折り畳み&小径車総合スレ 145
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
Tern / Vektron S10の2019年モデルはリアキャリアとフロントフェンダーがついたの? 簡単な身体能力チェック
1、30cmの段差越えがスムーズに出来るかどうか。
2、両手放し運転が出来るかどうか。
3、片手放しで立ち漕ぎが出来るかどうか。
4、スタンディングが出来るかどうか。
5、ウイリーが(最低でも10m程度)出来るかどうか。
小径車で、とは限らずどんな自転車でもいいです。
全部ダメな人はギブアップした方がいいです。
はっきり言って自転車に乗るのが下手です。ヨロヨロ漂ってる爺さん婆さんと変わりありません。
小径車は無理です。他の初心者向けの自転車にしましょう。
間違いなく怪我します。
全て基本的な能力のチェックで、「全部出来て当然」です。
1〜2種目しか出来ない人は要注意です。(かなり身体能力が低いです)
ただし、訓練次第で改善できる可能性があります。
バランスを取って乗るという自転車の特性上、
一つも出来ない、あるいは一つしか出来ないというのは致命的な身体能力障害です。
危険ですし迷惑なので公道に出ないで下さい。(ママチャリ推奨) なんかみんな、輪行についてもの凄い勘違いをしてるみたいだから教えておくな。
駅の構内で押して歩くのにコロコロが便利。みたいな流れだけど
畳んで袋に入れなければならないのは電車の車両に入れる時「だけ」だからな
駅の改札通過、階段、構内では袋に入れる必要も無ければ畳んで移動する必要も無い。
JRや私鉄等の鉄道会社の規則でそういうふうに決められている。
駅の構内では展開した状態で押して移動してもOKだから、コロコロ不要なw
これ豆な
鉄道会社の旅客営業規則によると
列車の状況により、運輸上支障を生ずるおそれがないと認められるときに限り
自転車にあつては、解体して専用の袋に収納したもの
又は折りたたみ式自転車であつて、折りたたんで専用の袋に収納したものは
無料で車両に持ち込むことが出来る。とされている
まあ、これはJR東日本の旅客営業規則だが、
各私鉄も同じだと考えていい。
つまり、袋に入なれければならないのは「電車に載せるとき」であって、
改札の通過時やホームや階段等、駅構内の移動時に折り畳んで袋に入れておく必要は全く無いのが現実である。
誰かが親切で袋に入れていないのを指摘してくれているのなら
「輪行袋を持参しているので大丈夫ですよ」と、ニコヤカに返事をすれば穏便に済みます
それでも制止されるなら「旅客営業規則読んどけ( ゚Д゚)ゴルァ」でいいと思います。
http://youtu.be/WsuevXeut70?t=1m11s まず、自転車というのは
電車で気軽に輪行できません。
折り畳み自転車あってもです。
理由は袋です。
輪行袋と呼ばれていますが、自転車を折り畳んで、
この袋に入れなければ電車に乗れません。
これが非常に面倒なのです。
当然、乗るときも袋から出さなけれならない訳です。
自転車に乗っているときも、この大きな袋を携行しなければなりません。
もちろん袋を畳んで小さくはしますが、小さく畳むにも手間はかかるわけで
「要するに非常に面倒」なのです。
自転車の折り畳みが30秒だとしても5分だとしても、
そんなことは問題にならないぐらい、「輪行袋」というものが煩わしいのです。
この袋を前にしたら、自転車が折り畳み式かどうかなんて無関係です。
多くの折り畳み式「でない」スポーツ自転車も、5分もあれば前後タイヤを取り外しできるわけで
分解すれば、折り畳み自転車同様(袋に入れて)輪行が可能です
あなたが買うべき自転車は本当に折り畳み自転車ですか?
もう一度冷静になって考えましょう。 小径車ってさ、ホイールが小さいから漕ぎ出しが軽い。とか言うじゃない。
大きいホイールと比べて慣性が小さいわけだし。
あれ、嘘なんだって。
どういうことかっていうと、
径が小さい分、タイヤ周長も短いわけで、
大きいタイヤと比較して、同じ速度まで加速する場合でも、
より高回転にならないと同じ速度までいかないわけ。
18インチのタイヤだと、700Cの1.6倍ぐらいは回さないと同じ速度にはならない。
大きいホイールを1回転させるのと
小さいホイールを1.6回転させるのは
必要なエネルギーは結局同じ。
(もちろん、どちらも1回転ということなら小さいホイールの方が必要なエネルギーは少ない)
ホイールが小さいから慣性も少ないってところまでは本当なんだけど
結局、より高回転まで回すわけで、軽くはならない。
小径車のメリットの一つとして、漕ぎ出しが軽いっていうのが定説になってるけど、完全に嘘。
信号の多い都心部なら小径の方が速いとか、楽とかいうのも嘘。
この業界ってそういうのが多いんだよね。
折り畳み小径車のメリットは、折り畳めて小さい「だけ」ということを理解してください。
他の性能は全て劣ります。しかも走行性能は顕著に劣ります。 >>6
> 小径車ってさ、ホイールが小さいから漕ぎ出しが軽い。とか言うじゃない。
波田陽区を思い出した。
> あれ、嘘なんだって。
残念〜! 昼間ダホン乗った奴が子連れで車道逆走してたから注意したわ パパァ怖いよー
おかしな人だから相手しちゃだめだよ おつです
初めてペダルのグリスアップと玉当たり調整した
試走楽しみ 雑誌NumberとコラボしたNumber Bicycleってどうよ? numberコラムの糞チャリを無理矢理褒めちぎってる感は好き 前スレでジックのハリークインシリーズMAGIC20kgって
言ってたやついたけど、どんなオプションつけてたんだ。
20インチの9.1kgやぞ。 >>14
フォリダリアンだのsubwaybikeだの使いまわされてる12インチじゃの 前スレで「ルノープラチナライト8を買う」と言った者だが本日「物」が届いた。
早速、梱包を解いて軽く取扱説明書を流し読みして組立⇒折り畳み⇒組立をやったみた。
軽いし小ぶりで作業は楽勝だった。
重量・サイズはビアンキフレッタの3/5!(あくまで俺の体感で実際は4/5位のものw)。
「やはり折り畳み自転車はコーでなくちゃな」と思った。 >>18
本人が満足ならいいと思う
おれは16インチは本当に半端なサイズになってしまったと思う ルノー8買うならダホン k3かシングルのやつ買うよな
見た目も中身も全然違う >>22
そんなに違うの? どのあたりがおすすめポイント? >>22
当然ダホンK3も検討したよ。
ダホン:7.8kg>ルノー:8.8kg
ダホン:W65,H59,O28>ルノー:W70,H56,O38
ルノー:16インチ>ダホン:14インチ
ルノー:7段変速>ダホン:3段変速
ルノー:5.3万円>ダホン:7.5万円
、、、俺の中ではルノーの圧勝だったよw 貧脚庶民サイクリストなんですがK3はチェーンリング小さくすると良い感じで走れそうですかね? 2と3の繋がりが微妙っていうよね
カスタム報告した人がスレにいた気がするけど KHSってソフトテールのおかげで後輪は柔らかいけど
前輪は硬いの? フロントフォークをカーボンに交換。それか初めからついてるモデル ソフトテールと言ってもあまり柔らかい感じはしないけど ソフトテールとは言ってもせいぜい7〜8mmストロークする程度だから柔らかいと感じるほどではない
クロモリストレートフォークのモデルに乗ってるけど結構振動がくるのでグリップ交換予定 KHSのソフトテールは乗り心地の為ではなくて後輪グリップのためのモノ
跳ねやすい小径の空回りが無くなる
パワーロスもない メーカーの言い分はそうかもしれないけど
正直気休めみたいなもんだけどね ルノーのPLATINUM MACH8
ダホンのVitesse D8
どっちかだけ5万円で買えるなら、どっちがほしい? 自転車屋行くとダホンやターンの次くらいによくおススメされるものね
折り畳みでそこそこ走りたいけど、盛り盛りお金注ぎ込めないならKHS買っとけばおkみたいな 884 ツール・ド・名無しさん sage 2019/03/21(木) 05:10:24.32 ID:/iPTosvZ
Hobby JAPANより小径車MOOK「ミニベロLife 小径自転車のある生活」が発売
https://minilove.jp/news/media/4118/
885 ツール・ド・名無しさん sage 2019/03/21(木) 10:41:22.19 ID:OhaVn8qg
>>884
今までどんな自転車雑誌・ムックでも必ず入荷してた近所の大型書店が遂にこの本は未入荷
原因は1月の「折りたたみ自転車&スモールバイクcustom2019」の記録的な不振と思われ
10冊入れて1冊も売れなかったw >>43
ちなみに昨日一昨日辺り発売の小径車のムック本は入荷されてた 最近700Cフォーク付きのミニベロがいくつか出てるけど、どんな違いがあるのかね? >>47
小径専用フォークとの違いって意味なら、
ブレード長が長いからフォークが衝撃吸収に貢献しやすいんじゃね。 桜 桜 花吹雪
燃えて燃やした 花より白い肌
浴びて私は 夜桜お七 フォークが長くなる分、ヘッドチューブが上に来るので、ステムも長い小径車用でなく、普通の物が使用可能 これ、本当に700cのフォーク?
それにしてはヘッドチューブ長くない? >>51
なんでフォークが短いと普通のステムが使えないと勘違いしてしまったの?
http://imgur.com/KMhzqFg.jpg 遊んで欲しかったら、実のある言い掛かりつけておいでw そうそう、うちのBSモールトンもフォーク短いけど日東のパールステムだよ?
日東パールは普通じゃない特殊なステムなの?
言いがかり?遊んでほしかったら?意味分かんないよ
無知を認めて謝ることも大切だよ? 51 ツール・ド・名無しさん sage 2019/04/01(月) 21:40:25.51 ID:PTqQ3eBB
フォークが長くなる分、ヘッドチューブが上に来るので、ステムも長い小径車用でなく、普通の物が使用可能 >>54
短いフォークじゃ使えないなんて一言も書いてないが?
それにヘッドチューブがそんなに長いフレームのケースを、短いフォークの一般論とするには無理有り過ぎ
その写真で言えるのは、短いフォークで通常のステムを使うには、高さを補うヘッドチューブが長いフレームが必要って事だけ あらー、キレちゃったの?
「お前周りから嫌われてるだろ?」と反論出来なくなると人格攻撃?
「自尊心だけ異常に高い屁理屈バカ」だと仕事が出来ないってどれ位のサンプルを元にはじき出した結論?
論理的思考ある奴ほど非定型の仕事を任されるだろ
馬鹿ほど効率化の発想も乏しくルーチンしか出来ないと思うが 逆に、長いフォークの車体に小径車用の長いステムは付けないわな?
ハンドル高さがとんでもない事になるからなw
つまり長いフォークに通常のステムという組み合わせは、一般論なのだよ
本当にバカだな、はしゃいじゃってw 57の理屈だとフォークが短いとヘッドチューブが下に来るので特殊な小径車用のステムが必要になるんだけどなw で、54みたいな伝統的なオーダーミニベロやその廉価市販品のビアンキみたいなやつは
短足フォークにロングヘッドで普通のステムという構成が普通なんだが? バカの癖にプライドだけは高い奴ってほんとうに始末に負えないんだよねw >>61
実際、フォークの短い多くの小径車は、長い小径車用のステムを採用してるだろ?
