >>807
アラヤのMFXが55000円で油圧ディスクだったはず >>807
めっちゃ普通
その価格帯だと重量もしっかり見といた方がいいぞ 車で行けば良いじゃん
自転車積んで1000Km移動して移動した先でちょっと自転車乗ってまた車で帰ってくれば1000Kmツーリングの完成だよ
途中途中で車降りて写真撮っときゃバレないからオススメ >>792
よほど古い自転車でなければ、1000キロなんてどこも故障しないのが普通だと思うな
自分のクロスは、もう1万キロ以上走っていると思うが、パンクは1回、スポークだけは事情があって2回折れている
パンクは運だからなんとも言えないが 80,000くらいのディスクブレーキ搭載のクロスバイクでしたら、giantだろうがtrekだろうがビアンキだろうがキャノンデールだろうが変わらないですかね？
色とか形で選んでオーケー？ azのチェーンクリーナー使ってる人いる？
これどう？つかいやすい？
https://i.imgur.com/PCGFIrl.jpg >>813
俺は変わると思うけど変わらんという人もいる
まあ確かに用途が市内10kmくらいならどれでもいっしょなのも確か >>814
使ったことはある
普通に使えるけど、回転ブラシが固定されてないので
蓋開けて洗浄液流し込むときにブラシが外れたりするのがめんどくさい
やや小ぶりかな >>814
つかいにくい
パーツクリーナーの方が楽 >>813
ロードだとメーカーによってフレーム設計にこだわりが出るけどクロスは適当だから。
好きな色、形のを買っておいて問題ない。 >>813
そこまで出せばどれも油圧でカーボンフォークだから大差ない
後はタイヤ幅くらいの違いだと思うがトレックのFX3ならグリップが特殊で柔らかく結構違うかな、他に楽なのあったっけ 皆さんありがとうございます
あまり変わらないということがわかりました
trekのグリップのところが工夫しているのと、タイヤが太くて乗りやすいとのとなのでfx3にします！ >>809
車体重量を調べたら、ペダル抜きで12.9kgだった
どちらかといえば重い方
容易には踏ん切りがつかない理由になる情報を得てしまった メーカーが元々MTB等オフロード向けの車種を手掛けていて、
フレームに厚手パイプを採用しているっぽい（アルミだけど）ことと、
700×40cという太タイヤを履いていることで、
重くなっているんじゃないかと思う ということは、競合する車種はGIANTのGRAVIER DISC、
SCOTTのSUBCROSSなどといった、グラベルバイクのクロス版か
それにしても重いかもしれない NESTOのGAVEL FLATがペダル抜き、油圧ディスク、38Cで10.6kgだな 1000kmツーキャン初心者です。
みなさんアドバイスありがとうございました。
エスケープR3を買いました。
決めては安くてなおかつ当日納期だったからです。
これにキャリアとバッグをつけて、出発します。
いろんなお店をまわってみて、呆れる店員さんも、大丈夫だと言う店員さんもいました。
実際やってみて、どちらが正解か試してみます。
時間はたっぷりあるので、呑気にやります。
ありがとうございました！ >>831
ご報告、楽しみにしています！
お気をつけて‥ >>806
ご心配ありがとうございます。
用意します >>812
パンクは練習します。
それ以外は運にまかせます。
時間があるので、押して歩くことも視野にいれてます。 >>832
ありがとうございます。
報告させてもらいます。
またわからないことやアクシデントもあればこちらに引き続き質問させていただきます。 >>836
自転車保険は入っておいた方がいいと思う 生命保険にも入っておいた方が良いな、受取人は俺がなっといてあげても良いから >>690
D DROPどうですか？
良かったら、ご様子聞かせてくださいね。
初心者の自分が、初めての一台に、グラビエかドロップか、迷っているので‥ もちろん、アドバイス頂いた通り、近々ストアで試乗してみようと思っています。
が、コロナ濃厚接触(陰性)の外出自粛で、出られないもので‥
どれがいいかなって考えるのも、楽しい時間ですが、 動画とか撮影しながらの旅になるのかな
安全に楽しんでほしい https://kogasyuzo.com/burst/1529/
