クロスバイクの雑談＆購入相談141
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
クロスバイクについての雑談&購入相談スレです。
回答者は特定のメーカーにこだわらず幅広い視点で勧めましょう。
お礼の返事なんかあると回答者が癒されます。
依頼用テンプレとWikiは>>2
次スレは>>970が立てて下さい
※特定のメーカーを叩くのは粘着荒らしです。スルーしましょう。
※むやみにロードを勧めるのはやめましょう。
※むやみに予算オーバーの商品をすすめるのはやめましょう。
○前スレ
クロスバイクの雑談＆購入相談138
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1587617795/
クロスバイクの雑談＆購入相談139
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1590200135/
クロスバイクの雑談＆購入相談140
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1592204091/ ■依頼用ﾃﾝﾌﾟﾚ(ここから下を使って下さい)
----------------------------------------
【予算】 （おおよその目安でOK、自転車 "本体" に出せる金額を書いてください）
【使用目的】 （街乗り、通勤通学、ﾂーﾘﾝｸﾞなど）
【走行距離】 （通勤通学の場合は片道か往復か明記）
【走行場所】 （市街地の舗装路か未舗装の砂利道か、勾配の有無など）
【好み】 （色、ﾃﾞｻﾞｲﾝ、ﾌﾞﾗﾝﾄﾞ、速度重視か快適性重視か、ｻｽの有無など）
【ﾒﾝﾃﾅﾝｽ】 （自分でどの程度できる or やる気があるか ← 通販の可・不可にも関係）
【天候】 （特に雨の日に乗るかどうか）
【購入候補】 （自分で調べた候補や、まとめwikiのお薦め等から、比較・回答用に数台ほど）
【その他】 （身長・体重・股下、地元店の取扱ﾒーｶー制限等の特記事項、ﾊﾟーﾂ他で質問等）
----------------------------------------
※まとめWiki→http://pc.usy.jp/wiki/375.html
※できるだけ詳しく書いてもらえると適した回答がもらいやすくなります。 購入質問こっちか！！
クロスバイク買おうと自転車屋さんに行ったけど
初心者、予算7.8万、友達と長距離で乗りたいって事を伝えたら人気ですぐ売り切れるgiantのRX2を勧められた
この選択は皆さんからしたら良い選択なんでしょうか？ 君と俺のおちんちんクロスしてバイクで轢かれたいっ！ 首掛け式のイヤフォンはヘルメットやサングラスと干渉しそうだね クロスバイクでRX Disc買おうとしてます まだ他のになるかもしれないですが
初心者なので勉強はしていきますがある程度は自分でメンテを自分でできた方がいいという事をうすうす感じるようになりました
（今までママチャリのパンクすら自転車屋で直してもらってましたので）
メンテをするに際して最初はこの工具をもって置いた方がいいというものなどあれば教えて欲しいです とりあえず、
空気入れ
チェーン油
六角レンチ
タイヤレバー
パンク修理キットか替えチューブ
だけ有ればok >>15
替えのチューブとタイヤレバーと空気入れ
あとはアーレンキーぐらいあればいいよとりあえず パンクしてなくても、ホイールからタイヤ外してチューブを出し入れする練習をしておくと良さそう。 >>15
RX DISC乗ってます。
タイヤがクイックリリースじゃなくてスキュワーなので携帯出来る六角は必須。
シート高さを頻繁に変えるなら携帯六角は2セットあると便利。
シートポストがDｰFUSEなのでこれもクイックでは無いです。 >>20
補足が抜けてた。
シートポストは同じサイズの六角ボルトで両サイドから挟み込む感じで締めてます。
ジャイストの兄ちゃんが大体同じくらいのトルクで締めてくれって言ってたから2セットあると便利 リミット2とガベルフラットだったらどっち買います？ こないだケンモーにスレ立っててそこから興味持ち始めて
ジャイアントとかルイガノgiosは周りに乗ってる奴いるからメーカー名だけは知ってたレベルだったのが
メーカーページやらblogやらYouTubeの紹介動画見てたら大分わかってきた
予算5～6万で考えてるけどどのメーカーにも当てはまるのがあってめちゃめちゃ悩むなこれ
本当はbadboy3欲しいけど予算オバだし初心者らしくR3にするつもりだったけどクロスターも魅力的に見えてきたしクイックディスク5も良く見えてきた
ミストラルも良さげな話聞くしなんなら予算的にバカンゼのコスパの良さも気になる在庫ないみたいだけど
このレベルになってくると試乗してフィーリング合うやつ探す感じだよね？ どれ乗っても大して変わらん
見た目で好きなの選べばいい >>22
長距離乗ってて疲れないのが理想です
28タイヤのリミット2とガベルフラットカーボンフォーク38タイヤ比較
間をとって32タイヤのバカンゼも気になったりしています。 >>23
その価格だとタイヤが太いか細いかぐらいでそこまで変わるもんではないな
乗る目的がはっきりしないと絞りにくい >>25
どれも激重鉄下駄
タイヤの太さによる走行抵抗の違いを感じられるようになったときは立派なローディーになってるよ
５万円の自転車なんて何に乗っても大した違いはない >>25
道路次第で疲れないタイヤは違う。
グラベル走らないならガベルはいらん。舗装路しか走らないなら28cが一番楽に長距離走れる。舗装悪い所多いとか、歩道の段差あまり気にしたくないなら32c。 目的としては側溝の多い道路、段差も坂道も多い道で長距離を走って疲れにくいものが良いです。
だから振動吸収性の良いガベルも良いなと思ったんですが、グラベル走らないならそこまで必要ではないというこでしょうか 乗り心地はいいけどスピード遅くなるから長距離は時間かかって辛くなる。
50kmくらいならどれでもいいが、100km超でグラベルタイヤは苦行かも。MTBで100km乗る人もいるから、それも忍耐力次第ではあるが。 試乗して比べられるならそれが正解だけどね
カテゴリーやスペック以上の価値があると感じられるなら
それにこしたことはない >>23
欲しいならバッドボーイ買いなよ
満足できるよ 28cに乗り慣れると32cやわらけぇ…でも進まねぇwという感覚 オルタナフラットに32タイヤつけるのが理想です。もしくはリミット2に32タイヤ
乗車体勢はフラットロードよりクロスバイクの方が楽ですよね？
それなら最初から32タイヤのバカンゼ選んだらって話になりそうですが。 下半身より上半身の方が疲れた時のダルさがすごい
長距離乗るなら速い車種の方がまだいいと思う >>30
何でもできる都合のいいものはない。
坂か快適性どちらか捨てよ。 >>37
長距離用のチャリじゃないからね
速い車種といってもクロスの時点で大した違いはないと思う >>23
迷ったら見た目で選べば間違いない
どうせ性能変わらんし後から修正効くし
所詮チャリはエンジン(人間)次第よ R3、RX3、R Disc、RX Discで悩んでいますが
せっかく乗るのでビンディングシューズを履いてみたいと思います
２種類ほど？ あるのがわかりました
ガチめなやつじゃなくて軽いスニーカーの奴がSPDというものまで調べてきました
ただこの手の製品というのは都内であればどこで買えばいいんでしょうか？
自転車の専門店をしらないだけにお勧めをおしえてくれると嬉しいです >>41
取り敢えずはY's Roadで良いけど後は好みの問題 >>43
ありがとうございますY'sって池袋と新宿どちらがお勧めとかあるでしょうか？
今週末にがんばって行ってみたいと思います >>41
その4車種の中ならRX DISCだと思うよ。
RとR DISCは街乗りに重きを置いた車種だしね。
RX3に1万ちょっと足す事でディスクブレーキとカーボンフォークが手に入ると考えればRX DISCじゃないかな フラットバーがマストで考えているので
快適性ならグラベルフラットロード
登坂性能だとフラットバーロード
てことですね
クロスバイクはその中間 >>23です
とりあえず1台買ってみてああしたいとかこうしたいとか出てくるよねえ
Vブレーキとディスクブレーキの違いなんかも今わかんないし9.9kgと11kgの重さの違いなんかも
色々見て回ってカッコいいと思えるのにするわ
2台目買う事があればその時には知識増えてるだろうし
ありがとうね >>41
自分でペダル交換するならAmazonで買えばいい ペダルはワンタッチのにした方が色々楽しめる
うかつに外すとネジ穴の溝潰すこともある 自分も便乗で質問
都内でウーバーイーツするつもりだけど>>41で上がってる4車種だとどれが向いてる向いてないというのはあるのかな？ Ｒドロップは走れないしな
コルナゴ親父に馬鹿にされる >>52
ありがとう 今の道路事情知らないのと首都高知らないんだけど
首都高速ってのは自転車も走れるの？ >>51
ウーバー専用で買うつもりならエスケープシリーズどれもよくないよ
というかクロスもロードもMTBもやれない事はないけど向いてるとは言えない
やれば分かるけどあのバッグ背負うのはけっこう大変だからリアキャリアに固定するのが結局は楽なんだよね
で、キャリア運用するならスタッガードフレームやミキストフレームでサドルより前で足まわして跨げるものがベストとなる
ジオスのリーベとかライトウェイのパスチャーがサイズが合うならオススメだよ
あとは電アシ >>47
SPDならゆるぽた勢でも使ってる
クロスで使っても微妙な気はするが >>44
店員の好みは人それぞれだから行ってみるしかない
印象が悪い店には二度と行かなければ良い フラットバーでも長距離乗りたいなら
前傾強いほうが結果的には楽
そういうのはステム逆付けだんのセンターバーだのなんかいろいろやるようになる
多用途なのがクロスで方向性は色々あるから乗るやつの志向次第 R3が街乗りとか言われるけど
クロスの中ではあれどっちかいうと速度志向ジオメトリだよな？
FX3とかRAILとかが街乗り志向な気が 固くて乗り心地が悪いってこと？
ジオスミストラルは柔らかいって言われるね ミストラルやR3はシティサイクル寄りかな
乗りやすいと言えば乗りやすいが
スピードや長距離を考えるとロスが多い ミストラルでシティよりだとすると
フラットバーロード探すしかなくなるような
つうかビンディングペダルつけたいならせめてフラットバーロード探せば？ カーボンフォーク採用しているものは硬いセッティングが多い >>40
昔…中学生の頃某湖に釣りに行くために自転車(兄譲りのブリジストン製楕円ギヤ18段変速ドロップハンドル)で片道25kmぐらいを3時間半～4時間ぐらいかけて毎週通ってました
ルート上某湖の直前が知ってる人なら皆知ってる峠でして、湖に向かってる時登りがダラダラ勾配の下りが急勾配
ダラダラ勾配の方は遂にノンストップで登り切る事が出来ませんでしたが、急勾配の方はノンストップで登り切るのが楽に感じるまでになりました
ハンドルをグイグイ引き付けながら乗る行き帰りの自転車と、終いには漕ぐ事が目的化した湖でのボートのお陰か、私17歳の体力測定で背筋250kg超えてました
何が言いたいかっつーと、自転車って乗り方によってはかなり鍛えられますよねってこってす カーボンフォークでもアルミコラムだと大してノイズ減衰しない気がする
体感的にも
まあタイヤ変えればいいんだけど しかもディスク仕様は剛性高めてるから、手首がやられるわ
クロモリフォークリムブレーキのミストラル最高だな フレームもタイヤも固いとスピードが維持しやすい
しかしなれてないと凄く乗り心地が悪い
クロスの乗り方は人それぞれだしどこに重きを置くかという話 >>73
カチカチなもんに乗っても所詮クロスのスピード
クロスの快適性を犠牲したら本末転倒な気がする フレームがロードと共通のフラットバーロードにのると
差がポジションしかないので幻想が破壊されるかもしれない まあ快適性を重視したい、も、ロードより運用しやすいけど速さはなるべく求めたいも
どっちもいいとおもうけど 車種とビンディングは関係ない。乗り方次第。俺はクロスも折り畳みもビンディングだ。坂の上のスーパーへ行ってる時はママチャリも片面ビンディングだった。 >>71
手首やられるとか妄想で語る馬鹿
死ねばいいのにこういうデマ屑 >>79
履かずに妄想で意味ねぇとか垂れる知ったか馬鹿ばっかりだよな、ったく
ペダリングの効率が上がるってことは楽に進むってことなのに、馬鹿荒らしはそれを理解できずに妄想で叩く ウーバーやるなら真面目に電アシのがいくね？
くれぐれも道交法守ってくれよ。
赤信号堂々とわたって青側からくる歩行者をにらみつけてたロードやクロス乗りを複数見てるｗｗ 100万稼いだ人は屋根付きの原チャリじゃなかったっけ 最近プロロードレーサーが引き足なんかほとんど使わないとか言ってるのを聞いたわ
ど素人がビンディングなんぞいらなくないか？
しかもクロスwww >>85
使ったことあるか?