これは折畳んだ際に、車体の高さを低く抑えられるからだな
ステ厶を折り曲げるなり抜くなりすれば、ヘッドチューブが低い分だけ車高が低くなる
フォークが長いのはこのメリットを捨てている訳だ 長いフォークはコストダウンが主目的だろ
そっくりそのままとは行かなくても、共用部材は多くなるからメリット大
見た目は好きではないけど、ボトルが取りやすい位置に出来るのはいい >>62
一般論の話なのにオーダー車やそのコピーを持ち出してくる時点で、あんた必死じゃんw
長いフォークと通常ステムの組み合わせは一般論
何故ならそれ以外はあり得ないからだ
一方、小径車用ステムといえば、通常はクソ長いアレだわな
つまり一般論としては短いフォークにはその長いステムの組み合わせ
アンタが言ってる伝統うんぬんてのも、結局小径車用ステムが存在しなかった頃の結果論でしかない
小径車の多くが折り畳み機能を有する現在では、無駄な形式 >>64
横からですまんが、小径車用のステムの商品名を、一例でいいので教えて下さい。
マジで欲しいんで。
どんなのか画像でわかれば、後はググってみます。 >>65
コストダウンなら、小径車に多い形状を採用した方が安い
長いフォーク式は色々専用な部分があるからコスト高 「折りたたみ自転車&スモールバイクカタログ2019」買って来たが今年はiruka推しだな フォークが長いのは直進安定性にあまり変わりない?
短いのに乗ったことないから違いがわからない >>71
普通に作ればフォーク長ければホイルベースも伸びるから
安定するだろ
普通に作ればね >>45
おめでとう
ディスクブレーキかっこいいね
>>43
モールトンやブロンプトンみたいな高級ミニベロばかりなんだよね
なら高級ミニベロに特化したのとそうでない一般的なミニベロとドッペルやホムセンで売ってる廉価ミニベロと3種にジャンル分けして欲しいよね >>75
何年か前に、それこそ読者のスナップ写真もカスタム例もブロだらけの時期があって、それの評判が悪かったからか最近は車種ばらけてるんだけど、今年のは全体的な手抜き感が半端なかったんだよねぇw
多分内容の半分(カタログ的な部分)くらいが前年と被ってて、残りの半分も同じ人のスナップ写真とかネット写真の転載が多くて読むべきところが本当に少なかった印象
ちなみに一昨日発売のカタログ2019は何年も代わり映えのしなかったパーツ紹介ページをザックリ削ってるからそこは評価したい 小径、ミニベロ系のMOOKなんて昔からどれも代わり映えしないし内容も薄くて読み応えが全くないよ
完成車カとパーツカタログ、ショップカスタムとド初心者向けメンテ講座程度だろ
買う価値なし PLATINUM MACH8
http://www.gic-bike.com/renault/lineup/platinum_mach8.html
これスペック見る限りかなりいいんだけど
20インチ 8.9kg
やっぱりルノーは作りいまいちなの? >>78
アマゾンでスポークが折れることを
レビューされている
複数なので完全なガセとも思えない
それでもよければいいんじゃない? >>78
それ買おうと思ったら値上げ&在庫切れやん 20インチ買うならもう普通にロードバイクで良いじゃん。
クイックリリースの両輪外してサドル(ステム)、ハンドル(ステム)外して、、、
せっかくのコンパクト性が失われ折り畳みの意義が薄れている。 >>81
それで長さが85cm以下、高さが62cm以下、幅が38cm以下になるの? 両輪外す必要のある20インチの折り畳みってどれのこと言ってるの? >>78
RENAULT14インチ持ってますけどやっぱDAHONとかと比較すると作りとか
不満ありますね
ただこれだけ軽量で安かったら自分でイジれるならアリですよね >>79
アマゾン見たけどレビューが見つからないね
通販だと整備がいいかげんでスポークのテンションとかめちゃくちゃなのかな 何で皆さんルノーを欲しがるんだろう?
供給メーカーのオリジナルを選べば
同じ自転車を(ルノーと比べれば)安く買えるし
整備や修理の際も部品供給がスムーズだろうに。 まあ各社色々あるけど
最強最速の小径KHSという圧倒的存在にいかに近づけるかと言うことだよね >>90
KHS最速宣伝が時々投稿されるのはどこ発信ですかね 手持ちのコマンドシフター改造シマノ10Sインデックス仕様で6600アルテを引くか考え中
あ、ニワカには暗号の羅列っすね!レベル上げすぎっか? >>89
いったい何処で買えると言うの?
もちろんメイドインチャイナであることは承知しているが。
例えばルノープラチナマッハ8のオリジナルだと幾らなの? そもそもイベントとかのGICスペースで
顧客から聞いた要望も反映されてるし
別にロゴ貼っただけってわけでもない ここってソースもない出まかせ言う奴ばっかだね
質問しても全然答えないし >>100
自称ネットに詳しい加齢臭爺が騒ぐだけのスレだし >>78
それ気になったけど安全性が疑問だったから、結局ブリヂストンのF8Fを買ったわ。
チャリには安全性を求めるんで。 JAVAの折り畳みを買ってみたがやっぱりホイールとブレーキは買い替えになりそうだな >>97
ルノーの自転車のホームページや
サバなんかのホームページを比較すりゃ判るし、
『ルノー自転車 ダホン』とかググってもその手の話題が出てくるよ?
ソースは?とかってレベルじゃなくて半ば常識だと思ってたけど・・・。
これまでの折り畳み&小径スレでも何度か出てきている話題だし。 savaのカーボンっていいの?
最近欲しくてずっとネットで眺めてる。 どこの常識だよ?w 何であやふやにはぐらかすような答え方しか出来ないんだろう?
具体的にルノーが他社のパクリとかOEMだっていう確実なソースを出せばいいだけなのに
自分で調べればっていうレベルでしか言えないなら黙ってればいいのに >>98
何でそんなに鼻息荒いの?
喧嘩腰になられるような発言をした覚えは無いんだけど・・・。
どこで買えるのか幾らなのかは、これだけ情報があるんだから
自分で調べてみると良いよ。自分で見りゃ納得出来るでしょ。
信じないなら信じないで俺の関知する事でも無いし。 >>108
> 具体的にルノーが他社のパクリとかOEMだっていう確実なソースを出せばいいだけなのに
何でOEM とパクりを同列に語っているの?
> 自分で調べればっていうレベルでしか言えないなら黙ってればいいのに
え?このスレって発言しちゃいけないルールなんてあるの???
それにサイト比較すりゃ一目瞭然だろ? え?まさか突然絡んできて
罵るだけ罵ってあぼんで尻捲ってスッキリとか? >>110
8速でも意外に使えるし、ブレーキ含めてめちゃ良いチャリですよね。
地味だけどww
他にデローザのロードとスペシャのルーベって言う油圧ディスクのエンデュランスロードも持ってるが、F8Fが一番乗る機会が多いわ。 横からなんだが、
ルノーの熱烈な信者がいるみたいだけど、
あれ、GICの企画物だぜ? ルノーというかGIC好きが結構多い。
極論スポークやサドルやペダルを変えるだけでも事実上別物じゃんという見方もできるし、
こういうのはどこまで一緒なら同じといえるのかという話になってくる。
ただまあ、ルノーのライセンス値が上乗せされてるとはいえ、
ダホンとかもそのブランド力で付加価値つけてるから、
結局ライセンス付きだから高いともならんのよね。 www.gic-bike.com
自分の目で確かめてみれば良い。
RENAULTの自転車を扱っているGICがSAVANEというブランドでSAVAの代理店をやっていて、
RENAULTと同じ自転車がSAVAのラインナップにもあって、
GICは他にも自動車ブランドライセンスの自転車を多く手掛けている事を。
それでもOEMや企画物とは書いて無いとか出まかせだとか言い張るんだろうけどな。 流れ完全無視するけどルノーってバリバリの OEMじゃん 詳しく見た訳ではないですがルノーのミラクル6?のページを見ると端像フロントフォークと書いてある。
エンジン付きよ二輪も好きで乗ってるが、16インチ用とは言えあれだけのサイズの鍛造品が本当に採用されてるならば、例えばスーパースポーツ用のバックステップの値段が高いのかと悩んでしまう訳ないか。 >>121
厚顔無恥が喧嘩売るスレの間違いだろwww いやいやルノーはOEMなんスよ本当にほんとうっスよ 突っ込まれてるのはOEMの事よりルノー同等品のSAVAとかがルノーより安い値段で
日本でルノー並みの保障付きで買えるところは何処だ?ってところでないかな
確認したわけじゃないけどルノーに金払ってる分仮に定価が上がってても
ショップでの割り引き考えると結果としてルノーモデルの方が安いんじゃない? 誰もルノーの名前に憧れを抱いてワザワザ割高なルノーの自転車を買おうなんてヤツは居ない。
そもそもルノーはフランスの大衆自動車メーカーだから。
たぶん中国に行けば日本で流通しているルノーシリーズの半値で同等の自転車が売買されているハズだ。
だけど日本ではソレが全く流通していない。
ルノーのロゴ無しで安いのが売られているサイトを知ってるのなら教えて。
とずっと言ってるのにソレを答えるヤツは皆無w >>127
> 突っ込まれてるのはOEMの事よりルノー同等品のSAVAとかがルノーより安い値段で
同等品じゃなくて供給元な。
> 日本でルノー並みの保障付きで買えるところは何処だ?ってところでないかな
あさひで買えるけど?
保証は両方共に販売元であるGICだけど、
ブランドで差別化しているなんて話は聞いた事無いが。
> ショップでの割り引き考えると結果としてルノーモデルの方が安いんじゃない?
販売元が同じなのに?
>>128
> たぶん中国に行けば日本で流通しているルノーシリーズの半値で同等の自転車が売買されているハズだ。
中国のSAVAのサイトで見ても半値で等売られていないが。
> ルノーのロゴ無しで安いのが売られているサイトを知ってるのなら教えて。
Amazonで約1万円差がある訳だが。
君等が何故事実から目を背けて頑張っているのか理解出来ない。
もしかしてルノーを買っちゃった人?OEMだろうが少し高かろうが
良い自転車だよ。大切にな。 >>120
見れば分かるけど、savaとルノーで同じ自転車なんてないよ。
折り畳みで同じ形状のフレームならみんな同じに見えているのか。 >>130
だよな どれとどれが同じに見えるんだっての 全く意味不明 FXSAGAが一時期アマゾンでも買えてたけど今売ってないね >>129
早速あさひの通販見に行ったんだけどさルノーより安いの無いんだけど
というかあさひで売ってるのだと売ってる商品被ってないから比較できないよね
ルノーのロゴ無いのならもっと安いって言い分だったからそれ何処って聞いてるんだけど
例えばさ5〜6万で売ってるモデルがロゴ無しなら数千円安いって感じ話を聞きたいのよ
とりあえず同じ奴で値段の違う実例を出してくれないかな
自信たっぷりだし俺が探しきれてないだけだろうから、あさひのページでいいよ >>133
>129に訊くだけ無駄なんじゃない?
ここ数日間ずっと同じ人が答えてるんだろう。
我々が言ってることをまるで理解できてない。
いつも見当はずれなトンチンカンな回答しか返して来ない。 >>135
> ここ数日間ずっと同じ人が答えてるんだろう。
早朝から怒濤の自白をありがとう。 SAVAZQとcarbon6は同じってタイトルのブログでも
パーツをチョロッと変えたことはハッキリ書いてあるしなー
「ステムの違いなんてチャリ乗りからしたらほとんど意味ないからベースが同じ安いSAVAZQ買った方が得」
という話なんだけど、それをまったく同じと曲解しちゃいかん
まあ俺もユーザー目線では同じもんだと思うけどねw
すき家と松屋みたいなもんだ。同じ牛丼で違いはほとんどなくて松屋のほうが高いけど
すき家のほうがよくねっていうと違いがわからないやつだと叩かれる。同じじゃん… >>111
こどもおじさんはスルーでいいね。知ってるオレカッコイイとか思ってるんでしょ。 >>136
君さぁ、怒涛の「意味」も分からずに書き込んでるだろ?
本日、既に5レスも寄越してるアンタから言われたくねぇーよw >>137
ちょっと検索すれば簡単に情報を得られる事なのにねえ。
最近は自分で調べる事をしない奴等が多い。
サヴァーン系じゃないけどダホン系OEMの話なんて
ルノー自転車 OEM
とググれば色々出て来る。 >>139
> 君さぁ、怒涛の「意味」も分からずに書き込んでるだろ?
