S -WORKS スペシャライズド総合★37 SPECIALIZED
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
紺野さんに火が付いたな
ユーチューブチャンネル見る限りだとベストコンディションの時より相当体重ありそうだけど落とすのかね アレスプって何で毎年カラーに気合を入れてんの？
いつも欲しくなるわ 重量よりエアロよりすぐパリパリに割れる最悪な品質の塗装をまずはなんとかしてくれ Rxただのスペシャ取扱店で、SL7組んで乗ってたら大問題だよな。分かる奴には分かるだろうが。 >>16
つまりRX BIKEはただの取り扱い店ではなくてスペシャライズドジャパンから発売前の試用を許可されていたんだろうな
その交換条件はSL7のプロモーションに協力すること もう高岡の話は良くない？
前スレで一区切りついたでしょ スレタイにスペシャライズド・RX・SBC総合って入れとけよ
ハゲの話題はもういいよ
遊ぶならGentaだろ >>22
RXってスレタイに入れたら
アタマが薄い人の話題もOKになってしまわない？ tarmacのフレームセットはvengeより高くなるみたいだな みなさんターマック、ルーベ、どちらでもいいんですがスポーツ、コンプ狙いではなくs-works狙いですか？みなさんお金持ちで凄いですね。平民なんでスポーツが精一杯です。 一回s-works買っちゃえば後はフレームセット買ってコンポ載せ替えるだけだから >>29
無理して高いのを買わずに自分の予算内のを買って乗り潰すのが正解さ レースに出るくらいにハマったら色々投資することになるから金銭感覚はおかしくなるね 無理して高いのを買うからこそモチベが高まることもある
借金してまでとは言わんけど買えるならいいやつ買っといたほうがいい >>29
BBはセラミックスピード、ホイールはロヴァール使うとか、足回りを強化してたらかっこいい
玄人好み仕様だと思う
いっそのこと、コンポだけデュラ使ってるTKのアレーみたいに
させん、独り言です S-Works標準装備品下げとか、スペシャアンチさんかな？
一日張り付き下げレス誠にご苦労様です、では2時間程サイクリングしてきます
ホーム >バイク >ロードバイク >TARMAC >S-WORKS TARMAC
・ボトムブラケット OSBB, CeramicSpeed bearings
ホーム >バイク >ロードバイク >VENGE >S-WORKS VENGE
・ボトムブラケット OSBB, CeramicSpeed bearings >>34
無理して高いの買うと盆栽にしてしまう可能性もあるからね… させん、独り言に反応していただいてありがとうございます ROVALもTerra以降セラミックスピードやめたしね 自転車の駆動部品にセラミックベアリングは意味ないし
セラスピは耐久性に疑問があるというのは昔から言われてるしなあ
単にシマノなどがBB30のBB出してないし、大量購入で安くなるからセラスピつけてるだけだろ
と思ったらルーベにもついてて草 丁度新車のBB何にするか考えてたから興味深いな
今はどこのBBが良いんだい？ 受け側もしっかり加工されているフルセラミックならグリス粘度低くて済むから効果あるぞ
唯一まともなフルセラミック作ってるのってセラミックスピードだけだと思うけど
使ったことないけどKOGELとかもいいのかな 因みにBB386にセラミックスピードのcoatedを2年間で4万kmほど経ってるけど
全くゴリが出てないどころか、くるくる回るよ セラミックスピードの寿命って短いか？
うちのBBも2万キロになる。
問題なしだけどね >>43
結局タンゲ。タンゲのカートリッジBBが最高よ
回るし壊れないし異音とかも全く無しだし アンギュラ構造でカップアンドコーンのEnduro XD-15は
最悪だったな・・・BBとしては問題なかったんだけど
ベアリングコーン（玉押し）を止めているCリングが
手で簡単に広げられるほど貧弱極細ペラペラなんで
クランクシャフトがBBにくっ付いて外れなくなった時に
ゴムハンで叩き出したらCリングが変形して
ベアリングコーンがクランクシャフトにくっ付いたまま
外れてしまいそのまま不燃ごみ箱行になった 欲しかったら発表会の前に注文いれないと買えないぞ
いまから高岡さんに頭下げてお願いしろ >>55
マジかようんこ色注文したのは俺だけだと思ったのに ピナレロ発表したけど変化なし
開発も営業もアホ
痛くもかゆくもないわ
31日待ってろ 今月のバイクラ見たか？
高岡氏の挑戦出てるぞ、
内容を読んだらこりゃまた炎上必至か？ '21モデルのドグマが現行デュラで出してきたということは今年は12速も無線DI2
もなさげだね？
TREKの新型の時にシマノのラインナップなかったのが違和感だったけどやっぱり
新型出せなかったか ピナレロのハイモデル乗りってエンジョイ派でしょ、乗ってっるヤツもだいたいちょっと
キモいの多いし
SKYのフルコスプレは未だによく見かけるけどドゥクーニングやボーラのフルコスプレ
は今まで見たことがない(土地柄とかあるのか知らないが) >>63
来年じゃね？シマノ100周年記念で出すんじゃね？ 今年はDi2完成車売れないだろうな
フレームセットのカラバリ多いし、スペシャライズドも完成車はあんまり売る気無いのかもね >>65
エンジョイ派が高級機材買ってもいいんじゃないの。
買えないひがみにしか聞こえない。
そういう閉鎖的な考えが市場狭くするんだよ。 買ってもレース無いから年内は買わずに新デュラ出たらディスクロードデビューついでに新しいの買うつもり twitterとかのドグマ乗りでフォロワー多いのいる？
有力アマチュアレース勢は提供やら社員やらでスペシャが多いけど >>68
F10から去年Vengeに換えた
CLXも完成車についてたのと後1セット持ってるよ >>71
せっかくスペシャのスレなんで乗り換えた感想を聞きたいな エスワークスは俺には硬すぎるわ
エキスパートで十分、ルーベだし
短距離レースやるんだったら、エスワークスのターマックかなぁ エスタマSL6(リムブレーキ)のリアなんて
柔らかく感じるけど、あれって硬いの？
乗り換えたとき「パンクしてる？」と思ったくらい ポタだったらルーベが楽
レース出ないんだったらルーベが楽 ルーベは34Tだから坂も上れるしいいんだよね
速さ求めないなら本当お勧めだわ
てか速い人はルーベでも速いから本人が何を求めてるかなんだけどね 34T×15Tでケイデンス90なら時速何キロぐらいで走れるの？ でもルーベ1台だとtarmacかvenge欲しくなると思う 複数種ローテーションすると
毎回新鮮な感覚味わえていいよな 最初からターマックやベンジ買わなくてもいいよ
自転車にはまってレースに出たいとかなったらハイエンド買えばいい
自転車趣味の人は何台も持ってて普通なのよ（一般人から見たら変なのかも・・・） レースとかダサいから出たくないけどハイエンド買ってもいいですか？ >>88
固定ツイートのドグマの画像がセンシティブな内容を含むってなってた ターマックかヴェンジ買いそうだけどルーベにしたよ。 レース出る予定全く無いしほぼほぼローラー台使用になるけどvenge買ってもいいですか？ ローラー台でエアロって
これほど無駄なものもねえな
家にでっかい扇風機でも置くか？ ほぼほぼな。専用ではないから。たまぁ～～～～に100kmぐらい走ろうかな～みたいな感じよ 「ほぼほぼ」って使うヤツ、高卒っぽいイメージあるわ >>104
「俺は今、風洞実験やってるんだ！」って
妄想すれば無駄じゃないぞ♪ スペシャのルーベスポーツ乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。ペダルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと感動。
しかもディスクブレーキだから操作も簡単で良い。ディスクは重いと言われてるけど個人的には軽いと思う。
S-WORKSと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。 1行目と2行目続けて読んだからチャリって免許必要だったか？
整備士かなにかかな？と真面目に考えちゃった ディスクブレーキはフューチャーショックにして
gtrの所はvengeに交換 サイクリングロードでヴェンジ追い抜くくだりも追加しろ やっぱりターマックはいいナ
心情的にも特別なロードバイクだ
惹かれる
だが実戦ではやはりルーベだ
新しいヴェンジが出た今でも
ワケしり顔がこざかしい理屈でルーベを評価する
ターマックより伸びたホイールベース
快適性重視のギミック
ピュアに走りを追求していないと
わらわせるぜ
何も見えてないくせに
その時その領域を共にした者だけが
ルーベ
この本質を知るんだ
フューチャーショックや伸びたホイールベースは
たしかにコーナーでのダルさやロードバイクとの一体感を欠く
だがそれはキレイな舗装路でのハナシだ
フューチャーショックは快適性を重視し石畳でキク
長いホイールベースは超高速域で急激な変化を押さえ込み
信じられない一体感 安定感を出す
結果恐ろしい速さで
石畳でも右に左に舞える ルーベっつても
俺のはゼルツっていう消しゴムがついたフレームだからな
今のルーベとは全然違う 消しゴムが劣化して崩れたらそこからフレーム折れるのか気になる。芯でカーボンは入ってるの？ いや、俺のはフレームに消しゴムがボルトオンされてるから取り外し出来る
新品消しゴムがまだ在庫してあるかは知らん
もう8年前のチャリだしなぁ 埋め込みタイプはなんかあったら交換できそうにないからアウトだろうね
でも消しゴムは中々強くて変色するけど変形とかはないかな シューズ早くモデルチェンジせんかなあ
いまさら7買いたくない >>117
「ルーベがいいんです
大田サンの組んだルーベがいいんですオレ」 石畳とまでは言わんでもちょっと郊外だと道路ガッタガタで脚の疲れより振動の疲れが大きいのがストレスなんだよね
つってもフューチャーショックでそれが軽減されるとも限らんのだけど
空気圧の調整でどうにかすべきなのかもしれん 2020年のSワークス ルーベ乗ってるんだけど、フューチャーショック2使わなくてもあんまり振動感じない。
200キロ超えると違うかもしれない。連日ロングライドするとか。 >>132
その面なら何乗ってもカッコ悪いから気にすんなw スクワットで100キロをギリ一回上げれる状態から、３回上げれるようになった
場合、筋力が上がった事になるの？筋持久力が上がった事になるの！ sl7は52サイズ（etap）で7kgジャストだって重くなってるな、 プロだとデュラdi2とチューブラーで6.8キロジャストになるかな？ >>146
過剰な軽量化で安全性が損なわれないように
ルール策定自体が前世紀の話だし6.8kgの根拠は知らんけど キリスト教で意味のある数字って3:11ぐらいしか知らんわ。 日本のショップもそろそろ入荷するからだれか測ってこい >>142
ヴェンジ持ってて次のターマックと2台持ち検討してたけどコレは待ちだな
それかヴェンジ売って乗り換えるかだな ヘッドまわりとシートポストくらいしか違いがわからんな もう手に入れてるとか何者？スペシャ販売店の偉い人？ >>162
これが合成だと分からないって目腐ってるのか？ 別にそこまでディスらなくてもいいでしょ笑
もうちょい心に余裕持とうぜ スペシャは好きだけどこのスレの人はいやな奴しかいない S-WORKSって書いてあるやつが一番タケーやつなんだな
どれも100万円前後してるから
こんなの停めてあったら「パクれるかどうか？」神経尖らせないといけない >>166
