S-WORKS スペシャライズド総合★34 SPECIALIZED
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BGフィットしてみての感想？
うちは夫婦で背も高くないし手足が特別長いわけでもないけど試乗でスペシャが一番しっくり来た
BGフィットで更に良くなった 取扱店でサドルもちょっと上げてて言ったら若店員が一言
｢高い！｣て
おまえまだ若いとはいえそろそろ三十路でたとえ正論でも客に向かって使う語彙を増やして言葉を選べよ
ておもたな
悪気はないんだろうが相手が傷つくなんて想像できないんだろうな >>617
俺は身長165cmで胴長短足のだけどルべスポの
サイズ49でヘッドが高いと感じたことはないな
それよりも・・・あと2mmほどサドル下げられませんかね・・・
（既にガチ下げ状態） >>617
普通はヘッドチューブが長い方が落差付けられずハンドルがサドルに近くなる
ヘッドが高くて困るなら、実は身長のわりに手足長いんじゃないのか？
サイズは多人種対応のため日本メーカーのより小さいのまであるし というか適応身長142cm以上の最小サイズ44とかで大きいって感じるって
どのくらいの身長なの？ >>622 ホビットはシートポストカットしろ
ルーベで前傾姿勢になるのは良さを消してる >>625
ガチでその手があるの忘れてた・・・
なんか形状的に切っちゃいけないような先入観が・・・ 低い！よりは言いんじゃない
短足って言いたいのか、ってなるよりは >>627
カーボンだから厳しいトルク管理が必要で
“触るときは必ずショップ持ってきて下さいね“て言われたんだよ
自転車趣味から離れてたからカーボン想定のトルクレンチなんて持ってないしな
でもそれを言った親切なベテラン店員さんは居なくなり別の若店員の対応ね プロみたく手感覚で締められないし
何Nて指定てカンマ入りで指定されてたからな >>631
いや普通にショップ持ってこいて言われて、どうして店員さんの言うとおりにして持ってきたらダメなんだ？
もう居ない別の店員？そりゃその店としての責任あるだろう >>633
当時言われた店員居なかったら責任者に言わないあなたが悪い >>633
お前、そうやって周りに迷惑かけて生きてるんやなぁ〜
しかもそれを自覚出来ないんやなぁ〜
哀れやなぁ〜 別にその若店員が深く人生に関わってくることなんかないんだから「少しでも足を長く見せたくてね」くらいで流しとけばええやろ。 米スペシャの年末最大半額とか羨ましい
https://www.specialized.com/us/en/
エスタマフレーム30万円とか日本じゃならんだろうなぁ 米スペもキャニオンくらい手軽に使えりゃ良いのに
店舗取り扱いがある弊害よな >>645
まあな
米スペシャも公式注文で店舗補償ってところに意味があるんだよなぁ 新サドルのブリッヂって重量いくらかな
元々Allezの完成車についてたようだね
持ってるやつ測って 実物見たことないんだけど
スペシャのチャリってよそのより高級感ある？ 高級感あるのはエスワロゴのなせる業、普通のスぺシャロゴだとただの一アメリカブランドの自転車 実際乗るならエスワじゃなくて十分だけどな
プロがレースで勝ってるのと、
一般人が普段乗るの、当然ながら別だし 高級感って具体的にどんな感じ？
自分はロードバイク自体に高級感感じないけどなぁ >>649
高級感は皆無
塗装の良さや造りの良さを愛でるタイプでは無い
フラグシップのエスワークスグレードもイタリアンに比べ高性能を値段お手頃価格というところが魅力 高級感が欲しいならピナレロとかじゃね？
自転車に興味ない一般人の認識は
『スペシャ？SPALDINGのパクリ？』
こんな感じだと思うよ まあ一般人からすると
FerrariやRENAULTの方が高級だと思うよな 前モデルのルーベ乗りが酔ってリムブレーキの中古フレーム落札して山登ってきた
下手くそでも何も考えずに下り走れるフューチャーショックと油圧ディスクはすごいと思った 自転車に興味ない一般人出してくるならスペシャだろうがピナレロだろうが同じだろ
レクサスの100万円ロードバイクの方がいい >>656
一般人感覚だとホムセで見かけるからFerrariやJeepは安物認定
あとアマゾンのタイムセールでよく見かけるのも安物 トライアスロンバイクは素人目でも高級に見えるんじゃね >>663
レースに使ってるヤツなら良いけど安い練習用だと
浮浪者の乗ってる色々刺さったルックロードやルッククロスと変わらん ステムにジャガーみたいな立体エンブレム取り付けたら高級感出るんじゃね？ ルーベのトップキャップはどうやって外すんですか？教えてめでたい人 ありがとうございました。
