クロスバイクの雑談&購入相談139
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クロスバイクについての雑談&購入相談スレです。
回答者は特定のメーカーにこだわらず幅広い視点で勧めましょう。
お礼の返事なんかあると回答者が癒されます。
依頼用テンプレとWikiは>>2
次スレは>>970が立てて下さい
※特定のメーカーを叩くのは粘着荒らしです。スルーしましょう。
※むやみにロードを勧めるのはやめましょう。
※むやみに予算オーバーの商品をすすめるのはやめましょう。
■前スレ
クロスバイクの雑談&購入相談137
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1581161813/
クロスバイクの雑談&購入相談138
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1587617795/ 普通の自転車じゃ物足りない。
でも、ロードとかMTBとか本格的過ぎてちょっと敷居が高いわぁ〜
そんな中間を快適に埋めてくれる乗り物、それがクロスバイク。
■依頼用テンプレ(ここから下を使って下さい)
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【予算】 (おおよその目安でOK、自転車 "本体" に出せる金額を書いてください)
【使用目的】 (街乗り、通勤通学、ツーリングなど)
【走行距離】 (通勤通学の場合は片道か往復か明記)
【走行場所】 (市街地の舗装路か未舗装の砂利道か、勾配の有無など)
【好み】 (色、デザイン、ブランド、速度重視か快適性重視か、サスの有無など)
【メンテナンス】 (自分でどの程度できる or やる気があるか ← 通販の可・不可にも関係)
【天候】 (特に雨の日に乗るかどうか)
【購入候補】 (自分で調べた候補や、まとめwikiのお薦め等から、比較・回答用に数台ほど)
【その他】 (身長・体重・股下、地元店の取扱メーカー制限等の特記事項、パーツ他で質問等)
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※まとめWiki→http://pc.usy.jp/wiki/375.html
※できるだけ詳しく書いてもらえると適した回答がもらいやすくなります。 【予算】8万程度
【使用目的】通勤
【走行距離】往復30km
【走行場所】市街地、経路上の橋で若干の勾配有
【好み】色は黒orグレー希望
【メンテナンス】油と空気圧程度、基本は持ち込み予定
【天候】雨天は利用せず
【購入候補】Riteway Shepherd / Cannondale Optimo Flatbar
【その他】178cm/68kg/股下82
運動不足解消が目的で、本格的なスポーツ車は初めてです
経路上に信号はありますが、比較的直線が多くあります
通勤時間のタイムアタックをモチベーションの一環としたいと思っています
お店を見て回ったところ、見た目はシェファードが一番好み
次点としてキャノンデールを見つけました
試乗できず、見た目だけで選んで後悔したくないと思ってしまい、今一歩が踏み出せません
他の候補を含め、皆さんのお知恵をお借りしたいです 通勤でタイムアタックとかいう安全意識低いバカはチャリ乗んなや
お前みたいなニワカがチョロチョロうぜーから自転車乗りの評判下がるんだよ氏ね 往復30kmって、往復で30kmなのか、30kmを往復するのか、どっち? 通勤ならシェファードのが運用しやすいんじゃないかな コンチネンタルのタイヤ買うんだが
28Cから25Cサイズ変更する場合、ホイールも変えないとだめなの? ホイールの情報抜きで正確な答えが得られると思わないほうがいいけど
最初28Cついてたクロスに25Cつけるのはたいていは問題ないんじゃね リム内寸法の1.4〜2.3倍の太さならOK(工業規格的に) ESCAPE R3買おうと思って近所のショップ何件か回ったけど、
サイズ、色はなかなか選べないね。あれこれ迷っている間に完全に出遅れた感がある。 レイル700 2019付属のライトが貧弱すぎて肝試しのときしか使えない >>4
通勤でタイムアタックとかアホか周りの人に迷惑かけんなハゲ >>4
高校のときママチャリで飛ばしてたけど
クロスバイクのスピードはその比じゃない
最高速出すのは街中では無理だぞ >>4は確かに間違っているけどアホだとかバカだとかそこまで寄ってたかって叩くと
忠告ではなく単なる憂さ晴らしと取られても仕方がないね 日常使い+50kmぐらい軽いツーリングという用途で
半年間、検討を重ねた結果RX3にほぼ決まっていたんだけど
ここにきてグラベルロードとかいう選択肢が浮上してきた
スレチを承知でクロスバイクスレであえて聞いちゃうけど、グラベルロードってどうなん?
とにかく一台で何でもこなしたい、という使い方にはクロスよりグラベルロードの方がいいのかな >>21
グラベルクロスの選択はないん?前はR3で今はグラビエ乗ってるけどグラビエの方がいいわ道路って案外路面粗いしね >>21
砂利道をたくさん走る可能性があるならその名の通りグラベルロードのほうがいいと思う
ただ、グラベルロードも本格的な山道だと無理とは言わないけどかなりきついよ
逆を言えば舗装路がメインなら細いタイヤを履かせたクロスのほうがいいね >>21
グラベルロードはまともなスタンドつけられない物がほとんどだからそれも考慮した方がいいよ >>22
そうなの
街中で段差を気にしたくない、遠出すればたまには砂利道もあるだろう
なんでもやりたいとなるとRXより、グラビエじゃないか?
てか、いっそのことグラビエロードとかいうのが全部入りでいいんじゃ?という変遷をたどったw
>>23
9割5分以上は舗装を走るね
クロスの細目のタイヤが、だったらロードでいいじゃんみたいな気持ちが湧いてきちゃったんだよね
検討期間が長すぎる弊害だねこりゃ
>>24
それは近所へのお出かけで相当な痛手だなぁ
クロスで段差を少し気にしながら、砂利道に出くわしたら手押しで、というのが現実的な妥協点かな クロスバイクに乗り出して約3週間、長所と短所がちょっとずつ見えてきた感じ
段差や砂利道に遭遇するとやっぱりちょっと嫌な感覚に囚われるしね
次の選択肢はスピード重視でロードにするか、それともグラベルにするか
どっちも欲しいというのが正直なところだけども
というかグラベルロードとグラベルクロスの違いがよくわからんわ >>25
>クロスの細目のタイヤが、だったらロードでいいじゃんみたいな気持ちが湧いてきちゃったんだよね
ロードは太いタイヤを履けないけどクロスなら履けるね
タイヤを30Cくらいのに替えるだけでちょっとした砂利道くらいならどんどん走れちゃうよ TREKみたいに32Cとか35Cを履かせよう(つくなら) マウンテンバイクは予め厳しい走行条件を想定してアルミフレームは頑丈に作られています
しかしダメージが蓄積するとやがてこうなります
https://youtube.com/watch?v=wHgH3MkaEO4
クロスバイクはMTBより走行条件が甘く設定されており軽量化するためにアルミフレームは薄く貧弱です
場所によっては厚さ0.2mmしかないメーカーもあります
グラベル走行を考えているかたは素材にも注目して選んだほうがよいと思います
カーボンは縦方向の耐久性がよく クロモリは軽い衝撃くらいでは蓄積疲労で折れない性質があります スチールは強いわりに安価です マラソンの32cや35c履けばママチャリより頑丈になるんじゃね 最高速度はロードバイクにはかないませんが、E-bikeならオールマイティに自転車ライフを楽しむことが可能です
例えばオフロードで道なき道を突き進むこのような乗り方も出来ます
https://youtube.com/watch?v=Z0Jva9vfpx0 【予算】10万以内
【使用目的】通学
【走行距離】10km往復 2ヶ月に一度180km往復
【走行場所】舗装路
【好み】快適性重視です
【メンテナンス】時間の都合上自転車屋に任せる事になります
【天候】雨天無しです
【購入候補】すみません、見る目が無いので分かりません
【その他】170cm 80kg 股下70の豚足です
宜しくお願いします 10万で不足する場合は15万程度まで案内お願いします… クロスバイクはロードバイクと同じスポーツバイクです
綺麗に整備された陸上トラックの上でタイムを競う競技自転車です
ゆえにスピードのためにさまざまな要素を犠牲にしています
例えば快適性であり、メンテナンス性であり、走破性であり、安全性などです
荒れた路面では体に負担がかかります
また2〜3日おきに空気を入れないと段差でリム打ちパンクします
それゆえ車道を走ることになりますが…、自転車で車道を走ることは大変危険です
https://youtube.com/watch?v=wHE6-3JTiLg 自分の子供がトラックに牽かれ手足がちぎれ、頭を踏み潰されたいと願う親などいません
通学用自転車買うなら歩道を安全に走行出来る頑丈で快適でメンテナンスフリーなアルベルトがよいでしょう 通勤用にクロス乗ってるけど車道走りたくねーしヘルメット嫌いだし危ないから20kmくらいまでしか出さないし
基本ゆっくり歩道だけしか走らないなぁ
これなら乗り心地よくて楽チンな電動自転車買ったほうがよかったかもしれん >>28
こいつに限らないけど左側追い抜き禁止知らないチャリカス多過ぎる
バイクだったらそっこー捕まって罰金とられるわ
チャリンコでも前の車停まったら走行ライン空いててもおまえも停まるんだよ せっかく下りで飛ばしてたのに車カスうぜー😠💢
https://youtube.com/watch?v=NLJGaJLGt8M >>41
おまえ免許持ってないだろ?w 法律では自転車も車両扱いだからな?
自転車には原付みたいな30キロ制限はないけど
標識の速度制限越えたら逮捕されるからな?
例えば10キロ制限の標識あるとこを自転車で45キロ で走ったら逮捕されて罰金4万円だからな?
いいか?行政処分じゃなくて刑事罰だからな?前科持ちになるからな? >>34
予算あるから店でカスタム込みで体型にあわせて弄って貰った方が楽かな
体格的にサス無しMTB弄って貰うのもあり
往復10kmと180kmじゃ段違いだから楽なポジションで乗れる快適重視だと180kmはキツいから他の移動手段になるかな >>41
おめー自己中過ぎだろw
なんか被害者面して車に劣等感持ちすぎワロタww >>40
バイクでも車が停止してる状態のすり抜けは違反取られないぞ
サンキュー事故は自己責任で済まんから注意が必要だが 車線変更しないすり抜けだから問題ないぞ実際は邪魔になるから信号待ちは流れにあわせてそのまま車のケツつけとけって感じだが >>39
街乗りにゃそこまでスピードいらないわな
そもそもスピード出せる区間無い
北海道みたいな道を熊しか歩いてないような田舎ならともかく
シティに住んでる身ではいかんともしがたい 昔改造した車で公道暴走する走り屋流行ってたけど法律厳しくなって廃れた
今は改造した自転車で公道暴走するチャリンコ走り屋が流行ってるな
しばらくしたら法律厳しくなって廃れるだろう >>39
歩道は時速10kmですら暴走になるよ
5kmとか大人の早歩き程度とか言われてる >>34
自分でメンテ出来ないする気もないようなやつにクロスは向いてない
万一整備不良で歩行者ひいてしまったら人生終わるぞ
クロス買ったら最低月1はメンテナンス日設けて洗車して駆動系変速系ブレーキ系などに故障箇所ないかチェック
空気圧チェックは乗るたびに毎回やる ホイールのブレーキが触れるとこは3回に1回は拭いて傷や異物挟まってないかメンテナンスしないと >>39
クロスバイク乗るときはちゃんとヘルメット着用しろよ クロス買っても気持ちよくかっとばせるとこないんだよね
サイクリングロードは歩いてたりマラソンしてる人いて邪魔だし
道路は車にひかれそうでこわいし
あるとすればド田舎の農道とか人気のない山の中くらい >>46
そいつフルスモークの高級車相手に同じことできんのか? >>33
クロスバイクはタイヤが細くて吸収しないので
段差や縦溝で転び易い25mm幅だとグレーチングに気を付かうくらい繊細ですね
個人的には32mm〜335mmが一般道では実用的だと思う
幅も広くなるとスリックタイヤでは厳しくなるしね
何処でも使えて、イザと言う時に速いeバイクは使い勝手が良い自転車 >>4>>34
なんというかスポーツサイクル舐めてるよね
15万円したところで何も変わらない
スポーツサイクルに乗り慣れていて休日は180km以上を余裕で走れるなら何でも良いけど
そうでないなら何に乗ってもいきなり30kmの通勤は難しい
それを補えるとしたら電動クロスバイクに頼るしかない ID:bewB9sQAはただクロス下げをしたいだけの奴だからNGだな 6万円以上のクロスはたんなる自己満足にすぎん
安クロスとたいして変わらん
客が初心者とみれば業者はスムーズヘンソクガータイキュウセイガーとか言いながら勧めてくるだろうが
大切なのは定期的なメンテナンス
きちんとメンテナンスしている安クロスとメンテナンスしてない上級グレードの変速なら安クロスの変速のほうが静かにスムーズに変速する
そもそもタイキュウセイガーてなんだよ
自転車というか部品は全部消耗品だろうが
定期的に交換するもんにタイキュウセイガーも糞もないだろ カーボンフォークにしました
やはり振動の吸収性が違いますね 単純に耐久性なら、ヘタなクロスよりママチャリのほうが上の場合があるよ
>>34
ともかく、あえてクロスバイクを選ぶ理由があまり見当たらないのだが、ちょっとかっこいいのがほしいならロードバイクがいいと思う
トレックの自転車は一応135kgまで対応を謳ってる
太いタイヤとサスでホイールへの負担を軽減
グレードは低いけど油圧ディスクブレーキで制動力はリムブレーキよりはマシになるだろう
サイズは2mにも対応するのがラインナップされてるけど、大きいのは基本取り寄せになるだろうね
何を選ぶにしてもきちんと手入れしてやらないとすぐガタがくるから、メンテや取り扱いはしっかり学んで、壊れたらちゃんと直して大事に乗ってやってくれよ >>34
きみクロスバイク向いてないと思う
スポーツ仕様になるほど速さは出せるけど気にしなきゃいけないことは増える
ギアが露出してるから汚れやすいしチェーンは外れやすいし停止時にギア変えれないし倒れると変速簡単におかしくなるし空気は抜けやすいしパンクはしやすい
ただ普段の足でなんも気にせず乗るならママチャリか電動クロスか原付のほうが向いてる
そういうめんどくさいことも含めて楽しめるならクロスバイク向いてるけど 実際さぁクロスなんてネストの3万くらいのでじゅうぶんだよな
多段が偉いみたいな初心者騙し売り方なくなればいいのに 性能面は重量と漕ぎ出しが軽ければ何でも良い気がする >>63
なんでフロント3段×リア8段付けたがるんだろうね
重くなって値段高くなっちゃうじゃん
クロス全般に言える事だけど・・ 大量にパーツが余ってるからだろ。
ロードやシクロクロス、MTBとかだと購入者も拘りがあるからいいパーツを求める。そしてグレードが上の自転車は高いので台数は出ない。 6万台クロスのコンポなんて最下位グレードの安もんばっかだぜ?
んで安コンポの多段は、壊れる、調整不良、重量増、Qファクター他負の要素の方が多いのにねぇ
特に整備がずぼらにされそうなこの価格帯のクロス軽量化しようとしてフロントシングル化のナローチェーンは×
まぁR3シングル化すると1.5kgくらい軽くなるからやりたいひとは自己責任でやればいいけどさ たぶんコンポメーカーがフレームメーカーに売上割戻とかあるんじゃない? 105とUltegraってなにがちがうの?
わかりやすく3行で説明して e-bikeとか電動がどうの書いてるの
いつもの電動爺さんだろ
ついでに安いルック車も何故か推してくるw >>61
ロード乗ってるやつって道路交通法無視しまくりのカスばかりやんけ車乗ってるとマジウザいんだけどしかももっこりパンツで堂々とセクハラするような奴ら RX程度のクロスなら、ホイールをZONDAと交換したバカンゼ2のほうがよく走ると思うけどなぁ >>34
170で股下70は確かに豚足なので、
車種やスペックよりもサイズ選びが最も重要になる
そして同じ体型の人以外のアドバイスはあまり参考にならない
車種としてはtrek fxあたりが適していると思うが、
165cmまでのsサイズでもトップチューブの高さが70.4cmあって跨げるかどうか不安
それでいてハンドルは近くて窮屈に感じる可能性が高い
とにかく特殊体型の人はカスタムするのも視野に入れて
自分に合うものを自分で試乗しながら探すしかない
これを面倒くさがらずにやるかどうかでその後の満足度が大きく違う
健闘を祈る シングルスピードでそれなりに軽いフレーム使って5万くらいの売ってくれたら嬉しいけど無いってことは変速機の値段なんてたかが知れてるんだろうな さすがにフロントシングルは需要あってもシングルスピードは欲しい人少ないと思うよ
クロスバイクってジャンルならなおさら 変な形のシートチューブだったり変な工具ないと外せないホイールだったり
RXは失敗作になってしまったけど、ジャイアンツには2021以降の次代のクロスバイクにその反省・経験を生かしてほしいですね! >>14
そういえばポキポキスポーク折れる報告たくさんある最強クロスバイクどうなりました?
あれは乗り手が原因ですか?
安もんホイールの宿命みたいなものですか?
まぁどちらにしても修理1回2000円しますけども
まぁ自分で修理すれば数100円だけど振れとりしないとすぐに再発してしまうおそれが!
