S-WORKS スペシャライズド総合★38 SPECIALIZED
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S -WORKS スペシャライズド総合★37 SPECIALIZED
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1592873959/ >>10
やっぱり、オーナーってだけで
店頭にはほぼいないんだな ターマック
フレームサイズ小さいと何か不格好だな。
見た目の最低ラインが54だと思う。
それ以下だと何か違う感が強い。
他のメーカーも同様だけど。 ホントにお前らリアルだと大したことないのにネットだとイキり倒すよな～w チューブレスタイヤはそれ程速くない、
総合ではクリンチャーがさいつよ
と クソアフィブログで評価されていますね。
新しいスペシャのホイールもクリンチャーだけになったのは理に叶っているのか。
http://morimotty.com/2020-what-is-the-best-tire/ 税抜き137万円！
もうちょっと足したらジムニー買えちゃうな ヴェンジと違ってターマックブロはお買い得に見えんけど、ヴェンジプロやエモンダSLR7よりええんだろうか？ ハゲがクソ暑いなか必死で自転車漕いでてワロタ
ご苦労なこってす 店なんて段ボール開けて商品並べるだけとバカにしてたやつが店やるとはな
接客は出来るのか？客の心掴めるのか？
代理店ノルマきついし当面大会ないからハイエンド売るの大変だな
コロナ蔓延してる都内の店なんて行かないし今どき海外通販でしか買わないけどな
頑張れよ！ 口車に乗って買う富裕人脈が、採算とれるだけの数いるかどうかだね。東京ならいるんじゃないの。一般人はお呼びでないだろうし 都内ならスペシャはコンセプトがオススメ。接客で外れがない。
スペシャ扱ってるショップは勘違いした店員や感じ悪い職人系も多い。
ヤバイのはつくばの店。グーグル検索するとコメントが酷い。
おまけに組立費4万とったり。 >>32
コンセプトストアもオンラインでフレームセット
買った場合は組み立て工賃発生するぞｗ
しかも基本工賃6万＋Di2の場合は1万追加
油圧ブレーキだと更に1万追加ときたもんだｗ
自分で組みたいと伝えれば誓約書に
署名捺印したうえで検品だけして
持ち帰りできるけどね >>33
新宿でサドル試着できて買っただけだったのでここでも完車に工賃かかると知らずスマンかった >>34 >>35
工賃掛かるのは『フレームセット』買った場合ね
完成車買う分には工賃掛からんよ
車体と一緒に何かパーツ買って交換してもらう
場合は工賃発生するけど え、スペシャ新宿って接客良い印象ないんだが…俺があたった店員がたまたま悪かった…？ アラフィリップ、VENGE使ってたら最後差し切れたかもな・・・ファンアールト好調とはいえ
オルトレは空力的には劣るし たいして軽くもないセミエアロのオールラウンダー
それってビアンキのオルトレがずっと前から
やってきたことだからなー よく考えたらどこのブランドでも出してそうな
中途半端なコンセプトのフレームだなぁ
正直言ってSL7にはあまり魅力を感じていない >>33
フレームセットのみで買えるようになったんだ？
二年前はそれすら不可能だったけど。 ストアにフレームセットが売り物として値付けされているのに何頭悪いこと言ってんだこいつ >>43
新宿でフレームセットのみは買えなかったよ
それでキャンセルして他の店で買った
そういう客増えて売るようになったのかもな 色的には完成車なんだけど、デュラdi2が余っているから悩ましいところ。
完成車もフレームセットもどの色も選択できる様にすれば良いのにな。 オンラインでフレームセット買っても自宅に送られてくる訳じゃないからな
最寄りの受け取り店指定しなきゃならん
それなら取り扱い店で予約も出来るし最初からお世話になった方が繋がりもてるしいいわな SL7は完成車の色はフレームセットでも売ってるが？ >>47
情報サンクス
マジすか？
カーボン/カラーランシルバーグリーン
が欲しいんだけど、フレームセットではなかったので。 コンセプトストア、di2と油圧の工賃で計8万とかぼったくり半端ねぇw >>49
コンセプトストアで買うなって言ってるようなもんだな
面倒だからそうしてるのかな？
金持ちしか客つかねーだろw コンセプトストアになる前のSBC厚木だけどフレームセット買ったとき旧車からのコンポ移植を無料でやってくれたよ ミラノサンレモ、ジュリアン惜しかったね
やはり機材よりもライダーなんだよな、勝敗を左右するのは 工賃最大8万は『オンラインストアでポチった』時に
注文確認電話で提示された金額だから
コンセプトストアで購入（店頭購入）の場合は
どうなるかは知らん
でもまぁ決して安くないのに事前説明なしで
購入後に提示するのはやり方が汚いと思う
俺の場合は店頭で整備・組み立て担当の男性と
話して『初期不良とリコール以外は一切保証しない』
という誓約書（バラ完出来る人にとってはデメリット皆無）
書くのを条件に持ち帰りOKにしてもらったけどね >>53
最後はビアンキのユンボか。オルトレ4かな？ >>54
知り合いはベンジフレームセットを持ち帰って組めなくて別店舗に泣きついてたw >>53
でも下りで追いつかれたのが気になる
SL7大丈夫なのかな？
もう予約しちゃって今更キャンセルするつもりはないけどさ レースの下りって皆がエアロポジション取ったら後は体重による落下競争じゃね？ 自転車の性能より人間の性能の方が結果に繋がるでしょ。一応最新鋭の機材だし、プロでもない一般人には十分な性能でしょ。 プロレベルですらエスワもオルトレも大して変わらんってことか
ホビーなら尚更だな で、tarmac ステムはベンヂでも使えるのかい？ 身長165でスペシャのサイズ表みると49-52と表示ならともかく52のみ。
短足なので49を選びたいが、たぶん跨いだら52ギリギリくさい
在庫の都合上52しかないのですっごい悩んでる。 >>62
自称短足なのに股下寸法も何買うかも
書かずにアドバイスしろとか無理ゲー
なんですが・・・ >>63
大雑把で申し訳ないが74cmくらい
フィッティング表が見つからなかったので、今はかってみました >>64
裸足股下？それなら買いたい車種が何か
知らんけど2020年モデルのルベスポの場合は
クランク長170mmだとサイズ49でサドルガチ下げ
だったからサイズ52だとクランク長短くしないと
厳しいかもね >>65
クランクの事も頭からすっかり抜けてましたわ。
新デュラかアルテでたらクランク交換もありですが、もう少し49探してみるか ギリ52とかやめといた方が良いと思う。
スモールフレームでシートポスト短小とかヤバい。
49で目一杯シートポスト出した方が良い。 VengePROですね。Sワ含めて自分にはまだ早いけど
廃番なったので、前倒しでPROと思ったのですが遅かった。 >>60
エアロやら重量やら、恐らく数値的にはオルトレの方が悪いと思うけど結果はオルトレの勝ちだからね。乗り手次第でどうとでもなるってことでしょ。乗り手のレベルが限りなく近いなら機材も影響するだろうけど ヴェンジ クリップオンバーは、ヴェンジステムでないと、付かないのか？
普通の丸ステムだと駄目かな？ そのうち新venge出るでしょ
研究の結果、オールラウンドを超えるエアロロードが完成したとか謳って 結局SL7のエアロって、ハンドルとホイールが大勢を占めているようなもの つまりそのハンドルとホイールをヴェンジに移植すれば ここのオーナー達は、スピード・ケイデンスセンサーってどうしているの？
チェーンステー、クランクにタイラップってマジで許せない。 スピードはサイコンのGPS
ケイデンスはパワーメーター この先いつか新Vengeが出るのかもしれないが、10代でもないかぎり待ってるとどんどん遅くなっていくからなぁ。
欲しい物は欲しい時に買わないとね。 >>80
ケイデンス用のマグネットならペダル軸に
ネオジウム付ければ済む話
もしくはコスパ最悪だけどTNIが出してる
ペダル軸に差し込むマグネットって手もある >>80
パワメ、ホイールハブに付けるスピードセンサー
いくらでも方法あるのに
ただの怠惰だな >80
まさかマグネットセンサーかよ笑笑
だせぇ、ーひっこめ貧乏人は笑笑 >>86
アンカーくらいまともに付けられないヤツもダセェぜ！笑笑 いいから走ろうぜ！
暑いからって走らねえやつもだせえぜ笑笑 898 名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2020/08/10(月) 16:59:46.61 ID:JXX0OPu8 [2/2]
それってターマックが実力じゃ勝てないって証明でしかないんだが ところでaerofly IIってノーマルハンドルを比較して40km走って20秒短縮なんだってね
sl7はsl6と比較して45秒早くなったらしいがその半分近くがハンドルか あと半分はホイールみたいだね
高剛性が好きならSL7はSL6より良いんじゃない？
アレースプリントもモデルチェンジしたら良いのにな 本当に舐めてるよな。
何の変哲もない黒ペイントにサガンって名付ければ、
5万以上高く売れるんだから。 SWの塗装だけで+10万取ってるのに今更
気に入らんなら買わなきゃいい
欲しくても買えないんならまあ頑張れ >>101
ほんこれ。
ディスクブレーキになったからって
買い換える必要性が感じられない 最近のフレームカラーは写真一枚だとよくわからんからいろんな環境下でとった動画つけてほしい SL6買ったヤシに土下座、sl7へ特別価格（10万工賃3万）で、交換が、妥当やな。 SL6 にハンドルバーとホイールを替えれば、あっさりSL7越えるな。
まぁそんな事言っちゃうプロライダー、雑誌、チューバー、ブロガーには、二度と機材情報提供はないから誰も言わないけど。 SL6ディスクと比較するとSL7は単に硬くなっただけかのう？
ハンドル・ホイールさえ同じにしてしまえば
見た目にはケーブルがちょいと出ているだけの違いか。 >>108
色々なところがエアロ形状になってるから結構違うぞ >>109
変わったのがハンドルとホイールなわけだが 新型やハンドル、ホイールそれぞれ都合の良い測定方法、条件下で○○%向上！と言ってきたツケが回ってきたな 同じ素材の12Rカーボンを使用しているし、フレーム本体でのエアロはSL6の時でも初代ヴェンジと同等と謳っていたからな。
ケープルをフル内装にした位しか進化は見られないのではないか？ 新型ホイールとハンドル変えたらSL7と同等かそれ以上だと思うのなら変えたらいいのに 高岡がTTで使うかと思ったけどルーベだし、まあ硬いんだろうな… そのへんのエアロフレームにそのハンドルとホイールつけたら速くなるんか？ 今回の高岡みたいな使い方ならマドンとかトレックの方が快適そう 高岡氏は今年ツールド沖縄(多分)無い分頑張って売名しなきゃね sl7って技術的にわそこまで進歩はないよな
前々から作れる形をビジネス都合で今まであっためて来ただけで
だから悪いバイクとわ言わないがせこい会社だよな アンチ乙
SL7は今までの全てを超えたバイクだから SL7はどうしても中途半端感が否めない
新型ヴェンジのリリース時の時には
本気でスゲェ！と思ったものだが SL7試乗した
これすげぇな、マジで
とりあえずペダル漕いだら前に進む
今乗ってるママチャリより進む
すげぇなマジで
真っ直ぐ走るし、ちゃんと止まるわ 今のとこ一番空力いいロードってvenge viasでいいの？ >>127
そうかもしれませんがあまりにも重たくて
プロも殆どのレースで使用していなかった 高岡、ギネス記録更新しやがった・・・
もう感動で何も言えないわ ベンジヴィアス乗ってるトニマルとサガンとキッテルはかっこよかったなぁ(遠い目)
大きい人が乗ると超絶カッコいい >>130
そもそもやる奴が圧倒的に少ない
LELやPBPのトップチームかそれ以上の体制じゃねえか あんな24時間テレビ並みなサポートがあれば誰でも…w このスレ高岡が嫌いなやつが多いのはわかるが誰でもできるは流石にないだろうw
もちろん体制整えて挑めばクリアできる人間は国内だけでも数十人以上いるだろうけどそれでもプロとハイアマチュアの一部だけだろうよ
他人のやった事にケチばかりだと心が貧しくなるよ 危険走行の件はちゃんと謝罪したのか？
そこしっかりしないと何やっても突かれるぞ また危険走行して達成したんでしょって言われても仕方ないわな
よくこの短期間でチャレンジしようって思えるわ >>134
おれも嫌いだが、誰でもできるほど簡単ではないな。 FTP310だけど、毎日400キロ走って7日目に350キロをNP150Wで走り切る自信はないわ。 意味がわからない
海外のアドベンチャーチャレンジとか
エベレスティングでも普通にサポートある
そもそも全部一人でやらにゃいかんルールなんてない
嫉妬も大概にしとけや 知らねーよ
そんな疑うんだったら今度全部ケツついて監視しろや いいか？
あの沖縄チャンピオンハゲがギネスとった事実は変わらないから
とにかく世界一なんだよ
ハゲてるけど パンターニもフルームもニノシューターめっちゃハゲてるのでセーフ いやだから別にスレ立ててやれよ
スペシャライズドになんの関係があるんだよ このスレで騒がなきゃ誰も話題にしてくれないから
敢えてこんなとこで自演してんだろ
専用スレなんて自分のレスだけになっちゃう 都内の人間が自粛せずコロナ蔓延してるときにね...