引き足を使わないというのはペダルを引張り上げないという話。
片足10ｋｇとして、上げっていくペダル(踏んで無い方)をマイナス10ｋｇでなく０にする事は大事。
ビンディングだとこれがメチャ簡単になる。ビンディングの効果はそれだけじゃ無いが、使って効果が無いってやつはビンディングでもフラットペダルの癖で上がるペダルを踏んでるやつ。 >>87
ペダルに足を固定できるメリットが理解どころか想像もできない馬鹿だ、何を言っても無駄 クロスでビンディング使ったって良いじゃない。
自転車は乗るだけじゃなくて色んなパーツ付けたりウェアやシューズなんかを揃えたりする楽しみもある。 クロススレでクロスを卑下する奴多すぎ。クロスは扱いの楽な万能車、いろんな使い方が有って当然。 基本、カバー付けても降りてあんまりあるかない用途のもんだし
あまり降りない、乗ることが目的で特に山登るとかなら意味あるかもしらんけどね
クロスだとわりと特殊運用かな >>85
クロスバイクにビンディングとか頭おかしいわなw >>92
個人の趣味なんだから別に良いんじゃない
個人的にはハーフトゥークリップで必要十分
（蹴り返し付きのペダルにすると使いやすい）
～参考サイト～
https://ace.reviewmagic.jp/blog-entry-482.html 自分ならそもそもビンディングシューズで歩き回るのがあり得ないからクロスでビンディングは無いな
歩くなら気に入ってる靴絶対履きたいから
ビンディング履くのは走ることだけが目的の時だけだわ
そしてそんな目的ではロードに乗る 俺なんてルック車にビンディングペダル付けてるよ
シューズは履かずにサンダルで乗ってるけど ここはロード憎しのキチガイが住み着いてるから
クロスでビンディングなんて超特殊って事実指摘するだけでも発狂してID転がしながら暴れまわるんだよ
気をつけろ >>90
万能なのは良いことだが逆に言えば尖った性能はないということ
そういう使い方をしたいなら専用品を使えばいいのだがクロスで夢見る人が多すぎるね
ビンディングだと平均速度1～2キロは確実に上がるけど、速度の体感はないんじゃないかな
歩けない不満は確実に出てくるけど SPD(SLじゃない方)なら普通に歩けるし割とカジュアルなデザインじゃん >>101
巡航速度が1km/h上がると景色の流れる速さが全然違うけどねぇ
分からないひと？ CRで巡航1km上がっても確実にわからん自信はあるｗ ロード乗りは自転車レース観戦に興味ある人多いけど、クロス乗りはそうでもない >>101
そんなに何台も持てんだろ普通。俺はツーリングと通勤と近所の足兼用でクロス。あとロードとMTBあるからこれ以上増やせん。
通勤でも買い物でもビンディングのほうが爽快。でも、人によって使い方も色々、靴の趣味もあるしフラペ一択というのもまた当然だと思う。 俺はビンディングペダルまでは必要無いんだけれどハーフクリップかペダルストラップのどっちかを買ってみようと思う。
実際どっちがいいんだろ？ ビンディングの練習しようと通勤用クロスにSPDつけたけど、フラットに比べたら坂道登るのが楽になった気がする >>109
足の位置が決まりやすいのはハーフクリップ。引き足が使えるのはストラップ。
両方付けたら良いんじゃ無いか? >>106
ビンディングサンダルってのがあるからそれじゃない？ いま帰りに見てきてゴーダーブルームのレイルディスクのマットな黒がかっけーって
フレームカクカクしてて細身でスタイルいいしスタンドとかでライト最初から付いてるんだよね？
あまり名前聞かないブランドだけどこのスレ的には評価どんな感じ？ >>113
GIOS MISTRAL、ESCAPE R3 と並んでクロスの定番
ホダカは幅広く他社ブランドの請負製造をしてきたメーカーなので、言ってみればジャイアントやメリダと同じ立ち位置
もちろん規模は違うけど >>109
ストラップは危険だぞ
公道で使うもんじゃ無い >>116
ほうほう
その辺りと同じ感覚なのか
週末試乗してくるわ >>111
>>117
アドバイスありがとう。
ハーフクリップ買うことにしました。
安くZefalｓで済ますかMKS買うか悩むなぁ デカイ人がrailにのると女性におんぶしてもらってる男性に見える >>120
余裕があるなら三ヶ島だな、ついでにペダルも三ヶ島買う？ >>123
三ヶ島のハーフクリップディープタイプとやらにするよ。
皮付きなんてのもあったけどレトロな雰囲気は要らないから無しのタイプで。
ペダルはひとまず今付いてるのを使うよ。
三ヶ島が気に入ったら考えるかも知れない。 >>125
やりすぎると「ジュニアサイクル」に大人が乗ってるみたいになるよ >>124
私はハーフグリップを使った事がないからペダルストラップとの比較はできないけど、ペダルストラップはライディングに非常に有効です。
ペダルストラップが危ないならビンディングは更に危ない事になりますね。
個人的ポリシーとしてクロスバイクは普段履いてる靴で乗りたいから、特に下りカーブではペダルストラップ無しでは怖くて乗れなくなった。
横Gに対して靴がペダルから落ちない安心感は他に替えがたい。
いや、ビンディングの意義はこの辺りにあるのかもしれない・・・。 ロードでフレームデカいとダサいけどクロスは大きかろうが小さかろうが問題ないわな >>127
外れる機構があるビンディングより
単純に縛って締め付けるストラップの方が危ないに決まってんだろ >>130
縛って締め付ける？
うちのペダルストラップはサンダルのアーチのようにテープがペダルの上に半円を描き、靴をスポッと差し込むだけなんだが。
こういうの。
http://www.favus.jp/wp/wp-content/uploads/2017/09/IMG_8088.jpg
締め付けと言えば締め付けている感覚は無いとは言えないけど、何か根本的に間違っていないか？ うーん ストラップというのを見てみたけどこれは確かに見るからに危ない機構してますね だいぶ前に車で1時間10分ほどのイオンバイクに電話かけてネストのバカンゼありますか？って聞いたらその時ありませんって言われて別の在庫ある店で買ったんだけど、今日そのイオンバイク行ったらバカンゼ普通に売ってたんだけど？
わざわざ取り寄せてくれたんかな？ >>133
そんなのその店の店員以外答えようがないのに何で聞くの？ ストリートでピスト乗ってるこういう奴らのスキッド決めてる動画
https://brotures.com/100979
こういうの見ても、ビンディングと同じく横Gに対してペダルから靴が外れない安定性がペダルストラップで得られる。
自分が普段使っている靴で。 クロスバイクでも体より１サイズ小さいと明らかに変だからな 笑えるくらいに ソースはワイや
笑われたくなかったら適正サイズ買えよ 小さめでシートポスト出してる方がかっこいいけど
クロスバイクっていうもの自体がダサいからあんまカッコつけても意味ないっていう >>130
糞笑ったwwww
何言ってんのこいつwwww
このスレガイジしかいねえのかよw いや俺はクロス大好きだし乗ってるよ
でもファッション的にはダサいよね
勿論ロードもダサいよ 見た目でいうとロードはないかな
クロスかフラットバーロードかう 自転車ってダサい趣味だから
鉄道やアニメとイメージ的には同じなんだよ
でもピストとBMXだけは別 まちなか漕いでるのを見ると
やっぱクロスはアップライトでわかりやすいな
前傾キツめのが見た目は好きだ 一般人から見たらピストもクロスも同じだよ
違いが分かるのはお前らの中ではやで 乗ってる奴見りゃなんとなくわかるっしょｗ
ロードやクロスバイクはキモオタが多いw そんな人の目ばかり気にしてるとハゲるぞ
まぁヘルメットでどの道ハゲるけど ダサいダサい言いながらスレに張り付いてんだからメンタルぶっ壊れててもうハゲまくりじゃね？ｗｗ クロスバイクのスレに来てクロスがダサいだの何だの言ってる時点で程度が知れてるわな >>145
それ俺もなんだけどピストってなんでそんなイメージなったんだろ ノーブレーキピストの繁華街での暴走案件が多かったからな チャリなんて誰も見てないし気にしてもないし他人とか興味ないし他人に見られてるとかもどうでもいいしな
街中で自分は注目集めてるとでも思ってるのか >>152
真面目に答えるなら使ってるパーツ全部違う V捨ててディスク化進んだら
フラットバーなこととジオメトリ以外はロード系コンポかどうかくらいしかなくなるな 街中でピスト乗ってるのって例外無くキチガイだからじゃないのか >>158
キチガイ云々以前にブレーキレスピストでの公道走行は違法行為 ピストのドロップハンドルって凄く不便そうだけど、あれ下ハン使うの？ >>160
ピストバイクに良く付いてる丸ハンドルは下ハンが握りやすい
ロードバイクに多いショートリーチハンドルはブラケットポジションが
最適化できるのがメリットでSTIレバー等の相性も良い >>161
へーあれで握りやすいのか、バーテープ巻いてないしめっちゃ滑りそうだけどな >>160
一例を出すと・・・
アラヤのフェデラルは昔からあるサイクリング車をイメージした自転車で
丸ハンドルなので下ハンを持つことが前提の設計になってる
http://araya-rinkai.jp/fed.html
同じアラヤでもマディフォックスグラベルはブラケットを持つことが前提の
設計になっててハンドルのセッティングが全然違う
http://araya-rinkai.jp/cxg.html >>162
中学生の頃に乗ってたのがフェデラルに近い自転車だったが
下ハンを持った時が一番安定してた >>162
ディアゴナールのほうが比較し易いかなフェデラルに比べ
よりスポーツ志向なのでブラケット前提のショートリーチに
なってるね ブルベとかはこちらのほうが向いてる
http://araya-rinkai.jp/dia.html
逆に自転車旅行に特化するとハンドル形状も変わってくる
http://araya-rinkai.jp/ran.html >>153
ブレーキなしのピストで社会問題になったからじゃね？ クロスでビンディング悪くないと思うけどなぁ
ただ俺はロードにもつけてないわ
人間作るものは絶対じゃないので万が一を考えると怖い。
実際抜けなくて死亡事故もあるし
大けがでチャリ乗れなくなった人もいるし
好みの問題だからありえないとか草はやすキチは、いつものキチって感じだよなｗ ホダカはGIANT傘下で組み立てやっていたしビアンキを製造していたこともある >>156
自分の乗っているバイクがクロスなのかロードなのかわからないんですが、どこを見れば一発でわかるとかありませんか？ >>151
118だけど>>116は違うの？
やたら推してる店のblog出てくるし価格.comのオススメクロスバイクにも入ってるんだけど この手の書き込みしてるのってドイツ人物の荒らしか？ ワンパターンなんだよ。
>>151
>>170 >>171
価格見合いの品質ではGIANTやGIOSの数売るメーカーに遜色ない
メーカーのブランド価値カーストにこだわる連中はママチャリ・シティサイクルメーカーとか馬鹿にするけど、乗ってなんぼなんだから気に入ったら買い
あと、コーダーブルームのレイルは他社同クラスより軽量なのもいい レイルは軽量化してんのにリアセンターがバカみたいに長いのがどこ目指してるのかよくわかんないわ
キビキビした良くも悪くも反応がでかいスポーツ車にしたいのか直進安定性良くした悪く言えば鈍い自転車にしたいのか RAIL700は日本人体重仕様の軽いTREK FX みたいなのじゃねの
RAIL700 440サイズ ETT550 CS450
TREK FX3 M(445) ETT557 CS450
EscapeR3 XS(435) ETT525 CS425
EscapeRX XS(435) ETT535 CS425
GIOS MISTRAL 430 ETT525 CS425
COLNAGO VORREI 430 ETT504 CS410
参考
FARNA105
430 ETT525 CS410 >>168
ホダカはビアンキなんて製造してたことないよ
ビアンキを製造してたのは台湾穂高、ジャイアントの子会社だったのは越谷ホダカ
この両者に関係なし 450は長いな
街乗り想定で作ってるんだろう
だのに価格帯最軽量とかやってんのは単なる目を引くためのアピールだろうな
スポーツ寄りの目的で選ぶ自転車じゃ無いね
なのに中グレードでソラコンポ出してるのとかは確かに意味不明だな R3やミストラルがむしろ短い気もする
Limit2 440 ETT550 CS435
シェファードシティ 420 ETT530 CS460
Quick4 450 ETT583 CS435
ROMA 430 ETT520 CS435
CSPORTS 430 ETT525 CS465
CYLVAF24 440 ETT525 CS440 ロードで多いのは405-410かね
415-420あたりもあるけど メリダCROSSWAY 460ｍｍ、スコットSUBCROSS 456ｍｍなんてのもあるし
クロスだと440ｍｍ前後が一般的かね、R3は明らかに短いね
ロードは種類によるよね、グラベルみたいな太いタイヤはかせるタイプだと430～440ｍｍとかだし スペシャライズドSIRRUSやコラテックSHAPEも440ｍｍだね
あと海外のESCAPEは445ｍｍ（以前は451ｍｍ） まずエンド幅がロード基準のものとそうじゃないのとは別けて考えるべきだな >>168
>>178
草
ここの奴ら嘘ばっかだねw
キチガイスレやん 今日CR走ってたらttバイクがぶち抜いていったわ…
あれ次元が違うな 乗車体勢ってフラットバーロードとクロスバイク
どちらが楽ですか？ >>189
一般的にはクロスのほうが楽なポジションに設定されているが、メーカーによってまちまち。
どちらもステムの変更でかなり変えられるから好きなの買え。 基本は通勤で片道7キロ、休日は往復50キロ前後のサイクリングを予定しています。
予算の関係で、ジャイアントのエスケープRX3か、エスケープRドロップの2択に絞ったんだけど、どちらがおすすめですかね？ >>191
休みも乗るならドロップもあり
ただしロードのような速さではない Rドロップなんかネタ感があるからな・・・
通勤距離的にも50ポタにもフラバでいいとはおもうけど
もっと長く行きたいとなったら知らん ドロップハンドルやSTIレバー握りたい欲満たしてくれるのがR3ドロップ
そこで満足せず拗らせるとコンプレックスの塊 >>191
フラットバー押し。特に通勤が街中なら特に。でもエンドバーは必須。 >>191
距離が伸びると手の負担を訴える人が増えてくるからドロップハンドルのほうがいい フロント50-34T
リア11-32T
フロント48-38-28T
リア12-32T
どちらが登坂性能高いですか？
フロント歯数少なく、リア歯数多めが一番軽いギアですよね？ 長距離走るならドロップのが楽で良い
サブブレーキもあるし乗ってて飽きないと思うよ >>198
エンジン次第だけど上の方が速いよ
フロントダブルとフロントトリプルではたぶん重さも違うだろうしね
ちんたら登るなら下になるよ 速いとかじゃなくて楽に登るなら(遅いけど)
下ですかね？ >>201
上だとギアが重いような急坂なら下のほうがいい
どちらもギアで対応できる範囲ならギア比の間隔が細かいほうがいい 191です、皆さんアドバイスありがとうございます！
現状、メインは通勤で使用し、休日サイクリングは月一ぐらいの予定です。
どうせ買うならと言う事で、興味あったドロップも視野に入れたんだけど、私、腰を痛めやすい体質だから腰痛になりそうで不安、、、だけどドロップハンドル乗ってみたいと言う葛藤があります。
腰痛悪化を恐れるなら、やはりRXの方がいい感じですかね？ >>203
ジオメトリ的にはRXのが前傾姿勢になるんでないかな >>204
え？そうなのか！てっきり、ドロップの上ハンや下ハン持ったらRXよりか前傾キツくなると思い込んでまして……
そう言う事なら、やっぱりドロップを第一候補にしようと思います！ RX3はハンドルまでの距離を長くしてつくる前傾姿勢だしな
おまけにハンドルも広い >>202
フラットバーロードかクロスかで悩んでいて決心つきました。ありがとうございます。
うちの地域は坂が多いのでクロス一択になりそうです。 >>205
騙されるな。上ハンはクロスより楽だが下ハンは強い前傾が必要。ドロップは下りは下ハンでないと怖いので、障害があるとキツイ。俺は頸だけどね。 来週やっとフジのマッドキャップ納車、コロナの影響か？ながかったわ。 >>208
ライド中に下ハン使う割合は極めて少ない。
クロスの距離で問題が出るレベルならチャリ自体難しいだろう。 >>207
坂の程度による
よほど激坂でもないと前3枚の軽いギアとかくるくるまわるだけですすまないので
あんま使わんし、上でもギア比1.06まであるからいらんくね 平地に住んでる人はわからないだろうな～
降りてのぼるよりは乗って登りたい >>194
RドロップはESCAPER3をドロップ化するのをメーカーがやっただけ
メーカーがやってるからフレームから最適化してるけどね 普段3,40km乗ってて尻の痛みなんて今までほとんどなかったから喜び勇んで100km乗ってきたら80km過ぎて尻が死んだ…
疲れて姿勢が崩れたからか腕は痺れるわ肩は凝るわでしんどかったです FELTのレグザスピード初めてのクロスバイクで買おうと思うけどどう？
ちょっと重いけど >>214
MTBは山で使うから前3枚必要だが、街中程度の坂で前3枚は必要はないのだよ。
重たい安物ロードでも前2枚なんだから。
たくさんある方が客の受けがいいからメーカーは止めないがほぼ無駄。 >>218
みんないやがってるけど本当に前３枚の受けいいの？ 誰に受けてんだろ >>218
街中で必要なんて言ってないよ
あくまで山間部。
逆思考よロードと比べるのも謎。 ガチ山岳民族な人と都市部の坂と想定が違う可能性はある クロス用の安くて良いｗ用のクランクが出ないのは、やっぱ需要が無いんだろ。3枚有ったほうが売る方も買う方も安心だろ。
42-28くらいがホントは使いやすいんだけどね。
昔ロードバイクがエントリーモデルまで全部52-42だったことを思い出す。 きっと3x8=24のが2x11=22よりつよそうだから・・・ この話するの何回目だろ
安く、多くのニーズに答えるには既存のMTB用クランク使うのが最適解だからだよ
最近シマノも8速・9速用の46-30Tダブル出したけど 購入相談です、よろしくお願いいたします
【予算】 6万円(ライト、ベル、スタンド、空気入れ等込み込みで7万円上限)
【使用目的】 街乗り(8km先にある図書館に行くのが主目的)
【走行距離】 MAXでも片道10km(体力に自信が付いたら伸ばしたい)
【走行場所】 市街地の舗装路
【好み】 派手すぎるのは苦手
【ﾒﾝﾃﾅﾝｽ】 油差しと空気入れくらい、それ以上のことはお店へ
【天候】 雨の日は乗らない
【購入候補】 ESCAPE R3,Mistral,Limit2,Rail700
【その他】 身長178cm 股下84cm
見てきた感想
・ESCAPE R3 無難、ブレーキがTEKTRO、SサイズとMサイズの間が好ましいけどない、標準タイヤがショボめ
・Mistral 全部シマノ、チェーンカバーがない、フレーム形状が古風、標準タイヤがショボめ
・Limit2 相対的に安い、スタンド、ベル等ついてる
・Rail700 スタンド、ベル等ついてる、クランクがシマノじゃない
快適に使うにあたり、シマノにこだわったほうがよいのであればMistralにチェーンカバーをつけようかと考えています
オールシマノにこだわる必要が無ければRail700にしようかと考えています
この用途ならママチャリで十分、ということであれば見送ろうと思います
ご意見お聞かせ頂ければ幸いです >>227
その体格でR3に触れてサイズがSとMの中間だとちょうど良いと感じる位、スポーツ自転車がどういう感じのものか分かっていないと思う。
それ位クロスバイクがどういう姿勢で乗る自転車か身体で分かってないから、どれを選ぶにせよショップスタッフにしっかりサイズを見てもらってその意見通りのものを買うべき。 股下84羨ましい。私なんて身長170でズボン買うときは股下76...