君、馬鹿?
> 本日、既に5レスも寄越してるアンタから言われたくねぇーよw
本日つっても一晩経過してますが? >>146
そうだと思うならそう信じていれば良いんじゃない?
ダホンもサヴァーンも良い自転車だから
OEM品も良い自転車だよ。 俺もミラクル6とか安く元ネタが買えるなら買ってみたい 似ているて安いなら良いけどね
支那カーボンロードだと大手ブランドの半額以下で買えるけど折り畳みだとそんな価格差無いから支那ブランドに価値無いね >>107
うーん、誰かわかる?
誰も持ってない? >>152
この1年くらいの間にこのスレの住民で所有者1人おったと思うが、この様子ではもう居ないのだろう(・ω・`) 今週末に試乗会があるのでPLATINUM MACH8に乗ってくるよ
調子が良いようならその場で買って帰るけど
ほかに20インチ10kg以下でお勧めあったら教えて
ついでに乗ってくる >>142
ここでそれを買える程の者はおらんから評価できん。 >>153
そっかー。ありがとう。
旅行先で写真撮るのにフル活用したいんだよね。
ショップに聞いてみます。
ありがとうございました。 ショップの試乗会で試して店頭在庫を買うんじゃないかな Vitesse D8(ヴィテッセ D8)
は20インチ10キロ以下 都内でBesv乗りは見かけてもVectronは見たことないなー
郊外だと意外とオフタイムが走ってたり >>163
vectoronはP9とかS10とか4つくらい種類ありますがなにが違うんだろ Vitesse D8はスペックを見る限りはMACH8の方がいいな
って、これも在庫ないじゃん >>168
ルノーとかゴミだろw
安物の銭失いだなw 自動車メーカーの名前のブランドでも、メーカーが自転車を開発してると考えにくいし >>149
オリジナルフレーム買って同じパーツで組めば一台あたりは安く出来るだろうけど
法人向けは最低数量1000とかだからフレームだけで数千万円
軽く吹っ飛ぶぞ。普通にそのフレーム使ってるDOVEPLUSやミラクルライト6買った方が良い。 カーボンロードとかチタンロードとかとか持ってる層、狙ってる層からみると安いよね。 >>178
でも小径ならではのメリット活かしてるね。
重いもの入れなけりゃいいんじゃね。 >>178
センタースタンドが化け物じみてるけど
こういうものなの? 気持ち良さそう天気の写真ね。
ラーツーしたくなってきたわ。 サイクリーから中古のKHS、 F20 AS 2006をポチってしまったけど、
12年モノの中古て、あっちゃこっちゃ整備しないとだめかなあ
変速ギヤはシマノに変えられるかなあ いくら「小径車はコンパクト」と言っても、、、
確かに輪行バッグとかを組み立てた自転車にぶら下げた時ダサく見えるよねw ゴミかwww
カネの問題だからしゃぁ無い
届いてから今後の方針を考えよう >>188
イジるのが好きならゴミのほうがいじり甲斐あるよな。 F20ASみたいなハイブリッドのフレームってアルミと鉄をどうやってくっつけてるの?
このシリーズのやつはシートチューブのところにでかい補強が付いてるね フロントが2段だったのに引かれたんよ
まあ、届いてから考えよう >>192
中古はモノを見てからだね
変速をシマノに替えるのは問題ないよ >>190
昔にあったサンセイの集合マフラーを思い出した
前がアルミで集合部以降がステンだったな >>172
それを説明すると一部の人達がブチ切れる。 >>176
内装には今や無段階変速もあるらしい。
トルコイドCVTみたいなものらしい。 >>185
それだけ古いと折り畳みのロック部分とか劣化してるかも
ひびとか歪みがないか入念にチェックしたほうがよさそう >>199
到着しましたら、ご報告いたしますわ・・・
心配になってきた >>196
わざわざそんなジャンル違いの例えを出さなくても自転車にはハイブリッ
ド素材フレー厶は昔っから幾つもあるわけだがw
つーかそのサンセイの集合管と同時代のBSのヒット作にレイダックのアルミハイブリッドのフィットネス車があったぞ
今でいうフラットバーロード的なモデルだが当時はそのハイブリッドフレームがやたらハイテクに感じたもんさ
BSはセラミックフレームなんてのもやってたな >>200
別に何の問題もないよ
2006年式が正確なら、2005年から現行型のリアショック周りにモデルチェンジ後のモノだから現行型と同じ
この時代が一番小径が熱くコストもかけられていた時なので下手なコンポに載せ替えるよりそのままの方がよい場合も多い
当方はアルミ・カーボン・レイノルズクロモリの2006RACだけど
数年雨ざらし経験あるけどまったく問題なし
現行小径より全然豪華装備だよ
ヒンジ等々も問題なし >>204
この時代ですでに105 STI5600付いててリア10Sだと
むしろ換装すること自体難しくなる >>204
そんな事言うとビ現行クラリスとか鼻で笑ってるビンテージ使いが発狂しちゃうぞ >>205
現行クラリスに全換装で良いよ
>>206
2つ前の105使ってるけど、子供の最新ティアグラに負けてて悔しい思いをしてるわ
知り合いで相当前のレコードのダブルレバー使ってる奴いるけどアホとしか思わん 趣味なんだから、他人が何使おうと勝手なのに、アホ呼ばわりはブーメランとしか言えないよな。 >>207
じゃぁ自分もその最新ティアグラにすればいいじゃん。
文句ばかり垂れて行動も起こせないの? >>203
ヒンジが現行型のになったのって2010年頃だったような
その20ASと同型のハンドルポストのヒンジが割れた事例もあるみたいだし
https://mixi.jp/view_bbs.pl?comm_id=124545&id=26683060 書き込んでから勘違いに気付いた
>>203さんが現行型と同じと言ってるのはヒンジじゃなくてソフトテールのことでしたね
>>212で変な書き方してしまってすみません >>212
ヒンジについてはむしろ以前のモノの方が普通のクイック仕様のスマートで良かった
ハンドルポストが折りたたみだった頃の機構については知らないが、ハンドル折りたたみはムリがあるだろうね
ガタがでると如実にハンドリングに表れるし >>213
おっと、時差で読む前に書き込んでしまいました。
ソフトテールの変更は大きいですね
ヒンジは近年カバーロック付きのごついモノになってしまいました
走行中引っかけて緩む事故でも起きたのかもしれません >>207
> 2つ前の105使ってるけど、子供の最新ティアグラに負けてて悔しい思いをしてるわ
何を負けたの? 折り畳み自転車である以上コンパクトに収納できるものが良い
、さりとて「走り」は犠牲にしたくない、、、
ソノせめぎ合いの中、自分には「16インチが最適!」なんだけど皆さんはドーなの? 20インチ406がベストバランス
16インチはあまりにも走りを犠牲にしすぎ
20インチ451は一歩抜きに出た走りの性能だが、小径の範疇からも抜けてしまった感のある大きさ 俺は406と451をとっかえひっかえ使ってるけどそれほど451が抜きんでた性能とは感じないな
これも人それぞれだね >>223
406の太めと451の細め
両方つけられるのが一番だね >>221
同意 いろいろ乗りましたが輪行時のコンパクトさ走り
406に行きつ SAVAの折り畳みって質問してる人はいても返事してる人がいないと思うんだが、実際買った人とかいないのかな?
俺もここ数日欲しくて眺めてるんだが・・・ アリで売ってる物はつい怪しいと思ってしまうんだよ・・・ 今日はカイエンにモールトン乗っけてポタリング行ってきたわ
その出先でダサいブロンプトン乗りに話しかけられたんだわ
ノーマルの安っぽ〜い緑のブロだったけど貧乏臭くてウザかったな
正直モールトン乗りからしたら同じイギリス車同士みたいな扱いしないでほしいわ >>227
ちょっと重いから購買意欲が湧かん
カーボンには耐久性と引き換えに軽量を求めたい
>>216
変速性能がかなり違っていた ショーケー改造厨のおまえらに聞きたいんだが
おまえらに人気の、ライトプロとかリデアとかいう
台湾か支那か知らんが普通ならあんまり聞かない怪しいメーカーの
Vブレーキって品質や性能は確かなの?
安く手に入りそうなので検討中なのだが
いや、あの手のメーカーってアルミCNCで軽量だとかよく宣伝するけど
ちゃんと応力計算してんのかな?とか
そのうち折れるんじゃないの?とか
見た目だけ派手派手だけどアルミ材が粗悪じゃないの?とか
疑念を抱いてしまうんだよね
長年にわたる自転車文化というバックグラウンドがないスカスカの
ポッと出の国だからね
単なる下請け生産ならまだいいけど、オリジナル品は厳しく。疑ってかからざるを
得ないわけさ
😗 52tから、56tにチェーンリングを変えようと思ってるんだけど、机上の計算ならチェーンは114だったら、116リンクにすればok? >>227
ペダルちゃちいよ、交換したよ!
ホイール交換したいよ!
尻とサドル合わないから換えたいよ!
米式チューブだったよ!
自転車買ったの25年ぶりだから、全然わからないよ! >>240
おー?買った人?
アマゾンレビューのようにやっば接合部?やばいの?
変えられる場所は変えたら良いけど、フレームがやばいとどうも出来ない。 >>245
俺は良いものは何でもパクるのが日本人だと思ってるよ
多少のリスペクトはしつつね >>247
中華メーカーの自転車やパーツなんか買わなくても生活は出来るぞ?
お前は中華自転車を売らないと生活出来ないフレンズなんだね!すっごーい! 僕のXXXはMade in Chinaのラベル貼ってないからチャイナフリーなんだもん!
こうですか分かりません 中華で作った服を来て、中華で作った食材を食べ、中華の下請けの仕事をして、親は中華 別に中国製や韓国製を忌避するスタンスは自由だけど、どこまで徹底してるの?とか勝手に判断基準設けてやってんのに意味あんの?とかつっこまれるだけなんで黙って自己満の範疇でやれよと 支那メーカーと言ってるのであって、中国製と言ってるわけじゃないよね? 昔は中国製品が多かったけど最近の衣料品はインドネシアとかミャンマーが多いんだよね。
中国も人件費(物価)が高騰して来たからね。
企業は更なる途上国へと生産工場を移設して行くんじゃないの? 中華がヤバいというより中華の販売ルートだとなんかあった時の保証とか補償がヤバそうだなぁとは思う そうそうSAVAの国際保証書、故障修理の時いったい何処が無償修理に応じてくれるのか?
そもそも通販で買った時に販売証明書を発行してくれるのか?