承認欲求強すぎ我慢出来なすぎ 経歴的にあのハゲは生まれ変わったら貝になりたいとかそういう人生歩んでないだろうしなぁ 自分さえよけりゃいいのさ～
スゲーだろオレって
さあみんなオレを讃えてくれ
スペシャ乗ればオレみたいになれるかもよ ギネス更新したのはすごいけど、九州豪雨応援キャンペーンみたいなこと言ってて、これを見て頑張ろうと思った被災者はいるの？ 実際の性能よりも広告宣伝販売力で人気上がるのはいいんだけどスペシャ＝トヨタ車みたいで何かダサい SL7は売れてる？
かなり反応が薄くて静かじゃね？ >>163
どう考えてもﾓﾀｽﾎﾟｸｿｻﾞｺﾄﾖﾀはねえわw
DQN御用達の大衆車だ 豪雨の応援でのチャリティを兼ねてるんなら、良いことじゃないか。 信号は守るって宣言してたぞ
でもなあ。。コンビニでサポートカーの横に椅子出して駐車場二車両分占拠するとかもうちょっと配慮しろよって感じ。スタッフも馬鹿なんだろうけど。 >>164
儲SL6オーナーが「あれ？ホイールとハンドルバー換えたら見た目同じじゃね？しかも軽いし。60万もかからないし。」と空力と重量と費用が有利だと気づいたからね。 >>170
出たー!!
正義警察マンｗ
今日もお務めご苦労さん
ブルベとかエベレスティングみたいなチャレンジになるとこういうケチつけてくる正義マンが湧いてくるよな
どうしてや?? これで停止線を越えてるって厳密には前輪は少し越えてるのかもだけどこれで違反だ！て言うならかなりの車が違反してることになる。
毎日全部の車両に違反だとか言うの？ こういう違反違反言ってるやつも高岡の身内による炎上商法なんだろうね ルーベに太めのタイヤ履かせてグラベルっぽく運用してる人いる？ 9月半ばまでディバージュ入ってこんし
グレードによっては11月だし
トレックのcheckpointは年明け、キャノンデールトップストーンは11月半ば以降
ルーベはコンプもスポーツも2020モデルが安く転がってるからロードプラスのホイールに47c入るならエンデュラ+グラベルで使い倒すのもアリかなって ディバージュはBB低すぎる
林道でペダルがヒットしまくって本国で苦情が沢山きて前のモデルより少し高くなったけどそれでもまだ低い reって、ターマックsl7でなく、ルーベで達成なの？ せっかくのSL7宣伝になるのに使わないということは… 名誉挽回のためにやってるからでは。ここでSL7使ったら、またかと叩かれる。 >>183
先代にスペシャのRoubaix32c履かせて林道専用機にしてるぞ
挙動が鈍くなるけど車体の安定性が更に増して相性がすごくいい
トラクションが抜けるような荒れた道はタイヤが細すぎて運用するの無理 32Cとか半舗装の林道しか走れんくないか
それで林道専用機か ディバージュでペダルヒットしまくるって
どんなガレ場走ってるんだ
脚力羨ましい 名誉挽回するなら迷惑かけた地区の清掃ボランティアでもやれや >>195
レスありがとうございます
ガレ場ゴリゴリ走るってまでは考えてないので安定性出るなら良さそうですね
ハンドルバーをグラベル用に変えたり、bb下やチェーンステーの保護はしてますか？ そんなタイヤをルーベが履けたら
うちのディヴァージュがただの馬鹿みたいじゃん >>204
径は大丈夫でも幅的に無理ですよね…
自宅に帰ってきたので調べてみたら650bホイールだとタイヤによりますが43までは履けるようです
650b×43ならなかなか楽しめそうな予感 ルーベなんてゴミでも日本縦断ギネスでるんだから
SL7でおかわりしてもギネス余裕やね >>201
店に試乗車あったから乗ったよ、ペダルを踏むと走り出すマジで 俺がみたやつはペダル付いてなくて進まなかった
ブレーキもシフトも機能しなかったわ
こんな物を売っているんですか？って聞いたら追い出された 俺がみたのはハンドルもホイールも
シートさえも無かったな >>207
SL7なんかで走ったら毎晩ケツの肉が取れる夢を見ることになるんじゃない？全国漫遊中に黄門様が吐血して放送終了。 ステージレースさいつよはオルトレXR4だから仕方ない オルトレにsl7のハンドルとホイールつけたらいいんか？ ルーベは好きだが、reがルーベでギネスって、日和った感あるやん？出たてのsl7で、言い訳できないガチなレコード見たかった。 >>223
お前みたいなロングライドイベント出ても数分で棄権するやつがルーベを語るなよチビハゲチョン野郎 >>215
ありがとうございます。
やはりルーベいいんですね！ チビ ハゲ朝鮮人認定w
スペシャ好きは下品ザマスね こんなところにもゴキウヨ湧いてるやん
巣にお帰りw ほーん
で、お前はNP140でロングライドできんの? >>201
結局SL7って、ハンドルとホイールで空力上げて、フレーム硬くしましたってだけで
特に進化ないね。亀頭ピラーが女子ウケするくらいでしょ
って、買えないヤツが僻んでおりますｑ クソ雑魚どものマウント合戦w
こいつら普段の2～3時間のライドでもNP140W行かねえだろw NP140だと踏む力が弱すぎて股が痛くなるから逆にロングは無理。 SL7はレースで活躍して欲しく無い
SL6乗りでございます NP140ってあのハゲの体重基準だから
140wで軽すぎて腰痛くなるって
お前どんだけクソデブなんや
てかここの奴の大半があのハゲよりデブだろｗ だからさ、日本縦断TTなわけやろ？
ロングライドだから、ルーベって。
普通に販促兼ねてSL7やろ。
達成すればロングライドも余裕な付加価値付くし。 ルーベにDHバー付けて、フェンダー付けて、チグハグやん？
日和ってますアピールやん？
素のSL7で、こなすと、vangeより快適性上って、実証されるだろ？ これがなんか、林道有り有り、恐れ山みたいな、ガレガレとかやったら、ルーベが、マストやん？
国内の舗装道路やん？ reのスペックなら余裕やったはずや。
機材のスペックは知らんが。
まさか、12rカーボンは1日400km走ったら断裂しますとかあるわけ無いだろうし。 断裂はせんけど粉々にはなるよ
粉々のターマックが路上に３台以上転がってるよ あと、これは小声屋が、スペシャライズドあまり好きクナイ。 あの、アジア系中の人も、トッププロにばら撒くやり方も、bb30も、一個前のモデルを糞化するやり方も、
なんか、嫌。
まぁ、品物の、トータルは好きだが。 お前らよくもまあ「こんなの」とやり取りできるよな
そっちの方が凄えわ >>241
身長171で体重は64キロだが？FTPは310Wだ。 ちなみにそろそろ50歳だ。おまえら若者もNP140あたりでごちゃごちゃ言わずに練習して強くなったらどうだ。日本縦断の彼は寝ずに一日中走ってるんだから140も出てれば上等だろう。 へー身長153の58 FTP140ね
妄想は大概にしとけ >>255
パワーデータでも提示してくれ
pwr 4.8w/kgとはお強いんですねー ターボクレオ、ほとんど売り切れだな
２０２１シリーズはどこか変わるのかな 幼稚で結構、このスレは本当にNP140も出ない連中ばかりなんだなw まさに豚に真珠 体重64kgだったらNP140（平均出力120w前後）だと実質約2倍のレシオだろ
パワメでちゃんと練習した奴なら知ってるだろうけど、2倍っつったら股が痛くなるほどの低い出力では絶対ない
考えられるとしたらポジションおかしい
ちなみに俺は、体重50kgでFTP4.6倍
これでNP140で走った場合、頑張って5時間が限界、決して楽して走れるペースじゃないよ
NP140のロングライドが楽勝って
しかも股が痛くなるほどの低負荷ｗ
妄想も大概にしとけよ
おじいちゃんｗ 俺も似たような体重とPWRだけど、直近の4時間のNPが151Wだったなあ
道の駅で買った土産をサコッシュに入れてのんびり帰るようなゆるいライドで
あたおかさんの事をどうこう言いたいわけじゃないけど、
NP140で5時間が限界は言い過ぎじゃね？ 体重50キロでは仕方なかろう。今時PWRばかり言いすぎなんだよ、ヒルクライムじゃないんだから絶対値がある程度ないとね。 5時間限界は言い過ぎたけど、8時間超えたあたりから厳しくなりそう
おじいちゃん、そのデータがホントに軽く走ったヤツだったらすげぇｗ
軽く走って最高出力800wは尊敬しますわ
50代に突入してから細かく年齢分けされてるレース出たら表彰台上りまくりだろうな 漏れのインターネットリテラシースキル、見習えよ。
都合が良い情報だけ、注目して、漏れに対する批判は、ポアして、精神的勝利を目指す。
君等、精神がまず殺られてる。
ディフェンス弱すぎ。 俺は沖縄ハゲみたいに暇じゃないから何日も連続して400km走ったりできないけど
最近の10時間越えライドは179W@54kgだったわ
2倍で5時間が限度はねえわ 10時間超えライド出来るって、無職レベルで暇無いとアカンやろ？ >>268
FTP230Wだと、120Wは余裕でLSD以下だから、
8時間走れないのは補給が上手く行ってないか、
ロングに慣れてないだけだと思うよ
そのFTP、スマトレで測ってない？
実走とかなりズレてるかもよ てめえはど底辺だから10連休とか夢のまた夢なんだろうなw ちゃんと見てないけど低負荷だからケツ荷重で股が痛いんだろ SL7が空気なのどうして？
パックさんが比較するとSL6は、うんちょって言うくらいの神機材じゃないの！？ 試乗車を独占できてすごい
もはや試乗のレベルを超えている！ みんなでパワー自慢www
お前らとりあえずどこかの大会で勝負した方が早いぞ？www ニートドモのパワー自慢やから、自宅固定ローラー10時間以上の荒行やろ。 取り敢えずお前らもパワーデータあげた方がいいぞ
1時間5倍とか富士ヒルゴールドのデータだとGoodだな パワトレスレじゃないからパワーデータを上げる必要なんてない
それにLSD以下のパワーを8時間以上継続出来ないのは、
パワーは関係なく気力や慣れの問題
パワーデータを上げれば覆る話ではない >>290
気力や慣れとか話に関係ないから
ロングライドでお前ら貧脚にNP140W維持できんの？って煽り合いだからパワーデータがないと話の土俵外もいいとこ