そうしますと当然ハブやリムの負担も増える訳でありまして… >>79
軽量でスピード出るけど耐久性が若干不安あるなトレックとかと比べると
防弾なし軽量スピード重視のゼロ戦に似てるな おまえらが絶賛してるから電気屋さんでTB1e試乗してきたけど衝撃だった
ママチャリからクロス乗り換えたときは尻痛ぇくらいでほかは特に感動みたいなもんまったくなかったけど
今日のはおれの中での自転車の概念価値観が根底からくつがえされたね
はじめてロード股がったとき以来の驚きというか感激ワクワクドキドキ略してwkdkだった
体勢低っ前輪爪先当たるんだけどえっ曲がんねぇー笑てゆう
えっ〜っ足のせてるだくでペダルこいでないのに勝手に坂道あがってくんすけどっつう
おまえらが勧めてくるのがよーくわかった
あれはいい自転車だよTB1e >>39
TB1eオーナーです。私のTB1eだとパワーモードで脚力は無いですが信号間で25km/hくらいに達します。
街中であまりスピード出すのはいけませんので、その後20km/h程に落とします。
田舎の元気な人なら30km/hにはすぐ達して維持できるのでは。
これまでは26インチ車ばかり乗っていて常用域は15km/h程だったのでこれが27インチ効果か、と思いました。 >>34
TB1eなら通学時には荷物前に載せれていいですよ
回生バッテリーで200kmくらい走りますし
ロングライドに必須な水分補給も500mlボトル12本入ります
https://imgur.com/pkRCyyo.jpg 12本もいらないけどボトルゲージ2個じゃ足んねーわな
ワイ100km越え走ると2リットルくらい飲んでしまうから 日本語読めないチョン多いなここはクロスバイクスレな電動は本スレいけ本スレ行ってもチョンは嫌われるけどな 金あれば電気クロスバイク乗りたい
でも金ないから妥協して6万円の安もんクロスバイク乗ってます(TДT) >>89
販売機あるやろアホなんかそれとも販売機すらない田舎住まいなんか? 電動じゃスポーツという枠組みから完全に外れるんだよなぁ
そういうのが欲しいなら原チャリのほうが速いし航続距離も長いし経済性も高い >>80
失敗作だと思ってるのはお前だけだから安心しろ >>96
よくそんなん拾ってこれるな日本人には無理だわ
チョンw >>99
同意電動自転車ってむしろ貧乏が欲しがる乗りもんだろ車持ってりゃなんの魅力もねえむしろゴミ 年寄りは時代の流れに適応出来ないんだよ
電話1つとってみてもガラケーに固執しいまだにファックスなんて作ってるありさま
サムスンみたいな電動を日本企業はスマホもろくにつくれない
ベビーブームで数だけ多いこんな年寄りどもが社会で幅を利かせてるから日本は落ちぶれた 普通に生活してたら嫌韓右翼になんてならんわ
韓国嫌いなのはウヨク老人だけ おれ韓国人だけどそれは当たってるかも
ヘイトスピーチしてくるのって貧乏そうなオッサンや爺サンばかりだ 小学生から40代のばばあまで日本の女はみんなチーズタッカルビ食ってるからキムチくさいぞ
ああ、じじいは知らないか 僕は韓国興味ないけど女ウケいいからスーパージュニアのシンドン風の髪形にしています あっ、ごめんなさい
自転車板は髪の毛ないオッサンたくさん居るから
髪形の話はタブーでしたねm(_ _)m >>96
ここのハゲ散らかした爺さんたちにはムリだろw
もっと年寄り向けの演歌とか歌謡曲持って来いや >>105
あれあんま上手くなくね?チーズホットグもタピオカもうまくなかった
流行ってんのじゃなくてオーソドックスなのがうまいな韓国料理は
ユッケジャンスープとかカンジャンケジャンとか じじいらの中じゃ昭和で時間とまってんだろwwwwww
日本すごい日本すごいって一体いつの時代の話してんだって話
電動アシストが年寄り向けだったの昭和の話だろw チャリのとき聴く音楽とくに決めてないがトラップ系が多いな
Kpopも好きだな韓国の音楽は世界最先端だしな 電動アシストが爺向けのままなのは
日本の法規制が変わらん限り日本ではそのまま トレックFX3てクロスバイクなのにスルーアクスルなんだっけ
eバイク乗りだけどアシストなしクロス買うならトレック欲しいな 自転車乗ってる時耳を音楽に委ねる余裕よくあるなぁ
俺は不慮の事故が怖いから両耳常にフルオープンにして周囲の騒音に気を配ってるよ ディスクブレーキなのにクイックリリースで発売して
なんでクイックリリースなんだよ、とけっこう批判されたんじゃね?
だからはずれにくい変なネジで締め付けるようにしたんじゃねーかな予想だけど
ジャイアン詳しい人にそのへん聞いてみたい
最初からスルーアクスルで売ればいいだけの話だけど
次モデルでスルーアクスルになるまで俺ん中でRXは候補はいらないけど ロードバイク文化みたら普通に派手なんのるだろうな
ましてやTB1eならなおさら
実際にあれでツーリング楽しんでるじいちゃんのコメントあったよな
鈍足法制限くそ重だし年寄りがのんびりするのにいいよ まあツーリングに替えのバッテリー持参してるのはわろたけど 爺は世のため人のため可及的速やかにお亡くなりになればいいのにね >>94
無駄ガネ使いたくないもんでな
最初から2リットル持ってければ別途出費する必要なくなる
ダボ穴あるクロス欲しいな
やっぱトレック買えばよかったなぁ >>100
くるま持ってないから比較対象くるまになるんですね
くるま持ってたらくるまとチャリンコ同列比較なんてしませんよ ワシ今年40歳になるじじいローディじゃが速くは走れんワイ
速く走ったら死んでしまうワイ
ピチパン履いてるのは少しでも空気抵抗減らしてラクしたいからじゃ
速く走るためではないのじゃ
フォッフォッフォッ驚いたか
わしら老人は行為はしてるフリしてるだけで満足なんじゃ
聞いて驚くなかれセックスもしてるフリなんじゃぞ
永遠チチ揉んでるかずっとマンコ舐めてるだけ
年とってくると挿入しないし射精しなくても満足なんじゃ
ええかおまえらも40越えてワシみたいにじじいなったらそうなるんじゃ
若いときは若いときの楽しみがある
たくさん走りたくさん出して楽しめ
いずれ出来んくなるからな
ほんじゃさらばじゃ 最初から2リットルのせて2kg増やすのは流石にアホだろ・・・ 自転車如きでおっさん同士が言い争いとか臭すぎだろここw
個々が自由にすりゃいいのにいちいち他人批判してないと落ち着かないのは自分に自信のない証拠だぞw R3買いました。
とりあえず試乗運転しようと思って適当に思い描いてたコースより大幅に短いであろう道を選択(近所)
なんか考えが甘かった、めちゃくちゃ辛い、30km巡航なんてむり、自転車って疲れんなーと思った。
感動よりもw流石に10年以上車でドア・ツー・ドアしてただけはあるなと。
でも確かに下り坂は早いし、異常に怖い。でとりあえず1周して帰ってきたんだけど、なんか距離が気になってgooglemapで調べてみたらだいたい10kmだった。
以外といけるなーと思ったと同時にめちゃくちゃ汗だくで服びちょびちょだし、同時に車って偉大だな、と思った。
まぁ10kmの間に急な坂が3つもあったのも悪いんだろうけど・・ww
自転車通勤考えて買ったけど、びちょ汗で会社いくわけにはいかないから春夏シーズンはやめとく。涼しくなる秋冬になってから乗ることにした。
でもシャワーあびてアイス食べてると不思議と気分がいいわ。
あと部屋着のTシャツスウェットでいったからちょっと恥ずかしかったからウェアがほしくなった、以上。 もうちょっと短くまとめられない?
それか日記に書いて 期待が大きすぎたのかな
数回乗っただけでお蔵入りなんてことにならないといいんだが 使ってない筋肉を動かした時はそうなるわな
疲れが取れた後で、もう一回行ってみればかなり違うんじゃね? >>137
それは走って風受けてるからで、風を受けない(3本)ローラ台なら
自分でも信じられないくらい汗が滴り落ちる(サイクルウェアは偉大) >>139
日頃特に運動してない人なら初サイクリングで10kmは結構限界に近い
>>140
自転車で使う筋肉って日常でほぼ使わないから初めから無理すると結構やばい >>137
サイクルウェアじゃなくてジョギングとかの格好でも全然違うよ冷感コンプレッションは必須やろうねこの季節 >>137
昔、自転車通勤していたが、これからの季節は汗でびちょびちょ
だから、会社で着替えていた
ライトも必要、できればバックライト(赤)も付けた方がいい
それと冬は寒いぞw
一番困るのは雨(雨の時はバス通勤にしてたよ)
それとTVでやっていたが、
最近自転車配達が増え交通ルールを守られていないと
>自転車は車のなかま〜自転車はルールを守って安全運転〜 単純にギヤの選択がおかしいだけだと思う
重いギヤをガシガシ漕いだらそりゃ疲れるわ そのレベルまで人間の体力を削ぎ落としてしまうクルマってはたして偉大なのかな 自転車車のなかま というか、完全に車の一種なのだが
車の定義 → 車両のこと
自転車は車両の分類の一つ、軽車両というカテゴリーに入る
自動車も車両の一種だが、軽車両とは別のカテゴリーを成す
車とは自動車のことではなく、車両のこと
この点は自動車学校(公認運転教習所)の講習で念を押された
試験の引っ掛け問題によく使われる概念らしい >>137
ネットでアベレージいくらとか何km/h巡行なんて言ってるのは見栄張って
ホラ吹いてるのがほとんど
街中見たってそんなすごい速度でぶっ飛ばしてるのなんてほとんどいないでしょ
今の時期だったらちょっと汗ばむくらいの自分に合った速さを見つけるといいと思う
夏はびちょびちょ不可避だけどね 速度出てるのはDH以外だと河川敷とかCRみたいなとこじゃないの
市街地は無理 クロスバイクにチャイルドシート付けてる人いる?
3歳児と近距離を走りたいんだけどお勧め教えてください たまに市街地でアベレージ30km/hなんて言ってるすごい人がいるよねw >>150
ポリスポートというブランドのシートが安定人気のようだけど、
クロスバイクでの子供乗せ自体があまりおすすめできるものではない
https://www.aeonbike.co.jp/shop/goods/goods.aspx?goods=A102-10733
専用の子供乗せ自転車の方が良いでしょう >>137
クロスバイクに過度な期待は禁物だよ
ママチャリよりはマシってだけで
ロードより遅いし イーバイクより疲れる 日本の電アシは規制で重いものを遅めに楽に運ぶのに向いてるもんだし
チャイルドシートは電動ママチャリが一番向いてる チャイルドシート付けたらパニアバックパツパツにして街中走るようなもんだし流石に電アシないと実用性は無いよ クロスバイクっていいね
ロードほど疲れないし、電動より圧倒的に軽くて快適 軽自動車っていいね
スポーツカーほど疲れないし、グランドツーリングカーより圧倒的に軽くて快適 >>157
つーか、仕事で毎日チャリに乗ってるメッセンジャーがフラバロードやクロスに乗ってる時点でね
クロスが最も正解に近いのは確定。 まあウーバーだとケース背負う背中が真っ直ぐにできるので
電アシ推す声もあるらしいけどね・・・
その場合理由からして当然ママチャリだが >>161
そもそも「でっかい荷物を背中に背負って自転車に乗る」
って、プロは絶対にやらないけどな。
荷物があるなら車体に積載する。
まぁ、ウーバーはスマホで登録しただけの
そこらへんの素人の集団だから当然なんだけど。 リアキャリアにウーバーバッグおいてる人たまにいるけどあれ真似すればいいのに ママチャリのときは気にならなかったが、クロスバイクだと速い分風の抵抗がやばいな
堤防に行ったら全然進まん 草なぎくんが出てた映画メッセンジャーではみんなマウンテンバイクだった
何だったんアレ 初めてクロスバイク購入します。
コーダーブルーRAIL700 49880円、税抜きとプレシジョンスポーツ、オートライト、パンクしにくいタイヤ税込み49800円で悩んでいます。
通勤の休日の都内散策が目的ですが、RAIL700の方がパーツの性能はいいんですかね? >>166
RAIL700は令和のゼロ戦だからな
軽くてスピードは出るよ はやく走るための要素は「エンジン」「空気抵抗」「ギア比」だ
コンポなど自己満足にすぎない単なる部品だ
ロードバイクは空気抵抗に優れたチャリンコであり
イーバイクはエンジンが優れたチャリンコである
クロスバイクはスタート地点、ポテンシャルが低い
だがエンジンが優れていて尚且つ適切なギア比を持っていれば
遅いクロスバイクでもロードバイクやイーバイクに勝てる
しかし一般人のエンジンなどたかがしれているのが現実だ レイル700は安もんアルミフレームクロスバイクだが
安もんなりにコンフォート目指した結果ロングホイールベースを採用した
ホイールベースを長くとると乗り心地は良くなるが挙動がどんくさくもっさりしたステアリングフィールになる
車と同じ >>137
空気抵抗が駄目なクロスバイクにショボいエンジン積んだ結果がおまえのR3の遅さとしてあらわれたのだ >>167
優れた大パワーエンジン作れない日本人は安全性を捨てた軽いゼロファイターを作った
しかしその軽い戦闘機は、優れた大パワーエンジンを積んだ重い戦闘機P51 F8Fにまったく勝てず全滅した R35GTR出たとき人々は重い重い批判してたけど
軽いR34GTRより全然はやくて批判の声は消えたな
やっぱ速さを決定づけるのはエンジンなんだよな〜 >>169
ロングホイールベースに加え超アップライトポジションでもありスポーツ用途には向かない感じよね
このスレでは謎の高評価だけど すっかり存在を忘れてたけどプレスポも入門用安かろうクロスだったのに随分値上がってるな >>168
イーバイクはチートだよ…
入力1に対して出力3倍も出るんだもの… Rail700ってTrekFXあたりとかと割と似た感じのジオメトリじゃねーの
街乗りに寄せてるとはおもうけど 実際にある程度乗った上で語っているのか、カタログだけ見て語っているのか気になるところだ >>166
低価格帯のパーツだから謎メーカーでも無い限り大差ないかな、シマノパーツ多いと弄るときに楽なぐらい、動かすのは人だから乗りやすいのが一番
クロスも最低限のアクセ付いてくると思うけど実用としては足りてないから軽いメンテ用品含めて少なくとも一万は追加することになるからそこらへんも予算に含めた方が良さげ >>172
いい加減なこと言ってんじゃねーよ
いつゼロ戦がF8Fと戦闘したんだよ わかってると思うけど、電足とロードの話してる奴は荒らしだから。
あと、F8Fが実戦に投入されたのは第一次インドシナ戦争だけだよ。 >>168
ぼくが通学に乗ってるアルベルトeがクロスバイクに抜かれるのはギア比が理由ですね
アルベルトeはギア一番重くしたときペダル1回転でタイヤ1.5回転しかしませんからね
クロスバイクはペダル1回転でタイヤ4回転しますから
同じギア比ならぼくのアルベルトeはクロスバイクよりはやくなっちゃってクロスバイク売れなくなるから
きっとわざとスピード出ないように作っているのでしょう >>183
きみのアルベルトもtb1eも30万円するe-bikeも24km/hまでしかモーターアシスト得られないから高速域でクロスに抜かれるんだよ そもそも高速域のギアが足りなくて24キロまで回せないんだよね
頑張って回しても20キロくらいだし RAIL700は令和のゼロ戦でFX3はヘルキャット 令和のゼロ戦てキャッチフレーズはコーダーブルームの中の人見てたら喜んでそうだな
実際平成からコンセプト変わってないから特別令和感はない気もしないでもないがw >>150
昔、クロスバイクにチャイルドシートつけてるの見たことある。
チャイルドシートに子ども乗せて、いざ父親がサドルにまたがろうとして足を後ろに振り上げ…
子供にクリーンヒットした瞬間を見た。
父親、子供に平謝り。
クロスバイクにチャイルドシートつけたら、どうやって自転車にまたがるんだろう? コース 江戸川サイクリングロード往復 120km(葛西臨海公園スタート〜城Uターン〜葛西臨海公園)
電動クロス 時速20km 省エネ走り(ペダル2〜3漕ぎ→ペダル漕がず放置慣性走行)
クロスバイク 時速25km
スタート
1時間経過
電動クロス 20km地点
クロスバイク 25km地点 15分休憩
2時間経過
電動クロス 40km地点
クロスバイク 43.25km地点 15分休憩
3時間経過
電動クロス 60km地点 城到着 5分トイレ休憩
3時間30分経過
クロスバイク 60km地点 城到着 30分休憩
4時間経過
電動クロス 80km地点
クロスバイク 城Uターンスタート
5時間経過
電動クロス 100km地点
クロスバイク 85km地点 15分休憩
6時間経過
電動クロス 120km地点 葛西臨海公園ゴール
クロスバイク 100km地点 15分休憩
7時間10分経過
クロスバイク 120km地点 葛西臨海公園ゴール 知名度や関係性を考えると
RAILが零戦でLIMITが一式戦ってどこだろうな >>192
クロスでずっと25km巡航とかムリだろ
実際は20km維持すんのがせいぜいだろクロスは マラソン大会とかで調子に乗って
スタートだけ全力疾走で一瞬だけトップ走って
しばらくするとバテて
ズルズル順位後退していくタイプ
それがクロスバイク >>195
CRなら余裕だろ
お爺ちゃんはムリかもしれないけど 50kmで観光してるぐらいが丁度良い初心者が120kmは無理しすぎだろ 江頭タイツ姿で観光とか迷惑なのでやめてください>< わざわざサイクリングロード行って走るような人以外はスピード出して走らないし
通勤通学普段使いに街乗りなら3万くらいのクロスでじゅうぶんだな 普通は信号ありの街中で20k/h、信号なしのCRで30k/hぐらいだろ
あと1時間ごとに休憩とか流石におじいちゃん過ぎる 基礎体力があるかないか、自分のペースで楽しく走ればいい
きつい思いをしたり痛めたりして乗るのが嫌になるのが最悪 クロスの最安価格は5万円からだよ。
ネタにされがちなジャイアンのESCAPEが税別5万だからね。
それ以下の予算だとクロスの形をした金属ゴミしか買えないと思っておいた方がいい。 P-51はさほど大出力のエンジンを積んでいたわけではないし重戦闘機でもない
エンジンを2基積んだP-38とか、実際に大型で大出力のエンジンを積んだP-47、
あるいは米海軍で大規模に運用されたF6Fと間違えたのだろう
P-51が高速だった理由はエンジン出力よりも機体設計にあった >>165
映画制作年代が、クロスバイクが普及する前で、
かつ、マウンテンバイクの街乗り使用が流行した後であり、
「街乗りにはマウンテンバイクが最適でありトレンド」と
印象付けられていた時代を反映している >>160
メッセンジャーってピストが多いんじゃね? >>137
ネットでアベレージいくらとか何km/h巡行なんて言ってるのは見栄張ってホラ吹いてるのがほとんどw >>207
(シングル)ピストバイクは構成部品が少なく故障確率が低いから
実際はロードバイクでも全く問題ないレベルだけどね >>209
巡航(速度)って書く時点で嘘が含まれてるしね 5〜6万台クロスバイクはコスパ悪い
必要ない部品(数100円の複数)つけて何倍も値段上乗せして売ってる 山行ったりピチパン履いてレースするんじゃなければフロントギア3枚も必要ない 3万円台で売れるクロスバイクに原価数100円の部品何個かちょこまか付けて+2万円でーす
は? 5〜6万円台クロスバイクはコストパフォーマンス悪いのはもちろん
不要な部品ちょこまか付けてるせいでムダに重くなってしまっているのが問題だ 重たい3枚ギアクランク
フロントディレイラー
フロントシフター
ワイヤーケーブル
これら数百円の不要な部品を取り外せば1.5kg軽くなる >>204
ハンドルや椅子やペダルまわりの棒が銀色で安っぽいチープな自転車という印象受け
クロスの形しただけのこんなショボいの恥ずかしくて乗れないな、と思って買うのやめました ミストラルとかR3はもっと高いの買わすために
あえてダサい見た目にしてん( -_・)?じゃね
値段1万円くらい高いミストラルクロモリとかジャイアンツRXの見た目はそこまで悪くないから R3乗りだけど銀パーツ嫌すぎる
黒いパーツと交換したい
あー余計な出費がかかってうざいわ〜 >>220
なんだこのホイールかっけぇぇぇぇぇぇぇぇ 新品のタイヤを買ったんだが
触ると内側がツルツルぬるぬる?する
感じする。油かワックスか
あえてぬってあるのか?製造でまちがって
ついたのか?洗うべきかそのまま
使うべきか悩む >>217
実物見ると衝撃受けるよな
なんだこのしょべーやっぽいチャリンコは!!って クロスなんてママチャリみたいなもんなんだからそこまで投資する価値ないな クロスにわざわざゾンダ履かせる価値はないだろ
普段の脚なんざレー5で十分すぎるぞ 俺はRXがいいな
バカンゼはさすがにママチャリすぎるわ たしかに、俺のクロスにもフロント3枚ギア付いてるけどまったく使わないわ
真ん中だけで充分こと足りてる 俺はインナーローからアウタートップまで使ってるな
なるべくケイデンス一定にしたいからシフトチェンジは頻繁にするけど
クロスのコンポは標準でついてるのは大抵下位グレードだな
いいグレードのものに換装したらシフトチェンジもスムーズに行くのかな >>225
それな
RXもバカンゼもどっちもママチャリ代わりのチャリンコだ >>223
個人的にはパンクしてもチューブを交換して乗るので、パンク修理の妨げになるそういうのは除去しない。 ママチャリの3段変速しか乗ったこと無いんですが、2万のクロスバイクについてる、シマノの6段変速に乗り換えただけでも
坂道は圧倒的に楽になりますか?スピードも出る? >>222
一般人だと24段変速の自転車のほうが22段よりも偉いからね
あとお決まりなのはそんなに段数があってどうやって使うの?という質問 >>230
あんまり変わらないよ
レースとかぎりぎりの状況でコンマ何秒を争うとかじゃないと差は出ないと思う
俺は基本シマノしか使わないけどクラリスとかでも気持ちよく変速するよ
ただ下位だとレバーのストロークがすこし大きいとかはまああるかな >>236
アルタスだけど今のところ不便感じないな
酷使するから耐久性が気になるけど神経質になることはないか >>237
どんどん使ってダメになったらちょっといいのを付けてみるって感じでいいんじゃないかな >>234
2万ぐらいだと重いの変わらずに6速だけじゃ坂道でのは差少ないんじゃないかな
軽いギアなら坂道でもペダルは回るから座ったまま登れるけど変わりにタイヤは回らなくなって進み遅くなるから坂道は疲れる
圧倒的に楽したいなら電動しかないよ >>234
断言できるが、3段変速ママチャリから6段変速自転車に変えても上り坂は楽にならないし平地でのスピードアップも無い。
ただし歯が外側に出ている6段変速機の方が強い力に耐えるので、おもいっきり踏み込んで3段変速ママチャリでは無理な坂でも上れる。
これは当然「楽」というのとは違うが。 ママチャリとクロスそれぞれの重量とギヤレシオは?