ところでスルーアクスル緩みませんか？ >>663
虎ノ門でSHIVで通勤(？)してる人をみかけたことがある エイウォルはまだ作ってる？
セコイヤは高すぎるからエイウォルが欲しい ルーベって中にバネ入ってるみたいだけど、サドルの高さ変えるのは難しかったりしますか？
それと、輪行が多いのですが、サドル部分の故障が多くて輪行に向かないってことはありませんか？ >>675
フューチャーショックはユニットになっているからプレッシャーアンカー調整するより簡単
上下動自体はベアリング・強度調整がバネだけれども高さ変えるのには弄らなくて良い
フューチャーショックルーベが出た時から輪行は結構やっているけれど特に問題は無い
あと2万km位に一度、フューチャーショックユニットをスペシャ本社に送付してオーバーホール必要な >>677
本社に送るのなんてやらなくてよくねぇか
リコールしてない奴は流石に交換しろと思うが
それよりもプログレッシブのスプリングに交換するべきでしょ古いルーベの奴は 公認店ならオーバーホールの修理器具置いてるしなんならパーツだけ取り寄せられるから俺なら自分でやるけどな >>679
公認店にフューチャーショックの修理器具なんてないぞ
垂直ベアリングの交換やスプリングを改良版に交換、外装の交換などな すまんその代替部品を修理器具って書いたのだ、わかりづらくてすまん
近所のスペシャ提携ショップじゃ置いてなくてスペシャ新宿行ったこともあるけど、やろうと思えば個人で不可能なことはどの車種でも無いと感じたね 新宿に行けばFSのパーツを単体で注文できるんだ？
引っ越して車体買った店には遠くてもう行けないんだよね >>681
新宿店には代替用フューチャーショックすら無いぞ >>683
そうか？俺の時は有ったし取り寄せも出来るっぽかったが 流れぶった切って申し訳ないです
欲しいフレームがあるのですがスペシャのサイトで完売&在庫一覧店舗に掲載してなくても販売してる店ありますよね？
2020venge（白いフレーム）の52が欲しいんですが… >>688
近くの店に一通り電話で聞いたんですけど全滅で オレもメーカー完売のサイズとカラー探したけど
取り扱い店舗の在庫確認はほぼ正確に反映してるので
そこになかったらほぼないです 春くらいに新しいの出るらしいから完売してたら追加なさそう >>692-694
ありがとうございました。
期待せずにしばらく待ってみます セコイヤ欲しいが高いわ
８速の安グレードも出せばいいのに >>694
新色とかはあるだろうけど、FMCはないですよ。 clx50とcosmic carbon pro slとwh-r9170-c40だとどれがおすすめ？オールラウンドに使いたい。 >>689
お前みたいな質問と関係のない事書いてるの自転車板に多いけど思った事書かないと気が済まない病気が何かなの？ 歳とると前頭葉が萎縮して直情的になるらしいからな
年齢層高いこの板だとそうやって指先と脳みそが直結しちゃった奴多いのでは >>701
そんなことよりサージバスター買ったかい？ ターマックSL7楽しみだが完成車で130万とかするんだろな・・・ 2021あたりにターマックsl7の限定フレームに新デュラで組むつもり貯金…… 俺もデュラがモデルチェンジしたタイミングで完全車発注するつもり ロングライドがメインなんだけど、ルーベはツーリング中に不具合発生した時に面倒臭そうだからターマック 選ぼうと思う。
とにかくツーリング中のロス時間は減らしたい。
金は150万くらいまでは出せる。
ターマック でいいですか >>711
出来れば今夏出るエスタマ SL7 ETAP見て決めた方が良いと思われ
買って数ヶ月でメジャーチェンジされたら悲しい 次のターマックにはFuture Shockがつくみたいだから現行モデルがいいかもね >>713
それ本当ですか
だとしたらルーベとあんまり変わらないね 実際Futureshockは付かんでしょ
写真の具合でそう見えるだけで >>712
フューチャーショックの不具合に怯えるレベルの人はeTAPとかDi2は無理だと思う eTAPやDi2はフューチャーショックより簡単に扱える
フューチャーショックのバネ交換等はトルク管理も必要だがeTAP等は電池交換や充電程度 エアプなんだろうけどFSは実質メンテフリーだから・・・ >>719
2017SworkRoubaix 5万km乗り倒したぞ
フューチャーショックがメンテフリーとかトンデモナイ
行先によってバネ交換したしブーツ破れて交換とかベアリング交換とかかなり手間かけたぞ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