それが無いと防犯登録すらままならない。
つーかソレだけ不安要素満載なのに言われてるほど安くないw 中国の少数民族弾圧
http://kenjya.org/china5.html
これ以降、中国によるチベットの植民地化が進められた。見せしめのための処刑が当たり前のように横行し、
尼僧の強姦、女性に対する強制的な不妊・堕胎手術まで、ありとあらゆる方法でチベット人の抹殺が図られた。
イギリスのMI6(情報局秘密情報部)は、中国がチベット人やウイグル族の政治犯を使って
筋肉増強剤などの人体実験をしている事実を公表した。
ペマ・ギャルポ氏の話によれば、チベットでは家族が1人も虐殺の目に遭っていない人は見当たらない。
そのような扱いを受けても、彼らは決して武力で抵抗しない。
たとえば、女性に対し、性器に電気棒を突っ込んだり、
天井から身体を吊して火で焚き付けたりといった拷問が行われた。
階級闘争と称して、子供に親を批判させ、挙げ句の果てには”親を撃て”と命じる。
子供からすれば目の前にいる人民解放軍が恐ろしいので、やむを得ず自らの手で親に手をかけてしまう。
拷問に使う電気棒には、警棒タイプの物から、牛追いに使う大型の物まで様々な種類がある。
耳の穴、目、脇の下、性器、肛門などに押しつけた。
獰猛な犬をけしかけて噛みつかせたり、足首の関節をハンマーで叩く。
指の爪の間に竹串を入れ込む。釘付きのバットで殴打する。
血液を抜かれたり、背骨から体液を抜かれることさえある。 趣味板まで侵略にくるとか
昔はフレームがぽっきり、とかうわさがあったけど>安物 スルースキル発動しろや。
田舎のアサヒでサバは置いてありませんでした。
扱ってるかも不明と言われました。
そりゃターン置いた方が建設的だよね。 写真でパラトルーパーってのを見てシルエットに
惚れたのですが、自転車としてはどうなんでしょう? >>268
重いし、一般的な折り畳みより折り畳み時のサイズでかい方だから
「走行性能で輪行性能犠牲にした車載が基本なら
ロードやMTBにしない意味ある?」と云われるタイプの自転車。
結局、通路の狭いビルや工場内にも持っていけて、
展開してすぐ走り出せるミリタリー向けのコンセプトだから
日常の実用性でみるとやや微妙な面はあるけど、ミリタリー好きには
たまらんもんがあるんだろうし、全部理解して買うなら悪くないかな >>270
ホントだねー
ポケロケ
NWT
ラマ
pakit
しか残ってないのか
ポケロケとラマはNWTの派生商品だから
NWTとpakitぐらいしかない >>235
ブレーキとかクランプとか壊れたら命に関わる部分には怖くて使えない。 >>235
スピード出すならやめた方がいいんじゃない
ただ、このスレの人ってどうせメタボおじさんが健康のためにトロトロ走るか、
街乗りの足にしか使わない乗り方だろうから、別に部品なんて気にいったの付けてりゃいいと思うぞ >>219
正解。
っていうかその選択肢だとブロ一択でしょ。
ブロよりよく走る折り畳み自転車はあるが、その中でブロより小さくたためるものはない。
ブロより小さくたためる自転車はあるが、その中でブロよりよく走るものはない。 Amazonでゴミ自転車を見分けるコツをつかんだ
商品名の方に「シマノの変速使用」ってわざわざ書いてるやつは
9割9分ゴミだわ >>275
老舗メーカーだけどブロンプトンって何であーもステンレスに固執してんの?
今どきチタン、カーボン、アルミで作ればもっと軽量なモデルも可能だろうに。 >>280
ステンレスフレームのブロンプトン
ほんとうにあったら欲しいにゃ〜 >>283
「折りたたみ自転車&スモールバイクカタログ2019」と言う本に
チタンでもなくカーボンでもなくアルミでもなくクロモリでもなく「スチール」とあったけど
ステンレススチールのことじゃないの?
何なの?スチールって。 キャリパーブレーキってなぜいまだに使われているのだろう
ほぼ欠陥品 >>287
疑問に思ったらなぜなのかよーく考えてみようねw 適当にスレ流し見してたんだけど
>>209
>>210
みたいな喧嘩腰なアホって古臭いコンポ使ってて買い換えれない貧乏人だからピリピリしてるの?w >>269
折りたたみ自転車らしからぬシッカリしたサイズと
シルエットに惚れましたが、確かに「折りたたみ自転車の意味あるん?」
という大きさと重さになってしまう弊害もあるのですね
言われてみれば当然ですが、盲点でした
印象の良さで買ってしまうと、後悔する点もありそうですね
ジックリ考えてみます! ありがとうございました >>289
あなたのほうがずっとケンカ腰に見えるんですけど・・・ このスレでペコを知ったけどなかなかよさげだな
輪行しやすそう PECOは展開と折りたたみが3秒もかからないくらいに楽だから
輪行はもちろんの事出先での駐輪や自宅の収納も苦にならないのが良い
かわいい図体していてまあまあ走るのも好き ロードだとチネリXCRやアラヤラレーCRSとか
カザーティやトマジーニ、日本のミュラーもステンレスやってる
小径車だとモールトンの高級モデルはステンレス製がいくつかあるし
日本の二輪のマフラー屋がポプロモビルとかいうのを作った >>291
全然喧嘩するつもり無いです
ピリピリしてるの頭悪そうなやつがいたので聞いてみましたw
リアルでなんかうまく言ってなくて匿名掲示板で憂さ晴らししてるゴミなんでしょうね笑 ロード並み・・・とまではいわなくても、200kmくらいは走り続けられる折り畳みってありますか?
これまでロードでブルベに出てたけど、現地で気軽に歩き回りたいので購入を考えてます
予算は20万くらいまでだとありがたいです >>298
多分不満しか出ないよ
どれも200km走れてもロードに比べてすげー疲れるから >>298
MR4R
タルタルーガ
リーチ
ダッシュアルテナ
KHS
小径とロードを両方乗ると見える世界もあるし止めないがたとえミニベロでもドロハンの時点で気軽に離れられない事に気づくだろうー >>298
> ロード並み・・・とまではいわなくても、200kmくらいは走り続けられる折り畳みってありますか?
200km走るのは乗り手の問題。 ホイール大きめなら好みでいいんじゃない?
あとは携行性の程度の問題なのでは。 うちの地元じゃ勾配のきつい坂が多いので、漕ぎ上れるギアがあればいいです >>274
RIDEAってそんなに剛性低いのんか?(´・ω・`) 現地で気軽に歩き回りたくて200kmってどういう意味かよくわからないな ブルベに出られるエンジンなら、予算内で適当に選んでおけば十分だろ RIDEAは割りとちゃんとしたパーツメーカーってイメージだがなぁ >>285
鉄だけど、きっとハイテンション鋼だと思われ
安くて重い鉄 どうして200kmも走ろうと考える奴が小径なんて検討するんだ{ 406のリム意外と軽くないな
安いしXR240でいいか 本当はクロスバイクが好きなんですが雨ざらしにしてダメにしてしまうことを繰り返したので
マンションの玄関にも置けるフォールディングバイクを考えてます
クロスバイク程度の気持ち良さは小径でも楽しめますか? 玄関の広さにもよるけど、乗り味とか取り回しにクロスバイク的なものを求めるなら非折りたたみのミニベロが良いんじゃなかろか
広さ的に折りたたみ必須ならダホンのP8とか? ご自慢のクロスバイクをタイヤ外してハンドルステム外してサドルステム外して屋内保管もせず
雨ざらしにしてダメにするようなヤツは「ナニに乗ってもダメにする」という事に先ず気づけよ。 小径車はハンドリングがクイックなんでスピード出して走るときに集中力使う
ゆっくりしかはしらんって人にはいい思うけど あとは必然的にタイヤの消耗が激しくなる
これはまじで激しい 非折り畳みのミニベロは駐輪場でも邪魔にならないし走りはソコソコ良いし、クロス感覚で乗るには良いんじゃないの うちも雨ざらしだけど、注油などの基本的なメンテナンスしていれば自転車が駄目になる事は無いよ。 皆さんレスどうもです
特に画像を貼って頂いた方、参考になりました
とりあえず1台買って、200kmから乗り換えてみようと思います スプロケット 11-32tから、12-27tにかえたら気持ちよいな。 >>320
ホイールベースがちゃんと取ってあれば遜色ないよ。どちらも値段なりの走り。段差の斜め超えとかはちょっと気を使う。 >>332
段差の斜め越えでこけたことがあるわ。以来トラウマ。
あれって小径独自のもの?それともタイヤの細さ?MTB乗っていたときはそんなことなかったのに。 >>334
小系ホイールはもともと円弧が小さい関係で接地面積が小さい、それが日本の道路を走るとどうなるか?
日本の道路のわきには多くの場合、摩擦係数の少ないセメントのフタがかぶっています。
つまり、小系ではとても滑りやすく危険です。
しかもアスファルト部分とセメント部分のつなぎ目でハンドルをとられやすい。
しかも、大型トラックなどに煽られた時、歩道へ逃げようと思っても、「ものを乗り越える力の弱い小系車」は極めて危険です。
私のまわりだけでも、小系車で線路を横断中に滑って大転倒して骨折した人が3人。
道路のわきで転倒して膝を陥没骨折した人が一人。
砂のあるところで転倒してビンデイング・ペダルをはずす時間が無く、真横に倒れ肩を骨折した人が一人。
また、走行中、高圧小系のタイヤはパンクすると、一瞬にしてタイヤがリムからはずれるので大転倒します。
ある自転車を啓蒙する団体の長が、100万円を越える高級小系車の前輪がパンクして大転倒しました。
「どうすることも出来なかった」そうです。
それでいて、小系は全自転車に対するフレームの比率が大きく、軽量化が難しい。つまりコストが高くなる。
また、同じ100kmを走っても、タイヤの外周の円周が短い小系は、ハブが数万回よけいに回ります。
つまり、ハブや回転部品の寿命が短い。
スポークは上へ行くと引っ張られ、下へ来ると圧縮されます。
これを小系は100kmごとに数万回余分にやられているので、スポーク寿命も短い。
スポークの寿命と言うのは疲労強度が問われるので。
つまり大きいホイールのほうが回転部品の寿命が長い。
また回転が緩やかなので、機械的な内部回転抵抗も少ない。
こうして見ると、小系に行くべきメリットは何一つ無いと言って良いと私は考えます。
だそうだよ ごもっともな意見だけど、ニューワールドツーリストで世界中走れるわけだし、
ミニベロは楽しい 気張った406、451の世界よりも、ホムセンミニベロのあのタイヤが日常では向いてるつうことなんでつか そんな難しく考えなくても感覚で判ると思うけどなぁ
頭でっかちになりすぎてない? だって掲示板の相手に乗ることが目的ですしおすし
自転車なり女の子なりに乗る方が楽しいのにね 最初に買ったホムセンの小径車(半端に小さくなる)は重いし剛性無いし特殊な(安い)パーツだらけで後々困った記憶…
タイヤが18インチのチューブラーで碌にパンク修理も出来んかったなぁ(・ω・`) マンションの玄関に置くならフォールディングじゃなくてもいいんですね
折りたたまない小径も考えてみます
小径車スレでも小径車じゃない方がいいというカキコミの多さにちょっと驚きました >>344
もう廃盤だけどtikitなんかあんたに合ってたと思う >>344
あなたに必要なのは小径車ではなく縦置きのバイクラックなのでは? 20インチか24インチのox pecoみたいなのが理想だよね
重量10sくらいならなお良い pecoみたいにタイヤ同士が重ならない折りたたみ方式で
ホイール径を大きくしたらどうなるかくらい分からないの? >>344
駄目になる前に手入れも出来ないくせに、
本当に自転車が必要なの? >>348
折り畳み時にのみうまくタイヤ同士が重なるように設計すればいいんじゃない?
そこは知恵と技術でカバーしていこうよ >>344
小径車のデメリットも知った上で乗らないとねぇって話し 100均で売ってる自転車カバーすらかけなかったんだろうか…
雨ざらしでライト点かなくなったから無灯火でいいやーとかで乗ってないよね? >>337
ルノー系のスポーク折れ頻発もそれに関係してるんかな? メタボおやじがメンテもろくにせずにガンガン段差越えたりあらっぽく乗ってればそりゃ壊れるだろう ママチャリは頑丈だけどねぇ
その感覚でスポーツタイプを乗ると痛い目に合う 小径車むけフロントフォークでサスペンションつきて、ダボン用て銘うってるのしかないが、他社にもつかえないかな(´・ω・`) URの3階の狭いベランダで保管しようと思っている俺にはPECOが一番良さそうだな
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でもPECOは折りたたんで縦長になるとすごく不安定
玄関ならいいけど、外だとすぐ倒れると思う 中華のこういうとこが信用出来ないんだよな
最近の中華製品の特徴としてCNCで肉抜きバリバリでいかにも軽量、
エッジが立ってカラーアルマイトで見た目は派手派手
そこに自転車あんまり知らん素人はしびれるんだろね
でも実態はこのレベル
https://www.google.co.jp/m?q=litepro&client=ms-opera-mobile&channel=new&espv=1 一般的な折り畳み方式(フレーム真ん中で横折れ)で、
折り畳みレバー類がフレームと一体化していてスッキリしているのを
サイクルモードかなんかで見たような気が気がするんですが、
どこのメーカーの何でしたっけ? >>365
悪いが何がいかんのか全然伝わって来ない 小径車用だと台湾のMulti-Sのとかはちゃんとしてて良いんじゃね?