ここわからないから俺には断言出来ないなぁ クロスバイクでも、チェーンガード的なものをつけたら
ママチャリのように幅の広い長ズボンでも汚れを気にせず乗れますか?
チェーン以外の場所からでも、油の汚れとかつくかな? シティサイクルのギヤ比は大抵クランク側36t×28-24-21-18-16-14
もしくは31or32t×14tに
1速 0.733(11/15)
2速 1.00(直結)
3速 1.36(15/11)の計算
だから大幅には変わらない。
インター3のクロースレシオ版がボスフリーって感じのギヤ比 >>179
情報ありがとうございます
再考してみた。通勤メインなので、泥はね、スーツの裾汚れを考えると三万円程度のもどきでも良いかと思いはじめた。ヤマダのこれにしようかな。
条件はママチャリよりスピードが出ることです。
https://i.imgur.com/NnLeY1c.jpg >>242
チェーンリングのところだけのガードが多いけどあれじゃダメ
クランクを回せばチェーンリング後ろ側の上下のチェーンと裾がこすれて汚れちゃう
逆を言えばその部分まで覆ってしまうガードなら大丈夫 【予算】5万以内
【使用目的】通勤、街乗り
【走行距離】往復10km
【走行場所】舗装路、坂道あり
【好み】快適性重視。カゴ、泥よけ必要
【メンテナンス】メンテナンス経験なし、車庫は共用、屋外の屋根あり
【天候】雨天は乗りません
【購入候補】tb1、オフィスプレス スポーツ、NEST UNIFY 近隣にセオ、あさひ、サイクルスポット
【その他】170cm 60kg 5年ほどプレトレ(2014)に乗り、もう少し軽快な乗り心地のものを求めるようになりました。
よろしくお願いします。 >>242
チェーンガード形状次第ではやっぱり巻き込まれる >>245
通勤ってことは、社会人なんだろ?
だったら、ちゃんとしたメーカーの製品を買ったほうがいい。
「使えればいいや」って、100円ショップで買った腕時計巻いてるおっさん見たらどう思うよ。
電気屋のじてんしゃ売り場なんて当てにならない。
せめてこっちにしときなさい。↓
丸石 ハーフマイラー
https://ec.cb-asahi.co.jp/catalog/products/599785793E974912BE0E1733050D84EC >>247
5万円握りしめてセオ、あさひ、サイスポの順に回って予算内でのお薦め聞いて回って気に入ったやつを買おう。
その条件(片道5km)なら何乗っても同じ。 >>249
アドバイスありがとう。
写真のバイク(ROOTS SLX700)をググっても引っかからないので不安はあります。
最低条件は、ママチャリより早く、軽快に走れること。
悩みはRAIL700は通勤メインでは勿体ない(コスト含め)、スーツの裾汚れが心配、手入れが大変(何をしなければならないか勉強中)
ただ、お勧めのバイクだと一万円しか変わらないのでRAIL700が欲しくなる。
長文すみません 通勤ならタイヤ太いやつ買っとけ通勤中にパンクなんて嫌だろ? >>252
適当なジャージでも履いて乗っていって、会社で着替えたらいい
着替え場所がなければ、タイツで乗ってその上からスーツ着る >>252
アートサイクルのfielo700いいですよ
税込1万8800円とお手頃
クロモリフレームなのでアルミより乗り心地柔らか
13kgなのでママチャリより軽快に走ります rail 700の手入れなんて空気入れ(週一)とチェーンの油差し(月一)でいいし、そんな手間でもないよ
軽いから家のなかに持っていって置いておきやすい
裾汚れはバンドで問題ない
裾汚れ気にするなら、擦れてお尻や股がテカテカになる方を気にした方が良いと思う で、気になるなら自転車は向いてない 自転車通勤するからクロスバイク買うつもりで乗り心地いいのがいいから
サスペンション付いてるクロスバイク買うつもりなんだけど
ブリジストンのリアルストームとスペシャリストのシラスならどっちがいいかな?
https://youtube.com/watch?v=sYqNhmpG09M >>169
ならサスペンション付いてるの買えばいいのに アルミフレームとクロモリフレーム乗り比べたことあるけど違いわからんかった
どっちもガタガタガタガタ酷い乗り心地だった
>>257
そうですね、カーボンかサス無し以外の安もん自転車は体痛くなります クロモリは安物は変わらんらしい
20万ぐらいからのクロモリは全然違うらしいよ
まぁ乗ったことないし聞いた話な 予算五万なら竹でクロスバイクっぽいもの組めるぞ
フレームセットで$239
残りで適当なホイールタイヤとドライブトレイン、ブレーキつければいい
ttps://bamboobee.net/collections/build-it-urself/products/biy-bamboo-bike-frame-kit?variant=15543499391049 >>262
何がきっかけで竹と炭素がイコールだと思い違いした? >>263
日本の竹を炭化させたものをエジソンが電球のフィラメントに使った話がきっかけかなと想像 炭素は元素だからなそりゃ竹にも入ってるわただイコールじゃねえわな分子の構造しきちがうんだし こういう風に重箱の隅をつつくようにマジレスする人って、比喩とか例えが通じない人なのかなと正直思ってしまう そんなマジレスしなくても…
植物繊維だなってだけだよ >>266
竹が天然のカーボン繊維なんて暴論を指摘したら重箱の隅をつついた事になんのかw >>268
竹も強度があるけどしなるし(カーボンのように)繊維があるから『天然のカーボン繊維』って>>262は言っただけだろ
なんで竹=カーボン繊維そのものって言ってると思ったのか分かんない
マジで比喩が通じないのか カタカナ語は変な略され方とか変な定着とかしてるなーとは思う。
カーボンとかプラとかビニールとかパーマとか。 >>257
日常遣いならリアルストリーム
休日サイクル遣いならシラスX TRANS MOBILY E-MAGIC700
https://itami-kanzaki.com/upload/save_image/11191847_5dd3ba36c0e31.jpg
アルミフレーム アルミフォーク
外装16段 シマノアルタス
700 25c
ecoモード 80km
15.3kg
13万円 >>274
バッテリーはダウンチューブ埋め込み
モーターはクランク同軸かぁ
バッテリー丸出しのヤマハYPJ 30万円 パナソニックXU 20万円より革新的だね
これは70万円するスペシャライズドのE-bike>>180に準ずるクラスだ
それがたったの13万円で買えるなんて奇跡だわ >>277
これ35ボルトだけど他の日本メーカーの電動に多い25ボルトに換算するとどれくらい容量差あるの? あっちで話すならいいからあっちに書いてね
時間空けると知らないけど 容量差どれくらい差あるか答えるなんて、1行あれば済む
知ったかぶりしたから答えられないだけだろw 10Ahなら普通レベル
街乗りなら充分
省エネ走りのパワーモードで50キロくらいは走る計算
少ないとは言わない 電おじはあくまでこっちで荒らしたいんやなあ
あっちでなら付き合ったげるけどな
ちまちま予備バッテリ担いでシニアバイク乗っとけよw >>275
結構な激坂なのに疾風のごとく駆け抜けていく....これがe-powerか.... パンクしたから店に持っていってチューブ変えてもらったんだけど家帰って空気入れ直そうとしたらバルブ短すぎて、空気入れ押しこみながらじゃないと空気入れれないんだけどこれ返品できる? >>289
そもそも店でどのように空気を入れたか、その空気の入れ方が規定の空気圧を入れられるものなのか、確かめなければならない。
それで規定の空気圧に満たない圧しか入れられないチューブを取り付けているなら、当然返品できる。
しかし例えば「おっちゃんこのチューブに交換して」とあなたが言っていたなら当たり前だか返品はできない。 >>290
おっちゃんにチューブ選びも任せた
チューブについてるバルブが短すぎるんだ >>289
空気が入るなら別に使用上は問題無いはずだけど、バルブ短すぎて入れづらい旨を伝えたらもしかしたら交換してくれるかも
まぁその店に持っていくなりして聞いてみるのが一番でしょ ebikeもアフィカスみたいな宣伝じゃなく実際買った奴がデメリット含めてまともなレビューなら見たい >>250
ありがとうございます。店頭に行って調べてみます! RX-e+ 1台の金額で
RX1なら3台買える
RX2なら4台買える
RX3なら5台買える
R3なら6台買える
そこまでの価値あるか? 179cmがフレーム440mmは無謀?タイヤは700C×28C
500mmぐらいじゃないとだめなのかな >>274>>300
見比べてみて思ったんだけど、ジャイアントって技術力あんまないのかな? >>304
体格と車種わからないと小さいのかもわからんよ、あとはポジション次第
スローピングキツメの車種なら脚の長さ次第で440も選択肢に入るかな、前傾姿勢で乗りたい場合だと窮屈になるならサイズ上げる
ステムでポジション調整できるからトップチューブ跨がって金玉あたらないのは確認しないと超面倒な事になる、金玉あたる500なら440弄るか他車種 >>306
採用するバッテリーの差だろう技術力とかはあんまり関係ない >>304
メーカーによって違う
どこかに適正身長書いてあるからそれを参考にする
後はサイズがわかるものを試乗して店員に聞いて自分に合うサイズを選ぶ
自分は適正身長ギリギリだけど、足長いみたいだから最大サイズを選ぶことになった >>291
そういう事なら返品ともう一度まともに使えるチューブを取り付ける作業一式、追加料金無しで要求できる。
まともに使えるチューブの在庫が無いと言うなら「返金」を要求できる。
言うことを聞かない店なら面倒だが市役所の消費者相談窓口とか一人では無理な事を無料であれこれ動いてくれるところもある。 ヤマダ ビック ヨドバシetc
一流自転車販売店は一通り取り扱ってるようだね >>300
値段高過ぎだろ。
Rxにモーターとバッテリー付けただけなら15万円くらいで売っても利益出そうな気もするが。。。 >>275
こんなスイスイ登って行けるのか。。。
suisuiは欲しいとも思わないけど、このバイクサイクルは乗ってみたいと思いました。 ちゃんとしたクロスバイクならアシストなくたって楽勝で坂道のぼってける
アシストないとのぼれないのはジジイだから みんな年を取れば、ジジイかババアになる
それでも自転車に乗りたいと思うと平地しか走らないか、アシストに頼る おれじじいじゃないけど坂つらい
できるだけ坂避けて通るようにしてるわ
坂きらいだ 坂楽しいぞ
一緒に登るか
クロスバイク(に限らないけど)、マジで坂道登りやすい
ママチャリと違って踏んだら進んでくれるの最高 坂好きな奴なんてマゾしかいないよ
通勤で坂多いなら電動も選択肢にいれないと続かないかもね
片道10kmまでなら坂多いや極端な体型除いて運動不足リーマンでも最初ヒーヒーいってても一ヶ月すれば辛くはなくなるかな 脚力とかギア比にもよるけど
クロスだったらインナーローで10%くらいの斜度ならそんなに苦労せず登れる
フロントシングルでリア7段くらいだとトルクかけてなんとか登れる感じだな インナーローだとペダルまわしてもまわしても全然前に進まない
降りてチャリ押して歩いたほうがはやいくらい 通勤路に陸橋で帰り道は遅い車なら並走するぐらいの速さで登れるけど朝はヒーコラヒーコラいいながら登ってる 人の歩く速度がだいたい時速5キロくらいだから
楽に坂道上がれるインナーローだと時速3キロとか4キロくらいか
陸橋とかインナーセカンドにすると急激に重くなって足の筋肉使うから乳酸足りなくなってキツくなる 体型によって色々変わってくると聞いたので、
車体選びもですが、
相談に乗ってくれるショップ選びが重要なのでしょうか?
----------------------------------------
【予算】3〜6.5万
【使用目的】通勤と買い物の普段使い
【走行距離】googleマップの徒歩ルート片道12km
【走行場所】市街地の舗装路(江東区〜渋谷区)
【好み】黒
【メンテナンス】油さすくらいなら
【天候】雨天不使用
【購入候補】なし
【その他】身長181cm・体重68kg・股下80くらい?) 15%ほどの坂だったか、歩くのと同じ速さに気付いてばかばかしくなって押して登ったことがある >>324
逆だよ、血中乳酸値増えて足が動かなくなる
シャトルランとかやると後半足動かなくなるだろあれと同じ >>300
コスパ悪いジャイアントはジャイアントじゃない
ただのジャイアンだ 今のギアじゃ上りきれないってなってギア一つ落とそうとしたら既にスピード落ちててクランク回せなくてギア落とせなくて坂の途中で停止してバランス崩して車道に倒れそうになる トルクかかった状態でシフトチェンジするといたみそうだしな
先を読んで早めに軽いギアにしておけばいいんだけど俺もときどきやってしまう ヒルクライムしてたときシフトダウンミスって激坂の途中で停車してしまい
バランス崩して斜め後ろに倒れそうになったから咄嗟に側面に降りて着地しようとしたら
トップチューブに膝蹴りしてしまい自転車と一緒にズッコケた思い出... のぼる途中で止まったとき歯傷めそうだからUターンしてブレーキ効かてゆっくりくだりながらギア落としてまたのぼりなおしてる >>326
自転車選びで何から手をつけたらいいかわからない人は、
とりあえずクロスバイクってどんなものか知るために、最寄りの店で試乗してみるといい
最初は定番と言われるR3あたりがいいだろう
試乗したからとその店で買わなきゃいけないなんてことは全くないから心配いらない
あとはそのときのフィーリングを覚えつつ、
他の店も回ってとにかくいろんなのに乗ってみよう
そのうちどんなタイプがしっくりくるか見えてくるし、
いろいろ接するうちに感じの良い店員さんがいる店とかもわかってくる >>334
お前が自転車屋なら何も言わないけど、
そうじゃないなら図々しいだろw 日本人男性の平均は175cm 70kgくらい
20kgのママチャリで坂道を登るには90kg持上げる力が必要。
10kgのクロスバイクで坂道を登るには80kg持上げる力が必要。
15kgのE-bikeでは入力1に対して3倍の力が路面に伝わるので、28kg持上げる力だけで登ることが出来る。
ママチャリからクロスバイクに乗り換えて坂道楽になったと感じる人>>316は、E-bikeに乗って坂道を登った瞬間、かつて経験したこともない異次元の世界に驚いて腰を抜かすことだろう。
「ペダルに足乗せてるだけなのにグングン坂道登ってゆくー!!!」、と。
https://youtube.com/watch?v=LUJJnUuu2Dk >>334
ありがとうございます
多摩地区から沿岸部に引っ越すもんで余計に土地勘なくて、
どこか有名なお店あるならばと思いました
ひとまず股下くらいは把握しないとダメですね >>340
試乗車は店ごとに置いてある車種やサイズが違うので、
予めアタリをつけておくといい
http://www.ysroad.co.jp/support/rent/shoplist.html
大抵は店に行ってその場で乗せてくれと言えば
名前書く程度ですぐに乗せてくれるが
事前予約が必要な店もあるかもなのでHPで確認
初めてですと言えば最低限の操作説明やサドル合わせとかもやってくれる
まずはエリア内にどんな店があるか調べてからだね 気づいたら朝晩合わせて毎日20キロ近く走ってる
>>340
自分は個人のめちゃくちゃ小さい店で買った サイズ的に取り寄せだけど
店主のお爺さんが自転車好きで今でも乗ってるくらいらしいし、説明も分かりやすくてよかった
購入時は個人店も検討にいれて良いと思う 割と融通効かせてくれると思う
試乗はメーカーか量販店とかで レンタサイクルやってる自転車屋とかだとわりと新しいやつがレンタルできるところもあるな
油圧ディスクブレーキの感触が気に入ったから買い換えるときの参考にした 初心者が試乗したって意味なくないか?
