【舗装】グラベルバイク 28台目【ダート】
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そんな頻繁にタイヤ交換するものなの？
俺は毎日走ってるけど6年間一度も交換したことない
マラソン最高です >>952
コンフォート系やコミュート系タイヤだとトレッド面のゴム厚いので劣化してもパンクしにくいから数年使おうと思えば使える。
競技用やそれと同じ設計思想で製造されてるタイヤだと、コンパウンドが生もので、一度熱持つと半年ぐらいで固く劣化しちゃう。
元から薄いトレッドなので、劣化して弾力の無いゴムはすぐ細かい破片刺さってパンクしやすくなる。
スリックタイヤはグラベル用も含めて半年も使ったら山残ってても交換した方が良い。
ブロックパターンの山の高いタイヤなら、劣化しててもパンクする層まで刺さらないので使えない事も無い。
俺は山が無くなる前にゴムが終わるので、2か月（2,000キロ弱）でローテーションして4カ月で交換してる。 もしもダサい名前のタイヤを探している人がいたら
ＩＲＣのボーケン一択
競合品なし >>901
ヘッドアングルが70度もあるから全然寝ていないよ >>953
ケーシングが薄くてゴムで被覆されてないと
紫外線での劣化も早いよね IRCツーリストは常用してるぞ
公道対応だとほぼ１強状態のTR-011TOURIST
モーターサイクルだけど >>961
MTBに乗ったことない俺に教えて欲しいんだけど
ドロッパーがあるとどんなメリットがある？ >>961
ガレ場の檄下りとかちょっとした気が向いたら
バニーホップでギャップ超えたりとか山の中では
重心移動はサドルを乗りながら下げられると楽しいよー
というわけでドロッパーを買う前にBMX買って
バニーホップとダートジャンプの練習しましょうw >>962
高低差がある場面ならば
いつも使えて便利だよ
動かす頻度から考えて
クイックのクランプではとても追いつかない Wiggleから20日ぐらいで届いた、WTBの44cに32Cから変えた
リヤタイヤで左右で2mmぐらいのクリアランスを残して取り付けできたわ
フロントは問題なし
見かけ上3倍ぐらいのムチムチ感ボリュームがあるなｗ
満足満足 >>966
バイウェイ44c？センタースリックのやつ？ グラベルロードでクロスバイクよりもスピード出せるようなやつってないんですか？
競技に出たいわけではないからスピードにはそこまで拘るつもりはないけど長距離は走りたい >>961
旧モデルのSWには付いてた
付かなくなったってことは
まあそう言うことなんだろ >>970
スリック系のタイヤ履けばクロスよりかは早いよ。ジオメトリはロードに近いし スリック系のタイヤ履けばガンガン飛ばせるが山道は不安
なので、バランスよく走れるタイヤ選びに悩んでる >>970
ドロハンのグラベルの方がクロスバイクより速い。自転車の速度は一定速度以上では空気抵抗との戦いだから。ただし2インチ以上のタイヤ履いてる場合は知らん >>968
1個目は正直ピンとこないけど、2個目は確かにこんなとこある！サドル下がると楽かも。なるほど。 >>974
それ良くわかる。グラベルしか持ってない時に無印グラキン使ってたけど肝心の山ではほんまよく滑った。ガチのロードバイク >>962
ロードでもスタンディングで体重移動ブレーキングした事あるならサドルが結構邪魔なのに気が付くと思う。
グラベルやトレイルだと、下りの段差超えや木の根を超える時に、体を素早く後ろに引くんだけど、サドルが引っかかってしまう。
長く飛ばせる下りでも、スタンディングで突き上げをひざ下で吸収するような動きする時、サドルが思いっきり尻や腹に当たってくる。
サドル下げられるドロッパーズ使うと下りが超楽しい。 >>943
確かにチェーンステイの造りは凝ってるね。
買ってから知った・・・布教活動じゃないけど写真UPしとくか。
http://www.wazamono.jp/img/bicycle/src/1589023669839.jpg
インプレってほどじゃないけど、
ハンドリングがモッサリなのと、爪先がタイヤに当たるのが気になった。
（560サイズ、クランク長170、靴27cm、Eggbeater）
あとは最近MTBしか乗ってないからハンドル幅が狭すぎて違和感あるのと、
久々のオンロード系バイクで且つサイズが小さいから前傾姿勢がきつい。 >>969
ByWayでセンターがスリックのやつ
これ、いいよな
道中の舗装路をセンターで走って、荒れる環境にはサイドを使う
徐々にサイドに向かうにつれて目が荒くなるのはよく考えられていると思う
うーん、明日が雨なのが残念だ 太目スリック履いてみたかったんでteravailのrampartとやらにしてみた
ついでにマックオフのシーラント入れてみたら自転車からほんのりいい香り 前傾は体重を手とケツと足にバランス良く分散させるようにリラックスして丁寧に乗ると楽になるぞ
ＭＴＢの乗り方のままだと苦痛でしかないでしょ
ドロッパ―は街中でも信号待ちでまたいだまま両足ベタできてめっちゃ楽快適だぞ
ＭＡＳＩ ＣＸＧＲ ＳＵＰＥＲＭＯ買えよ >>965
ロードだが、走行中にアーレンキーでサドル高さ調整したツワモノもいたそうだ ドロッパーポストが出る前のMTBは適宜サドル高変えるためにクイック式シートクランプだったとか聞いたような聞かないような クイックシートピンはMTBの歴史と同じくらい古いけど
いちいち元の高さに戻すのが面倒なんで、ハードな用途でなくても
簡単に位置調整できるドロッパー普及するのはわかる >>985
走りながらハンドル抜いてコラム抜いてハンドル高変えるやつもいたぞ >>989
エディ・メルクスの走行中サドル調整はどっかに動画(当時だから記録映画？)あったんだが
探したが見当たらなかったorz >>986
いまクイックじゃないのか(驚
15までは安いやつはクイックだったけど
おれはあれ嫌いなんで、dkgのボルト式のクランプに換えてたけど クランプとサドルにくの字のバネみたいなのつけて
クランプ緩めたら上に飛び出すみたいなやつなかったっけw >>993
今は最初からドロッパーかクランプじゃないかな
クイック式は折りたたみとかで使われてるみたい グラベルやシクロクロスで爪先が前輪に当たるくらいフロントセンター近い車種って割とあるけど、ジオメトリ的にはどういう目的というかメリットがあるの？ レース向けなんじゃね
ロードはそうだし
おれのサイレックスとソノマアドベンチャーはどうなんだろう・・・
ロードに乗り慣れていると、無意識に接触させないようにするから謎だ 埋めついでで2017モデルのセコイア注文したとき、これ買うんすか？みたいな反応されたなぁ
ちなみに白フレームだと思ってたら全然違っててコレジャナイ感に包まれたけど
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