Zwiftスレの次くらいに器の小さな人たちが集まるスレですから 新tarmacのフレームはもう専門店には飾ってあるよ？
新tarmacがvengeに代わるエアロモデルだってさ
金黒と緑黒の限定カラーも同時発売
新tarmacのアルテグラDi2モデル(ロゴがエスワでなくスぺシャ)は
venge proと違ってフレーム自体が違う…
tarmacの代わりのヒルクライム用新新規フレームは9月頃に公表予定らしい >>173
まじこれには騙されたわ。
差し色入ってるのわかってたらクイックステップ注文したのに >>174
ヒルクライム用ならリム出せよって感じがするわ >>178
ベンジさんは2021年モデルの発売はないらしい
ツールで新タマよりベンジさんのが使われたら笑ってしまうな トラ柄すげぇ。ニジマス柄とかそういうの流行ってんの？w S-Works Tarmac SL7欲しいけどダメだ
とてもじゃないけど買い替え出来るタイミングじゃない
3年後のSL8待ちだな SL6のシートポストをチ○コにしてSL6.5にできないかな SL7のステム140gなのか
どうにかVengeに奇麗につけられないものか >>192
重いね
軽量エアロフレームの座は、>>174の言う新フレームとやらに譲ったのかな。 赤に白ロゴとかシンプルな色も出して欲しいなあ
今sl6のキッテル色だからもっとシンプルなの乗りたい 現行ヴェンジ並みに空力がよければありかなぁ
空力も重さもsl6とヴェンジの中間みたいな立ち位置だとあまり魅力を感じないので スペシャお得意の空力はベンジの上！って言ってくるに決まってる 空力がvengeのが上ってなら、vengeも売ってくるだろうに
それをしないってことは、よっぽど新tarmacの空力に自信あるんじゃない？ 空力はvengeと同等かちょい劣るけどvengeより軽いってのが売りでしょう vengepro買ったやつの大勝利なのか？s-works 同フレームコスパモデルは二度と出ないのか、、 ROVAL RAPIDEの時みたく数字出さずにごまかしてきそうだな
現実世界で最も早いフレームです！みたいな
現実はアップダウンがあるからTarmacが最速とかなんとか言ってVengeとは比べないと予想 SL5持ち、ViAS持ちのワイ
今回も買い換えずにすんでほっとする エベレスティングで最も早いフレームです！じゃなかつたかな？ discにすればリムより400～500g全体で重くなるのは確実でなおかつ6.8キロという規制値がある以上、軽量化路線は活路ないからな。軽量化が頭打ちなら次の差別化はエアロとか乗り心地しか残ってない。そりゃベンジとターマック の違いなんかなくなるわ TarmacSL4と初代Vengeの時代の方が変わり映えしなかったよ >>213
ほんそれ
うちのsl6でも特に軽量化してなくて6キロ台だからな 高度に発展したターマックはヴェンジと見分けがつかない。
古事記にもそう書いてある。 ディスク完全浸透した後、UCI規程6kgくらいにしてくるんじゃない？平気でやってきそう。 >>216
スペシャは韓国起源だと万能壁画に書かれている >>216 クラークの第一法則も、古事記に書かれているとは。
というか、書いたのがA.C.クラークでしたっけ。 6㎏にされたらまたリムが復活するのでは
ディスクじゃそこまでの軽量化は厳しいし 主力のマウンテンバイク市場との共通化、開発生産ラインの削減効率化がディスクロードのキモなんだからリムに戻るワケが無い。 Canyonは既にディスクでアンダー6kg達成してる ここはSPECIALIZEDのスレ
わかった?
ここは専門的ぶったアメリカンテイストのニワカが集まるスレなの
じゃがいもテイストの癖にキャニオンっていうグランドキャニオン風なアメリカンぶったメーカー名の自転車の話はやめてくれないかな 結局今年最低グレードでもワイヤー全内装やるのってトレックだけ？ >>226
Cannondaleも下位もフル内装対応だしDerosaもディスクブレーキ車は全部フル内装
Tarmacは下位はSL6継続が濃厚かな スゲーよなTREK
下位モデルでケーブル内装だもんな 完成重量6kgのSL7軽量モデルが出るという話だけど7/28に発表あるかな？ 店頭の端末からSL7の完成車一覧見たけど
6.0kgモデルの軽量モデルとかなかったと思うけどな
もしあるとしても、9月に公表予定のヒルクラ用新フレームに設定しそう ヴェンジがターマックと統合されて新しく軽量モデルが追加される感じ？
もしくはドグマXlightみたいな。 Specializedのユーザーって、やっぱりBBQ好きなの？ 今月出るSL7と9月の非UCI軽量フレームは別モンだぞ >>234
非UCIなの？
重量以外も何かあるのかね？ ヘルメットとシューズの新作はまだなのか
軽量フレーム作るよりクソほど重いEvadeを何とかしてくれ
いい加減シューズからベルクロなくしてくれ 非UCIフレームって言ってんのにただ軽いだけのダイヤモンドフレームなわけないだろ ただのバラストじゃもったいないからモーターをつけたら一石二鳥じゃね？ UCIルール無視して軽くできる要素って今あるのかな
チェーンステーやシートチューブの撤去とか？ 上にも書いてあったけどcanyonでもできてるんやし特別なことせんでも可能なんやろうな SPECIALIZEDに乗ってる奴って
速いか遅いか極端だよなｗ
他メーカーみたいな中間がいない
どうしてや 今更だけどアルピニストマジヤベぇ。
良く行く峠ですげぇタイム更新したわ 今週末スペシャ新宿行けば新型拝めるかな？
出て早々行くのはオタクみたいで恥ずい気もするが 自意識過剰過ぎて生きづらそう
というよりこんなスレに入り浸ってる時点でオタやろがい
自覚しなよ >>257
アルピニストの性能じゃねぇ
そのすげぇタイム叩き出したのはお前の脚の性能でそれがお前の実力だ
おめ そこそこのスペシャ取扱店に行けば見れるし、もう第一便はとっくに締め切られてるからな 俺もアルピニスト使ってるけど、マジでギヤ2枚くらい違うぞ
エスワ買うよりエキスパートでアルピニスト履かせたほうが速いくらい CLXとかいうゴミホイール使ってたやつはさっさと捨ててアルピニストにしろ
のむラボも言ってるぞ WTO33とALPINISTで迷ってる
ALPINISTそんなにええんか… >>269
サイスポだとアルピニストの評価高かったけどWTO33の総合力の評価は更に高かったからな
俺も悩む
重量と登りだけならアルピニストなんだが
クリンチャーもチューブレスもいけて踏み味？のいいWTO33悩むわ スペシャはそのうちしれっと、チューブレス用ホイール出してくると思う
実験によりクリンチャーよりチューブレスの方が云々と言って チューブレスが良いと言ってたチームが掌返ししてチューブラーと言い出したからな
どうなんだろうね わからんけどそろそろGP5000TLRとか出てもおかしくないし出たらめっちゃ評価高くなりそう
そん時に履けないってのも悔しい チューブレスは控えめに言ってクソ
FUSION5 11storm ギャラクティックだけは軽くて速くてパンクにも強かった
GP5000、rapidair、プロワン、コルサ・・・他は何かしらクソだった おまえらローヴァルなんて使ってんの？
ロヴァール良いって言ってんのスペシャ民だけだろ
ローヴァルは微妙だろ
※ローヴァルとロヴァールは明確に使い分けてます 出先でパンクしたら2度とチューブレスなんか使わなくなるよ >>282
使ったことない人間の意見なんだろうけど
チューブレスはシーラントが塞いでくれるからよほどの穴じゃないとパンクで困らない
空気継ぎ足せば4barぐらいでも走れてしまう
もしシーラントで塞がらない穴が出たらチューブ入れればいいだけ
>>283
まずは使ってみろよ
否定から入る2chの老害おっさんの言うこと真に受けて使わない理由ばかり探すのやめとけ 出先でパンクしたらやべーのはチューブラーだと思うんだが
シーラントでなんとかなると思ってたらなともならんで迎えに来てもらったし >>256
オンライン公開はいいけど深夜一時は辛いな チューブラーこそパンクしても
空気さえ入れればスピード出さなきゃ補修なしで走れるよ 帰り道のパンクはいいんだよ
空気継ぎ足しながらのんびり帰ればいい
チューブレス使ってたけど行きにパンクしてからクリンチャーに戻した
空気継ぎ足しながら100キロ走るなんて論外だし
シーラントでべちゃべちゃになりながらチューブ入れるなんてクソだるいし
日常使い考えたらクリンチャーだわ
趣味なんだからストレスなしで運用したい >>290
何もなければチューブレスいいけど、何かあることを考慮するとクリンチャーの方がいいよね。この辺りは難しい所 >>290
行きのパンクはまじでテンション下がりそうだねw ロードならクリンチャーでもいい
でもマウンテン、グラベル走るならチューブレス一択
この時代でオフロードでクリンチャーとか馬鹿としか言いようがない チューブレスならシーラントで塞がる程度の穴でもチューブだと要修理
シーラントで塞がらない穴ならチューブを入れればいいだけ
パンクが減って修理手順も変わらないから利点しかない venge2021出ないなら去年無理して買っときゃよかった 走れること と 気分よく走れること の違いだよな
俺は完全に後者重視
だからチューブレスは使わない
シーラントでふさがったように見えても高圧にするとまた漏れたりするし、チューブ入れると重量増なのが気に入らない
シーラントで手が汚れるのも出先じゃ勘弁願いたい
そもそもディスクロードに乗り換えて軽量ポリウレタンチューブ使えるようになったからチューブレスに性能面のアドバンテージがない
リムブレ＆カーボンクリンチャー使ってた頃はラテックスもポリウレタンもダメだからチューブレスにしてたけどさ
ロードのチューブレスは流行らんよ
MTBとシクロは低圧だからチューブ入れるとか自殺行為だが >>297
完全に同意
アルピニストがクリンチャーでむしろ嬉しかったくらい >>297
そんなに否定しなくても…
あなたが言ったようにチューブレスの乗り心地が好きな人はチューブレスの方が〝気分良く走れる〟わけだし >>300
よく読んで
この人は 俺は と言っている
あくまでも個人的見解よ
正しいとは思う一方、チューブレスも進化して便利になり流行ると思う。
オレはね。 十人十色ってことさ
自分が好みのモノでも、他人は好みじゃないし
自分が好みでなくても、他人は好みってこともある チューブレスのこと考えなくて済んだから色々意見ありがとう 負け組貧乏な俺としてはポリウレタンチューブは
高くて手が出せないので1000円以下になるまでは
ロードでもチューブレス愛用する事になるな・・・
あんな高いのポンポン変える金持ちが羨ましいが
こればっかりはどうにもならんわ・・・ 俺もWTO33とアルピニストで悩んでアルピニストにしたわ。やはりあの重量差はデカい。
チューブレスはリムブレーキの時ラテックス使えないから使ってたけど、ラテックスチューブ使えるんならチューブレスじゃなくても良いかなと思った。 チューブレスにして乗り心地上がったわって誤ったステマな面もあるからな
よく聞いてみると空気圧を下げられるからだって
そんなことしてるやつは指定空気圧以下にしてるけど、それはメーカーが性能を発揮できないとしている数字
速さを求めるならやはり指定空気圧内
指定空気圧通りにすると別に乗り心地は変わらないとなる >>306
いや、チューブレスの方がエアボリュームが稼げるぶん適正な空気圧は低くなるよ。
当然空気圧が下がれば乗り心地も良くなる。
現実の世界ではきれいな路面だけではないから乗り心地も速さに対するアドバンテージになるよ ポリウレタンチューブどうなん?