出来る出来ないじゃなく出来た奴だけがエビデンスを上げてマウントして黙らせるただそれだけ
俺？無理w
3時間走ってもヒルクライム1本しかやらないからトータルはうんち のびてるからまたアホが暴れてるのかと思ったら
その通りだった
このスレはバカの遊び場となり果て、情報入手、交換は期待できんのやな だってNP140で黙ってしまう貧脚ばかりなのに、フレームの正しい評価ができるわけない。メーカーだってさすがにそんな低出力は想定して作ってないし。情報交換もクソもないじゃん。 5ちゃんで情報交換とか、その為のエビデンスとか、すげえオタク的だなｗ まぁ、パワー議論できるくらいのレベルの奴がスレ内にいるってだけでまだ良いだろ 5chって入賞レベルが最下層だと思ってたわー。
俺はチーム主催のイベントなら入賞できる。 ユンボ強すぎんだろ
ツールのイネオス神話が崩壊するか ビアンキってニューモデル出してるのかどうかわからんくらい空気よな
オルトレって進化してるん？ >>304
むしろ真逆だろ
オルトレ無双、SL7は0勝これが現実
>>302
イネオスはツール以外の戦績はいつもしょぼいしツールも総合狙いだからおとなしいこと多い 結局乗り手ってことだし、sl7乗れば勝てるわけじゃないってことでしょ。 venge pro価格据え置きで再販してくれ
値上げしたSL7が売れなくなるからディスコンしただけにしか思えない >>305
んでオルトレは進化してるんか？モデルチェンジしてるんか？
何が真逆だド文盲
選手の能力、チームの能力なんか問うてねえよ >>310
逆ギレするなチー牛
お前が自分で空気云々言ったんだろ
レースの舞台でバリバリ活躍してるオルトレはエアロードと同じく名車ゆえにモデルチェンジが遅いんだ
お前みたいなガイジにとってはモデルチェンジのニュースと大本営発表だけで「あ、これ進化したんだ！！！」と空気じゃなくなるんだろうけどな モデルチェンジは手段であって目的じゃないからな
勝てるならモデルチェンジしてなくても問題ないんだ 今のところ新タマの方が空気だぞ
エアロ極めて文字通り空気になってどうすんだよ 同じようなレベルだったり、そもそも差があればsl7が最優秀バイクだとしても勝てないってわけだからね、まあ当然だけど。 >>311
文字読めない小卒は恥かく前に黙ってろ
俺は機材の話をしているのに意味のないレースの成績を引っ張ってきてドヤってる馬鹿には分からんだろうな
現行オルトレがそんなに名機ならこれまでベンジやSL6に蹂躙されていた2019年や2018年、それ以前は何なんだ？
ロードレースは選手が勢力図を変える一番の要因なのに、変化点を正確に見極める事が出来ないからレース結果を引っ張り出してオルトレすげーマンセーとかし始めるような無能を晒すんだろう フルーネウェーヘンとかログリッチェは去年おととしあたりも十分勝ってたよ
ジロでニバリに大逆転食らった年も直前までマリアローザ着てたのはオルトレだしな
まあ機材じゃなくて選手の性能なんだけども
ちなみにオルトレは微妙にマイナーチェンジしてると思う
ディスクモデルはケーブルフル内装になってたはず 硬いのが良ければ、SL5にエアロハンドルとディープリム履けばいいのでは？ EVADE II ANGI MIPSほしいんだけど、都内近郊でどこか値引き販売してるところない？
やっぱり基本定価販売？ セオは10％引いてくれたように思う
スペシャショップは基本定価だね オルトレってリムだけど山岳ステージでも平気で勝利できるぐらい活躍してるのに
空気ってやつは単純にビアンキの自転車を知らないだけだろ ロードレースは機材以外の要因が非常に大きいからスーパーチーム化したユンボが連戦連勝するのは当然として、
個人的にはカウンターヴェイルみたいに脚を残すための機構が評価される時代は必ずくると思ってる
もうそれくらいしか進化の幅もないしな TREKもそっち方面で勝負してるしな
いつかフューチャーショック搭載したターマックルーベベンジのあいの子が出てくると思ってる サンレモでアラフィリップが下りで何回かコースアウトしそうなのが気になってたけど今日のレムコも下りでクラッシュ
SL7ちょっと不安になるな
まぁ素人には関係ない領域なのかもしれんけど SL7下りメチャクチャ速いからな
プロの速度だと速すぎてコントロール難しいんじゃないか？ レムコも重症か・・・ディスクで制動力上がったからより下り責めるようになったんならプロにはむしろ弊害だったりするのかね スノボでも軽量な板は安定性に問題が出るから少し柔らかくしてるって聞いた
自転車も同じで下りは難しくなるんじゃないの？ 自転車の走行特性に問題があったなら他の選手も落車しているだろう
そもそもそんな問題点は開発段階で発見されるべき
となるとライダーの人為的ミスが原因ってなるわけだがまず疑わしいのはオーバースピードでコーナーに侵入したかどうか、コーナーでバランスを崩したのか
まあ映像見る限り前者っぽいが 下り得意じゃない奴はニバリのダウンヒルアタックに必死になって付いていかない方がいいわ
マジで事故る 下りはどのチャリも早い。
登りで差がつく。
知らんのけ？ うさださんは、GAN-RSってゆー、理解ってる、ロードバイクやで？
DOGMAは、f8硬過ぎた。岩や。アレ。
f10は、良いよ？f12は知らん。 まぁ、正味、スペシャライズドって、bB30やから、使い捨て、異音鳴ったら買い替えみたいな？
ネジ切りになったから、まぁ、そうではなくなったが。 >>338
頭悪くてレースを分析するような楽しみ方出来ないなら初めから黙って引っ込んでなよ
場の雰囲気を悪くすることしかできない引篭の隠キャさんw >>347
レースもしないような陰キャがレース分析ってバカかお前？ はあ、煽りのレベルが低いやり直し
レースなんてみんな出てるでしょ
君部屋から出るのが先ね 昔は俺もSL7乗りだったんだが
膝を壊してしまってな sl7はよかったよね
でもやっぱり時代はsl9かなー SL7って今のところ命に関わるような怪我をした重症者2名だしてんだけど平気？ 平気？ってなんだw
ヤコブセンに関してはあんなタックルされたらどんなバイクでも無理だぞ
オカルト的な話をしたいのか？ >>354
自動車って言う殺人の道具が世の中に出回っているけど平気？ 100年後の未来から来たが、SL77はエアロ極めすぎて浮くぞ >>351、GANと、GAN-RSは、別もんやぞ。 1000年後だろうが1万年後だろうが、uciが、レギュレーション変えない限り今の形状のママや 本日SL7オーダーしてしまった
グリーン54スラム完成車残り２台だった
ついでにアルピニストも ファックさんチビで同サイズだからって彼女にターマック買わせるなんてマジファックさん >>363
あの人は基本自分の事しか頭にない
薄っぺらな人間だよ >>364
最近の動画見てて、インプレよりもそっちが気になってしょうがなくなってきた。
何かを信じ切っておまけに彼女を洗脳するのに必死で、宗教の勧誘みたいになってきたよね。 >>362
おめ！いい色買ったな！
ミラーサドルもオススメ！ クイックステップカラー、写真だとシンプルすぎると思ってたけど、実物見たら黒いところにカーボン地と言うか模様が入っててカッコ良かった。 >>365
>>365
洗脳、まさにそんな感じですね。
彼女さんが純粋でいい人だけにかわいそうで気の毒。再生数を上げるためのキャラとしか扱ってない。
彼女さん、薄々、ファックの意図を感じてるとは思うけど何も言わないのかな。 >>367
ありがと
サドルはパワーでいいや
そういやミラーサドルのインプレ少ないね
>>370
キモいとかそんな人に言うもんや無いで
楽しくいこ楽しく 俺はプラちゃんのvengeとSL6ディスってるあたりで
あ、こいつヤベー奴だって思ってチャンネル解除した
他人の愛車ディスるとか、冗談でも出来ないよ ミラーサドルも出たときは素晴らしいサドルですとかいってたステマのやつら
もう誰も使ってないやん >>362
因みに納期っていつ頃？
コロナの影響で7ヶ月遅れとか11ヶ月遅れとか
結構洒落にならないメーカーもあるみたいだけど。
先月注文なら納期2ヶ月が今月注文したら年明けとか。 https://ameblo.jp/yamashige5178/entry-12614190435.html
さっと見ると今注文して納期は、１０月～1月ごろみたい。
来月くらいに注文すると4月納期とかになってそうだね。 ミラーサドル良いけどなぁ
sl7と合わせて買ったけど長距離乗るのがすげー楽になったよ
まあ値段が高いからそもそも購入者が少ないんだろうな ミラーサドルは重量がパワーサドルと同じか軽かったら迷わず買ってたんだけどな 最近どいつもこいつもパワーサドル使ってんな
スペシャのりじゃない奴も このメーカーは命名センスがわからん
白洲？ 白子？ IT、もうめちゃくちゃじゃねーかw
わかったのは
ヴェンジ持ちはSL7を買うな と連呼しているな トレックとスペシャに金の積まれあいでもされてんじゃねーのか？www ITは提供は受けてないだろ、自腹で買って評価とか言ってたから。
ただ確かに訳わからんな。結局venge並みだけど「高い」ってことか？ 金かけた割に速くはならなかった、ベンジあるなら必要なし
フレーム買う金あるならエアロハンドルとエアロホイール買え
まとめたら二行に出来る 中々お金をかけて買ったけど、その金額に見合うほどの価値があったかは微妙みたいな記事だな。コスパ悪いというか。 公式HPのS-BuildにやっとSL7追加されてたな。
デュラ組だと過剰＋高価なので、アルテDi2でSワ組むか
SワVENGEまたはどっちかのPROにするか悩む
もっともVENGEはまだサイズが残ってたらだけど >>398
そもそもコスパに見合うフラッグシップ車なんてないじゃん
アレスプさいつよになってしまう ルーベエキスパートが50万ちょっとでdi2なのはコスパいいよね Vengeは実際カタログ落ちするけれども生産と受注自体は継続するという話
