折り畳み＆小径車総合スレ 149
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
日本のミニベロブームは15年くらい前じゃなかったっけ
MTBブームの次だったな 今は晩婚で妊活諦めた中年夫婦が子犬とブロンプトン買ったり
独り暮らし女子がQOLアップにブロンプトンまたはキャリミー買ってみる時代 プジョーはコリブリ16に乗ってたけど剛性あってよかったよ 次のブームはミニベロE-bikeだと思うよ
高齢化社会のなか歩道も走れるスクーターもどきとして重宝されるだろう >>821
言われてみればそんな雰囲気のブロンプトンユーザーよく見かける気がする >>823
20万超なら補助金でも出なきゃブームになるほど売れないだろ
e-bikeみたいな心拍上がらないスポーツバイク選ぶ層は貧乏人ばかりになるだろう時代だよ ウチの市は電動アシスト自転車購入代金の1/4まで、最大12000円までの助成金が出る
国産メーカーのは数万〜10万程度だし案外ブーム来るかもな >>819
1990年代末〜2000年代前半の小径車ブー厶は異常
●パナソニックがトレンクルをJR東日本と共同開発
●ブリヂストンがカーボンモノコック・フルサス・シャフトドライブのトランジットを発売、賞を獲る
●ブリヂストンがトランジットシリーズを幅広く展開
●ブリヂストンがモールトンコラボモデルを発売
●サイクルスポーツ誌でも小径車巻頭特集が組まれる
●トレックが折り畳み自転車発売
●トレックやキャノンデールがリカンベント発売
●サザンオールスターズがミュージックビデオでリカンベント乗る
●当時スペシャライズド総発売元だったダイワ精工が小径折り畳み発売
●村山コーポレーション、YS-11、タルタルーガなど日本の新興メーカーが続々誕生
●おもちゃメーカーのタカラがフル電動小径車発売 >>824
ブロンプトン＝おしゃれ(値段は二の次) って風潮だからな >>830
駐輪場のない狭いワンルームがいっぱい建てられたとか関係してると思うな
僕は木造モルタル2階建てのアパートの2階に住んでたけど駐輪場ないから折り畳み20インチを買って玄関に置いてた 昔ブリと迷って買ったダホンはスポークがポキポキ折れてまいった
結局めんどくさくなってすぐ手放した
その後しばらくミニベロに良い印象持てなかった 十数年前の小径ブームの牽引役はBD-1だった
プジョーブランドのPACIFIC-18と合わせてよく見かけたな
BSのトランジットコンパクトも印象深いね
当時はフレームビルダーも独自のミニベロや小径折り畳みの広告出したりしてた
パナソニック、ミヤタ、クワハラ、新興の村山コーポレーションやスマートコグのミニベロなどと百花繚乱だったな 補助輪にモーター仕込んであってターボオン！とかないの？ 補助輪に見せかけて、実はそこが電動になってるって意味でしょ >>830
ブリヂストンも今ではシルヴァなんて面白みのない折り畳みしかないありさま… BSモールトンは当初10万円くらいで売る予定だったらしいね。
そうすればバーディー並に多くのユーザーが乗ってカスタムパーツももっと色々出てただろうになあ。
変に色気出して倍の20万円、ドロップバー、デュラのスポーツモデルに至っては
更に倍の40万円で売ったもんで余程の好き者じゃないと買わなくなってしまった。。。 カタログ漁ってきた。
あれ？記憶違ってるなww
【初代】
分割フレームのBSM179が19万円、非分割フレームのモールトンスポーツが17万円。
パーツは105、アルテ、RX10混成なのは共通。
【2代目】
お高いのは29万円のRS2。
コンポは10速化された105。デュラは間違いww
2代目はカプレオを使うためにリアエンドが135mmに拡大。
普及モデルの非分割のR9、分割のS18ともに各部がグレードダウンしてがっかりした。
一方でマニア向けにはリアエンド130mm継承でフレームキットが販売されていた。 キットデザインのカーボンバトンホイールは誰か使ってる人いない？
振れ取り面倒だから買うってのは間違いかな なんか空気圧8bar超えたら割れるといわれてるからやめた 20インチのホイール振れ幅にもよるだろうけど振れとりすると体感できる？