ウエムラとかで投げ売りされてるけど チューブレスはチューブの反力に空気圧を取られる事が無い分低圧になるのが正しい >>308
乗り心地最悪
ラテックス＞ブチル＞ポリウレタン
軽さと乗り心地の悪さは体感できる
折りたたむとかなり小さくなるので
今はツールＢＯＸに入れてる >>308
永遠の2番手
ベンチウォーマー
コンパクトなアレ ポリウレタンは軽いがもろく個体差がある。かなりコンパクトだから持ち運びに適しているけど、結局ブチルかラテックスになった。 ダートツール買ってからチューブを持ち歩かなくなった
まだチューブレスにしてからパンクしてないからうまくいくかわからないけど チューブレスってタイヤ交換の時にベッタベタになったりしないの？
試してみたいけどベタベタは絶対にイヤなんだよな～ シーラントに油分は入ってないから乾けばポロポロ落ちるし水ですすぐだけでスッキリになる程度
ドリンクこぼした時の方が不快 クリンチャーでパンクしたことないからチューブ一本だけ持って走ってる。 シーラント入ってると50km以上スピード出すとタイヤがブレ出すんだよ
ガチのレーサーは誰も使ってない 60以上出しても問題無いけどなぁ
E1残れなかった程度の脚だけど >>322
それはない
ニセコの下りを80kmオーバーでもなんともなかったし >>324
50kmのソースは多分これが分かりやすいと思う
実走ではないからなんともだけど
https://youtu.be/LUMec1G_7PM?t=405 >>319
ベランダでタイヤ破裂させた時の絶望感は
なかなかだったぞw(空気入れすぎたお前が悪い 軽量バイク出るならそっちのが興味あるな。
そのままターマックとヴェンジの統合だけで終わらして欲しかったが。 シーラントでタイヤがブレるとか初めて聞いたわ
にわかですまんけど どういう力学的な力が働いてシーラントでタイヤがブレるの？ >>328
体重かかってないからあんま意味ないんだよねこれ 274 名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2020/07/28(火) 23:46:04.22 ID:mfQkQ8/8
>>271
エモンダより軽いってよ
https://i.imgur.com/WTa6Vvh.png
SL7ってやっぱ空力はVengeより劣るようだけど、こうなったらVengeは重くなって再登場するんかね？ これならVengeのままで我慢するわ
数百グラム軽くするためにフレーム買いなおすほど金ない
そんなことよりヘルメットとシューズの新作はまだなのか >>342
9月公表予定のがヒルクラ用軽量フレームだからなぁ
vengeの代わりのオールラウンドモデルが新タマって位置付けじゃないか？ 剛性テストクリアしなかったけど20％軽いフレームがプロトタイプであったのは面白いな 完成車、色が微妙だなぁ。
フレームセットいくしか無いか。 ターマック7はねじ切りBBなんだな。規格は何だろう。T47？ フレームセットも色微妙
この値段でこのカラーって萎えるな
9月に出るのはエアロはほとんど考慮されてないモデルなのかな？ 完成車はオンラインに載ってない限定カラーもあるよ
ピカピカのゴールド×ブラックだが… 色味微妙よね。昨年度ヴェンジプロの青っぽいのが良かったなー。
トレックみたいに自分の好きな色で組みたいわ。 >>356
サガンモデル？
あれも相当微妙な気が
現状でヴェンジより空力劣るって、これホイールは統一されてる状態なのかな？
ヴェンジにrapid clx履かせたらもっと差がつくとかないよね？ >>356
ありがとう。
取り敢えず明日か明後日ショップ行ってくるわ。 金色のサガンカラーは全世界300台限定だから申込んだあと抽選じゃないの？ 性能いいんだろうけど色微妙過ぎ。
ていうかプロとエスワで色分けるなよ。。下位グレードの方が色良いって無いわ >>366
ライターの名前よくみろ
そいつ草レースですら何一つ実績がないのに何故か専門家面してるやつ
基本的に懐古厨で新しいものは否定
合理主義のスペシャのバイクなんて気にいるはずがない >>363
スペシャ専門店のオーナーが早めに予約してくれれば、うちなら入手できるって言ったよ
ネットで公表前から店頭にフレーム実物飾って、予約受付もやってたし >>367
誤差レベルだな。120グラムなんて。
いくら性能が良くても見た目がダメなら買えんのよ。 ちなみに、sl6のターマックは乗り心地どんなもんでした？この前トレックのドマーネ試乗して、一般人には振動吸収も大事と思って。 >>372
普通にいいよ。リムモデルの話だけど
ヴェンジより明らかに乗り心地は良い アラフィリップもsl6より硬くて軽いって言ってるから剛性高そうだな
乗り心地もヴェンジより良いとはならないかも >>373
それは良かった。ヴェンジは振動が気になって。 >>374
と思ったらそうなのね。
普通の一般人には辛い乗り味なのかもね。 海外のbikeradarとかいうサイトだと、かなりレース向きだと書かれてるね。乗ってみないと分からんが、アラフィリップやサガンなら乗ってられる仕様なのかね。 なんか、2018ジロのフルーム80km独走ピナレロF10に影響され過ぎやろ。
多分、ベンジはアマ用！アマ有力船首に配りまくったベンジがアマ界隈限定で結果出し過ぎた。本当にやりたいのはグランツール独走からの総合獲得！
そのためにベンジディスコン。エアロとオールラウンダー融合！
みたいな。 2018ジロ見て、中途半端なエアロと中途半端な軽量クライムモデルの融合モデルは、エアロ特化、クライム特化より総合獲れる！ネジ切りはメンテナンス製優秀！
っと、影響され過ぎたんやろな。 スペシャスレ金持ち多すぎだろ。一般人は100万のチャリぽんぽん買えんぞ >>371
シクロの記事だと56でペイント込800ｇらしいが
実測と乖離しすぎじゃね 今後出る軽量モデルってのも単にホイールをアルピニストにしてハンドルとステムを外装式の一般的なやつにしただけだったりして
フレームだってもう100gくらいしか削れんだろう 重量表記が怪しいのはSL6でも言われていた事
SL7にはベンジ発表の時のような驚きが無いな >>380
お前はチョン公スレに帰れ
こっち来んな プロはSL6をよく使ってたけどアマはインスタ映えするVENGEエスワの方が多い印象。ベンジをディスコンにしなきやSL7売れないとみたのかな SL7見ても「ふーん」としか思わなかったな
venge見た時は「欲しい」と単純に思ったがSL7にはそれがなかった Vengeは7.1kgとされてるけど1615gのCLX64 Disc履いての重さだからね
1400gのRapide履けば6.9kgでますます差が少ない >>389
ヴェンジの実測はそんなもんじゃないけどな Vengeと違って機械式ケーブルにも対応とかなんか中途半端だな
しかしフレーム60万円はきっついわ
電動アルテ組でアルピニストのs-buildで組めば120万円くらいか？ はじめてスペシャのレース出るようなモデル買う場合はSL7はアリですかね sl7ではなく、sl6のターマックスポーツやコンプの展示会はやらないんですかね？色を実物確認しないでいきなり注文するのは抵抗があるので、ショップ招いた展示会やネット展示会とかしないのかなと SL7買うより今のヴェンジにアルピニスト履かせた方が速くなりそう >>390
>>371
実測で話すならTarmacも期待できない ベンジがなんか必死だけどfact11カーボンって時点で時代遅れだから ヴェンジはデュラ組で7.8kgとか大きいサイズは酷いもんだからな
キャノンデールのシステムシックスもだけど小さいサイズだと覿面に軽くなるよねエアロロードは >>396
やっぱりカーボンの種類でも速さ変わるの？ ていうか
ここのスレの奴らの方が
ずっと悪口ばかり書いてるな ヴェンジのハンドリングや反応性の方が好みなユーザーもいるからな
スプリントでガンガン振っても真っ直ぐ走る感覚はターマックとは違う >>388
ViAS持ちだけど現行ベンジ見たときはふーんとしか思いませんでした
そういうもんだよ プロの実測7.25ってかなり優秀では
アルテだしちょっと重いホイールだし SL7の赤黒って2019のルーベコンプの色やんって思ったらシートポストの色の切り替わりがちょっと違うのね、SL7の方がカッコイイ BORAがシマノのステムで組んでるけどヘッド周り綺麗にまとまるのかな Di2で55万とは恐れ入りました。
他の日本代理店泣いてます。
マーケティングの勝利さすがです。 タマプロてfact10なんだな
vengeは両方fact11なのにプロが割高に感じる >>413
EXPERTモデルが税抜きで55万って事だともう。
>>415
EXPERTもPROも結局後からホイール買えることになるとすると
フレームも特別軽量ってわけでもないからスゲー微妙なモデルだよね。
立ち位置的に単にカタログの間を埋めるために在るモデルって感じだよね。
fact12のアルテグラグレードなら買いなんだけどね。 >>414
こういうの見ると結局プロが使うのは丸ハンだよね >>414
こういうの見ると結局プロが使うのは丸ハンだよね エスワフレーム
アメリカ5000ドル
日本60.5万
1ドル120円かよ 新型TCRのディスクがアルテ組のアルミハンドルで6.7kgとかいうTwitter見るにやっぱり内装式は重くなっちゃうよねえ >>422
税抜き55万と考えると妥当に見える不思議 bikeradarのインプレだと
FACT12rは一般人には硬すぎて、10rのが万人受けするって書いてるなぁ 55万でアルテDi2ってほかのメーカー勝ち目ないんじゃね