最近はウイグルでhopeのパーツ買って付けることが増えたかなぁ >>369
ありがとー
でもディスクブレーキ対応なのに記述がVブレーキとか怪しすぎるわw
構造は嫌いじゃないが変に安いし bd-1 にlixadaや、liteproを多用してるけど、普通につかえるわな。まあ、bd-1 自体そんなレベルだしな。 中華メーカーはゴミ、これはハッキリしている
たとえば蟻エクスプレスで黒赤のヲタク好みする悪そうなカラーリングのアルミCNCのペダルを
カッコイイ!軽い!安い!と喜んで買ってもシャフトの鍍金の質が粗悪ですぐ錆びてしまい
肝心の回転部分はミニ四駆のようなしょっぼいシールドベアリング片持ち支持で
外側はベアリングすら省略してブッシュで済ましておりダストシールもカタチだけで
用を成さず半年でガタガタ
ペダルは日本製の三ヶ島に限るね
そしてそういったゴミのような中華部品を好んで導入するのが
おまえらショーケー君 >>375
TIOGAシュアーフットの悪口はやめて!>< そういやうちの4台の自転車、ぜんぶMKSのペタルだわ
ロードにはシマノがついてたけどロードはもう手放しちまったしな 三ヶ島の折り畳みペダル使ってたけど重いのとガタがあったから最も標準的な折り畳みプラペダルに戻したよ
折り畳みペダルの決定版出て欲しい 三ヶ島のは「デカい」「重い」で良いトコないね。
アレでは折りたためても余り意味(効率が良く)ない。
寧ろ、踏み代が狭めて軽く作ってくれた方が余程まし。 >>375
その君にとっては最高の三ヶ島なんだけどさ、
脱着式ペダルのストッパーが無くしやすい構造だったりとか、
改良したと思えば、今度は脱着部が回ってしまってペダルのベアリングが意味をなさない、
そんな欠陥を未だに放置して販売しているんだが。
脱着式で言えばゴミ中華メーカーのwellgoのQRDのほうがはるかにマトモな構造してるんだが、
それについてはどう思う? 他人の使うものに文句を言わずに自分がいいと思ったものを使えよ
おまえらおっさんのくせして本当に子供だよな MKSの折り畳み使ってるけど踏みしろ大きいし頑丈だから躊躇なく踏み込めるし全く問題無いがな
敢えて不満点を挙げるのなら折り畳みから展開する時の軽快な音が深夜の夜空に響くことくらい >脱着式ペダルのストッパーが無くしやすい構造だったりとか、
それが不要になった新型を知らんの? >改良したと思えば、今度は脱着部が回ってしまってペダルのベアリングが意味をなさない、
って書いてあるのに、何も見てないの? WellgoのQRD2とMKSのEzy superiorどちらも買って使ったらわかる
僕は迷い無くMKS ゴミ製造者のちゃんころが日本メーカー様をディスるとか身の程を知れよw
控えい控えい!頭が高い!控えおろう!という所かな〜wwww 日本の三ヶ島はねじもちゃんと転造なんだけどちゃんころは素人工作の削り出しで強度か糞だし
ねじ山が潰れてたりして全くお話になんねーらしいね?
ねじを削り出しとかアホかとバカかと
さすがちゃんころ >>385
横から失礼するけど、初心者な自分からするとウェルゴはペダルがゴリゴリしすぎて嫌だった ウェルゴねえw
そのウェルゴ製造OEMの某ブランドの軽量フラペ
10年くらい前に雨でも乗る通勤車に使ってたが半年の寿命だったわw
今の後継通勤車は三ヶ島の半分の値段の安ペタルのCTライトだがもう3年目で未だに快調w >>385
脱着部が回るとなぜベアリングに悪影響が及ぶの??? ストッパー必要なモデルは、俺今も使ってるから、補修部品は生産続けてほしい。
みたいなニーズあるから、ラインナップとして残ってるんだと思うの。
ライン無くすと再生産大変らしいじゃん、製造業。 何年か前にダホン用にウェルゴの着脱式買って使ってみたら、まぁ驚く程回転が渋くて、ペダルスレで相談したら、ウェルゴは分解して洗浄して良いグリス塗るの前提と言われて素直にFD7に替えたよ(´・∀・`)
今はSYLVAN TOURING NEXT Ezy Superior(長えよ)使ってるけどええよ〜 FD7はクルンクルン回るから、信号待ちとかでついつい回しちゃう ウェルゴが糞なのは同意w
使った奴だけが分かる糞さだよな
すぐ錆びやがるし spd用のシューズが用途別に充実してきたから、XC用のspdにすれば輪行のときに、いちいち外す必要もないしハッピー。 俺もウェルゴの着脱式つかってたけどロック部分の出っ張りが漕いでるときに靴に当たるのが嫌で三ヶ島のイージーに替えた
あとウェルゴはゴリゴリが酷すぎた 三ヶ島のゴリゴリのカップアンドコーンと同じ値段で、中華シールドベアリングの買えるからなぁ >>375
三ケ島w
お前相当センスねー馬鹿だな
にわかは黙っとれやカス MKSは手頃だし小径にはちょうどいい定番でしょ
オールウェイズは良かった 今どき日本メーカーとかクソだろ
IDコロコロしてんじゃねーよニワカw MKSをクソとかセンス無いとか言う奴初めて見たわ・・・ MKSのプロムナード愛用してるけど
たしかに出来の良い自作品という感じはある
が
他に変えようという気は全くなく、満足してる
他メーカーでお勧めあったら教えて パーツメーカーの信頼度的にはこんな感じだよな
台湾>イタリア>アメリカ>日本>中国
日本信者アホなんじゃね? 当たりを引いた人はおススメするし、ハズレを引いた人はdisるってだけでは…
当たり率ではまだまだ日本の方が良いかな、とは思ふ ちゃんとメンテして使うなら何でも大丈夫だべ
軽量中華ペダルは改修必用なモノに当たったが気にいってるよ 製品の品質や精度の差は「国」ではなく「メーカー」「工房」「人」によるものだと何度言ったら分かるんだ?
イタリアの有名お大尽工房でも精度がガタガタだったりするし
台湾は無条件で品質が良いなんてのも嘘
例えば世界最大の台湾の某メーカーに下請け生産させた米国最大の某メーカーの製品でも
ろくに品質管理されてなくて売り物にならず販売店から突き返されるような個体もあるんだが? その品質や精度で良しとする風潮が国ごとにあるんじゃないかって話でしょ >>422
センスないパーツ買ったアホが発狂してて草 たった一人の対応の悪い店員のせいで、その店は全店駄目っていう奴は多いよな
それと同じような事か ヲタってのはよくもわるくも自己愛強いから自分の好み拘り経験値で物事の良し悪しを断じたり一面的なカテゴライズする傾向が強い >>337
盆栽にして遊んでるだけなのに
そんな事言われても >>374, >>404
ありがとう!
私が見たのはサバーンです。でも Lock jaw も良いですね。
ただサバーンが安いので、こっちを買ってみようかな。 折り畳みには中華の小さ目のフラペが便利だけど、回転が良いのに当たった事がない
ベアリングは良くても、シールがきつい感じ
三ヶ島のは回転は良いけど、下駄歯のペダルは今となっては踏み難い >>431
前日の朝の書き込みの単なる変換ミス
ホントどうでも良い >>432
自分もハズレ引いたな切削甘くて片側ベアリング抜けないラバーシール左右で大きさ違う回転激渋で大工事するハメにw
でも甲斐あって今はクルンクルンの超お気に入りですわよ なかなかグラフィカルかつレーシーでいいね
やっぱフェンダーは取ってドロハンにして欲しい >>434
いやこれは恥ずかしいわ
いかにも自転車知らんおっさんが好きそうなグラフィック
プロチームに使ってもらって勝って目立って宣伝するのが目的のロードレーサー
ならともかく、個人のサイクリングでこのグラフィックはちょっとねえ
ミニ四駆をカッコイイという子どものセンス
中華プロダクトって本質的な部分では評価出来無いからとにかく派手な見た目にして
目立とうとするのが多いんだよな
あちらは自転車文化的に立ち遅れてるので仕方ないがどうしてこうも幼稚になるのか? >>435
中華製品は切削など加工だけでなく工業の基礎の基礎であるネジやメッキ、
果ては素材そのものに至るまで粗悪な物を平気で使う
そんなゴミでもガワを派手なアルミ削り出しで派手なアルマイト着色したら
素人はカッコイイと喜んで買ってくれるってわけ
でも実態はアルミ材が粗悪でいきなりゴソっと割れたり
あっと言う間に錆びる粗悪メッキだったり
6ベアリングと表記しててもペダルシャフト片側はブッシュが入ってるだけだったり
ホイールもスポークがハブフランジ側の首の部分じゃなくニップル側で折れるなど
通常では有り得ない折れかたをする
リムの加工がデタラメでニップルが粗悪だからこういう事が起こる
見えるところは見栄えよく作って見えないところは手抜きし放題なのが当たり前
モノ作りの良心が欠片も感じられない
金儲けのことしか考えてない
これは民族性だろうね >>438
俺も近い考えだけどそこまで酷く腐す必要ある?
デザインの好みなんて人それぞれ
あなたが買わなければいいだけでしょうに ペダルに関してはTIMEも碌な造りではなかった
寧ろ高価な分だけクソ >>439
よお!幼稚な趣味のガキw
確かにまともなセンスのおっさんだと
あのゴテゴテした下品なグラフィックだと
受け付けないと思うわ。 日本も汚染米売ってただろ
極論言うと楽だけど意味ない 俺もあのデザインは無いと思うわ。小学生の運動靴みたい、大人のためのデザインじゃない。あれをカッコイイと思うなら自分の精神年齢を疑ったほうが良い。 うわっ、耳が痛い、、、
つーわけで、>>430さんは買ってレポよろしく。
チャリ屋さんには扱ってないけど持ち込み整備ならやっちゃると言われてるんだよね。 ロードバイクはこういう感じだけど
単に慣れてないだけじゃん 自分はもう少し大人しいのがいいとかならわかるけど幼稚だのなんだってのは
もう少し冷静になったらどうなの どうせ価値観にケチつける人ほど自分のこと否定されたら逆上するんでしょ まことの紳士なら他人の趣味にいらぬ口出しはしないものだ クロモリに革サドルみたいな方向性が好きだからデーハーロゴだらけはちょっとw >>455
バランスとコーディネートだよ
レーシーなグラフィックに革サドルじゃおかしいでしょ 自転車いじって喜んでる時点で、自転車に興味ない人から見れば皆ガキだよな >>457
ふざけんな!
ミニ四駆を改造している連中にも同じセリフ吐けるのかよ! ミニ四駆とかのプラモデルなんてガキのおもちゃだよ
子供の付き合いで嗜む程度なら仕方ないがプラモデルに本気で入れ込んでる大人は精神的に問題がありそう
エンジンつきの飛行機のラジコンくらいなら金持ってる大人の趣味って感じだが 実際小径車はホビー要素強いから何とも思わん(´・∀・`)
小径車は形状で差別化できるからカラーは単色、そこにロゴくらいが飽きがこないとは思う カンパとかフルクラムのホイールってあんな感じだよな 自転車は乗り手がエンジンだから、カスタマイズは改造ちうより改良 大きめのホイール、カーボンフレーム等々で速度がのるからDBいいよ。って流れになってきてます。
が、実際は新しいチャリを買わせる言い訳にしたいんだと思うのですよw ダッドスニーカーは流行るけど
ミニ四駆みたいなグラフィックの乗り物は流石に流行らないな ああ、中華は全て粗悪と思い込んでいるからルノーはサバやダホンが供給しているという事実を認められないんだ? 良質の中華品ってーのは、超強力に指導と管理した結果ですよ。そしてこれを行う才能が自らに全く無いのが極めて残念なんです。 ただ自分が好んで訳あり格安品に手を出しているだけでw
当然良いモノもありますわ別に中華パーツが粗悪品ばかりとは思っていないよ
大体にしてもうすでに工業力で日本は中国に敵わないのよね ミニベロに乗って居酒屋に行き、ベロベロになって帰ってくる 俺は別に中華好きじゃないし中華ブランドのやたら派手なデザインも好みじゃないけど
中華の全てが粗悪品というわけじゃないだろうにw
だいたい中華は昔は自転車大国だったんだぞ
自転車に乗った凄まじい数の中国人民の画像とか見たことないか?
