クロスバイクの雑談＆購入相談142
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クロスバイクについての雑談&購入相談スレです。
回答者は特定のメーカーにこだわらず幅広い視点で勧めましょう。
お礼の返事なんかあると回答者が癒されます。
依頼用テンプレとWikiは>>2
次スレは>>970が立てて下さい
※特定のメーカーを叩くのは粘着荒らしです。スルーしましょう。
※むやみにロードを勧めるのはやめましょう。
※むやみに予算オーバーの商品をすすめるのはやめましょう。
○前スレ
クロスバイクの雑談＆購入相談138
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1587617795/
クロスバイクの雑談＆購入相談139
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1590200135/
クロスバイクの雑談＆購入相談140
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1592204091/
クロスバイクの雑談＆購入相談141
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1594177287/ ■依頼用ﾃﾝﾌﾟﾚ(ここから下を使って下さい)
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【予算】 （おおよその目安でOK、自転車 "本体" に出せる金額を書いてください）
【使用目的】 （街乗り、通勤通学、ﾂーﾘﾝｸﾞなど）
【走行距離】 （通勤通学の場合は片道か往復か明記）
【走行場所】 （市街地の舗装路か未舗装の砂利道か、勾配の有無など）
【好み】 （色、ﾃﾞｻﾞｲﾝ、ﾌﾞﾗﾝﾄﾞ、速度重視か快適性重視か、ｻｽの有無など）
【ﾒﾝﾃﾅﾝｽ】 （自分でどの程度できる or やる気があるか ← 通販の可・不可にも関係）
【天候】 （特に雨の日に乗るかどうか）
【購入候補】 （自分で調べた候補や、まとめwikiのお薦め等から、比較・回答用に数台ほど）
【その他】 （身長・体重・股下、地元店の取扱ﾒーｶー制限等の特記事項、ﾊﾟーﾂ他で質問等）
----------------------------------------
※まとめWiki→http://pc.usy.jp/wiki/375.html
※できるだけ詳しく書いてもらえると適した回答がもらいやすくなります。 皆さんサイクリングバッグは何使ってますか？
west biking小型でよさそうだけど安かろう悪かろうかな リュック使うときはdeuter Race EXP AIR
サドルバッグとロングライド用バックローダーはTOPEAK
最近サドルバッグでちょっと足りないとき用にトップチューブバッグが欲しくなってきた GTのTraffic X で本当に良いのか逡巡している間に、
2021年度からは廃盤になったようだ 見た目で選べって言われるとR Dropのメタリックグリーンになってしまう
でも長距離は乗らないし普段通る道は発進と停止が多い 初めて落車しちまったー
タイツが犠牲になってくれたお陰で膝に3cmほどの擦り傷ですんだわ
問題はディレイラー側に倒れちまったんよね…とりあえず変速に問題無さそうだったから20kmほど自走して帰ってきたけど明日ディレイラーハンガー曲がってないか確認しなきゃいけないよなぁ >>13
35～38C履ければメーカーの差なんてないよ、みんな快適だ。 スプリングサドルとエルゴングリップ付けたら大体良くなるぞ スプリングサドルか、そんなのがあるんですね。
クロモリにカーボンフォークが一番良いんじゃないの？ >>16
クロモリだと確実に重さ感じるから、乗り心地以前の問題だ。
漕ぎだす度に、坂を上るときに毎度重いって、それが乗り心地と別で気にしないと思えるならいいけど JIOSのアンピーオはけっこう軽いからそういうのはないんじゃないかな。 ではアルミフレームにカーボンフォーク38Cタイヤのガベルフラットが一番乗り心地良いでファイナルアンサー？ あとはほぼカスタムの範疇だがタイヤのチューブレス化、リムが対応してないと出来ないが低圧運用が出来る 乗りやすさは姿勢と尻、手の振動、軽さ
試乗車かレンタルサイクルで試してみないと
基準は解らんよ 失礼します、板違いかもしれませんが質問です。
ロードバイクのAeolus XXX 6 TLR Disc Clincher リアホイールを、
クロスバイクのFXS4(2019年モデル)のリアに取り付けたいのですが、
リアエンドが違うため、このままでは取り付け不可です。
QR変換キットを購入すれば良いのでしょうか？
どのQR変換キットを購入すればいいのか、わからない状態です。
ご教授いただければ幸いです。 初めて速乾性の服着て走りにいったけど、体が全然ベタベタにならないのすごいな
服でこんなに感動するとは思わなかった >>9
ロードみたいにきつい姿勢じゃないし、フラペで乗るなら問題ないんじゃないかね
ロード的な性能とかアップグレードを望むと痛い目にあうけど >>28
ウェアは車体と同じぐらい重要
でもここでその話をするとなぜかブチ切れられる謎 切れるって1人だけでしょ
ワッチョイないから自演やりたい放題だし >>28 服は登山用を使い回してる。肌は快適だけど水分は飛んでるで気を付けてね。 クロスバイク買い換えるつもりで散々悩んで何故かキャノデのトレッドウェルでええかなと思い始めたんですが登坂キツいですか？ クロスバイクとはクロスカントリー競技に使う自転車だと
勘違いしている人がいてびっくりした ブラバロードでもここでいいんでしょうか？
予算10万円
用途は市街地通勤往復10km、週1の舗装路サイクリング80km前後。
サス無しでデザインなんかはどうでもいいです。
メンテはシールドBB時代のロードがバラ完できるくらいの感じです。
Vブレーキが嫌で、手持ちのパーツにアルテキャリパーをもってるのでフラバロードがいいかなと。
よく行くお店が個人のママチャリ屋さんがBSメインなのでFR16が候補なのですがそこで買わなくても駆け込み寺としては整備アドバイスもらえるので他に候補ありますでしょうか? クロスってサドルとハンドルの高低差は普通どれくらい？
自分はサドルの高さ調整後で、サドルに対しハンドルが約マイナス１cmです。
ロードと違って街乗りメインのクロスだとこんなもんですかね。 せめて向こうで回答してくれてる人にレスしてからマルチしなよ サイクルウェア推しでもそうでなくてもいいけど
キチガイみたいな言い方するやつは馬鹿にされるだけだろ >>39 サドルに跨がった状態で足が地面にベタってつくくらい思いっきり下げるのがいいよw
そんで背筋ピンと伸ばした状態で腕を前に出したときに届く高さがいいよw 昨日escape rx2を注文してきた。
楽しみだなー。 giantのクロスターって20年と21年どっちのモデルがおすすめ？
ちなみにクロスは乗ったことない メーカーサイト見る限りスペックはタイヤ幅しか差が無いから好きな方で良いと思う。 お金がないのですがルッククロスを新品で買うか中古で原価5万円くらいのを買うかどちらがいいでしょうか？ >>53
学生ならバイトして自転車メーカーの買って
ニートならルッククロスなんてゴミは買わずにママチャリでなんとかして giantってセールとか多い？
新モデル出るから旧モデル安くなったりするかな？ >>53
たいしたメンテもせず乗り潰すならルック。
メンテして長く乗るなら中古。 GIANTはエントリーモデルは大抵この時期値下げしてるでしょ。 >>53
どっちもやめとけ。特に中古の方は消耗部品は全交換になるし
自分でできないと工賃もかかるので初心者にはいいことなし。 >>53
使用目的によるな
ただの街乗りだったらルックで十分 変速いらないんですけどFUJI strollの他に
この価格帯と同じかそれ以下でおすすめのモデルってありませんか 変速いらないんですけどFUJI strollの他に
この価格帯と同じかそれ以下でおすすめのモデルってありませんか >>55,57,59,60
ありがとうございますとりあえず1万円の中古かってダメだったら新品買います その1万で備品買った方がいいと思うけど
これぞ安物買いなんとか クロスバイク乗り出してからきんたまがずっと不快感が出るようになりました。
座り方が悪いんでしょうか？誰か助けてください >>66
こんなのもあったんですね
ありがとうございます >>72
>座り方が悪いんでしょうか？
その通り。
腰骨を前傾させて乗っているのが原因だと思う。
クロスバイクの前傾姿勢は、背中は前に倒すが腰骨は前に傾けてはいけない、その不自然な姿勢を保つ為に腹筋を固くして上半身を支えていくというもの。 クロスバイク「5万で買えます。どこにでも停められます。ロードとほぼ性能同じです」←こいつが流行らないわけ [715065777]
http://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1597657203/ >>74
骨盤を前傾させることは必ずしも悪くないぞ。むしろ普通。
サドルに問題があると思う。 今年はクロスやMTB結構売れてるみたいだけどな
ロードはお察し >>72
まずサドルの高さと前後のポジション出して、それからサドルの角度を少し前下がりに調整してみたら 【予算】 5万
【使用目的】 通勤
【走行距離】 片道10キロ
【走行場所】 市街地の舗装路
【好み】 なし
【ﾒﾝﾃﾅﾝｽ】 店任せ
【天候】 雨の日は乗らない
【購入候補】ジャイアントエスケープr3 オールストリート6s >>80
R3オススメだけど、備品の予算はあるかな？
ライト、スタンド、空気入れぐらいは揃えたいかも >>81
R３にしてみます
備品も揃えます
あざす 乗り心地の良いタイヤ銘柄って何があります？
今マキシスケプラービートタイヤで、しなやかでいい感じです。 >>84
もう少し待つと新モデルが出てきて型落ちは値下げされてくる >>72
ホールのあるスポーツサドルに変えて角度調整するのをお勧めする。 >>85
競技性の高いチャリなら意味はあるがクロスでそれやってもなぁ 俺も32cフニャチンより28c100psi以上のガチガチおちんちんのが好きだわ
カーボンフォークとD型シートポストだからなのかもしれんが 28cでふにゃふにゃ
前輪なんてたぶん50切ってるなw >>96
クロスの回らないホイールでそこまで差があるとは思えないが。 クロススレでクロスバカにしすぎじゃね？
そもそも今どきのクロスなんかロード用のホイールついてるし チャリで右側逆走してくるやつは避けようとしない馬鹿多いな、普段チャリで走行してて車と逆に進むと危ないって気付かないのかあいつら 背後から車に衝突されるのが嫌なんだろうな
逆走しとけば一応車は見えるから 皆さんミラー付ける派？
バーエンドミラーあまり付けてる人見ないのよね 有無で快適さ段違いだからつける
ていうか義務化すべきだと思う ガキの頃は確かに車が見えるからって理由で右通行してたけど、免許取ってからはなんて恐ろしいことしてたのかと思った。
チャリにも免許的なものあればいいのに。 免許持ってない奴(特におばちゃん)はカーブミラーの使い方知らないんだよな
ノールックで飛び出して出会い頭にびっくりして たぶんここの板とかは一般よりミラー付けてる人多いよ、おれも付けてる。ないと怖い 小さいミラーからゼファールのデカめのに変えたらめちゃくちゃ良く見えるようになった
ミラーはダサくてもデカい方がいいな どんなのつけたら良いかわからない。
腕につけるタイプはどう？ >>100
女に多い印象
道路交通法とか知らないんだろう >>109
法改正された時に
バイキングなど昼の番組で散々やってたからおばちゃんには認知されはじめたかな
ニュースとかみないであろう若い女は…て感じ
なんなら睨み付けてくるからな馬鹿女は ママチャリとミニベロは歩道がある方を走るからなぁ
右左言いづらい >>98
まれにクロスでロード用のホイールついてることもあるけど、鉄下駄って言われるグレードだよ。
事実として回らないホイールがついている。
用途を考えたらグレードが低くて問題はないのだが、速さを求めて小細工するなら乗る自転車を間違えてると思う。 >>112
きみ、よく「おまえバカだなあ」って言われるだろ？ >>97=>>112
空気圧の差を感じることもできない脳内知ったかジジィ（笑） 確かにゾンダクラス以上付けないと無意味
金がないならタイヤとチューブ変える程度で可
石田純一「組織が俺のことを殺そうと…」
https://news.nifty.com/article/entame/showbizd/12283-764202/
「ハッキリ書いてください。ある組織が、俺のことをイジメてるんです。
コロナは“こじつけ”で、俺を社会的に抹殺してやろうということなんですよ……」
自宅前での直撃取材に、そう熱弁していた石田純一。そのときは、
あまりにもミステリアスすぎる内容に、週刊女性は彼の話を聞き流すしかなかった >>114
ちなみに空気圧は高けりゃいいってもんじゃない
初心者ほどアホみたいにカチカチにしがちだが vittoria公式とかMAVICアプリのアドバイスは結構高めな気がする うちは空気入れるサイクルの間に下がってくる後半に合わせて入れてるので最初はちょっと高め >>118
自転車屋で聞いたら基本は規格内MAXと言ってたぞ。 そのモデルと搭乗者の体重でそう判断したんじゃないの >>118
空気圧低いとリムうちガー！とかこういうことで言うやつがいるから
初心者は真に受けて高めにしてしまうんだよ クロスバイクはチェーン店で買ってもメンテナンスとか問題ないですか？
あとクロスバイクは試乗させてもらえないって本当ですか？ >>123
そのそうが良いよ。
高めに入れるとグリップが死ぬから、本当はパンクしない程度に低めを狙うんだけど、どうせグリップが必要な走りをするわけじゃないでしょ？
初心者はパンパンが正解。 空気入れの頻度にも関わってくるからな
マメに入れるやつならぎりぎり狙ってもいいんだが 自分の適性値より空気圧高めにするとポンポン跳ねて乗り心地が酷い >>125
メンテナンスの良し悪しは店次第であって、クロスバイクかどうかは関係ない
よほど整備技術が酷い店でもなければ、全然問題ない
クロスバイクは試乗させてもらえないという話は聞いたことが無い
嘘だろう >>125
きちんとしたメーカーのスポーツバイクを扱ってる店なら問題ない
店員のウデより、自分がちゃんと定期的に
店に持っていく気があるのかを心配しろ
ロードほどではないがクロスでも普通に試乗車はある
http://www.ysroad.co.jp/support/rent/genrelist.html
https://giant-store.jp/test_bike/
予め目当てのモデルとサイズを置いてるとこを調べてから行け
売り物でも跨がるくらいは当然にさせてくれる >>126
モノにもよるがパンパンだと乗り心地最悪で乗るのが苦痛になるから
初心者こそ低めの方が良いと思う
実際、真に受けて高めにしていた時は苦痛だった
某有名チェーンの店員にそんなに高くしなくても大丈夫ですよと言われ
思いきって下げたら乗り心地最高で
乗るのが楽しくなった
どんどん下げて今は前輪45後輪60くらいw