フレームもディスクにしては軽めで空力も十分良い方
Vengeプロほどのお買い得感はないけどよく売れると思う >>427
あくまでプロが勝つためのバイクなんでしょ。趣味人が気持ち良く乗るためのバイクではないということっすね。 下手に中途半端なホイールにせず、55万で売るからホイールは自分で変えてねみたいなのはありがたい >>427
一般っていうか土日しか乗らないオッサンライダーはって感じやね 高すぎる、非チューブレス、乗り心地も厳しい
ぼろくそに書かれてるな… 近所の店でSL5ターマックのフレームが21万で笑えたわ
リム無くなるしほしい人買えばって感じか 最高の空力、硬すぎない乗り心地、6.8kgを狙える軽さ
なぜvengeを廃盤にしたのか… SL6ディスクが投げ売りされまくってるからこっちも狙い目だな
新型エモンダとSL6がそう変わらない軽さと空力らしいからな
トレックが苦情言いそうではあるが >>443
すべてを1台でまかなえるというコンセプト上
vengeがあると何かと都合悪いからでは。
今のままラインナップさせると普通に10万安い
vengeが売れ続けるだろうし。 SL6はfact12rだし投げ売りされてるなら買いかもね
ガチレースライダーではないけど硬く感じたことはないよ 見出しにThe Venge is deadって書かれててﾜﾛｽ 今回DQSカラーがsl6の薄塗りみたいなもんで謳われてる6.7kgのモデルになってるのかな レース区間を誰よりも速く走るためのバイクってことでしょ。高出力で漕ぎ続けられれば、という条件付きの。 >>451
そうだな。快適性は高出力でペダルを踏み続けるライダーで得られる、これはF1マシンであり、誰も通勤にF1マシンを使わない、みたいなレビューを見つけた
https://granfondo-cycling.com/specialized-s-works-tarmac-sl7-review/ エベレスティングの時の写真も解禁ですよね！どこですか！ >>454
サイクリングロードを運動不足解消で走るとか、目的地まで公道200キロ走るんだとか、そういうのは向かないだろうね。f1はいい例えかも。 VengeとTarmacの空力差はいつもの秒数換算で9秒らしい
https://www.cyclingnews.com/news/new-specialized-tarmac-sl7-2021/
> the aerodynamic difference has been reduced down to 2.5 watts at 40kph (nine seconds over 40km) ハンドルガッツリ切れてるので輪行はしやすそうだな
エモンダとかマドンのクソ使用やめて欲しい 位置付け的にはSL6より少し重くてエアロ
ベンジより軽いが空力はそこそこ劣る
真えーもんだよりすこーし軽いがエアロで微負け
って感じか まぁ様子見が多数で、グランツールで勝ちまくったら売れるだろうし
勝てなかったら売れないだろうね
フレームを使いこなせるかどうかは関係なく fact12だしリムマックSL6がスペシャヒルクラ機として孤高の存在になったわけか >>462
リムブレーキロードの完成形であり終点だったな これだとVenge Pro買うほうがいいのかと思うのですが、
OSBBとPraxisって実際どうなのでしょうか？
プラクシスじゃなくて樹脂カップいりのPF30にしたほうがいいのでしょうか？ 俺のリムブレーキTCRがアルテ組のC24アルミホイールでペダル込み6.9kgなのを見るとやっぱリムブレーキは軽くできるんだなって リムが無くなるのは問題じゃね
リム用のホイールが無くなるのが問題だ、 リム用ライトウェイトが格安でオークションに出てくるのを待つわ つまりrovalのCLXのリムホイールも無くなるってことだもんな
セカンドグレードはあるかもだが 激坂系ヒルクライムマンはリムブレーキSL6が正着だったわけか bikerumorの記事だと、vengeはフレーム売りのみになって一部の市場で販売されるって書いてあるな なんとなくインプレが「うーん…さすが新型委員でないかい」
的な感じで大喜びとは思えないw 見た目も変わってないな
内装になっただけ？
ツイッターでもインプレイマイチで草 Vengeが良過ぎたしわ寄せ食ってる感ある
VengePRO買った奴は向こう数年買い替えなくて済むだろうからラッキーだったな >>478
BMCの新作発表に比べたらサンバのカーニバルレベルの盛り上がりよ 盛り上がる要素がなさすぎるわよね
見た目も哲学も美学も「う、うん、、」て感じだし もう進化しすぎてUCI規格のフレームでは大きな変化は生み出せないのかもね エモンダ発表の時のトレックスレは盛り上がってたぞ。
発表前にお漏らししすぎだったんだよ… https://youtu.be/WVNiwIAkyZ4
また、有力選手優遇してる。
いや、それは良いが、サイズ？
によって、ダサく見える？
これは49くらいか？
この分だど漏れの適正サイズ44は、
ヤヴァイ？ ヴェンジ、ラピード、SL7ステムが軽くて速くてチョイ乗りに良さそう。 54ぐらいが一番カッコ良く見えると思うなワタスは
51までしか乗れないけど >>487有力選手に配るのはいつもの事じゃん
無名のE2レーサーで、年1落車交換してくれるような人が1番のお客様だろう sl7ステム、ベンジに付け替えられるのかな？45gも軽くなって使い勝手も良さそうだし変えたい サガンはお金貰ってるからメーカーが売りたいバイクにしか乗れないよ。 スペシャがe-bike売り出す時のサガンのCM見て笑ったわ >>487
漏れとか言うやつ10年ぶりくらいに見たわ。香具師とか使ってそうコイツ >>496
昔ディスコンのリムブレルーベ乗ってたよ。 >>487
悪い意味でなく
宣伝通りというか、当たり前のインプレ
つまり狙い通りに仕上がってるバイクだということなんだよね VENGE乗りはVENGEより良くなってるのを認めたくない傾向があるね ヴェンジに買い換えれなかったSL6乗りみたいじゃん >>372
SL6持ちだけど乗りやすくて良いよ。適度な振動も拾えるけどそこまで嫌な感じではない。試乗したヴェンジより優しいと思った。 >>504
sl7はその感じなくなってしまったのかね。乗り心地はルーベに託したのかな >>501
両方持ってるから
それぞれのシリーズに対して優位性のないものに買い換える意味がない >>498、しょっぱい10年やなお前の10年は。
>>489、泣かすぞ。
>>491、実際レース出場年1落車交換ﾆｷなんているのか？ >>507
両方って
片方がターマックなら
それに比べて優位性があるだろう
買い替えなよ 何かしらの理由でSL7買えない人が、自分を納得させるための材料を並べてる感じはある。
金に余裕があれば、俺は素直に欲しいと思うけど、みんなはどう？ SL7欲しいね
長距離はルーベ乗るからヒルクラメインの100km以内ならパリパリに軽くて硬いレーシングフレームの方が楽しい
硬いと言ってもSL4の頃の様なただただ硬いということはないだろうし 今回はSL6売ってエモンダかな
デザイン、色(P1)、硬すぎないといった点で
ホイールだけアルピニストも面白いかもと思ったり 眉唾だが9月に発表されるとかいうヒルクライムスペシャルの真偽待ちかな >>515
お前の自転車なんて臭くて買う奴おらんわ SL7の空力の良さって現行のエアロフライ2ハンドル
新型CLXホイールを組み込んでの数値でしょ
SL6に同じハンドルとリムブレーキ用CLX 50ホイールを組み込んで空力を測定したらどの程度の差となるのかが知りたい >>513
欲しいに決まってるだろ!!ヴェンジ最高!! タダ完成車にはアルピニストを付けるべきだったと個人的には思ってる
アルピニストこそオールラウンドホイールだからコンセプトに合ってる気がする
ラピーデじゃない というかsl7の完成車高くね？
バラ完と変わらんような
s-buildとは ドゥクーニンク狙いだったけど、もう買えない感じのこと言われたんだが…
他のフレームセットカラーも微妙だし、もう完成車のカメレオンでいいかなと思い始めた。 トレックが変なのかもしれんが、自分の好きな色をいつでも注文できる方がいいわ。欲しいけど色微妙とか残念すぎる 俺もトレックの好きなところはプロジェクトワンで自分好みにできるとこだわ。 トレックは金のかかるはずのチームを持ち、チームからのフィードバックを一般ユーザー用のバイク開発にいかす。
スペシャは金をばら撒き有名チームに多数使ってもらい、プロからのフィードバックをプロが勝つためのバイク作りに活かす。どっちも正解だと思うけど、俺はユーザーフレンドリーなトレックだな。 ナイキの1万のスニーカーですらカラーオーダーできるのに数十万とか百万超えでそれができないのは完全にナメてる カラーオーダーのコストは知らんが、できると更に顧客奪えると思うけどね。まあそんなことしなくても十分客はいるからやらないんだろうけど。 スレ見るかぎり、今季はカラーリングの評判がイマイチなのかな クイックステップカラーだけはかっこいいと思う
後ろから見たら青が差し色で入っててすごく綺麗 >>527
そんな金があるならどうしてトレックは自社に風洞施設ないんですかねｗ シンプルな黒色出さないのはスーパーライト版のために残してるのかな。 カラーオーダーって自分でどっかの店でやってる人いるでしょ
やってもらったら良いんじゃね？
流石に専門の塗装屋なら問題無いでしょ
Twitterでどっかのチーム？がギラギラカラーのフレームばかりだったよ >>537