「鳳凰号」という高品質のオリジナル自転車もあるんだぜ
漫画『並木橋通りアオバ自転車店』17巻より
http://imgur.com/3NmXhbT.jpg 玉石混交って言うんだっけ?
大陸製は良いのと悪いのがごちゃ混ぜで売っているから、
通販だと見極めが難しい 中華カーボンスレに居たが今の品質はかなり高いよ
加工の品質が低いのか金属製品の方が品質低い印象 その鳳凰号はオリジナルでも高品質でもなんでもないのだが、、
どこをどう判断し「オリジナル」「高品質」だと言うのか?
あれは見様見真似で英国ラレーのロードスターをコピーしたものの低い技術力故にフレームの芯は出ておらず
新車の時からリムが歪んでタイヤもトレッドがズレておりBBやヘッドのベアリングはガチャガチャ、
素材がグニャグニャのナマクラ鉄なのでステムの引き上げボルトを締めるとフォークコラムはステムの臼で
蛇が卵を飲み込んだように膨らむというようなお話にならん代物だよ、、、
そもそもないその鳳凰が作られた当時、中国で世界に誇れるサイクルスポーツの文化があったというのかね?
中国なんて未だにスポーツサイクリングの文化はないだろ
あるのは金儲けのための製造設備だけ
昔から自転車大国で天安門広場で人民服を着た自転車に乗った姿から
中国が自転車大国だと言っておるようだが実態はその程度だ
戦時中の零戦の超超ジュラルミンの技術を新幹線に活かした日本とはモノ造りの根幹が異なるんだよ >>481
こいつ本当にキモいわw
承認欲求の塊だな 今はテレビをはじめ電化製品は中国製だろう。
大画面の4Kテレビなんかも10万円を切る価格で売られている。 悔しいが、今の中華はそんなにハズレはない。ノーブランド品を結構買ってるが、ほぼ無問題。 多軸NCやら超高圧射出成型機とかの最先端設備への投資はすげーし、地味なバリ鳥とか磨きは膨大な人海戦術で全然余裕。でありながら、ロットどころか午前と午後で違うものが出来上がってしまう恐ろしい国ですから。 金儲けは経営者が何に投資していくかだから
資本力の差がついてしまうと勝負にならないよ >>487
値段なりだと思うが?
チャリじゃない商品を買ったら、物は値段なりだったけど、銀色発注して黒色発送するクソですし。
それになんか臭かったし汚れ小傷も謎だったわ。
つううううか、去年頼んだ特殊ネジがいまだにこなくて困ってるんだけど。
ほんと勘弁してほしい。 まぁ中華はUPUの関係で郵送費が激安なのもあるからなぁ
TPPで関税とか変わってくると、中華よりもヨーロッパからちゃんとしたパーツ買った方が「安物買いの銭失い」にならなくて済むかもねぇ
革製のサドルとかグリップはすごく安くなる可能性あるよね 中華はいいとこは日本よりいいけど、下には限りがないから
輸入してる日本企業がコストカットするほどひどいものが出てくる。 中国製のRIFLEを通勤用として買おうと思ってるんだけど、やっぱりダメなミニベロなんですかね
中身はルノーと同じっぽいので30km/hくらいで通勤するのには十分かなと思ってるんだけど RIFLEもルノーもダホンも似たようなスペックのは2〜3万の差額に収まってるんだから好きなの買えば良いと思うよ
自分でメンテとかパーツ交換出来るなら通販で買える安いので良いし、出来ないなら店頭売りのダホンで良いし >>496
30km/hで通勤なんてロードでも無理 どうして小径乗りって自分は速いって幻想を抱くんだろう >>481
鳳凰(PHOENIX)は低価格が売りのブランド
https://img10.360buyimg.com/cms/jfs/t1/27701/22/14907/870515/5cab0fabE43501262/30a36ee1dc1aa02b.jpg
14吋6速折畳,前後ディスクブレーキが\10,000だからねえ
価格相応の品質だろうが,日本でこれをこの値段ではとても作れない
乗ったら直ぐ潰れるというレベルでもない。
すでに50年前に東南亜細亜市場は中国製自転車のものであった
当時の日本製実用車と比べ多少見劣りはするが十分実用的な品質を持っていた
零戦を過大評価してはならない、パイロットの命まで削って限界まで軽量化した賜物なのだ
人は城、人は石垣を地で行くものだったのだ
生産工場は滑走路もなく完成品は牛車に乗せて飛行場まで運ぶという拙劣なインフラ
柔良く剛を制す、剛良く柔を断つの見本なのである
当時の日米欧の武器を比べれば、こんなもので良く戦ったものだと感心はするが
無理があり過ぎて悲しいだけ 10万円以上の小径車なら、下手なスポーツバイクよりも速いんじゃないの? >>501
横レスだが>>477が例に挙げてる当時の中国の超高級自転車の鳳凰号とは全く別物じゃねーかw
その鳳凰ってのは時代の流れで低価格ブランドになっただけじゃないの?
ありがちな合併吸収を経てさ
よー知らんけど
あと零戦の機体設計にケチつけるのはおかど違い
素材としての超々ジュラルミン(7075アルミ合金)を作った当時の日本の技術が凄いって言ってんだろ? >>504
パーツが良いものが使われているから快適に速く走れるだろうという理屈 中国で作ってるのにMade in Japan表記等のものは品質も悪いけど、、、
堂々とMad in Chiinaと表記してる製品はそれ相応の良質の製品だよ。 ターンとタボンはどっちがいいかな?
初折り畳みです >>501
零戦を牛車で運んだのって
試作機を高畑から各務原までって話じゃねぇの?
戦時中の飛行場なら愛知県内にいくつも有ったはずだぞ >>501
>人は城、人は石垣を地で行くものだったのだ 。
誤用。 ぐぐると、後から多段化できるようになってる車種もあるとか>ダホン MR4の設計者が製作した新しい輪行車
ワイヤーテンション構造がダウンチューブの代わりなので折りたたみ簡単
http://imgur.com/gE61Low.jpg >>515
試行錯誤繰り返して面白い自転車うみだしてほしね >>515
前もみたけどいつ売るんだろね
それとも埼玉だかの工房行けばいいの? >>507
自転車を知らないねw
ちゃんと乗ったこともないんだろう 高い服着てるのに全身ユニクロ以下のクソダサい人居るよね
高いから絶対! >>520
前作のMR-4と同様の折り畳み機構の700C車は量産化されたけど
サイクルベースあさひから原型が残らないくらい安っぽい廉価省力版として発売されたな
あれは全く食指が動かなかった
>>519
何をいってんだお前は >>515
バーセンターバーがダセえw
それにツーリングなら縦持ちでブレーキかけれるほうがいいだろ >>522
お前の説明がわかりやすくて納得したわ
そういうことか >>523
MR4Rの現代版みたいに使えそうでいいよね
こういうぶっ飛びギミック好きだし結構軽そうだし楽しみだわ >>515
30年前の物かと思ったw
剛性が気になるけど畳んだ姿はなかなかコンパクトだし、興味あるな。
しかし両輪そのままのフルサイズ折り畳みって唯一じゃないか? >>528
ブリヂストントランジットスポーツG26 >>529-530
サンクス
両方見たことあったけど実用的と思えなかったからか記憶から消されてたわw 近所にトランジットスポーツ乗ってる爺さんがいるけどホイールがどう見ても700Cなんだよな やっぱりドッペルギャンガーはゴミなの?
自分の中でもかなりイメージが悪いんだけど まともな自転車にする楽しみを教えてくれる楽しい屑鉄と聞くね alfine&ディスクブレーキモデルを、後から(例えば数年後)従来のカセット式のギア(当然タイヤ含め)と従来のキャリパーブレーキに交換(台座は装着可能)に変更、改造出来るかな?
欲しいのは105の実装モデルなんだけど(カセット式、キャリパーブレーキ)、alfine&ディスクのが運用楽かなって思って悩んでる
どっちも11段変速っす >>515
仮面ライダーが乗ってそう
クワガタモチーフなんでしょ?
ほら最近は徒歩移動の仮面ライダー多いし… 小径はドッペルから入った自分だけど
戻ることはないな
ドッペルはポジションとか良くて気持ち良い部分もあるけど
使い込むと
端々のもろさが出たり、硬いだけのフレームがイヤだったり
折りたたみ部分が開く
クイックが変で、いくら上手く締めてもレバーが立ち上がって緩んじゃう
パーツが錆びる
安物のパーツやボルトってなぜ錆びやすいのだろう謎 ドッペルの後、KHS F20-RACという30万コースの特級に乗り換えたのでもうドッペルはない
ドッペルは小径の中ではBBも含めて全体のポジションが高くて気持ち良い
あれは他にはないと思う >>537
700cならそう言うフレームもあるけど、小径では見た事無い
改造とかでどうにかなるものでも無く、フレームの作り直しレベルです >>511
ありがとうございます!
ターンのダメなとこ教えてほしいっす >>541
フレーム自体が違うの?
タイヤが入ったら、あとはどうにかこうにか出来そうかなって勝手に考えてた
ディレーラーハンガーは取り付けられそう(リアエンドは同じ構造)
ハブ内ギアも、ディスクブレーキも殆ど体験したことなくて(レンタルの自転車で一週間くらいあるだけ)
自分で整備運用に不安があって、将来変更可能ならいいんだけどなって妄想 ブランドによるのかもしらんけど
2020年モデルって何月くらいに発表されるんすか?
ダホンとかだと8月とか? >>513
>誤用。
原意を知らぬ訳ではないが、帝国軍の所業は人の埋め殺し
それを引き継ぎ今の日本経済軍もまた人を埋め殺し続けているのが実態
日本は年間労働時間が多過ぎるとい言われ続けているのに
医者は1日に16時間働けと言ってのける国なのだよ
無給残業が当たり前だったりする >>546
夏前後だろうね
今年は消費税の関係で早めに出してくる国内メーカーもあるだろうし ドッペルの大径折り畳みは、ユーで外人が北海道から九州までラーメン屋巡りするのに使ってたよ!
箱根越えもしたよ!!
輪行もしたよ!!! 折り畳み自転車で北海道〜九州を走るヤツの気がしれない。
折り畳みなら大半を輪行で移動し部分的に自走、、、が一般的だろう。
自走する距離が長いのであれば最初からロードバイクで行く。 番組見てないけど全国の有名ラーメン屋巡りなら自走よりは輪行の時間の方が多そうだね。
ラーメンない地方もあるだろうから。 >>542
Vブレーキがフォークの後ろについててキモい所 >>548
ありがとー
型落ちと2020モデルって数字の並びを寝て待とう >>555
じゃぁディスクブレーキなら良いってことだな 少し前に問題になった、ブレーキ無し自転車って何であんな欠陥品が世に出回っていたの? >>560
乗ってたのは中二病のDQN
危険行為をすることを「魂磨いてる」とかほざいて粋がってただけ >>555
なるほど
今一わからんですが一般的に変なんですね
ありがとう >>551
ロードで行こうが普通の人から見たら気が知れないと思われてるぞ 折りたたみならホテルに持ちこめるからじゃない
どっちにせよ何十日もかけた旅行でしょ >>569
ロードバイクでも輪行バッグに入れとけばOKでしょう。 >>551
それを言ったらランドナーやキャンピング車で輪行する人の気が知れない事にもなるね。 >>562
あれはリアハブがフリーじゃなくて固定なんだよ。
なのでクランクを逆回転方向に力を入れてあげるようにすると
速度落としたり後輪をロックさせたり出来る。
但し個人の技能や路面状況道路状況に大きく影響される。
乱暴な説明だけどそんなとこ。
競輪選手は昭和の時代から公道練習する時は
ブレーキ装備の練習車で練習している。
ノーブレーキピストが流行ったのはアメリカの
メッセンジャーバイクに感化された連中の影響。
563さんの書いてた魂を磨くとかほざいていた自称デザイナーとかね。 >>565
ミニベロ乗りが転倒してもロード乗りはゴミに乗るからだと嘲笑するだろ?