気をつけて運転すればそれでもパンクしない >>133
というか、まともなクロスは非対面では買えない ロードが試乗車が多いのはあのお値段のせいもあるだろうから
クロスは少ないのはあるだろうな・・・ >>133
通販で買った初心者だけど
ディレイラーの調整とか結構大変だったyoutubeの動画を参考にして
なんとか変速出来てるけど完全には調整しきれていない難しい エスケープrx1って在庫置いてる店あります？
どこいっても取り寄せなんですが
型落ち30％とか狙えないですかね サイズが合わなくて不人気色しか残らないのにそんなのが３０％オフでもしょうがないわ >>139
去年までと状況違いすぎるので無理じゃないかと 30％オフとか不人気色しか残らないぞ
自分が欲しい色、サイズがあるなんて基本漫画の世界か超ラッキーな人
エスケープなら10％引きぐらいだから
それで好きな色とサイズ買った方がいいよ。たかだか2万ちょっとの差でしょ >>143
rx1はクロスバイクの一番上のグレードなので税込み12万するやつなんですよねえ
出来れば8万9万で買えたらなと
定価ならティアグラアルミロードバイク買えちゃう 自分はルイガノsetter9.0をコギーの店頭在庫20%Offセールで見つけて買った。それまではmistral買うつもりだったけど同じフルシマノで価格が下回りサイズも色もたまたまドンピシャだったのでラッキーだった。 RX1って1色しかなくね？
RX1が30％offにまで下がる事は無さそうだけどさ サイズはともかく色なんてどうでもいい
モノとして持ちたいヤツは拘るのかもしれんが
にしても世間の人気不人気なんてどうでもいいわなぁ、自分の好き嫌いなんだから
頭悪い蘊蓄くん 強いて言うならないでもないけど
用意されてる色の範囲なら、わりと合わせられる気はする つうか色の好み言えるほどバリエーションがないことが多いから
特に好みでもな色の間で選ぶことが大半だなあとおもうわ
サイズは大事 サイズなんか店に行って店員に相談しながら決めればいいだけなんで大して困らない 何当たり前のこと言ってんだか
そりゃ在庫が豊富にあれば困らんだろうけどなｗ この場合値引きされてる話だからジャストサイズがあるかどうかだよなー
平均的な身長体重ならあるかもだけど
俺みたいなのはないので普通に注文して納車を待つだけｗ
愛着は重要なんで色も大事です。
赤とか黄色なんていらないだろｗ サイズはとにかく大事ね。
股下はちゃんと測って、身長と合わせて各社のジオメトリーちゃんと研究して、どんな乗り方したいのかも考慮して、選ぶのが大事。
迷ったら小さめ、なんていうネット情報を闇雲に信じちゃダメ。 型落ちで割引されたRX2を買い、差額でTiagraコンポ買って換装しよう >>144
なかなか難しいんじゃないの？
そもそもRX1店頭在庫置いてある店って買ってくれる客が良そうなところばかりだしなぁ 型落ちやら値引きやら売れ残り在庫確認とか
お前らクロス買うのにそんな苦労してんのかよw そうですね。いつも、買う時はより良く安くを目指して時間をかけます。 バカとは価格だけ見て通販で買っちゃう人達ですか・・・。 何年も使う乗り物だし欲しいときに欲しい物買うわ
数万の為に色々妥協したり待ったりとかめんどくせー 通販は値段見て買うから田舎とか全く関係ない
対面オンリーのメーカー品は中古でしかかえんけどｗ >>165
迷ってるのは複数台持ちだろ
待てるから型落ちまで待つんだよ 値引き品を買いたきゃ探せ。
売れ筋の値引きなんて早々あるもんじゃないけどな。 数が出るモデルは流通在庫も多い
型落ち特価で買うことができるチャンスも大きい
分かってねぇ知ったか クロスバイクなんて何個もいらんやろ
ロード買って上に来いよ >>166
田舎は店がないから通販しか購入方法がない。
メンテも全て自分でやるしかない。
誰も頼れない。 >>172
流石にそんなド田舎なら車あるから
車で買いに行くやろ 何でも見た目から入って続かないタイプかな
買わなければ1番安く済む、楽をしたいなら原付きでいい >>172
店がないなら作れよ
販売も整備もそれで解決するだろ
アホか、思考停止してんじゃねえの >>171
> ロード買って上に来いよ
くそわろたｗ >>178
クロスなんてママチャリと変わらんぞ
町のりに１台あれば十分 田舎の暗い道を携帯のライト付けながら歩いてコンビニ行ってきたら無灯火なうえに反射板も無しで音楽大音量で聞いてる自転車が後ろから通ったけど頭悪いにもほどがあるだろ >>139
スポーツデポ 豊橋店
先週行った時に、2019 RX1が30%offで飾ってあった。
近場の方ならどうぞ。ただし、もう売れちゃってるかもしれない。 サイズがないんだよ
30パーセントオフってチビサイズだけやろ >>168
クロスなんて複数台持ってどうすんの？w
しかも複数台持ちとかどこにも書いてないんだけどw 絶対ロードお勧めするけどな
クロスなんて何台もってても改造もしれてるし、アップグレードして生涯のるならロード
早く来たほうがいい、年取って買うと体が動かないぞ 逆でしょ
クロスあったらロードはいらないっしょ
大して変わらんぞ？
TTバイクのがいいと思ふ >>168
そんな奴は>>139みたいなアホな質問しないだろw ぶっちゃけ、町しか走らないなら折り畳み自転車の方がいいよ
電車も乗れるし ミニベロの後、クロスバイク買ったけど街乗りなら圧倒的にミニベロだわ。
クロスバイクの優れた点は距離を走れること、スピードが出ること、かな？
でもそれならロードの方がもっと優れてるし。
やっぱり中途半端なところがいい、が結論かな。 >>171
ロードがクロスの上位だと思ってる時点で
お前は何もわかってない
用途が違うんだよ 高いから貧乏人はグラベル変えないかもしれん
グラベルはローエンドのロードより高い ID:53qeRt7qちゃんアホすぎて笑えるｗｗｗ
>>195
マジで笑う所だよなぁｗ
都内在住だしロードも所有してるが街乗りと遠出先も街ならはクロスのが断然上だわ
CRや大きな幹線道路メインで走るならロードのが上だけどさ
買い物で荷物多い時はママチャリのが便利だし ID:53qeRt7qちゃん閉鎖病棟から抜け出てきたの？ってぐらいやばいな
ここクロススレだよなぁ クロスバイクの一番の長所はコスパだと思う。
5, 6万の買えばたいてい満足出来るし、もっといいのが欲しいとはならない。
ロードバイクだとそうはいかない。
エントリーモデル買ったら劣等感にさいなまれなくちゃならんし、すぐ次買うモデルを探すはめになる。 >>206
このスレ見てるとクロスでこじらせてるやつがかなりいるけどなぁ
どんだけいじってもママチャリの延長なのに >>207
わかってないんだろうなぁ
ただ、ロードもグラベルも高いからここの奴等が買えるか心配になる >>206
5、6万台はママチャリに近いルック車だぞw
せめて8万は出さないと >>207
サドルをスポーツサドルに変えると一応それなりにロードに近づくけどな。ハンドルバー以外は。
サドルはほんとママチャリ仕様だからな。 荷物さえ積まないのならミニベロロードが小回りが利いて便利。
そもそも自転車は自分のライフスタイルと収入に合わせたものを選べばいいわけで。
1種類1台だけ選んでくださいと言われればグラベルロードかな。 まぁチャリは機能と値段は比例するからな
求める機能と資金力次第でどれが正解は人それぞれ >>209
そっかなぁ。オレのは5万台でコンポ関係ほぼフルシマノだけどママチャリにそんなんないでしょ。
ディスク、カーボンフォークが絶対なら別だけどオレは要らんから。 そもそもスレ違いなのに10レス以上もしちゃってる無能に何を言っても無駄ｗ 結局クロスってMTBとロードのいい所取りで
悪く言うと中途半端なんだけど
それがベストという人も多いしなぁ
ロード所有してもMTBやクロス買う人も多いし
言えるのは街中じゃー100万のロードより電アシのが上だから
煽るなら電アシのがいいと思うぞ。
コロナ禍でかなり品薄だし。5万台のクロスもかなり売れてるみたいやね。
納車まで2ヶ月待ちとかのメーカーもあるし
ま、ロードは完全に下火だけど。 カンザキってどこの店舗でもgiant取り扱ってない？ 安く買いたいんでアクセサリーがなかなか揃わない
地球ロック用の鍵、空気入れ、ヘルメット、これはなるべく早く買わないとなぁ
泥除けとスタンドは純正にしたんですぐだった
ナビ用スマホ、スマホホルダー、ライトはママチャリ時代に買っといた
手袋も必要そうだし、帽子、サングラスもあった方がいい
携帯ツール、パンク交換チューブ、携帯空気入れもそのうちいるだろう
全部で4万ぐらいかかるな >>206
カーボンフォークにティアグラのエスケープrx1というのがあってだな >>218
カンザキはメリダもさほど値引きしないから仮に扱ったとしても１割引きじゃないか
個人経営のショップ探せばGIANT２割引はあったりする
自分は通年２割引の小さなショップで買った >>221
ティアグラって下位グレードだろ
ロードは105 アルテ デュラと更に上位コンポが選べる cannondale quick SL1 2013年モデルはロードバイクのホイール使えますか？ジオメトリー見てもよく分かりません。 人生初のクロスバイクでスペシャライズドのシラス3.0をこの間買っ手乗ってるけどすごく楽しく乗ってます。これでキャンプ行けるように改造したいけど何かやってはいけないこととかオススメありますか？ >>226
年式を考えると当時のマウンテンバイク規格135mmホイールだと思うから、買ってきて気軽に交換はできないと思う。 用途をまず考えようぜ、そもそも何キロ走る事を想定してるのか、話はそれからだ キャンプの荷物背負うだけで自転車の改造なんて必要ないんじゃねぇの 荷物をずっと背負ってると大変そうだからキャリアとかあると良いよね 体に着けると姿勢や重心が変わって疲れやすくなる
50km以上乗るなら自転車に付けた方がいいと思う >>233
重いものは重いものの近くにする方が重心の移動は少ない
即ち荷物は乗るヤツが背負う方が重心の移動は少ない
分かってねぇな（笑） 長距離旅行するやつは背負ってること少ないから
やっぱ車体に付けるほうがいいだろうな たとえ1Ｋｇでも2ｋｇでも背負うと肩とケツに来るね
背中蒸れるし >>233, 235
どっちが良いとか言うものでもなく、
シチュエーションに合わせて各々が選択すればいいだけの話。 >>228
全くいい加減な意見だけど、サイクルトレーラーという製品があるらしいから、現物チェック可能なら一度見てみるといいかもしれない。 北海道旅行したときは自転車重くしたくなかったからサドルバッグに入らない分は背負って、背中と腰は痛くなったけど1週間くらいだからまあ何とかなったわ >>223
いいなあ！
ググって二割引の店見つけたけど、都内だったから諦めた…… >>239
貴重なご意見ありがとうございます。調べてみましたが片道30キロは走るので多分邪魔になりそうです。キャリアつけてパニエバック装着に落ち着きそうです。ありがとうございました！ >>182
サイズsだったけど買ったわ
身長180だし大丈夫だよな Sで180ｗ
本人が気にしないならいいんじゃね？
たかだか2万ちょっとの差でｗ 股下と乗った感想教えてくれたらみんなの参考になるからお願いww 子供用自転車を高級ロードが買えるほど金かけて乗ってる人もいるから心配ない >>245
逆に足が長くて腕が短めの方がフィットする可能性がある。
それでも普通にかんがえれば色々手を加えないと合わないとは思う・・・。 >>243
クランクとステムを長い物に交換でギリギリ何とかなる感じだな 俺はジャイストで178だけどSでも大丈夫ですよとは言われたけどM買った
今月無料点検のお知らせ来たけどまだ2回しか乗ってない
基本バイクだからミニベロ買えば良かったとそっちで後悔してるｗ >>243
サイズに関しては何とも言えないけれど
先に買ってた可能性がある者として、購入おめ！ RXはサイズ以上にデカいよな
172だけどSでも大きい感あるわw
シートポストも17cmしか出てない
街乗り多いからこれ以上シート上げたくない… >>251
まぁ物理的に足が届かないとかでない限り
「大丈夫ですよ」だからな >>254
それなら2mの奴がS乗っても大丈夫ってことにw 自分は181cmだけど、あさひでGIANTはMでも厳しいって言われた。
オレのルイガノと比較してトップチューブ+ステム長が502mmも短いわ。まずはステムを90mmから110mmに変更かな。 >>256
自分は182センチだけどジャイストで俺の方ぱっと見てMで行けますよって
腕の長さとか足の長さとか何も聞かず計らず
そのまま買ったけどこれ合ってないのか？ >>258
183cmでr3のMサイズ試乗したら店員と同行者二人ともに
ちっさすぎワロタw
言うたで
たぶん小さいわ
乗車姿を鏡見てみ 小さすぎてダサいから >>258
誤解を与えたらごめん、502mm短いうんぬんはSとの比較ね。
Mだったらそこまで違わない。
それにクロスバイクの場合、どういう乗り方をしたいかによっても適正サイズ変わってくるから、一概に言えない面もある。
小さくてハンドルが近いと姿勢がアップライトになるが街乗り優先ならそれもありということ。(ハンドルが低くはなるが) 逆に言うと、長距離走行重視なら大きめが良いと思う。この意見には異論もあるが。 ってかGIANTはMまでしかないから、行けますって言うしかないよね。行けるのと適正はちがうから。ただ、クロスバイクは行ける範囲も広いから決して嘘じゃないとも言える。 クタクタのママチャリからバカンゼ2乗ったら快適過ぎてワロタ
坂道で変速したらワイヤーにテンション掛かってディレイラーの調子悪くなってワロタァ…
アジャスターボルト反時計回りに2周分回したらマシになったけどストローク調整とかしないとダメなんかな
でもいい買い物したよここ参考にしましたありがと >>267
アジャスターは文字通り
1/4回転くらいの微調整に使うものなので
グルグル回しちゃってる時点で調整だいぶ狂ってる感じ
変速操作ミスったくらいでズレるものでもないので
最初から甘かったんじゃないかな
中途半端な状態で使い続けると痛むので
早めに点検持っていったほうがいいよ >>268
ヨドで買ったから遠くのあさひに持ってくは
>>269
ありがとうございますそんなに回すものではないのですね
時間を作って持っていきます それ、緩みまくってるからいっぱいまで締めたほうがいいよ >>267
アジャスターボルトではなくワイヤーの張りを直すべきだった >>260
サドル合わせってなんだ？
俺の方見て適当にサドルの高さ調整してこれで乗ってみてって言われて
初めてクロス乗るから以外と高く設定するんだな位にはおもったけど
>>261
買う前ガラス越しに自分の姿見たけど変には感じなかったな
>>263
よくわからんけど納車して3週間経つから乗りなれてきて楽しくなってきてる最中なんだが
なんかMが小さいっての気になってきたわ サドル高、サドルの前後調整、ステム調整などで、融通が効く
自分の体格がフレームサイズ境界域該当なら小さい方を選べ、
という格言もある（事実かどうかは保証できない）
神経質にならんでもよろし >>274
メーカーの推奨身長でどちらも含まれるなら小さいフレームが良いって程度
基本的に調整幅の少ないのが適正サイズ 片道2kmの通勤用パナソニックハリヤが盗まれた
5年位雨ざらし放置のママチャリを整備してもらって乗ってるけど重たすぎる