そういうのじゃないんだよなぁおじさん「そういうのじゃないんだよなぁ」 >>537
だったらお前がまずやってから言えよ
簡単に言うけど一発でフレームの保証が無効になるし、既存の塗装をヤスリで全て剥がす作業が必要になるので
大抵の場合、トレックのP1(5万～15万)よりも更に高い値段になる
何が専門の塗装屋なら問題ないだｗ 白地にロケットレッドがないの悲しい。
エスワっていったらあれやろ >>540
P1の割増と大して変わらんよ。
P1で2台、スペシャで国内塗装やったことあるけど、P1も案外イメージ通りの色が無かったりするので微妙。国内なら全てがフリーなのでかなり自由度が高い。 >>518
ハンドルとステムはめちゃくちゃデカいってどっかのメーカーも言ってたしな つい先日のレースだと、新タマに丸ハン付けて優勝してたな >>527
俺はユーザーフレンドリーなトレックだな～（スペシャライズドの動向が気になりすぎて覗きに来る）
私はトレックのスレを覗いたことすらございません！ >>550
だからサガンが～剛性が～っていう謳い文句で買うんですね。大した足もないのにw モザイクみたいなとアルカンシェルの迷彩とスーパースターはかっこよかった
あとクヴィアトのアルカンシェル サガン家族で過ごすモナコをイメージしたカラー出した瞬間離婚したってことあったよな 剛性高くなったってことは
これで粉々になって嗤われることもなくなったな 新型ターマックエキスパート欲しいのだが、ブラックないのな…
カラーリング選べるようにして欲しいわ たまにフレーム塗り替えを当たり前のように勧めてくる奴いるけどどういう神経してんだろうな サガンカラーちょいと残念。中華っぽい。
アラフィリップモデルに期待。
今んとこ、ボーラのカラーがよいな。 新ターマックプロの色はどっちもかっこいいんだけど、
エキスパートでもこの２色選べたら良かったのに。 sl7ではなく、sl6のターマックスポーツやコンプの展示会はやらないんですかね？色を実物確認しないでいきなり注文するのは抵抗があるので、ショップ招いた展示会やネット展示会とかしないのかなと メリダはスぺシャが経営ピンチ時に株式49％買ってもらって傘下に入ったからな、ようは日産におけるルノーみたいな存在だし
生産も委託してるわけで「ベンジやめんの？じゃあ金型うちの製品に使わせてもらうねーｗ」ってなることは十分あり得る 新リアクトいいよね
一体型ハンドル使えるのもうれしいしバーレーンカラーもきれいだわ
Venge欲しけりゃリアクト買えってことか いや、ネタ抜きでこれのせいでやめたんじゃね
メリダのロゴなけりゃ新型vengeって言われてもわからん 新リアクト、シートポストの消しゴムのところにテールライト入れられるっぽいな
デザインとしてめちゃくちゃ完成されてるわ
1690gのごみホイールついて7.4㎏だからRAPIDEにしたら7.1㎏か
まさにVengeだな リアクトはトップチューブ何完全に水平だね
ヴェンジは若干スローピング気味 例年通りならチームモデルのフレームが40万ぐらいだろうしお買い得だな
ヤフオクで中古のVengeフレーム買うなら新品のリアクト買ったほうが良さそう 去年のスペシャライズドﾍﾞｿｼﾞｨﾌﾟﾛ購入者が総てを手にしている。 そこまでほしいやつならもうとっくにvenge持っとるやろがい でも、チューブレス辞めたのはマズイな
チューブレスホイール作っといて、やっぱし今の技術じゃ良いの作れませーんって
高価なホイール買ったユーザーからしたらなぁ
vengeはもう過去の遺物です!みたいなキャッチコピーもヤバいだろ
海外のコメントみてると不満噴出してる 手のひらクルーな製品や宣伝の仕方はそれまで支持してくれたファンの不興をかうのはよくあるな
最近で思い出すのはキャノンデールがロードレースは登りも下りもあるんだからエアロだけ突き詰めてもしゃーないって
いってたのにシステムシックスでドヤったらそれまでのスパ6ファンの不興をかってた 過激なこと書かないと売れないからなあ
Vengeより平坦40km/h巡行時に2.5ワット余分に必要で、10％勾配を16km/hで上ったときに2.5ワット節約できる
↑こう書いたら売れないだろ 売れないなw まあ、実際問題、vengeと大して変わらないんだろなぁという気はする。 sl6から買い換えたいけどs-worksはカラーで食指が動かない saganモデルも成金みたいな色だし
vengeのsaganコレクションみたいな色が欲しいわ
https://i.imgur.com/EUa9FBc.jpg >>588
この色カッコいいよね
今回エスワよりPROの方がカラーリングいいのがなんとも 差し色があるとしても、ほぼ黒色のフレームは個人的にはお腹いっぱいだなぁ >>540
高くても好きなカラーに乗れるのはプライスレス
金がないなら吊るしカラーに乗るがいい。
最近世間で増えてる「金は少ししか出さないけどこちらの欲求を満たせ系」 SL5の限定色でリーンってあったけどあれが良かったなぁ Youtubeでカヴェンディッシュのリアクト組立動画公開されてるけど重すぎわろた
Vengeの足元にも及ばんな VengeとTarmacの統合が否定されてるのは乗り味の違いからだろうに ベンジは軽くするしかなく
ターマックはエアロ形状にするしかない
同じになって差別化できない
ということでは 見た目やスペックはそうだが
相応の脚力やスキルを求めるターマックと
その辺り、比較的おおらかな性格のベンジ
みたいな違いがあるみたいじゃない?
その辺りを汲んで欲しかったんじゃ無いかなぁ統合否定は エスワなくしていいから、非エスワだけでも残して欲しかったね 次リリースするときはヴェンジでその次リリースするときはターマックでって感じで交互にやってけばええやん Vengeの乗り味を再現してくれるなら形も名前もTarmacでいい
Fact10は乗り味柔らかいらしいけどジェネリックVengeだったりしないかな そもそもベンジで柔らかいとか乗り心地がいいとかを
求めて買うのは間違っている 何を甘いこと言ってるんだ
ViASなんてカッチカチだぞ 硬さに関してはよくsl4が槍玉に挙げられてるの見るけどどんだけ硬かったんや… Vengeは名前がめっちゃカッコいい。強そうな名前やん SL7はトッププロですら固すぎて誰も使わなかったViASさんと同じ道をたどってる気がする 数年後、Vengeが復活して・・・Revengeが出るんですね。 確かにViASはShivTT並みにカッチカチやな
たまに他乗るとフニャチン過ぎて違和感感じる
かっこいいし最高だわ 新タマエキスパートにカーボンハンドルとカンパホイール交換したら
それなりに快適性上がるかな エキスパートってそもそもカーボン10rじゃん
Sワフレームのレビューを参考にしちゃいかんでしょ ここまでスレを読み進めてきて
SL7を乗りこなせる自信が無い かなり小さいサイズなようなので普通サイズだともう少し余裕ありそう 乗ってりゃ慣れるから平気でしょ！
トップと争うくらいの実力があるならしっかりフィーリングの合うバイクに乗る必要あるけど俺らは気に入ったデザインで選べばいいのよ！ どうせ来年にはShivに近い空力を持ってターマック並に軽量化したベンジが出てくるよ
悩んでたらいつまでたっても買えないぞ
欲しいと思った時が買いどき
気に入ったならGO >>616
実車並べてみるとvengeのマッシヴな見た目が好きだなぁ 来年はトレックのマドンがフルモデルチェンジの年だから、ヴェンジ復活するかもしれんな。 (´・ω・｀)ShivTT でツーリングしてる人いないのかな？
Venge売ってないから高速巡航しやすいヤツ欲しいのに 新タマとか呼び名もダサいやんけ。オカンがよく言うてたわ。今日の玉ねぎ新タマだから美味しいよ～て スプリント用にハンドリングをマイルドにしたTarmac EVOは出るかもしれない 「これからはチューブレスの時代です」
「最新ホイールはチューブレス使えません」
↑これ1年以内に起きてるんだぞ ドゥクーニングの話だろ
去年チューブレス絶賛してグランツール出たけどやっぱチューブラーだわと
言い放ったチーム スペシャはプロの意見を取り入れて剛性オバケのフレームつくる→評判悪くて反省して次のフレームは名フレームになる
その次のフレームはプロの意見を取り入れて剛性オバケのフレームになる
ってのを一生繰り返してる気がする SL7のリアバックはプロの要望通りに硬く仕上げてあるそうだしな
SL6でも十分硬かったのに更に硬くしたのかよと ボーラとドゥクーニクのTUホイール、ディスク用TUリムが存在しないからリムブレーキ用のリムをディスク用ハブで無理やり組んだ最近あまりきかない仕様を使い続けてるという vengeをカーボン12rにして各所ちょっと見直すじゃダメだったんかな。完成度高すぎて今後のセールスに影響あるからしなかったんかな >>625
今年少し変わったから、来年はデュラエース搭載型が出て終わりでは？ まあ名前からしてもロードモデルはあくまでターマックが本筋で、ヴェンジはエアロ研究のための実験機種ですって感じPVでも出してたし
最終的に一緒になるのは既定路線だったんじゃないの >>630
1年経たずにチューブレスの時代が終わったんだろうな～（すっとぼけ） 穴開けなんてどうにでも出来るでしょ
エンヴィじゃあるまいし ウィメンズモデルも否定してるからな
女性用ジオメトリで驚くほどの性能が手に入る
↓
実は、同じ性別同士のほうが体格差が大きいことが判明したのです（ドヤァ）
もうわけわからん 承認されてるのは別にいいけど、実際使われてるものはそれじゃないって話なだけよ >>654
承認されてる物と別だという根拠は>>644だけ?
