S-WORKS スペシャライズド総合★34 SPECIALIZED
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>763
まさに同じ
ターマックsl7の次期デュラの完全車を待つか、それまで待ったら次期ヴェンジか
悩ましいw ベンジかルーベで悩んでいます。
レースは出ないけど、ヒルクライムとたまに200kmくらいのロング、週末ポタリング
くらいならどちらがオススメですか？ >>766
真面目に答えるとレーベかな
その用途であれば >>766
同じような用途でTarmac SL7待ち >>766
その乗り方ならルーベが良いんじゃないかな、誰かと競うとか無いならターマックみたいな軽さやら機敏さ反応の良さやらは必要なさそうだし
ターマックって性能はホントレース向きのフレームだし、ヴェンジは完成度か高いから迷う所だけど、200キロをを早く走りたいって思うならヴェンジをおすすめする ベンジ、ターマック、ルーベ持ってるものから言わせてもらえば
レース出るわけじゃなかったら差なんて誤差のようなもんだし
外見とカラーで好きなもん選んどきゃ後悔は少ないよ 分かりました皆さんありがとうございます。
どうせ細かいところなんか分からないので今の安いうちにターマックにします
ちなみに>>766ではありません 安いのがあるうちに買っとくのは賢いよね
エスワなら新型待ちだけど。 clxdiscの試乗用ホイール売り出してるショップあったからぼちぼちな気がしなくもない もうすぐ発表ある。まちがいなく春先に出るよ。
てかみな情報早いね。 いくらなんだろ
40万くらいかな？
WTOを考えてたけど何が変わるか期待だな
カデックスがフックレスだからそうなるのかな >>787
> いくらなんだろ
> 40万くらいかな？
> WTOを考えてたけど何が変わるか期待だな
> カデックスがフックレスだからそうなるのかな
辛抱たまらずWTOにしちゃった WTO一年前に使ってたがRovalのが空力は良いと自分は思った
ちな50と64持ち 更にワイドリム化しても軽量とかそんなんなんだろか。
それかCADEX同様カーボンスポーク？ 前後異ハイトと言っても元々RovalのCLXは単品購入可能だからな 異ハイトと軽量、この２つのキーワード覚えておいてください。何が言いたかったのか正式発表でなるほどとなるはずです。
現時点では見バレこわくてこれ以上は勘弁下さい。 前後異ハイトなんてenveやジャイアントがやってるし
軽量化も当然してくるだろうし(テラが既に新型軽量リム
誰でも察しがつくのになんでドヤってるのか分からんのだが ロードしか知らない奴ってBoraとかWTOしか知らないの？笑笑 また根拠のない何秒早くなるとかオカルト商法やるんでしょ 海外ではTL対応だけど国内は代理店の意向で非対応ということにしていなかったっけ スペシャのチューブレスタイヤとシーラント限定対応だったかと >>799
スペシャの国内代理店ってまだあるの？
スペシャジャパンが出来たから無くなったと思ってた >>799
rapidairが出てCLXはチューブレス対応になった
過去レスにスペシャに確認した人が居た タイヤが発売されてリムの仕様が変わったわけでもあるまいし >>803
それまで他社の微妙に外れやすいサイズが危ないって判断されていたからメーカー非推奨だっただけで
リムに合わせた適切サイズのタイヤとシーラントのセットが出たんだから状況全然変わるだろう スプリントってもう店頭にはないんでしょうか？
ほすぃ・・・。 >>804
メーカーが推奨してなかった訳じゃなく日本の客は細けーからおま環なと言われてただけじゃなかったけか
安全てより返品クレーム対策かと 春夏アパレルの展示会の招待状来たけど
アパレル関係は滅多に買わないのに
なぜ招待されたし？？？まぁ行かないけど >>806
rapidairが出る前はスペシャライズドジャパンが
スペシャライズドとして公式でチューブレスは止めろって言ってたぞ
で、rapidairが出た後はrapidairと専用シーラントの組み合わせに限りOKになった >>808
スペシャ本社が日本人クレーマーウザいから日本では禁止にしとけって公言したってことですね うむ
そしてスペシャのロード製品マネージャーのキャメロン・パイパーが日本でTOJに出たときは
自己責任でチューブレス使って個人総合10位だったという うおおおおおおおおおおおお
安売りタマのサイズが無かったああああああああああ ターマックのスルー締め付けトルクってどれぐらいで締めたらええの？ なんかe-bikeの中古売るかも知れんから
アンケートに御協力願いますってメール来た >>815
重心が低い分安定感が半端ない
ロードバイクでこけたことが無ければ、まず大丈夫 eバイクは車体が軽くさえなれば一気に普及しそうだな
ロードバイク乗りの大半を占めるグルメライド層なら平坦アシスト切って登りだけアシスト受けるだけでも随分楽だし
通勤につかうにしても出力抑えて汗かかなくて済むから、複数台のうち一台はeバイクってスタイルになりそう >>815