youtubeで登録していないのに推してきたから見てみたら
作業が悪いみたいに書かれているけれど
典型的な空気圧不足な運用によるタイヤのズレにチューブが引っ張られた状態でワロタ 初の100km(平地のみ)走破したわ インナーバーつけてるけど、肩と首が辛い
やっぱりロードバイクだと違うんかな？
皆は100km走った後ってどんな感じ？何ともない？ 前輪が拾う衝撃がハンドルまで伝わるから、
手首から先が疲労する
あと、眠気が出てくる >>848-849
そうなのか
逆に手首は全く何もないなぁ フルアルミでホームセンターのゴム手袋だから普通より振動は来てるはずなんだけど サドルに座りすぎかな？
眠気は確かにあるw 疲れもそうだけど、後半飽きてきてた >>847
初めてなら慣れてないのと、もしかしたら手に荷重掛けすぎとか首上げすぎとか背中や腰に力入り過ぎとか色々原因の候補はあるかも
でも何回も長い距離乗ってれば鍛えられるし慣れると思うよ～ 翌日に持ち越さない程度の足の筋肉痛のみ
ロード(カーボンフレーム)の場合、巡航速度が4km/h位上がりハンドルを持つ位置が増えるのでその分いくらか楽
でも劇的に速くなる訳じゃなし、これで30マンなんて割りが合わないという感想ｗ >>840
お金に余裕が出来てから買うと思いますので、まだ時間がかかるかと思います。最低でも1ヶ月くらいですね >>851
有名所のヒルクライム入れて70kmは走ったことある位 普段はヒルクライム入40~50km
そういえば帽子深く被ってるから前方見るために首を上げてる可能性大だな
ハンドル過重かぁ 意識してないところで結構負荷かかってそうだ 重いギア踏むために背中使いすぎてるのかな 背中の疲労感すごいし
>>852
つまり綺麗に乗れてるのか いいね
30万で4km/hを買う…鍛えた方が良さそうだ()
巡航時も下ハンドル持ったりする？ 巡航時は普通、ブラケットポジションだよなあ
ただしブラケットに上半身の重さを預けるのではなく、
肘を曲げた前傾姿勢
下ハン持ちは急登や急加速のとき 下ハンは向かい風巡航にも使うよ。腕がのびてハンドルで上半身を支える感じ。フラットバーはそれが出来ない。
平均4km時も違うのは、シューズとか気合とか自転車以外の違いが有ると思う。 >>854
いや、あくまでも素人おっさんのお遊びなのでフォームとか完全無視 笑
全然キレイになんて乗れてないよ
ロードは自分のではなくレンタルで借りた時の感想なんだけど
ハンドルの持ち位置はブラケット部分がやっぱ楽
下ハンは姿勢がシンドイしポタリングでは殆ど使わなかったよ
ちなみにコンポは105でSTIレバーはスマートに変速出来て良い感じ
でもブレーキの効きがALTASと変わらなくて草
> 30万で4km/hを買う…鍛えた方が良さそうだ()
ホントそう、実際に乗ってみると新鮮な感動もあったけど期待し過ぎてた自分
もっと楽に早く走りたいならそもそものエンジン鍛えなきゃなと^^; 俺もついこの前初100kmだったけど、ケツと手首が痛かった
心配してた筋肉痛はゼロ
降りた後足がちょっとダルいかなくらいだった
まあ休み休みだったからね >>856
そうだろうとは思ったけど、下ハンドル使わないならインナーバー付きフラットバーと変わんないなと思って
>>857
なるほど
>>858
ペダルに体重が乗ってそうでいいなとおもう
レンタルできる店が近くに有っていいなぁ うちの周辺は試乗できても明らかに小さいのしかない 巨人に人権はない
変則もクロスバイクとは大違い？
ブレーキは止まれれば何でもいいと思う()
限界感じたときに変えるくらいがちょうどいいかもしれないなぁ
自分は乗り始めた頃より2倍くらい速くなってなかなか楽しい あと改造もいいよね 自分だけの自転車感
>>859
おめでとう やっぱり手首痛くなるんだな
休息とれれば筋肉痛減るんかな 次からきちんと休憩取ってみようか >>853
そうですか！
自分は、急いで買うと失敗しそうなので‥
試乗したりしなが、じっくり考えて、12月のボーナスで買うか、3月の期末手当で買うかです。
お互い、楽しみましょう！
またご様子聞かせてくださいね。 リュック背負うと背中に汗が溜まって
汗が冷えて風邪引いたんだけど
いいヒップバッグないすか？ >>860
休憩明けの出発時は