あ、ごめん私も10万円で自転車買おうかとこのスレのぞいている素人なのでアドバイスはできないの >>227
RAIL700で良いんじゃないでしょうか？
せっかくクロスバイク買おうと思われたならママチャリと言わずクロスにしましょうよ。
RAIL700ならタイヤはウルトラスポーツだし、他だと買わなきゃならないライトとスタンドついて来ますし。
あと必要なのは鍵と雨でも走るならフェンダーですかね。 山間部に住んでようと前3枚は重くなるだけだし2枚で十分だからいらんよな…まあエンジンの違いか
フロントトリプルで一番軽くしたら歩くほうが早いんじゃないの >>228
読書の環境を求めて行く感じです
家にいると娯楽に負けるので・・・
>>229
仰るとおりです。スポーツ自転車に乗ったことがないので全くわかりません。雑誌等で読んだくらいです
ショップスタッフに相談し調整してもらい、適切なものになればありがたいです
>>231
お互いいい自転車に巡り会えるといいですね
>>232
ありがとうございます
オールシマノにこだわる必要はないのですかね？
上には上があるので求めすぎるときりがないのでしょうけど。
フェンダーはショップの方に買う物に適したハーフフェンダーにしようかと考えています
>>233
仏式の気圧計付きはいいお値段しますね
仏式は構造上抜けやすい？と見聞きするので勝手がわかりませんがどんな感じなのか楽しみです >>235
このクラスでオールシマノである必要は必ずしも無いと思います。
スポーツ車を楽しむ事や通勤通学に使う事に適した自転車達ですので。
ここでママチャリとは違って自転車を楽しく乗る事を経験されてもっと速く走りたい人達はロードへ行くでしょうし、クロスでいいけどもっと良いのに乗りたい人は買い換えて行くでしょう。
ESCAPEを選ぶにしろRAILを選ぶにしろスポーツ車の走行を楽しんで下さい。 >>235
長時間駐輪だと盗まれないかちょっと不安だよね
テールライトとかでも
仏式だから抜けやすいというかタイヤの気圧がママチャリ2,3倍あるので
ぬけるだけみたいだけどね
細めなら一週間、ちょい太めなら2週間に一回くらい入れたほうがいい
距離的には候補のどれでもいいし、ALLシマノでなくてもいいと思う
見た目気に入ったやつで
ママチャリでも距離を乗ることに慣れてない人っぽいのでRailがよさげ エントリークラスはどれ乗っても結局不満が出てくるから、見た目で選べと言われる 愛着湧いたほうが楽しいからだと思うぞ・・・
ロードでも結構見た目の優先度は高い >>220
オフロードの山と舗装路の山間部じゃ斜度が全然違う
乗り慣れたころには邪魔になるもんだよ >>239
エントリークラスというかクロス自体が何選んでも大差ないというのはあるな
高いからといって劇的に走りが変わるわけでもないし みな見た目見た目っていうけど見た目って大して違いなくない？ 外に野ざらしメンテ面倒ならぶっちゃけ2万ぐらいのルックでもいいんだよな 最初についてるタイヤなんて1年も経てばもうボロだから最初についてるタイヤで選ぶ必要はねーよ
あとブレーキがテクトロってのも慣れてくれば自分でディオーレ交換すればいいし、費用も2、3000円だろ
タイヤとブレーキ以外のところで自分で好きなもん買え タイヤは太さによって装着出来ないのもあるから
そこは注意な
だんだん太いのが主流になりつつあるので
35や38はダメってなると物理的に買い替えしか手段がなくなるから >>227
ママチャリよりも楽に図書館通いをしたい、というのが目的で自転車遊びをしたいわけじゃないんだよね
ということは、そこに出ているブランド以外でもいい気がします。
結局必要なのはライト、スタンド、しっかり止まれるブレーキなので、
ブレーキ交換前提で買うとすれば、無名メーカーのものでも良いかもしれません ブレーキ交換前提とか言っちゃうのがオタクの極み
そのまま使えよ >>223
100万×2＝1000万パワー理論ですかね？ >>249
レバー握ったらたわむようなブレーキに命預けられんてw
あんなの法律で禁止すべきレベル >>251
それがオタクの極みだって言ってんだよ
その無名メーカーとやらに普通に乗ってる奴は腐るほどいるし事故が起きてるわけでもなく
ましてや用途は図書館への足
妥協案を見せてるようで無駄な手間をかけさせて
本質は手当たり次第ロードを勧めるオタクと変わらない >>227
ミストラルだな
コンポ交換よりタイヤ交換の方がはるかに楽だし >>241
クロスのローギヤは街なかのスロープ上るのに便利。 >>251
「俺は自転車のこと知ってるからちょっとした改造で無名メーカーも使えるようになるぜｗ」的なオタクアピール
予算に相当制限があるならまだしも
本人が最初からまともなメーカーの具体的な車名を候補に入れて検討してるのに
なぜか無名メーカーを勧めた上で安全性のためにブレーキ交換とかいうあやふやで面倒で矛盾した提案をしてくるオタク おいおいちょっと待ってくれよ、この間テクトロの油圧ディスクについて質問したら、以前は色々有ったが今は特に問題は無いって言われて安心してたんだぞ
なんなのこのテクトロはNGみたいなレスの応酬w テクトロはNGって言っとけば詳しい人気取れるみたいなところあるから >>248
>>252
無名メーカーでも走るが整備が大変。
手間の塊。
使い捨てにするならいいけど。 テクトロもアルミ鋳物製は問題無いよ
鉄板打ち抜きはゴミ >>259
つまりまともなクロスバイクを買う予算があるのに
無名メーカー買ってブレーキ交換なんて提案をする意味が無い
その提案の中にあるのはにわかオタクのにわか知識顕示欲だけ テクトロはロードみたいな使い方するときに多少不安になるくらいで、基本的に街乗りのクロスなら何の問題もないよ >>256
クロスのＶは特に問題なし
ロードはアルテグラやデュラエースとの比較でボッコボコにされるのがお約束
値段違うだろが… テクトロとケンダっていつもボコボコにされてるイメージ >>249
別にクソみたいなブレーキで満足できるかもしれないから前提じゃないぞ
使ってもいないのにテクトロがクソだと思ってるから(くそなんだけど)交換すればいいじゃないって言う話で
ただそのまま使っててもブレーキシューの交換の時にディオーレに交換すると思う
たいして値段違わないから
ともかく消耗品のタイヤとブレーキで車種決めるなんていうのは阿呆でしかない ブレーキってキャリパーのSTI引きでの山下り基準であれこれ言われてる気はする >>237,238
ご親切にありがとうございます
性能向上と資金投入に上限がない世界のようなので、できればシマノがいいのかな程度に妥協して考えます
>>248
自転車遊びがしたいわけではないですね
自転車に主眼があるわけではなく、移動が主眼になります
ただ、自転車をこぐという行為は好きなので、ポタリングはしたいと思っています
>>252
今は整備の技量も知識もないので、とりあえず既製品をベースに考えています
パーツ交換するにしても工賃込みで予算に収まらないと懐が厳しいです
>>253
ありがとうございます 先に挙げた4車種のうち一番オススメのフレームとフォークを採用してるのはどこのメーカーになりますかね？
GIANTだけフォークがクロモリですが、アルミとクロモリだと疲労具合は違うものですか？
皆さんの意見を参考にさせてもらって妥協できるポイントが定まってきました
ありがとうございます
今からまた別のサイクルショップ行って見てきます ぶっちゃけこれだ！という気に入ったのを見つけたら
それが買い。値段何て気にするなｗ
20万とかなら別だろうけど多少の予算オーバーは目をつぶった方が愛着がわいて
洗車が楽しくなり
結局寿命が延びる。 >>234
平地の早歩き位だけど、そうしないといけないくらいの坂道なら自転車の方が速い
それに筋肉が疲れないずっと登れる RDがclarisでフレームにZS(？)ってロゴが入ったマットブラックのクロスバイク見かけたが、あれどこのやつだろ
メーカーのロゴが一切見当たらなくてどの車種か全く分からなかった… >>271
Kagra のZ5じゃねーの
昔イオンで売ってたクロス >>268
色とか形とかメーカーとか見た目とか後々変えられないものを優先して決めた方がいいよ
今は予算ギリギリでも、乗ってるうちに後でお金をかけるなんていくらでもできるから >>270
乗り続ければ体力が上がって3段もいらなくなるという話
平均15%以上の激坂で使うというならわからなくもないが >>272
それかなぁ
ググっても過去モデルの画像無いから分かんねぇ…
デザインはシンプルだし、clarisだし悪く無い(むしろかっこいい)と思ったが実際の評価はどうなんだろ 変なロゴや色がでかでかと入っていないし良さそうに見えるけどな >>113ですが結局あれから色々見て悩んで振り出しに戻りエスケープR3購入
明日納車だめちゃめちゃ楽しみ
ライトとかスタンド等は勿論買ったけどこれあると便利だから買っとけみたいなのある？
用途は街乗り+せっかくだし休みの日に少しだけ遠出 >>278
おめ！いい色買ったな！
メーター付の仏式対応フロアポンプとチェーンルブ、パーツクリーナーにアーレンキー(六角レンチ)辺りは持っておいた方がいい
あとは遠出するならヘルメットにグローブ、ドリンクボトルにボトルケージは必須かな、スマホホルダーもあると便利かも フラバで遠出するならグローブは手首にいいぞ（ダイマ >>275
現行モデル
https://www.aeonbike.co.jp/shop/g/gA102-21239/
ジャイアント製で確かペダル、スタンド込重量なため最軽量クラス
フラバ専用っぽいジオメトリ
値引きなしで買ってもお得感あり >>280
コンポの意味分かってる？
どうせシフターとディレーラーだけだろ まさにテクトロ不良品ハズレ引きましたよ
即保証で交換させたけど KagraのZ5って田舎のイオンいけばまだ売ってるよね >>281
ありがとう
空気入れは勧められた
まあジャイアント純正じゃなくてもいいしとりあえず調べよって買わなかった
パーツクリーナーは日々のメンテに必要か
スマホホルダーはマップ使いたいから評判良さげなの探すよ
ドリンクボトルとホルダーも買うか少し悩んだけど最初は通勤に使って慣れてからでいっかーって >>287
4,5,6mmがあれば基本的には大丈夫だけど、まぁバラで買うよりちゃんとしたセットのを買うのが1番
>>288
ボトルケージはとりあえずダイソーに売ってるサイズ調整出来るトピークもどきでもいいと思う
あれならペットボトルも入れられるし >>289
そうかセットの買うか いらないサイズの六角もってても仕方無いかなって思ってたからさ
>>288
自分もスマホホルダーさがしてんだけどつべで調べてるとティグラスポーツの一択って感じしない？他のは全部ゴミにしか見えない
話かわるけどクロスバイクを買って家に持ち込んで収納するんだけどどうやって壁に立てかけたりしたらいいんだろ？
できたら自転車屋さんみたいな服をハンガー？にかけるみたいに台座みたいなのに自転車かけてるじゃないですか
ああいうの欲しいんだけどなんて商品なんでしょう むき出しでスマホ固定不安だから
結局トップチューブバッグ型のにしてる
見づらいといえば見づらい
まあ、UberEatsやるわけでもないので・・・ https://i.imgur.com/GjEIX9l.jpg
これすごくよさそう 自転車を普通に横にかけるのが人気だったけど壁の幅に余裕なくてこれみたいに縦で収納できるのがいいかなって思った
縦収納辞めといた方が良いよとか デメリットとかあるかな？ 某アルファベット道という自転車屋さん行ってみました
ARAYAのは置いて無かったですがコーダーブルームってのとビアンキってのの同価格帯ディスクモデルが有りました
どちらも地味な色かパステルカラーのしか無いらしく、ARAYAで良いかなと思ってますが今腰炒めてて購入はもうちょい先になります >>283
スペックだけ見ると最強なんだけど、イオンバイクにメンテさせるのが不安要素 >>219
誰にも受けてない
今は前シングルか二枚が多い クロスバイクなんですが皆さんヘルメットってつけてますか？
ロード乗ってるわけでもないのでガチっぽいヘルメットつけてもなんかそれだけ浮いてるようで
クロスバイク街乗りでも会うようなヘルメットって何があるでしょうか？ >>300
着けてるで。
段差に前輪取られて落車した時頭から落ちてコンクリートに頭打ち付けたことあるけどヘルメットがあって良かったよ。無かったら血だらけになってたと思う。
しかも低速でそれだから速度に関係なく落ち方によっては怪我する可能性が有るから見た目とかは乗り続けたら違和感なくなるからね。
ノーヘルとか考えられないよ。 車道高速走行多めなら必須
俺は歩道まったりポタなんでかぶらない >>300
自分の命を安く見積もりたくはないのでどこでもつける
落車は場所を選ばないからな
ロードのヘルメットが嫌なら街乗り向けのアーバンヘルメットというものがある >>300
付けた方がいいぞ
臆病者ほど長生きする みなさんありがとうございますヘルメット買う事にします
レーシーなデザインがちょっと苦手だったので言われているアーバンヘルメットというもので一度探してみます >>300
遠出するときはつけるけど近場は結構さぼる >>284
ヘルメットかぶってサイクルジャージを着ると田舎の中学生の下校スタイルなんだよな 自転車と服装、ヘルメット含めて
自分でセルフタイマーで写真撮って確認するのがいい
スポーツ自転車なのに変にカジュアルさばかり求めて逆にカッコ悪いこともある。
逆にヘルメットや服装でスポーティーなほうがまとまりがあったり。 メット、グローブ、アイウェアとかガチで固めてそろえてロングライドするときはいいんだけど
数キロ先に行くのにそんな格好してられねえからな・・・ 遊びに来るロード乗りの友達がそうだわ
靴をカツカツさせて一緒に歩いてると恥ずかしい >>311
そんなふうに思ってる時点で友人関係は破綻してると思うから
一緒にあるかなければいい >>312
ガチ装備の人だった？しかもクロスで？ｗ
イラッとさせて悪かったな なかなか平坦1時間巡航30km/hいかん
28km/hくらいで頭打ちするし足がバテる 体重を使うペダリングって支えるために結局筋肉を使うよなぁ…
出来る人はどんな風に漕いでるんだ？ >>300
つけるつもり皆無だったけど何人にも言われたんで今はつけてる グローブだけど指だしって中途半端だから買わないほうがいいとかあったりする？
指先まであるやつを買った方がいいんだろうか？
初心者すぎてわからない 事故ったときのことを考えればフルフィンガー一択
そして長袖
メットだけ被ってもしょうがない >>319
手の痛さを軽減する目的や、グリップ力あげるためなら指出しで問題ないでしょ
転倒時の怪我防止も含めるなら指先まであった方がいいだろうけど どちらにせよグローブはあった方がいい
指切りの方でも転倒時の手のひらと甲の怪我は防げるから >>319
日焼け防止、万が一のとききの手のダメージ軽減のためなら指あり一択
自転車用は手の甲側の生地が薄いものもあったりで、ないよりマシな程度だけど
自分はバイク用でもいいと思う
ブレーキ、変速レバーの操作に何の支障もないから
素手や指抜きで乗るのは怖い >>319
夏場は指切りグローブじゃないと物凄く汗をかく 夏場は指切りじゃないとむれてキツイ
冬はフルでOK
両方ともそれなりにお値段出した方がいいよー >>324
かかないね
はめたこともないくせに嘘を書く馬鹿 >>329
で、お前がはめて汗かいたグローブのメーカーとモデル名書いてみよう！（笑） >>329
物凄い汗ってどんな汗？
グローブ絞るとダーッ！って汗が流れ落ちるくらいか？（笑） 走ってる最中もグリップからポタポタ汗が滴り落ちるんだろうなぁ、物凄い汗だもの（笑） まぁまぁ皆さん、取り敢えず落ち着いて女体の神秘でも考えましょう 若い頃は稽古後に剣道の小手とか日本拳法のグローブ外すと汗グッショリだったけど
歳とってからは指先が乾燥してレジ袋開けようとすると滑って困るな
前は濡れたスポンジとかタオル置かれてたけどコロナの関係で撤去されてるし唾付けるのもなんだし 俺は夏場はフルフィンガーの黒い軍手付けてる
グリップ性も通気性も十分あっていいぞ あと、スマホをナビ代わりに使ってるときにタッチパネル対応じゃないグローブ嵌めてると外して操作するのが結構面倒臭かった 冬ですらグローブはめっちゃ汗かくが、手汗全くかかない体質の人もいるんだな >>317
10メートル以上の追い風で信号がなければなんとかなる
チート使わないならクロスじゃ無理、そういう設計じゃない フラットバーロードでギア比がMTVバイク並(一般のクロスバイク)のものってある？ >>340
やっぱりそうかぁ… やるにしても本格的に鍛えないと無理そうか 時間的に無理だし、方向性変えて長距離25km/h維持を目指すわ デポで自転車30%オフになるって聞いたんですが、いつなるんですか？ >>342 あざす