坂は無いからもう電動は要らないしクロスが欲しいんだがパナはクロスのラインナップ無いんだな
子供の頃に買って貰ったナショナルからずっと松下だったがメーカー変えるわ
国内メーカーだとブリジストン一択なのか？ニワカですまんが教えてくれ >>276
東京バイクやライトウェイなどが国産メーカーです。
ちなみにFUJIは元日本の外資だから注意な >>276
コーダーブルーム
ネスト
ここらへんもどーぞ >>276
パナソニックのクロスバイクならTB1があるけど、
現状は電アシに注力しているブランドなためラインナップは偏る
他の国産ブランドだとブリヂストンやホダカといった大手がある
ホダカはブランドを複数展開していて、>>278が言及しているコーダーブルームやネストがある
コーダーブルームが本格レース寄り、ネストが趣味寄りスポーツバイクといった感
ライトウェイは取扱店が限定的だけどシェファードという車種は根強い人気がある
ミヤタや丸石はクロスバイクの種類は少ないものの、一応ある
モンベルはシャイデックというブランド名で展開しているが、モンベル直営店でしか見られない 武田産業のブランド・HEADにオルニトという車種があるけど、
自転車専門店で扱われるブランドではなく、ホームセンター販売であり、
ルック車扱いされがちな点、
個人的には仕様がクロスバイクというよりもフラットバーロード(のルック車)
と判別している点から、ここで挙げて良いものか迷う アサヒやイオンのルック車は国産にカウントしていい？ ヱビス自転車（ブランド：Pro-vocatio）
http://www.ebisubicycle.co.jp/nasucix.html
コンポがターニー相当でルック車扱いされそうけど結構かっこいいと感じる
サカモトテクノのは少々重い
ヱビスもサカモトテクノもシティサイクル中心の企業で、
スポーツ車は豊富ではない。丸石と似たような比率だと思う >>276です
聞いたことも無いブランドやメーカーを出して貰ってググりながら混乱中w
今のところはコーダーブルームが格好良いので第一候補です
自転車盗まれて凹んでたけど今はワクワクしてます みんな有り難う
もうちょっと悩んでみますね ライトウェイのシェファードの人気が高い理由
駆動部が全てシマノ製パーツで統一されていて
信頼性が高い上、消耗した場合に交換パーツを入手し易い >>285
なんかこんな前向きな人って見てて気持ち良いなあ
ベストな自転車に出会えますように う～ん、こっちが混乱する
ハリヤってハードテイルMTBを電アシ化したように見えるが、
メーカーとしてはクロスバイクと謳っているんだな
それでクロスバイクに関連する当スレに問いかけたのかな
クロスバイクの概念て、今でも曖昧なんだなあ >>290
まぁルイガノはあさひみたいなもんだからw 【予算】 税抜き6万・頑張って7万ぐらい
【使用目的】 主に通勤
【走行距離】 通勤片道10㎞ 年何回か片道50㎞のツーリング
【走行場所】 舗装路・勾配はそれほどでもないです。
【好み】 快適性寄り やや安全性重視なので、できればディスクブレーキ希望
【ﾒﾝﾃﾅﾝｽ】 こまめにできる自信はないです
【天候】 大雨でも乗ります。
【購入候補】
ラレー RFL-N（近所で型落ちが税込み7万 デザインも好き）
コーダブルーム Rail Disc（国内企業応援したい コスパ良し？）
スコット サブクロスJ1（信頼できそうな店で勧められた。デザインも好き）
ライトウェイ シェファード（国内企業応援したい デザインが好き）
【その他】身長 180㎝ 体重85㎏
よろしくお願いいたします。 企画業者と主要パーツ製造業者の国籍、
どちらに主眼を置くか、ということだな
家電製品でシェアを伸ばしている山善などの場合、
製品開発企画・設計を行なう山善は国内企業だけど、
製造は海外企業に委託している
山善を日本メーカーと見做すか否か、と同じ問題になる 補足です。
通勤は5か月ほどシティサイクルで実施済み。
(ストレスそんなになかったので、通勤だけならシティサイクルでも行ける感じです)
ツーリングも1回行って、逆風の淀川河川敷にやられて2日ほど動けなくなってました。
リベンジしたい+通勤にも使いたいので、クロスバイクを買おうと思います。
あと、大阪市内で購入にお勧めの店（信頼できる店）をおしえていただけると幸いです。 >>295
安全性重視というか、雨天ライド有りという点からディスクブレーキがおすすめ
快適性の評価が高いスペシャライズドのシラス・メン・スポーツ・ディスクはどう？
おそらく製造終了により、アウトレット価格6万1000円くらいになっている ラレー（実質アラヤ）は渋くて好き
円高終わってからちょっと影薄くなったブランドかな・・・ >>297
ラレーはフルガードの純正泥除けあるのもいいね
淀川の風と車止めは修行だと思ってください 皆さんレスありがとうございます
勉強になります。
SIRRUS かっこいいですね。ただ取扱店が若干家から遠いな…
スコットは買収されてたんですね…
ラレー（実質アラヤ)って、本社大阪市の地元企業ですね
かなり、乗り気になってきました。
アラヤのMuddtFox Xrossってどうなんでしょう？
デザインはRFL-Nの方が好みですが 汗 >>270
淀は実店舗との連携も売りなんだけどね
ママチャリを淀の通販で買ったけど、近所の店い取りに行って整備もそこでやって貰ってる
近くにないとただの通販として機能するのかな
クロスバイクも淀にしようと思ったけど種類が少ないんだよね 日本製とはシマノを使っているかどうかだよ
フレームは飾りでしかない(暴論) 速く楽に漕げるポジション見つけてから姿勢的に真横一直線のハンドルだと持ちづらさを感じるようになってしまった 結構前傾するから腕が窮屈
下ハンドルを付けられたらいいんだけど無さそうだし、代わりにブルホーンとかバーエンドバー付けたら解決するかな？ エンドバーかセンターバーだな
前傾掛けると結構ハンドルに荷重逝くから不安がないでもないが・・・ 籠取り付けたいんだけどAmazonにある布製の防水の奴ってどうでしょうか？ >>307
トグスかエンドバーをグリップの内側につけるかの二択かな 大阪や堺は自転車業者が多いよ
現在は大阪に本社を置いている業者でも、
ルーツは堺にあるという例も多い TOGSつかってないからしらんけど
あれ脇は閉められると思うがもっと腕伸ばして前傾かけたい場合は無理じゃね
ステム交換はちょっと大掛かりだしな・・・ 初期点検とかあるから
通販で買うと結局たかくつくんだよなー
簡単な点検なんて買った店なら永続無料とかもあるし
よそで買ったのなら有料だからねｗ
サイマも提携してる店があるから
そこが近所ならありなんだけどねー 別に外側エンドバーでも良いし小さいバー付きエルゴングリップでも良いし何ならブルホーンもあり >>307
そもそもハンドルが持ちづらいだの腕が窮屈なら、ポジションが出てないだろ。
下ハンがどうしても良いのなら、クロスにドロップハンドル付けりゃいいじゃん。
ハンドル換えて満足するかは本人次第。 初歩的な質問で申し訳ないがクロスとロードってポジションの考え方違います？
嫁さんがクロス買ったんやけど自転車屋で最初に簡単なポジショニングするときに地面に足ベタ付きするくらいサドル下げてたからそういうもんなんですかね 乗りなれてない人向けに下げただけなんじゃねの
ペダリングとの関係があるから基本はどっちも変わらんだろ >>319
全く同じ意見。
>>307
最も安価な方法として効果は小さいがブレーキレバーの角度を水平方向にする手がある。 >>318
まず慣れてもらうためでは。
サドルのフィッティングはペダリングの効率とタイヤいう意味ではロードと同じでしょう。BBからサドルの上面までが股下×0.87とかいいますね。
ただ、クロスだと土踏まずでこぐ場合もあるので、それより2～3cm低めにしておいて好みで微調整すればいいと思います。 22km先の店で欲しい自転車が安売りされてたんですけどメンテナンスなどで通うには遠いですか？ メンテナンス目的の22kmならその前に172km走っとけば
ちょうど200kmでメンテタイムだな 買った店じゃないとメンテしてもらえない訳じゃないんだが何を聞きたいんだ？ 街の自転車屋さんにお布施しとけ
おれはメンテスタンド3000円やブレーキシュー1500円
ポンプ5000円など街の自転車屋にお布施してるぞ
そうすれば嫌な顔されずにメンテしてもらえる
サブのライト3000円（乾電池式）も買ってやるわ >>307 前傾するんならTTハンドルとかおすすめ >>322
メンテのためだけに通うには億劫な距離だと思うよ
片道2時間近くかかるからな
めんどくさくなって定期点検サボることになるだろうね >>310,308,314
ありがとう
センターバーで解決しそうなのでセンターバーにしてみる
>>316
気持ちよくペダルに体重が乗ってるし、腕が窮屈なこと以外は問題ないけどポジション出てないのかな？
>>317
沼るのか
>>330
これも良さそうだ ちょっと考えてみる ありがとう
>>320
そんなやり方もあるのか ありがとう >>331
時間かかりすぎだろ
俺は通勤20分で5kmくらいだから1時間30分では？ まちなかを信号かいくぐりながら22kmなら一時間以上は見とくべき 上下や道路状況次第なのに言い合ってもしょうがないだろ >>332
ドロップハンドルに対するバーハンドルの利点は何かと言うと、どの角度からもハンドルをつかみにいける事。
だから姿勢変化の大きなMTBはバーハンドルを使う。
そこで、ブレーキレバーの角度調節というのは、前傾姿勢をひじを下げて実現してその時によりブレーキをかけやすい位置にレバー角度を調節するという方法はどうだろうか、という案。
タダで試せるメリットがある。 >>318
初心者の場合は安全性を優先して下げる傾向
クロスだとロードみたいに正確にフィッティングするメリットは少ないから適当でよろし 普及価格のクロスバイクのシートポストの固定にロードには見られないクイックレバー式が多いのはなぜ？
確かに道具無しで高さ調整出来るから楽だけど、六角ネジ式に対するデメリットは？ >>340
タイヤはクィックなのにシートはネジ留めって普通は逆じゃないかと思う >>340
クィックレバー式の方が構造的に重いかな？微々たるもんやと思うけど
あと、サドルごとシートポストを盗まれやすいとか >>340
頻繁にするわけではないが
ユーザー自身で高さを変える機会はあるだろう
廉価帯を買うような層だと六角持ってなくても不思議じゃない >>321
>>339
そんなもんなのか
ありがとう
馴れてきたらポジション変更提案してみるわ >>340
カーボンシートポストだとクイックだとずり落ちるたりするけど六角のダブルシートクランプならびくともしない >>270
22キロ車に載せていけばいいじゃん
クロスなら簡単にのるでしょ なんかこのスレやたら攻撃的な人いるよね
何かの病気なんじゃないかな LIXADA 自転車カゴ
こういう籠ってどうなんでしょうか？便利？ >>350
残念ながらキチガイにも喋る権利は与えられてるからな
現実で関わらないだけマシだと思えば気も楽だ >>354
リアルはぼそぼそ何言ってるのかわからないバカだから
会う事もほぼないけどなｗ >>354
攻撃的ってオマエみたいなのを言うんじゃないの？ チャリ板の読解力のなさは異常だからな
他のオタク系の板はみられない傾向 個人的にクロスバイクに前かごは基本的にお勧めしない。
ハンドルと前輪の車軸の位置関係及びフォークの形状がママチャリ軽快車とは違うから。
私も最初のクロスバイクに前かごを付けて失敗した。
ただし布製だと軽量だろうから相当程度デメリットが軽減される可能性がある。
かごが小さく自転車が身長の高い人が乗るヘッドチューブの長い形状なら有用かもしれない。 >>352
そもそもママチャリ以外でかごつけたいならミニベロをお勧めするわ。ルイガノとかに、オプションで用意されてるのがある。 >>357
ガチ勢いないとこで無知さらして知ったかでドヤる屑老害がこことかで目につくだけだろ
自転車板全部がそうって訳じゃない クロスにかごつけてもママチャリみたいに重い荷物は乗せられないしな
カゴ自体浅いから神経使うよ >>363
ほらな
読解力の意味すら理解できてない >>365
ガチスレでやってこいよチキンじいさん（笑） 「布の籠」に ？ となったが、
要するにフロントポーチまたはフロントバッグのことか こんなのつけるくらいなら、荷物あるときだけリュック背負った方がよくね？ リュックはロング走ってると次第に肩、けつ、手首に来る
なんか急に体重が重くなったような気分 どこに行ってもバッドボーイが売ってません、どうすればいいですか だったらどーするよ
なっちまえばいいじゃんバッドボーイに >>376
重いリュックを背負うとメスイキしそうになる 片道13kmほどの場所へのサイクリング用に自転車の購入を検討しています。
電動アシストミニベロ(20インチ)とクロスバイクとを比べると、
電動ではないとはいえ、ひと漕ぎで大きく進むクロスバイクの方が疲労度合は小さいでしょうか？
また、その分、楽しさ・気持ち良さも上でしょうか？ そんなふわふわした主観によるものは皆回答し辛いと思うよ
クロスバイクって一口にいったって殆どフラバロードっていうスポーツ用途のものから街乗り用でシティ車と変わらないってのまであるし >>383
勘違いしてる人が多いけどミニベロだからひとこぎが小さいというのは嘘で、あくまでギヤ比の問題。例えば一番重いギヤ同士で比べればそうだけど、ギヤによっては逆にもなる。 クロスバイクのスレなんだから一般的なクロスバイク4万～くらいのを勧めたら良いじゃん
選択肢にフラバロードが入る意味わけわかめ >>383
小径だろうがなんだろうが、
体力的なラクさという点でクロスが電アシに勝てるわけがない
楽しさとかいうのは完全主観
とにかくラクなのを楽しいという人もいれば
適度な負荷で汗をかくのが楽しい人もいる 電動ミニベロは近所を楽に走るもので楽しさとかはゼロだな 楽と言う観点なら電動ミニベロが楽だよ
速さならクロスだけど
楽しさ気持ちよさは人それぞれ >>383
電動小径のほうが疲労度は小さい。
楽しさ気持ちよさはクロス。それも高いやつ。 実際に両立乗ってるけど電動ミニベロは20km/hオーバーをキープするのはけっこう大変だからね
クロスで20km/hオーバーキープなんて強い向かい風じゃなければ余裕だけど
電動のメリットはゴー&ストップの楽さ、坂道の楽さ、向かい風辛くないとかかな
街中の移動手段としてはとても良い物だけどスポーツっていう感じじゃないな
そういう使い方、乗り方したいならクロスの方が良い ルッククロス使ってるんだけど、5万程度のクロスバイクに乗り換えしたら、どんなもんかな？
今のは13.4キロ、スチールフレーム、6段ギア >>395
ルック車とそうでないのとの最大の違いは、
自分の体格にきちんとあったサイズを選べることだと思うよ
完璧にフィットしたものを見つけられれば、
走ることそれ自体が楽しくなって
別に用がなくてももっと遠くへ、
知らないところへ足を伸ばしてみようという気になる
ただの移動が遊びに変わって、趣味になるよ
近所の通勤や買物にしか使うつもりがないなら
投資効果はあんまり期待できないかな ルック車みたいにノー鍵運用はできないから面倒くさいかもな みなさん、ありがとうございます！
楽さならミニベロですね。