疲れから足が上がりきらずサドルに当たりコケそうになるので注意w 自転車用のバックパックなら大体どれでも背中の通気性良いぞ 通気性が良くても背中に風が回り込んで水分を蒸発させるとこにリュックが載って塞いでるんだから蒸れるんだよ
お前は蒸れないというならその程度の汗しか出ない負荷でユルユル走ってるってこと ロードならともかくクロスでそんな負荷掛けて走るのか？ モンベルの自転車用も良さそうだよ。次はあれにしようかなと思ってる。 https://gamp.ameblo.jp/yattsustyle2/entry-12607878831.html
探したらこういうブログがあったわ
ハイキングも趣味でドイターの溝式リュックを使っている私としては、ヒップだか腰のバッグをおすすめする、メーカーはよく知らない
背中の汗の対策なら文句ないでしょう、だけど今度は分散していた重心が変わるからそれがどうなるか
ドイターの2つパッドで縦の溝を作る登山リュックは、夏の低山だとパッドが接触するところにメッチャ汗がたまる、染みてリュックの中も濡れた程だった、普通タイプより良いけどね
だからリュックならメッシュ式で本体と空間で分離しているのが良い、自転車用は知らない、登山でいくつか使った人からはグレゴリーは評判が良いかな >>867
モンベルのウインドバイカーとかどうかな？
ベースレイヤーとあわせて使ってるけどいい感じだよ
ただ、リュックがぺったりくっついてると停車してパタパタしても湿気逃しが追いつくかわからん まあ登山のは極端な例だけどね
高湿度の天候で坂を延々と歩いて登っているんだから
自転車で長時間登坂ってめったにないだろうし走行の風での蒸発もあるし、ドイターの溝でもじゅうぶんかも 背中に風を通したいなら丸めたタオルを腰に入れるといい(パックパックで抑える感じ、サイクルウェア着てるなら落ちないし)
背中を伝って流れてくる汗もついでに吸収してくれる 2021年モデルを現物を見てから買いたいのにコロナで生産低下、海外需要増加で不足してて見れないな
予約しても春まで入荷しないとか困ったものだ
ママチャリは日本限定のせいか不足している様には見えないな マジで何も売ってない買えない
あっても小さいのかデカいのばかり 結局背中（腰）に当たる部分は蒸れるから、タオル作戦はオススメかも
途中で交換して走りながら風に当てて乾かしたり出来れば…
既存のリュックに後付でメッシュつけられる便利グッズあったよね？
いきなりザック買い換えるよりも、それをやってみてメッシュの効果や群れ具合を参考にすると良いかも スポーツ自転車初めてです
通勤メインで予算5～10万と考えてます
距離は15キロ程度で途中きつめの坂があります
調べてますが何を基準に考えてよいかわからないです
やはりエスケープになるのでしょうか 本体＋ヘルメット＋ライトで考えると本体安めの方がいいな なぜそんな何聞いていいかもわかない状態で
わざわざ作られてる依頼テンプレを使わないんだ
それで書けばみんなアドバイスできるのに >>880
GIOS MISTRAL
鉄下駄と言われるノーマルホイールの中でも軽いSHIMANO製に今では細めの28C履いてるから漕ぎ出しや登坂はMISTRALが軽い >>880
何を基準にするかというなら重量とデザインの好みだろうね。
俺もGIOS MISTRALを勧める。ナローリムなのでいざとなれば23cを履いて坂も登れる。 5万でチャリ買って残りの金で必要な装備品と防寒着買うのが正解だな メットにライトとベルにキックスタンドで安く揃えても最低1万位にはなるからなー
そこから更に通勤ならフェンダーも居るし仏式自体初めてならフロアポンプも買わなきゃならんし みなさんありがとうございます
軽さの重要性とSHIMANO製は良いってことを理解しました
GIOS MISTRALを買って残り資金で必要物品を購入する方向でいきます
ステ振りムズそうです デザインが気に入ったクロスでもフェンダー付けると一気にダサくなるのはなんでなんだぜ？
フルフェンダーでもタイヤに被さってるだけだからデザイン的に余計な感じにはなりにくいと思うんだが
普通機能的な物は美しい筈なんだが、これを基準に考えるとフェンダーは機能的では無いという事になる
いやいやそんな馬鹿なw GPかフリンガーのカーボン柄のフェンダーはかっこいいと思う 自転車としては余計な物がない走る為だけの機能の方が美しいからな アルミフレーム,８段変速,12kg,