F28×R36でグイグイ坂登っていきそうですね
しかしタイヤ幅38はデカすぎるんだよなあ >>345
そうなんですか！今度見に行ってみます！ >>339
多汗症だな
自律神経に異常があるんじゃねーか
一度病院に行って診てもらえ >>348
このホイールのままどのくらいサイズダウンできますか？28Cか32C、32辺りが理想です >>317
ロードでも30km/h巡航できるようになったら初心者卒業
上体起きて安いパーツのクロスはさらにキツい
そんな簡単に出力＝脚力は上がらん
トレーニングせよ >>351
ロードのが体勢楽なのはわかるけど
上体起こし気味のクロスバイクとフラットバーロードどちらが体勢楽で疲れない？ >>350
ホイールの型番がわからないから答えようがないと思う
しかし、この値段で油圧か、安くなったなあ 本日R3納車
2時間くらい走って少し慣れてきたけどママチャリからだとタイヤが一気に細くなったから？と空気圧高いから舗装された道でも振動が手と尻に直接ガンガンきてすごい疲れた
これは慣れればなんとかなる？
あと前傾も思ったよりしんどいから途中身体上げて走ってた
それにしてもスピード簡単に出るし足はめちゃめちゃ楽 >>349
まあネオプレン素材のもちろんフルフィンガーだから防風防寒防水性はそこそこ高い代わりに蒸れるっていうのはあるけどな
ゴアテックスにすれば多少はマシになるか わしも学生時代に、エアコンのない部屋で２夏過ごしてから、めっちゃ汗かきになった。
汗腺って、発達しやすいのね。 >>360
どちらも衝撃弱そうだなぁ 平坦な道だけを走るんだったらいいんだろうけどちょっと凸凹したアスファルトや町の段差だと危なそう
tiakiaのは外れやすいってつべでも誰かコメントしてた ゴムのは論外ですって言ってる人もいたし >>351
いやぁ結局筋肉なんだなと思った
綺麗に乗ってたらそのうち出来るようになるだろうしボチボチやるわ
まずは平均速度を上げる >>340
このスレでの巡航速度って、停止時間・加減速を含めた移動距離に対する所要時間で考えてるのか、停止時間だけ除いた漕いでる時間に対する移動距離なのかどちらでしょう？ >>351
時速60kmを8分前後キープ(道路事情的にそれ以上キープするチャンスが無い)出来たらまずまずだと思って良いですか？
スプリントとエンデュランスでは全然違うんでしょうけど、大昔の15歳頃の私がそんな程度でした >>361
tiakiaのが第一希望で考えてたわ
つべで見てこれ使いやすそうだなって
その人は外れやすいとは言ってなかったなあ
ゴムのは街乗りならこの程度でいっかって物凄く簡単に考えてたw
>>365
カーボンロードってパーツかと思ったらクロスバイクそのものって
R3買ったばかりなのでその選択肢は申し訳ないが今はないな >>357
ケツと手に体重かけ過ぎないようにして、ペダルに置いた足と体幹で上半身支える感じ。
ハンドルの振動は手でモロに受けないで肘で柔らかく吸収。長時間乗る時はサイクルグローブつける。
ママチャリと違って、ギアは軽くして高回転で走る。 >>357
空気圧下げよ。
上げていて意味があるのはデブとハゲだけ。 >>368
いま70なんだけどどれくらいにしたら良い？ >>372
まぁ70PSIなら普通じゃない
俺62kgだけど90PSIで乗ってるし 【予算】 6万前後
【使用目的】 1.5キロ離れた隣駅のジムに週3くらいで行くため、たまに街乗り
【走行距離】 平日は1.5キロ 遠出する時は片道25キロとか
【走行場所】 都内23区内の平地
【好み】 紺色が好きで、ビアンキのroma disc3濃い目のブルーのが気になりました。ジャイアント前のってましたが、乗り心地良かったです。
【ﾒﾝﾃﾅﾝｽ】 やる気なし
【天候】 雨の日は乗らない
【購入候補】 ジャイアント r3 orビアンキ d3
【その他】 身長172
前ジャイアント6万くらいの乗ってましたが、壊れたのと、ジムに電車または徒歩だと時間かかるので買い直したいです。体重重いからかよく後輪のホイールのスポークが何度も外れたので、丈夫なのがいいです。
あと乗っていてギアチェンジはあんまりしませんでしたので、ギア数少ない方がいい気がしてます。 平均速度30kmを出せる道がない不具合
あっても人が多いから速度が出せない
こういうのは田舎が一番だな >>376
田舎でキャノンデールのクロス乗ってるけど、20キロぐらいがちょうどいいわ。
クロスで30って早くない？ >>373
そうかやっぱこんなもんなんだな
367で教えてもらった乗り方練習してみる
>>374
ちょうどいまセールやってるのな
このタイプかちっと止まりそうだよねえ 市街地だとグロスの平均速度は
実際に出してるスピードの7掛けくらいの感覚
つまり平均30出すには信号間を42km/hで走る必要がある
瞬間にそんなにスピードは出せないから、
トップスピードは50キロ以上必要だろう
そんなやついたら危なくて近寄れんわ >>375
GTのアグレッサー、パロマーみたいな
初心者向けMTBにリアキャリア付けた方が良いように思う
乗り出しが重たいのとフロントフォークの錆びに気を付けなきゃいけないけど 流れが速い道路でひとが多いって意味不明
貧脚ブタジジィの脳内豪脚妄想ｗ GIOSつてロゴの数が多すぎてクドイ
フレームだけでもクドイのにフォークまであってワケわからん
コンポーネントや価格はとてもいいのに >>375
平日週に3回往復3キロはママチャリ、それ以外の週末乗りはクロスバイクの2台持ちにすべき。
施錠解錠空気圧と乗車前手順があるので、1.5キロ先の目的地にクロスバイクはモチベーションが続かないから。
なので週末乗りもまずはママチャリで、ママチャリに不足を感じてからクロスバイクを買い足しが良いと思う。 >>326
自分はびっしょり汗かくタイプなので夏は指切り以外は無理 >>333
指切りタイプは春秋用を切っただけじゃないからね 30巡航ならまだしも平均30なんてクロスじゃまず無理だろ 初スポーツ自転車としてエスケープRドロップが欲しいんだけど、補助ブレーキが付いてるからライトをつける場所が無さそうなんだけど付けれるのかな？？
それとも別の場所につけたりするものなのかな？ >>382
ありがとうございます。
mTBの理由は丈夫だからということでしょうか？
>>386
二つも管理したくないんですが…
サイクリング以外色々忙しいので二つ管理する余力がないです。二つ買うべき理由なんですか？
クロスバイクの軽さに慣れてしまったので重いママチャリ漕ぎたくないです。軽いママチャリとクロスバイクの二つ買うほど自転車にお金かけられません。
記載しましたが、前ジャイアント持ってた時は問題なくジム行けてました。近くへの買い物もしかり。 >>393
ステムとサブブレーキレバーのクランプの間に付けられるでしょ
CATEYEならライトのブラケットにベルも一緒に付けられるし
現物見て付けるスペース無さそうなら、CATEYEのアウトフロントブラケットとかステムボルトに取り付けるレックマウントを使えばいい >>394
体重が何キロかはわからないけど、クロスやロードのスポークが折れる重さなら頑丈なものを選んだほうがいいね
多分だけど、エスケープでスポークが折れたのはノーメンテだけではなく、過積載だったのもあると思うよ >>394
クロスバイクの耐荷重は120キロ強
MTBは130キロ強
もし、この体重より軽い場合は
毎週の空気圧チェックだけで良さそうです
最初の予定通り、エスケープディスクかローマディスクで良いと思われます
空気入れは、銃みたいに握るタイプの電動がお薦めです >>391
https://i.imgur.com/CIDovrg.jpg
乗っ取るよ
何も不自由はないパーツ構成
ブレーキレバーがテクトロなのが玉に瑕 >>381
信号間で最高速50～60kmってそんな難しいですか？
そりゃ距離の無い信号間なら大変でしょうけど普通に考えたら青信号2～3個は繋がるから普通にイケると思いますが
もしかして俺豪脚の部類なのかな。確かに細身のジーンズ履けないけど ルイガノsetter9.0の標準サドルをSelle Italiaのnuvasという穴空きあり、横幅狭めのレーサーサドルを中古で買って変えたら、まずものが邪魔にならなくなったのと、座面が小さくなったことでペタリングが格段にしやすくなった。
その代わり座骨がゴツゴツ当たって長距離ライドは不安。
いづれにしても、サドル代えただけでこうも違うのかという感じ。 >>400
Stravaのアカウントをアップしてみ豪脚さん（笑） >>400
一瞬50キロ到達したくらいでイキってんじゃねえよ雑魚w >>406
中学生の頃で60km8分キープと上で書きましたが8分はこのスレでは一瞬なのでしょうか？ >>404
Stravaってなんですか？今はなんちゃってクロス乗ってる素人なので解りません そもそも質問してるのにイキってると受け取られる事自体意味が解りません
自転車の60kmって中学生でも出せたのに大人が出せないのはおかしいでしょう >>410
兄貴の単車についてきましてずっと60kmだったそうです
ちなみに自転車は兄貴のお下がりの、確か18段変速の楕円ギヤの奴だったかと。ブリジストンだったかな
大昔の話です >>400
クロスで50～60km/hって、アウタートップで90～110ぐらい回さないと無理でしょ。
平地でそんだけ回せる人なんて普通は居ないと思うよ。 >>413
マジレスなんですけどこのスレ自転車好きが集まってるんですよね？しかもかなり良い自転車乗ってる人が多いんですよね？
かなり良い自転車乗ってる、しかも身体の出来上がってる大人が60km程度の話で「イキってる」っておかしくないですか？中学生でも出せるのに
良い自転車って80kmぐらい出るんですよね？高校の頃タイヤの細い自転車乗ってる友人にそう聞きましたよ オートバイに風よけさせての数字かよ
単独では40km/h過ぎると空気抵抗で頭打ちになるよ >>415
今のなんちゃってクロス(3万弱)が前1枚後ろ7枚なんですが、それだと車の流れに乗るとかなり忙しく漕ぐ事になるんですよね。もう1速欲しいぐらいなので
それで恐らく50kmに到達してない程度だと思いますが、今度買おうと思ってる無駄にギヤの多いまともな奴なら普通にイケると思うんですが >>417
なんで風除けだと思ったんですかスリップとかそんな危ない真似するわけ無いでしょ
10M以上車間距離取りますよブレーキ弱いんだから 信号間で止まってるのに車間が開いてるとか設定ぶれてきてんぞ 信号どころか交差点でさえよっぽど見通しが良くないと
減速せなあかんよ
そもそも40キロ制限のところを60キロで走ってたら
自転車だろうとスピード違反になる
それでキップ切られた人のブログがあった >>421
謎解釈は辞めて下さい60km8分キープって言ってますよね？
8分以上キープしたことが無いのは道路事情とも書いてますよね？ ソースは遥か昔の記憶で煽りまくりってなると
適当に設定作って話してるのと変わらんから、どう言い訳するのか眺める感じだぞ エンドバーつけたら快適になった
もっと早くつけりゃよかった エンドバーつけると腕をまっすぐおけるからね
フラバのみだとどうしても90度ねじった状態が続くから疲れるよ >>424
イキってるとか煽ってるとか、そんなの噛み付いて来てる人達が勝手に劣等感に包まれてるだけじゃないですか
>>416に無反応なとこをみると良い自転車乗ってるだけで身体が自転車に付いていけてないのを自覚してるんでしょうけど、それが他人…しかも素人に噛み付く理由になるとでも思ってんですか？
そりゃ私は普通の人より身体能力高めなの自覚してますけど、80km出せる自転車乗ってる人達に60km程度でイキってるだの煽ってるだの言われるとは夢にも思いませんでしたよ
私なんか足元にも及ばない良い自転車乗ってる癖にコンプレックス丸出しとか恥ずかしくないんですか それ煽ってないって言い張るとか荒らし丸出しで草
そうやって地がでるほど見立てが間違ってないなって安心できる 隙だらけなので自分語りしますが
その楕円ギヤの奴に乗ってた頃釣りに嵌まってまして、良く相模湖まで行ってたんですよね
これは多分このスレの上の方でも書いてますがこの時大垂水峠を通るわけです。甲州街道の東京と神奈川県の境ですけど
この峠の東京側は遂にノンストップで登り切る事は出来ませんでしたが…てか途中で嫌になって諦めるんですが、神奈川県側はノンストップで登り切るのが苦にならないぐらいにはなってました
瞬発力は有っても持久力が無いんだと思われます
てかこの釣行で相当鍛えられ17歳で背筋250kg以上になったんだと思います 個人的に理想のクロスフレーム…
サイズ52でWBが1000mmプラマイ10mmで、40cのタイヤが履けるものなんですが、
そういうジオメトリのクロスありますか？ 時速60キロということは毎分1キロ進んでるんだな
8分それがキープしてるというのは8キロ信号もなく
見通しの悪い交差点もないということになる
また登り坂でもなく速度規制もゆるい
無人の高速道路とか北海道の一部くらいしかあり得ないことになるが 便所の落書きのマジで答えてどーすんだ？
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
６０ｋｍで走れるわけねーだろ！８ｋｍもｗｗｗ 一人で走ってるとあまり分からないけど一生懸命漕いでるママチャリの高校生とか追い越すときにやっぱクロスはえーんだなって実感する ちょっと前もサイコンないけど30km/h巡航できてるよジジィが現れた
設定変えた同一人物じゃないの このスレはクロスで30キロ巡航できる豪脚だらけだな
まあストラバなりパワー見せられないやつは全部ホラ吹きだと思ってるが
30キロ巡航なんてのはロード初心者卒業の目安どころか、ロード乗りの1割も達成できないような世界よ そういえば小学生1～2年頃、ダッシュで走る自分を親父の車で並走してもらったことがあった
その時40kmだったって言われた記憶
これはマジだが今なら40kmなんて出せないのはわかる
当時は信じてたけどねw 制限速度を守ってる原付を見つけると追い抜きたくなるんだよな 片道6キロ通勤に使用で、今はシルヴァf24に乗ってる。3年近く乗って新しいのが欲しくなってきて色々調べてるのですが、ブリヂストンのベルトドライブのオルディナf8bが気になってる。このスレ的には、ベルトドライブってダメなん？ >>397
>>398
参考の重さありがとうございます。それよりは軽いです。荷物合わせても。
なぜ壊れたのか謎ですが、一度駐輪場に置いてても盗まれて、近くの路上に半年くらい放置されてかなり痛んだのでそれでしょうか。5年以上乗ってて、それから壊れ出したので。
mTBも視野に入れてみます >>432
な ん で 信 号 が 無 い と 思 っ た ん で す か ！？
いい加減にして下さい気持ち悪い >>429
自分がいかに惨めな事やってるか自覚して下さい本当に気持ち悪いですよ >>429
私は質問した立場なので一応謝礼として教えてあげますけど
普通の話・当たり前の話をされて煽られたと受け止めるのは完全に心の病気ですよ、煽り運転のキチガイドライバーと全く同じ精神状態です
逮捕される前に深呼吸して落ち着きましょう。スレを荒らさないで下さい 頭悪い奴の荒らしは面白くないしウザいだけだからな
荒らしも才能とはよく言った物だよ 夏だなぁ
で終わりな話やんｗ
60kmを8分とかプロか >>396
そうだな。シフォンをサイドリフトに合わせてフォーラーブイに差し込めば、ジャンクションできるからそこでトライフォースすればリ・ジェネできるよね。 アルミのスタッガードフレームかミキストフレームでそこそこ重量軽いのだと、ライトウェイのパスチャーくらいしか選択肢ないでしょうか…？
今までJAMIS COMMUTER2 WOMENに乗ってたのですが、いい加減古くなってきたので同じようなのに変えたいなって思ってます。 >>461
またがりやすいという意味ではキャノデのトレッドウェルとかありますよ >>462,>>463
ありがとうございます、どちらも初めて知りました！
大事なことを言い忘れてたのですが、身長が180弱あり、先のJAMISもサドルを限界まで上げて乗っているためデザイン的に無理が生じています…
実用上問題ないから気にしなければいいかもしれないだけなのですが、大きめのフレームでもまたがりやすいとなるとキャノンデールのトレッドウェルが1番適しているのかな…？ こが修三氏がユーチューブの「じてんしゃ学園」のチャンネルでやってる、
各メーカーの入門者向けクロスバイクのスペック解説動画を一通り観たけど
ブランド力に胡座かいて低価格の機種でも一番殿様商売やってるのがビアンキで