細タイヤチャリで勝手に転ぶ奴に対する世間の対応としてはまったく常識的 小径車ネタって事で
「病気の弟のため100km走った少年の自転車が1億VNDで落札」
13歳の少年が西北部地方ソンラ省からハノイ市に向かって100km余りの道のりを
ブレーキもない自転車に乗って一人で走り、入院している最愛の弟を見舞いに行った
という出来事が現地紙で報じられたが、この少年の自転車が1億0300万VND(約50万円)
という金額で落札され、再び話題となっている。
続きは本文で
https://www.viet-jo.com/m/news/social/190409162205.html なんかIrukaがいよいよっぽい感じになってきたんね
カワセミはどうしたカワセミは ミニベロや折り畳みでデュラで組んだ完成車ってあるの? まあ組めるけどな
はしりんとこではDi2で組んでるし 小径には過剰スペックだよな
まあ止めないけど
軽自動車にスーパーチャージャーつけるような
俺なら安いスラムとかで組むな DURA-ACEやRECORDってプロもしくはナショナルチームに選ばれるようなクラスの選手が使用するコンポだよ。
本当の、プロレベルの競技用機材。
だから、そのへんの自転車競技すらやってないような小太りのおっさんが、メカヲタクの自己顕示欲丸出しで安易に
使っていい代物じゃあないし、ましてや折りたたみミニサイクルのようなファッション自転車に使うのは非常にみっともないと云わざるを得ないね。
DURA-ACEやRECORDが何故最高峰のコンポとして長年君臨しているのか、そういった物の本質を理解してないまま、
単に最高級品だからという理由で、しかもよりによってミニサイクルなんかに使いたがるような程度の低い顧客の
俗物根性を窘めないショップにも責任があるね。 >>581
なんか勘違いしてるみたいだけど、ただの商品だし、メーカーも自転車のタイプ指定してるわけじゃないし、
ある程度売れないと困るわけだし、誰が買っても何に使おうとも全然問題ない。 >>580
悪かったな、過剰スペックwなスバルの軽自動車に乗っていて。 日本経済の為には、オーバースペックの自己満足は正義 メーカーからしてそのオーバースペックの使い所が間違ってるんだがなw こうやって、マウントとるやつが多い趣味は
見通しくらいね 努力や工夫をする人は尊敬を得られる
金で解決する人は嫌われる
趣味ってそれが見えなくなりがち 自慢と僻みが強い人間とはつきあいたくない
会社のデブがそう >>585
同意。レース関係ない、単に気持ちよく走りたいだけの一般サイクリスト向けの商品にも
無駄な高剛性、無駄な多段化、無駄なハイテクだらけ。
レースで勝つのを目指すのはメーカーの名を売る必要あるからしゃーない、それは勝手にしろだが、
その「お下がり」を普及グレードに下ろしてオシマイみたいな手抜き商売ヤメロ!
そしてその手抜きをゴマかすために新規格ダヨー!変速段数増えたヨー!ととバカユーザーを洗脳している。
そんなコンポメーカーが業界の支配者やってるからなあ。
まあ俺なんかはそれに嫌気が指してレジスタンスやってるわけだがw 実際、サンプレックスのデルリン製のディレーラーをカーボン化(!)
シマノHG規格準拠の軽合製の6段スプロケット(!)
これだけでかなーり軽量な小径折り畳みお散歩車をつくるには有利なんだよねー
ツーリング車だと8×3あたりが理想だが さすがに数万円の小径車だとママチャリは余裕で追い抜けるが、スポーツバイクには速さで敵わないな >>592
逆だよ、レース準拠しか売れないんだよ。チネリのスピナッチは好例。
それにしてもレジスタンスw >>592
どんなのに乗ってるの
俺もレジスタンスの仲間入りさせてください! プロ仕様って
耐久性落としてもパフォーマンス優先させると云う意味もあるんだよ
デュラ 未だに9sコンポを使い続けてる俺は実はレジストリをやっちゃってたのか? >>597
お前の用途ならママチャリでも過剰だろw >>599
名曲やな TMやとワシはラブトレインが好きやわ 自動車道表記もされてる江戸川橋のロードバイク事故見ると
やっぱトラック地獄の東京で車道を走るのは危険だな……。 >>610
スレチだがツイ見て震えた
肉片みたいなん散乱してるし… >>610
こわい。
ってか、100mも気づかないものか? プロしか買っちゃいけない部品なんて言ってたら滅びるよね
一部の本気組やオタが押し付けたがるTHEバイク道みたいな論は共産圏でやることでしょ
日本でやってもオートバイが辿った道をまんまなぞることになるだろうよ
まあ衰退させて昔みたいな不自由な世界に無意識に戻したがってるのだろうけど
そうなっても他人のせいにするところが気に入らないんだよなこいつら 無知、バカ、脳内ヲタクほどギアの段数が多ければ多いほど優れていると思ってるが
サイクリングで必要なギアはリア8段あれば充分なのだ。
G下り坂で踏む為のオーバートップギア
F平坦路、追い風で高速巡航するためのトップギア
E平坦路を多少速度を上げて走るためのミディアムトップギア
D軽い負荷で平坦路を比較的のんびり走る為のミディアムギア
C平坦路からごく軽い登りまで対応するミディアムローギア
B長い登りに対応したローギア
A荷物を積載して山岳を行く為のスーパーローギア
@非常用のウルトラローギア
サイクリングで重要なのはギアの段数の多さじゃない。
ギアの歯数の組み合わせである。 >>614
段数は多く必要ないって奴はまともに自転車を走らせた事のないやつのたわごと。 無知だなあw
フロントの歯数無視してそんな単純化できないだろw 8段でワイドにするとギヤ比の間隔が離れすぎて走りにくい 日本はツール・ド・フランスやジロ・デ・イタリアやってるような国とは違うから。
自転車への理解も無ければ国道(特に一桁国道)なんか走ろうもんなら迷惑がられる。
道路を自転車で疾走とか長距離を走るなんてことは憚られる、、、
そこで小径車で近距離をポタリングですよ。
長距離を二輪で走るんならオートバイで決まりだw 初心者をバカにしたり追い出したりする界隈に未来は無いんだよ シマノSTIでご質問
ブルホーンでシフトケーブルもハンドルバーに沿わせてるヒトいる?
触覚じゃなくて沿わせてるヒト、 〜でなきゃいけない、なんて勝手に縛るのは自分自身だけに課せばいいのに。
いったいどこに他人に強要する必要があるの?
詳しく説明してよ。 >>614
ビーターセンの意見丸パクリ良くない
自分の言葉で言ってごらん >>614
いや5段変速で充分。
ギア比さえ合ってればツーリングには5段フリーで良い。
フレームはリアエンド幅120mmに出来る。
車輪を左右均等に組める。
構造力学的にも正しく空力面でも有利。
見た目も美しい車輪になる。
http://imgur.com/bPfmoyq.jpg
例えば現在生産されるシマノの中国製の6段フリーホイールなど全くどうしようもない粗悪なものだが、
それを1950〜70年代の高品質のフリーに負けないものを現代の技術で作れば良いだけ。
オートバイでいうと空冷シングルエンジンの鼓動感を求めているユーザーにも
最高時速300km/h出せる170馬力の4気筒のレースエンジンこそが唯一無二の正義だと押し付ける
そんな幼稚な空気がまかり通っているのが自転車の世界。 >>614
これは、ケイデンス無視した理屈で話にならないよ >>625
2つで充分ですよ。
分かって下さいよ。 >>614
同意。
故にブロの6段は使い物にならない。 小径乗ってる時点で緩くしか乗ったことがないのがわかるメタボオヤジが何段で十分!とか決めつける愚 自転車ってもっと自由なもんだと思うんだけど。
交通法規は守った上でね。
100だろうが5だろうがチャリダーとして仲良くすればいいのに。 >>623
強要でなく忠告。
誰だって他人に意見したり忠告したって良い。他人が間違って進んでいるのに誰も忠告してはいけない社会、忠告を強要と受け止める人々。寒いねー。 >>580
スーチャー付きの軽自動車は550cc時代には
メーカー新車で結構出してたぞw
スバルは最後まで出してたし。
ってか、何と勘違いしてんだろ?
って事の方が気になるわw
小径にヅラは出しても売れないからカタログに載せないだけ
車で言う所のディーラーop扱いレベルで実装出来るんで
当該仕様が欲しいのなら販売店とご相談
ってスタンスになると言う事で。 >>633
なんで「ここの住人は小径車しか乗ったことなくて緩い走り方しかしない」と勝手に思い込めるのか?全く意味不明
ここは小径スレだが俺はロードも乗るしロングライドイベントにも出るぞ?
ランツーリングだってやる
他にもそんな人多いんじゃね? 俺の意見は絶対だって人稀にいるよね
特にネットでは 緩く走る小径しか持ってないメタボオヤジですがなにか?
片道15分の通勤がちょっとでも楽しくなればそれでいいんです
そんなのも認めて下さいよ
さあ仕事行ってこよ >>638
稀じゃなくよくいる。良いんじゃないの、自信持った意見。参考にするのも反論するのもスルーするのも自由だから。 小径乗りはゆるく乗るだけのライトユーザーしかいない!絶対に決まってるんだ!
こうですか? >>640
他人の忠告を受け止められないヤツが何か言ってるw あの変速機のギヤ比な、市販のままでは全く使い物にならんな。
無駄な変速機能で自分仕様なものに変更しないと。 >>637
俺もだよ
メインはロード
で小径は緩く乗る フロントダブルだとチェーンのヨレが気にならないか? ギアの話に便乗して質問させてください
普段はシマノ11sの52-36に11-30を組み合わせて自転車乗ってますが、ミニベロを通勤専用として買うにあたり、
フロント40Tの13インチ9-13-17の3速モデルか、フロント50Tの16インチ11-28の9速にするか迷ってます
通勤距離は片道15kmくらいで、高低差はほとんどなく、田舎なので信号もあまりありません
価格差が2万近くあるので9速はちょっと・・・という感じですが、3速に不満が出て
グループセットの載せ替えになると費用がかさむのでアドバイスをいただきたく >>652
俺なら13や16インチの自転車を15kmの通勤に使わない。 >>645
固定ギア小径とか無理です死んでしまいます
>>648
ケイデンス210とか台風じゃねーか 小径乗りは自己満足のオーバースペック仕様にして乗ることはない盆栽ユーザーしかいない!絶対に決まってるんだ!
こうだろ >>621
亀でごめんだけど、やってるよ
バーテープの下に這わせてる >>657
ケーブルの取り回しや引きに問題は出ませんか?
STIは何を使ってますか?