本当か嘘か知らんが2020期間中に受けたオーダーのうちアジア方面顧客への
バックオーダーが全然こなせてないんだと（という建前での可能性もあるが）
日本市場はゴミで誤差範囲だからどうでもいいらしいが
日本の代理店経由でもそのバックオーダー処理しているラインに
新年度以降も新規発注をつっこむことができるとか 日本市場がゴミだったらゴミじゃない市場って米国以外のどこにあるんだよｗ 年収400のクソザコなのでSL7注文したはいいが落車どころか立てかけたバイクを倒しただけでも発狂しそう ヴェンジと新タマがカタログに並んでたら
なんで価格差がこんなにあるの？ってなるだろうしな
ピナレロ以上の上乗せするなよな sl6からsl7にしようとするとフレームセットだけでなくクランク、パワメ、あと場合によってはハンドルまで変えないといけない
工賃込みで80万近くになるんじゃないの 俺はセールのsl6リムとclx32で6.4kg(サイコンマウントペダルボトルケージ込み)を組んだよ RAPIDEってあんまりよくない？
いろいろなコース走る時、CLX50とどちらがいいだろう。 ド平坦ならRAPIDEいいよ
リムが重くなってるから上りは微妙 アルピニストリム重量350gなのか
ワンエアーの方がハイトも高いし同じくらいの重量だしチューブレス対応か... でSL7は今年のバイシクルオブザイヤー取れるの？ 今度こそ バイシクルオブザイヤー取れたらなんか変わるの？ってこのスレで書いちゃいかんことだったかｗ スペシャの思い通りにならないから潰される賞とは聞いた 今年はレースで事故多すぎて受賞は無理じゃね
運もあるとは言えイメージ悪いだろ 予算的にPROは無理なのでアレースプリントでホイールとコンポをグレードアップしようかと。
機械式デュラとアルテDI2ならどちらがいいですか？
ちなみにホイールはCL50の予定 アレスプは安物パーツで構成して使い潰すのがマイジャスティス
雑に使えるからすき >>427
その金額出せるなら普通にSL7 Expert 買ってそのまま
乗った方がいいと思う。 中途半端なミドルグレード買ってパーツ変えまくるか
ワンランク上の完成車買うかは悩むところよな 俺は後者にした 今金なくても今後ちょっとずつ変えてきゃいいだけだからフレームは妥協しないほうがいい フレームとコンポなんてどうでもいいよ
ホイールだけでいい >>385
フルームがメーカー隠して使ったからね。
シマノホイールが相対的にダメになったから、
サドルだけじゃなくホイールも、ロバールをピナレロで使っている人も多いよ。 始めからロバール買っておけば金使わずに済んだな とは思う >>419
俺はRapideの方が良いと思った
ただレースで勝ちたかったらアルピニストが1番良いと思った >>443
もう空力は十分だから少しでも軽く、と言う人は選択肢に入ると思うけど…
なんか中途半端になる感じはする。 >>443
ヴェンジにCLX32履かせて激坂ヒルクライムレースを優勝したホビーレーサーがいるくらいだから余裕でアリでしょ アルピニストとラピーデで40km/hのとき何wちがうんだろう それをこのスレで聞いて答えが返ってくると思ってる？ サイスポで安井がSL7をインプレしているけど
要約すると 硬過ぎ って事で良いかな？ 硬くて軽くてエアロで速い
数千キロでフレームヘロヘロてことは無いのかな？ 買い替え検討中だけど今使ってる2世代前のTCRアドバンスドSLに比べたら多少はしなやかと思いたい ALPINIST CLと303FIRECRESTで迷ってる。
重量同じで33mmと40mm、大きな違いはクリンチャーかチューブレスか。リム重量的にはALPINISTのが軽いんかな？ 今買ってる人は、ブランドで買ってる人が多いんじゃないかな
スペシャは上手くやってる 酸素肉魚雷だっけ？肉弾道重機関車だっけ？なんかそんなスプリンターデブがスペシャだったような >>454
ネットなんて少数の声が大きいだけなので、ここの意見なんてあくまで一意見で認識しとこうよ。
今のメディアはその少数の大きな声をうまく拾って誘導してるだけだし。 SL7って、早期購入特典とかで、だいたいどれくらい割り引かれてるのでしょうか？ スペシャは、速いやつが乗ればより速くなるけど、
遅いやつが乗れば、より遅くなるからな。
今ブランド買いしているドンガメが硬い痛いと文句言っているだけ。
車だって、スポーツカーは 高速道路のギャップ乗り越えただけで、音飛んでしまうから。 オンラインで買っても受取りは絶対に特約店まで行かなきゃならんの？
車が無いから大変なんだよね >>453
ずっとこれ言ってる人がいるけどつまりなんなんだよ！
ちゃんと言ってくれないと分からないよ！
僕は頭が良くないんだ！ >>469
完成車とフレームセットは対面販売が原則だから
どうあがいても店に行かないとダメ 遠距離の店に行って契約してもいいけど、
その後実費で配送してくれればええんだけどな。
明日SL7試乗してどうするか考えよう。 >>471
レスありがとう
レンタカー借りるしか無いか…これで購入ためらう人も多そうだけどブランド力凄いんだねえ >>471
さっき貼った、>>454のリンク先の店では成約後の配送可能ってあるから、近くの店舗でも可能なのでは？ 表だっては通販してないけど
しれっと通販してる店も時々あるけどね
ブログに載ってたアレ欲しいんすが店行けんのが2週間後なんで取り置きしてもらえますか？ってメールで問い合わせたら
振り込んでくれたらすぐ送るでって返事来たときあった。 >>473
俺の場合は地元にも取扱店があるけどあえて
スペシャ新宿で受け取る事にしてる
理由は単純明快でそこから自宅まで片道40km
あるから慣らし走行に丁度いいため ＞レンタカー借りるしか無いか…これで購入ためらう人も多そうだけど
ここまで自分の世界や思考知見の狭さを世界共通に拡大させる例を私は知らない
どんだけメンタルヒッキーなんだよ…… SL7EXPERTだけど試乗してきた。何もかも軽かった。
アルテ組Sワ、プロ、Exp＋エアロII＋アルピCL
どれにするか悩ましい。青の実物がみれたらなぁ。 >>479
キャニオンにそういう潜在顧客全部持っていかれて慌てて通販始めたんですが スペシャの通販って結局対面販売だから違くね？
キャニオンの強みって選択の幅とダイレクト通販によるコストカットじゃねぇの？
いや知らんけどさ >>482
悩むくらいなら全部買ったほうがいい
時間の無駄 まあいずれヨーロッパみたいに完成車もポチったら家まで届けてくれるようになるだろ スペシャはコストカットどころか
フレーム価格大幅にアップしてんだから違う戦略でしょ
ツールで新タマが活躍すりゃ継続して売れるだろうし
活躍しなきゃ売れなくなると思うよ >>483 >>486
Sワ完成車ですらちょっと無理なのに、３台分は流石に無理。
それだけ予算あるなら、新タマSワにホイール2本とかオルトレXR4買うｗ
フレームカラーとホイールの組合せで悩んでるだけなので。 庶民な私はTarmacSport2021キャストブルー 早く納車されないかな。 UCIの規定がある限り進化には限界があるのかな
Sワを含めた新ターマックのガッカリ感が半端ねぇ sl7のカメレオン欲しいのに国内取り扱いないし来年モデルに期待
他カラー微妙やわ エキスパートは年内余裕だけど、SビルドのSワやPROは納期来年かぁ
Sワならもう新デュラ待ったほうがええな。
PROが遅いのはどーにかしてほしいけど 新デュラ待ったらつぎは再来年か3年後なるで。キリないわ コロナで世界経済失速なのに
ｓＬ７の値段設定完全にミスってない？ 世界経済失速？
株価は戻ったぞ
悔やむべきはシマノの株買っときゃ良かった 今日creoで箱根の峠越えしたんだが、楽勝すぎて笑いが止まらんかった
ロングライドででかいサドルバッグつけてたんだが、クライマー抜いたらムキになってついて来たんでぶっちぎった スペシャやその他が通販規制しているのはそもそも日本だけだろ
海外通販がスペシャやトレックを扱っているのは、現地民は通販しているということなんだよ FTP150w程度の女がベンジ乗って「進む～♪」とか言ってたけどそんな出力で違い体感できるんか？
ベンジいいなぁ 出力に対する進み方の特性がマイルドだから鋭い反応性が必要な乗り方をしない人には概ね好反応なフレームでしょ
Wの差なんて体感不可能だから
そもそも一般人の一漕ぎ一漕ぎで何十Wばらついているんだかw 抵抗値が同じで音がうるさいチェーンと静かなチェーンを用意して注油の前後ですってブラインドテストしても同じ事言ってそう SL7を買うのですが、コンポはどちらの方がいいでしょうか？完成車の値段同じだからシマノの方がお得じゃない気がするんで、迷ってます、、 >>512
エンジンがお前というキモヲタである以上どっち買っても変わらない。好きな方選べ >>512
S-BUILDでアルテグラDi2にするのが現状のベスト >>516
だからこんな出品あるんかな。
自分用にdi2抜いてSRAMのを売る、みたいな。 SL7の発売で急に走らなくなったらしい"SL6"のしかも"Comp/Sportフレーム"で今日のJプロで3位なっとる
すげーエンジン持ってて壊れること前提のアマチュアレース機材と考えるなら結構良いフレームなんだな >>512
現行のデュラよりはetapを推したいけど
エスワ完成車のでもパーツはインタマ経由になるから、トラブルが起こった時は面倒なのよね スプロケが丸ごと交換になるのかなっていうくらいでSRAM AXSは悪くないなって思ってる。 入賞関係ない位置のゴール前落車でおニューのSL7とRapideがさっそくお釈迦になっててもうね
https://pbs.twimg.com/media/EgFyJXFUcAAWctu.jpg シートステーの真ん中あたりかな。
線が一本入ってて割れてるように見える しかしサドル高の割にはやけにリーチの長いセッティングだなこれ SL 7販売台数自体そんな無いだろ？