CLX32 Disc TUもリムブレーキ用リムをそのまま使ってるから根拠としては弱いよ リム流用したのが承認されてるって言うならそうなんだねって話でしかないが 初心者なので教えて頂きたいのですが、Tarmac sportsなどのSL6フレームには、サイクルコンピューターのセンサー取り付け台座的な場所はあるのでしょうか？目立たせずに取り付けられればいいなと思い。ジャイアントのTCRフレームにはそういう台座があるようなので、Tarmacはどうなのかなと。 >>661
無いよ
SWのsl6乗ってるけどGARMINハブに付けるやつ使ってる なんだかんだで新タマまた勝ったな
エアロハンドルでなく丸ハンだけど SL7が最強っぽいな。
他のフレーム勝てんのかな。 プロの脚力にはいいんだろうな
俺の脚力には役不足だ（誤用 反応がいいから硬く感じるだけで戻りをいなせれば疲れないんじゃないかなと思った。乗り込んで慣れればよい。 スペシャも粋な商売してるよな。
一般発表前に先行情報流すのは当然いいが、一般販売の時点で限定モデルはオーダー終了してるからな。 >>670
まぁ涙拭けよ
次はショップの店員と仲良くなって事前オーダーできるように頑張ろう いやいや、事前オーダーできたし、フレーム待ちなんだけど。
7月の上旬に一発目あって、俺は7月中旬にオーダー入れたけど、まだ来ないからな。スペシャ販売国内一になったことあるようなショップだが。
7月上旬にオーダーいれたやつは中旬にはフレーム来てたみたいだね。 >>674
いい大人なんだからもっとまともな文章にしてくれよ。
教養ないの丸わかり これから契約に行ってくる。
見積もりで165万くらいだった。高いな。 >>676
sl6と比べると完成車ベースで30万も値上がってるしねぇ
俺はデュラDi2組みで160万丁度くらいだったわ >>675
ここに教養を求めてはいけません
そもそも妄想で文章打ってる人しかいませんから SL6持ちなのだが乗り換えるか迷ってる
このコロナ渦の中で先行きがわからないまま
160万以上もの金を出すのは正直しんどいなぁ
絶対的に進化が見られるというのなら買いたいけれども、スレを読み進めできたらどうも踏ん切りが付かない レーサーで若くないなら買い
ホビーなら金の無駄って感じ ３年周期くらいで乗り換えるとして150万くらいならそんなに高くない気する。 165万w
ホビーライダーなのでまだsl6でいいわ
次のモデルチェンジで買い換えかな 3年でそれだけの投資なら高くないけどサイコンやらウェアやら色々あるからな 何と言っても目標とする大会やレースがあるか分からない時期に新調するのはさすがに慎重にならざるを得ない。 ボビーなので新型デュラとフレームカラー待ちしてる。チームと相まって今年の常勝マシンになりそう。 >>679
自分はツールで活躍したら
来年、気にいる色が出ればだな
今は欲しいって思う色がない そこまでしてレースで勝ちたいの？しかも国内w
160万でイカれた承認欲求治しに病院行ってこい ディスクブレーキオンリーだから
ホイールやコンポも総取っ替えだからなぁ
これまではフレーム組みで交換して来たけど
今回はやり過ごして新型ヴェンジまで待つ。 国内の単発レースとか機材は余り関係ないでしょ
機材が劣ってるからレースで勝てないとか思う人はヤバイ 160万でも売れるのはまあいい
金がある人は買えばいい
俺が危惧しているのはSL8が200万コースになる事だ ヤフオクにごろごろ転がってるSworksも新車の頃は100万以上してたのか 俺も新デュラ待ち勢だわ
アルピニストと合わせてオールラウンドなSL7にする予定 165万円のロード買えば入賞できるなら俺も買うわｗ
その金を良いホイールとパワーメーターにまわして真面目に練習した方が確実に強くなる
正直50万円のロードとそこまで大きく性能変わらないからな、自転車の場合
こんなこと言うと夢がないけど、ほぼエンジンで決まってしまう >>696
スペシャライズドは写真ですぐわかるよ
あとは車体に貼ってあるシリアルステッカーとかが一切なかったら怪しい 新デュラもけっこう値上げしてきそうな予感がするなぁ コンプはsl6ということですが、変わったのは色だけ？？ >>698
年収1,000万円の人と年収300万円の人との165万円の価値は違うよ。
素人だからこそ憧れの好きなの乗ったら良いじゃん。
プロレーサー、有名ガチアマ選手がホビーレーサーに「エンジンだよ。」って聞いてもいないのにマジで言わないだろ？
結論から言うと借金してでもハイエンド買え。
世のサラリーマンの6割は夏のボーナスで80万以上、3割は120万以上貰っているとのこと。
買えば分かるさ。
そこのローン申し込み用に記入するんだ！ >>702
夏ボの虚偽の数字は何処から出てきたのか？ 6割の中の3割か？
いずれにせよどこから拾ってきた数字だよ？ 160万円で売ったら、店の利益60万円か
大したことないな >>698
あんたが入賞できる実力を身につけた時
実力の僅かに劣る選手に入賞をかっさわれるよ
まあどんけつから数えた方が早いお人なんだろうけどw https://i.imgur.com/lDDrMj6.jpg
20-30万程度のエントリーマシンですら
60km/h出すっていうのにオマエラときたら…。
まさかママチャリにも負けるってことは無いよな？ 世のサラリーマンって枠組みに入れてもらえなかったざぁこが悔しがるからやめておけw サラリーマンにも公務員にもなれなかったが自営業で年収1300万、可処分所得は800万ぐらいあるわ
でもSL7は高すぎて流石に買う気になれない ママチャリは2万円と考えてママチャリ80台分
一般的なクルマは250万円として
250万×80台 は二億円
クルマ二例えると二億円ものスーパーカーを買うようなもんだな
（ガバガバ理論 自営はサラリーマンと土俵が違うだろうに
わざわざ雇われリーマンの土俵にやってきてマウントとはねえ...色々怪しいねえw フリーランスの人じゃない？
個人事業主で1300は厳しそう。
可処分が800取れているのは立派だけど、1馬力で何か事故があったら人生終わるから、SL7とか手を出しづらいと思う。
最低5000万は貯蓄しないと、コーナーギリギリは攻められないと思う。 >>714
マウントどころか自営業は会社員や公務員と比べたら社会的信用度がめっちゃ低いから、
たとえば家を借りるだけでも結構苦労するピラミッドの下層だ
Vengeは50万あれば買えたのにVengeより遅いSL7が60万って値段は流石に納得できないよね
ピナレロやコルナゴみたいなイタリアの高級車路線になってしまった 年収2,000万でも160万の自転車はバカ高いと思う >>717
vengeより遅い？
平坦しか走らない人かな？ なんとなく自動車の車格で言うときはバイクの値段に10かけた位の感覚がある >>719
斜度6-8%(メーカーによってマチマチ)まではエアロのほうが効果高いらしいし、登ったら下りもある
S-WORKSクランクはSL7にはつかないし、SL7ステムをVengeに移植すれば重量差もそこまでないしね >>722
しかもそれローハイトホイール履かせたスーパーシックスとディープリムのシステムシックスじゃなかったっけ
重量差1kgもあるやんけ 年収云々はスルーとして
DOGMAと変わらない価格になったよなぁ Venge持ってるけど完成車に160万払って400グラム軽くするだけってのはちょっとなあ
コンポ載せ替えでVengeのフレーム売るとしても工賃込みで40万ぐらい掛かっちゃう
組み替えてる間乗れなくなるのもちょっと辛い
今リム車持ってる人はSL7買えばいいんじゃないかな
今ディスク車持ってる人は買う必要ないと思うよ
プロじゃないんだから1時間全力TTして数秒違うとかって言われてもワカランよ
ぶっちゃけSL7の性能を真面目にインプレしたやつなんていないわけで
今ネットにある記事なんて全部ターボコットンのインプレだよ なんでリム車持ってる人はSL7買わなならんの？
リムSL5SWで十分なんだが ブエルタで4stage中3勝のSL7
vengePROの在庫を急いで買った奴は涙目かもしれないな… >>730
まともに定量評価してない主観オンリーのインプレじゃん
あれを参考にするくらいなら自分で乗り比べした方がいいぞって言いたい
それとどっかのコンセプトストアの動画がおそらくパックchだと思われるレビューに対して物申してたなw
フレーム剛性と振動吸収(減衰)性をごちゃ混ぜにしている感じだがw >>729
レース後のコメントで
スペシャライズドの新しいバイクで勝ててよかった
ってあるけど
https://i.imgur.com/wtqOhof.jpg >>732
これ後ろに見えるバイクはベンジじゃないね
乗ってたバイクかどうか知らんが >>731
2回目のインプレ見た？長々と色々言ってるけど割とコメントしてるよ 途中の写真はVengeだけどフィニッシュ時はSL7
フィニッシュのバイクはフォークにセンサー付いてないから途中で乗り換えてる >>729
見っともないぞ
venge買ってSL7買う金がないからって SL6やベンジなら許容範囲内だったがSL7の値段はちょっと...って人は多いと思うが
フレームセットの値上げ幅に対して完成車の値上げ具合は何なんだ？ sl7見てきたけど、カラーリングはproのレッドがかなり良かった >>739
バラ完の見積もりからペダルと完成車より良いパーツ分の額差し引くと完成車と値段変わらんからな… 信者がこんなとこに貼っても低評価とアンチが増えるだけだろうにw 素人でも年代別でトップクラスなんだから参考にして良いかと
低評価とか付けるなら理由もコメントしたら良いんじゃないか
案件に染まってるYouTuberよりよっぽど貴重だわ 他人の思惑なんてどうでもいい
情報欲しいヤツだけ見ればいい こいつは沖縄で単独逃げの最中に他カテゴリーと混走してローテしてた時点で信用ないからな
トップアマだから機材を見る目があるっていうのも意味がわからない
日本に機材ソムリエのプロフェッショナルがいるのかどうかなんて知らんがな sl6 乗りだか、試乗してよかったらフレーム買い替えるわ。デュラのモデルチェンジや価格面を考慮すると完成車はいらんわ。 誰か乗った人いないのかな？乗り心地だけ心配だからそこだけ知りたい。 試乗すらしない奴が他人のインプレにケチ付けるとかアホやろ しばらくは試乗は密でしょ
蜜が捌けるころにはガチ目線のインプレ出てくるだろw 誰がインプレしようが難癖付けられて有耶無耶にされるだけ
結局のところ実レースの結果で示すしかない 値段がネックで購入に前向きになれない人が多そうなので、よほど進化してなければ様子見だろね
秋に計量モデル出るなら尚更 値段がネックとか最初からメリダ買っときゃいいんでない？ >>698
165万のバイクには良いホイールもパワメも付いてくるぞ コースによって使い分けるとかじゃなくてドグマの思想が他社の何年も先だったわけか DOGMAの思想は、ロードバイクにディスクとかいらねえリムで必要十分！だゾ 車だったら数億かかる、
それがロードバイクなら200万で買える！！
ハイエンド買うヤツのよく言うセリフだな 軽量バイクほんま出るんか？
ルーベとシヴは別枠として、全てを1台で…と言っておいてそんな意味わからん事するのかな。 デュラ、アルピニストでフツーに組んだら6.8kg切っちゃうような 、6.8kgに縛られない軽いバイクが欲しいって需要はプロじゃないホビーレーサー層にはあるんじゃないかね？
キャニオンも6kg切りのディスクロード出してたよな。 BBは相変わらずのプレスフィットなんかね？
UCI はこれこそ禁止にして止めさせればいいのに
ウイッシュボーンのBB2万で結局金属の円筒突っ込むんじゃ、
意味ねーし >>766
確かに。
車との比較、いまいちピンとこないんだよな。
都合いい計算で見積もってると思う。
よくFIAトップカテゴリーの車(よく引き合いにされてるのはF1)は2億かかるって言うけど、あれは公道で走れないから一般的じゃない(自転車でいえばピストバイクかな？)。
公道で走れるトップカテゴリーの車で言えばWRCだけど、あれなら改造費2000万くらいだったはず。
これなら一般車の10倍くらいだから、自転車で同じ計算するとエントリーロード10万くらいだとすると10倍で100万になるから、sーworksの160万は高すぎる。 自転車は市販車改造不可だから車に例えたらナンバー付きレースだぞ >>768
そもそも全てを一台にしたい人はいるだろうけど、したいと思わない人もいる訳で
クライミングレースしか出ない人はまさに後者でその人達に贈るって感じで出すのかな >>773
そういう意味だとニュルブルクリンクでの量産車最速はポルシェ911、次にGT-Rだから1000万くらい、これだと一般車200万の5倍だから、sーworksが更に割高に感じる。
まぁこういう割高なハイエンド買ってくれる人がいるから俺みたいな庶民が安めのをお得に買えて助かるんだけどね。 エントリー自動車が200万計算なのがおかしいだろ
安いのは100万前後だよ 脚あればホムセンのルックロードで十分だろ
それこそ庶民の安めのお得チャリ 何故他のカテゴリーのハイエンドとエントリーの比較をロードバイクに当てはめようとするのかわからん
趣味がロードバイクで160万捻出できるから買うだけなんだが？ 高い自転車買って高い車を買ったのと変わらないと錯覚したいんでしょう まあ話題になるのは良いことよね。トレック乗ってるけどsl7気になるし。ただ、ヴェンジやマドンみたいな太い感じのロードが好きだったのでヴェンジ消えたの悲しいわ >>779
それも趣味としての楽しみ方の一つなんだから、本人が満足してるなら別にいいんじゃない？
周りがとやかく言うことではないと思うんだけど。
自転車以外のジャンルでもそうだけど、ハイエンド買えない人が良く車の話を持ち出してる感がある。 俺の中で車はハイエースが1番!!