コケる原因ってビンディングしかないから付けなきゃ問題ない そのコケるじゃないだろとマジレスするが、今年のモデルがたとえ売れなかったとしてどう考えても今後E-bikeは市民権超拡大していくよ 商業的に言ったら既にもう充分売れてるだろう
ナローリム・ナロータイヤ・リムブレーキなど日本じゃ何時までも残るって言われていたものも
結局欧米の潮流に流され消えていっている 時速10km未満では人力に対してモーターの力は2倍までアシストされますが、
時速10kmから24kmまでは徐々にモーターの力の比率が下がり、
時速24km以上では補助がなくなるように設計されている
そんな規制がかかったe-bikeを高い金出して買いたいですか？ >>823
登りで10km/h程度しか出せないんなら2倍は大きいだろうよ
平坦なら多少の重量増も問題無いからアシスト切れば良いだけだ
米国の出力規制も日本と大差ないが既に売れてる コケるも何も欧米であんだけ盛り上がってりゃ
ジャップでコケてもなんぼのもんだろ アメリカの場合は州によって異なっていますが概ね時速32kmで、免許があれば45km出るようなスーパー電動自転車なども乗れるようです。 体重70kgで距離8km標高差700m平均勾配8%以上の峠を12km/hで登ろうとしたら250Wを40分出し続ける必要がある
eBikeだと車体が4kg重くても同じところを140W40分、平均勾配4%程度の感覚で登れる あんまり規制が緩いと暴走自転車が増えて危険なのでこのくらいでいいんじゃないかと思う
多くの人が避けたがる苦しいこと（登り）はアシストに任せ、それ以外はフィットネス感を演出
良い塩梅じゃね >>826
米国の大半の州では25km/hがアシスト上限だよ どうやって多数ある規制に合わせてアシスト制御してるんだろう？
車エンジンのように制御したらデータ書き換えて改造されるだけだよね 風が強いから今日は乗らないとか言い訳減りそうだしそういう層には売れるとはおもうんだけどな
値段次第なんじゃないかな？ どんなロードバイクよりハリアーとかいう電動チャリに乗った時の方が感動した しかしeバイクは太い電池のダウンチューブとゴツいモーターのBB部分が致命的にカッコ悪いからなぁ 電アシママチャリに登坂で抜かれるのに比べたらよっぽどマシだ 電動が流行っても競技として利用はされないだろ
ターゲットが全然違うだろうしアラカンから始めるのなら電動くらいが良いんじゃね ディスクの時も散々ディスられたし
電動も徐々に普及していくやろ >>837
そうそう
5年後は分からないけど、8年後位にはかなりの数が電動アシストグラベルになってると思うよ ディスクのときに失敗したから今回は乗り遅れないように予約した
いつまで自転車趣味続けられるかわからんし
あとで早くやっときゃよかったって公開せずにすむように アシスト比規制がある限り、ロードの電動アシストは流行らんと思う。 >>839
同じく予約した。
いつまで乗れるかわからんし、後で後悔したくないからね。
そして、流行ってもらう必要はないと思ってる。
まあ、自力で速度出せたり峠を越えれる人にはいらんやろ。 あ、書き間違えた。
速度の部分は関係ないね・・・。 激坂の途中でバッテリーの充電無くなったらどうすんだろ。電アシに甘やかされた身体には、もう諦めて下るか、歩くぐらいしか手がないような気がするよ。 >>845
大丈夫だ。普通のバイクでも降りて押すだろう >>845
アシストは坂登る時だけ使えばいんでない？ ロードよりMTBタイプの電アシが欲しいんだが
スペシャさんおねげぇしますよ >>844
日本でも富士とか初心者女子がeバイクでプロトップクライマーに登り勝ってるよ 登りに関してはわりとガチで
トッププロ並みの能力が味わえる >>848
eMTBは興味あるね、今のとこtrek rail 9.7がめっちゃ気になる
フルサスカーボンフレームにBoschの新型モーターでお値段79万円と、お、お手頃やしw
スペシャも凄いの出してほしい >>851
スペシャのeMTBはBroseのモーター搭載してる、最大パワーは90Nm
ちなみにボッシュの新型は75Nm、シマノは70Nm 規制があるからっていうけど
規制なくなったらそれこそ何かわからん乗り物にになるわ 規制かかってない車両は日本だと電動原動機付自転車になるよね。そんな事も解らないの？ 日本の規制はガラパゴスだからなぁ
欧州と同じにすればいいのに >>856
それをするには道路交通法と車両区分から変えないと無理だからそれをやってくれる人に票を入れないとダメだな
二輪の高速道路料金半減化もやっと形が見えてきたレベルなので先は長いが 原チャリでも乗ってろと一蹴されそうで日本で電動自転車が普及する未来が見えない… 原付より電アシのほうが圧倒的に売れているんですがそれが 自動二輪免許所持者は原付一種乗らないからバイク屋で売ればいいんじゃない？ 20万30万ならまだ分かるけど140万出すなら普通にオートバイ買った方が楽しみもグッと広がるわ
せめて30キロまでアシスト聞かないと旨味なくないか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