ぶっちゃけ一番乗りにくいと思った自転車が多分一番良い自転車なんだから >>59
ほんとそれな
消しゴムの役割はゴシゴシ削れて鉛筆で書いた文字消すこと
そして消しゴム少なくなったら交換
ギアの役割はガシガシ削れてチェーン引っ掛けて引っ張ること
歯無くなってきたら交換
消耗品に耐久性求めるってなんだよ
おかしいだろ
無知な初心者食いもんにしたいだけじゃん >>274
これいいな〜おまえら試しに買ってきてレポートしてくれw >>336
初めてクロスバイク乗ったとき「えっ、こんなもん」て思った。
ママチャリとたいして変わらない。
ロードバイク初めて乗ったときはビックリした。「なんだこれ」って。
イーバイク初めて乗ったときもロードバイクては違った驚きというか自転車にたいする価値観が変わったね。
「自転車は軽いほうがいい」から「イーバイクは重いほうがスピード落ちにくいからイーバイクは重いほうがいい」へ 電動アシストスレだと
メリットデメリットこみで比較的話されてるけど
ここでクロス下げ電動アシ推し荒らしキチガイ爺は話盛りまくるだけだからな
胡散臭くてもう電動のネガキャンになってるの草生える >>336
電足なんて坂道だけのゴミ。平地はクロスのほうがまし。 欧米の規制では25なり32kmなりの速度までフルアシストされるけど
日本では三倍出力なのは規制で時速10kmまでだからな
そう言うこと隠してるのは
坂道専用機だとバレるからかね >>340
実はフレームで重要なのは股下のサイズじゃ無くてトップ長(三角の上の辺の水平長)なんだけどね
マウンテンバイクで山でも行かない限り少々股下に余裕がなくてもそう金玉を打ったりはしないよ
ただ初めてだとどのくらいのトップ長が自分に合ってるのか自分での判断は難しいかも 健康のためにと、クロスバイクを購入しました。
はじめのうちはめっちゃ楽しい(((o(*゚∀゚*)o)))と乗り回していましたが、やがて徐々に乗らなくなりました。
理由は、すーっっっごく疲れるからです。
都内在住で気持ちよく走れるとこは川沿いのサイクリングロードくらいしかありません
幹線道路は車にひかれるのがこわいので避けました
そしていざサイクリングロードへいくと、いつも私に向かって風が吹いてきます
もうすぐ道曲がるからやっと追風になるー(((o(*゚∀゚*)o)))と期待していても、やっぱり私に向かって風が吹きつけてきます
どの方向、方角へ進路変えても、ずーっと私はむかい風と戦うはめになりました
坂道なんて拷問です
私は気持ちよくサイクリングで運動したいだけで、きつい修行をしたいわけではありません
そして私はクロスバイクに乗るのをやめて、E-bikeに乗り換えました E-bikeは、私に自転車本来の楽しさを教えてくれました。
あんなにいやだった坂道ですが、坂をのぼるのが楽しくて、わざわざのぼった坂道をわざと下り、またのぼります。
急な坂道を見掛けると登りたい衝動にかられ、引き寄せられるようにのぼります。
やがて、もっときつい坂、もっと急な坂はどこだ?どこにあるんだ?と探しまわる旅へ出かけていました。
一日に150km走ったこともあります。クロスバイク乗っていたときには考えられない距離です。 運動にもならない電動自転車で150km乗る意味が分からない
暇なの?金ないの? >>353
坂道だけではありません。E-bikeは平地でも優れています。
なぜなら【常に追風を受けて走っているようなもの】だからです。
スーパーマリオで例えるとキラキラ★getして
タータータータラッタッタッタッタ♪ターターターラッタッタター♪
状態で永遠とサイクリングしているようなモノです。
常に追風を受けながら走るサイクリングは楽しい(((o(*゚∀゚*)o)))です。
これはクロスバイクでは味わえなかった感覚 ただ貧脚なだけ
というか速度上がればその分空気抵抗上がるんだから当然だろうと
上体起きたクロスならなおさら >>307>>310
179cm胴長 股下83cm前後 ママチャリ変速なし載ってます。過去一度もクロスバイクなど経験無し。
安い、軽い11.5kg、700x28cなので今のところこれかなと思ったのですが、安いだけあって通販でサイズは440cmしか選べないのでどうかなと思いまして。アマゾンでは適正身長160cm以上とだけ書いてあります。
http://www.gic-bike.com/product/corvette/al-crb7006/#specblock 実質18000円で買える予定です。 >>359
この道の先には何があるのだろう?
まだ見ぬ未知の領域へ
E-bike
それはあなたの心の片隅に眠っている冒険心を呼び覚ます
アドベンチャーバイクサイクル >>356
なんか俺と似ててワロタw
俺はロードバイクからグラベルロード転向組だけど
同じとこグルグルまわってるだけじゃつまんねーから
グラベルロードで走ったことないとこへポタリングしてるわw >>363
健康の為、サイクリングで運動したいだけと自分で書いといて何言ってんだ
激坂登ってもロングライドしても、実際はアシストの力借りてただ運動した気になってるだけ 一日200kmまでは「ショート」だから。
201km〜400kmで中距離。
ロングライドっていうのは、一日500km〜走ること…。
150kmなんて距離は、シティサイクルに乗ってたキッズの頃のワシでも達成してた。
んで、このスレでずーっと電足の話してる電バカは荒らしだから、以降無視で。
>>326
6.5万出せるなら、穂高のRAIL700 いっとこう。
プロがサブ機に選ぶくらいだから、間違いない。
フレームの軽さばかりが言われるけど、あそこは色もいいんだよ。
青空に映える塗装だから、黒以外も検討してみるのおすすめ。 おもしろいと思って書いてるんだろうけど、キミつまんないよ 使用用途別に最適な自転車は違うから
20km/hくらいまでなら電動自転車がいいと思う
これよりはやく走りたいならロードバイクだね
クロスは電動自転車やロードバイク買えない人たちが
しょうがなく妥協して乗る自転車 こういう人は規制さえなければ、自分で漕ぐ必要ない電気バイクを選ぶよね >>352
■クロスバイク
メリット:安い 盗まれてもダメージ少ない
デメリット:遅い 疲れる
■ロードバイク
メリット:速い
デメリット:高い 盗まれたらダメージ大
■電動サイクル
メリット:楽
デメリット:高い 盗まれたらダメージ大 >>372
電動のデメリット「凄く遅い」が抜けてるぞ >>369
チャリで金持ちアピールするやつなんていねえだろw自分のスタイルでどれがいいか決めりゃあいいんだよおれのスタイルはグラベルクロス一択や なんかこのスレやたら定義づけてるくるやつ多いなこうじゃなきゃあかんみたいな視野狭すぎる多いわ ミニベロロードの乗り心地が辛くなってきてクロスバイクに乗り換えるつもりです
信号多い市街地、サイクリングロードを含む平坦な道を25km前後で巡行
見た目が気に入ったの多くて迷っています、この用途で使うなら皆さんの主観で下の候補に順番か評価つけてほしいです
ビアンキROMA3、ジャイアントESCAPE R3、キャノンデールQUICK4 電動のデメリットは重くてバッテリーに縛られることだからな
アシストすぐ切れるから単なる重い自転車
日本だと物好き以外には電動ママチャリ専用っておもっとけばいいだろ
チャイルドシートつけるのにはいいよ >>377
そういう場合は1番高いやつ買っとけばまず後悔しない実際機能はそう変わらん 話題になってたからTB1e見てきたけど、英式バルブだった
市中多くのロードバイクやクロスバイクは仏式だけど、その当たりは走りに関係しないの?
かけられる圧力の違いくらいしか知らないので・・・ >>377
見栄え
ディスクほしいか
装備グレード
スマホ対応ギミック
とかそういうのの優先度次第でなんとも >>355,367,341,342
ありがとうございました😁
最初はネットの評判でジオスのミストラルが良いのかな?くらいでしたが、勧められたR3とRAIL700も候補に入れてお店で相談してみます
トップ長は座高に関係してきそうですね🤔
股下も簡易計測で85.5と判明しました👀‼
腕のリーチも把握しときます >>380
原型のTB1からそういう通勤通学むけに絞った各種あるクロス風ママチャリカテゴリ
ママチャリタイヤで空気入れ頻度少ないとかパンクしづらいとかカゴがつくとか泥よけがつくとか
後ろもローラーブレーキだとか実用性重視のママチャリ
公式の売り方も通勤通学を前面に出してるし、そういうもの >>379
この候補なら見た目で選んでも性能はどれもあまり変わりませんか
>>381
油圧ディスクブレーキだけは欲しいです
なのでESCAPE R3ではなくESCAPE R DISCの間違いでした、すいません チャリンコ如きでここまでマウント取れるとか凄いなw
車しか乗らない人たちがここ見たら鼻で笑われるわ 自家用車を持っていないと思う所が思慮が狭いというか…
田舎の貧乏人なんだろうな >>386
>>379だけど店置きの時点では大差ないと思う買っと後に自分に合うように調整して部品とかもちょこちょこ変えていけばいいよ特にペダル >>389
その通り。
田舎に行くほどクルマ社会で、自転車なんて乗ろうものなら奇人・変人扱い。
都市部に行くほど、クルマを所有しない人の割合が増えるんだよね。
国家も同じ。発展途上国ほどブーブー優先。
未開ジャッ.プランド以外の先進国では乗り入れ規制。 車なんていらないよ、面倒だよ、な大阪人です
Amazonもあるし、最近だと食事も配達がデフォになりつつあるし
病院が近くになくなったらやばい(車いるかも・・)とは思うけど 2021にあるとみた僕が乗るべき自転車はねそれまでママちゃりで耐える ひとりごと
タイヤを買った。ircのカラーたいや?
2000円しないやつ。やわらかい
ママちゃりタイヤみたいにプニプニ弾力
ある気がする。中の生地みたいなやつが
少ないのかな。クッション性のためかな
空気圧調整がいままでの感覚と違うかも。
グリップはよさそう、帰ったら空気圧上げて乗るかも
破裂させたと言うレビューみたから怖いな >>392
ひきこもりなら田舎でもクルマいらんだろ 車は移動手段 乗ってても楽しくない
バイクや自転車は趣味 いつまでも走っていたい 信号無視爺にあてられそうになったわ
信号いやなら歩道ゆっくり走っとけばいいのに 給付金の10万円を20万円に増やしたいんですがクロス乗りのみなさん的にはどんな投資がおすすめですか? 運用期間が分からない(でもそれなりに短期なんでしょ?)
期待リターンが大きいのでリスクも大きい
少額すぎて選択肢があまりない
10万は手元に残してあと10万は働いた方がいいと思うよ >>400
それならたとえば10万円でクロスバイク買ってウーバーやるとか
そういう投資の仕方です
知人に聞いたらフォークの免許とって副業やれって言われました >>398
株
銀行とか空運とかの出遅れ業種が狙い目 運を頼りにswitchの抽選に申し込む→高値で転売
また申し込む→高値で転売
3回くらいで行けそう知らんけど 10万でクロス買ったらあと20万稼がないといけないのでは?
フォークの免許取るコストは不明だがたった目指すのが10万の割に手間がかかりすぎでは?
それと10万で買える株あるかな? 投資なら少額でも買えるけど手数料けっこう掛かるし 訂正)投資→投信
これ以上続けるなら投資期間を示してくれ アカウントの引き継ぎ等々不利益があるが全部捨てて楽天モバイルに切り替えれば、10万円のうち使わなかった額と月々支払いの差額で1年以内に10万円プラスを達成できると思う。
エリア狭すぎのマイナス面のみ言われるが、楽天目線で見て限られたエリアのみ保守点検すればいいと捉えれば月々の出費少なく携帯事業続けていけるし、当然利用者の料金もその分安く出来るのが道理と言える。
PHS事業のようにひっそり
消えていくか第4のキャリアとしてやっていけるようになるのか、不透明ではあるけど。 ニッポンも世界もマイナス成長の予測が
でているから
資産減らす人が多くて当たり前の時代
戦場で飛び出したら弾に当たる時代
キープ出来たら勝ち 購買様式は変化も、実店舗の重要性は増すと予測 ブリヂストンサイクル川端真澄執行役員
https://cyclist.sanspo.com/523643 アメリカでは自転車が従来の二倍くらい売れていて
品不足になってるとニュースで言ってたな >>394
JETTY+かな?ケブラービードなのに安くてちょっとびっくり
俺ももう何年も前からワイヤービードの安いのしか買ってないや >>411
SHIMANOの株価すげー上がってるよね >>411
新型コロナで自転車通勤に切り替えてる? フォークリフト免許の受講なら、
受講当事者の所持免許の状況や
小型フォークリフト限定免許の経歴によって
講習コースと費用が違ってくる フォークリフトなんて3万あればとれるぞ
そもそも免許じゃないけどな 477 FROM名無しさan[sage] 2020/05/28(木) 20:59:02.17 ID:e5rIqIRI
元SKEで
レプロで女優やってる
神谷由香ちゃん
ウーバー配達員してる
https://www.instagram.com/p/B_7Kc1MHNWP/?igshid=12bmhuje8xf6s フォークって資格だけとっても
経験がないと雇われないと聞いたけど >>418
フォーク乗るような職場で働いてる人が後付けで取るみたいな話は聞いた 食べ物くらい自分で買いに行けっ思うわひきこもり増えるだけやんけ このスレ調子こいてるやつ多い割に低学歴多すぎてわろたwフォークリフトとかいらんだろw >>398
なんか貧乏くさい流れになってると思ったらお前か ママチャリ廃棄してクロスに乗り換えたんだけど
スーパーの買い物不便すぎて泣いた
カゴの有難さ知ったわ フォークリフト3万ってレスあるけど元手10万を20万に増やすために初期投資3万もしてたら損失30%からのスタートになるけど >>425
ママチャリを買い直したら解決やな1万くらいでかえるやろ 通勤用途に使う埼玉県民は、最小額で済ますなら
カインズ行ってlecco(レッコ)…スリーピングタイプ29800円
AVVENTURA(アヴェントゥーラ)…ホリゾンタルタイプ19800円
これらにダイヤル式鍵、ライト、片足スタンド、前カゴorキャリアー(荷台)とマッドガード装着してもらって乗ると良いと思います。
本体価格に+5000円〜10000円かな?
後はメット・au損保自転車保険(自己責任の範疇なので任意) メットとか必要ない
お前はハゲ隠しの為に必要らしいが 競馬か競輪ボートレース好きなの選べ10万ブッパしてこい!
運否天賦に身を任せるんだ カゴ付いてないの分かってて買ってるのに不便とか頭悪そう クロスでもカゴはつけられるだろう
見栄えは悪くなるが 前かごよりリアキャリアの方が運転楽で気にならんよ
スーパーで買い物する程度ならbikezacなんかでいい、リュックとか背負って移動するより何も無い方が断然楽だから鞄必要ならパニアバック >>428
もういいって何が? もういいから何なん?
日本語OK? 2chMate 0.8.10.64/Sony/SOV41/10/LT タイヤが38cの電アシクロスバイク買ったんだけど
パンク修理キットは携行した方がいい?
細いタイヤが良くパンクして太いのは滅多にしないと書いてあったので
必要ないならチューブや空気入れ等は買わないでおこうかなと パンクしてもそのまま押して帰ればいいだけだからチューブも空気入れもいらないよ 乗り始めて一週間経ったけど、合計80km走ってタイヤの空気圧が7.5barから6barに減っててビックリしたわ
そりゃ空気を入れなかったらパンクするわなぁって感想
それと、乗ってて思うけど、皆のいうとおり段差に突っ込まなきゃパンクはしなさそうな雰囲気しかない ふといほうが異物拾う派もあるから
どこが適正かはしらんな
細いやつは自ずから空気圧あげるし >>442
オレもそう思ってたけど釘踏んで簡単にパンクしたよ
錆びて黒っぽくなっててアスファルトと同化してて全く分からなかった
予備チューブとタイヤレバーと携帯ポンプ持ち歩いていて良かったと心から思った 電アシを押して帰るって自転車界で一番やっちゃいけないことの一つじゃ… >>442
乗り始めた直後は砂利をはねた時の「プチン」という音にもビビってたけど、
だんだん慣れてきたわ
段差も怖かったけど、ちょっとずつ大胆になってきて今はスピード緩めず乗り上げたりしてるな
あまりやりすぎるとパンク確率上がると思うので注意しなければ・・ 今日は丸一日日帰りサイクリングするぞ
ってスタートして400mも走らないうちに錆びた釘踏んで家に引き返したおれの話する?
朝だから自転車屋も開いてなかったし。
パンクには常に備えること。常に、だ。 街中でパンクしても作業する場所より自転車屋探す方がはやそう うちはママチャリしか対応してないんだ的なチャリ屋もうすくないのか? >>425
ママチャリは前後にかご付くからな。クルマのがもっと便利だけどな。 >>442
スポーツ車は乗り出し前に必ず空気を確認すべし。
ゲージ付きフロアポンプが便利。
帰宅したらタイヤをウェスで乾拭きすると更にパンクリスク減る。 ママチャリも併用してるわ
荷物が積めるのは勿論、駐輪場に余裕のない店にクロスで行きたくない >>444
>>447
釘踏んでパンクって天文学的な確率だと思うんだよね
例えば剣山みたいになってれば簡単に刺さるだろうけど
道端に転がってる釘でパンクさせるって
狙ってやってもそうそうできることじゃない
千本くらいばらまいてその上走ってもなかなか刺さらないでしょ
そもそもそうそう路上に釘なんて落ちてないしね
で、俺は釘どころかネジが刺さってパンクしたことあんのよ
ネジをタイヤに刺すって相当難しい
どんだけ持ってないんだよ…と思ったわ >>454
>>444だけどガラスの破片でも、もっと言うと鋭い小石でもパンクするから
ちなみに釘は道に立った状態で落ちてなんてないけど、前輪が寝てる状態の釘を巻き上げて立たせてしまいそれを後輪が踏む事によって貫通パンクするんだよ 以前本屋に駐輪してたら画鋲が直列に3個刺さってたわ >>455
いや、ガラスの破片や鋭い小石でパンクするのはむしろ納得だろ
それなら頻繁におきてもなんら不思議ではない
前輪で巻き上げて後輪で踏むって簡単に言うけど
先にも述べたが釘千本くらいばらまいて
走っても
そうそうできることじゃないから >>458
確率は低いけど天文学的は言い過ぎ
俺は数回経験がある そういや荒サイだか多摩サイに釘ぶち巻かれたことあったな >>255
色々、悩んだ結果、RAIL700 2019モデルとGIANT ESCAPE 2020まで絞りました。
giantのタイヤ30mmってどうなんだろう。定価の高い分、RAILが良いですかね?
用途 舗装路街乗りメイン。(通勤に使うのは止めました)
荒川サイクリングロードで練馬から川越に行ってみたい。 一瞬のスキでカーボン盗まれました。
もうお金が足りません。今までお世話になりました。 >>440
瞬間修理材だけもってりゃいい
どうせパンクしたチューブなんか使わんし >>466
おめ、いい色買ったな
貰ったのかも知らんけど >>467
荒川沿いに行くなら、その距離なら余裕だよ
早く買って楽しんでね >>468
フルカーボンクロスか?無いことは無いが珍しいな
それとも単なる嘘つき原人か レイル欲しいな。コロナの暇中に10年物のクロスの老朽部品を交換してしまったが、捨ててレイル買えばよかった。
ロングセラーの信頼感はあるけど、エスケープのコスパは昔みたいにはないしね。 クロスの最上級モデルってあんまり買わないよね。
買うにしても本屋だの駅に駐輪とか、ママチャリ的な使い方は絶対しないと思う。 昔は最上級も売れてたけど今は最上級はカーボンだから逆に不便 山登りして思ったけど、下り怖すぎないか?