でもクロスのスポーティーな楽しさも捨て難い･･･。
( ﾟдﾟ)ﾊｯ! 電動クロスか･･･ｗ >>399
電動=楽
非電動=スポーツ
ミニベロタイプかクロスタイプかで違うのではなく電動か非電動かで考えた方が良いよ >>397
Uberで使ってる。
副業ではあるが、月に500キロは走ります。
ルッククロスは実店舗で買いました、試乗して決めたんで良い感じ。 >>370
>>371
こんなことしか言えない
会話が成立しない >>399
何を「楽しい」と思うかだね
スピード出してスポーティーな楽しさならクロス
向かい風だろうがすいすい進めてノーストレスな電動
あと>>386が言うようにギヤ比によってはミニベロでもスピードはでるよ
まぁ電動でそんなギヤ比あるのか知らんけど
とりあえず楽で疲労が少ないのは圧倒的に電動
個人的に、だったら単車で良くね？って思うけど >>402
たまに10kmなら10万円クロスもルック車も変わらないと言いたいが
それだけ乗るなら10万円クロスのほうが恩恵多いかもね
RX1と2万円クロス所有だけど40km走ったら疲労感とスピードに相当な差が出る
軽さとカーボンフォーク&シートポストの振動吸収性は正義だわ >>402
俺もサブでルック乗ってるが
一番の差は足回りの軽さ
疲労度はだいぶ変わるかな(自分のは9万くらいなので5万のとどれくらい差があるかわからんけど)
質問意図や現状みると、生活かかってる副業だと思うけど
そう考えると、長い目でみるならクロス
そうでないならルックでもいい
この辺は年齢と費用対効果をどうみるかで違うかな RAIL700って安くて軽いけど
FX3とかと比べたら車体の耐久性が低いとかそういうこと？ >>407
そこはたいして変わらんでしょ
フォークがカーボンだったり、油圧ディスクだったりfx3はパーツ一つ一つが高いのになってる >>407
FX3はコンポがアセラ／アリビオ
RAILはアルタスなのでグレード的に
FXがちょっとだけ上
かつFXはディスクブレーキ車なので価格ランクがもう少し上がる
なので比較対象としてあまりフェアじゃない
しかしフレームの仕上げの良さでいうとむしろRAILの方が上で
FXはけっこうラフなつくり
もちろん性能とは無関係だが
耐久性だの品質については
どちらも全く心配ないまっとうなメーカーだから安心していい 買うならディスクブレーキとVブレーキのどっち？
その理由も教えてくれると嬉しいです。 >>410
個人的にはマンションの階段昇降ではバイクを縦にしないと壁に当たりまくるので軽いVブレーキかなと >>402
Uberならいっそのことクロスのe-bikeという選択肢はないの？ パナのベロスターなら10万円切るし。 クロスバイクは部屋に入れる様なモノでは無いと思うんだが・・・ >>404
ありがとうございます。
スポーツ寄の電動ミニベロの方向で検討します！ >>410
この先、ディスクが主流になっていくのは間違いないけど、今買うならどっちでもいい。 クロスバイクの主流はこの先もVブレーキのまんまだと思うけどね
街を走るクロスバイクは定価で5万円代以下の物が殆どだし、更にそのうちの結構な比率をルック車が占めている
ちょっとDBの勢力が伸びる余地は少ない 差別点として両方が使われていくことになるんじゃない？アピールポイントにもなるだろうし >>408
>>409
そうなのか、ありがトン
RAIL700は華奢でFX3は太ましく見えたので…
トレックは予約して来年まで待たないといけないそうだし
RAIL700Dにしようかな… >>410
時代の流れとしては5万の入門クラスがVでミドル以上がディスクになる。実際そうなっている。
個人的には雨天で乗らないのならVがメンテの面で楽だし、軽いし、神経質にならなくていいのでそっちが好み。
ディスクのメリットはあえて言うまでもなかろう。
ロードなら有無を言わさずディスクが時代の流れ。 >>419
確かにFX3はデブ御用達として度々引き合いに出されるモデルなので
その印象は強ち間違いではないよ
スポークは32本、タイヤも32cで最も脆い足回りが比較的安心なつくり
一応体重136kgまでのメーカー保証もついてる
ただしそれはあくまでもフレームのみなので気休めと思っていい
君が100kg超のクソデブなら念の為でfxにしとくのもあり
でも普通体重なら他ブランドのものでも
何ら心配はいらないしRAILもしかり
まっとうなメーカーはきちんと強度設計、品質管理してるから
クソデブとか特殊な条件でない限り耐久性を不安に感じる必要はない
普通に使っててフレーム壊せるものなら壊してみな >>388
ここ前からフラバロードも入るんだよ
区別する意味あんまないし >>419
ホダカは日本のメーカーなので日本の標準体重を意識してる可能性はある
デブ向けって北米だからな コーダはいいと思うんだけどロゴがもう少しセンス良ければな。 車体はスリムなのにロゴが角張ってるからアンバランス ディスクブレーキって駅周辺駐輪場ではめ込む枠や横の電チャリからアタック食らうとすぐに不具合出そうなんだけど、そこまでセンシティブでもないの？ ディスクは精度の問題も依然としてあるからな
玄人でも通販購入はリスク高いよ
個人でフェイシングツール持ってる人なんてほぼおるまい >>426
部屋に入れるのが最善ではあるが
クロスの場合は外でもカバーさえかけていればいい緩さはある
>>431
この手合はどんなレスでもコミュニケーションが成立してると思って喜ぶ
相手にしないほうがよい ロードもクロスもシャッター付の車庫に置いてある。
車所有してないので広々とおけるんだけどさ。
部屋はめんどくさいけど、そういった環境がなきゃ部屋だよなぁ。
マンションとかの駐輪場に置きたくない。 うちは屋内に2台置いてるけどタイヤのゴム臭がひどい
困ってるのはそれくらいかな 出し入れがめんどくさい以外の部屋置きデメリットを一つあげると、傍に行くとタイヤのゴム臭さが気になる
でも夜間でも構わず清掃やメンテ出来るのは楽 初心者ですが質問します
現在このクロスバイクに乗っています
http://www.raleigh.jp/bikes2018/5179.html
2年半ほど使用して積算距離は1万3000kmです
特にガタがきているわけでもなくまだ数年は乗れそうな気がします（車体拭いたり油注したりは定期的にやっています）
もう少し快適にスピーディーに走れるようにホイールをシマノR501に替えてタイヤもちょっといいやつに変えようかと思っていたのですが、ホイールとタイヤを変えると2万～3万ほど費用がかかります
https://www.giant.co.jp/giant20/bike_datail.php?p_id=00000095
そしてgiantのこのクロスバイクが少し気になっています
重さ9.9kgという点に惹かれたことと実売価格4万5000円くらいなので現在のクロスバイクのパーツを変えるのにもう少し出せば新車が買えると思うとすごく迷います
・通勤の往復で20kmと休日にたまに遠出
・クロスバイクを既製のパーツから変えたことがないのでホイールを変える事の変化というものがわからない
個人的な意見でも良いのでアドバイスいただけますか
よろしくお願いします >>438
RFLはリアのエンド幅が135mmだからR501に限らずロード用の130mmホイールはポン付け出来ない
ちょっと加工というか小細工が必要になるんでお手軽にホイール交換というのは難しいね
でも標準装着のタイヤがマラソンとかなり重い物が付いてるからタイヤだけでも交換してみては
個人的にはRFL自体はとてもバランスの良いクロスバイクだと思うから簡単に乗り換えちゃうのは勿体ないかな >>438
RFLが履いてるタイヤは前後で1kgもある激重タイヤだから、
一本2-300gのに変えるだけで
走行感はかなり変わると思う
速くなるわけではないと思うけど
それに通勤用としては頑丈さや耐パンクを最優先すべきだからあまりお勧めではない
また、エンドが135mmなので軽量ロード系のホイールは適合しないよ
標準ので悪くないホイールだから変えないほうがいいよ
クロスターに変えてもB/Cは期待したほどではないと思う
スピード感を味わうならフラットバーロード
予算的にはフリーダムフラットくらいしか届かないかな
https://www.miyatabike.com/miyata/lineup/freedom/freedom_flat.html
これくらいとんがったやつなら
はっきりスピード感の違いを感じられるはず >>438
関係ないがハブのグリスアップは定期的にやってるかい？
もし未実施なら確実に中のグリスは切れてる
もう手遅れかもしれないがこの機会に見ておくといい この走行距離ならチェーンも伸びてスプロケも死んでるはず。 >>439
ロード用のホイールは簡単には付けられないんですね、勉強不足で失礼しました
標準のタイヤは調べたら確かにかなり重い物のようです、今まで一度もパンクしていないので耐久性はかなり良いのだと思いますが、漕ぎ出し？が重いような気がして
軽くてパンクしにくいタイヤに交換というのが先決なのかもと思いました
アドバイスありがとうございます >>440
軽いタイヤにすると700gほども軽量化できるのですね
やはりタイヤ交換が先決だなと感じます
フラットバーロードとクロスバイクの違いが分かってなかったです、恥ずかしながら
クロスターに変えてもラレーとそこまで違いはないのですね
車体の軽さ=速さだと思い込んでいたところがあるかもしれません…
あとご指摘の通りハブのグリスアップというものを一度もやったことがありません
チェーンにオイルさすくらいの事しかしませんでした
動画などでやり方調べてそれもやってみようと思います
教えてくれてありがとうございます >>439
加工って…スペーサーを付けるだけじゃん。
工具すら要らない。手でナットみたいに回して入れるだけ。 >>446
それだとセンターがズレるから玉間135mmのハブ軸に変えて両側に2.5mmのワッシャーを噛ませた方がいい >>446
ちゃんと付けるならハブ軸変えて反フリー側に5mmスペーサーかまして2.5mmオフセットさせないとチェーンラインおかしくなるよ
ただホイールが付けば良いだけなら何でもいいだろうけど >>446
とりあえずポン付けするだけで動く手軽なものではない 一回も弄ったことない部位は全部ハードルが高くて怖い スバカズのボトルケージの付属品でついてくるネジってインチ規格なんですかね？
3mmの六角で締めたらおもいっきりナメちゃいました 価格破壊をしてくれるならどこだろうとどうでもいいわ。
チャリで情報流出ってこともないだろうし。 >>456
会社の規模を考えたら爆弾オクリティのものは出さない。 国内価格15万のこれもグローバル版は5万円だったから二の舞とかじゃなしに？
http://osakabike.com/?pid=136591572 中国製品は最近は物理的爆発しなくなってきたけど
今度は経済戦争の余波っていう爆弾抱えるようになったからな
今回のスマホみたいに基幹技術止められたりで高度な製品は死ぬ >>452
また逆走飛び出しママが増えるのは勘弁してほしい
早く免許性にして… これ原付とかのぶるいになるんじゃないの？
公道走れないでしょ
>>460
あいつら子供が死なないと気づかないぐらい無能だよな
逆走信号無視当たり前 電アシ小径車（PAS CITY Xなど）と競合することになるのであって、
クロスバイクとは関係ないな 【予算】 100,000
【使用目的】 街乗り、ﾂーﾘﾝｸﾞなど
【走行距離】 ツーリング時は往復20Kmから
【走行場所】 主に舗装路
【好み】 耐久性
【ﾒﾝﾃﾅﾝｽ】 主に購入店に任せるつもりです。
【天候】 雨の日は乗りません。
【購入候補】 キャノンデール クイック
トレック FX
ビアンキ CSPORT
SPECIALIZED SIRRUS
グレードは、予算に収まるもので。
【その他】 ブランドにはあまり拘りません。
長く乗りたいので、耐久性を重視したいです。 ブランドにこだわんないなら
クロスじゃビアンキとスペシャは外すほうがいいだろうし
耐久性重視ならクイックも外すかな
なのでその中ではTREKしか残らない 467さん、468さん、ありがとうございます。
ちなみに候補に挙げたもの以外で耐久性で考えると、どのメーカーが良いですか？ >>466
自転車において耐久性とはどれだけこまめにメンテしたかで決まる。
どれだけこまめにメンテするかは、恐らく乗った後もしくは乗る前に掃除をしてあげるか否かで決まる。
そういう手間を最小限にしたいように思えるので、ブリヂストンのベルトドライブのクロスバイクをお勧めする。 街乗りがどの程度かわからんが
20km程度なら耐久性気にするほど消耗しないと思うがね
>>470の人が言ってるように耐久性なん
て
自転車そのものよりもメンテや負担かけない乗り方が影響する ビアンキって文字入れるだけで二万くらいかかるからだな！ >>477
てーことは俺のエポカくんは
実質59000(税抜)ってことか
r3とたいして変わらんな
まぁはえーからいいけど >>478
その32Cタイヤを使っているホイールのリム幅が28Cタイヤにも合うなら、変わると思う。 チェレステに乗ってるユーチューバーのファッションセンスを見るとモテないな 仮にチェレステがモテるとしても
乗りたいとは思わない
だって、ダセーもの…
古いラブホの風呂桶みたい 周りでチェレステ乗ってるのは
絵に描いた様な意識高い系バカなんだもん >>484
アンチなのか知らんが酷い言われようだな
肯定的な例えが幾らでも有るだろうによ！
男子便所のタイルとか掃除用ゴム手袋とか 今まで乗りっぱなしのサイクリングしかしてなかったんだけど、観光の移動手段として使ってみたらめちゃくちゃ便利だった
数キロ先の場所もすぐに着くし、景色見ながら走れるし、持って運べるからどこでも乗れる
買って良かったわ(何回目) >>480
>>482
2キロも違うなら変えてみたくあるなぁ
ホイールのリム幅ってホイールに書いてあるのかね
調べてみよ。 チェーンとかホイールの掃除ってどのくらいの頻度でやるもん？
走行距離でも日数でも何か目安があれば >>452
貧乏人の星になれるか
レビュー待ちだね >>490
そんなの走る場所や天候諸々によって違う
自分が気持ちよく走れる頻度でやる
ワイはロードは毎回、クロスは週１が習慣になってる >>490
大抵の潤滑油は200-500kmくらいで切れるとおもうが
きちんとやるなら指し直すときに前の潤滑剤剥がして掃除すべきだけど
どうせ同じもん使ってるから低粘性の潤滑剤で清掃を兼ねて軽くふくだけでごまかすとかよくある >>492-493
ありがとう
チェーンとかスプロケットをキラキラのまま乗りたいから適度に洗うわ >>495
スプロケやチェーンを綺麗なまま乗りたいならルブをドライWAXにするって手もある 自分も250円のクレ556
自転車板ではケチョンケチョンに言われるけど何も問題なく乗れてる 556て寧ろディグリーザーじゃねーの
揮発性も高いし潤滑剤や防サビにはならんと思うけど 固着剥がすのには使えてもすぐ揮発するから潤滑にはならんわな チェーンとギアが削れやすくなるだけだからな
走れなくなったら捨てるんだろうし 556は家に元から有るから使うんだろうけどチェーンルブくらい買えば良いのにな
別に高いのじゃなくても立派に使えるんだからさ 俺はワコーズのメンテルーブ使ってるわ