ちなみにそんな飛ばしまてん 安定感が増す
両手放しするとわかりやすい
あと長距離で手の疲れ具合が違ってくる 小径車は大きなホイールに比べて縦振れが目立ちやすいのが嫌だな
走ってて恥ずかしいし突き上げのようなゴツゴツ感が不快 あたり前のコトをきっちりとやってゆく
小径車整備にマジックはないんだ ホイールバランスも取らないと30キロ越えると怖過ぎ ホイールバランスなんて気にしたこともないし気になったこともないな ミニベロは回転数多いから700cなんかよりよっぽどホイールバランスは大事なんだがな
気にならないという事は元々糞か速度出て無いかのどちらか 縦ブレはスタンドから回しするとすごく車体が縦揺れするね セッティングに終わりはない
走り込めばかならず問題点は出る
それを微調整してまた走り込む
それをくり返す
まるで生き物を育てるように車を仕上げるんだ 20インチの折り畳み自転車で40km/hぐらいまで引っ張ることあるけど、ホイールのブレが気になったことないなぁ。 乗らずに思いっきり回してみればすぐ解る
ホイールの精度とタイヤやチューブの相性がよければ何もしなくても結構バランス取れてる場合がある
酷いのは笑えるぞ
乗ってるだけでグワングワンするわ 826 ツール・ド・名無しさん 2019/11/12(火) 13:21:16.48 ID:UuXLAeiB
ダホンか何かのホイールの振れ取り、あさひに持ち込んだらきっちりやってくれた、という記事見たから
地元のあさひにブロの後輪外して持ち込んだんだけど、感じ悪かったわ。
「いや、これ振れてないですよ？お客さんのタイヤの付け方が悪いんじゃないですか？」とかいう対応。
いやいやそんなアホな事は俺しないよ。
振れ取り台にセットして回転させたらグネグネうねりながら回る。
それでも振れてないという店員。
「いやどう見ても振れてるでしょ」、と押し切って頼んで来た。
あさひ基準＝ママチャリ基準じゃあの程度、振れのうちに入らないのかな？
舗装状態のいい路面で乗ってて突き上げを感じる程なんだけど。 >>864
乗ってるときは接地してるのでバランスなんかとらなくても別にぶれないね
気のせいでは？ あさひは店舗によって対応がだいぶ違うな
近所にできたところはみんな感じがいい
別店舗でグリップ買ったとき凄く感じが悪かったから二度といくもんかと思ったけど あさひは「あさひ」でひとからげにしちゃあかんよね。
俺が利用してるとこも好対応だもの。
もっともよかったと思う人はその場でよかったと思うだけでわざわざネットに書いたりしなさそうだし、
悪いと思ったヤツは「俺がこんな情報を配信してやるぜ」な感じでそこらじゅうで書きまくるから目立つんだろうが。
たぶんだがあさひの店のマニュアルとしては本来ちゃんとしていて、
面倒だと思ってるDQN店員が評価を落としてるんではなかろうか？
どっかのファーストフードじゃないか、店員側を向けた監視カメラ設置したら悪い店舗も改善したりしてｗ ガチで悪い所もあるだろうし、はなっから粗探しする気満々で行って、ちょっとしたことを悪く書くとかもあるだろうし
どこで愛車を面倒をみてもらうかは、行ってみて自分で合う合わないを決めるしか無いねぇ >>865
ブロって当然ブロンプトンだよな？
あさひとブロンプトンって似合わんなあw 結局は人対人のことだからなあ
持ち込んだ人間の態度によっても店員の出方は違うだろうし
なんなら客が男か女かってだけでもコロコロ変わる むしろそっちの方が愛想いいんじゃないの
ブーム終わったからな >>876
変なレスをつけるよりちゃんと反論してみればいいのでは？ ホイールバランスが走ってる時に関係ないとかサイメンの飯倉が聞いたらなんて言うかなw
鼻で笑われるだけかな 個体のブレは周波数によって低速で盛大にブレても高速で消えるものもある リムで直接走ってるならともかく、空気の入ったゴム製品のタイヤなら数ミリの揺れくらい吸収すんだろ
更に言えば、折り畳み小径ならフレームなどの可動部のガタでも吸収される >>882
物には公差っつうのがあるんだわ
あんたが何乗ってるかしらんけど、全ての可動部分でコンマ何ミリずつ動くからさ