前転しそうだし1日でブレーキシューが無くなりそうだ >>478
原理的にロードよりクロスの方が初心者に優しいけどね。
前転しそうになるのは腹筋が足りていないからペダルに荷重配分が十分でなくハンドルにより多くの力がかかるから。 >>478
先ずサドルから立ち上がって身体を思いっきり後ろに引く。
重心を後輪に寄せる。
両手はハンドルではなく、ひよこを握ってると妄想する。
モフモフが気持ちいが、握りすぎると死んでしまうからな。
で、体重はペダルで支えるんだ。 >>454
釘踏んでパンク 経験あるよ、それもMTBで
山道でパンク、みごとに釘が突き刺さっていた >>454
天文学的と言うのは言い過ぎかな
それがあるからスペアチューブやパンク修理キットを用意する 幹線道路の車道の端はトラックが落としていくゴミが溜まる所だから色々刺さりやすい
できれば避けたいところ >>475
ありがとう。
さっき、店でRAIL700(2019)予約しました。納期二週間以上。
皆様、アドバイスありがとうございました。
初めてのクロスバイクなので、色々、ぐぐるのが楽しいです。
今一番の悩みは、出先でのパンクです。勉強しなければ… 何でって思うのは道路に釘だけじゃなくハサミや包丁が落ちてたりすること
深夜に走ってるとマジで気づかない 猫の死体とかもあるしな
夜中に走っていて避けきれずに踏んだ >>478
これ
半分トラウマになりそうな怖さ
ママチャリだと下りは幸せ満喫タイムだったのにね・・
ググったら良い乗り方とか出てくる
ポイントは両足のポジショニングと、体のバランス(重心を後ろに)辺り
俺もちょっとずつ勉強中 >>486
ベースグレードはクイックリリースがないみたいだね。R3からもなくなったらしい。
納車時にクイックに変えとけば手間が省ける。チューブ交換なんか動画沢山あるから、見様見真似でやればすぐ出来る。 俺はむしろスキュワーに変えた口
悪戯されたり走行中に外れたりの心配がなくなった 俺もスキュワーに変えた。ホイールと柱でアースロックできるので便利。 >>478 分かってて行くならよっぽどメンテナンスしてるだろうけど、ブレーキスッカスカのチャリで行く奴はさすがにおらんやろな…
ブレーキはもちろん使うけど、上体起こし目で空気抵抗も目一杯使うようにしてる。 最近走ってると精子みたいな匂いがするけどなんの植物だろう >>495
俺は悪戯されて事故ってスキュワーに交換した
走行中に前輪が外れて大怪我 初めてクロスバイクを買ったんだけど足が上がらなさすぎてサドルを跨げなくてツライ 運動不足すぎ
そうやってあちこち衰えた人が自転車でも乗って運動を・・・
って考えると大抵、谷垣みたいな結末が待っている まずはトップチューブに跨がるから車体斜めにしてもいいんだよ
それでも足上がらないならサドル下げてママチャリスタイルで乗るしかないな つうか普通車体ちょっと斜めらせてまたぐからいけるやろ イオンで売ってるやつカーボンフォークって記載されてるけど触ったらプラスチックみたいな感触だったんだが。。。 カーボンは樹脂で固めてるからワンチャンセーフ
でもフルカーボンフォークって明言してるやつとないやつは世の中あるよね
個別で見ないとよくわからん サイクルジャージには抵抗がある
下はストレッチパンツとかでいいの?
日焼けしたくないから肌出したくない
上は何着ればいい?スウェット? 吸汗速乾の長袖でも着れば
それよりマスク焼けの方を心配した方がいい >>507
1、自転車の左横ペダル近くに立ち、両手でハンドルを握る。
2、握った手でブレーキをかける。
3、左足をペダルに乗せる。ペダルは9時か10時位。
4、体を前に倒す。ハンドルに顔が近づく位倒す。
5、左足を踏み込むと同時にブレーキ解除、その時点で右足は後ろに上げていて自分自身は進んでいる自転車の上に左足で立っている。
6、サドルに座る。
自転車に乗る際にクロスバイクは足を後ろに回して自転車にまたがる。
ママチャリのように背中を真っ直ぐにして足を前から回さない。
なのでクロスバイクでは背中を真っ直ぐのままでは海老反りになってしまうので体を前に倒し、足を回す。 クロスに乗り出してから初めて暑い時期を迎えるんだが、早くも腕も顔も真っ黒に...
これ程焼けるとは思っていなかった
長袖着たり帽子被ったり何か対策しない夏はマジでヤバいね 真夏にはマスクが欲しくなるぞ
日焼け対策というより熱風対策で >>520
全く同じ
俺の場合は約10年前に参加した夏の野外フェスで尋常じゃない日焼けをしてしまい、
それ以来軽く紫外線を浴びるだけで腕が焦げ茶色に日焼けする体質になってしまった
今年はクロスバイクに乗るのが楽しくて例年以上に日焼けしそう
日焼けしてる部分としてない部分の対比がヤバい、、オセロみたいな白黒になってきてる 明日は最高気温30度予想
今年一番過酷な条件の中、北摂の方から京都の寺巡りするで
多分100kmくらい走ると思う
頑張れ俺 高いの買えずに25980円のサカモトテクノ air-on2を買いました。
まぁフォーク以外アルミで21段の12kgだし、コスパは最高にいいと思うのですが、
このスレ的にはどうですか? やすいのはメンテして性能維持するの大変だから頑張れ・・・ >>521
鍵は堅牢性・利便性・重量・価格のトレードオフ
どこを重視してどこを妥協するか皆それぞれ基準が違うからお勧めはないんよね
鍵はそこそこに抑えて盗難保険を手厚くするという考え方もある
どっちも満たせる見舞金制度のついた鍵もあるけど条件厳しかったりするので要確認 >>527
多分ルック車扱い。でも本人が気に入ったのなら問題ない。大事に乗ってあげよう。 肌が乾燥してると日焼けしやすいよ。
子供が日焼け止めなしなのに焼け方が穏やかだったりするのは、肌の水分量が多くて潤ってるから。
こんな感じの大容量化粧水がドラッグストアやホームセンター、ドンキなどで
400〜500円で売ってる(通販でも買える)から買って風呂上がりとかに使うといい。
日焼け止め塗る前にも肌に付けとくと
塗りやすくなる。
https://tshop.r10s.jp/rakuten24/cabinet/679/4974297501679.jpg >>527
検索してもコンポも出てこないからコスパ分からん。クランク、タイヤ、ブレーキをケチってれば値段相応かな。
画像見るとスプロケは14-28だからちょっと使いにくいかも。個人の好みや環境にもよるが。 >>527
通販安物のくせに2サイズ展開してるのは良心を感じる
でもそれならなおさら試乗して確かめた上で買いたいよな
なにげにセミインテグラルだし
ぱっと見値段の割には安っぽさは感じない
構成はクロスなのにキャリパーブレーキてのも鵺っぽくて面白い
人に勧められるものではないけど、
本人気に入ってるならいいんじゃないという感じ >>527
FDRDともにTourneyで、
シマノのシフター&ボスフリーだから変速性能はきちんとメンテされてれば悪くはない。
クランクも形状からしか判断できなかったけどTourneyぽい。
ブレーキはシマノじゃなさそうに見えるから、
効きが悪かったら安全のために変えても良いと思う。
https://gamp.ameblo.jp/cycle-plus/entry-12391670674.html 527です。親切に色々ありがとうです。おそらくルック車だろうなぁとは
思ってもアサヒのウィークエンドとかダイワの同じ価格帯なら後7段がせいぜいだし
スチール14kgありそうなのでair on2に決めました。鋭いご指摘でアウター48の後スプ
14-28Tで早くも高速面で限界というか広がりがなくtourneyのMTB寄り変速傾向で
乗ってみてがっかり感もあります。買ってもいないアサヒに相談したら親切でフロント
を50Tからの三段に変えることが技術的に可能で1万位といわれてもこの自転車でそこ
までやる気にもなれずって感じですが、色々気に入ってて毎日自室に上げて磨いています。
結局サドルも変え、センターバーもいれ、グリップも変えと5万近くかかっちゃいました。 前を48丁から50丁に換えるより、後ろをDNPの11ー28丁に換えたほうがいいかもね (´・ω・`) 内容被ってたから俺は質問書き込みしてないが
5万円予算で悩んでて、過去ログ読んでCYLVA F24買ったわ回答者共サンクス
泥除けはメーカー製は見た目があれなので、入荷次第ゼファールの後付けにした
自転車板って非純正の泥除けパーツスレってないんだな・・・ >>536
情報ありがとうございます。色々調べましたらシマノMF-TZ500-7の14-28T
から交換した事例がたくさんあるようですね。近くのアサヒの兄ちゃんと相談
してみます。ワッシャーかます必要があるみたいですね。でも11-28Tならい
つもは18に入れておいて、15-13-11と三段階に速度上げられるのでグーですね。 フロントは48-38-28Tだろ?
それならリアは14-28Tでほとんど問題ないはず。11-28Tとか12-32Tとかが一般的だけど
40m/h以上で走れないと死ぬってんじゃないんなら14-28Tの方がむしろ街乗りには向いていると思う。 ターニーグレードにボスフリーをいじって金かけるくらいなら、始めから上のグレード買っとけになるしな。
チューンのコスパ悪過ぎるし、何年か乗って不満なら買い替えればよい。 街乗りなら11T不要でしょ
街乗りで速度拘ったところで信号無視や危険運転する屑にならなきゃ出せないよ ----------------------------------------
【予算】 〜10万円
【使用目的】 運動不足解消、ダイエット、趣味
【走行距離】 2.30km程度
【走行場所】 市街地の舗装路
【メンテナンス】 注油程度、次第に知識を増やしていって自分で愛でたい
【天候】 雨天は乗らない
【購入候補】 fx3 エスケープ ビアンキローマ3 rail 700 等。
【その他】 180cm 85kg 30歳
----------------------------------------
国から支給される10万円でペダルと経済回そうと思ってます。
運動不足解消でダイエットする事がとりあえずの目的です。メンテナンスなども勉強して将来的に趣味に格上げ出来ればそれもいいかなと思ってます。
自転車は20代前半にミヤタの良くわからないMTBに乗っていた事が有ります。
右も左もわかりません。
購入候補に挙げたものはざっと過去ログ漁って出て来た車種です。候補はあってないようなものなので10万円の予算でお他に勧めがあれば教えてください。
購入相談お願いします。 いつも買い物に使ってる内装三段のシティサイクルのトップ(3)と、この
クロスバイクの48-16Tがほぼ一緒の感覚でいつものポタリング速度なんです。
踏み込んでもレバー一つ動かした48-14Tで終了ってのが我慢ならないところです。
見開けた直線道路ではもうちょい重くなれよぉっていつも心で叫んでますわ。 >>542
10万出せるならTREK FX3DISCもええよ
レイルは軽量で街乗り最高!! >>543
ケイデンスという数字があります。
1分間でペダルをくるくる何回回すのかという数字です。
26インチ内装3段シティサイクルで最軽ギアにしてケイデンス90で回すと時速19km出ます。
ケイデンス90はスポーツ自転車での標準的な回転数です。
内装3段の話から考えて、ギアよりも自分の自転車の使い方を高める努力をすべきでしょう。 >>543
48x14ってケイデンス90で40km/hぐらいだろ。
どんだけ豪脚なんだよ。 >>542
その用途でクロスに10万だせるなら、その中から色デザインで好きなの選べば良い。どれも外れはない。 >>547
ママチャリ感覚のケイデンスで乗ってるんだろうね。
むしろ、おれみたいな貧脚の場合、急坂登るのに28Tでは足りないからそっちが不満。 たまに休日に乗るくらいだったらロードとクロスどっちがいいのかな?
あとオススメある?こだわりはないし、たまに乗るだけでいいから安いやつがいい あとAmazonで買えそうなやつ 運動目的で自転車乗るくらいならその金でダンベルとベンチと懸垂器具買った方がいい、10万ありゃそれなりにいい物揃う 煽り爺が危ないから止めたら終始歩道走れで叫ぶだけで話にならんから警察呼ぶしかなかったわw >>546、547、549
アサヒの兄ちゃんも同じこといってました。まだ乗って一週間なので
クロスバイクなりの走り方学んだら14-28Tでも十分ですよって。
まだママチャリ走りしてるんですね、というか今も使ってる丸石の
ケープというベルトドライブ車(なんとこっちのほうが高かった)が
意外と走るのでこれ以上の走りを求めてしまうのかも知れませんね。 >>425
俺は後ろかごと泥除け付けてるぜ
もはや速いママチャリだぜ 後篭を付けると、自転車を跨ぎにくくなる
俺は、あまりやりたくない装備だな
パニアバッグなら検討するかもしれないが
泥除け(フェンダー)は欲しい
雨天走行もありだから 雨上がりの道を走るときも結構泥水巻き上げるしな
これからの時期はフェンダーはあった方が便利だな >>544
各車discブレーキモデルは性能も良さげで狙ってました。
近くにTREK取扱店が有るので見にいって来ます!
>>548
どれも実車を見て惚れたやつでokという認識で良いんですね
あとは財布と相談か…
>>554
1台目なら基準がないから不満は出ない…はず?ですかね笑 RailもTrekもどっちも街乗り重視だとおもうん 身長小さいと乗るの辛い?
身長162cmで足が人より短いんだが >>562
フレームサイズとクランクの長さに気をつければ別に行けるだろ ほとんどの車種ではフレームサイズが複数用意されていて、
小柄な人にも対応している
160cm代前半で脚短めとしても、150cm前後の女性に
対応できるモデルなら充分いけるだろう
フレームのサイズだけでなく、トップチューブの傾斜を変えて、
サドル位置を低いところから設定できるようにしてくれていたりする
フレームで構成される「ダイヤモンド」の形状が違って見えるから判りやすい 俺も167cmと小さな方なので車種選びは慎重にした
小さいフレームだと、ボトルケージ台座が1つしかなかったり長い物が収まらなかったりする >>562
僕も身長低くて163.5cmです。フレームサイズ430のでぴったり、480だと厳しい
って感じでした。よくある市販車だと430,440あたり出ていると思います。
当然トップチューブがホリゾンタル(水平)のだと股下足りませんのでご注意。 小人さんは無理して700Cに乗らなくていいんだよ。
175p以上を基準に欧州で作られた規格なんだから。
650Cっていう小人向けスポーツ自転車規格があるから、そっちに乗れば良い。 ホリゾンタルのフレームでもサイズ小さいと微スロになるしな >>570
アンカーRL3-FLAT。
理由・股下があまりなくてもまたげるフレームデザインであるため。 クロスにビンディングつけてる方います?
興味あって検討してるんですが
用途は山登り・サイクリングメインで使ってるので恩恵ってあるのかなと
SPDかSPD-SLどっちにすっかも悩んでるところ >>570
コルナゴのヴォレイ
コーダ―ブルームのSTRAUSS DISC FLAT10 予算10万なら割とみんなフラットバーロードすすめるな >>570
jamis sequel s3
グラベル志向ならオススメ >>570
車体は7万程度に抑えて3万はペダルサドルハンドルグリップなどの交換と今後のメンテ費用においとくかなあ 自転車を買い足すつもりはあっても、買い替えるつもりはないから、
駐輪スペース確保の問題が解決しないことには手が出せん いっそ旅費に使うか
いつもしまなみはレンタルか輪行した折りたたみで走ってたけど
自前のクロスで一度走ってみたい 【予算】7万(安ければ安いだけ良い)
【使用目的 スマートトレーナ専用機
【好み】乗りやすさ使いやすさ重視
【購入候補】R3を買っておけば間違いないんですかね?
【その他】
昔様々な理由でロードバイクを辞めてしまったのですが最近zwiftを知り、これなら
続けられると購入を検討しています。
スマートトレーナはTacx neo smartを購入する予定
そのため本体である自転車は出来るだけ安く済ませたいのですが、スマートトレーナの性能をちゃんと引き出せるもの?を買いたいです。
安くて、室内用としては丁度よい物があれば教えてください。
パーツに関する知識は全くなく、エンド幅が130mmのクロスを買えばとりあえずは装着できるのか、スプロケットって何を買えばよいのやら…というレベルです。 >>582
スマートトレーナの性能を引き出せる品が欲しければ、
クロスバイクよりはロードバイクの方がいい
格安ロードを改めて買い直せば? R3とスマトレ合体させましたけど
他の人も書いている通りガイツーか中古で安物ロード買った方がいい アートサイクルの安いロード買っとけば?安くてもシマノ部品使ってて
そのまま街乗り用とかにも出来るし クロスバイクに乗るときの靴底は柔らかいものだと駄目でしょうか?
ウォーキング用にかなり柔らかい靴底を履いているのですが、力がペダルに入らないとかありますか?