速い車より積める車の方が魅力を感じる 確かに高くなっているが、相対的に日本が貧しくなっているからなんだよな。
西海岸の人間からすると高く無いんだろう。 男はお子ちゃまだから何かハイエンドと言われる物を持ちたいんだよ、カメラ、腕時計、ロードバイクなんかは微々たる違いで数倍の値付けしてお子ちゃまココロを煽ってるのさ。居るだろ?フルサイズ一眼を頻繁に買い替える奴が。
ロードバイクの場合は市民レースやイベントで同類に羨ましがられたいんだろうけど、市民レースなんて所詮ちびっ子相撲だから、ちびっ子相撲に大銀杏の髷で参加するようなもんで、周りはスゲーっと言いながら内心馬鹿にしてんだぜ。
とTCR ADVANCED2レベルのオッサンが毒づいてみました。
家庭持ちには住宅ローン、子供の教育費、それなりの交際費で所謂高給取りレベルでもハイエンドのロードバイクは簡単には買えない。今みたいに旅行に行けずに金に余裕が有ってもハイエンドと105構成の差額の100万はインデックスファンド等を積むんだよ。 >>783
まあそれが妬みなんだが
本人が気づいてないのが何とも 平民なので、Tarmacsportsを予約してきました。クロスからのステップアップです。キャストブルー楽しみ。 内心馬鹿にしてるのは自分だけだろ定期
値段なんて見て分かるもんでもないし結局は速いか遅いかしかないんだからその値段分の価値があると思うなら好きなもの買って乗れ
終わり、閉廷 これBBにホローテックII がポン付けされてんですけど
https://www.youtube.com/watch?v=wyCXlFdmlQw
SL7でもこれだよな？ だったらこれが最大の進歩じゃね SL7は酸っぱい葡萄
本当に酸っぱくあれと願うSL6オーナーです >>786
家庭持ちだけど十分貯金あるからエスワsl7買いますごめんな次元が違って SL6乗りだけどSL7欲しい
でも無能シマノのコンポがついてきてないからイライラする
さっさと12s出せや 誰か知らないけど、@kamipack3ってのが乗り比べて↓みたいな感じに言ってるな
SL7：シャキシャキして速い
VENGE：もっさりだけど速い
SL6：うんちょ、最軽量なのに登りでも遅い @kamipack3
ホイールの差が大きのでは？という意見が多いけど
見てわかるようにターマックSL7とヴェンジは全く同じホイールを使用
なので違いはフレームのみ
でもターマックの速さは別格でヴェンジよりはるかに速い
今すぐ買うか1年我慢するかの攻防
レースもあまりないしコンポ発表まで待つのが正解だとは思うけど。
あのスピード感を味わうとな
やっぱソロで走るのと人と走るのでは体感がまるで違う
今の気持ちはtarmac＞＞＞VENGE ちょっと教えて
SL7 は税抜き132万とあるんだが どうしてここでは160万なんだ？ 長文でよくもまあここまで僻み剥き出しに出来るのかと恐ろしいわ お前ら納車いつよ
俺は来週火曜なんだけど待ち遠しくて死にそう アイルランドの尼プロがsl6でコンタのエベレスト記録を更新
sl6のままでええわ 俺遅いんだけど高い方のデザインがどうしても欲しかったんで買いましたって言われたらぐぅの音も出ない。 嫁も彼女もおらんのなら自転車なんぞにうつつ抜かしてる場合じゃないと思う >>809 早く熟女は捨てて若い彼女(SL7)に乗り換えろよ 客の反応悪いのかね？
やけに煽りが酷いけど
ヒルクラモデル出るならそりゃ様子見するよな ヒルクラ新モデルってか、自分含め新デュラ待ちが多いと思うわ
あと去年ヴェンジ買ったばかりの人はモニョると思う… つーかコロナのせいでボーナス出ないから買えないって感じじゃね
2021モデルのSL7はあまり出回らないだろう >>772
200万の市販車改造してホビーレースやってたが余裕で年間150万くらいかかるぞ。
そもそも維持費が自動車に比べて半端なく安いんやから比較にならん。 レースとかブルベやりだしたら、遠征費用がかなりかかるしクルマも必要じゃん
結局金かかるじゃん
若者にはムリじゃん
ロードバイク乗ってるので若者少ないじゃん
殆ど40代オッサンじゃん
沖縄チャンピオンハゲもオッサンじゃん AAの画像をダウンロード
彡 ⌒ ミ
⊂（#・ω・） 髪の量なんか関係ねえだろ！！
/ ノ∪
し -J |l| |
人ペシッ!!
彡彡ミ (´・ω・｀)一番欲しい黒色が、S-Worksしかないってどういうこと？
選手でもましてやレースもしないし、自分自身大したエンジン（足）もないので、
分不相応と心得ているから色だけの理由でトップモデルを買うのは流石に躊躇する 欲しいのを買うのが一番よ。
好きなの乗ってれば実力は後からついてくる。 >>786
低年収ざっこｗ
世帯年収最低でも2000万超えてから言えよそういう台詞は。
選手層薄いホビーレースですら表彰台乗れない雑魚が自転車レースを大上段から語ってるようなもんだぞ。
超だせえ。 >>826
世帯年収ってww
ジジババ、お前、嫁とか
かき集めての2000万だろ
貧乏臭丸出し いきなり旧型をうんこ呼ばわりとかロクでもない奴やな紙パック >>829
気を取り直してIT技術者様のブログ読んで
ポンと買えるセレブだわ >>831
あのクソブログは機材を提供してもらってるし
自費で買っても飽きたらすぐに売ってるからセレブには遠い
無断転載のクソブログ収入があるから収入はまあまあだろうけどな スペシャルライズドゥの中で一番速い自転車が欲しいって初心者が言ってたら何をお勧めしたらいい？
えーバイクかな？ 本国にはFACT10のSL7フレームが$3,000で売ってるんだな
30万で発売されたらほしいかも ここのＥバイクのVADO買うかハンターカブ買うか迷ってんだけどどっちがいちかな(º∀º) >>844
CB125R カッコいい
どこでも旅できる >>824
買っちゃえ買っちゃえ。Sworks街乗りでもいいじゃん SL6はもう乗ってて恥ずかしいレベルになったな
あ、負けた言い訳にはし易いか やっぱり自転車乗りて一定数頭のおかしいの居るんだな
どのスレ見ても必ずおかしな思考してるのが居る 舗装路9割、未舗装路1割以下でロングライドメインの場合、ルーベとディバージュどっちおすすめですか？ >>847
使う予定のタイヤのサイズで選べばええやないの SL6でKOMとったんですが…的なSL6落としに対抗するツイートとかも、はっきり言ってダサい 「sl7と比べたらsl6は遅い」の「sl6は遅い」の部分だけ切り取ってキレ散らかしてる連中がいるからな S-WORKS(スペシャではない)とDOGMA(ピナレロではない)の恐ろしいところは
絶えず最新機材にし続けなければいけないというところだな ストラーデビアンケでも使われないルーベさんｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>853
多分買わないだろ
ただ、レースによって使い分けれたら最高とは言ってたが
つまりベンジが有利なレースも当然あるということや パックさん、スペシャ乗り限定で
エスワ乗りになるための投資セミナーお願い >>847
ボトルは2本あればいいダボ穴だらけは嫌
タイヤも30c以下しか使わないしシートポストの
交換予定もないというならルーベ
ボトルたくさん装備したいフェンダーもつけたい
キャリアも付けたいからダボ穴は大歓迎♪
タイヤは31c以上を履かせたいし
シートポストも後で換えるかもしれないから
専用品は嫌っていうならディバージュ この前のＪプロ群馬でことごとくクラブチームのベンジやエスワが虐殺されていく中、毎日先頭集団に残ってた唯一のスぺシャ乗りの人はSL6エキスパディスクだった・・・ >>856
2本目のインプレ動画を見る限り全てにおいてSL7が勝ってるって感じで話してたぞ
平坦もSL7が速いと思うって言ってたし プロは強い人(チーム)にスペシャ以外の機材サプライヤーが供給してるんだから当然じゃね？
脚力の差をひっくり返すほどの差なんてある訳ない
脚力の差がない時に数秒～数十秒差や数Wのロスが機材差で生まれるだけの話
機材で優っているのに千切れるのは乗り手が弱いだけ
ベンジやSL7にどれだけの希望を抱いてんだ？w
他社フラッグシップからSL7に乗り換えたところで千切れる奴は千切れるだけ allez sprintに乗ったサガンとsl7に乗った俺だったら余裕で俺が勝つね >>864
や、やめておこうよ～
ぜ、絶対に無理だって～ SL7の12R(エスワ)と10R(PRO)の違いのインプレ、海外以外でない？ >>862
距離乗った時にどうか？と首傾げてただろ
レースでも群馬、宇都宮だったらターマック
沖縄だったらベンジといってるしー
コースによると >>864
6.4倍オバケによくそんな恥ずかしいこと言えるな >>859
ありがとうございます！
ダボ穴はあってもいいんですが28c止まりだろうしボトルも2個で充分なのでルーベのほうが向いてそうな気がしました。参考にします！ ２回目のインプレだと完全にSL7のほうがすげーってなってる
ヴェンジもっさり言うてる 乗ってみるしかないで。もうsl7試乗できるのかしら。 まぁ日本のマイナー選手のインプレよりも
ツールでステージ勝利しまくったらさらに評価age
ステージ勝利なかったり、SL7でなくvengeに乗ってたりしたら評価爆sageよ まあ、言うてエベレスティングの記録更新したのSL6のリムだもんな
個人的には早くSL7辺りで更新して欲しいけど 100km以上のレースだとやっぱVengeじゃね？硬いと後半がキツいんだよなぁ