このままSL 8や新型ヴェンジでて終わりそうだな 昨日の群馬ＣＳＣか
ゴール前の落車は何が原因だったの？ レースは恐ろしいな 高級機材は個人TT用か盆栽用にしなきゃな >>514
スラムはあと1年で型落ちにならないの？ >>524 こういう人たちは格安で提供受けてるでしょ 入賞できないレベルの人が格安で提供受けるとかないと思うよ… >>524
第2集団で8~28位争いだから順位ポイントに影響する 早くカラーオーダーさせてほしい。エスワ欲しいのに、通常の方がエスワより色がよかった場合買う気失せる。 >>537
よく見たらハンドルはAEROFLY2じゃないのね。 しかし、試乗会やりながら在庫が絶望的とか泣けてくる。
プロチームは仕方ないけど、pro位はどうにかしてくれ。 高級チャリ自体売れないからそもそも数台レベルでしか入れてないならそら売り切れるだろうに そもそも自転車屋の店員って食っていけるの?
コンビニバイトみたいな給料だけど >>543
コンビニのバイトでも下手な中小の若手社員の
給料よりも稼ごうと思えば稼げるけどなｗ >>537
カッコよくはないな。どちらかというとキモオタ臭い 知り合いのスペシャストアも1件潰れるし若手の社員ばんばん辞めてる・・・
実績あるホビーレーサー兼ショップ店員ならまだ分かるけどさ S-BUILDでいまだにVENGEが選べるんだけど在庫どうなってんだ 自分はsビルドで、19日の時点で、sl7フレーム在庫無しの返答、ちなみにカメレオンカラー、他の色なら在庫あるんですかね？他にも注文した方いらっしゃいます？ エキスパート以外は入手絶望じゃないの？sl7
SビルドでBORAとか選んでも、実質無理そうやしなぁ 今年はヴェンジ出さないって公式で言った？
しれっと出しそうな気がするが、 自分はプロのブルーティントの56を注文しようとして、完売だから絶対無理って言われた。 今年初めにヴェンジがバカ売れしてて在庫無いと
思っていたけど実際は2月の追加受注が最終だから
去年末の時点ですでに生産調整入ってたんだろうから
現行ヴェンジはしれっと出すことはないだろうね。
数年後に
エスワ商法ならぬ、新タマ置き換え商法で新ヴェンジが出るかもしれないけど。 ヴェンジにアルピニスト履かせたら空力も登坂力もSL7と遜色無さそうか気がするんだがw 素タマSL7買ったった～
納車土曜の予定
初めての電動、初めてのディスク楽しみだわ venge proはS-buildの同構成より20万円安いからなぁ…
ロゴの違いに20万円は出せないよな 過去のスレ見てもロゴと戦ってんのはむしろプロ乗りの方だろ
エスワへの劣等感丸出しじゃん >>565
良く分からないんだけど何で性能はクリンチャーが優勢なのにプロはチューブレスレディのCLX50に乗ってるの？ >>567
ある程度の性能は大事だけど、性能以外のところも重要ってことでしょね。
パンクしてもスローパンクなとことかもあるみたい 俺もエスワ新玉買ったけどなんか期待ほどぢゃないかも
捨てはせんけど乗ることもないかなぁ、、 「レースシーンではチューブラーが最良」とか言って
しれっとチューブラーホイールを再販しないかな >>567 は、
性能ではクリンチャー優勢と言ってるのに、プロはなぜチューブラーのCLXなのか？と言いたかったのだろう 一応、鑑賞用、いじくり用、普段使い用、レース用に5台、江角枠7買ったがイマイチなんで倉庫行き >>574
乗り心地とかコーナリングの感覚とか違うんでしょ知らんけど
毎日200km近く走って乗り比べればわかるかもしれない >>575
パンクしてもチューブラーだと走れるからだよ、クリンチャーならタイヤが外れて事故になる プロはチューブレスに保守的なんだよな。外れると思ってるんだろうか チューブレスレディはシーラント入れるとバランスがおかしくなる TLR使って下りで70km/h以上出しても問題無いよ 坂道で70とか90出す奴いるようだが、怖くないん？
もしものこと想像すると金玉縮むわ もしも言い始めたら20m/hだって10km/hだって死ぬときゃ死ぬぞ シーラント入れるとバランスがおかしくなるおじさん「バランスがおかしくなる」 ストラーデビアンケでパンクしまくってなかったか
あれはクリンチャー？チューブラー？ 自分もヒルクライム用のはチューブラーだな
クリンチャーで下りでもしパンクしたら死ねる
チューブラー使ったことがない人は
ぜひチューブラーのスローパンクを体感してみて欲しい >>576
このサイズの犬だとマジ噛みならクロモリでも食いちぎるぞ
昔飼ってたやつは鉄パイプの切れっぱしをぺちゃんこしにて遊んでた
それ見てブリーダーさんちゃんと躾てくれてありがとうってなったもの 俺スプリントのときもがいてようやく70キロ出るかどうかだわ
まあクライマーだからどうでもいいけど なんだチミはってか？
バランスがおかしくなるおじさんでーす！ 新城幸也さんのは練習の最後に行っている
バイクペーサー走行でしょ >>590
友達がダウンヒル中にデッカい石踏んでタイヤが避けるパンクしたけど落車もしなかったし全然大丈夫だったよ
そんなにクリンチャーも悪いもんじゃないし落車もしないもんだよ >>593
70出るなら世界と闘えるってトラック競技のスレの奴らがで言ってたぞ
ホントならヒルクライムなんかしてないでスプリンターに転向しろ 真相はフックレスのチューブレスを作れなかった、ということはないの？
コリマは高圧に耐えてかつ安全なフックレスが作れなかったからクリンチャーに変更しましたと言っとる >>596
そそ、200キロ走ってからの最後の追い込み >>601
フックありだけど、アルピニストなどは発売直前までは普通にチューブレスだったらしい
安全性に問題があるから急にクリンチャーオンリーになってクリンチャーのほうが科学的に速いと言い出しただけ 精度の問題でエア抜け酷かったとかそんなんかね
強度なんて厚くすりゃいいだけだし >>605
糞みたいな低圧でしか使えんみたいやん。 ターマックSL6欲しいけどサイズ選びで迷う
ちょうど170cmで52か54どっちだろう
欲しいカラー在庫ある店舗が自宅から正反対でどっちも遠い 俺と同じ身長だから言う
52にしとけ、54はデカイぞ 大きいサイズでシートポスト出てなくてステム短いのも相当ダサいやろ >>611
勝負器材でこういうことをいうやつは本当にダメ
勝つための道具をなんと心得る RAPIDEにcorsa speed TLR入れてるけどむしろエア抜け少ないくらいの印象で何の問題も無い
https://i.imgur.com/6IXtlGD.jpg >>608
172だけど54。52でもよかったけどスローピングが残念なので実物見た方がいいよ >>615だけどレスサンクス
実物みてショップと相談が無難か
交通費かかるけど高い買い物だし慎重に行こう スローピングきついチビバイクでスペーサーモリモリになるのは嫌だ VENGEのPROの52に乗ってる。先月ロードバイク初めて中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。ペダルを回すと走り出す、マジで。ちょっと 感動。
しかも52なのに軽量だから登りも軽くて良い。52はスローピングがダサいと言われてるけど個人的には良いと思う。
54に比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、フレームは同じって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ画像で比べるとやっぱダサいね。52なのに49ぐらいに見えるし。
速度にかんしては多分54も52も変わらないでしょ。54乗ったことないから知らないけどサイズの違いでそんなに変わったらアホ臭くてだれも52なんて買わないでしょ。個人的には52でも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど荒サイで40キロ位でマジでターマックの56を抜いた。つまりはターマックの56ですらVENGEの52には勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。 ツールで活躍するのは、venge or tarmacSL7なのか
CLX50(チューブラー) or RAPIDE CLXなのか興味があるわ >>627
なんかよくわかんないけど、荒サイを40キロ以上で走る危険な奴だってことはわかった。 >>631
俺もやで
ちなみに身長は171㎝だが俺自身49がドンピシャ フィッティングしてステムが100未満になるようならサイズ落としてる。 >>635
身長171で54サイズでこのシートポスト出しっぷりは足ピンじゃない？
ステムも程々に長いし このスレでサイズの見た目がどうのって言われてるのはS-WORKSのフレーム？
ノーマルのスペシャもサイズで見た目関係ある？ 171cm 80cmのポジションではないな
カラーコーディネートについてはとやかく言わんが、ハンドル周りが気になる >>640
ジオメトリの話
エスワもスペシャロゴも関係ない >>635
俺も股下80だけどここまでシートポストを出すのは無理
骨盤左右ブレブレペダリングになるぞ >>635
自転車より庭や家の方に目が入ってしまうわ
独身か実家暮らしならごめん。 vengeはマッチョだからチビサイズでもみれないことない。けど細いターマックはスローピングが強調されて52以下は視界に入らない。さらにルーベはダサすぎてもはや別の乗り物。 >>649
そうなんだ
うさだって人がよくサイズ別の画像探してたのはそういうことなのね ITオッサンのチビバイク画像みるとスローピングを誤魔化すように写真とってモヤモヤするわ。サドル高は低くて可愛いね！ >>640
メーカー関係無くあちこちで小さいフレームわぁ…あーだこーだ言ってるよ。
まぁ言ってる奴はおっ察しだがなw SL7は高くて買えないから中華で似たような形のフレーム買って自分で組むは 確かに小さめフレームは格好悪いけど、チビが無理して大きめのフレーム乗ってる方が何倍も格好悪い。