価格４万円
こんなもんで十分楽しめるんでしょ？ フェンダーに駐輪許可証なんか貼ればもう完璧
ついでにダミーで過去のものも貼り付けておけば
たとえ高価なクロスでも盗んでいこうという奴もいなくなる程の見た目になる
フェンダーなんて消耗品だからな 速く走りたいからロードバイク検討してて、先日いくつか試乗してみたけど真っ直ぐ速く走る以外はクロスバイクより使いづらいな 縦持ちで力が入りづらいから汚い道なんて走れたもんじゃない
クロスバイクを速く改造する方がいいかもしれないと思い始めた
もしかして沼に片足突っ込んでる？ 真っ直ぐ走りやすさはベントフォークかどうかも影響が大きいと思う。
真っ直ぐのストレートフォークは低速だとフラフラしやすいよ。 >>894
ハンドル形状が問題ならフラットバーロードという選択もある。このカテゴリーはそもそもそういう需要のためにある >>894
ロードはそもそもハンドルに力入れないだろ
力入れるのは足だ（フラぺの場合） 相談お願いします。
【予算】5マンまで
【使用目的】通勤用
【走行距離】片道8キロ程度
【走行場所】市街地の舗装路でほぼフラット
【好み】可能であればDISKブレーキ
【ﾒﾝﾃﾅﾝｽ】パンク修理やタイヤ、サドル、ペダルの交換は経験あり、ブレーキや変速のワイヤー系は経験なし
【天候】通勤用なんで雨天時も
【購入候補】型遅れのクイックとか。
【その他】170センチ75キロ、12月から転勤にともない自転車通勤する予定です。車は1台しかなく嫁が使うので使えません。
いまは独身時代に買ったフーリガンに乗ってますが、20インチで往復16キロは厳しいので新車を購入予定です。近くにジャイアントストアやトレック、スポーツデポ、オーソリティがあります。
嫁の承認が必要なんでなるべく安いのが希望です。 >>899
【予算】5マンまで
【好み】可能であればDISKブレーキ
GIOS >>899
ディスクならGIANTのESCAPE R DISCか GIOS MISTRAL DISC(油圧/機械式)
Vブレーキで安く済ませるならNESTO バカンゼ１ >>880
10万以下の自転車はスポーツバイクとは呼ばないです。街乗りクロスバイクですね。
通勤で使うクロスバイクの場合、フレームサイズはアバウトでよいです。クロスバイクはロードバイクほどシビアな設計ではないし、誰でも楽に乗れることを前提に設計されているから。
5万以下のディスク装着車なんてゴミやん。ゴミに5万も支払うのか。金持ちだな >>889
フェンダーがカッコ悪いのはサイズが合ってないのと取り付けが悪いから。まず同心円で有ることが大事。かつ、横から見てタイヤに僅かにかかるくらいにすると決まる。あと細めがカッコいいかな。 5万以下でまともな自転車作ってるのはアートサイクルくらい。大手の安いのはパーツがゴミ。ワンランク上の価格帯の不人気車をセールで買うのはアリ。 >>898
あなたの指摘は的外れ。
ロードバイクのドロップハンドルは左右間隔が狭く、従って路面が荒れている場合の安定性では間隔の広いフラットバーハンドルのクロスバイクが上、そういう事を>>894は言っている。
ストリートで疾走するピストライダーの左右ハンドル間隔が狭いのは路面が良好で狭いところをすり抜けるのに有利だからだろう。
なので、荒れた路面でドロップハンドルにこだわるならグラベルバイクに付いている幅広ドロップハンドルが多分乗り方に合うだろう。 まず5万って制限で、ネストバガンゼしかない
雨でも乗るから泥除けも買うでしょう
何より12月には入手していないといけない
あちこち店まわれるならエスケープｖブレーキのセール品が5万で買えるかも
GIOSは大手店の通販で170センチ用のサイズは今季完売と出ていたから、ご自宅近くでは5万のセール品はおろか正規価格でも見つけるのは難しいかも
ここで出て来る有名メーカーの170用は取り寄せ在庫が無くて店頭で見つけて買うしかないんじゃないかなあ、早く動いたほうがいいよ
アラヤクロスバイクは評判はあまり見かけないけど油圧ディスクで税込み6万、ある正規取扱店でマディフォックスダートの現行型税込み6万を5万で売っていたから
クロスもひょっとしたら1万円値引きで売っている正規取扱店があるかもしれない、推測だけどね まあ、安いジオスｖブレーキが見つかるまで数ヶ月は今の自転車でしのぐって手もある