ロードだと靴底を引っ掛けるぐらいですからやはり固くないと駄目なのかな? >>590
原理的にはその通り。
ただ自分としてはクロスバイクとは普段の格好で乗るものだと思う。
自転車に適した物が有利と分かっていても。
例外はヘルメットとズボンのすそ留めに手袋。
これは普段しないがクロスバイクではしている。 >>590
まずは普段の靴で乗ってみればいいじゃん
それで具合が悪ければ考える 自分は固さよりも靴底がゴツゴツしてる靴がペダルが引っ掛かりやすくていい
パラディウムのスニーカーとか >>590
柔らかいウォーキングシューズ持ってるけどフィットネスで自転車に乗る時には履きたくない。
歩くときに楽な幅広のものも向かない。 >>593
ワイはゴツゴツしてるウォーキングシューズで
ペダルに靴の底が引っ掛かってコケそうになったことある >>590
クロックスのサンダルでも全然問題ないかな自分は
スポーツシューズとパフォーマンスに差がない感じ
昨日はクロックスに短パンで京都の寺巡りで100キロ近く走ってきたけど問題無かった あまり固い靴底でフラットペダル踏むと滑ってかえって危ない気がするが あさひの株価が年初来高値を更新
コロナで自転車需要が高まっているそうだ
ここの一口株主になるのは現時点で16万円ほどの資金が必要
年間配当が16〜18円予想だが、業績好調なので20円くらいにアップするかも(一口株主になってれば2000円もらえる計算)
さらに優待券が4000円もらえる
16万の投資で配当、優待で合計6000円程度ゲットできる計算
年利回りに換算すると4%弱だな
これを得と見るかはあなた次第 >>599
自転車なんて本体も部品も中国製ばかりだろ
今後の供給が全く不透明なのに高値を維持出来るんかね >>600
中国台湾の供給体制が今後どうなるかはコロナ再流行や米中貿易戦争なんかとも関係してくるためよく分からないが、
株価は結構上がりきったかなと感じてる
コロナパニックで株式市場が全面安になったときあさひの株価も瞬間1000円割れてたからね
今が1600円
割高な危険水域に入ってきてると思ってる
なので自分はここからは買わない(自転車特需がいつまで続くかわからないし、配当優待分の6000円以上に株価下落で損を出す可能性もあるので・・)
まあでも、シマノとかジャイアントとかガーミンとか、自転車関連銘柄の株価は軒並み好調なんだな
動きを見てるだけでも楽しい >>602
見栄え重視のやつはお上品なスニーカーとかスポーツシューズ選べばいいんだろうな
俺はその辺無頓着
今日もクロックスで惣菜屋とコジマに行ってきたで クロックスとかお上品かよ
ワークマンとかのクロックスもどきを履いてから無頓着と言いなさい クロックスで外出してるやつ見かけたらそれ便所スリッパですよと教えてあげたくなる >>603
クロスバイクにクロックスで惣菜屋、最高にクールじゃん
惚れそう 大手スニーカーブランドの定番モデルは値段下がらんけど季節物売れ残ると在庫処分価格で投げ売りされる時あるから好きなモデルのサイズ余ってたらまとめ買いしとくといいよ 当時62,000円だった2014年モデルの型落ちアウトレットを37,000円で買うのと
現行モデルで同じくらいの4万以下の買うのとだったらどっちがオススメっすか? 組み立てては無いんじゃないフレームフォーク錆てなければいいと思う
480サイズが650c、ホリゾンタルフレームでトップチューブ跨げるか、タイヤは細いし安物だから交換した方が街乗りは楽かな どこで買うかやな
ちゃんとしたショップならお買い得品
リサイクルショップとかなら自分で整備出来ない人はやめたほうが >>616
ライトウェイは2016あたりから質の低下が激しくなったが
コスパ最強とも言われてた頃の掘り出しもんだね
グリス類はいったんバラして点検し直してもらったほうがいいと思うが
パーツは悪くないものを使ってるから、保管さえ悪くなければ十分使えるだろう
注意すべきは、パーツ類が既に型落ちで
同じものが手に入らない場合があるのと、
サイズによってホイールサイズが違ったりするので現物確認、試乗必須
特に一番小さい650cホイールのやつは入手性が悪い なるほど、結構掘り出し物な感じなんですね!
売ってるのは自転車屋さんで、ホームページでしか見て無いので一度現物見に行ってみようかと思います
ホームページには700Cとは書いてるけど、510サイズか540サイズか書いて無いんで前者なら買ってみようかな なんで6年も売れ残ってるんだろ
メーカーが古い在庫を卸したのかな スレチ失礼しました、そこのホームページではクロスバイクのページに載っていたのでクロスバイクだと思ってました。
倉庫から出てきた現品限りの特価として掲載されたので、売れ残りなんですかね?同じ値段でRITEWAY SONOMAってのも現品特価で売ってます むしろフラバロードにダボ穴つけとけばクロスいらないんじゃないかと
結局安く作るために安パーツくっつけたのがクロスという現実からは逃れられない >>621
言っといてなんだが掘り出しもんって言葉には気をつけて
お得だと思うと目が眩んでしまう
ロードフレームなので近所をブラブラとか
買い物的用途には不愉快な自転車だよ
特にサイズ合わせは妥協不可
冷静に判断してくれ
すまなかった フラペロードで街乗りも割といるしなんてこたねえだろ クロス買ったけど楽しすぎてロードエモンダSL5買うか迷うわ ママチャリ→クロス
クロス→ロード
後者はあんまりありがたみが無い。
クロスをフラバロードっぽくカスタムしたほうが楽しい 既にクロスバイク2台持ちだけどロードも欲しくなってしまって フラバロードとロードでも全然乗り味違うけどな
クロスはフラバロードにはならないけどフラバロードはフレーム共通ならロードにもできる
クロスはクロスで街乗りやポタリングに使えばいい 初心者なんだけど通勤の為自転車購入したいと思ってる
ママチャリとクロスバイクってどう違うの? >>636
あ?何言ってんだこのアホわそんくらい調べてからこいや >>636
ざくっとした質問にはザクっとしか言えないけど
主に部品の規格じゃね 俺は27インチのシティサイクルからクロス(Limit2)に変えた当初の印象は「大して変わらん」だった
35c相当から28cになってもこぎ出しの軽さってのはないし(ギアのが大事)別に振動も大きくない
坂も軽く登れるってわけじゃないし、こんなもんかって
一つだけ大違いだったのは向かい風でも普通に走れること
スポーツ車みたいにシティサイクルのハンドルとサドルのポジション調整してサイコン付けて週に100kmは走ってたから中速巡行と長距離には慣れてたので感覚は日常使いの人とは違ったかも
乗り方がわかってからは、やっぱクロスの方が楽だし速いな >>636
ママチャリは便利でラクで安心
クロスはめんどくさいけど楽しくて面白い
距離にもよるが実用用途ならママチャリ
遊びで使うならクロス 楽なのもクロスでしょ実用的かはオプション増やせばいいし
ママチャリは電アシほぼ付いてるのしかみないし電アシママチャリと比較すると実用性は落ちるな 帰り道そろそろ変えなきゃと思っていたが休みの日に雨だなんだと放置して交換サボってたシフトワイヤー切れてフロントアウターに切り替えられなくなった。ひと漕ぎが遅いと疲れると感じた。
これから購入するひとは、クロスバイクは豆にメンテナンスしないと駄目だよ?
乗りっぱの人はフリーメンテに寄せたモデルにした方がいい。 >>636
ママチャリは重い。その割にフレームや部品が華奢。ほぼ使い捨ての安いのもあるが、永く乗れるまともなのはクロスと値段変わらない。
定価4-5万程度のクロスならメンテすれば末永く乗れるし、片道3-5km以上ならママチャリよりお勧め。 うちのクロスは片道4キロの通勤に使って13年経過
雑に扱ってるけど特に問題ないな
消耗品は交換する必要あるけど クロスの良いとこは歩道橋とか階段で運んで移動できるとこかな ママチャリは華奢とかいう認識は、激安のルックシティサイクルを見て抱いたものだろう
ブリヂストンのアルベルト、ミヤタのスタークラブ、マルキンのスワンキーなど、
価格設定6万円前後の通勤通学車代表モデルはタフなことで知られている
それら6万円前後する上質なシティ車と、2万円を切るようなルッククロスバイクを比較して、
クロスバイクなんて良い面が何も無いと極論を出されるのと、
論理展開に詐意を混ぜ込んでいる点では同じことになる ママチャリは内装変速でベルトドライブだとメンテナンスフリー。 素のクロスじゃとりあえず走れるだけの欠陥車だからママチャリアタック一発で走行不能になるよ >>649
そもそもそこら辺の一般の人は通勤通学用自転車にそんな何万円も出さない >>652
そんなことないと思うけどなうちの会社の駐輪場は結構いいチャリとまってるわ俺は車通勤だけど >>654
30万円のクロスってどこのメーカー?
ホイール交換含めて? 通学用にミヤタのEXクロスEを購入しようと思っています。馴れたら50km以内のサイクリングにも挑戦してみたいです。
よく見たらこの自転車はアルミフォークらしいんですけど、アルミフォークって振動が凄いですか?何か部品交換する事で改善したりできるでしょうか。 タイヤ太いから細いタイヤ空気圧高めで乗ってるほどは気にならないかと >>659
タイヤは25〜28Cくらいまでに細くして通勤快速仕様(通学)にしようかと思ってました>< 28以下は綺麗に舗装されてないと振動は気になるよ、街乗りだと交通状況によっては歩道通るかもあるけど歩道は通る気なくなるぐらいちょっとした段差が面倒に感じる フロントダブルなんだけど、皆さんはインナーアウターどちらのギア使う事が多いですか? >>664
歯数の話をしないのか?
50/34と46/30ではまた違うだろう 働いて稼いでて何年も通勤で使うと思えば数万なんて高くもないだろ 会社によっては通勤手当みたいなので自転車代出してくれたりするんじゃね >>652
職場のバイト学生が乗ってくる自転車、
街中の商店駐輪場で見かける若者が運用している自転車、
ともにアルベルトが多いぞ
高校入学の際に買い与えられたが、丈夫で長持ちしているから、
高校卒業後もそのまま乗り続けているのだろう 自転車通勤手当も非課税になるから交通費支給してもらえるよ、コロナで切り替える人居るから交通費の話は時期的にしやすい
非課税になる上限違うのと会社の規定あるから切り替えるなら交渉しとかないとバカ上司居るならトラブルになる 【予算】 5〜7万
【使用目的】 通勤
【走行距離】 往復40km
【走行場所】 舗装路、長めの坂が2か所
【好み】 快適性重視
【メンテナンス】 空気入れ、油さし程度なら
【天候】 雨の日は極力乗らない
【購入候補】 Trek fx1/fx2
Giant R3
【その他】 身長172cm、体重85kg
デブなんでTrekがいいかなと思ってます
ほかに候補があれば試乗して決めたい センチュリオンのシティスピード1000を買おうと思ってたけどね、
BMCのクロスになっただけ
ベルトドライブはいいね 【予算】 5〜7万
【使用目的】 通勤
【走行距離】 往復30km
【走行場所】 舗装路、長めの坂が4か所
【好み】 快適性重視
【メンテナンス】 空気入れ、油さし、ブレーキ、ギア調整
【天候】 雨の日は乗らない
【購入候補】 GIOSカンターレorミストラル、レイル700
候補以外でもこの価格帯でなにかお薦めがあれば知りたいです 通勤で片道10km越えやめといた方がいいな二人の距離だと自動二輪選ぶ
最悪休日につかうなら購入候補は無難だし実車確認して気に入ったのでいいと思う オレは往復60キロだけどさ、ヤッてみようと思う人を否定はしないよ、むしろ応援する。
最初こそは筋肉痛やら色々くじけることはあるさ、でも毎日ということでなく、数日またいでヤればいい
体力で来たら毎日でいい、そのうちいいモノを買えばいいさ
なにより健康はお金で買えないってことがわかるよ 学生時代にスポーツ経験全く無しの俺でも片道10kmなんて鼻歌交じり
普通の体力があれば20kmくらいは問題ないでしょ 自転車の交通費とかクソみてーな金額だぞ、パートのババァどもはバス申請して自転車で来て交通費がっぽりもらってる >>677
そういうのはなんかあったとき面倒なことになるので愚かなことだと思うけどね
自転車通勤の良さはカネには代えられないものがある >>675
やってみようというか
今すでにやっていて、通勤だけだし安いルック車でいいかーって軽いノリで買っちゃったんだけど
むしろ通勤こそもうちょい良いの買うべきなのかな
と>>673を考えてるんだけど
素人でもわかるほど体感かわるもの? 今日、8時40分出発で13時50分帰還
直線距離で35km離れた銘菓販売店へ通うルートはどちらが楽か検証するため、
往路と復路で別のルートを通って来た。走行距離約90km
往路:緩くて長い峠道。復路:険しくて短い峠道
結論は、どちらも楽ではなかった
使用車種:あさひのオフィスプレススポーツG(シティクロス)
ロードバイクにはビュンビュン追い越された 自転車通勤は、夏は暑く、冬は寒い、逆風で苦しみ、雨降りは困る
でも、帰りはストレス解消にはなっていた(田舎だったので) >>679
通勤用は安すぎてもダメだし高すぎてもあまり意味がないと思う
高いのはレースのためのコストが大きいから
今乗ってるルック車がどういうのかわからないから断言はできないけど違いはわかる
乗ってすぐにはわからなくても毎日乗ればいろんな面で差が出てくるよ
ジオスのカンターレはかなり良さそうだね >>679
高いのは全然違う、軽トラとEクラスって表現が妥当かはわからん
スピード出すなら高いのかな、出すというより出てしまう
それに対してフレーム、ブレーキも強化されてるかな、って感じ
遠くへ遠くへって気持ちが湧いて、この坂も挑戦するぞってなるよ >>671
FX2でいいと思うよ
ただコスパで選ぶんだったらアラヤのMFXもあり
http://araya-rinkai.jp/mfx.html 勤務先の置き場はどうなんだ?
それによって選択肢変わってくるけど 油さしって簡単に考えてるのかもしれんけどチェーン掃除するとなると結構メンドイぞ
短期で乗り潰すつもりならスプレー式のオイルを上から吹き付けるだけでいいかもしれんけど メリダのグランスピード ってクロスバイク?フラバ? >>682
>>683
今までちっこい折り畳み乗ってた(街乗りで)から
ルック車でも十分に感じてるけど
やはり違うんだね
ちょっと本格的に検討してみる >>685
屋内で雨も盗難の恐れもないけど
他に何か関係するものってあったりする? バーエンドバーってカッコ悪いと思ってたんだが、
今日見かけたバーエンドバー付いてたクロスがカッコ良くみえた。
バーエンドバーつけてる人、オススメ教えてください >>687
リヤセンター438mmあるからクロスで
>>690
エルゴンのGS2、GS3 筋トレと自転車通勤で去年から10kg以上痩せたら今年の会社の健康診断でコロナ疑われて草 オレもGS2使ってた。が、結局ブルホーンに転向。
ブルホーンはいいぞー。 ■依頼用テンプレ
【予算】 8万円まで
【使用目的/走行距離/走行場所】
街乗り、川沿い(今はママチャリで20km程度走ってますが、距離を延ばしたい)
たまに遠出もしたい(100km程度)
【好み】 快適さをとある程度の速度
【メンテナンス】 知識はないが、やる気あり
【天候】 小雨くらいなら乗りたい
【購入候補】 ビアンキc-sportsに心ひかれてクロスバイクを買おうと思いましたが、使用目的や距離などから適正ではないのか。また他にお勧めの車種があれば知りたいです。カラーは白、黒ではなく明るめが好きです。
【その他】 170cm/75kg 筋肉質、足長くない クロモリとアルミって乗り心地そんなに変わるもの?
全然違うぜーって人もいれば
影響するのはタイヤが91%でフレームは2%だって人もいてようわからん AMIPIOが気になってんのかね
アルミにもグレードがあるように、安いクロモリは恩恵ないって聞くな >>695
クロモリもフレームによってはガチガチに硬いのもあるよ
素材の違いだけで判断はできないからわからなくて当然だと思う クロモリは重い。重くてもファッション的にクロモリがいいって人間だけが乗るバイクだな。 >>696
お察しのようにそれが気になってます
>>697
いろいろ調べれば調べるほどそんな感じですわ
>>698
当たり前だけど結局そこか
>>699
たしかにAMPIOの方がかっこいい
てかカンターレが太すぎなんだよなー >>700
カンターレよりアンピーオやバッソのレスモがいいなあ >>703
先進国では、それが普通なんだよ。
ドイツにいたっては、BMWなどの自動車メーカーが、「自転車レーンの整備に資金援助をしている」
なぜか?クルマが道路の大部分を占拠し、自転車が通れるスペースを塞いでいるから。
トヨタとかニッサンとかは、いっさいそういう取り組みをしてくれないよね。
これが、イタリアやドイツ、イギリスなどの真の先進国と、
形だけサルまねした未開な後進国・中世ジ.ャ.ップランドとの違いである。 >>652
考え方の違いかな
ウチは最初は高くても大切に手入れして長く使うように教えてる ニッサンは検察を私的な社内クーデターに使ったクソ企業
自分たちのことだけで頭がいっぱいなのに、自転車の心配などするはずもない
天罰が下って今期は赤字転落 買ったあとに日本でもやりますってなったら絶望するわ >>654
30万のクロス買う人を一般とは言わん。
クロスで完成品30万はキチガイです。 >>703
コロナでゴロゴロ死人が出たからな
高潔な日本とは民度がまるで違う >>703
日本もやって欲しい
でも電動はやめて
あいつら交通法規守れない昆虫並みの頭脳しか持ってないみたいだから >>713
日本は電車を止めないけど他県ナンバーの自動車を傷つけたり疫病に対してよく分からない反応をする国民性だから、他人と距離を取れる移動手段として自転車推進という合理的判断は中々難しいです。
谷垣さんが議員だったら多少はそういう動きがあったかもしれないけど。 身長183 股下86なんですけど下のリンクの58cmでも問題ないでしょうか?
悩んだら小さめが良いと調べら書いてたんですが56cmの在庫がどこにもなくて
https://www.fujibikes.jp/2020/products/feather_cx/index.html 2020モデルのクロスバイクのメーカー在庫チェック
アメリカ3大メーカーのFX3(黒、白)、シラス2.0、クイック3等のグレードとビアンキは店頭在庫のみでメーカー在庫が殆ど無いってよ
https://youtu.be/6FR2KUyCOWA クロスバイクを発注するのは何月頃がいいんだろう?
あと、新モデルの発表って、いつ頃? 新モデル発表なんか春夏秋冬いつでもやってるからまずはメーカーを絞る
次に2019/2020モデルの発表がいつか調べて大体一年後で予測する 秋くらいから冬にかけて処分してる印象だけど
コロナのせいで需給どっちもおかしいので今年はよくわからんね >>670
通勤手当は義務じゃないから会社によるぞ
あと手当以前に自転車通勤はちゃんと申請してないと事故った時に労災にならないとかのトラブルの元 【予算】 7万まで
【使用目的】 通勤&ウーバーイーツ&サイクリング
【走行距離】 通勤は片道12km
【走行場所】 都内、坂はそこそこ
【好み】 快適性重視、色は黒か青
【メンテナンス】 基本的なことやるつもり
【天候】 小雨までなら乗る
【購入候補】 ブリヂストン Cylva F24、ライトウェイ シェファードシティ、ネスト limit 2-K
【その他】 178cm 58kg 短足
泥除けとリアキャリアは付ける予定
ブリヂストンのアルベルトに乗ってたのでベルトドライブは嫌
アルベルトが壊れかけなのでクロスバイクに乗り換えようと思います >>721
ママチャリよりの運用みたいだし前傾ゆるいほうがいいだろうし
その中だとシェファードシティじゃね ママチャリウーバー見かけるとやる気あんのかコラと心でつぶやく >>721
誘導しようかと思ったが本スレが機能していないから無理ダナ。
私ならこの中からは選ばない(
リアキャリア、泥除け他を予算に含めてないが、
trek_fx2_disc
黒、青どちらもある。
これにライト、スタンド、カギ、スマホホルダー、ヘルメット、サングラスで、
ウーバー配達の最低水準は満たす。
ウーバーイーツ配達員@自転車板 (UberEats他) 10
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1590904506/ >>718
これは失礼
興味ある車種はGravier Disc で、
昨年は9月下旬頃から自転車屋諸氏が紹介文を載せ始めたことから、
モデル更新は9月半ばあたりかな? >>729
グラビエいいよタイヤ太いとやっぱ安心感あるわ綺麗な道路ばかり走れればいいけどそういうわけにはいかんからね 来週くらいにジャイスト行くから2021モデルの情報公開タイミングがどうなってるのか訊いてみる すみません721ですがウーバーのバッグはリアキャリアに固定するので背負わないです
あと運動目的なので電動や原付はなしです >>734
ウーバーの連中は交通違反上等って奴らばかりだから
自転車を趣味としてる人達には忌み嫌われてる
だから、そんな奴らを増やす行為は原則したくないんだよ 大型トラック運転手仲間でも個人事業者でやりたい放題してる
大型ダンプ運転手を嫌ってるのに似てる >>734
あの大きさのバッグをキャリアに固定したらサドル跨げないよ
跨げたとしてもスゴい大変で疲れた時とかに足引っかけて転倒するおそれがある
クロスだったら背負った方がいいよ カンターレは乗り心地が悪いと聞きますが
それはイコール疲れやすいってことでしょうか?