逆に限られたコストで特色ある自転車作りやってるのがキャノンデールっていう印象だった 値段相応なんてescapeR3かジオスミストラルしかないやろうに >>464
私もトレッドウェルが気になってるんですが、タイヤ太くてエアーの量が多いしサドルの座面も広めなので路面の段差なんかは気にせず走れそう
姿勢もそんなに前傾してなくて周りが見回し易いのでゆったり走れそうだしブレーキも油圧が選べる辺りがなかなか良いなと思いました >>466
その通りだけど１つは名前が嫌なのと
もう１つはロゴがアピールしすぎて2つとも却下 >>465
ビアンキ はパーツ構成とかコスパいいほうよ？
ただ納期がめちゃくちゃで
注文すると何ヶ月も待たされるかもしれないがサイズの合うやつが店頭にあれば迷わず買えと勧めている >>469
それはない
ロードは知らんがクロスにおいてはめっぽうコスパ悪い >>468
お前の好き嫌いなんざどうでもいいんだよタコ >>469
価格とコンポ据え置きでカーボンフォークになってからコスパ良いと言え 実際に乗り比べたプロが太鼓判
クロスバイクおすすめランキング 11選
https://the360.life/U1301.doit?id=1018
Specializedのシラス メン スポーツが１位だったけど
そんなに良いの？ 何が勝因なんだろ？ >>473
やっぱ低脳
図星の意味も分からんチョンコロだなこいつ >>474
この手の主観でしかない評価基準が示されないレーティングは何の意味もない
ただの読み物 クロスの価格帯じゃ性能に大した違いなんてないんだから
変速とタイヤと色で選べばいいと思うよ >>465
キャノデって割り切って新しいもの好きな感じ
でもマイクロシフトがためとかはどうなのとか・・・ 高血圧疾患？
あんまり頭に血を登らせると早死にするよw >>477
タイヤは消耗品だし交換作業も簡単な部類だし高価でもないから重視しなくても良い >>469
いや今だにその認識なら 他のメーカーの自転車のスペック見た方がいいよ 真面目にいってるｗ バッドボーイ4 2019モデルが近場の店舗で2割引きでめちゃくちゃ悩む >>293
良いなぁ、玄関の横に取り付けたい
アパートだけど・・・ 服のスタンドにフックつけてどこかに引っ掻けて吊ればいいじゃん？ 縦置きって何かコレジャナイ感がある
横幅取らない代わりに突っ張ってくるから結局邪魔だしな あークロスとミニベロとロードと電アシ持ってるけど
もう一台フォールディングかMTB欲しい
一台は常時車に積んどけばまだ置く場所あるかな まず電アシとミニベロとフォールディングを
ヴェクトロンに集約します お金ないし盗まれるの怖いんで安いクロスバイクを探しています
4万円以下でおすすめはないでしょうか？ 初めて遠出しようと思うんだけどパンク対策で携帯ポンプかco2でどっち買おうか迷ってる
co2は環境に悪いかな？ >>488
コーナーに立てる。あるいは何台も立てる時有効。 >>493
環境の前に絶対にポンプ
>>494も書いてるがやり直しが何度でも出来るから >>493
Ｃｏ２カートリッジだけは相当リスキー。ポンプにプラスで持つか持たないかが普通。
カートリッジプラス超小型ポンプは有り。 >>493
家で何度か練習して予備含めて２本携行すれば問題ない
携帯ポンプでへとへとになるのに比べたら天国
叩いてるのは使ったことない知ったか
毎回同じだよ 初心者だし家で実践したところで現地でパンクするとパニックになるぞｗ
叩いてるというかそれだけしか持たないのがアホって話
ベテランになれば別だが
498みたいなのが一番の癌ｗ >>499
こういう使ったこともないくせに脳内でドヤ蘊蓄垂れるのが一番クソ
お前の猿脳じゃあれが難しいのか（笑） CO2インフレーターボンベって使用期限的な物あるの？ いつものキチガイ自演ちゃんか
こんなゴミに釣られる俺もマダマダやｗ >>503
言い返せない屑妄想知ったか
インシュレーターも買えない貧乏老人（笑） 遠出がどのくらいを考えてるかにもよるけどね
日帰りならインフレーターで済ます >>502
ラップで包んだ予備チューブが大丈夫な間は大丈夫だよおそらく パンク修理セット携帯しておくのとチューブ携帯しておくのどっちがいいの？
パンクしたチューブを修理してそれを予備と携帯すれば一番効率いいのかな 絶対チューブ
パンク貼りやるなら家に持って帰ってからやれば良い >>509
チューブ交換でしょ
ソロなら２本、仲間と一緒なら１本持っていけばいい >>502
メーカーは2年とか言ってるが、傷付けたり錆びたりしなければ永久。
>>509
チューブ一本とインスタントパッチ なるほど、チューブ1本予備として持っておくようにしよう。
インスタントパッチって接着剤なしで大丈夫なんですか？
家に帰って本修理とかしなくても平気ですか？ >>509
一本＋イージーパッチ
二本は場所食うよ ポンプ一本ごときででへとへとになるような軽量化にこだわってるのは
クロススレに関係ないよな ただポンプの種類は注意したほうがいい
最近は例の軽く入るやつあるけど昔のままだとおもいのしか無いみたいな印象あるかも 携行ポンプは空気圧計れないのが大半で
あくまで応急用だな
入れすぎが怖いんでガスカートリッジも使ってない >>513
イージーパッチは言うほど簡単でも速くもない
粗面にすればいいゴム糊と違って
けっこう表面をきれいにヤスる必要がある
パッチは伸縮しないしゴムと同化もしないので
うまく貼らないとシワシワになって空気が漏れる
ママチャリのタイヤに施工したときはうまく行って以来3年乗れてるが
クロスに使ったときは二回やって二回とも失敗
（乗って帰れたけど翌朝には空気が抜けてた）
俺が下手くそなだけかもしれないが少なくともイージーとは思えない >>519
空気圧計れる携帯ポンプ買おうかと思ってる
俺みたいなド素人がタイヤ触って空気圧計るよりは正確だろうから >>520
簡単よりもかさばらないから持ってる。あくまで予備チューブで済まなかった時の緊急用。持っとかない手は無い。 むしろ空気圧測れないポンプでどうやって空気入れてるのか気になる
己の感覚？ >>524
跨がってペダル踏めばいつもの規定値かどうか感覚で分かるだろ
お前は分からないようだが ４ｋ入ってりゃ乗れる。８ｋ超さなきゃ大丈夫。適当でいいよ。前もってポンピングの回数と圧力計っておくのも手。 16gのco2ボンベ一本で、700×28のタイヤに入れてエアゲージではかってみたら6barぐらいだったわ。 >>491
コーダブルーム rail700A
ショップで安く売ってたら買い 小洒落た雰囲気のスポーツサイクルのお店に行ってみたけど
ESCAPE R3 のスペック表がフォークもアルミになっててがっかりした
ド定番のスペック表間違えるとか信用できんわ
従業員全員気付いてないとかあり得るのか？
数多く売れる自転車だと思うけど
ミストラルもフォークがアルミになってた
展示数はとても多いけどポップに書いてある文言がもう信用できんわ >>530
そもそもアルミとカーボンしか知らないんじゃねその店w >>532
そんなもんお前次第だろ・・・
一般にクロスで100は頑張ればいける >>532
乗るだけならどんなクロスでもいける
ロングライドはどうやってもロードの方が向いてるが 【予算】 5万ほど
【使用目的】 街乗り、通勤
【走行距離】 5㎞ほど
【走行場所】 市街地の舗装路
【好み】 スピードと疲れにくさ
【ﾒﾝﾃﾅﾝｽ】 メンテナンス頻度は良く分からないのでそれによるなるべく自分の手でやりたくないけど
【天候】 雨には乗らない
【その他】 160cm 58kg
よろしくお願いします >>536
カゴかぁ。
それならあさひとかでルック車で良いと思います。 カゴとか泥除けオプション前提の5万円足クロスならBRIDGESTONEでいいんじゃないの
TB1じゃなくてSILVA F24のほうな カゴ付きアクセこみ5万なら高級ルッククロスと言うか通勤通学ママチャリのTB1になるかな・・・ >>536
5kmの距離で疲れにくさ重視なら割りと真面目にママチャリをお薦めする >>543
ですね。
ティービーワン｜ブリジストンサイクル \46,800（税抜き）
https://www.bscycle.co.jp/items/bicycle/tb1/
オプション
フロントキャリヤ FC-HA \3,700（税抜き）
TB1用バスケット BK-TB1 \3,570 or ￥5,570（税抜き） 中学生に追い抜かれたロード乗りがブチ切れて1.6km追いかけまわすとか草 ふつうのクロスバイクは、前カゴをつけることを考慮してない設計だから、
もしつけたら、カゴとシフトケーブル、ブレーキケーブルが干渉しそうだなあ。 >>451-458
自分の劣った体力を正当化する為に自分より優れた人の存在を認めないとか本当自転車が趣味の人ってキチガイ率激高なんですね
せいぜい高い自転車乗って安い自転車の中学生に千切られて下さい
どーせあなた方こんな↓人なんでしょ？本当気持ち悪い
自転車で1.6キロあおり運転？ 傷害容疑で男を逮捕
自転車で追い抜かれたことに腹を立て、約1・6キロにわたってロードバイクで男子中学生を追いかけて押し倒したとして、福岡県警は5日、福岡市南区の無職の男（66）を傷害容疑で逮捕し、発表した。
「追い抜いた時にこけた音はしたが押してはいない」と容疑を否認しているという。
西署によると、男は7月19日午後1時20分ごろ、自転車で追い抜いた帰宅途中の中学生の男子生徒を追いかけ、走行中の男子生徒の背中を押し、自転車ごと転倒させて打撲などのけがを負わせた疑いがある。
男は信号で止まった男子生徒に「スピード出しすぎだ。警察行くぞ」と声を掛け、恐怖を感じて逃げた男子中学生を約1・6キロにわたってロードバイクで追いかけたという。
https://news.livedoor.com/lite/article_detail/18690536/ >>547
それの笑いどころは高い自転車乗ってる人が中学生に1.6kmの間追い付けなかったってとこですよ スレ違いすいません
自転車競争ですが
只今入会、本人確認で
3500円いただけます
一回きりですが
郵便物もきません！
まだ招待枠あります
https://i.imgur.com/3cVwS0R.jpg
https://i.imgur.com/CrnEFr0.png まぁこのスレ…と言うか自転車好きに気持ち悪い人が多いのは実感として解りましたが、もしかしたらまた何か質問しに来るかも知れません
もし私が何か質問したとしても気持ち悪い人達はレス付けないで下さいね迷惑ですから
こんな気持ち悪い人達に聞く事は何も有りませんし ママチャリ専門でクロス初心者です
700×28cって80kgのデブが乗っても大丈夫でしょうか >>554
全然大丈夫
ママチャリからクロスになるとケツと手の痛み対策は必須かなと思います。 夢グループがスーパーゲルクッションのサドルカバー出してくれたら買うのにな >>556
ありがとうこざいます
痛み対策って慣れるしかないすかね... >>558
通勤通学とかなら段差超える時にはケツ浮かせるだけで随分違います。
サイクリングとかで遠出ならパッド入のレーパン的なのを履くのが良いと思います。
俺はパッドの付いてるインナーを履いてその上に短パン履きます。 ハンドルサドル変えるとか、乗り方のコツもあるけど
まあ基本は慣れだね 手首はある程度距離乗ると痛いのは仕方ない
でもグローブつけると減ることは減る
尻はあんまり痛くなったこと無いからわからん
会陰は定期的にやすませないと少々しびれる >>558
自分のクロスのサドルは前を下げて後ろを上げて付けていた
ヤンキーっぼくてなんだかなと思ったんだけど サドルが低いとけつに重量かかって痛くなる気がするわ Meridaの6万のクロスバイクってどう？
エスケープR3よりクオリティ高いのかな >>567
6万って事はCROSSWAY 200-MDかな？
61900円のやつ。
ディスクブレーキが油圧式じゃなくて機械式なのが好みの分かれる所かな。
それと11.9kgを重いと見るかどうか。 あとFディレーラーがターニーだな。
6万クラスでターニーってのはどうなんだろう？ メリダのクロスはロードと違ってなんかあんまりコスパよろしくないね >>554
ルック車だとたまに70キロ制限とかあるから
ちゃんとしたメーカーの買うことを強く勧める
ちゃんとしたメーカーなら120～130キロくらいが設定上限体重のはず >>536
このスペックでカゴなしならオススメ何かありますか？ >>574
5キロしか乗らないならまともな自転車メーカーならなんでもいい >>554
80kg弱で乗ってるけど未だに問題ない
身長に合ったやつだから耐久性が違うかもしれんけど 通勤5kmで使ってるけどあっちゅう間に着くしホントなんでもいいよ、予算内で買えるの買えばいい 試乗車アウトレットで出てる、メリダのグランスピード 80-mdって価格に対してどうですか？
カーボンフォークに引かれてます >>579
GIANTのESCAPE RX DISCと価格的にもかぶるね。
油圧ディスクと機械ディスクの差や色等好みに合わせて選べば良いと思います。 >>501
内容考えたら圧倒的にRX DISCだわｗ >>582
価格だけで言えばスペシャライズドのシラスメンズスポーツも被る。
個人的にはこれがオススメなんだけど最近リコール的な何かあったような・・・。 >>584
5万きっちり出せるならコーダーブルームのRAIL700あたりどうですか？
いわゆるルック車と違うクロスバイクと認められるスペックですし、ライトとスタンドが最初から付いてきます。
ホームページを見るとカゴの付いた写真もあるようなのでメーカーも想定内なんでしょう。 ホダカはママチャリ、ルック、クロス、ロードとシームレスに揃えてるよな デローザって自転車が高額らしいですが、その高額なデローザに乗っててママチャリの中学生に抜かれた上に全力で追い掛けてるのに1.6kmもの間ママチャリに追い付く事が出来ないとしたら皆さんならどうしますか？
やっぱり発狂しますか？>>549の逮捕された気の狂った人がそうらしいんですが
私がロード乗りだったら、そんな無様晒したら引退を決意しますけどw
よくよく見ると面白いニュースでしたね 1.6キロ全力で追いかけて追い付かなかったって情報はどこから？ デローザ爺さん、ニュースに出てたのはチタン製ホリゾンタルフレームダブルレバーとか
速さより趣味に走った渋い感じの車体だったな ニュースだと声かけてから1.6km追い回したらしいから並走してたっぽいな >>591
ニュースの本文みましたか？こんな変なおじさんに襲われたらそりゃ全力で逃げますよね
のんびり逃げてたならそれは「逃げた」とは言いません無視しただけです。無視しただけなら幾ら貧脚なおじさんでもすぐ追い付きますよね？
更に発狂した追う側のおじさんがのんびりキコキコ漕いでる筈が有りませんよね、100%全力で追います。だって発狂してるんですから。発狂して何故かその中学生を捕まえたくてしょうがないんですから
発狂してるから自分でも解ってないと思いますよ
しかし追い付いたのは1.6km走ってから
ママチャリの中学生の前に廻る余裕が無かったのか走ってる中学生を押し飛ばしてコケさせてます
この異常行動から高額自転車のおじさんが発狂してた事は完全に証明されてます
発狂して中学生を追い回し襲撃したから逮捕されてるんです
断言出来ますが、高い自転車乗ってる自分がママチャリの中学生に抜かれて発狂→捕まえて適当に怒鳴りつけて高額ロード乗りのプライドを保とうとしたが全力で追い掛けてもなかなか追い付けなかった事で更なる発狂
それがこの逮捕劇に繋がってるんです >>596
お前のしつこさもデローザの奴と変わらないよ 自称60kmくんはそんなに認めてほしけりゃあやふやな昔の武勇伝（）じゃなくて
今のデータ出せばいいんじゃね >>588
コーーーーダーーーーブルーーーーーム！ >>598
コッチは日跨いでまで粘着してるから上だよw 街乗りがメインならシルヴァF24でいいんじゃないの？
無難だと思うけどね。 【予算】 5万
【使用目的】 街乗り、通勤
【走行距離】 片道5kmちょっと
【走行場所】 舗装路、一部の区間段差多め
【好み】 快適重視
【ﾒﾝﾃﾅﾝｽ】 店任せ
【天候】 雨でも乗ります
【購入候補】 TB1、コルテス、スコルト、オフィスプレス スポーツ -G
【その他】 身長170cmいかないぐらい、ちょっと大きめの籠と泥除けとチェーンカバーは必須
よろしくお願いします 湾岸ポルシェ事故 トラック車載映像 事故の一部始終
https://www.youtube.com/watch?v=F_QME7NJxwE
こういうの見ちゃうと電アシ25km制限より自動車こそスピードリミッターつけろよとか思っちゃうな
機械的に140km以上出ないようにするとかさあ VACANZE2買おうと思うけどどうですか？
ネットでも購入できるんですよね >>607