チビが適正サイズ乗ってる分には、「小さいな」位にしか思わない。 >>635
コラムカットしてない人は貧乏くさく見えてしまう 49のvenge乗ってるけどツールドおきなわ優勝しました 体重軽いしフレームも軽くなるから小さい人は羨ましいわ 俺も貧乏性なのでコラムを少し大目に残してカットしている
おまけにカットした端切れも捨てていないw
輪切りにして指輪にするわ >>650、漏れが探してるのは、漏れが乗るサイズだからた。 ロードの平均身長こんなもんだろ
50代 165
40代 170
30代 175
20代 178 新タマはオールラウンド目指したってのに
なんでホイールは1種類のみのオールラウンドにしないんだ？
ホイールもヒルクライムと巡行性を合わせ持ったの出せばいいじゃん
ホイール使い分けるならフレームもタマとヴェンジで使い分ければいいのにって思うわ あーsl7のフレーム入荷待ちって、いつ頃になれば入るんだろ お前らの理想とする身長体重股下チン長を言ってみろよ
言ってみるだけならただだぞ 普段/練習用ホイールとしてRapide CL、ALPINIST CL、CL50、CL38どれがええんかな。
BORAとか社外のもいいかもだけどほんと悩ましい。 rapide clは単体販売の予定はないから、軽量化ならalpinistでアップダウンや平坦を重視するならcl50じゃないかな？
アルピニストは耐久性が未知数なのとチューブレスが使えないから俺が選ぶならcl50かなー SL6デビューから使ってきたCLX50をよく観察してるとかなり傷だらけ
レースで落車したり、洗車中に強風が吹いてホイールが転がって側溝に落ちたりしたけど...
やっぱり決戦用機材は普段使いしない方がいいと思いました レースで傷付けてるんだから普段練習用使っても意味なくね >>686
ディスクブレーキ用なんだからいくらリムに傷ついてもまったく問題ないだろ
スポークもCX-RAYの頭潰したやつだから余裕で交換できるし
決戦用言うならスポークフランジ一体型のライトウェイトやアルチメイトぐらいだしてこいよ TARMACSL7 PRO契約してきた。
expertも完売で諦めかけてたけど
納車楽しみ で今日はvengeかSL7かどっちで走ってんだろ？
平坦だからってvengeで走ってねえだろうな… >>691
やったな
これでお前もようやく一流のナマポの仲間入りだな スペシャ買うなら銀座、新宿どっちがおすすめ？
サイズとかしっかり測ってもらいたいのよね スペシャ買うなら銀座、新宿どっちがおすすめ？
サイズとかしっかり測ってもらいたいのよね 銀座はもうe-Bike専やで。通常のロード買うなら新宿 ID:3lUc1Egw
銀座ってe-bike専門店に鞍替えしたんじゃないの？ e bikeってそんなに売れてるのかな。しかも銀座で vado買おうか悩み中
46万円かー
古カーボンのロードからしたら安いけどスペシャの電動はどうなんだろうか
販売店少ないしサポート心配だし コロナでe-bikeってか、電動自転車での通勤が大人気らしいな
スポーツタイプでなく普通の電動自転車は完売続出らしい creoとキャノのtopstoneneoだったか？
は見かけた事あるわ
どっちもラフな格好だったから
ガチのサイクリストじゃないんだろうけど スペシャのオンラインで気になった完成車の在庫状況が完売になってて在庫店舗一覧にも無いんだけど
その完成車は入荷することはもうない？ >>708
以前俺が問い合わせた時は店舗受注から漏れた余り分が
オンラインストアに回ってくるから店舗で完売した物は
まず入ってこないんじゃないかって言われたけど
それはお前の問いに答えた奴がそう言ってるだけって
全否定レス貰ったから本当かどうかは知らない
真実を知りたきゃスペシャに問い合わせた方が早い コロナの影響もあって自転車用品は世界的に品薄だからなぁ 販売店用在庫もあるっぽいよ
オンラインショップ在庫無しでも
「こっちなら有るかな」って調べて買えたから
小物とか限定かも知れんが 強い店なら、不具合交換用にメーカーがストックしてる
フレームを回してもらえることはあるよ ショップ関係無くスペシャライズドジャパンが保証対応用のフレームは残してる creo SL見てきた
マジかっけー
一気に物欲モード全開
だけど100万円だよ。高杉 俺もE-mtbいいなって思ったけど行くのコースじゃなくて名もなき林道だしバイク買えった方が幸せじゃんって思ってやめた わからん
どっちも買って
気分とシチュエーションによって使い分けたほうがもっと幸せになれると思うんだが 乗らなくなるもん買うような人間はそもそも金持ちになれないだろ >>718
意味が通じないかな？
強い店なら、そのフレームを自分トコの客用に回してもらえるのよ
不具合交換でなく、新しく売る様で 放出するのは保証期間が終わったモノだけだからVENGEでも早くて来年だぞ ツールの第二ステージで勝ったのはSL7?
ハンドルはシマノPROだな
トッププロには空力よりも剛性が大事なのか。 スプリンターやルーラー以外はSL6の時もシマノプロのハンドルが多かったし、
使えるなら慣れた方使いたいんじゃない。
専用ハンドルじゃなくてもステムしたはわせればほぼ内装にできるのはむしろメリットだし。
アラフィリップさ新型でも勝てるところがようやく見れたね。良かった。 BORAはAEROFLYを使ってる
DQTはVENGEにもPROハンドルを合わせてた サガンはSL6からターマックでもエアロフライ2にしたね。ルーベは丸いの使ってた 2泊3日の旅行に30万円ぽんと出せる人に飛行機代なんてはした金やろ 参加条件 スペシャライズドが誇る最上位グレードのS-Worksを所有し、S-Worksに対して愛着を持たれている方（配偶者も可）
こんなん行かないけどよくこんな事書けるなｗおかしいと思わないんだろうなｗ メーカーも日本でロードに手出すのなんて頭のおかしいキモヲタばかりってわかってるんだろ 軽量バイクを出すという噂が事実かどうかそろそろ判明するかな 軽量バイクはどういう触込みで出そうとしているか気になるね。
アルテグラで6.8におさめるくらいかな。 旅行とか、見ず知らずのエスワ乗ってるだけの奴より連れと行くわな 関東住みでエスワ乗りだが実家が北海道なので何の魅力もないし、てか普通にぼったくりツアー
だろこれｗ
自前で宿手配して普通に好きなもん食べてもオフシーズンだから10万ちょいで十分足りるぞｗ >>734
コロナを地方に蔓延させるな！
非常識だ 大した距離走らないし、これのどこを楽しめというのか
渡部のサロン的なカルト集団を形成するのを楽しむのか？
走力の近い仲間とちょっと遠出するほうが絶対楽しいわ >>749
エスワスタッフの宿泊費と交通費も含まれてるから割高なのは仕方ないねｗ とりあえずそれっぽさがあればいいんじゃねってプランニングに思える SL7ぼったくり価格で売れたんで、笑い止まらないんだろうな E1レベルのSワ乗りの選手が集まるなら是非参加したい
腹出たSワ乗りに同族意識はないよ すいません、S-WORKS SHIVで行っても良いですか？ 欧米じゃ一般的なんだろうけど日本に持ってくるとなんか違和感あるな 転勤道民的には、
①10月でも天気悪いと気温1桁になることもあるから、一応冬装備も用意ほうがい良いと思うよ。
②道は悪いよ。基本アスファルトはひび割れて畝っている。パンクキットは多め持っていった方が良いんじゃないか？
来る人は楽しんでね。 VENGEの2014のエスワ乗ってる。先月ロードバイク初めて中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。ペダルを回す走り出す、マジで。ちょっと 感動。
しかもエスワなのに中古だから値段も安くて良い。中古は状態が悪いと言われてるけど個人的には良いと思う。
新品に比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、エスワはエスワって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただどこで買ったの？って煽られるとちょっと怖いね。リサイクルショップとは言いたくないし。
速度にかんしては多分中古も新品も変わらないでしょ。新品乗ったことないから知らないけど買った場所の違いでそんなに変わったらアホ臭くてだれもリサイクルショップなんかで買わないでしょ。個人的には中古でも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけどスペシャ主催のイベントにも参加した。つまりは新品のターマックプロですら中古のエスワには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。 スプリンターはSL7でなく、vengeを選ぶんだな
プロが未だに選択する程のフレームなんだし、ディスコンしなきゃ良かったのに
https://www.cyclowired.jp/image/node/329924 >>734
まあ高い4輪の高い輸入車だったら
よくありそうな企画だけど
ばかばかしいね >>756
ロード乗りなんてお前も含めてだらしない体のキモオタしかいないんだから
同族嫌悪ｲｸﾅｲ (・A・) >>766
色んな所から来るんだから
交通費は別でいいやん
それこそ、金持ち暇人は自走で行くかもしれんし お金払ってツアーに参加はしないけど自走で行って勝手にトレインしてこようかな S-Worksのどれとは書かれてないな
Escape R3にサドルのS-Worksでもいいんですね >>736
エスワを所有し、エスワに愛着を持っている、もしくは愛機を事実上の配偶者にしてるかの二択ですね
後者の方ばかり参加されているならなかなか濃いイベントになりそう 日本だとエンジン付き分野のオーナーズミーティングでよくあるパターンだけれども