通勤で毎日乗るので懸念しているのですがどうでしょうか >>739
疲れやすいと言うか、
良くも悪くもロードに寄せたフレームと幅狭ホイールなので、
他のクロスに比べるとキビキビ動く分、
路面の凹凸を拾っちゃって乗り心地が悪い主だった理由はそういう事だろう。
歩道ではなく車道をメインで走る事になるので入門モデルとはいえ、とっつきにくく感じるかもね。
グリップとペダルが微妙なんで、購入時か早めに変えたほうが良いかな。 >>739
疲れやすいと言うか、
良くも悪くもロードに寄せたフレームと幅狭ホイールなので、
他のクロスに比べるとキビキビ動く分、
路面の凹凸を拾っちゃって乗り心地が悪い主だった理由はそういう事だろう。
歩道ではなく車道をメインで走る事になるので入門モデルとはいえ、とっつきにくく感じるかもね。
グリップとペダルが微妙なんで、購入時か早めに変えたほうが良いかな。 街乗りはサイドミラー欲しくなるな
ついでにウインカーもあればお互い安全だわ >>734
リアキャリアに乗せてる人はサイズあうカゴ付けて乗せてたね
そのままだと固定に時間かかるからカゴで補助してそうな感じ
鞄背負わない方が段違いに運転は楽だから即固定できるような仕様にしとけば問題なさげ 速度差あるのに目視で肝心の後方が見えないからね
ハンドサインは面倒だし車の奴も慣れてるウインカーで意思表示してたら後方で自転車抜きたい自動車もストレスたまりにくいよね >>742
ウィンカーは欲しいね、右折合図で片手運転するより楽そう >>729
2020 GRAVIER DISC はジャイアントの業者向けサイト上ではほとんど在庫ない
販売店では展示見かけるけどもう2021年モデル待ちでいいんじゃないの? 100均のサイドミラーって固定してちゃんと見えるの? >>748
次年度モデル待ちのつもりだから、
いつ頃から年式更新が始まるかを知りたかった訳です
こちらとしても自転車を買い足すとなれば収納スペースを確保する必要があるので、
DIY下屋を完成させてからということになり、ただちにクロスバイクを購入するわけではありません >>741
そうなんですね
なんか調べれば調べるほど街乗りには…
て感じに思えてきました 【予算】 色々含めて10万まで
【使用目的】 春秋の週2〜3日の通勤・買い物
【走行距離】 片道10km
【走行場所】 平坦
【メンテナンス】 基本的なことは
【天候】 雨の日は乗らない
【購入候補】 Csport1
【その他】 176cm 80kg
通勤は基本車。
よろしくお願いします。 >>752
予算が割と余裕あるので選択肢が多すぎ逆にオススメがしづらい
気になっているモデルを否定するような材料もないしそれがいいのでは
ただ個人的に春は一番乗りたくない季節
冬の寒さは対策出来るけど強風はどうにもならないからね >>752
購入候補一つしかないんだからそれを買えばいいあとは自分に合うように調整すればいいんだよ >>751
気に入ったなら買うことを勧めるぞ。
スポーツ車の初めては見た目やフィーリングで選ぶのが間違いが起きない。
最終的に自分で選択することが大切。
それでも不安や躊躇が拭い切れなければ試乗してから納得して買いましょう。 その見た目の話でいうと
GIOSはあまりいい話を聞かないねw
特にジオスブルーは
まぁその辺は好みの問題だけど
かっこいいと思うけどなー そもそも運動したいなら走れ泳げ
自転車乗りは金かけないとスポーツ出来ない低能児集団がまず前提で
↓ここから仕切りなおそうか >>752
通勤買い物にはゆったり志向の自転車を選ぶのがセオリーで、
その意味ではcスポも悪くないと思う
しかし基本は車で気が向いた時だけのようなので、
敢えて逆張りでスポーティなモデルを選ぶのもいいかもしれない
>ブリヂストンアンカーRL3FLAT
フラットバーのロードバイクで、
クロスよりワンランク上のスピード感が得られる
重量9.8kgでパーツスペックからしてもコスパはかなりいい
カゴなどはつけにくいしおよそ通勤買い物に向く自転車ではないが承知の上で アンカー RL3FLAT
コルナゴ ヴォレイ クラリス
FUJI MADCAP
GIOS AMPIO
BASSO LESMO
フラバロードの出番だ RL3もMADCAPも色が地味すぎてなぁ 赤が選べればいいのに エスケープとかシラスみたいな素人が見たらいかにも速そうな自転車ではなくて、
一見ちょっとイモ臭くて垢抜けない自転車を少しずつ改造しながら高速化したいと思っています。オススメのイメージを下さい >>757
ジオスやからブルーが似合うとか意味わからん理屈やな >>762
ラレーのRFCとかRFLいいんじゃない? ありがとうございます。ラレーいいですね。速そうに見えないし、クラシカルな雰囲気がとてもいい感じ。パーツ交換してしまうのが惜しいくらい。 何を望むのか、大体わかった
いわゆるビンテージ風が好みなのだろう
クロモリフレームを第一に優先して考えて行くと良い >>762
NESTOのオルタナフラットをいろいろいじって乗ってるよ
速さ求めるならフラットバーロードがいいんじゃないかな、コンポはロードと互換性あるし
まあクラシカルな雰囲気ではないけどね >>769
もしクロモリホリゾンタルがお好みなら
バッソのLESMOってのもあるよ
RFCもLESMOも>>772が言うフラットバーロードだね ビンテージ風ってライトウェイのスタイルスとかみたいなの? GTのトラフィックとかもカラーリングによっては見た目地味だけど フレームにメーカー名をでかくアピールしてるのって嫌やな 小さくひっそり目立たない色でロゴ書くのか。
慎ましやかだな。 ブリヂストンのCYLVAシリーズとか、コーダのRAIL700Aとかロゴ目立たんよ Youtubeなら広告つけたら金もらえるのに
なんでこっちが金払ってメーカーの広告せなあかんのや >>780
700Aから700になった途端に半端ない主張 黒のシングルで探しているんだけど何かいい物ありますか?
フジのフェザーがやっぱりいいんですかね? 初クロスで700-38cなんだがこれでも路面の段差かなり気になるから
道路しか走りたくなくなる
20後半のタイヤのロード乗りは段差とかギャップ気にならないんだろうか? >>779
あぁ、俺の黒歴史を思い出してしまう
子供の時、親が買い与えたのが、そのタイプだった
高校に進んでランドナーを手に入れるまでの間、恥ずかしかった 5万前後でダブルレッグセンタースタンドが付くクロスを探しています
エスケープやミストラルはダメっぽくて >>789
ラレーのRFLを勧めようと思ったが予算オーバーだった >>789
ライトウェイのやつはセンタースタンド台座があるからどれでも大丈夫
あとマリンのフェアファックスもセンタースタンド台座がある >>787
俺はそういうのが欲しかったけど親が買ってくれたのは
ブレーキがロッド式のほとんど実用車みたいなやつだった 初クロスで700の28c
まあ歩道の段差はイライラするね
可能な限り車道を使ってる
疲れてる時とかゆっくり走りたい時、車道が車で混んでて危ない時だけ、歩道使えばいいんじゃねえの フラットバーグラベルロードはMTB寄りのクロスとどう差別化されてるの? ダブルレッグセンタースタンドの件ありがとうございます
RFLが見た目好みかなあ
近所の自転車屋さんを廻ってみます
掘り出し物があるかもしれない フラバで23C乗ってたけど
むろんいらいらはするんだが抜重すればまあ歩道段差も行けるし
結局イライラするってだけやな タイヤは太めで空気圧も低めの方が転がり抵抗が少ないという最近の研究結果はウソだな
また23Cの時代が戻ってくる 【予算】 4、5万
【使用目的】 街乗り、通勤
【走行距離】 10kmも走らない
【走行場所】 主に市街地の舗装路
【好み】 特になし
【メンテナンス】 ずぶの素人、やる気はある
【天候】 雨だと恐らく乗らない
【購入候補】 https://www.daiwa-cycle.co.jp/smartphone/detail.html?id=000000000237
【その他】 170cm、55kg
クロスバイク乗ってみたかったのでとりあえず安めの物を選びました。遠出はしないつもりですが別のメーカーにした方がいいでしょうか >>801
ジオスミストラルとかどうかな
45000円あたりからあるよ
シマノパーツで組んでるから入門中の入門だけど物はしっかりしてる >>801
リンクは通販だけど、ここは実店舗もあるから店舗受け取りで利用するならこのモデルで問題ないと思う。 五万出せてそこで買うんなら一つ上のメリダにしたほうがいい >>801
5万までだせるなら、もっと軽くてコンポはaltus以上のモデルがいいよ。
それに、28cでこの車重はバランス良くない。書いてないけどギア比も重そうだし、完全平地仕様と思って、重さは目をつぶって耐パンク性と乗り心地を考えて32cつけるべきモデルでしょ。 >>801
最大税込5万までいけるならこっちのほうがいい
https://ec.cb-asahi.co.jp/catalog/products/C8ACA0BCB4F94EBAAA4A403686D080D9
通販専やセールを除き、まともなクロスとしてはおそらくこいつが最安値
LUPUSはワンサイズしかない(だから安いんだけど)
きちんとサイズ選びしないとスポーツバイクとして用をなさないよ 歩道の段差ってその箇所毎に差が激しいよな
同じ道路でもほぼフラットなとこもあればそのすぐ先にある段差は落差が激しかったり 段差のあるとこは徐行するから
28cでもそんなに困らんなぁ… 歩道や住宅街の道は建物建つ度に掘り返すのと面積狭いと下手な業者のせいで荒れてるね
荒れてる道は歩行者飛び出してくるような道だから速度出さないし乗り心地最悪だが通れる 買い物でたまにママチャリ乗るとくっそ重いが直進安定性抜群だしサドルがふっかふか 今日は向かい風強くてキツいわ
にわかローディもまともに進まないのに体格段違いの私服の兄ちゃん一人だけ涼しい顔して楽に抜いてたわ コルナゴのエポカかトレックFX2か3で悩んでるんだけど
どれがいいかな?
見た目はエポカが断然
ただまたがった感じだとFXの方が楽そう
通勤メインなら楽な方がいいかな? エポカもエスケープとかよりきついわけでなし見栄えで選んでも大差ない 肩凝りが酷いのでエポカよりFXの方が
アップライトで楽かなと思ったけどそんなに変わらない?
またがった感じではFXが楽だったけど 体格や柔軟性とかは各人違うので相性を感じるならそっちで選んでもいいとおもうけど
どっちもクロスの範囲では楽な方かなあと >>817
足付きが良くて、快適性重視なのがfx。
よりスポーティーなのがエポカ。
実利を取るならfxだが、見た目が良いならエポカにしな。 >>795
38cだけど歩道嫌だわ
歩道快適はファットバイクしかないな >>796
フレームが、グラベルロードを改修したものか、
クロスバイクを改修したものかの違い 結局エポカにした
まぁ俺の性格上、きっとどっち選んでも
あっちにしとけばよかったなーとか思うだろう 給付金でTB1E買ったらこれしか乗らなくなるという >>823
タイヤ交換すりゃいいんじゃないの
ぱっと見40cくらい付きそうな余裕あるけど >>825
そりゃそうだけど
そうしたらやっぱfx3にしときゃ良かったじゃんて話になるしな >>817
肩こりや背中のこりは自転車だけでなくて、腕や肩甲骨大きく動かすような動きすると良い
こんなのとか
https://youtu.be/pXckTGQLsZI
古典的なNHKテレビ体操もいい >>801
返信ありがとうございます
また店舗に行って考えてみることにします
あと皆さんはコンポとかサイズはどうやって決めてますか? >>832
コンポ類は、ハブフリーでリア8速以上が後々のカスタムなどで融通が効くから良いとされる。
7速ボブフリーってのはカスタムしにくいから乗りつぶす感じ。
リアのエンド幅130mmというのがロード用のホイールが使えてこれもカスタムしやすいと言われる。
サイズはgiantなんかはざっくり何種類しかないが、基本的には対応身長の真ん中ぐらいに来るのにする。あとは試乗して実際に確かめる。
クロスバイクで求めるポジションの好みで選ぶこともある。
自分ならまずバーエンドバー付けるの前提で、後々ドロップ化もできるような(ヘッドチューブ長が短すぎないのを考慮しつつ)トップ長が長過ぎないのを選ぶ(やや変態)。 >>834, 835
用語の意味を正確に理解できていないから、だらだらと要領を得ない散文になる。
あなたは人に教えられるレベルに達していない。
クロス買って将来的にロードの紛いモンに近づけるなら初めからロードに乗ればいい。
情弱の間違った発想と言わざるを得ない。 【予算】10万円以下
【使用目的】 街乗り ツーリング
【走行距離】
【走行場所】 ほぼ平坦 たまに坂道程度
【好み】
【メンテナンス】 近所のショップにお願い
【天候】 雨の日は乗らない
【購入候補】 キャノンディールクイックディスク3 トレックFX3
【その他】172cm
最初の一台に上記2台で迷っています。
色がクイックディスク3のカメレオンが好きですが、知人からシマノ製を使用しているFX3の方がいいと言われ迷っています。
差も含めてご教授お願いします。 >>837
ディスク化の流れでそれに統一化が起こるのかもね。
クロス、(フラットバー)ロード、(フラットバー)グラベルロードの線引きも曖昧に。giantのロード完成車で初期タイヤ32Cとかある時代だし。
車種分けとかの頭の固い考え方は変わっていくかも。 >>832
稀に売れ残りサイズを奨める店があるので注意。手足の長さが極端でなければメーカー推奨サイズでok。ハンドル位置が窮屈だったり、遠すぎなければいい。
コンポはtourneyより上位グレードでリア8速がついてるのがいいと思うけど、財布との相談かな。坂が多いなら軽いギアがついてたほうがいい。加速重視ならタイヤは細いのだけど、快適さやメンテを考えると太いのがいい。 >>838
すいません。
メリダのグランスピード100Dも少し候補に入れています。あわせてお願いします。 >>838
トータルで見た時にfx3が若干上で、
友人が言う通り、オールシマノパーツで統一されているのは利点だが、
価格帯も車体傾向も細かな違いこそあれど、両者はほぼ一緒。
マイナーチェンジ程度の違いなので気にするほどでもない。
センサーがtrekは別売りで専用の台座がフレームに内蔵。
quickはセンサーが付属で、
ハンドル周りにスマホマウント用の台座が内蔵。
別売りのSPコネクト(R)をスマホに付けられ、アプリ使用することでサイコン代わりになる。
trekはギヤガードが付いているが、quickにも後から付けられる
quickは耐久性に定評があるタイヤで、側面にリフレクターが施されている。
質問者に関係がある主要な各部の比較を掻い摘んでまとめるとこんなとこ。
条件的にもquickのが合ってると思うよ。
見た目が気に入ってるquickが良いのではないだろうか。
何より自分の好みを優先させた方が後悔しないし。
買った自転車に乗るのは友人ではなく、あなたなのだから。 >>841
前に挙げた2モデルのほうがとっつきやすいし、
傾向が上記と違うんで候補から外したら? あとquick3が35cでfx3は32cだね
quickはたしか前タイヤが遠い感じのセッティングになってて直進安定性高めてるとかだったと思う
俺も迷った時は見た目で良いと思うな >>843
横から失礼します
自分はメリダ100Dの購入を考えているのですが、傾向が違うとはどう言うことなのでしょうか?
ロードに近いクロスの見た目って理由で購入しようかなと思ってます 近隣に自転車の店が少ないんですけど、店舗に実物ある物買った方がいいですか? スポーツバイク初心者にぴったりなマウンテンバイク GT Aggressor Rigid - 新製品情報2020 | cyclowired
https://www.cyclowired.jp/news/node/325039
https://www.cyclowired.jp/sites/default/files/images/2020/06/08/aggressorsportrigidslv2.jpg
今回紹介するモデルは通常ラインアップと異なり、日本限定で用意されたモデル。
通常版と異なるのはフロントフォークがサスペンションではなく、リジッドフォーク(アルミブレード、スチールコラム)とされている点だ。
リジッドフォークとフレームにはキャリア用とフェンダー用のダボ穴が設けられており、ツーリングバイクのベース車両に最適な1台となっている。
荷物を載せられるため、通勤通学など日々の移動手段としてもマッチしてくれるはずだ。
価格も51,800円(税抜)とクロスバイクと変わらないため、価格面でも選択肢に入れられる存在だ。 >>842
>>844
ありがとうございます。
QUICK DISC 3にします。 >>847
最初の1台はやはり現実にまたがって自分の体格に合う合わないを納得して買うのが良いと思う。
乗っていくうちにそれが正しい判断の場合もあるし、間違った判断の場合もある。
その経験が次の自転車選びで活きてくるから、色々情報を詰め込み過ぎで高価な中々現物が無い機種のあこがれにこだわらず、置いてあってサイズの合う入門価格の入門機種をまずは買うのが良いと思う。 今使ってるブリヂストンのオルディナS5を同じブリヂストンのRL3に買い換えようと思ってる。
そうすると一番軽いギアが前28、後30から前34、後32に変わってしまう。
坂が多い街に住んでいて一番軽いギアを使う坂道もちらほら。
一番軽いギア比が10%ほど落ちても車体の軽さとタイヤの細さでカバー出来るか不安。
まあダイエットして筋力つければ10%はリカバリ出来るか。
RL3のフレームの曲線美が気に入ってる。 >>845
自転車購入相談は>>2のテンプレ使え。 >>848
写真を見るとタイヤとフレームの間がかなりある。
こういうレイアウトはフレーム全体が高い位置になるので足の短い人は苦労するけど、ハンドルを切っても靴の先に当たらないし足の長い人には色々コントロールの幅があって面白いのかもしれない。 >>851
リアは変わらんだろうけど
フロントのその差は結構あるだろうね
ましてやそれを必要とする坂があるなら
まぁがんばって >>845
quick3とFX3は油圧ディスク向きのスルーアクスルに変更されたけど、メリダはまだクイックリリースのままモデルチェンジされたなら買い時かもしれんが今のモデルなら他がいいかな なんでリジットフォークMTBというハッキリとした出自の物をわざわざフラットバーグラベルとしなきゃいけないのよ FX3ディスクはクイックじゃねFX5、6で前後TA
フロントハブ Formula DC-20, alloy, 6-bolt, 5x100mm QR
リアハブ Formula DC-22, alloy, 6-bolt, Shimano 8/9/10 freehub, 135x5mm QR 街乗りリジットMTBでほぼクロスだな
ポン付け用のダボ穴にディスクブレーキだとじゃまにならんから素人でもフェンダーキャリア付けられる
無駄に油圧ディスクじゃないから自身でメンテ可能、自転車入門には良さげなのと背低めの人も楽に乗れそう ARAYAのMFEみたいなコンセプトじゃないから、サスフォークと同じ長さのリジッドフォークを入れてる
短足に厳しい仕様になってる >>854
【ヒルクライム】ヒルクライム時の違いクロスバイクVSロードバイク! 書き込みボタン押してしまった
「"坂" "比較" "クロスバイク"」でググるとそういうサイトがあった。
まあ自分がほしいのはフラットバーのRL3だけど。 クロスバイクの販売ランキング見ると5万以下だらけなんだな。
まじで平均収入減ってそう。税金や保険料は上がる一方だし、老後の為に貯めとけとかいってるし。
コロナでさらに売れなくなるのか。
それとも田舎の学生が買ってるのかな
都会のマンションやアパートでも駐輪場は住人の人数の1/3台ぐらいしかないし。 >>865
疑似スルーアクスルでもノーマルQRよりは断然良さそうだね >>866
台数のランキングだったら安いのが上位になるのは普通じゃね? >>866
ルック車やらなんやら言ってるのはチャリヲタだけなんだよ 都会の人でマンション住まいだと駐輪場代払っていそう
1000円としても5台あれば5000円なるな
駐車場借りれるやん 都内でescape R3購入を検討しているのですが購入するおすすめの場所ありますか?