用途も予算もわからんけど、整備点検が自分でできるか持ち込みでも対応してくれる自転車屋の目処がたってるならいいと思う バカンゼはいいぞ、バカンゼ1乗りだけど、フロントシングル買っても全然問題なかったと思う >>610
?と②の違いが良く分からないんですがなんか違いあります？ >>611
フロントシングルかトリプルかとタイヤが1だとマキシスデトネーターっていう1本4000円くらいするやつ履いてる、2だと多分ケンダの安いやつ、あとはシフター違うくらいかなぁ >>596
おいキチガイ
はやく60㌔巡航の証拠出せやwww 前後で違うサイズのタイヤ付けるのは
アリですかね？
前25Cで後ろ28Cとか 昔の自転車は前輪が大きくて後輪はすごく小さかったしな >>804
コミューター（通勤者）シティクロスが使用目的に適うだろうね
TB1とスコルトは外れて、
コルテスかオフィスプレススポーツGのどちらかに絞られる
快適性は互角
コルテス…コミューターバイクに求められる仕様全部入り車種の中で安い
オフィスプレススポーツG…全部入り+フロント変速付（趣味ポタにも使える）
あとはあなた次第 今すぐバカンゼが欲しいというわけではないのならイオンバイクでWaonカードで支払って買うといいよ。
毎月20日と30日は5%引きで、9月からマイナポイントで最大7000円分も貯まる。早くても9月20日が買い時。 >>618
自分は>>604じゃないんだけど、なぜスコルトが外れるのかを教えてもらえると嬉しい 身長187cm
75キロです。
ホダカのrimit2が、185までとなっています。190までとメーカーで書かれているものを買ったほうが良いでしょうか？ >>623
limitって通販しておらず店頭で買うことになるんだから実際にまたがって店員に聞くのが一番いいよ >>622
コルテスやオフィスプレススポーツGと競合しない、
シティサイクル寄りの車種だから
オフィスプレストレッキングと競合するような車種 >>607
たまにヤフオクやメルカリにも出てる。
それで買った。問題なしコスパ最強 >>625
オフィスプレストレッキングは20kgだぞ
フル装備で15kgのスコルトとじゃさすがに格が違うよ
オフィスポより軽量だぞ
ハブダイナモや雨に強いローラーブレーキも装備
試乗したわけではないがスペックからすれば
スコルトはコミューターとしてはかなり優秀なほう
少なくともスコルトよりは間違いなく上
唯一、>>604の条件に合わないのはチェーンカバーがない点
後付けもできなくはないと思うが >>627
＞少なくともスコルトよりは間違いなく上
コルテスよりは上、の間違い >>618
回答ありがとうございます
ポタリングはしないのでコルテスの方が良さそうですね
>>627
ローラーブレーキほしいですねぇ
スコルトも候補に残してもうちょっと探してみます >>598>>614
頭がおかしいだけあって理解力の無い人達ですね、気持ち悪い人はレスを付けないよう言った筈ですが読めなかったんですか？
平仮名で書かなきゃ駄目ですか？
ひらがなでかかなきゃだめですか？
たかだか60kmの子供でも出せる速度でそこまで発狂出来るって、あなた方全力で何kmぐらい出せるんですか？
30kmぐらいですか？何十万もする自転車で？色々酷いですね >>630
だから、子供でも出せるんだったらお前も「今」だせるんだから
さっさと今のソース出せばいいじゃん
出せないの？ >>601
私は粘着されてる側なんですけど、私が粘着していると解釈するのはデローザのキチガイおじさんと自分を同一視してないと無理な発想ではないでしょうか？
つまりあなたはデローザおじさんと同レベルのキチガイだと自分で証明してしまったんです
気が狂ってるだけあって謎解釈も絶好調ですね >>631
頭悪いなぁ、レスを付けないでと言ってるでしょ
素直にごめんなさいして消えれば良いのに狂ってるだけあって本当にしつこいですね >>633
なんだ、やっぱり60km出せないのか
じゃあ仕方ないなｗ 自転車が趣味…と言うかロード乗りって本当にキチガイだらけなんですね、しかも貧脚なキチガイ
貧脚なのに意味不明にプライドが高いとか？
何の根拠も無い独り善がりのプライドって持つ意味有るんですか？気持ち悪いだけですよ、高い自転車は素晴らしくても乗ってるのは貧脚のキチガイなんですから
自転車の素晴らしさを自分の素晴らしさだとすり替えないで下さい社会の迷惑です
あとスレを荒らさないで下さい迷惑ですから 市街地、舗装路、通学片道15km
メンテナンスは全てお店で行ってもらう。
雨の日は乗らない。
2018 rail700 sl 64000円
2020 rail disc ex 60000円
2019 rail700 50000円
上記価格差であれば、上記のうちどれがおすすめですか？ 60キロ巡航の証拠動画撮って載せれば済むだけの話なのに
何で頑なにやらないんだろうか？ 「60km如きで発狂してごめんなさい」が何故言えないのか
ロード乗りがキチガイだらけな証拠がこのスレに有りますね ここクロススレなんですけどなんでロード乗りって決めつけてるんですかねこのキチガイは >>638
どうせ他の場所でも同じようなことやってんだろうけど、
ネガティブな言葉ばかり使ってると最終的にメンタルがぶっ壊れるよ さいたまクリテリウムの平均速度が41km/h、アンダーパスで最高速度70km/h だからプロも貧脚だな！ >>629
ローラーブレーキを求めるなら、
クロスバイク以外のカテゴリーも含めて選択する方がいいよ
ダイヤモンドフレームではないけど、個々のパーツにはクロスバイクで
頻繁に使われるような規格を採用しているマークローザ、
オフィスプレスコミューター、GIOSのリーベなども通勤向け仕様
前篭は好みの品を付ける車種もある 高校生くらいの男子二人がトレックとジャイアントのクロスで通学してるの目撃した
やっぱスラントフレームは伸びやかでかっこいいな
ホリゾンタルは窮屈そうだし何よりも古臭く見える ホリゾンタル
ミストラルが古くさく見えるのはそのせいか。 ミストラルはドスローピング
古く見えるとしたらそれは丸パイプだからだ >>444
ダメというか選択肢が少ないねー
20万円弱なら Cannondale BADBOY 1 とか
POLYGON PAVE とか見つけたんだけど
10万円未満だと、あなたの挙げたブリヂストン オルディナ
丸石 ハーフマイラーベルト、ミヤタ EXクロスプライム
くらいしか見つからないし、そのあたりの価格帯だと
ダイヤモンドフレームにママチャリパーツで組んだ
なんちゃってクロスバイクしかないんだよねー
そんだけベルトドライブのパーツって高価なんだろうし
機構的に内装変速しか使えないからさらに割高だし
チェーンと違って遊びがないからホイールを外すのも大変で
出先でパンクしたからっておいそれとチューブ交換も出来ない
（上記の20万円弱のヤツらはホイールを外しやすくする
細工があるっぽいけど、詳しくは調べてないので不明）
ベルトドライブはスポーツバイクには向かないと思うよー むしろ細身の丸パイプがいい
ピストなんかも大体そうクラシックでオシャレ >>647
ホリゾンタルは窮屈そうだし何よりも古臭いっていうけどそもそもスラントフレームて各メーカーの上位クロスバイクや、そもそもロードバイクとかでこのフレームつかってるようなモデルあったっけ？ >>630
知恵遅れのお前に教えてやると
60キロ巡航なんてプロでも無理だから
お前みたいな雑魚が出来るわけがない >>647
ホリゾンタルが一番かっこいいだろw
ここの奴らはホントだせえにもほどがあるなw >>656
サドルは当然無理としてトップチューブにまたがった状態でも少しかかと浮かせるような事しなきゃならんと思うよ ホリゾンタルが一番と書いたが
やっぱパシュートの方がかっこいいわw クイックリリースレバー固着してた(´・ω・｀)
スプレーオイルかけて何とかなった。
メンテナンス忘れる箇所なので気を付ける。 >>651の続き
御三家の中ではオルディナが
いちばんスポーツバイクっぽいかな
ちゃんとアヘッドステムだし
F8は内装８段、700x32C、仏式バルブ、
フロント機械式ディスク、リアVブレーキ
F5は内装５段、27インチ、英式バルブ、
フロントVブレーキ、リアローラーブレーキ
泥よけも荷台もカゴもハブダイナモも馬蹄錠も付いてない
（スタンドとバッテリーライトとワイヤーロック付き）
通勤バイクにするなら荷台かカゴが要るかな？
ハーフマイラーベルトは一気にママチャリっぽくなる
ノーマルステム、内装５段、700x32Cだけど英式バルブ？
フロントキャリパーブレーキ、リアローラーブレーキ
泥よけ、前後荷台、ハブダイナモ、馬蹄錠、スタンド付き
カゴは付いてないけど後荷台はバインダー付きなのがレトロ
ハーフマイラーって名前もいいよね「ちょっとそこまで」
EXクロスプライムベルトも似たようなもんだけど
タイヤが27インチで荷台がない代わりにカゴが付いてる
あと泥よけがアルミなのはいいけどシルバーで目立つ
俺は追加投資が要らないのとレトロな雰囲気が気に入って
ハーフマイラーベルトを近場の足に買おうかと考えてる
ベルトドライブとハブダイナモ付きだから放置しといても
乗りたくなったときにサッと乗れるのが気楽でいいよね
ロードバイクは別に持ってるからスポーツ要素は要らない
チューブ交換できないけどパンクしたら…押して帰ろう >>662
書き忘れ
EXクロスプライムベルトはアヘッドステム >>647
高校生の通学はいまだに学校のステッカー貼らないと
ダメみたいな土地だけど学校公認かね？
カッコいいクロスで通学したかったな >>664
地方都市在住だけど市街地の外れにあって
中心部から5-6kmは離れている高校の生徒の中には
ロードバイクで通学してるのもいたよ
フレームに「通学用自転車」のステッカーを貼って
ファットバイクで通学してるヤツもいたなあ（マジ） クロスが流行ってカゴ無しの自転車を禁止にする学校が増えたって自転車屋さんが言ってた >>666
カゴ無しの何がいけないの？
学校がアホだな。 要はスポーツ自転車が禁止なのかな。とくに10代って無茶で迷惑な乗り方するから。 重い教科書等を不安定になる前カゴに乗せるより
リュックに入れて背負ったほうが良いとは思う
理想はパニエバッグだが高校生は嫌がるかな >>667
地方の学校の先生は自分の知らない流行は禁止しないと死ぬ病気に罹ってるから ドロップハンドル禁止は30年前の生徒手帳にも書いてあったぞ というか30年前から変更してないだけ
プロムナードハンドルじゃないと「改造車=不良」のレッテルを貼られます >>675
自分が中学生の頃はセミドロップ禁止でひっくり返してたな
今ではバーハンドルでOKだし高校生は普通にクロスバイクで
通学してますね毎朝大きいリュック背負って通ってます 共産主義教師にとってスポーツバイクは悪しき資本主義思想の産物…！！。
そういう残念な学校に入学したあなたは、3年間は我慢して「ママチャリの下の平等」を受け入れるしかない。
ちなみに実在の残念な学校は駐輪ステッカーの配布時に車検（形状のみ）をします。
連番のついたステッカーを目の前で貼られるため、シールの位置は指定できません。
斜めに貼られた日には苦痛の3年間です。
まあ中学校ですけどぬ。 Vブレーキで左右大きさが違うって有り得ますか？
プロの自転車整備士が組み上げって書いてあるのに。。 フロントシングルで、右はシフトレバー一体型、左はブレーキレバー単独ってんならありうる。
あとRevosjiftで違って見えるだけかも、 手作りとかそういう意味ではなくて、アームの形と長さが違うということです2センチくらい大きさが違います。
テクトロJ310です。 TEKTROのVブレーキって時点で即捨てるから現物しっかり見た事無いんだけど本当にそんな差有るのか？
有るとしたら似たような別物が付いてるとかじゃなくて？ >>687
私は新車で買ってから１０年くらいＴＥＫＴＲＯのＶブレーキつけっぱなしだよ。
悪いか？ 2センチの差って多少で済んじゃうのね
形状も違うのに。
あきらかにVがナナメってる。 >>688
その辺は好みや各自の都合等有るから悪いとは言わないけど、自分はストレス貯まるから即シマノに変えるだけ。 正直に言っちゃうと左右で違う部品が付いてるのよ。買うとこ選ばないと自分みたいな素人は騙されてしまう。
もしも自分が買った自転車、新品なのに有り合わせ部品で組み上げられたらどう思いますかね。 これオリジナル台くさい
リーチ目がさっぱりわからんから手出さない方がいいんじゃないかと…… >>678
キチガイ丸出しな校則で取締るのはネトウヨ教師だよバーカ！ ※ここはイデオロギーを論じる場ではなくクロスバイクについて語る場です >>695
返品対応を適切にしてもらったら店名と写真はふせておこうかと。
横着な態度でしたら公開します。
写真なくてもVブレーキならぬ
√ブレーキこんなイメージです。 yブレーキか新しいな
しかし、そんな組付けする人いるんだね しかし、変な話だね
完成車ならVブレーキなんかは
フレームに取り付け済みで店に届くだろ
取り付けてないとしてもたいていは
前後とも同じブレーキだからアームの長さ共通だろ
もしかして新車じゃなくて中古車なのか？ >>697
>※ここはイデオロギーを論じる場ではなくクロスバイクについて語る場です
ネトウヨが発言しても放置して、
リベラルが対抗発言するとこういうこと言い出す人が出てくる。
ほんとネトウヨって醜いな。 ネトウヨのおかしさも十二分に知ってるし自称リベラルが重いクソ矛盾してる事言ってるのも辟易してるんだよ
そーゆーの専門板ではいいから >>702
その書き込み、1つおいくら？
ほんとネトウヨってキチガイだな >>703
うぜえよ屑パヨク
政治板に行けよカス嵐 初心者です
エスケープの型落ちを狙える時期だが中古のジャストサイズな無印トラディストに絞った。
黒にブルーのアルマイト楽しみだぜ また頭おかしいレスバしてるｗ
このスレやばい奴多すぎだろwwww 1. ネトウヨがトピ外の発言をする
↓
2. リベラルが苦情をあげる
↓
3. ネトウヨは放置して、なぜかリベラルの苦情へ「トピ外だ」という指摘が入る
↓
4. ネトウヨが暴れまくってスレが荒れる
黄金パターンだね。1, 3, 4は全部自作自演。ほんとネトウヨって迷惑だ。 >>707
死ねよアタマに蛆湧いてる屑チョンコロパヨク >>707
内容はどうでもいいけど自分を「リベラル」なんて綺麗な言い方して相手を「ネトウヨ」なんて汚い言い方するような人は居るだけで気分が悪いので消えてもらえませんか？ >>700
さすが突っ込み鋭いですね
買って一週間以内にブレーキ不具合、保証修理出して帰ってきた部品がこれというオチです。 >>711
Vブレーキも長さが違うのがあるが、ブレーキのアーム長が違う物を
付けて治りましたとか自転車屋としては有り得ないんだが・・・・。 >>712
素人でも組むときわかるよね？
って整備レベルです。
おそらく違う部品を発注してそのままつけたのかと。
しっかり対応して貰いますよ、もちろん返品マストで。 >>713
中華人民共和国では続々と自転車からマイカーに乗り換えてるころ、日本は自転車に乗るのであった、、、 >>715
で、尋常じゃないレベルの大気汚染が続くと、、
自力では解決できないし悲惨だよねチャイナ >>708
通報完了ばいばい
もうこの世にいなくていいよ >>707
ネトウヨもパヨクも等しく有害ってことに気づいてほしい >>718
> 通報完了ばいばい
告げ口でドヤる低脳朝鮮人ｗ
日本から消えろ ロングアームとショートアームのVブレーキを左右でミックスとか斬新だな。
通販？そもそも自分で初期整備しないなら、やめといたほうがいいよ。どこかガタついて落車でもしたら目も当てられない。 フレームが折れるとかは今時ないとは思うが、ボルト締まってないとか、締め過ぎで割れたり変形してるとかあるからな。 >>679
>>685,689,692,698,711,714
わざわざ中古をわざわざ通販で買ったの？
どの車種？
新車だとめっちゃ高いの？
中古を通販かあ 中古やないですよ、新品で購入したから
保証で交換させたんです。その結果の話ですね。 やべえなあ、その自転車屋
ばれないと思ったんだろうか 昨日愛車のミストラルで碓氷峠登ったけど死にそうだったわ >>716
ところが残念、中国は電気自動車に移行していき大気汚染が続くのも日本なのであった。くやしいのう 5万のrail700と44000円のミストラルならどっちがおすすめですか？ >>727
どうせ同等品と交換しただけだろ・・
調整が合ってりゃ問題ないだろ。
何レスにも渡って、うじうじと愚痴る程の事ではない。
本人に自覚がないみたいだけど、クレーマー気質と言わざるを得ない。
共感してる連中も同類。 RAILのが付属品が多いから
値段差は見かけほどにはないので好きなほう 素人考えだと