自転車ごときスペシャごときでやっちゃうのはなんともいえない気持ちになるね アラフィリップがツール第２ステージで勝ったタイヤはスペシャS-worksターボコットンクリンチャータイヤ。
ツールでクリンチャータイヤで勝ったのは初。 北海道にS-WORKSバイクを持って来いとは指定してないよね
トレックエモンダでもいいのかな >>776
いいけど、周りはガチガチにSワで決めた連中の
その中でTREKする勇気があればどうぞ
俺はもちろん、靴下もSワ 昨日のステージで最後ユアンにさされたバイクvengeだったんだな
今年はTT以外sl7かと思ってたら使い分けてきてるんだな ツアーでコロナクラスタ感染したらどう責任とるんだろうね VENGEで行っても文句言われるのかな
なんでSL7じゃないの？って
SL7出した時にVENGEを過去の遺物扱い言ってたよね あなたから移るかもシレンので
その足で火葬場に行って焼かれて下さい。
あっ、火葬場職員に移すかもしれんから
セルフスタンドで灯油買ってきて砂浜とか
人気の無い所でキレイに灰に生るまで燃える段取り付けて燃えて下さい。 使い捨てマスク複数枚、N95対応の防塵マスクの用意と、
消毒用アルコールで徹底的に消毒しまくれば、ほぼ解決できる。
あとは運だけだ。 予防はいくらしようが構わんが伝染したら責任とれるの？コロナ舐めてるだろ脳筋 所詮年寄りとデブだけを殺すクソザコウイルスだしなあ スペシャ国の上級国民限定ツアー
パックさんのようなエスワカップルが対象です 大体チューブラーやチューブレスだとパンクしても空気抜けるの遅いって、
パンクしたら3秒で降りるわい
パンクしたまま何十秒も走るバカがおるか >>796
プロだとパンクしながらでもダラダラ乗れるかどうかはクリティカルだぞ
サポートカーが真後ろにいるとは限らんからな >>772
昔は高級フレームと言えばコルナゴやピナレロのイメージ強かったが
今はどうなんだろう LEVO SLの値上げ幅が恐ろしい。
早く買っといて良かったよ。 turboシリーズパーツが違うとはいえ値上げ感あるな vengeディスコンはSL7の値上げを見えにくくするってのもあるんだろうな 早速他板でディスられてるね
意識高すぎ！1台100万円以上の自転車持ってる人限定の2泊3日北海道ライドツアー30万円(現地集合解散)
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1598959775/ 想ったよりは叩かれてないな
なんJ嫌儲だったら死ぬほど叩かれてそう 実際参加する奴どんだけいるんやろな？
これに30万使うなら遠征やら、ホイール買うけど これに参加する奴は、これに参加したうえで30マンのホイールを買う層やぞ >>811
視覚障害に加えて精神障害も患った奴の末路？ アベ下痢漏らし退陣でテンション上がったんでエスワ買っちゃおうかなと思ったが来年1月入荷っすか... >>814
S-Buildなら納期速いってさ
完成車は来年1月も厳しいかもって言われたわ ビジネスクラスでヨーロッパ往復で８０万
２泊３日で30万で遊べるなんてお得やわ
て言えるユーザーを狙ってます どうせなら、富士ヒルとか沖縄のサポートしてくれればいいのに ＳワどころかExpertすら怪しいみたいねSL7
フレームなら年内ワンチャンあるかも エスワ海苔は 客だけど、スペシャ海苔は客じゃないって、メーカー自体が公に言っているのが凄い。
こことかで、フレームロゴがスペシャ？プークスクスとか煽りはあるけど、メーカー自体が率先してやるのが良いね。
そもそもフレームロゴが価格で違うってスペシャだけじゃないか？メーカー戦略的にもエスワ民はスペシャ民に優越感感じて見下ろして下さいだから、スペシャ買う奴って完全ドMだも思う。 >>803
creo SLも価格改定されましたか？
秋のサイクリングに購入考えていたけど。 >>819
そんなことは言ってないぞ！
エスワ乗りの方が上顧客だとは暗に言ってるけどねw
事実だからしゃ～ない お布施いっぱい出せば高いランクの戒名つけてもらえるのと同じや 貧脚が無理してSワ買っても勿体ないし、
上から見られても全然ええけど、持ってたとしても今ツアー参加したいとは思わん。 このツアーで「え？ＳＬ６なんですか？」って言われそう。 腹でたオッサン集団がSWでポタリングか…
味わい深い光景が見られるな 今回のツアー参加者の特徴
・エスワ乗りである事にステータスを感じている
・30万ははした金・・・相場より高い？貧乏人は黙ってろｗ
・コロナ禍で旅行は不謹慎？俺はかからねーよバーカｗ
他に何かあるかな？どちらにしてもろくな奴が
来ないのは確かだな 他人の行動に一々ケチつけてる奴こそろくでもないでしょ
放っておけばいいだけなのに >>819
最上級グレードのブランド価値を付けるためにSワの名前付けてるだけの話なのになんでその他は客じゃないとまで言い切れるのか不思議だわ
あなたの通りならSワしか売らないはずなのになんで10万円代の物まで売ってるって話になるんだけど
トヨタとかもレクサス以外客じゃないって言ってるようなもんだよね
レクサスの販売台数と金額だけじゃメーカーとしてはかなり下になると思うけど
あんまり極端なこと言わない方がいいよ いわれてもしょうがないよ
高価なブランド品なんだから
そんなのエルメスだってバテックだってフェラーリだってみんな言われてる トヨタがレクサスオーナー様限定ツアーとか開催したらすごいことになりそう 車ではゴルフとかありそう。
ま、買いたい奴が買えばいい、それだけのこと。 僻み根性がすごいな
自分に関係無いんだから別にどうでもいいだろ 車だと、GT-R(1000万くらい)のオーナー向けに工場見学ツアーとかやってたような… >>823
戒名代はお布施とは無関係の別料金だけどね
バイク以外にもスペシャにお金落としなさいって事だね あのールーベのエスワでも北海道参加しても恥ずかしくないですか？ (コロナは置いてといて)もっと大人数が集うファンミーティング的なのなら参加考えるけど
最小5人～最多10人とか、見ず知らずの上に
気ば全く合わない人らだったら金出して何してんだろ？？状態じゃん たかがとは言わないが200万円で虚栄心を満たせるってのはコスパ良いよな >>837
自動車関係なら結構よくあるんだよ
それこそ国産メーカーでも車両価格も関係無く
ホンダのNSXでは開発招待が有名だが新車400万程度だったS2000とかでも
メーカー主催で結構やってたし最近もRDセンターOBの企画もあった
自転車分野だと海外ならエスワみたいな感じでもなく普通に参加者みなそれなりのフィジカルになるし
そうじゃなくても最低ラインやドレスコード的なノリがちゃんとしてる
日本だとそういう文化が熟成されておらずフィジカルに諦めた人間が機材にかけた金で自己満足する文化になる
なのでこのスレや板みたいな流れがそのままオフ会やらミーティングとその周辺の空気になる
自転車は中高生に身近な存在になるので余計にこうなる アレスプのワイヤー交換行った時の話、メンテの先約がいて40分ほど店内で待っててやっと俺だと、思った直後に腹出たエスワオジサン登場で俺後回し。因みに受付はゲン○コ○ノ >>845
アポ取っていけばいいのに
俺は購入時の営業さんと次期モデルや小物の情報収集兼ねて話ししたいから
出勤日聞いて○月×日の午前中に□と△のメンテお願いしますと伝えてる
当然来店して自転車を預けたらメカニックが即作業に入ってくれる
小規模店だと厳しいかもね >>845
アレスプ如きがエスワ様より先に見て貰えるはずがないだろ！ specializedロゴ乗りはsworks乗りを見たら通り過ぎるまで土下座しなければならないのだよ >>845
ワイヤー交換ぐらい自分でやれや
嫌ならeTapかDi2に換えろ まだ2006年のS-WORKSルーベが乗れるのだが、北海道行ってもいいのかな。
ダイワ精工が代理店やってた時代のやつ。 条件満たしているんだし、別に良いんじゃね？
わざわざ寒い北海道でなく、沖縄やしまなみ行った方が為になると思うけど。 たぶん正規オーナーじゃないとダメじゃない？
IDとか発行されていて、それで申し込みするんじゃないかな。 今回の北海道企画でメーカーがスペシャライズドしている方々はエスワ乗りだけだと知りました
それ以外は雑魚ってろと分断
一人一人を家族のように温かく包み込んでくれるメーカーに移ります
さようなら >>855
ヨネックスのエアロフライト買おうぜ
新潟在住のおっちゃんに包み込まれてる気分になれるぜ >>855
そう言う役目って購入したショップなんじゃないの？
メーカーに一人一人を家族のようにって無茶苦茶言うんだな
まあショップも家族じゃないんだけどさ
そういうメーカーがあるといいね～～ Sワ料金に今回の企画申し込み券/権が含まれていたんだろう
だからノーマルスペシャは参加できない >>855
エスワ買えるだけ稼げるようになったら帰ってきな！
その時は本当の家族として迎え入れてあげるから！ 選民意識が高すぎ
もうスペシャ見限ってビアンキ乗るわ ぶっちゃけスペシャロゴでも見下してない
でもここのスレだと面白いからついつい見下し系のコメントを書き込んでしまうw 伸びてると思ったら僻みかよ
こんなツアー、どの業界、商品でも有ることだろ >>863-864
中の人、火消し乙
プラスチック固めた棒きれに150万つけるぼったくりの
思慮の浅いチャリ屋が思い上がらないでね なんかズレてるよね、この企画
まだまだコロナなこのご時勢？
しかも10月の北海道？
肝心のルートも洞爺湖羊蹄山一周！？
S-Works乗るなら脚がなきゃ駄目とか言うつもりはさらさらないが
こんなニッチな分野でオーナー同士の将来を見据えた横の繋がりができるかも甚だ疑問だし
いったい誰得なんだろうと思ってしまう まあどんな人がくるのか分からない以上、ニセコパノラマラインクラスのルートでさえ安易に組み込めない事情は理解できるんだけどさ