ご自慢の自転車で確認してみ？ 自転車でホイールバランスとか言ってるのは理科の有効数字が
ちゃんと理解できなかったようなやつらでしょ
新幹線の車輪のような重くて高速回転するものなら重要だろうけどね >>884
数ミリを超える振れは無いに越したことはないし、新幹線ほど高速かつ重量車輪でなくともバランスは必要
その証拠に車やバイクでもホイールバランス取るだろ？
まあ、自転車は数ミリ程度の振れなら気にする必要は無いが、それより大きい振れだとガタがガタを呼ぶから振れが無いに越した事はない
ただ、>>865ほど神経質になるのは無意味
多少の振れが影響するほどブレの無いペダリングができるってなら話は別だが…w >>879
飯倉w
一時変に痩せてもうダメかと思ってたけどまだ生きてたのか >>887
どっちかというとロード乗りのほうがひどい
自転車の世界は理論もどきの迷信が多いね
他人の言うことを疑ってかからず素直に信じちゃう人が多いのかな 車輪を外して軸を指で掴んで車輪を回すと結構ブレるのがわかるよね。
大抵はチューブの口金んとこが一番重いからだけど。 >>893
ブレてると安定感が悪くなるので、ブレを取った方が安定するよ >>894
ペダリングせずにまっ平らな坂道下ってるなら安定感にも影響があるだろうけどさ
舗装路走って安定感への影響度合いで言ったら
ペダリング＞＞＞＞＞路面の凹凸＞＞＞振れ
だろ 自転車に限らず道具より腕が大事なんだろうが、道具もいいに越したことは無いわな。
道具の話する場所でいちいち「腕が大事」ってしゃしゃり出て、さらに粘着するジジイたち、
うっとおしい。 >>895
路面なんか自力でどうしようも無いじゃん >>898
ペダリング時や路面によるどうしようもないブレから見たら些細な振れによるブレなんて誤差にもならんだろってことだよ
まあ競技用の機材なら僅かな誤差も無いに越した事はないけどさ…
ここはファンライドがメインの折り畳みや小径車のスレだし 縦振れは分からないけど、横振れはブレーキ擦れるから詰められなくて嫌だな
自分でできるといいんだけど怖くて触れない >>902
スキルや持ってる道具によるだろうに
ほんと自分中心でしか考えられないのな 振れとりはね、鉛筆をリムのブレーキ面に垂直に、鉛筆の先が触れないギリギリの距離で、手でブレーキとかフレームの適当な所に沿えるんだよ
そんでホイール空回しして、鉛筆がリムと接触して印された箇所をボチボチ振れとりするんだ
時間はかかるけど、素人でもこれで横揺れは間違いなく解消できる
縦揺れも鉛筆の使い方を少し変えるだけでできる
自分は初めての時からずっとこの方法だ ママチャリで怖いくらい触れてて回るたびに車体かブルンと揺れてるヤツとかいるよな
あいつらどれだけ鈍感なのか、それとも機械を信頼してるのか？ >>903
自分のパンツも洗えない奴がいるとは知らなかったよ、すまんね。 サビサビのボロボロのグラングランのフラフラになっても乗れてしまうママチャリの堅牢性が無頓着な人を生んでしまうんだろうなぁ
そりゃシートポストが数度傾いてるくらいなんだってんだ！となるわな(・ω・｀) 実用品なんてそんなもんじゃん
車だって酷いの走ってるしね オレ様基準でしか語れないヤツには何言っても無駄
小さいのは自転車のホイールサイズだけではない >>906
別にパンツを手洗いする必要もないんだが…
洗濯機(道具)がなきゃクリーニング(自転車屋)でもいいし新しい物買ってもOK
ただし臭って他人に迷惑(整備不良による事故)掛けるのはNGだけどな 車は車検制度があるから見た目はともかく、そんなに酷いのは走れない
自転車は野放し >>913
気にしてるんだねw
周りに嫌われまくってることは薄々気付いてんだw >>902
不器用な俺には難しい。タイヤ交換は出来ないと困るから、店員さんに教わって習得したけど
他の作業は殆ど店に頼んでるよ。わりとよく利用してるから、店員さんに名前を覚えられてしまったようで
街中で声をかけられた時は驚いた やりもしないで何で始めから出来ないと決め付けるんどろうね レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