長さが違うと加わる力が同じになるとは思えないんだがどうなのそこ >>737
そのまま乗り続ければホイールが歪む・・・かな テコの原理の力点が違うからな。バネの強さと相殺すればピンポイントで同じになる可能性はゼロではないが、握る強さによって左右差出たり、シュー削れたりしたらズレる。
そもそも整備状態悪くて片効きで乗ってる人もいるし、その程度には使えるかもね。 バカンゼ2なんだけど今日空気入れようと思ったらバルブの細いところ曲がってて押してもプシューって空気抜けなかった
これチューブごと交換か？ 言ってることが正しいならID:hsNxg+K2の言うこともわかるけどだいぶ盛ってねーか？
っていう疑念が拭えない
ブツの写真でもアップしてりゃね 【予算】 8万円
【使用目的】 街乗り、通勤
【走行距離】 平日3キロ、遠出する時は往復40キロくらい
【走行場所】 市街地の舗装路
【好み】 スピード性、坂道登りやすい
【ﾒﾝﾃﾅﾝｽ】 お店任せ
【天候】 雨の日は乗らない
【購入候補】 FX3 Disc、SIRRUS MEN SPORT、ESCAPE RX DISC、ビアンキローマ4
【その他】 身長176
よろしくお願いします クロスなんて何買っても一緒だから見た目で選べばいいよ >>742
通勤3キロなら正直シティサイクルの方がいいよ
通勤ならカゴはやっぱあった方がいい
とくに今の季節はね
それと遠出用ので2台持ちがベスト
置き場的に1台しかってんなら
その候補のやつならどれでも問題ないから好きなの選べばいい >>742
キャノデのトレッドウェル
純正カゴつきのタイプ
姿勢がママチャリに近くてラクだしクロスだから坂道もスピードもそこそこいける トレッドウェルの籠はアメリカで事故起きてリコール中だよ
今は外して乗れって言われてる シラスでいいんじゃない
そのロゴには頭が上がらない >>742
候補の中でスピード寄りなのはRXだけ
ほかはわりとまったりテイスト
通勤用途に関しては要求性能が低いので、
（走行時間10分程度だからどうでもいい）
週末サイクリング用途を重視して遊べるタイプを選んだほうがいい
RXよりはさらに軽快でスピード感のある
フラットバーロード系も視野に入れてみてはどうか specialized(+Sワ)とbianchiのロゴ力は高い
ロゴ代も高い >>740
バルブコアの交換で済むかも
とりあえずペンチ(出来ればバルブコア回しがいいけど)で外して状態確認してみたら >>742
予算的にフラットバーロードのほうがいいよ
クロスのジオメトリと重さで走行性能求めても微妙だから 街中で見かけたんだけど、クリーム系に寄った水色の自転車
何の錯覚か知らないけど強い日差しの中だと一瞬透明に見えるね
あれはありかもしれない >>734
同等品って意味わかるか？
まだ左右揃えて変えるならまだしも
片側だけサイズ違うから力のかかり方違うだろ。
市場で手に入らない部品でもないのに。
カタログ表記と違うものがついているのにクレーマーって考え甘すぎるわ。
734が社会で責任感もクソもない人間だということがわかった。 販売店の出方次第では許すつもりだから
お店の名前と画像はまだ伏せる。
連絡待ちなのでもう少しお待ちください。 >>758
テクトロだと・・・
C310がアーム長110mm
ttps://www.cycle-yoshida.com/pc/syousai.php?SYOCODE=00400061
J310がアーム長95mm
ttps://www.cycle-yoshida.com/pc/syousai.php?SYOCODE=00613346
お店は「C」と「J」を間違えて発注したのかな？ いえ、サイズ違いというか、形が違います。
テクトロは角ばったキャリパーに対してついてたのは丸みをおびたキャリパー
ちょっと笑えてきました。 キャリパーブレーキならそりゃ左右非対称だわ！
あー、うけた。 いい加減うざいから結果とかもいらないのでブログかSNSにでやってくれｗ >>763
だね、>>698,758みたいなこと書く奴はたいてい釣り スペシャライズドのシラスってリコール出たけど、これってもう今年買うのは無理なんかな。 Verzaspeed 50 (2017)のディレイラーハンガーを留める部分が割れたので新しいのを検討中
前から調子がおかしくて整備してたけど、中空シャフトって1本なんだね、最初に外したときから折れて2つに別れてたからそういうものだと思ってた
道理でタイヤが右に傾いてるわけだ
こんな状態で2年近くも乗ってたけど怖いね 書き忘れててた
後輪ってクイックリリースばかりだけどスルーアクスル化ってできるのだろうか TAは基本不可能。
ハブも内部サイズ違うしフレームも余程で無い限りエンド交換式なんて無いだろうし。
SAINTやZEEの135mm/10とかNOVATECに頼ることになるけど、やってることはFH-TX500-NTみたいにナット締めってだけ。 そうかTA化は無理なのか
これから発表されるメーカーに期待したいところだが無いだろうな
といってもカーボンはいらんし 全年齢対象のヘルメット着用率は11%だそうだ
たかすぎー 無垢シャフト&ナット締めでもだいぶディスクのスレは改善出来るぞ。
着脱が多少面倒にはなるが、MTBの4XやDJでは実績ある方法 何レスもして画像もないし、経緯が不明過ぎるのはウザいな。
自転車本体交換したのか、ブレーキだけ修理したのかすら分からんし。劣悪中華バイクを取り寄せてそのまま売ってる代理店なのか、それなりの自転車屋なのかも分からんし。
前者なら部品つけ間違いなんて珍しくはないので、騙されるとかでなくて、そんな店から買ってるのがそもそも間違い。 ブレーキシューとリムの間ってどのくらい空いてるのがいいんでしょうか
私は薄い紙一枚入るくらいのつもりなんですがレバー引いてない状態だと干渉するような気がして気になって仕方ないんですよね >>777
Verzaspeed 50って調べて見た感じボスフリーだからマルイ辺りから出てるカセットフリーのホイールに変えるかボスフリーでも無垢シャフトに変えるだけで破損率は下がると思う。
個人的にはカセットフリーハブ＋無垢シャフトが理想だけど。
>>778
メーカー的にはリムとシューの隙間は1mm、左右合わせて2mmの隙間になってるけど、シュータッチが出ない範囲で隙間詰めても良いんじゃない？
その辺は最終的に好みの問題。 >>779
Verzaspeedって確か2018から8速カセットフリーになったから最後のボスフリーか
買い替え以外にホイール変えて8速化も面白いかも
価格的にやるなら9速化もあり。パーツの錆耐性が上がるので >>778 回して擦らない範囲で狭くしてるかな。
振れ取りするとキュンキュンにできるのでお勧め。 今日の東京の気温やばくないか
軽い気持ちでポタろうとおもったけど片道20分で脳味噌が凝固しそうな恐怖に襲われて引き返した
しかもボトルケースもつけてないから脱水なりかけ 途中のコンビニでポカリかったけどリュックの脇差にさして走って10分で緩くなってる ペットボトルはあかんわこれ 夜間走れ。
夜間ならライトとかの問題クリア出来るなら快適。
河川敷なら尚良し 夏や冬はこういう自転車用の軽量な魔法瓶とかあるといいですねえ
>>783
横からですみませんが、なぜ河川敷？
車と事故りにくいからですかね？ >>782
同じくちょっと曇ってるからポタりかけたが10分ぐらいのところの上り坂を途中まで登った段階でアホほど汗が吹き出してきて異様に疲れたからポタりを断念して帰った
ボトルケースにキンキンに冷やしたペットボトルのコーヒー入れてたけど帰る頃にはぬるくなってたな
熱中症警戒アラート舐めてましたわ
https://s.resemom.jp/imgs/sp/photo/262184.jpg >>784
多分だけど、打ち水と同じ原理かな。
体感的に少し涼しい >>785
サーモスの魔法瓶ボトルに氷入れたポカリ入れて行ったけど
飲み切った時点では氷残ってたのでコンビニで補充
2回目を飲み切る頃には氷なくなったので再度補充
炎天下の京都走ったせいか今度は1時間もしないうちにぬるくなってたわ
最強と言われるサーモスでさえ本体熱くなるような炎天下だと無力だった >>787
サーモスにペットボトル用の保温カバーつけると
本体熱くなるのかなり防げるよ 夜のCRは光量挙げてもなんのかんの散歩してる犬（とおまけの人）とか避けるのに気使うから
帰り道が夜になったとかでやむを得ず走るときだけだな >>779
変な負荷がかかっていたようで、もうフレーム割れちゃったから次を探してます
初めてのクロスで手探りしながら整備してたので基本的な知識抜けてた
初のクロスで白色を気に入っていたけど、通勤で4年近く乗って知識も増えてきたのでそろそろ次を考えていたところ
デザイン、クロモリかアルミ、フレーム内ケーブル、フロント2速、強度重視のTAあたりをバランスを見ながら考えてるけど
全部満たすものなくて今のところはFX Disk2, 3, Quick 5を候補にしてる 2階自宅に階段担ぎ上げ保管前提でクロス買ったけどケーブルがトップチューブ内装で助かった
全然気にしてなかったから危ないところだった >>790
そっか。
次の候補見る限り鉄スキュワーとかで固定力確保するだけでもだいぶマシになるだろうからメンテナンスついでに気になる部分だけ部品交換すれば良いと思う。 新品タイヤおろしたが、折り畳まれてたからか完全な円にならん…
開いて吊るして一晩放置させた方がいいのだろうか 某ユーチューバーやここで、フロントトリプルいらないっていってたからシングル買って損した。
人によって住んでる環境が違うし鵜呑みにした自分が愚かだった。
良い勉強になったけどフロント3段モデル買い直してめちゃくちゃ快適。
補足、地方民はフロント3枚必須ナリ！
最高に楽しすぎる！ >>796
いや最適なのは2枚だって言ってんじゃん
まあ3枚で満足してるならそれでいいけど NESTOのガベルフラットってもう市場在庫枯れてんのかな。ワイズもなさそうだし。身長176くらいなんだけど。 フロント二枚民だが、3枚をバカにする自転車youtuberが大手だったりするよ
「三枚？いらないいらないwww」
「三枚は素人」
「三枚はニワカ」
こんな感じ。二枚が前提。
最近は一枚民が偉いらしいがもう見なくなったからよくわからん。
そんな俺はリアを超ワイドにして楽しんでる。
結局前3枚と変わらんが、これはこれで自分に適している。 2枚あってもロード向けのギア比なら意味ない。
3枚あれば無敵。 2枚+超ワイドも興味ありました。一番理想ではあります。
まさにガベル購入検討しましたが38Cは太すぎるかなと思い普通のクロスに舞い戻ってきました。 フロント三枚使ってるよ。アウターはCR用、真ん中は街乗り普段使い用、インナーは急坂登坂の緊急避難用。
チェーン落ちしないように、あまり使わないインナーを少し入り辛く調整したら、まったく落ちなくなって、すげー快適。 ヒルクライムなら無理して2枚より、素直に3枚の方が楽しい 最近はMTB用でも前二枚なのね
さらに上位だと前一枚の後ろ12段なんてのもある
まあその方が合理的だなあ 前2は後ろが広くないとつらいけど
クロスの後8枚なんかでワイドレシオにすると微妙だから後ろクロースで前3の居場所ある感じ
そら後ろ11なら別にいらんけどさ・・・ >>801
偉いとか偉くない以前にオフロード車はフロント1枚化しているからなぁ
3枚あっても重複しまくるわけだし MTBは今1×12ゾ
後は1×11とか10一応シマノはフロントダブル有るけどMTBはシマノオワコンだし。
自分は2×9の古い奴をクロスにぶちこんでる >>811
足で地面を蹴るタイプの自転車ですか。
目からウロコですね。
試してみたい。 キックボードの存在知らないのかな？
しかも電動まであるのに… 質問です。マキシスデトネーターって推奨空気圧いくらなんでしょうか？
最大気圧しか書いてないので気になりました。 書いてないならよその数値とか
MAVICアプリとか見て適当に調整すればでや 体重51kg、28cのDETONATOR FOLDABLEをフロント70psiリア80psiで乗ってパンクはしたことない
乗り味を考えて自分で探っていけばいいよ バカンゼ2買って通勤街乗り用にするのってありかな？
前カゴ、フルフェンダー、チェーンカバー辺り付けて
他の通勤メインの車種よりは軽くなると思うんだけどどうなんだろう 28Cでもそこまで落として問題ないんですね、
サイトによっては85 ～100PSIって書いてあるのであとは好みですかね >>822
ありかどうかは本人判断次第。
通勤用だろうが、
カスタムは趣味の世界に片足を突っ込んでいることは自覚したほうがいい。
別途パーツを付けると、トータルで割高になるのと、
専用オプション品を使わない場合はぴったりの物は限られるので注意。
通勤モデルは一応は製品として考えられているので標準でバランスが取れている。 フロントナローワイド1X9 街乗り～ちょい山用クロスだが、まあこれで何にも困らない、何なら山２つ超えて100kmぐらいなら行けますし。
メンテはめちゃ楽チェーンは一度も落ちた事ないし。チェーンリング以外オールシマノで組めるからパーツも安価で入手も困らない。
買い替えても間違いなくクロスのフレームで同じセットアップにするわ。ロードは腰と首が痛い。もうそんな遠くも行かないし。 >>827
2021モデルにはその要件ほぼ全て満たしているが
シマノパーツ一切使ってないクロスがあるんだなこれが
まあキャノンデールのQUICK4なんだが
マイクロシフトの1x9でフロント38T、リア11-42TでチェーンもKMC
テクトロの油圧ディスクに35Cタイヤ履いてるという代物 フロントシングルはどう組んでもオールマイティーではないから使い方に合った絞り込みが必要、
ギア関係のカスタムはたぶんやるだろうという前提なら良いと思う フロントシングル化して、フロントディレイラーが無くなると、掃除しやすいよね。
きれいな状態を保ちやすくなって、いい気分。 >>824
多少割高になるのは仕方ない
合うパーツがあるかもうちょっと調べてみるわ
>>825
坂道ちょっとでも楽したいねん
フレームサイズが合うか跨ってみないとね >>831
メンテのしやすさやメカトラの低さはかなりメリットなんだけど中々理解されないな 信号もアップダウンも多い都内の街乗りで
フロントシングルなんて不便でしかないと思うがな 街乗りオンリーなら変速も必要ないな
50-17だけで走ってるがママチャリに比べたら遥かに楽で速い >>838
ウチの近所にFX3+フルフェンダー+前カゴ+リアキャリアのフル装備居るぞ
見る度何か悲しくなるけどさ >>835
都内の待ち乗りでそうなら地方ではフロント5段くらい欲しいわ
都内様に住まいの方は地方の地獄坂を知らないんだろうなあ
全国ナンバー1起伏が多い県だけどフロントシングルなら降りて登るはめになる。
良く見る光景 勾配20%くらいあんの？
15%前後区間ある峠なら行くけど そもそも都内でフロントシングルじゃ坂上れないとかギヤ比の設定が高速寄り過ぎるだけな気がするが。 みんな勾配ｘ％とかいってるけどなんですぐ数字でてくるんだ？ なんか使って計ってんの？ >>840
フロント変速はワンタッチで
大きくギア比を変えられるのがメリットなので、
段数を多くしては意味がない 都内でフロントシングルじゃキツいと思ったのは三分坂ぐらいかな。 >>846
それ
トラブル防止のためいらないとかそもそも
調整できてないだけ物のせいにするなよと言いたい。 >>849
曲がり角でJKとぶつかってスカートの中に頭からダイブしながら乳を揉みしだくような事は無いだろうな 5%ぐらいの坂ならシングルで問題ないはずなんだけど
トリプルは一体どれだけの激坂を想定しているんだろうといつも思う
クロスで巡航30キロに通じるものがあるというか >>852
ギア比4以上と0.75以下の両方を実現したいとか？
坂かつ未舗装路ならそれくらいは確かに欲しいが 早漏も好きっっっ！
その後もビーチク弄って遊べるしっっっ！ ギアなんてあるだけでダサいのに
フロント三枚とかどんだけだよw ああ、なるほど！ギアNGだと >>811 みたいになるのか！ 週末サイクリング用に、
キャノンデールのクイック3が気になっていますがどうですか？
同価格帯のモデルと比較でアドバイスいただけると助かります。
特にトレックとジャイアントが売れているようですが。 >>853
5%の坂って100m進んで5mも登るんだろ。
それなりの急坂だよ。 >>769
確か問題の部品使ってるのは一部だから、調べて該当しなければOKなはず。 シングル派の理由が
>>859だったりメカトラブルガーってのがね
多段はより楽を求めてのことなんで
滅多に起こらないトラブル気にして省くとかねーわ
まぁシングルでもロケットスタートに坂もガンガン駆け上がる剛脚さんなんだろうな