一流ブランドのミニベロで平坦な片道8キロでしょ
信号や街中なんかで乗りやすいだろうし >アートサイクル
やっぱこいつだまそうとする愉快犯だな 20年ぶりに自転車乗ったけど20km走って乗りたくなくて押してる
家まであと20kmくらいあるしどうすんだよこれ >>912
やっと帰ってこれた
ウォーキングとか登山やるから余裕かと思ったら普段使わない筋肉使うみたいで滅茶苦茶疲れた
膝を腰まで上げる動作なんてしないからこうなるわな 無駄に筋肉使ってペース上げすぎた過ぎたんじゃない？
普段登山やってるならペース落とせば20kmくらいなんでもないはず
後は上にも書いてあるけど適正なサドル高にすること 返事ありがとう
>>895
未舗装及び舗装されてるけど石とか砂利とかたくさん落ちてる道
>>896
今のクロスバイクはストレートだけどロードバイクよりはマシだった
>>897
スタンドとかエンドバーとか色々付けられるなら次買ってみようかな
>>898
>>907の通り
幅広ドロップハンドルあるのか ちょっと探してみるかな >>916
整理運動ちゃんとしときなよ
左右非対称で自転車押してきただろうから 予算 8万円
【使用目的】 通学
【走行距離】 片道10キロくらい
【走行場所】 舗装路
【好み】 ブレーキが良いやつ
【ﾒﾝﾃﾅﾝｽ】 自信ありません
【天候】 少しの雨なら乗ります
【購入候補】 ビアンキ ブリヂストン
【その他】 174 80 ダイエットも兼ねて乗りたいです。
初めて書き込みです。
優しく教えてください。 予算 8万円
【使用目的】 通学
【走行距離】 片道10キロくらい
【走行場所】 舗装路
【好み】 ブレーキが良いやつ
【ﾒﾝﾃﾅﾝｽ】 自信ありません
【天候】 少しの雨なら乗ります
【購入候補】 ビアンキ ブリヂストン
【その他】 174 80 ダイエットも兼ねて乗りたいです。
初めて書き込みです。
優しく教えてください。 > 優しく教えてください。
みんな分かってると思うけどフリだからな クロスバイクよりランドナーを買った方が良い。
丸石エンペラーにしておきなさい。
ランドナーはパスハンに出来るから、その時点で遙かに上。
クロスバイクはほぼシティサイクル。 クロスバイクよりランドナーを買った方が良い。
丸石エンペラーにしておきなさい。
ランドナーはパスハンに出来るから、その時点で遙かに上。
クロスバイクはほぼシティサイクル。 本気で教えて欲しいです
型落ちでもなんでも良いです >>925
丸石エンペラーツーリングマスター
#クロスバイクでアルミフォークが折れて重症のケースあり。 >>925
サイクルベースあさひのオフィスプレス・スポーツ。 >>919
キーワードから行くと、
ブレーキが良い&少し雨でも良い → ディスクブレーキ、出来ればより性能の良い油圧ディスクブレーキが良いね
メンテ自信なし → メンテは基本ショップ→生活圏内にどんな自転車屋があってどこのブランドの自転車なら買えるかリサーチする必要あり
片道10キロ→一般的なクロスバイクで十分対応可
80キロ →クロスバイクならまあ特に問題なし
ダイエット →沢山乗って運動すればそれなりに痩せるさきっと
これ基準にすると
ビアンキ→良いけどちょっと割高よ、圏内に入るのはC・SPORT2
ブリジストン→候補になるクロスバイクないかな
ちなみに他だと
ジャイアント→エスケープR ディスク
ジオス→ミストラルディスク
コーダブルーム →RAIL700ディスク
あたりが競合かな
鍵ライト空気入れあたりも必要になるのでその辺も考慮するがよろし >>930
助かります！
ありがとうございます！！ お巡りさんこいつ→>>911です！自転車泥棒です！ 最近クロスバイク買った時に色々店回って聞いたけど、いつもならこの時期は余った型落ち品とか安く売ったりもしてるけどコロナの影響で世界的にクロスバイクの需要が増えてそもそも入荷してこないらしいよ 根本的な質問なんですけど、ネットで買うのはやめた方がいい？ >>934
その質問をする奴は、整備に自信が無いだろうから止めた方が良い そこらへんに転がってる通販で買ってみた動画見てみて出来ると思ったらやれば良いんでない？
困った時持ち込める自転車屋見つけてからの方が良いとは思うけど。断られるところもありますから >>934