めっちゃ汚れ拾うけどw クロスバイクの購入層は、軽快に走れるママチャリを求めてクロスバイクを買ってることが多いから、
今まで必要のなかった手間が増えるのを理解できないし、
売る方も理解させる気ゼロ
だから意図的に錆びやすい安価なパーツだらけにして動かなくなったら新しい車体に買い替えさせる
ルブを用意しないのは業界から見れば正しいがな 車は洗車機で季節の変わり目に洗うくらいだけどチャリは定期的に手入れしてる
車と違って楽だし綺麗になると気持ちいい >>490
最低１ヶ月に一回
変速の調子が悪かったりジャリジャリ言い出したらすぐに掃除
ついでに車体の汚れも取る感じ
クリーナーはホームセンター、潤滑剤は100均のを使ってる すみませんが、デポかあさひのどちらかから購入する予定で、アフターサービスやメンテの評判が良いのはどちらでしょうか？もちろんこの店舗以上のところがあるのでしょうが、近隣ではこの２店舗なのでどちらかで考えています。それとあさひだと車体購入時に加入できるサイクルメイトに入るとパーツが10%オフで購入出来るとの事なので、絶対に買っとけってやつも教えてくれたら嬉しいです
よろしくお願いします >>509
自転車いじりに難しい事なんて無い
自分でやるのが一番
パーツなんて10%オフでも通販より遥かに高いのが殆ど
あさひの店員なんて素人と変わらんしな 初めまして
本日
個人店、TREKショップ、あさひと見て来ました
砕石や土手のフラットダートも少し走りたいんですが
ブロックタイヤに交換した方が良いのでしょうか それだけ回ってなんで店の人に相談しないの？
ここの連中よりは詳しいと思うよ？ >>512
お店の人には相談
故人店 大丈夫
トレック専門店 交換しろ
あさひはめぼしいもの無し
だったので 常連でもないのに一銭の儲けにもならない相談をされてもな
何かのついでに聞いたり、タイヤ交換を決めていて種類を選んでるのならともかく、好きにしろとしか言えない >>509
あさひは店員が基本バイトだから
お察しレベルが多いよ。もちろんうまい人もいるけど
一番いいのはスポーツバイクをそれなりに扱ってる個人店。
アフターサービスは似たようなモノじゃないかなー
どっちかの2択ならあさひだけどね
サイクルメイトあれば一応全国で使えるし >>516
セオサイクルやイオンバイクもあさひと同じですか？ >>509
店のアフターサービスを問う前に
きちんと定期点検持ってくつもりが自分にあるのかは
自問しておいたほうがいい
定期点検とは不具合のあるなし関係なく
定期的に診てもらうことに意味があるんだぞ >>517
イオンはママチャリ専門くらいに思っておくほうがいい >>517
セオサイクルは店による。
ママチャリがメインな所もあればロードやクロスメインの店舗があったりするのでHPのブログを見て雰囲気をつかむのもいいんじゃないかな。
バイシクルセオ が近くにあればあさひやデポなんかより絶対によい。
イオンはやめとけ。
ワイズロードが近くにあればオススメ。 セオサイクルは購入店じゃなくても系列店で同じサービスが受けられる
行ける範囲にいくつかあるならスポーツ自転車に強いところもあるだろう イオンはシティサイクルまたは通勤通学車を買う店と考えるべき イオンバイクで通販取り寄せで買った。
前に他の店で買ってすぐチェーンおち、ブレーキ不具合、調整不良で片効きだったから
イオンバイク現在ノントラブルで満足してる。 ＞すぐチェーンおち、ブレーキ不具合、調整不良で片効き
こんなゴミみたいな調整しか出来ない店は晒されてもしゃーないなｗ しかもシングルギアなのに前後チェーン落ち
今はトリプルだけどチェーン落ちしたことなす。 近くにジャイアントプレミアム・メリダグローバルのあさひあるけど、そのレベルだと流石にマシなんかな
それと前後スルーアクスルのクロスバイクって現状どんなのがあるんだろう >>520
ホンマにワイズ大丈夫なんか
ALFINE di2のクロスに乗ってるんだけど
チェーンを変えようと思って某大阪店ワイズに行ったら
こういうママチャリはその辺の普通の自転車屋に行ってもらわないと
って若い兄ちゃんに殆ど追い返されたよ…
もう二度とワイズには行かない >>527
TREKのfx sport4と6
クソ高いけど >>530
おお、バレた、大阪の店舗のスレはあるんだけど兵庫のスレがないから評判含めどんなもんか気になってるんだ やっぱり店選びも重要なんですね。今日買いに行くつもりだったので危なかったです。ありがとうございました。
車で１時間くらいかければセオサイクルがあるのでそっちまで足を伸ばそうかと思います
ちなみに、千葉県で評判の良いセオサイクルを教えていただけたら嬉しいです。うすい店西千葉店が1番近いので今日にでも行ってきます 自転車の耐久性って言うけど消耗品の集まりだからパーツ入れ替えてたら結局新車買えるほど金かかるよ >>500
豚まんの脂でチェーンの汚れを落とすのか？
確かにあの香りの強さは、油脂成分が揮発しているのだろうが…
防錆というより、むしろリンクに詰まって動きを悪くしそう。 スルーアクスルの使われ方を見てるとカーボンの弱さをカバーするために使われてるって事だよね
グラベルフラットのアルミリアにも採用って珍しいね >>531
ワイズはたしか、ママチャリどころか店舗で取り扱っているメーカーしかメンテしない方針だったと思う
メンテは買った自転車のアフターサービス程度と思った方がいいな >>543
他も基本その通りじゃねーか？ｗ
個人の店も部品取り寄せ出来ないメーカーなら拒否だし >>543
ピナレロショールームのあるところいったけどクロスバイクもできれば取り扱いたくないような陳列や雰囲気だった
いっそのことロード専門店にすればいいのに >>544
あさひがどれだけ間口が広いかよく分かるよな
あさひはどのメーカーのどの自転車でも絶対に拒否しない
専用工具が必要な部品とか、Amazonで買って持ち込めば付けてくれる
例えば、BBの交換ならクランクまで自分で外してBBの交換だけというオーダーもあり
工賃は細かく決まっているので、BBの換装代しか掛からない >>551
姪っ子の通学用にいろいろ構成を妄想してたんだが、まさか同じものが既にあるとは…
かごがないのと少し重いところだけ違うが コスト度外視すれば街乗り自転車の完成形の一つだな
一度は組んでみたい 新車が売れなくて
修理メインのオートバイ屋の方が融通が利く様になったのか
中華製のトライクとかは断られるな
後はホンダ車か 土日に店回って買おうと思ってるけどチェックすべきことや注意すべきことを教えてください >>558
トップチューブに跨って股間が当たらない事が必須条件
それ以外は好みと予算で選べば良い 俺のマグナムだとかなり小さめのを選ばないとならんのか >>554
2時間格闘しても外れなかった固着したBBなんだが
そのバイト君はインパクトドライバー使って5秒で外したぜw >>561
準備から外れるまで5秒なら相当な手練れだな >>561
それってバイト君の能力じゃないよね
普通の人は自宅にインパクトドライバーなんて持ってないだけ >>558
サイズ確認はきっちりとな。そこだけは妥協しちゃだめだぞ
あと知ってるかもしれないが
自転車買ってもその場で持ち帰りできないことが多いぞ
「即納車」て書いてるのでなければ在庫有りでも1週間くらい待たされる >>560
なんだ、おまえのは真下に垂れ下がってんのか。 >>563
インパクトドライバーを持ってる人は多いよ
固いBBはインパクトレンチでないと外れないけどこれは持ってる人は少ない 結局準備やら片付けが面倒なんだよね
インパクト持ってるけど自動車のタイヤ交換は十字レンチでやってしまうわ BBはシマノのBBツールに大型ワッシャーを付けて固定してからレンチをキックしたら何とか外せたわ インパクトも760mm超ロングブレーカーバーも持っててサーセン >>559,566
ありがとうございます
一週間は長いですねどこの店でもそうなんですか？ >>573
メーカーの在庫がないと2ヶ月先とかだよ
ビアンキの一部が10月っていう話みたいだし >>562
準備は天井からぶら下がってるドライバーの先にBB用レンチを差し込むだけだから1分かな >>563
そう、インパクトドライバーなんて普通は持ってないから>>571が言っているような方法
に加えて、鉄パイクを噛ますのがセオリーだね。これで外れないBBはまずない
でも、もう二度と使わない可能性があるBB工具とか置き場に困る鉄パイプ買うなら
自転車屋に工賃払った方が速くて安い。1300円くらい 自分も先週買いに行ったけど、納期10月？やら12月とか言ってた気がするなー TREKショップでは来年と言われた
ジムニー1年待ちとか途中で気持ちが醒めちゃうな >>573
メーカーから納品された箱入りの状態では全く乗れる状態ではないからね
きちんと組み上げ、点検、調整が必要
店に陳列してるのもほとんどは仮組みしてるだけ
在庫ナシ取り寄せだとメーカー都合でさらに時間がかかる
まあそれはしょうがないので
そういうもんだと思っとけばいい 長めのセンターバーをもって漕いでみたけど、前傾しやすくなって勝手にペダルに体重がかかるな
なにもしてないクロスバイクだと体重が乗りづらいんだと思った
めちゃくちゃ気持ちよく進む
ロードバイクってこんな感じなのか？ >>584
クロスをドロップ化してスピードを求めるのは無駄だと言われる最大の理由がフレームだからな。 ドロップ化したいならフラバロード
まあ、コスト考えてやる人は少ないが 普通のクロスバイクでもスペーサー全部抜いて73度程度のステム付ければ、そこいらのロードバイクのブラケットポジションくらいの前傾は取れるよ >>584
>なにもしてないクロスバイクだと体重が乗りづらいんだと思った
これはそもそもそのクロスバイクが体格にあってなくて(おそらく小さい)、設計者の想定ほどに前傾出来ていなかったからだと思う。
勝手にペダルに体重がかかるという感覚は非常に大切な部分で、私はこれを「ペダルを踏む向きの逆側に身体の重心がある」と書いている。
これは何度も書いているが、床を踏み鳴らす時、棒立ち状態からドンとかかとを踏み鳴らせば楽にフルパワー、コサックダンスの姿勢ならかかとを落とす方向の上には身体がないから最小パワーしかかけられない、当たり前の話。 >>585
具体的にどう違って、力作用とか
わかるように説明して？ スポークプロテクターの爪が割れてカタカタしてたから取っ払ったんだけど
すぐできるだろと思ったら汗だくの大仕事だった
スポーク外せば簡単なんだろうけど、その工具無いから長いニッパーみたいので切り割るしかなかった
スポークとスプロケが邪魔になるからやりづらいのなんの… >>591
スプロケ外せば汗かく必要も無かったのに
少しはググろうよ >>593
お前初心者質問でもすぐググれググれいってるけど
あっちはともかくここは相談スレなんだから答えてやれや
回答する気ないんなら初心者質問スレの方に引きこもってろ >>588
それも考えたけど、やっぱりずっと横一直線のハンドルだと辛いのよね
ハンドルを掴むと肩が疲れるし気持ち悪いから手を上に乗せるだけになってて危ない
>>589
身長185cmで適正身長180~195cmのクロスバイクだから、クロスバイクが小さいというのは無いかなぁ
通常のポジションが出てなかっただけかもしれない >>591は書き間違いしてたわ
スポーク外せば～じゃなくてスプロケ外せばって書きたかった
スだけで予測変換使っちゃったからだな
スプロケ用のロックリング持ってないから大仕事で汗だくだったわ～ >>587
一般論としてチェーンステー長が大きいと快適性が高い分走らなくなる。
だからスピードを求めてクロスのドロハン化は無意味と言える。
長距離乗るような目的ならいいけど。 >>596
クロスで車体のパフォーマンスを引き出すにはブルホーンがいい。フラットバーのままだと上半身の力が使えないからね。 ここでよくお勧めされてるのって
rail,fx,escapeだけど
メリダはあまり見ないのはなんでなんかな
どこか残念なところがあるの？ >>596
ERGONグリップおすすめ
ヒレに掌乗っけてると楽チンよ ブリヂストンのシルヴァF24って乗ってる人見ないけどあまりよくない自転車なんですか？
盗難保障もついてて買おうかと思ってるんですけど >>601
横から失礼
ブルホーン大体ドロハンと同じ40センチぐらいの幅のが多いから使い勝手は下ハンのないドロップと思えば >>602
メリダはもともと工作精度が高い上にクロスウェイ21年モデルからフルシマノになったし変形フレームが気にならなきゃ最高だと思うよ
新城効果もあってスポーティなイメージ 去年のモデルを安く購入したいのですが
売れ筋でない(入荷自体が少ない？)フレームサイズはなかなか残らず特価で買うことは難しいのでしょうか？ >>598
5パーセント程度長くなるだけ。スピード乗らなくなるほど剛性落ちないよ。それより肉厚、断面形状のほうが影響大きい。 >>605
このスレでもたまに乗ってる人いるけど街乗りメインならいい自転車みたいだよ >>605
装備は他社と変わらない。ホイールが重いのかスペック上の車体重量がやや重い。
他社と比べて店頭での値引きが少ないんじゃないかと。 >>605
大きいロゴなどがなく地味なデザインなので
気をつけて見ないと気づかない
それにF24は2018からフルモデルチェンジして現行車体の歴がまだ浅い
昔のCYLVAデカロゴ時代のやつは
目立つしわりと都内でもよく見かけた記憶
パーツやフレームの仕上げも悪くないし
だいたい税込5万以下で買えてライトなど付属品も考えるとコスパも良好
乗り味はまったり系なのでスピード感を求めるタイプではないが、
街乗り程度なら普通に定番品としてお勧めできるよ ここも見たけど、店員さんがクイック3めちゃ勧めてくれた。
初クロスでちょい乗りぐらいなんだけど、買っちゃっていいかな。 >>603
>>607
ありがトン
これから人気でてくるかな？
CROSSWAY URBAN 100いいなーと 見てみたら
10万 アルミ アセラアルビオアルタスのごちゃまぜ 油圧ディスク 12kg 40-30-22のフロント三段
なんだこりゃ
どこ走るつもりなんだこれ >>616
そんな不思議ちゃんなんか
台地を一つ乗り超える片道10キロ通勤用自転車の買い替えなんやが >>599
マジでそれ
前傾しやすいし上半身が全然疲れないからずっとペダル荷重出来る
坂もめちゃくちゃ登りやすい
感動したわ
>>604
買うか迷ったけど、アチコチで語られるようにやっぱり良いものなんだな 検討するか クロスに限った事じゃない
時間を無駄にしないためだ いやあ～、速さを求めているというよりも、
運転姿勢の楽さ、疲労軽減、
それらに繋がる多彩なポジションを求めているだけでしょうよ
元ランドナー乗りの自分からすると、
握るポジションが一種類しかない長距離走行は疲れるし、
急坂ではもっと低い前方位置を握りたいと感じるよ >>620
速さ要らないならクロスはシティサイクルや電動に大差負けだわ >>620
ロードほど本格的じゃなくていいけど速さが欲しい人がクロス乗るんじゃないの？ >>619
でも結局エンドバーつけるからブルホーンと変わらないよね クロスバイクを買う層はママチャリ以上の速度を必要としているのは多いとは思うが、他にも
・いちいち自転車屋で修理したくない
&買い替えしたくない
・サイクリングしたいがロードのイキってる感が嫌
・ロードの値段見てアホらしく感じる
・単純にカッコイイ(主観)