都内でそんなやつみたことないけど みんなローギアって0.5とか必要な感じなのかね？いや脚が強い弱いじゃなく環境的にね。
よくある前40の後ろ11-36とかでロー1.11、10%ぐらいの坂なら十分登れるよ。
とはいえ10%の坂と言ってもあるとこにはあるけどないとこにはそう沢山もないよ。
何にせよ自分の環境で自分が使うのに要るか要らないかだよ、それしかない そう沢山もないよって田舎は沢山あるんだって。
田舎をナメすぎ。
都民はワイド不要、田舎民はワイド必須
これておk。終了 要は自分の環境次第だな、あと0.5は言い過ぎだすまん、トリプルのフロント28と8速後ろのロー32で0.87か。 >>861
週末サイクリングったって人それぞれ
どんな道をどんなふうに走るかによって
適した道具は違ってくる
とりあえずスピード感や軽快性重視ならQ3は方向性が違う
>>3のテンプレ埋めて、その他条件など
情報が多いほど適切な意見が得られる 古いMTB(現在のターニークラス)であれば22×34ないしは22×36
22×34で0.647、22×36で0.6111
クロス向けで26だとしても26×36で0.72
シマノフリーが強度不足なのは置いていくとしても耐久性が欲しいならトリプルないしはダブルでMTB用コンポブチ込めって話だな お前らが普段峠だとか斜度20%の激坂とか特別視して金と時間をつぎ込んだその高い自転車で土日の娯楽に制覇するような道をだな、
こちとらバスもなく送迎も期待できない家から
毎日安い自転車で通わねえと行けねえんだよ！
娯楽じゃねえんだから楽に登って悪いかよ！前3枚も必要だし0.5のギアも必要なんだよ！
うちの蛇口から出てくる水は水道水じゃねえ、山水なんだよ！
わーったか！
と代弁したので都市ガスで水道水を沸かした風呂に入るか クロスバイクの改造といえばフロントシングル、楕円チェーンリング、11速化、ブルホーンがお決まりのパターン 【予算】10万円以内
【使用目的】街乗り週末サイクリング
【走行距離】20キロから50キロぐらい
【走行場所】なるべく平坦
【好み】あまり詳しくありません。
【ﾒﾝﾃﾅﾝｽ】近所のショップ頼り
【天候】雨の日は乗らないなら
【購入候補】本命クイック3 RX3やジャイアントでコスパなどご意見あればお願いします。
【その他】近所のショップでクイック3勧められていいなと、思っています。知識0のため、同等他社とのオススメ等あればお願いします。 >>867
前40だと今度は平地の幹線道路では足りなくなるからね
フロント多段の方が容易にさまざまなシチュエーションに対応できる
そのメリットよりも(滅多に起こらない)デメリットをあげて
シングル提唱するのが馬鹿げてるんだよな 住んでる土地と体力によって良し悪しは違うから好きに選べばいい
都市=平野、田舎=山間部ではないから都市、田舎で話をしても意味がない >>879の言う通り。
そもそも幹線道路(二桁国道)でも狭くて車道なんて走れない場所も有るし、乗り手の欲するスピードレンジやローギヤ&トップギヤも人それぞれ。
スポーツバイクなんだから自分の環境に合わせてカスタムしろ ケンダからマキシスデトネーターに変えたんだけどかなり乗り心地いいね、ちな32C
他にも乗り心地重視で良いタイヤある？ >>877
クイックは名前に反して特に機敏ではなく、
まったり乗り心地志向のフィットネスバイク
街乗り中心ならスピードは要らないてか出せないし
デコボコも多いので悪い選択ではない
同価格帯同系統だとトレックFX3diskが相当
パーツスペック的にはaceraコンポ・シマノ油圧のFXのほうが上かな
ただしフレームの溶接はワイルドでそこでコストカットしてるのがわかる
走行性能には関係ないが
RXはそれらより機敏なスピード感志向
コンポのスペック的にはQとFXの中間くらい
50キロからさらに足を伸ばして遠くまで行ってみたいとか、
輪行まで視野に入れるなら雑に扱える
Vブレーキモデルを選ぶ手もあり
よりコスパや軽快性重視ならネスト オルタナフラットという
フラットバーロードも視野に入れていい >>880
その「乗り手の欲する」ってのが根本的に間違いで
逆に「環境に合わせて」ってのは正しい
つまり自分本意ではなく、相手に合わせることが重要なんよ ワイは街中からほぼ無人のサイクリングロード、山まで色んなところを一台で行くから3枚ないと厳しい
通る場所を限定してないなら3枚あった方がいいなと思う ミドル×2速を使わなきゃ登れないような道は行かない走らない
坂が好きな人からすれば勿体ないのかな >>642
このスレの既に壊れてる方達に言ってあげて下さい
ちょっと酷過ぎますねこのスレ…と言うか貧脚のロードバイク乗りは
まさか子供でも出せるたかだか60kmで発狂され粘着されるとは夢にも思いませんでしたよ
自分達の乗ってる自転車は80kmぐらい普通に出せる筈なのに60kmですら発狂するほど出せない…と言うか、現実と理想のギャップが大きすぎて精神を病んでしまったのではないかと推察します
気持ち悪さが尋常じゃ無いです >>887
60kmおじさんは今はいくら出せるんですかーｗ >>881
マキシスはMTB用が主力みたいでファットバイクにも
多く採用されてるね
ブロックタイヤのブロックがいちいち大きいイメージw >>865
このスレは攻撃的な人が多いね。
様々なシチュエーションに対応させてもクロスじゃ器用貧乏にしかならんだろうに。 ケチってフロントシングルのバカンゼ2でいいやと思ってたけど、このスレを見るとバカンゼ1のほうが良さそうだね。
生活圏は平地のベッドタウンとはいえ、繁華街や駅に行くときには必ず橋を渡らなきゃならないし、サイクリングロードや起伏のある郊外も走りたい。 軽いギアをクルクル回して前に進まないのが嫌なので、ちょっとした坂はむしろギア重くしてダンシングを使う
俺が走るところはそんなに長い坂ないからな 器用貧乏なのがいいとこなのに
器用さを抜いたら貧乏じゃん・・・ >>877
スペシャライズドのシラス3.0が良いですよ。自分は田舎に住んでますがすれ違うのはジャイアントばかりで誰ともかぶらないですよ。 レイル700AとシルヴィアF24
どっちがお勧め？
休日片道7kmのとこ走るぐらいなんだけど >>893
扱い安さが良いのであって器用貧乏なのは良いところではないだろう
ジムをアホほどカスタムしてもガンダムにはなれない RAIL700Aの300台限定カラーは綺麗だったな
あれなら欲しい >>896
その代わりジムを究極にカスタムするとイデオンになる >>891
正解、某ユーチューバーの意見に流されてはいかんよ
1000％マスト >>901
坂の無い関東平野の低湿地に住んでる人の意見だからね その分だけ軽量化されて故障の原因が減るのは悪くないな 軽量化と故障の原因もわかるが
やっぱり玄人向けだよ
初心者がシングルと言ったら
それはやめとけと言いたいわｗ
MTBスレでもないし テクトロの3×8が付いてるより
ティアグラの1×10のほうが快適そうだし速そう >>895
その用途ならどっち選んでも大差ないから、見た目気に入った方で良いと思うよ。
と、F24乗りからの意見でした。 坂登るなら豪脚でない限りフロント多段無いときつい。
フロント多段なら、それなりのモデル買った方がいい。廉価車だと精度に不安があるし。
精度があっても調整不足だとチェーン外れたり、異音がしたりする。 フロント2枚でも掃除しづらいなと思うのに
3枚とかやる気無くなりそう
挟まれてる1枚があるって手間跳ね上がりだよね 話がちょっとそれるけど、
ギア３×８で、どのギアの組み合わせでも、異音が出ないように
変速機の調整できます？
異音 ＝ フロント変速機のチェーンガードにチェーンがこすれて音が出る
ということなんですけど、
頑張って調整しても、全てのギアの組み合わせで異音が出ないようにはできなかった。
プロなら、できるんでしょうか？ >>912
最大と最小の組み合わせは音が出るのは仕方ないと言われた事があるけどね。 >>912
出来ないからトリム機構とかあるんじゃね？ tern clutchとか街乗りで24段も必要なのか？といってフロントシングルなんだが
リアをワイドギアにする事で24段変速の約71%をカバーできます！って
フロント42Tのリア11-28Tって一番軽いギアでギア比1.5ってむしろ重すぎで
必要な領域を全然カバー出来てないのは突っ込みどころなんだろうか >>915
トリム機構、始めてしりました。
グレードの高い変速機＆シフターには、こんな機能が付いてたんですね。 >>915
MTB用にトリムは無いだろ
>>912
チェーンステー長と使うFD(MTB系かロード系か)次第だけど一応可能よ。
MTBのエントリーグレードみたいにチェーンステー長が長めならたすき掛けしても角度は多少緩くなるからギリギリ回避してたりとか。
ただ、今度はトップの隣のスプロケットにチェーンが当たるからそっちが気になり出すけどね >>912
アウターローやインナートップのような
いわゆるタスキ掛けで擦るのは仕様で、
マニュアルにもそのように書いてある
むしろ、タスキ掛けだと音が鳴るくらいが
正しく調整された状態と思っていい >>910
ホビーユーザーでも慣れたらママチャリで街の坂ぐらい平気になる
クロスならもっと難易度は低い
結局は体力の問題なのでシングルでしんどい坂ならトリプルだろうとしんどい >>890みたいなレスしちゃってる人の意見をまともに聞いたら痛い目にあうよー
理論がめちゃくちゃｗ >>918-919
なるほど。
全ての段で異音なしにできる場合もあるけど、
２４速のうち２速で異音がするくらいなら、いい感じに調整できてる状態なんですね。
勉強になりました。 ブルハンドルにして先っぽにブレーキとギアつけたいのだけれど
いいのありますか？ >>923
実際にはフロントミドル時の7,8段、
インナー時の6,7,8段までは音鳴りする場合があると
マニュアルに書かれている
変速機いじるならきちんとマニュアルを
よく読み込んでからやったほうがいいよ
市販のガイドブックみたいのは
間違ったことを書いてるのがたまにある >>877
クイックはかっこいいがテクトロのブレーキついてるから気をつけてね >>912
出来る機種と出来ない機種がある。9速チェーンを使うと改善する。 >>926
よくないんですか？
あんまり良くなかったら、後で交換できますかね。 >>920
いやいや何を言ってるの
シングルとトリプルの登坂性能は天と地の差やぞ >>925
マニュアルを読まずに、長時間作業してしまった（涙）
ちゃんと読まないと駄目ですね。
>>928
> 9速チェーンを使うと改善する
そんな裏技があるんですね。
機会があれば、試してみます。 >>918
すまん、うちのティアグラだから、それが当たり前だと思ってた >>929
テクトロのブレーキアームはデオーレに変えるのが定番の改造 >>930
急勾配なら変わる
それでも2枚以上の必要性は感じない
家の前が15%以上の坂がある地域というなら理解はできる 住まいの都合上、外おきにしてる人ってどれくらいいますか？
一応屋根はあるのですが、外おきなら買うのやめた方がいいですかね？ 雨晒しにならないなら無問題
むしろ物置とか換気状態悪いと
面白いことが起きる
・・・梅雨の間一度も換気しなかったうえに漏れた
シーラントが誘因剤になったとは言えリアタイヤに
白カビ生えてたのは笑えたなぁ・・・ >>935
屋根があっても吹き込みとか埃とかあるからなぁ
盗難の心配がないとしても可能なら室内がいいんだが…
まあどうしてもと言うならこまめに清掃して頑張ってほしい ロードはともかくクロス（というかアルミ）は屋根があるならまあ許されるんじゃね
つうか週末ライダーみたいなのでないと室内めんどくさいよね（シャッター車庫とかならまだしも） コロナ鍋がおさまったクロスデビューして色んなとこ走りたいのに全然落ち着かないなぁ。 >>935
俺は外置き。
屋根有りだが雨が吹き込みそうな時はカバーしてる。 >>935
４・５年で買い換えるなら問題ない、少しでも長く使いたいなら室内保管 >>943
コスパ重視なら「買わない」のがベスト
って言うのは冗談だけど最低限必要な機能は書いてよ >>944
いや、冗談でもないかな
そもそもサイコンの必要性が…て話
何目指してんのって >>944
距離計とスピード計測があればいいと思ってます。今は無線なんですね～。
有線をつけてた頃がなつかしい
XOSS?GPS付きなんてあるんですね >>935
マンション4階だから、仕方なく屋根付きの駐輪場に置いてる。
雨のときは吹き込む。
でも5～6万のクロスバイクなら許せる範囲。
雨が続きそうな時だけカバー掛けてる。
こまめに拭いたり油差せばそれなりに綺麗に保てると思う。 同じくVELO9を勧める。
個人的にはスピードメーターとオドメーターが機能してればサイコンは充分。 >>948
XOSSのG+使ってる。
特に不都合は感じない。 >>943
VEL09付けたけど機能的には十分。
これ以上充電必要な機器は増やしたくないし、その点無線はメンテフリーで楽。
ただ自分のは黒だからいいけど白っぽいフレームだとケーブル、ハーネスが目立っちゃって見た目悪いから無線がいいかも。 無線は充電式なんですか？
メンテフリーなら個人的1択になりそうです
ありがとうございます >>948
廉価版でもGPSだよ
廉価版は外部センサー使えない
ケイデンスメーターとか正確なスピード計測とか心拍数計測しないならいらない >>955
ごめん、充電必要なのはGPS積んだやつかな。
単純に無線のやつは充電は要らないけど、bluetooth使う分、有線よりは電池の消耗は早いらしいけど。 >>947
ゆるぽたでも記録に残るのは楽しいもの
だからSTRAVAみたいなものが流行ってるんだし それしなくていいすっきり感に満足してる。あと、盗難の心配しなくていいし。 >>935
マンション駐輪場・屋根あるが誰でも入れるところにクロスとめている。
ブリジストンの5万クラスなので付属のワイヤーロックだけで誰も盗まない。
シマノ105以上のロードバイクで同じことしたらすぐ盗まれる。 ワイヤレスタイプのサイコンってセンサーのとことモニターのとこと電池が２ついるの？ >>963
同じ条件で5万円のルイガノミニベロが盗難にあったから気をつけて。
コロナで治安が悪くなってるのかもしれないから。 コロナw
やすもんの自転車なんて適当な鍵つけとくだけで誰も盗まねーよw 5万のクロスなんて転売目的で盗むやつはいないからな 溢れてるからこそ転売目的じゃないような小悪党は盗むと思うけどな
そういう輩は希少なやつなんて目立つから狙わないだろう
実際安もんだから鍵なんて適当で良いって人がここにもいるように簡単だし 室内保管は前輪外して玄関ていうのが一番簡単だと思うけどね
家族が嫌がる等の場合はしかたないけどスペースの問題なら天吊り等工夫すればまだまだいける ママチャリでもルック車でも盗まれるよ
身近でも結構ある話 ホスト規制でダメだった。
>>978 申し訳ないですが次スレ頼みます。 年間20万台以上盗まれてるのに
クロスなんて盗むやついないとかよくもまードヤ顔でいえるよなぁ ママチャリですらってよりママチャリの方が盗まれやすい
コンビニで他人のビニ傘パクるみたいに
安いから罪悪感が薄れるんだろうなああいうやつらは ママチャリや上であげてる100均とかで売ってるちゃっちいワイヤーなんて直ぐに壊せるし切れるからねぇ 学生時代にママチャリの鍵なくした時
傘のボタンの金属部分で開けるってのを伝授されたな 自分で使う為や転売で稼ぐ目的の窃盗も有れば、歩きたくなくて適当な自転車盗んで目的地に着いたら乗り捨てってパターンもあるからな 高いMTBは盗まれたことがある
安いクロスは盗まれてない
盗む奴は知識あるんだな >>987
バラしてパーツを転売するからだろうな。 盗まれると主張してる奴は
どんな対策してんの？
安クロスに鍵二個や高い鍵つけてんの？www 鍵をかけていた人＋鍵をかけていたつもりになっていた人が43% 地球ロックしていても鍵を壊して盗まれる。
自転車を値段が上がるほど盗まれる確率は上がる。 クロス盗むやつはママチャリ盗むやつと同じだよ
つまり窃盗団ではないんで高い堅牢性はいらない
どうしても気になるならしょぼいU字ロックでもあればいい ロードに馬鹿にされ、
電動ママチャリに負ける
そんなクロスの魅力は何なんですかね
今時高校生でもクロスに乗らんよ。 ロードより電動ママチャリより安くて速く走れることだよ >>996
電動ママチャリに負けたのは、クロスじゃなくてお前だ >>998
電動舐めんな ロードの一流プロでも負けるわい >>999
電動ママチャリは20kmまでしかアシストしない仕様になってる このスレッドは１０００を超えました。
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