値段だけなら三鷹のサイクルウインドが安いとありましたがワイズロードなどチェーン店などで買った方がよいでしょうか? >>872
ジャイアントストアが近いならベスト、遠いなら一番近いスポーツ自転車店が良い
https://giant-store.jp/store_list/ >>871
駐車場5000円てどんだけ田舎やねんw
うちの近所なら屋根とシャッター付きもしくは2台分だわ… >>866
エスケープ、ミストラルが5万ラインで、まーそれ以上クロスに出すならロード買う人多いんじゃない? これからのクロスバイクは全てディスクブレーキにして、
デオーレのフロントシングルを搭載するのが一番だと思います みなさんアドバイスありがとうございます。
たった今購入してきました。
https://i.imgur.com/ravtPiQ.jpg 俺ならQUICK3とRAIL DISC EXで迷った所だ >>881
オーナーズマニュアルからユーザー登録は済ませたか? 人とはちょっと違ったクロスバイクならどのあたり?カゴ付きとか >>883
ありがとう。光の量で青とか紫とかに見えてカッコイイ。
>>884
やりました。
何か来るんですかね
ホイールにセンサーがついてるみたいでアプリで色々見られるみたいだけど、そっちはまだです。 >>884
登録はしたけど、ログインしてマイページってことでもさなそうだけど、どんなことがあるんですか? >>887
たまに新製品のお知らせメールが来るぐらいかな >>888
それレ点外した。
じゃあ何も意味ないのかな >>881
おめ、いい色買ったな
新車の輝きが目の毒だぜw 最近天気悪いから車通勤してるけどなんだかんだ降らない日が多くて損した気分になる
車は周りの下手くそ達に合わせなきゃいけないからめんどくさいんだよな >>873
ありがとうございます。
やっぱりジャイアントストアがいいんですね。国立近いので行ってみます! 【予算】5〜6万
【使用目的】街乗り ツーリング
【走行距離】往復30kmほど
【走行場所】市街地
【好み】特になし
【メンテナンス】素人ながら頑張りたい
【天候】基本雨の日は乗らない
【購入候補】escapeR3、RAIL700
【その他】身長178 体重60
初心者なのでいきなりは難しいと思いますが数ヶ月使って慣れたら遠出してみたいです。 >>890
ありがとう
この色じゃなかったたら買ってなかったと思う >>894
その価格帯のクロスバイクなんて、giantかジオスミストラルしかないやろうに
フレーム重視ならgiant、フレームよりもシマノで揃えたいならジオスミストラル
好きなの買えばええ >>865
これってトレックだけの技術なんかね
ディスクブレーキと相性良さそうだから流行って欲しい クイックのナット捨ててフォークに5oネジ穴作っただけだろ 【予算】 10万円まで(キャリア等込み)
【使用目的】 サイクリングキャンプ、街乗り少々
【走行距離】
【走行場所】 未舗装もあります
【好み】 のんびり長距離走りたい、体重あるのでフレーム剛性高く、タイヤ太目のものがいい
【メンテナンス】 機械いじりは好きなので何でもやります
【天候】 雨でも乗ります
【購入候補】 マリンのDONKY SE
【その他】 182p、90kg
ダイエットついでに子供とサイクリング、出来たらキャンプも行ってみたいと思い色々と探していた結果、
マリンのDONKY SEというのが目的にぴったりで惹かれましたが、Lサイズがもう売り切れて入手できないっぽいのです。
しょうがないのでクロスバイクやマウンテンバイクに自分でキャリアをつけてそれっぽくしようと思い探していますが、
キャリアや泥除けつける穴はあるのかどうかがわからず選ぶに選べません。
おすすめのものを紹介していただけないでしょうか。 >>894
RAILは型落ちとか近くでその値段買えるとかそういう感じ?
まあ20,30kmなら即日行けるとはおもうけど >>899
キャリアフルフェンダー用のダボ穴は大抵あるんじゃないかな
前キャリアはフロントフォーク横に謎穴かネジついてるからわかりやすい
後はホイール固定してるクイックリリース上あたりに二カ所穴あるからキャリアとフルフェンダー取り付け用の穴
雨の日も乗るのにディスクブレーキは部なら機械だと自身でメンテは楽
油圧は難度高めだから店任せになるかも イオンバイクのカグラz-5-kとかどうでしょう?
税込み42000円で気になってます。 >>904
ジャイアント製だし、たしか総重量であの軽さだし、いい自転車だよ
後継車が出るかどうかも怪しいし、買いだと思う
難点はイオンオリジナルブランドであることw サイズ展開少ないので合うならってのも
あと謎の自転車はメンテするときにたまに困る >>904
youtubeのレビュー動画参考になるよ。かなりいい部品使ってて、クロスというよりはフラットバーロード。
CRでかっ飛ばすのに向いている。
イオンのメンテ体制がどうかだけど、流石に中華自転車と違って補修部品はちゃんと手に入るのではないかな。 >>899
こういう積載できてカスタマイズ性の高いクロスバイク。
いわゆるパパチャリは、今大人気なんで早めに買わないと無くなるよ。
同社のnicasio_se_customなら大きいサイズも在庫あるぞ。
(あさひに在庫あり)
おとなしい外観にはなるが、同じクロモリフレーム。
タイヤがインチダウンしている以外は構成的には大体同じ。
クロスバイク基準だと太いタイヤが元から付いて、物も悪くない。
後からイジらなくてもそのままキャンプ仕様にも対応しているのはなかなかない。
知識がない状態で他のクロスバイクをから選ぶのはやめたほうがいいかな。
donkey_seの来年度モデルまで出るのを待っても早いもの勝ちで手に入れられるか分からんし。
さっさと買っちゃうのが吉 【予算】5万前後(なるべく安く)
【使用目的】通勤
【走行距離】往復15キロ前後(片道8キロ)
【走行場所】舗装路、橋など高低差あり
【好み】快適性重視
【メンテナンス】初心者なのでお店買い、お店でメンテ
【天候】雨の日は乗らない
【購入候補】
【その他】身長170くらい
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別件で自転車屋で見てたら、
escapeR3が目に入りましたが、
ここでの評価はいかがでしょう? >>909 そのメンテナンス頼む予定の店で買えるならR3でいいかと。 通勤なら絶対カゴつけたほうがいいな
夏とかリュック絶対背負いたくないわ 籠つけるんなら最初から通勤向けルック車にしとくべき それだと面白味がないってことなんだろうけどね
夏場と死ねるよ、汗だらだらで突然雨降るから泥よけ必須だし 見栄えを完全に捨てる勇気がないなら通勤でスポーツバイクなんて買わない方がいい
個人的にはそれなら通勤ママチャリで別に走るためのスポーツバイクの2台構えがいいと思う 通勤とか運動とかに使うだけだったとしても、見た目って大事だと思う
好みだと多少高くても意外と満足するわ ヨーロッパだとクロスバイクにカゴ付けて走るなんてザラらしいけどな か欧州って前かごよりパニアとかのが多い地域じゃないっけか
あと公式オプションで選ぶならシェファードシティとかもある カゴは付けたいけど、布製のカゴだと重いもの入れるとタイヤに擦るんだよね
とはいえいかにもママチャリなカゴも嫌 カゴは自転車用以外の選んでキャリアに取り付けても良いし
枠高さ低めで台は木製なんかのおしゃれカゴ付けてる人もたまに見る >>918, 920
ヨーロッパや欧州では範囲の括りが広すぎる。
地域ってほど狭くねえし。
>クロスでカゴをつけるのがザラ
根拠が何なのかしらんが、カゴを付けないのが一般的だが。
>欧州って前かごよりパニアとかのが多い地域じゃないっけか
んな事はない。
日本のママチャリ並ではないにしろ前カゴが普及している。
パニアを付けてるのは旅行者だけで状況は日本と変わらん。
>>921
頑丈なキャリアつけりゃええやん。
カゴがなんであれ積載の許容範囲であれば、タイヤに擦ることはない。 >>923
とりあえずオランダの人は日常でパニアが多いとは書いてたが パニアというか街乗り用のサイドバッグは種類豊富だから日本より段違いに需要はあると思うよ
国内に正規取り扱い無いブランドなんかはぼったくり価格かつ海外取り寄せだから基本個人輸入しないと欲しいのは見つからないかな たぶんリアキャリアをくっつけた見映えが抵抗感あるんだろうね
俺荷物運んでますよ的な
だって絶対つけないといけない泥除けすらつけてない奴が多いからね
見映え重視しすぎなんだよ 絶対つけないといけないってのは明らかな間違いだろ
服が汚れる時は乗らなきゃいいんだしなw 雨が止んでも路面が濡れてると、泥水が跳ねて服が汚れる
自転車通勤するなら泥除けは必要 あれもつけるこれもつけると重ねるともうママチャリ買った方がよくない?とならんでもない ママチャリしか乗ったこと無いんだけど、泥除け付けてないと晴れの日でも巻き上げられた砂ぼこり等で服が汚れるもんなんですかね >>930
フルフェンダー付けてもある程度は汚れるから
自分は自転車に乗る際は汚れても気にならない
程度の服装が基本ですね
そもそも、服が汚れて困るような時は自転車には乗らない >>932
どういうとこ走るのか知らんけど感じたことはない
雨降ると乗らない系だけどな >>935
晴れた日にごくごく普通の街なかの舗装道路ばかりなので、汚れは気にしなくていいですね
どうもありがとう 泥よけってシートポストに付けるやつもあるやん
以前付けていて気づいたら無くなっていたw
雨ざらしで何年も使っていたボロだったけど。
いつとられたんだろ
ライトもとられたことあるからライトは止める度にはずしてる。
今住んでいるところは駐輪場がしっかりしていて安心。 フルフェンダーは鉄壁だから天候安定しない日にも乗るなら付けとけな感じだな、簡易取り外し面倒に感じるなら尚更 通勤には変装が多いママチャリ最強なんだよな
フェンダーとカゴが標準装備だし なわけないやろ
汗だくでくせーからよるなよ
通勤手当て浮かせたい馬鹿に言っとくがチクっとくからな これからの季節を考えると社会人として自転車通勤はありえんな。
人前に出るときはシャワー浴びて着替えろよ? うちの職場は在宅がデフォになったから人前に出る=上半身だけ着替えるだわ 無頓着な人は何しても臭いよ
汗臭いのは菌が原因だから古い服は捨てるか漂白剤で除菌
靴買い換えるときは靴下も変えないとすぐに臭う
身体で特に汚いのは頭皮だからしっかり洗う、市販品が香料キツいのも頭は臭いから
特殊な体臭するのは不調だから病院いく
一番ダメなのは臭い隠しに臭い付けること、芳香品、整髪料、柔軟剤なんかの臭いキツすぎると離れてても臭うから不快に感じる 10万円、申し込み書の封筒が机の上にあったよ。。
開けてさえなかったんだけど
もっと目立つ色にしてほしい
超ヤバイ(><) >>948
マスクは届いたよー♪
でも大きいんだけど
マスク小さいっていう人は
顔や頭が絶望的にデカイんだと思う(><) クロスバイクで通勤する人って、
どんなリュックで通勤? ホームセンターで売ってるような大型のリュック メッシュとかはない
かなり昔のだから規格とか覚えてない
背中の汗がヤバいからおすすめはしない >>953
リュックはぜったいつけない
汗でヤバいことになるから、前かごつけてる QUICK DISC 3めちゃ快適
買ってよかったわ >>953
荷物は前カゴか、メッセンジャーバッグだな。数百メート程度ならリュックでもいいが。ていうか、シマノのリュックがあるなんて初めて知ったわ。思わず見に行ってしまったが、別に普通のリュックだったw カゴは付けたくないから夏場でもリュック背負ってる、弓なりのメッシュ付いてるヤツ
服なんて会社着いてから着替えりゃいいし リュックに金属・プラスチックが入っていて、背中にくっつかないよう隙間ができるタイプはある、やや重いのと、その分容量が小さくなるのが難点 >>29
> タイヤを30Cくらいのに替えるだけでちょっとした砂利道くらいならどんどん走れちゃう
こういう嘘を平気で書く馬鹿が多いわ
こういうヤツに限って30Cなんて履いたことないだろ
荒れた透水性舗装の路面でも神経使うのに砂利道でも大丈夫とか >>909
2020モデルのR3乗ってるけど、GIOS MISTRAL の方がホイール重量が軽い(シマノWH-R501)から、毎日の足にするならMISTRAL の方がいいと思う
ブレーキとか他もシマノパーツでまとめられてるし R3とミストラル勧めるやつ多いけど自分がミストラル乗ってるって書き込みは見ないよな。
R3買ってはみたもののミストラルにすればよかったって事なんだろうな。 ミストラルディスクに乗ってるけどMTBにすりゃよかったと思ってる
歩道や段差でストレスかかるし車道も車バイク相手にストレスかかる 他の条件に差がないならホイールのいいものを選ぶ
クロスでもロードでも同じ
ホイール換装予定ならどうでもいいが5万円のクロスでそんなことしないな普通
フレームの溶接処理がきれいとかフロントにチェーンガードが付いてるとか下らない比較記事ばっかだからなミストラルとエスケープって >>964
このクラスで単体パーツの差異なんてあってないようなもの
気に入らなきゃ後から換装すりゃいいだけの話なのでどうでもいい。
>>965
ミストラルに幻想を抱いているようだが、
r3とミストラルは、エントリー向けクロスバイクで双方かなり似通ってるんで、
どっちか片方を買ってあっちにすれば良かったと嘆くことはない。
ネガティブな後悔癖を改めたほうが良い、こういう性格してたら何買おうが同じ。
>>967
この2種は散々、語り尽されて情報が出切っているので、
新規で比較する余地がもうない。 重量は巡航SPには関係ないって本当?
例えば12kgのクロスで25km/hだとしたら、
10kgの軽量バイクなら28km/hくらいで走れない? 細かいこと考えずRX1でデビューした俺は今のところまあまあいい線いってるんかな 色で選んでもいいしデザインでもいいしコンポで選んでもいい自由とはそういう物だ
小物買いに行ったら前にサスペンス付いていないけどあれMTBだからって自転車あったんだけどそれじゃあクロスとMTBの違いってどこなんですかね >>971
関係ないことはないけど総重量が2kg軽くなっても3km/h分も走行抵抗は減らない
脚の屈伸(回転)運動をホイールの回転運動に変換して前に進む乗り物だから、他の条件が同じならホイール重量(さらに円の一番外にあるリムの重量)が一番効いてくる schindelhauerかっけーっす、買いたいのぉ >>971
物理的に言って重量は加速時と登りには影響あるけど、平坦巡航には直接的な影響はない。
平坦路で速く走りたいなら空気抵抗を減らす事、つまりドロハン化やエアロ形状が重要。 信号とかで停止が多ければ、重いバイクは再加速で体力削がれるので、平均巡航速度には影響あるよ。とはいえ、普通の道で3km/hの差はでない。
2kgの荷物をバックパックに背負ってどの程度差が出るか測ってみれば? >>976
屋外保存で13年乗ってます
塗装の剥げあるけど目立った錆はない… >>978
重くなりゃタイヤの接地面積が増えてタイヤの変形も大きくなるから巡航に関係ねぇとかねぇよ
クロスでマシンの重量が軽くなったらどうかって質問にドロハンとかエアロ形状とか馬鹿なの?w >>981
たった2sで巡航に差がでるほど接地面積が変わるとは思えんが… >>982
音読してみろ
>>物理的に言って重量は加速時と登りには影響あるけど、平坦巡航には直接的な影響はない。 >>986
自民党の重鎮大集合。マスクも三密も誰一人守ってない。この人たちはコロナパニックが壮大な社会実験であった事を知っていたといわれている。
https://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye4000191.html >>963
すごいロングパス来たなw
確かに俺がバカなのは間違いないがちゃんと経験から言ってるぞ
センターリッジの30C前後で林道などをもう20年くらい走ってる >>981
>>975, 978の主張が正しい
軽量化する目的は、
レースやってる人間が、10km, 20km単位で数十秒、1分コースタイムを短縮するために行う。
クロスバイクで25km/hの低速域しか出せない程度では、2kg軽量化など焼け石に水。
一般層はホイール変える以外は誤差範囲の効果しかないんだから、
車体重量なんか気にしなくて良い。 10kgの自転車の2kgはでかいと思っちゃうが、
よく考えると乗り手の体重込みで計算するべきことか おそらくどこかに分岐点があるんだろ
10kgと12kgならそこまで変わらんが14kgとかになると一気に重たく感じる ミヤタのEXクロス買ってエスケープをカモろうと思ったけど、タイヤが700Cじゃないのと、重すぎるからやめた。 >>983
とんでもねーブーメランなんだが
あくまで>>981にたいしての話でありそのアンカ先とか関係ねーから
そのアンカ先にたいしてのおまえのレスもそうだが
基本的に会話が成り立たないタイプだよおまえ
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