・かごが必要なかった
もあると思うから一概に速度を求めてるだけとはいえない。 ブルホーン付けてる人はシフターやブレーキレバーも移植してるんか？ 観光がてら低速で走りたい時もある、オプション付き、通勤から買い物やサイクリングまで一台でこなしたい、行き先や目的が何であろうと乗りたい時にすぐに乗って走れるのがすごく良い、色々めんどくさくないのがよい
ついでにスピードも出せたら楽しいじゃん？クロスバイク最高やん何でも出来る 貧乏人の光
今のがダメになってもまたクロスバイクにする
関係ない話だけど、有名所にヒルクライムしに行ったがクロスバイク自分しか居らんの笑ったわ 知り合いに話したらクロスバイクで登るとか変態だとか言われたがそんなにおかしいのか？ 都内もクロス乗りすごい増えたな
いじってる人は少ないけど >>628
クロスでヒルクライムはできるが楽しいと思える人は少ないだろうな
ロードもあるならなおさら 車はSUV
スキー板はオールマウンテン
オートバイはアドベンチャー
クロスバイクが売れ線なのはわかる そもそもヒルクライムが楽しいって人自体が少数派じゃねーの
何が楽しいのかわからん >>628
俺なんかクロス買う前はママチャリでヒルクライムしてたからな
ロード乗りの奴らが投げかけてくる好奇の目、、実に心地よかったわ >>634
好奇の目というより畏怖の目じゃないかな こいつ何者？負けるわけにはいかんなと >>635
それでスイスイ登ってタイムを出してきたら、、、
ちょっとした妖怪の類と思うかもw >>627
シフターはフラット部分のまま。ブレーキレバーはエアロに変えた。 >>634
通学用自転車をヒルクライム用に改造して参加している者もいる
自分が知っている範囲では、リアのローラーブレーキを
放熱性が高い型番に換装してあった
おそらく、軽快車そのままで参加する筈はないからという理由で、
どんな改修が施されているかという興味の目で見ると思う >>627
まちまちだな、定番がない。コスト的には大体デフォで付いてるMTB系ブレーキシフターそのままぶっ込むのが
一番安く出来る ミラー届いたから付けたけどいいなこれ、見た目はクソほどダサいけど確認で振り向かなくていいのは楽だわ ミラーで見えてるから振り返らなくて良いというのは間違い エンドバーもそうだけどやっぱりグリップだよね
色々クロスにもつけたが一番体感できたのはGS3
ちょっと高いけどホイールかえるよりかは安い。 >>647
無免許っぽいから気にしなくて良い
免許もってれば目視確認は誰でも行ってる てかミラーっている？
目視するから煩わしいのはいらないなぁ >>645
ゼファール SPYミラー
https://ec.cb-asahi.co.jp/catalog/products/CB3C93B65EA040F7BDAF71EFACB7A90D
俺はこれをフレームにつけて股の間から後方を確認している。転倒して壊れることもないし、真後ろや左後方も確認できるので重宝している
フレーム取り付けのため、視線移動が大きいのがデメリットだけどね 確認て路肩走ってる時に後ろからきてるか見ることだろ、ならミラーで十分だけどな
免許がどうとかほざいてるオッサン共は車乗ってる時でもミラーじゃなくて後ろ振り返って確認してるのかよw
自転車版てなんでこうムキなるやつ多いかな ウインカーは無論ハンドサインやるわけでなし、目視動作はあるほうが外形的に安全そうだが 何であれ後ろを確認するというのは良いことだ
邪魔にならずに付けられると良いね まあ、ミラーは補助だわな。車線変更時の後方確認は目視の方が周りにもアピール出来るから安全だし。
でも、車線変更しないならミラーで必要に応じて確認する方が無駄がなくてよい。 前方に路駐がある時にまずミラーで後方の状況を確認、間合いを計る
路駐が近づいたら黙視で後方車に追い抜きまっせとアピール
ミラーがあればはじめの後方確認時に黙視せずに済む そうそうそういうこと、路肩の車避けたりするなら普通に振り返って見るけど軽く見るときにミラー使うってだけなのに免許ガー間違いガーとかこのスレの民度こわっ >>659
そういうこと
本来議論の余地もないんだが、なぜかこのスレだとオッサンだの民度だのというマウントが出てくる謎 ケースバイケースに決まってるやん
文面通りにしか受け取れないのは頭悪い証拠だぞwムキになんなよw >>661
そもそも>>642についての話だからケースバイケースや文面通りという解釈は存在しない
煽るのが目的なら絡んでくるな 免許云々言われてキーーッ！ってなるのって、やっぱり免許持って無いんだろうな 車側からすれば振り返ってくれた方がありがたいけどね 振り返って「車の往来を確認しました」アピールは大事。
オバサンの場合は「私が通るんだから気を遣いなさいよ」プレッシャーだけど。 まっすぐ進みながら振り返ってくれればいいけどオッサンは体が硬いのか振り返るときに右に車体を振ってくるから危ねえ >>605
最近買って納車待ちだけど、重量が同じ価格帯の他の自転車よりやや重いのが原因だと思う
付属品の600g込みの表記なのと、パンクガードタイヤが重いのが理由だから、自分は特にデメリットよりメリットの方が大きいと思った >>650
視線をあまり動かさなくて良いから便利だが
ミラーがあるから目視は不要と考える思考なら
むしろ付けない方が良い >>657
でも実際にはミラー重視になる事が多い
自動車乗りで下手なやつ程ミラーに頼って
事故になる事が多い（目視確認不足） >>668
自分の発言を差し置いてマウントするとは
脳に問題がある輩だったか＞B7KyvZXD ミラーなしなんて考えられない
目視せねばならん状況が7割くらいは減った >>672
そんな適当な理屈に説得力も客観性もカケラもないな、
じゃあなんで自動二輪はミラーが義務付けられてんだ？頼らなくて良いなら要らないだろそもそも ミラーつけてようが目視で確認しようが事故る奴は事故る
これは当人の特性や性格みたいなもんで簡単に治るもんじゃない
何度でもやる
怪我とか事故ってのはそういうもんだ
巻き込まれはどうしようもないけどな 自分はヘルメットに付けられるバックカメラ＆モニターユニットを作って欲しい
それでも目視確認は必須なので微妙だが死角の多いミラーよりはマシ >>672
それはあなたの想像ですよね？
何か統計でもあるんですか？ >>681
それ見えにくい
もっとミラーサイズが大きくないとね >>672
どうでもいいけど俺にアンカつけんなや
俺は目視してるっつってんだからよ
そしてチャリの場合ミラーの死角にいる状態なら
もはや視界に入っているし音も聞こえる
自動車は(自らの)車体が邪魔をして死角をつくったり
通常は窓を閉めているから音も聞こえづらい
全然状況が違う ミラーが使われてないのは、いまいち使い勝手か悪いからなんだろうな。 ツールドフランスって
YouTubeで日本語でどうやれば見られますか？ ミラーはオートバイを考えるとわかりやすい
肩幅より広くないと後ろは見えないし、幅を広げると走行の妨げになる 俺はもうミラー無しは考えられないなぁ
ほぼ車道オンリーだから後方の車の状況知るためにかなり頻繁に見たいんで
振り返らずに一瞬でわかるのほんと便利だし安全だわ いやミラーは後から来るJKのパンチラ見放題だから必須だわ ミラーが生えてるのがかっこ悪いんだよな
ドロハンならバーエンドにスッキリ仕込めるのに 後ろ向きに小型カメラ付けて、ハンドルに固定したモニタに表示させるようなの作ってみるか。 そんなメリットがあったとは。
バックミラーをつけて、さらにアクションカメラもつけよう。
自転車にもドライブレコーダーのようなものが必要ですからね。 まーたつまんねぇ言い合いしてんじゃんホントチャリ乗りは人生負け組みたいなカス多いな
服装がどうだのミラーがどうだの人の自由でいいだろ、いちいち他人のことに口出さないと気が済まない何てどんだけ残念な人生過ごしてたらそんなストレスたまるんだよ どんなに煽っても１番の負け組は>>700と言う事実はかわらんでー >>701
さすがにその幼稚な返しはムリがあるだろw >>697
フロントフォーク辺りに付けたら
幼女のも見れるのか TrekのFX7.4とコルナゴのvorrei soraだったら乗り心地的にはどっちが良い？
乗ってる人いる？
ちなみに今7.2に乗ってるんだけど、6年経つからそろそろ買い替えかなって 近頃のロリコンはハゲデブオッサンばかりでもないからな >>644
たまたま朝に自転車ではなくバイクに下向きに付けて走っているのを見かけたわ >>706
タイヤが太いほうが乗り心地がいいよ
キャリパーブレーキで25Cつけてるようなのは
クロスバイクより連続走行向けで反応重視だから運動目的に近い その二つは知らんけど、アルミのフラバロードは
速いぶんもっと漕げ圧なんか強い >>700
暇さえあれば他人にマウントとってるお前に言われたくないわ
そもそもミラーの運用は自分だけの問題じゃないから何でも自由ということにはならない
自由は他者の権利を侵害しない上で成り立つものだ >>706
7.2て35cだよね？
そこから25cに乗り換えたら乗り心地は相当悪くなるんじゃないかね
乗り心地気にするならfx3が良いんじゃないかね ジオメトリとタイヤ考えても普通はFXのがよさそうだよ 【予算】8万程度
【使用目的】街乗り＋サイクリング
【走行距離】週1回程度で40-50km
【走行場所】舗装路、荒川河川敷
【好み】 カラーはブラック、レッド、ブルー、
で、メーカーはこだわり無し
【ﾒﾝﾃﾅﾝｽ】 タイヤ交換、ブレーキシュー交換は可能。
【天候】 基本は晴天時のみ
【購入候補】GIANT RX DISK、TREK FX3 DISK
【その他】 現在、escape R3を乗っていますが、10年近く経ちそろそろ新しい自転車が欲しいと思い、購入の相談となります。
また、R3と候補に挙げている自転車は乗り心地含め大きく変わるのでしょうか？その辺りも楽しみの一つなのですが。 >>715
どういう方向に変化を求めてるか次第だよ
軽快さやスピード感UP方面ならRX
つっても投資に見合うほどの劇的な変化があるかっつうと…？
FXならまったりゆったり方面だね
長く乗ってるんだから今のより
どういうところを改善したいのか自分でわかるでしょ
その2車種で迷ってる時点で方向性が見えてない感じがする
キャラ逆だからね
今までの自分の乗り方のスタイルをよく見極めて
それに合った自転車を選ぶといいよ
単に今のままで特に不満はないけど
ちょっとだけリニューアル感を味わいたいなら
正統上位モデルのRXでいいと思う >>712
どういう環境で育ったらそんなに頭悪くなれるの？ >>715
10年前のR3との違いは
カーボンフォーク、フロントダブル、油圧DISKブレーキだね
カーボンフォークに拘りが無けれれば、RX3の方が軽くてメンテしやすいと思う 【予算】エントリータイプで5～6万5000円。
【使用目的】食料品の買い物＋休日はサイクリング
【走行距離】 買い物は10㎞、サイクリングは50㎞以上
【走行場所】 街の舗装道、河川敷沿い。
【好み】 色は派手でなければ。
【ﾒﾝﾃﾅﾝｽ】ブレーキのパッドみたいのしか交換したことないので、Vブレーキ希望。
【天候】 雨は乗らないが、雨上がりには乗る場合がある。
【購入候補】 近所にあるのがコーダ―ブルーム、ネスト、ジャイアント、ジオス、メリダ。
付属品がコーダ―ブルームがついてると言ってたんですけど、耐荷重が75㎏？で不安（安全率考えたら100㎏駄目？）。
【その他】 身長184㎝、体重75㎏。ママチャリ化で後ろに10㎏ぐらいまで載せたいです。
電動自転車乗ってたんですが、クロスバイクのママチャリ化とかいう画像みて興味持ちました。
フルフェンダー＋リアキャリア＋後ろ籠で12000円ぐらいですかね？ 俺はほとんど買い出し用なのに月600km弱は走ってたからママチャリからクロスに買い替えた口 >>719
クロスの外観を損ねまくってるし電動のままでいいよ ママチャリしか乗ったことがなく、知識が全然ありませんが相談させてください
【予算】 5万円くらい
【使用目的】街乗り
【走行距離】田舎で隣町まで買い出しによく往復20kmくらい走る。月１、２回100㎞くらい走っている（ママチャリで）
【走行場所】舗装、ただし結構ボロい
【ﾒﾝﾃﾅﾝｽ】パンク修理は20回くらい、チューブ交換も3回くらい経験、他はなし
【天候】 稀に雨でも乗ることもある
【その他】 身長175、体重60㎏程度
>>720
ド田舎なので買い出しで片道10㎞、高校も片道10㎞、去年は半年間会社まで片道20㎞行ってましたよ
今は車通勤中ですが、やっぱり乗れる時は自転車使いたいのでいい自転車欲しい… >>716
>>718
アドバイスありがとうございます。
現状、R3に不満はないのですが、 716さんのリニューアル感を味わいたいってのが当たっていて、プラス軽快さやスピード感UP方面が感じられたらなお良しってところです。
カーボンフォークはちょっと興味がある程度なのですが、興味が有るのと価格が大きく変わらないので、RX2,ではなくRX DISKを候補にしました。
求めているもの、本日実物を見たので、RX DISKに決めます。
ありがとうございます。 >>719
その中だとMERIDAが一番丈夫そう。 >>724
ブリヂストン シルヴァF24
あさひとかならたぶん税込5万以下で買える
ライト鍵スタンドも付属だし
パーツやフレームの仕上げも悪くなくコスパは高い
タイヤはやや太め、設計もゆったり志向なので
ママチャリの延長的な使い方にも対応しやすい まあ別にフェンダー付けてリアキャリア付けてって運用なら
ミストラルなんかでも昔からされてるし、そんなんでもいいとおもうけど >>724
何年乗ってるのか知らないが
パンク修理の回数が多すぎる気がする
異物を踏んでパンクなら仕方ないが、
たぶん大半の原因は空気圧不足
クロスバイクに乗るなら空気圧管理は
よりシビアにする必要があるから気をつけといたほうがいいよ
あと外装変速ならチェーン張りというメンテはない
良好なコンディションを保つのに必要なメンテは
今までと違う部分もあるので調べておくことをお勧めする >>719
体重と荷物を考えるとスポーク32本のメリダ・クロスウェイが無難 >>729
レスありがとう！
次の休みで専門店に試乗に行くので問い合わせてみますね
何分遠いので中々行けなくて…
>>732
回数が多いのは家族と知り合いのパンク修理も代理でやっているからです
20回と書きましたがもっとやってるかな？
アドバイスありがとうございます
空気圧には注意します >>727
>>733
メリダが頑丈なのか。サンクス。
>>730
ジオスも出来るのね。サンクス。 2つに絞れたわ。 >>728
歩道橋は歩行者のためのもの
だから自転車通行可って書いてあれば上ってもいいけど、書いてなければ上れない
どうしても渡りたければ降りて押すなりかつぐなりする 例えの話では？
自分も気になる。クロスは登れても
ロード用のギア比だときついよね？ >>738
そんなら皆んなヒルクラはクロスバイクでやるがな >>742
そんなのはママチャリでも問題ないじゃん >>743
しらんがな
階段だけだったらクロス以前にMTBなんかでサスあっても乗って登らんだろう ここで言われてんのは階段の真ん中がスロープになってるヤツの事じゃないんか？ 【予算】 7万円以下
【使用目的】 休日にサイクリング、稀に通勤に
【走行距離】 サイクリングは50km程、通勤は往復10km