初期不良があった時に返品や修理に思った以上の労力と時間を取られる。
不良がなければネットで買っても構わないと思うが買ってみないと分からないから、
買うときは不良がある前提で心構えをしておくべき。 >>933
2021年モデルの入荷が来年GW以降のメーカーもあるので
今店頭在庫にないとどうなるかわからんサイズは多い 世界的にコロナ鍋のせいで自転車需要が上がって、SHIMANOの売上も好調らしいね。 秋冬は天気が良くて空気が澄んでて気持ちいいけど、風が強くてスピードを出せないね。
たくさん着込めば寒さには対処できるのに。 例年なら、通販より近所の店で型落ちで安くなってるのを買った方が良いよ、って言えるんだけどね ----------------------------------------
【予算】 ４～５万くらい
【使用目的】 通勤、スーパーで買い物、街乗り
【走行距離】 通勤片道7km、遠出しても片道20kmは走らない予定
【走行場所】 市街地の舗装路、これから住む周辺や通勤予定路の勾配はgoogleによると無し）
【好み】 快適性重視
【ﾒﾝﾃﾅﾝｽ】 パンク修理(応急措置)くらいは出来るようになりたい
【天候】 基本的に晴れの日しか乗らない
【購入候補】 ①SCORTO ②VACANZE 2 ③VACANZE 1 ④TB1
【その他】 179cm・61kg ネットの情報で候補にしました。初クロスバイクです。
近所のアサヒへ相談したらオフィスプレストレッキングを勧められました。
リュックは常に持ちます
①はカゴがついているので買い物に便利 ②③はタイヤが32Cで安定すると勝手に思っています。あと本体が軽い
②か③にカゴを後付けが自分の第一候補ですがご意見ください。
よろしくお願いします。 コロナ前の話をしても通じない世界になったって事やなぁ
21年モデル今予約しても来年の真ん中あたりっていう所もあるし 22年モデルに期待といきたいが戻ってなさそうだしな 6月についフラッと寄っただけなのに衝動的にその場で買ってしまったのは今となっては良かったのか だから言いましたよね
例年とはまるでスケジュール変わるだろうし、まともな量が流通するかどうか全く分からないって なんで白い目で見られるの？
レーパン履いてるから？ ケーブル内装で気に入ったデザインを見つけられない、数年前にはカラフルなの有ったのに最近は単色塗りばかり、こうなったらロードをフラット化しかないのだろうか サイクリングロードをママチャリで24㎞～25㎞(スマホ計測)で巡行してたんだけど
後ろからクロスに抜かれて50m位前に行った所で22kmくらいまで減速して
当然徐々に差が縮まって抜く訳だけどそしたら直後に28㎞位で抜いてきてまた
50m位で減速してって4回繰り返したんだけど何がしたいのこいつはと思ったわ クロスバイクの加速性テスト走行に巻き込まれただけだろう 言ってることは解るけど速度はKm/hと表記してね。 過去レスだけどここでスピーカーで音楽聴きながら走行したいことを相談したことに対してネックスピーカー勧めてくれた人ありがとう めっちゃいいわこれ >>963
ステマって言われそうだからあまり言えないけど重量そこそこある1万以下のやつ
音質にこだわりなかったらなんでもいいんじゃないかな >>964
なるほど。
さがしてみます、ありがとうございました >>969
スペック上は特に問題なさそう。実売価格がいくらかだけかな。 >>969
銅ではなくてアルミやスチールが多くを占めていますぎゃ ----------------------------------------
【予算】 10万
【使用目的】 街乗り、ﾂーﾘﾝｸﾞ
【走行距離】 50kmぐらいは走ってみたい
【走行場所】 市街地の舗装路、勾配はそこそこ、山は走るつもりなし
【好み】 快適重視で楽しみたい
【ﾒﾝﾃﾅﾝｽ】 やる気はあるが現状は何もできない
【天候】 雨の日は乗らない
【購入候補】 キャノンデール QUICK3 カメレオンに一目惚れ
【その他】 身長173・体重55・股下80、梅田に近いのでほとんどのメーカーは取り扱ってると思います
----------------------------------------
スペックのことは全然知りません。QUICK3が用途に合っているか教えてもらえれば助かります