ロード持ってないしレース一回も出たことないけど >>877
あれはめっちゃ改造した特殊バイクやしな sl7でsl6並みに乗り心地向上するやり方ないのかね？タイヤ太くして空気圧下げて段差下げてと頑張ればいけるのか。。？ >>880
32なり35c入れたらいいじゃん
どうせ完成車構成はクソ重いターボコットンなんだから重量増なんて知れてる 30、32くらいで軽量チューブレスに変えればいいかね。チューブレスの場合新型ホイールを諦めることになるが。 >>883
ポリウレタンチューブ使えばチューブレスに
する必要無いぞ >>886
ポリウレタンよりラテックスかな？
sl7の乗り心地が改善できるとそれこそ価格と見た目以外最強やな まぁ、ロードバイク業界が、新玉で盛り上がるのは非常に良いことだ。
ハゲっが。
しかし、ああ、無情にも、新弾ではツール総合獲れない。 亀レスだけど、人里離れたロングラするならディバージュ
人里内で済ますならルーベでは >>886
ポリウレタンチューブはブチルチューブより乗り心地悪くなるぞ
俺は速攻でラテックスチューブに戻した
使わなくなったポリウレタンチューブは
折りたためば小さいので携帯ＢＯＸに2個楽勝で入る エスワのチューブて軽かった印象だけどやっぱラテックスのが良い？ 人生初のクロスバイクをスペシャライズドにしました！よろしくお願いします！シラス3.0です。走るの楽しい！ なんで自社ラインナップ内で食い合うような開発するかなｗ
バカ正直と言うか商売ベタと言うか… なんで自社ラインナップ内で食い合うような開発するかなｗ
バカ正直と言うか商売ベタと言うか… どれが売れても利益には変わりないからな
他社に客を取られるよりマシ LS6 乗ってるヤツはもちろん、今ベンジ乗ってる奴もLS7を買わせた方が得だろ
あとでさらにいいベンジ出して、更に買わせるだけだ
小学生でも判りそうな事を解ってない奴がいると チューブレス最強
↓
やっぱりクリンチャー最強
VENGE最強
↓
tarmac最強
↓
やっぱりVENGE最強
あると思うわ～ >>896
>>897
ありがとうございます！
タイミング悪く梅雨→酷暑ですが健康とルールを守っていいサイクリングライフを堪能します >>900
スペシャが商売ヘタだと
馬鹿言うなよｗ
販売店にノルマかけまくる会社なのに vengeをヒルクライムに推したことは無いんじゃないかなぁ >>906
何言ってんだ
むしろ商売が下手だからこそノルマ課して末端に負担かけるんだろ
ブラック企業の営業とかその典型 スペシャ扱いやめたチャリ屋がえげつないノルマ課してくる言ってたの思い出した
ただ、店の改装費とかポンと出してくれるって 一時期キツすぎてスペシャやめる店ちょくちょくあったよな あら、途中で送信しちゃった
ホイールに貼られてるQRコードとかのシール類、皆剥がしてる？ しかし価格といい商品戦略といい
ピナレロに似てきたな
Trekは真逆の方向に行ってるし
色々面白くはなってきたか >>894
Sワのターマック完成車付属のブチルは約70gだった
これだったらラテックスと比較してアドバンテージは無いだろう 何ならもっと軽いラテックスもあるし >>891
これ割と重たい個体使ってない？(
俺のSL6完成車はサイコンボトルケージなしペダルありで6.2kgだった
ホイールをチューブラーに変えるだけで6.0未満行けた 高岡氏の日本縦断チャレンジは
ターマックSL 6ディスク？
ハンドル周りにケーブルが見える >>917
ホワイトカラーは塗装が重たいと言うからね >>919
サードパーティ製のハンドルかもね
ステムさえスペシャなら取っ替え引っ替えできる構造だよねあれ tarmacステム、ベンヂに取付は可能なんですか？ スペシャは商売上手だぜ笑
巧みすぎて逆に買いたくないわ笑 このご時世で日本縦断はひどい
スポンサーに対してマイナスイメージだわ カーボンの技術が進めば今度はベンジで6.8キロだよ
数年待ってね 有酸素運動は筋肉落ちるってまじ？ロードレーサーみんな足太くね？ >>933
筋肉なんて寝てるだけでも分解されてるんだぜ 筋肉じゃなくて脂肪分解してほしいな・・・
(豚骨ラーメン汁まで飲んだあとファミチキムシャクシャ) それくらいのカロリー、二時間もローラーやれば燃焼するんじゃなくて？ ほぼ平地110kmを平均27.5km/hで消費カロリー2,000kcalくらいだったかな パワメのKJ換算だから単なるサイコンのカロリー表記よりはマシかと ローラーは25分アニメ一本分が限度だわ
zwiftも長時間無理 SL7のサガン金黒モデルを盆栽用でなく
公道で乗るのは勇気要りますわ… roval rapide でタイヤ外そうとしたんだけど、ビードが落ちない、、
めっちゃ固い。シクロのチューブレスが固着した時より固いぞ。
なんか上手く外す方法か工具ないかな？
こんなだと、出先でパンクした時絶望や、、、 あれ、確かビードフックの所中空だったよね?
タイヤレバーとかで下手にこじると割れたりして ローラーは1時間を3回やるのでお腹いっぱいだわ
ただし外は暑いと死ねる >>951
あちこち亀裂入ってるピナレロも出てたよ
しかも古いプリンスだったかな
メルカリなんて無法地帯
昨日のイソジン騒動でカバのキャラクター描いた絵が￥10,000で出てた
少ししたら削除されたが Vengeは、完全に売り切れてしまったのか…
SワークスVengeが欲しすぎて、仕方なく新型リアクトを買って
「S-WORKS」シールを貼ろうかという邪念が生じた オンラインはないけど、店頭なら残ってるとこあるじゃん
本当に欲しいなら遠方まで出向いて対面購入やってきなよ コレってどういうこと！？
trekは半日団体のスポンサーしてるのか。
https://i.imgur.com/KydVbeI.jpg >>957
画像でググるとハングルしか出てこないがどうやらその模様 >>957
この写真はマジか、知らなかった
もっともっと世間へ知らしめるべき（憤怒 ヴェンジプロ在庫探して、もしあれば買うべきか、悩ましい。 VENGEの2018のPRO乗ってる。先月ロードバイク初めて中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。ペダルを回す走り出す、マジで。ちょっと 感動。
しかもエアロロードなのに軽量だから登りも軽くて良い。エアロロードは反応が鈍いと言われてるけど個人的には良いと思う。
エスワに比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、フレームは同じって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ強風とかで煽られるとちょっと怖いね。エアロなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分エスワもPROも変わらないでしょ。エスワ乗ったことないから知らないけどコンポの違いでそんなに変わったらアホ臭くてだれもPROなんて買わないでしょ。個人的にはPROでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど荒サイで40キロ位でマジでCerveloS5を抜いた。つまりはCerveloS5ですらVENGEのPROには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。 5ちゃんねる(2ちゃんねる)で長文書き込みするのはキチガイのお手本みたい
な書き込みだな 結局乗り手なんだから、どんなロードバイク抜いたとか意味ないでしょ。見た目やら感触やら個人の感覚で選べば良いのよ。 >>105のルーベは肝心の荒サイのくだりが無かったが
>>966は合格 やっぱりエスワ乗りは、スペシャ乗っている人見ると
親が子供を見るような微笑ましい気持ちになる。
頑張っているなー頑張れよ。いつかこっちに来れると良いなという感じ。
エスワ乗ると心の余裕が違うのを感じる。 そんなあなたがスペシャライズドロゴのロードバイクに打ち抜かれました
さてさて >>979
紺野さんのバイクってベンジもターマックも
ホビットサイズなので見た目がカッコ悪い おまえら本当に
誰かれ構わずマウントとるのが好きだな
無意味だぞ >>985うちの近所のチャリ屋が金ピカSL7を展示しだしたぞ >>965
月末にツール開催されんだから、それの活躍具合を見てからいいんじゃね？
新タマが活躍しまくったら、2020ヴェンジ(pro含)乗ってる人が不憫に思えてしまう
反対にヴェンジが活躍しまくったら、新タマ買った人を不憫に思えるだろう エスワとDOGMAはある程度速くないと
遅い奴が乗ってたたら、ふふっと笑ってしまうな… 俺が欲しかったやつなのに
何でこんな奴が載ってるんだ
俺の方が上手く乗れるのに～ぐぬぬ FTP250wになったら180万まで予算を作る
つ190w 〇〇ｋｍ巡航した～
高級ロードを抜かした～
とか自慢する奴に限ってFTPとか具体的な話になると黙るよなｗ
ウケるｗ データアップしないなら、FTPとかいくらでもホラ吹けるだろ… このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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