【走行場所】 市街地～郊外の舗装路
【好み】 コスパ重視、アメリカが好き、キャノンデールの今のロゴはあまり好きではない、色は赤系より青系が好みかも
【ﾒﾝﾃﾅﾝｽ】 洗車、チェーン清掃程度
【天候】 晴天時のみ
【購入候補】 SPECIALIZED SIRRUS 2.0、GIANT RX3 2021、fuji RAIZ、キャノンデールQUICK
【その他】 176cm75kg
初クロスバイクですがギアはフロント2枚、タイヤは28～32、ディスクブレーキが良いのかなと探してます QUICKは入れてTREKは外すのか
フラバのMADCAP外してるのはリムだからかな
晴天時なら別にこだわらんでもいい気もするが >>745
あれなら自転車の乗たまま上り降りするのは禁止だよ >>748
日本語がおかしくなったw
自転車に乗ったまま ね >>748
アレその物を登るかどうかは置いといて、そのレベルの勾配だとどうかって話だろ
額面通り受け取って話の腰を折るのは良くない >>738
無理すれば登れるけど危険が伴うので常識人は押して歩く >>748
法的に禁止ではないが絶対に危険なのでやめた方が良いに決まってる 例えでって話になってるのに
常識がどうとか危険が危ないとかばかばっか
さすがにママチャリではきつそうだが あんな短い距離登ったから何だというのか
邪魔だからやめろとしか言えないわ
>>753
最初の発言者はたとえとは言ってないけどな >>753
君は想像力が足りなさ過ぎ
実際に自転車で歩道橋を登ってて歩行者と接触して
転んだ中学生を見たことがある（中学生は起き上がって
脱兎の如く逃げた）幸い歩行者に怪我は無かった むしろ例えでも聞きたいって上に書いたんだが。
ロードで登れないような坂が多いもんでね。
歩道橋乗らないって話なら
常識人ならわかっとるわ。あほか。 優等生ぶってる人でも、踏切できっちり一時停止してるとは思えないなあ >>757
別に優等生ぶってる訳じゃなく、踏切に限らず一時停止して
安全確認が必要な所は止まって左右確認してる
つまり一時停止が重要じゃなく安全確認が重要 横断歩道の停止なんかと比べるのはおこがましいくらい踏切の一時停止はほぼみんなしてるくらい多いと思うけど
地域なのかね >>753
だってそんなの漕ぎ手の脚力と体重次第のんだから聞く意味ないだろ >>756
気に入らないレスが来るとこのありさまよ
クロススレって身の程も知らない攻撃的な人が多いのかねぇ そもそも踏切があまりない
この前近くにあった踏切がなくなった 踏切・歩道は見通しよくても一時停止するよそりゃ危ないもん
地域差あるのかもしれんがしてない方が見たこと無い 特にこの季節、日が沈んで暗くなった後に自転車に乗りたい時もあるんだけど、
クロスだとスピード出るしやっぱり安全面から躊躇しちゃうのね
昼じゃなく夜メインに乗ってる人っています？
前後のライトつけるのは当然として、ほかにこれは注意しとけよみたいなポイントあったりします？ 夜のCRとか街灯がないエリアは自前のライトだけだと怖いけど
街中は別に気にせんでいいだろって感じだが 夜は路面の状態がわかりづらいし、そっちばかりに気を取られるわけにもいかない
昼間よりだいぶ神経使うね
メカニックトラブルの対処もやりづらい 家は新築。車はBMW、自転車はクロスバイク。
人生勝ち組だな。俺は。 夜はおすすめしない
虫もヤバいしマジで見えん
ゆっくり走るだけならいいけど速度は絶対出せないな 夜は交通量が少ないから楽な部分はある
路面は1000ルーメン以上のライトと慣れ
アイウェアはあったほうがいい >>765
フロントライトは2個
ウェアとメットを蛍光色
ペダルにもリフレクター付きを装着 そんなごちゃごちゃやる必要ないよ
ライトを一つ自分に向けて当てる
これだけで道路の主役よ >>765
夜メインではないが夏場は夜によく乗った。
ナイトランで最も重要なのは昼間に走った事のある道を走る事。 >>765
テールライトは2個、なるべく離して設置。後続車からの視認性が良くなるし、後ろは万一切れてても気づかないから。 例えではなく実際歩道橋登ったことある
もちろん他に人いない時
尼でパーツ買ってハンドル5㎝くらい上げてるから
気を付けないとウイリーしてこけそうになるが
インナーを楽しめた 歩道代わりの緩い陸橋みたいなのはあるけどな
階段がそもそもない 踏み切りは
その先が空いてるなら、一時停止するよりも前の車についていった方が実は安全だったりする 住宅街なんかだと昼より夜の方が
車の存在に気づきやすかったりするよね
ヘッドライトで 昼間は車が多すぎて片側1車線の道は走れないから夜が好き 台風のシーズン終わった頃にママチャリからクロスに乗り換えよう >>769
家はオペン・ホウセ、車は中古の1シリーズ、自転車はルッククロスかもしれないからそこは突っ込んでやるなよw 車をぼーっと運転してる人は赤いライトに突っ込む習性があるから夜の自転車は怖いよ 教習所では必ず教わるけど、
7割がたは免許取得後に守らなくなる いやいや横断歩道の歩行者保護は教習で徹底されるだろ
守らなきゃ検定一発不合格なのに チャリの話じゃん
免許持ってないママチャリライダーでもみんな踏切で一時停止してんだろ rail700購入して1年
まだ600kmしか走ってない。
週末、釣り行ったり車イジったりビオトープ整備したりでラジコン飛ばしたり多種味にチャリで時間取るのは無理だ。
と、嫁に指摘された。 >>792
釣りやラジコンは自転車で行けるよね？
あとビオトープの水草採りに行ったり車に自転車のキャリアつけたり 近所の勤務医は
2トンのトラック買って
ジェット機ラジコンを岐阜まで飛ばしに行ってる >>796
それはお前が趣味の世界を理解出来ていないから、そういう発想になるんだよ。 >>759
ラジコンヘリやってる知り合いは
マイクロバス買って改造し、後部座席全部とっぱらってラジコンヘリ２台積んでたな CRとかでラジコン禁止の看板だけはよく見るがあいつらどこで飛ばしてるのかよく知らんわ >>800
利根川、印旛沼周辺だと、河川敷の休耕田を芝生にして滑走路作って飛ばしてるよ。
CR沿いにある。 ①ルッククロス(2.3万)
②エントリークラス(5万位)
③上位モデル(8万以上)
これらをルッククロス基準で考えてると、どんなもんでしょう。
ルッククロスを全部3点とします、満点は10点。
加速3
平均速度3
疲労度の軽減3
耐久性3
メンテナンス3
リセール3
例えばジャイアントのエントリーモデルだったら
加速5
平均速度5
疲労度の軽減7
耐久性8
メンテナンス7
リセール10
とかなるの？
ルッククロスに満足してるおれに、誰か教えて シティ向けもあればスポーツライド向けのもあるのに、そんな分類で点数付けなんてできる訳ないの考えなくてもわかるだろ
商品ごとにやるレベルのやつだそれは 加速だの平均速度だのは重さが大きく関わるから重けりゃ点数低いし軽けりゃ高い
ルック車だからどうこうってのはないよ せっかくルックで節約したなら
その分2台目はちゃんとしたロードいっちゃいナヨ 会社にルックで来てるやつがくっそ邪魔な止め方してたから横にずらしたけど持ち上げた時にルックはこんなに重いのかと思った たぶん具体的な機種名二つ出して
自分で点数付けてみて、どう？って聞けば釣れたと思うｗ >>797
いや、住んでる場所が違うんだろう
都内でその発想はない >>809
車重よりも駆動系の(動きの)軽さの方が遥かに差が大きいよ
雨の日用にサブでルック使ってるけど
そこが全然違う クロスバイクを初めて買う、超初心者です。
ブリジストンのシルヴァ、ビアンキのCsport、ルイガノSETTERで悩んでます。
最初は、近所の自転車店でも買える、安心のブリジストンかなあと漠然と考えてたのですが、・・・色々調べていくにつれ、どんどんと目移りしてきました。
ただ、基本的には休日のレジャーとしての乗り方なので、どれを選んでもそんなに変わらないのかも知れません。
こちらの詳しい方々なら、この選択肢の中ならどうされるのかと思いまして、ご相談させて頂きました。
辛辣な御意見でも構いませんので、御指導頂けたら嬉しく思います。 近くの10%オフの店とちょい遠いけど20%オフの店。後々のこと考えたら、近くの店で購入が良いですかね？ 近所の店は大事だけど、お店の質を見極めるのが重要。 >>821
品質でいえばどれも悪いものではないよ
選ぶ決め手は完全にフィーリングの問題
実際に乗ってみると、加速感とか安定感とかモデルによってけっこう違う
どういうのがいいと思うかは自分の好み次第
まずは試乗車を置いてる店を探して、
目当てのもの以外も含めとにかくいろいろ乗ってみるといい
乗ってるうちに自分がどういうタイプの自転車が好きかだんだんわかってくる
俺も買うまでには10台くらい試乗したよ >>821
ビアンキはロゴ代で無駄にちょっと高い
ルイガノは今あさひのPBみたいなもんだね
その中だとシルヴァかなあ、ブリジストンはママチャリ感どうしてもちらほらするけど >>822
ちょっと遠いといってもどれくらいかによる
電車で30分10km程度なら慣れればお散歩レベルなので
サイクリングのついでに寄るのも大して苦ではない
それに購入店の世話になる機会って
年2回くらいの定期点検以外そんなに多くない
近い店で買ったとしても、きちんと定期点検に持ってく人はあまり多くないのでは
自分でメンテする自信があまりなく、
かつきちんと定期的で診てもらうつもりがあるなら近場の店で
メンテいじりにも興味がある、または
そもそも点検なんかめんどくさくなりそうなら
距離なんか気にせず安い方で買えばいい >>829
今、LOUIS GARNEAUどうなってるん？
新車とかでてるん？ >>821
シルヴァは一番実用的。色々初期でついてくるけど
正直ライトと鍵は買い替え必須。
無料で盗難保険もついてるのがいい。
ビアンキは普通におしゃれ。
チェレステもいいがブラックも綺麗だよ。かなり少数だし
ちょっとだけ高めだけどロゴ代金上乗せと言うがそういうほど品質が悪いとかってないけどね。
ルイガノはどうだろう？わからんので他の人にきいてｗ 良い店かなと思って買ったが、フロントギアをまともに切り替えられなくて一瞬で見限ったわ
自分で整備をしないなら相談を聞いてくれる店か、無愛想だが整備は良い店か好みで選べ あさひとかチェーン店ならハズレ店員を引いたら別の店にいけばいいからね
スポバイメインでやってるチェーン店があればそっちでもいいし
YSで買ったことないけど他の店舗でも同様のサービスしてくれるんかな？
セオサイクルはやってくれるけど ワイズはサービスと工賃が不透明だから本体を買いづらい 人気のある車体の色ってなんだろう
定番というか、間違いないみたいな クロスの上位モデルは黒色のみが多いけど
ロードになるとカラフルになるよな >>821
ルイガノSETTERはリムブレーキのとディスクのとあるんよな、たしか。グレードとしては元のシャッセあたりだろうから、まあ普通のクロスバイクだよね。エスケープとかとなんら変わらない。
ビアンキはたしかにブランドとしてちょいお高いのかな。盗難確率も高そうだしママチャリ的運用は危険。 >>838
スペシャのsirrus xはけっこうカラフルじゃない？
ジャイのescape rx1は別な意味ですごい色だと思うしw 凄い色って今年のRX1の話だろ、去年のなら草生やすような色でもないしな
車ならまだ分かるけど自転車ごときの色なんて誰も気にしてないし相変わらず自意識過剰多いな YouTubeでクロスとか紹介してる自転車屋もRX1のカラーは売れるかわからないからって仕入れ渋ってたよな
最近買ってくれる変態が現れて仕入れついでに紹介動画もつくれたってｗ 他のメーカーからも去年出てたけどいーじゃんカメレオンブルー
あれですごい色なんか RX2とRX DISKで迷ってます。基本雨の日に乗ることは無いので、その場合DISKブレーキは不要でしょうか？街乗り、舗装路をサイクリングするのが用途なのですが。 >>848
web見るとブレーキ関係以外同じに見えます。
どちらを選んでも正解でしょう。
あんたはどうかと言われるとリムブレーキにします。
遊びが多く調整が楽そうだから。
しかし出先の急な雨でもブレーキがきかないなどの心配が無いのは素晴らしいし、長い坂をズリズリとブレーキかけながら下ると車輪が過熱してブレーキ性能が落ちるといった心配も無い。
ただまあ2輪ディスクブレーキはオートバイでしか経験無いので自転車の場合の断言はできませんが。 >>848
自分はRX DISKにしましたが、そのほかではシートポストがアルミかカーボンかの違いがありますね
ジャイアントストア熊本のYouTube解説動画出てましたよ >>850
>>853
やはり好みになってしまうのですかね。
ブレーキを取るか乗り心地を取るかって違いですかね。
GIANT熊本のYou Tubま私も見ましたが、DISKブレーキ推してましたね >>854
雨の日乗らないなら、シーポスがカーボンでリムブレーキでホイール交換の選択肢も多いRX2でいいんじゃないかな
まぁどちらを買っても間違いは無いから、あとは気に入ったカラーがあるかどうかで決めるといいと思うよ なんかどこでもRX DISKって書く人居るんだけど同一人物なの？それともそういうネタ流行ってるとか？
あとRX2とDiscの違いはシートポストがカーボンかどうかだよ オンからオフまで自由に遊べるストリートクロスオーバー フジ TALAWAH - 新製品情報2021 | cyclowired
https://www.cyclowired.jp/news/node/328696 >>848
diskの良さは雨の日だけでなく、やっぱり操作感だよ
軽い力でシューッと効いて、思い通りに減速停止できる感じは気持ちいい
街乗りはブレーキングの機会が多いからけっこう重要
でもVじゃだめかというと全くそんなことはない
実際に乗って感触の違いを味わってみて、
ディスクに魅力を感じたならそっちにすればいい
なお輪行などで頻繁にホイールを外したりひっくり返したりするなら
雑に扱えるVのほうがいいという考えもある
まあ、輪行ならキャリパーが一番楽だと思うけどね >>845
それ九州車輌の自転車とか紹介チャンネルでも同じこと言ってた >>856
FX3とESCAPE RX DISKはこの価格帯の売れ筋モデルだろうからあちこちで話でるでしょ
RX DISKが嫌いなの？ 2021年モデルをサイトで公開してる所が少ないし目立ち易い >>860
綴りが違うんだよてことだろ
ディスクブレーキはdisc表記が多い ルノーのクロスバイクがめちゃくちゃ安い印象なのですが、評判はどうでしょうか？
車メーカーとしては聞いたことあるんですが、自転車も作ってるとは知りませんでした >>863
ルノー、シボレー、ローバーと言った
いわゆる車ブランド自転車は
基本的にルック車にカテゴリされる
そのブランドは自転車づくりには一切関わりがなく
シティサイクルにシールを貼っただけと思っていい
この手のやつを企画してる代表的なのはオオトモという商社
例外はプジョー >>862
まあESCAPE RX DISCは固有名詞だからDISKと書くのは間違いだわな
ただ一般名刺としてはDISCとDISKって明確に区別されてるわけじゃないからいちいち指摘するのもどうかと思う
DISK表記してるケースもあるし
https://i.imgur.com/Ub8H140.jpg >>862
綴りかー、指摘ありがと