よろしくお願いします 一目惚れして予算に問題無いなら買ってしまうのが1番よ >>969
32本スポーク、32mmタイヤ、11.3kgなので、軽く速くって言うのはもっと良いモデルもある。
スポークが鉄なので、屋外保管なら、その内錆が出るかも。
リムは
http://www.maddux-wheels.com/Rim-road-pr-220.html
460gって言うから結構優秀
クランクの長さが全サイズ共通で170mmなので、
背が低いなら165mmのクランクが付いていたら嬉しかった
油圧ディスク付きが欲しくて速さ重視じゃなければ良いと思う >>972
余裕で用途に耐えうるので問題ないです
見た目で一目惚れしたんなら買うがよろし
ライトやスタンドなどを揃えても10万に収まるだろうしね ママチャリよりは早いから好きなのにしろ
普通のクロスより重くて遅いが >>977
ママチャリでも俺が乗れば速いけどお前が乗ると高級ロードでも遅い
速いか遅いかは乗る人の脚力で決まると知っているか？知らなかったなら覚えておくが良い
そして死ね >>980
もう少し出してNESTのバカンゼ2 にしたら？アルミで軽いし ルック車はやめとけ
リアタイヤパンクしたら糞めんどくさい 5chにまで聞きに来てるのに最初の一台で下手なケチり方してルック買ったらほぼほぼ後悔する事になる あと2万も出せばR3やミストラル辺り買えるし上手くセール見つけられれば5万以下で余裕で買える
ネストバカンゼも1万足せば買えるし3万出してルック買うならママチャリでいいじゃんって普通に思うわ セールなんて19年とか下手すると18年モデルならあるかもだけど
まだ売れ残ってるのかな？
21年モデルは来年春以降納車が多くて売りたくても売れないという自転車屋もあるみたいだぞ >>977
セール品か中古
自転車なんて部品の集合体なのだから
悪くなった部品交換すりゃ性能は元通り
ルッククロス買ってボスフリーからカセットハブに交換すりゃ普通のクロスバイク
ボスフリーでもちゃんとメンテナンスすりゃ30km/hは出る、
それを維持できるかはエンジン次第 >>987
あんな質問の仕方をするクロスのクの字も知らんような人間に酷な事を仰る >>989
聞かれた事に答えただけっスよ。
可能かどうかは相手側の問題なので関知しません。 新しいのが欲しくなったら買えばいいだけ
５万かそこらの自転車選びにウンウン唸ってるだけ時間の無駄
さっさと買えばいい
50万ならともかくも 自転車が調子悪くなったら整備すりゃいい
新しい自転車買ったって、整備しなきゃその内ゴミになるのだから
金出してゴミを買っているようなもの
整備できない奴が通販で7部組み新車買う場合なんか、
店でちゃんとしたの買うのと違って最初から整備不良（未整備）
マジで粗大ゴミ買っているようなもの
長時間駐輪する用途なら、新車なんて買っても泥棒に盗まれる可能性が増えるだけ >>972です
答えてくださった方、ありがとうございました 丈夫なタイヤでおすすめってありますか?
自分の住んでいるところは車道も歩道もけっこうガタガタで（クロスバイク購入後3ヶ月ですでに2回パンク）
サイクリングロードも途切れ途切れに砂利道があるので、チューブ交換等の練習も兼ねてシュワルベのマラソンに履き替えちゃおうかと思っているのです
ちなみに乗っているクロスバイクはNesto Vacanze1です >>997
https://nestobikes.com/products/vacanze_1-b/
32cあるからエアボリュームは充分
刺さり物を拾ったのなら運だし
空気圧が足りなきゃ管理の問題
空気圧が充分でリム打ちパンクなら乗車技量の問題
パンクの原因は何だったの？
上記の
MAXXIS DETONATOR 700x32C
だったら
https://www.あまぞん.co.jp/dp/B003FZA2EQ
だったら
>トップモデルにも採用されている「シルクワームキャップ」の装備で、耐パンク性能に優れ、 石畳でも信頼の耐久性です。 使ったことないから知らんがデトネーター君わりとパンクしやすいって言われてないか このスレッドは１０００を超えました。
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