ウィンザーホテルに泊まって、ちょろっとサイクリングしてってイベントにどれだけの価値があるかというと、どうしても批判的になってしまうわｗ 批判してるやつはなんで批判してるの？
エスワ買えない貧乏だから参加資格なくて嫉妬してるのか？
文句はこんな落書き掲示板じゃなくて主催に言ってきなよ
どうせ言う根性もないコミュ障が書き込んでいるんだろうけど こんなツアーの話とかどうでも良すぎるから早く噂の軽量バイクを発表して話題を提供して欲しいぜ エスワ乗りでもこの企画は痛いと思うが自分には何ら関係ないから静観 でも実際specializedロゴ乗ってる人って「sワ買えないから妥協しちゃったんだな」感あるよな ルーベの強みってなんでしょう？
対して脚力がないけどロングも楽しみたい自分みたいな層に向いてるのかな？
未舗装を走れるわけでもないだろうし楽に長距離乗れるのが長所なんでしょうか 軽量バイク、ショップ向け受注開始即注文入れてもらうように段取り完了 >>866
スペシャ本体から指示された各エリア販社へのマーケノルマだと思われる
んでjpの人脈おじさんマネにちょっとズレたのがいるんじゃね
コロナ禍のこの時期に利益出す為のブランディングアップPJとして決して間違ってないんだけれど
つーかウインザーなんてぶっちゃけそんなたいした格でもないさね
サミットやったしニセコリゾートよりは上みたいな印象付けてるところがスペシャ路線と類友 俺はルーベが走り易すぎて気がつけば日本縦断してたな >>877
9月に公表される新フレームってやつ？
週末スペシャに行ってみるか 新フレームって言っても精々100gくらいしかもう軽くできないでしょう
後はケーブル外装でトレックみたいなクソ軽一体型ハンドルとかアルピニスト装備の込み込みで6kg前半とか スペシャ乗りが一番コンプ抱いてるじゃん
Sワ乗りはなんとも思っとらん スペシャが許されるのって学生までだよね
さすがに30越えてスペシャは色々察するわ 高校生ですらsworks乗ってるからな
大半パパマネーだけど むしろエスワとかステータスにこだわってるようなのはガキだろ >>890
いつからそこが「上」だと錯覚していた？ 親の金エスワでイキってるガキガチで潰してえわ
ちなスペシャ乗り 高校生～大学生みたく20代前半まででSワ乗っている人ってクソ速いのが多いけど
892みたいな精神年齢小卒に倒せるの？
少なくとも俺の知り合いは強化指定だったりやE2以上で走っているが >>865
うわー、最初から最後まで妄想偏見嫉妬でいっぱいだな。とても思慮深い人のコメントとは思えん。 俺の知り合いwww
俺の知り合い、Sワ乗ってて今ツール走ってるわ。 >>890
閣下
なにやらアリンコ達が騒いでおられるようですね ビアンキ乗りだがSワ乗ってるガキ倒したわ
舐めんじゃねーぞクソガキ 親ガチャ失敗民さぁ、惨めに発狂すんのやめなよw
来世はS-WORKS買ってもらえるといいね（笑） いわゆるチャリクラのエスワ乗りは初代vengeとかタマSL4あたりが多い この企画って本社からの企画指示？
それとも日本独自企画？ >>903
ユーザー分断させる思慮の浅い企画は日本独自に決まっとる
イキリ社長にTK、ギネスハゲも飛び入り参加するんじゃないの 軽量バイク楽しみだねー
SL7出たばかりだし即売り切れってことにはならないかな なんでこんなにS-Worksにとやかく言う人多いの？
欲しいなら買えばいいじゃん
いらないなら口出ししなきゃいいじゃん
持っているなら自分のに乗ればいいじゃん
別に入手困難な希少種でもなんでもないのに
乗っている人なんかうじゃうじゃいるのに
逆になんであなたはS-Worksを欲しがっているのに手に入れないの？ SL7のフレームセット新色でるんか
入荷は来年だけど しましま無ければいいのにいらねーんだよな
紫はもう時代遅れでダサいし消去法で黒 シマシマがジャマだなぁ
無ければカッコいいと思えるのに >>911
買いたくても買えない。買えなくて悔しい。 >>915
vengeはツールでステージ勝利しまくったから売れるのわかるけど
SL7はプロの実戦前でなんで売れまくったんだろ？
ツールでも今のトコ1勝しかできてないし… シマシマ塗装なんでこんなんにしたんだろうな。
Expertはまだ目立たないけど、 スぺシャとしては供給先同士のボーラがQSのベネット潰しで横風分断作戦決行されちゃったのは複雑だな
またサガンマイヨヴェールカラー出すつもりなんだろうけど未勝利のまま緑だと販促にも響くわ ゴール前のスプリントでサガンとアラフィリップがチェーントラブル発生！？
共にs-worksターマックSL7使用？
スプリントが駄目だったりしてw スプリントで踏むとチェーンが外れるのか
道理でサガンがゴール前で遅いわけだな ビアンキはこんだけチームが好調な時に新車出せない程弱っているんだろう
そんなんだから乗り換えられる やつらはラーメンを食ってるんじゃない。情報を食ってるんだの漫画そのものの流れ
ってスペシャスレで言っちゃだめかｗ 新タマ、よいよいっていって推されてるけど勝てないとはな。ドグマも勝ててないし。
やはり人ってこと？ >>938
uciの規定外なのは3:1を無視してるかんじ？ 3:1の規定って何年か前に撤廃されてなかった？
画像も有るんだけど上げると駄目だから上げないけどSL6に似たような形だよ >>941
ホース類が内装なのにヘッドベアリングの下から入るんだよね
ファニーバイクみたいな空力特化の超高性能バイクかと思ったら、ただの軽量化ターマックみたいな感じならがっかりだわ
しかもディスクオンリー
UCI規定無視の少数生産ならリムも作ってくれよ
そっちなら4kg台いけるのに 完成車が4kgだろうが5kgだろうがUCI承認には関係無い リーク情報全くつかめなくて珍しいなと思ってる。
エアロ考慮せず最軽量狙ってるのかな。 アラフィリップあんなペナルティで戦線離脱とか残念すぎる 勝てまへんなあ
お金かけても人間エンジンにはかないまへん
っちゅうことでよろしいか そりゃ数十ワットバイクで削減できても相手がそれ以上強かったら負けるのが道理 >>947
同じバイク使ったらもっと負けが大きくなるから機材に頼るんだよ 数十W削減しても負けるってアラフィリップ クソザコやんけ フレームの差異で数十Wの差が生まれるなんていうメーカー発表数値は信じられない
でもヴェンジは好きです ウィリエールならまだしも
エディメルクスにも負けるんですよ 田中氏がヒルクライムで高級ロードは速いのか？って企画やった時
安いクロスが1番タイム速くワロタわ メーカーの宣伝文句が正しかったら毎年飛距離アップして直進性上がってミートスポット拡がってるはずのゴルフクラブなんて今頃とんでもない進化してるはずだからな
でも飛距離もスコアも大して変わらん訳で 切れる前に1発アタックしてから散るアラフィリップはエンターテイナー
そりゃ人気出るよね あれはパワー制限の条件があったからね
速く走るためには軽いギアで回転速くするしかないから
元々ギアが軽いクロスバイクが断然有利ということ オルトレ4、コルナゴ、エディメル、ノアファ、ウィリエ、多摩区、スパシスあたりか今年のメジャーレースで勝ってるのは
総合系のプリモシュが乗ってるのがオルトレかどうかは知らんがビアンキ一強だな今年は 結果が振るわないのは選手のせい
sl7は至高のマシンだよ 結局オッサンかオタにならざるを得ないのか
若いスポーツマンに流行らないわけだわ ディバージュって良いの？
グラベルツーリング、キャンプ、レースまで考えてるんだけどやっぱレース見るのなら最上位かな？
トップストーンレフティと悩んでるんだが優位性ある？ イヤイヤ
デザインはスペシャライズドのがオタクやろ >>969
用途もバラバラ
評価基準もわからん
なんの優位性だよ
購入スレでボコられてこい >>972
トップストーンレフティは完成車だけど
ディバージュの最上位であるエスワは
いまんとこ国内じゃフレームセットしかないし
オンラインではサイズ58以外は入荷待ち状態で
いつ手に入るか分からんから流石にネタだろ？ スペシャはクソだわ。オンラインにあれだけ商品載せておいて、ほとんど在庫切れだからな。
買いたいのに買えない商品を載せてるって腐りきってるだろ。SL7でよく分かった。 スペシャ専売は知らんが、結構今回はスペシャとの付き合い方を考え直すショップ多そうだね。アメリカ御三家扱ってるショップなら、尚更。 廃番モデルは消せとは思う
旧レイアウトの方が在庫無しがわかりやすかった ほんとそうだわ。限定商品をいつまでも完売状態で載せてるし。
スペシャは限定商法、カラーリング商法がひどすぎるな。 イーソスの写真でネットにでてるのって
コンタドールのやつですよね？ ヴェンジのときなんかショップ入荷分とか客が予約するより先に店員と店長が予約して枠埋まって買えませんとかあったもんな >>975
見てきたよ
えらく細いフレームでロゴは目立たずめっちゃ小さい、UCI非認定
カラーは艶消しゴールドや艶消しシルバーみたいな感じが多かったかな
数字はうろ覚えだけど
フレーム重量550g？完成車重量5.5kg？ 完成車価格135万円？
公表＆発売開始が9/23だったかな？
ちなみにもう予約は受け付けやってた フレーム550ってすごいな
トレックのエモンダはリムですら最後まで600切れなかったのに
UCIどころか普通の安全性基準すら守れずリコールされそう なんでみれるんだろう。コンタドールのやつか。
興味はあれどUCI非認定だと食指が動かんな。 >>990は違う気が
ダウンチューブがもっと細かったと思う
「思う」だから、990だったらスマン コンタドールがからんでるの！？
欲しいー！
コンタドールが活躍したSL3のSAXOモデルはいまだに大事に飾ってる。 フレームいくらなんだろうな
新デュラまで今は電動アルテで安く抑えたいわ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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