固有名詞間違えたら駄目だね
discとdiscの違い意識できてなかった まあ誤差だからな・・・
When there is no clear convention,
the spelling disk is more popular in American English, while the spelling disc is more popular in British English. >>868
> discとdiscの違い意識できてなかった
そりゃできないだろ… w >>858
オートバイ乗っていたから
油圧ディスクの方が馴染んでいて
操作しやすい >>856
綴り気が付きませんでした。失礼しましたは >>870
ww 酔っぱらってたー
自分が乗ってる自転車名を間違えてたら恥ずかしいからきちんと覚えとかなきゃ。。 性能だけじゃなく見た目も重要だよね
俺は坂道登れなくてもシンプルな見た目の
シングルギアが好き でもいわゆるアドベンチャークロス系はシングル多いぞ ESCAPE RX3とTREK FX3のアルミフレームの質は同じくらいですか？ >>881
比較したくて聞いてます
コンポの違いはすぐわかるけど、フレームの違いってよくわからんから 宜しく御願いします。
【予算】5から15万
【使用目的】通勤
【走行距離】片道約10キロ
【走行場所】勾配なしの市街地舗装路
【好み】特になし
【ﾒﾝﾃﾅﾝｽ】最初はお店任せ予定
【天候】晴れの日限定
【購入候補】ジャイアントエスケープシリーズのいずれか
【その他】車か原付購入予定でしたが、東京23区内に転勤になります。その予算をクロスバイクにあてますので予算的には余裕ありますが、高いのは盗難の恐れが高まりそうで入門機の安いので良いかな?とも思い…。基本的には購入したら壊れるまで長年使用するタイプです。 フレームの違いのきちんとした比較なんてどのグレードでも難しいよ >>883
その条件だったらどのESCAPEでも良さそうだから好きな色で選んでもいいかも！？
大事なのは信頼できるお店が見つかるかどうか。。 >>882
ジオメトリの違いを比較するならわかるが
アルミの質ってw
単純に重量で比較すれば？
耐久性云々を気にするならここなんかで聞くよりも
専門家に聞いた方がいいよw >>886
ジャイアントだとアルミのグレードが三つあって、R3は一番下、RXは真ん中とかわかりやすい説明がありましたがTREKははっきり説明されてる情報見つからなくて >>883
5万から15万て振り幅すげーなw
んでそこまで出せるならジャイアントだけに括らない方がいいと思うよ
もちろんエスケープで何も問題ないんだけど
例えば街乗りの快適性でいうならトレックfx3の方が良いと思うしね
予算に余裕あるなら視野を広く持った方がいいかな >>887
だから言ってんじゃん
それ知ってどうすんの？
何を求めてんの？
アルミのグレード低いと何が不満なの？ >>885
>>888
有難う御座います。
最初に調べた時にエスケープR3が入門機の定番みたいに自分の中でインプットされた影響だと思います。悩んでいる今の時間も嫌いではないですが、自転車に対する知識や経験が皆無なのでブランドや金額で大凡の判断するしか基準がなさそうな状態です。 >>890
予算があって長く乗るならいいの選んどいてもいいとは思うよ >>888
恥ずかしながらトレックを初めて知りました。調べてみますね。有難う。 >>890
予算、距離、走行場所を考慮すると
あなたの場合なんでもアリ！になるのよ
このスレでは珍しくストライクゾーンめちゃ広い
だからエスケープ縛りをなくした方が
ここの人たちは良いアドバイスしてくれるよ >>892
GIANTのR3やRX
GIOSのミストラル ついでにAMPIOとかなんかも
TREKのFX3
コーダーブルームのRAIL700 一応NESTOのLIMIT2とか
キャノンデールのQUICK4
名前がよくでるあたり
他にもフラットバーロードとかも予算的に視野に入る >>893
エスケープ縛りはないです。候補の一つです。バイクなら格好良いスポーツバイクや性能を使い切れないオフロードよりカブ、軽自動車ならジムニーよりアルト好むタイプです。1番心配なのは盗難いたずら、2番は耐久性です。無茶な運転はせず、室内保管予定です。 >>894
ジオスとネスト以外知りませんでした。調べてみます。有難う。 >>887
Alpha Gold(FX1～3)、100 Alpha(ドマーネAL)、200 Alpha(FX4)、300 Alpha(エモンダALRチェックポイントALR)
どれがどのアルミ等級相当なのかは知らん クロスにお金かけないで良かったって思ってる
コスパ重視の5万円クロス買ったけどやっぱりロード欲しくなるなう >>899
で、次は安物ロード買って後悔するんだろ？ ロード20万ぐらいだと安物だからなぁ
そして欲望のままカスタムすると3桁超えますｗ もっといいものが欲しくなって次に買うのも楽しみの一つ
まぁ、最初のロードで３桁払う金持ちは別にして 三桁になると
カメラやオーディオのオカルト臭な感じが >>902
20万円出せば年改のタイミングで出物あればエントリーカーボンも手が届く
アルミなら余裕だし
ペダル買って、ホイール＆タイヤ換えても30万円
これで不満感じるって（物欲じゃなくて性能に）、年代別の上位数％に入る剛脚さんだろう
平地で40km/h巡航楽にこなせるレベル >>906
通販も手掛ける業界大手の東京の○○○○とか大阪の△△△△はニューモデルと並行して年改のタイミングで型遅れセールかけるのが毎年恒例
デカいヤツとかチビじゃなけりゃフレームサイズも在庫抱えてるんでいけるぞ
好きなメーカから自由に選ぶって訳にはいかんけどな 今年はコロナ特需で店臨時に休んで組み立ててるような状態だから在庫もあんまり期待できないんじゃねえの クロススレだしな
クロスとアシスト車はかなり売れたみたい
ロードは相変わらず下火だけど >>909
まめに通販サイト見てみたら？
特価表示に、その上を行く値引きだからメールで問い合わせってのもある
数ヶ月見てるが在庫切れにもならない
自分がいいなと思ってる2020モデルは今既に40％オフ
こういう買い物はあるもの買うからメーカ＆モデル指名買いしたい人には向かないが、価格やコンポで「そのクラス」ならいいっていう人にはチャンス 車はsuv
オートバイはアドベンチャー
スキーはオールマウンテン
自転車はクロスバイク
プラモはスナップ
ハイエンドよりも使いやすい方が好まれる時代 まじでディスクどうしたの？
ツール第4～9までずっとリムがステージ優勝じゃないか？
22チーム中6チームしかリムがいないのに主導権握りすぎやろwww
まじでディスクはゴミなのか？ >>889
あなたのコメントは売る側の意見ぽいね
消費者は同じ金でより良いものが欲しくて比較するんだと思うよ
>>898
ありがと
こういった区分けあることがわかりました
>>895
ありがと
フレーム比較が難しいのはわかりました
コスパでいえばGIANTだけど近くにお店なくて
TREK専門店を近所で見つけたのでメンテ面ではTREKなんですよね
もう少し悩んでみます >>914
TREK公式のモデルスペック見比べたらわかる情報だけどね・・・
気になる割に調べないのな >>915
GIANTは九州車両とかジャイアントストアのYouTubeでわかりやすく教えてくれて把握できたので、TREKにもああいうのがあればなぁ
(あるかもしれないけどまだ見つけられてないです) >>901
君はそうかもしれないけど
クロスにけちったお金ロードに回してカーボンロード105買うなう アルミなら105でいいけど、せっかくカーボン買うならもっと上のコンポにすればいいのに レースしないならsoraとかで十分だけどね
日本のロード界隈は謎の最低105という売り手側の都合から来る嘘が根付いてる ロードは数年ごとに買い替える人いるけど、クロスで少ないよね？
俺のももう10年以上乗ってるし傷もかなりある
ロードは室内保管だけどクロスは室内無理だし半屋根の下だからかなりボロくなってきた
駆動系だけはメンテしてるから問題ないけど >>923
105とティアグラに壁があると感じるパーツがリアスプロケ以外にあると俺は思う。
でも誰もがコンペ志向とは限らないし俺自身ALTUSやSORAで十分だ >>923
ごめん
嘘とは言い切れないと思っただけでほぼあなたと同意見って事ね 競技で使うなら最上位グレードのコンポにするのは当然。競技にでないのならクラリスで事足りる。他のグレードはただの自己満とマウントの材料。 >>923
レースしなくてもグレード低いと疲れやすい
コンポだけの問題じゃないが
>>924
ロードがあるとクロスは完全にママチャリの延長となるからねぇ
安全に乗れるなら他のことは気にならなくなる >>914
で、その「より良い」は何が良いのかわかったのか？ 通販叩きしてんのは毎回出てくる自分でメンテナンスできない無能知ったかさんか >>930
クロスバイクスレでセルフメンテできるやつがどれだけいるかも想像できない無能が何か言ってる >>929
相変わらず何の役にも立たないコメントですね
相談受ける身としてここにいるなら、初心者に何か役に立つことを教えてください 少なくともディスク車は絶対通販しない方が良いと思うけどね
ディスクはクリアランスが超シビアだから、珍しくもないマウント部への塗装ひっかかりやムラがあるだけでもう駄目だよ
何万もするフェイシングツール個人で持ってる人なんかまず居ないでしょ
ショップはそういうとこも手直しして組んでくれてんだよ
それ以外にも実際に組んでみなきゃちゃんと精度出てるかわかんないもんだしね いや、通販って七部組の奴そのまま送るわけじゃないでしょ？
輸送途中にずれるとかそういう話なら分かるけどいったん組むところまでは同じなのでは ディスククロスはクイックリリースも多いからその時点で車輪の取り付けにコツいるし、通販やめたほうがいいのはわかる
油圧となるとブレーキ調整もあるし >>932
だからそんなことは気にするようなことではないと教えてやってるだろましてや初心者が
違いなんかわからねーから そもそもメンテ出来る奴が通販進めない。
何でか？そんなの出来る奴がよくわかるから
頭おかしいアホは通販進めるけどｗ リアル店舗で買ったもののろくに店いかずに自分でメンテしてる身からすると
別にどっちでもいいじゃん感はあるけどな TREKの定期メンテ1回行ったことあるけどメンテスタンドに乗っけて歪みと引っかかり確認してるだけかな
清掃関係もしてくれるのかと期待してたからすごいガッカリ
ロードだともうちょい気合い入ったメンテしてくれんのかね メンテ出来るならよっぽど酷いハズレを引かない限りどこで買ってもあんまり変わらないと思う
出来ないなら何かあったら持ち込める近場の店で売っている車体が良いと思うよ >>940
なんでも無料でやってくれると思うのが日本人の悪い癖
対価を払えないなら自分でやるべきだし
できないなら趣味に手を出すべきじゃない >>942
無料点検すら期待できないなら通販でいいよな >>944
まともな点検すら有料なら通販で安めに買って、そこで節約した金でそこらのあさひなりに持ち込んでも変わらんやん 点検はしてるだろ？
清掃関連は別料金なのにそれを無料で期待する方がおかしい セルフメンテは、出来るできないというより
そういうのに興味があるか、
機械いじりの時間も趣味として楽しめるかだよね
作業自体は別に難しくはないけど、
きちんとマニュアル読み込んで資機材も揃えて
手順を確認しながらじっくり丁寧にやる
そういう過程を楽しめる人でないなら
無理せず最初からお店にお願いしたほうがいい ガンプラとかじゃあるまい
調整ミスで死ぬこともあるので
自分でやれる人、好きな人以外は店でやってもらう方がいいのだが
安いからといって通販で買って、いざ自分でメンテしようと思ったら出来なくて
信頼できるショップにもっていってメンテ代の見積もり出してもらったら
このボッタクリが!という所まで見えるｗ >>950
六角レンチも持ってない知ったか屑がドヤ説教ｗ 統失怖すぎ・・・。
自宅じゃ軽いメンテしかやらねーからCYCLISTSの工具セットと携帯用レンチセットしか持ってない。
これにチューブ交換セット一式あれば十分。
ガチでメンテ修理出来る人は凄いが統失クンには無理ですかねｗ 通勤中に仕事前のイライラ発散で突っかかってんだろ
可哀想な人なんだからそっとしてあげな “統合”（笑）
人格攻撃しかできない屑高齢者（笑） “失調症”（笑）
思い付く工具並べてみた知ったか高齢者（笑） 通販叩きは自分じゃ何もできない屑高齢者だろ
空気くらいは入れてるのかね（笑） 25歳がクロスでババア轢き殺して人生終了か
可哀想に まあ裁判勝っても、その年齢だと払う金がないで泣き寝入りやろね 歩くのもままならない老人が高額な自転車買ってイキってるのは見てて辛いな
痛々しいとかを超えて本当に辛い >>961
ジジイババアなんて轢き殺したって賠償金は200～300万だから人生終わらんぞ
友達が単車でジジイを轢き殺した時は200万だった。拘留もされてない 人一人殺しといてその後の人生あっけらかんと送れる方が不思議だわ
お金だけの問題じゃないっしょ 単車とかショコタンといったヤンキーの車用語が未だによく分からん。 >>965
クロススレってちょいちょいやべーやついるな
類友が悪びれることもなく人轢いても人生終わらんと語るんだから 障害者でもチャリは乗れるしな
リアルと同じくあまり相手にしないことだな >>967
× ショコタン
○ シャコタン
「車高(シャコー)」が「短(タン)」の略
実際には車高そのものよりも、最低地上高の低さが重視される シャコタン
ショコタン
ショタコン
問) 正解を選べ >>974
それって、>>976こういうじいさんのことな 25歳のやつカーブで先が見えなくて人轢いたって普通そういうとこ徐行しないか、俺だったらこわくてスピード出したまま見えないとこ行く勇気ないわ >>979
知能の低いやつは交通ルールを遵守しないし
知能の低さゆえに自分の非を認められないからカーブのせいにするのも妥当な反応
起こるべくして起こった事故 >>979
カーブどころか徐行もせずに路地から飛び出してくるやつなんて当たり前にいるからな
こっちが徐行してたからぶつからずに済んだけど
同じスピード出してたら間違いなく事故ってるよって状況でも
あいつらはその自覚がない 正直他人云々よりも事故起こすことで自分が怪我したくないチャリ壊したくない金払いたくない捕まりたくないって気持ちが強いから安全運転こころがけてる 上でバイクの話してる人いるけど
どうみてもこれ10：0の案件でしょ
老人相手とは言え保険金もそれなりだろうし
何より、これってどうなるの？交通刑務所？ まぁ今時保険加入してないアホとかいないと思うから
金は保険から出るだろうが、仮に加入してなかったら色々終わるな25でｗ
取り合えずチャリ板怖いよなぁ
やばいの多過ぎる・・・。
リアルで出会いたくない人種。 あ、自決した。次は144でいいんだね。立ててみる。 フロントのハブに回転方向あるんだっけ？気にせずタイヤ付けちゃったが気になった。 >>995
すぐ直せ、長時間逆回転させると壊れるぞ! このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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