当方現状、触覚のSTI5600 10S でブルホーンとの組み合わせだとブレーキケー部の取り回しがきつくなり戻りがいまいち
これで内蔵タイプの5700以上だとかなり厳しくなるのかと思ってますが
問題でないのであれば見た目もシンプルにバー内蔵にするのがベストかと画策中 >>659
STIは105(5800)だけど、問題は何もないよ
ハンドルバーにもよるのかもだけど、よほどRのキツイバーじゃなければいけそうだけど
あと、ハンドルによってはケーブル内蔵できるのもあるし、ハンドル変えるのもありかも? >>652
自宅&勤め先の自転車収容で小径車にせざるを得ないのでなければ
普通の通勤・通学用が良い、小径車にする意味はない
平坦地なら、歯数を少なくしたシングルで十分
3速内装でコグ歯数を16T位に少なくしたものなら言うこと無し
フルチェーンカバーなら裾汚れを気にする必要もないし >>651
フロントダブルだとチェーンのよれが気になる。 一個しか無い命を下らないこだわりで失っちゃうんだね。 ブロンプトンは一時期欲しいと思っていたんだけど、5chのスレ住民の性格の悪さと隠そうともしていない差別意識を見たら購買意欲が失せた >>637
言いたい事は痛い程分かる。
でもさ、>>633は小径車しか乗ったことないとは書いていないんだよねえ。
小径乗ってる時点でとは書いてあるけれど。
俺は633じゃないし、反論てつもりじゃないから勘違いしないでね。
ただちょっと気になっただけ。 >>665
命をのせて走るんだ
いちばん好きな車でいくのが当然だろう >>666 よ、ユーザーの性格は関係ないだろう。
BWCとか行かなけりゃ良い。 >>666
それなぁ(・ω・`)
他の小径車より格段に年齢層高いし、やたら排他的なんだよねぇ
まぁ本当の所有者かすら怪しいのも居るけども >>673
オレにとっては、格好いいという問題じゃないが
まともに走って持ちやすいのは選択肢が少ない >>669
葬式に出て、なんで、若いのに死んだんだ?って聞いて、
タイヤの小さな自転車でスピードを出しすぎて死んだんだって言われたら、笑いをこらえるのに必死になる奴、続出だよな。 >>677
仰向けになって漕ぐ変な自転車で心臓発作でsiんじゃった漫画家とかいたよね 折り畳みの中ではやはりブロンプトンが一番かなぁ。走行性能とか重量は他に劣るけど、折り畳み自転車の行き着く先がこのチャリだと思える何かがあるのよね。
色々乗ってきたけど値段だけがそういう気にさせているわけではないと思いたい。 畳んだ時のコンパクトさが一番、特に厚み(奥行き?)、ロッカーにギリで入る厚み
折り畳みでチェーンステイ長が短縮されるのが秀逸、ホイールベースを維持しながらコンパクトに
畳めるところも良い ブロは折りたたみに求められる要件を大体満たすからな
ある意味ベンチマーク的ではある オートバイでも車でもいる
クラシックな方面でディテールに酔っちゃってる老害連中
酔ってるだけならいいんだけど他のはパチモンだと言わんばかりに否定するのよね
進化の途中なんだから色々チャレンジングな奴や単なるドアホウや間違ったモノだってそりゃー在るわさ
正しいモノしか存在を許さない、正解しか知りたくない見たくないのなら現世は諦めたほうがいい
とりあえず百年後あたりに一度生まれ変わってみたらいいと思う >>660
ハンドルの形状次第と言うこともあるのですね
この際変えてみようか
いや、その前に現状で内臓にチャレンジかな コスパ最強ハマーちゃんまず盗まれない鍵してへんのに 海外旅行に持って行きたいんだけど
石畳走破もできるオススメの折りたたみ自転車教えて >>690
いやいやブロンプトンやバーディーは盗まれちゃうから。
その点ルノーはサイコー!っすよ。
フェラーリ、ランボルギーニ、、、ではなく「ルノー」だ。
これを盗むヤツなんこいない、そしてコスパに優れるw 僕みたいに単身赴任で移動用に買うなら何がおすすめですか?
普通に乗れればいいです。
一万くらいのネットでかったけど錆びるし乗りにくいしで、やはり安物はダメかなと。 >>679
それだとスポーツ中の心臓発作って言うだろ。
浮気相手との腹上死と同じだけど。 >>677
亡くなった方に対してずいぶんと失礼な事を平気で言う、教養の無い方ばかり周りにいらっしゃるのですね。 >>693
そんなヘタレな貴兄には「折りたたみ式キックボード(キックスケーター)」がお勧めです。 教養があるから、タイヤの小さな自転車でスピードを出すことにこだわるのかね。
スピードが出たところで、周りから見れば馬鹿げていることに一生懸命の変わり者でしかないだろ。
原チャリのほうが速いんだから。 そんなん言い出したら小径もロードも四輪からしたらどんぐりの背比べだろ
横滑り防止とかエアバッグが何個付いてるかの話してるのに細いタイヤで生身だからな
そもそも自転車でスピード出すなって話 >>697
なるほど!
これ行けても100メーターでバテそう
>>700
よさそうですねー!言い忘れ手間したが身長180くらいあるんですがいけるでしょうか? >>704
CYLVAも良いのでは
ブリを扱ってて面倒見てくれる店は多かろうし >>703
意味がわかるように首から上の器官を使いましょう。 ルノーだろうがランボルギーニだろうが車メーカーシール貼った自転車は恥ずかしい >>698
タイヤが小さかろうが大きかろうが、
二輪で速度を出している時点で失笑物なのでは? バイクや自転車で飛ばすのは知恵おくれだから仕方ない >>709
ドイツは確か自動車メーカーは自転車を
生産販売しなければならない法律があった筈。(現在もあるかは知らない)
他の国の事は知らないが、ジックが企画している自転車は商標使用件を買って販売している。
http://www.gic-bike.com
ルノー信者は信じないが。 >>713-714
フォーミュラーカーのレースなんて何の意味があるんですか?
僕はサイクリングが大好きです
そしてロードバイクが大好きです
自転車をこよなく愛しています
もっともエコロジーな乗り物は自転車だと信じて疑いません
僕がこの世でもっともつまらないと思っている物の一つにフォーミュラーカーレースがあります
ノレマソ24レースとかドラマ24のパクリなんですか?
大笑いの名前ですね
爆笑です
あんな物に熱狂しているのは精神が幼稚園児なみの幼稚さであるからですね
早く大人になって下さい
それとああいうクルマで街中を爆走している奴もsiねばいいのにと思います
特に僕の様なロードバイク乗りは命を危険性を感じるんですよ
僕には全く理解出来ない事です
だれかぼくにわかるようにせつめいしてください >>716 >>713-714
> だれかぼくにわかるようにせつめいしてください
自転車を理解出来ない奴はバカ
バイクを理解出来ない奴はバカ
自動車を理解出来ない奴はバカ
走るのを理解出来ない奴はバカ
自転車が好きな奴はバカ
バイクが好きな奴はバカ
自動車が好きな奴はバカ
走るのが好きな奴はバカ
皆バカで皆幸せ。
但し撮り鉄は基地外。 >>706
そういうのいいんで、比べる意味を書いてみなよ?w >>716
ロードバイクの必要性を教えて下さい。
2本の足で充分じゃね? >>716
お題目は「最先端技術の実験場」とか言ってるが
実際は自社のイメージ戦略の為の広告塔だな
やってる事は自転車のロードレースと変わりゃしねぇよ
それよりもマーケット規模がチャリなんぞ比較にならない位デカいし
見てる人数もチャリ漕ぎなんぞよりずっと上だからな
投入される技術も社会的影響力も桁違いだわ
オマエが何と言おうと自動車レースの方が格上だし
どちらかが無くなるとすればチャリの方が絶対に先だぞwww
声高にエコエコ言うのなら、車で配達されるアマを利用するな
コンビニもスーパーでも買い物するな
電気もガスも水道もネットも使うな
無人島で自給自足の生活をしろ!
このエセ環境保護偽善者野郎が。 人工衛星はやぶさ2が深宇宙を駆け巡っている時代に内燃機関のクルマだなんて笑わせますね
僕はサイクリングが趣味です
そしてロードバイクが大好きです
自転車をこよなく愛しています
もっともエコロジーな乗り物は自転車だと信じて疑いません
自転車を愛するものの代表として言わせてもらいますがクルマのエンヂンは時代遅れなんですよ
宇宙でははやぶさと言う名前の人工衛星が画期的な移動装置で歴史に名前を残しましたね
はやぶさはイオソエンヂンで第二宇宙速度を出すんです
そしてはやぶさは惑星イトカワからサンプリングを行ったんです
そのサンプリングはカプセルに乗せられウーメラ砂漠に墜落しました
ウーメラ砂漠があるオーストラリアにはカンガルーがいるんです
あなた達はオツムが弱いからわからないかもしれませんが、オーストラリアからカンガルーが一匹もいなくなったら国名をオーストリアに変えなければいけないんですね
そう言う経緯があるからはやぶさはイオソエンジンの燃料にキセノンを使っているんですよ
キセノンははやぶさに搭載されたソーラーパネルによって生み出されたエレクトリックな力によって加速されますね
その比推力は3200秒に達し人類が今まで実用化したロケットエンヂンの中では比類なき低燃費を実現しているんです
こんなハイテクノロジーな移動装置が宇宙を駆け巡っているのにクルマのエンヂンが未だに内燃機関だなんて笑わせます
ガソリソを燃料とするガソリソエンヂンと重油を燃料とするヂーゼルエンヂンが主なクルマのエンヂンです
いい加減にもっと画期的でもっとクリーンなクルマ用のエンヂンを開発しようと言うつもりはないんでしょうか?
人工衛星はやぶさに負けないようなハイテクノロジーなエンヂンを早期に開発する必要性がありますね
それが地玉温暖化に対する唯一の答えなんですよ >>721
それはそれで井の中の蛙。
>722
自分語りイラネ。 >>721
モータースポーツのどの辺りがスポーツしているのか教えて下さい
僕はサイクリングが趣味です
そしてロードバイクが大好きです
自転車をこよなく愛していますもっともエコロジーな乗り物は自転車だと信じて疑いません
そもそも車に乗ってスポーツしてるなんてヘソで茶を沸かすんですね
横から凄いGがかかるとか言っているBA☆KAもいますけど、戦闘機に乗ったらもっと凄いGがかかるんですよ
ですが戦闘機パイロットが飛行機でスポーツしているとか言っている人がいますか?
一人もいませんよね
それと同じでモータースポーツはスポーツの名を詐称してるんですよ
だからアナタたちはアルツハイマー賞ではないかと言われるんですね
だいたい車というのは、ある地点からある地点まで横着するために発明された乗り物なんです
なのに車でスポーツとか片腹いたいですね
しかもウンコみたいな車に乗ってスポーツを気取る
こんなに痛い趣味は他にはないですね
地玉温暖化にも悪影響なんですよ
どうしてこの程度のこともりかいできないのか
本当に悩んでしまいますね
だれか僕にわかるようにせtuめいしてくださ井 >>724
チェスや将棋に囲碁やドミノ
はたまたeスポーツ
どの辺りがスポーツなの?
ネタのつもりで痛いアホの子演じているんだろうけれど、
先ずは言葉の意味を知ってからカキコしような。
宇宙空間の移動と道路の移動を同列に語るのも何だし。
船舶や航空機の立場もスルーだし。 >>730
最近の名車というのを教えて欲しい。ぜひマジで >>705
ブリジストンはやっぱり良いんですかね?
おすすめとかでもあんまり出てこないんで微妙なのかなと思ってました 小径にロードBIKEのような細いタイヤって危ないイメージあるのですが実際はどうですか?
危険な目にあったりした事無いですか? 超危ないにしては自転車好きがそうカスタムしているよな やっぱ危ないですか 最低でもコジャック1.35くらいですかね たしかに小径の転けやすさやクセのあるハンドリングは
小径で細いの入れてるのもあるな >>733
CYLVAは競合よりちょっと走りが良くてちょっと安いって感じ
そして折りたたんでもちょっと大きい >>715
ルノー信者はライトシリーズがGIC設計で
ダホンやターンその他有名所が使ってるフレームを使い
フォークやハンドル、シートポストやクランクやブレーキなど他のパーツに
鍛造アルミとかシマノとかで独自の特徴出してることへの信者だから、
「ライセンス貼っただけ」とか「安い値段で同じものが買える」って云われたら
フレーム以外同じものじゃねえよとキレるけど、
ライセンス自体は普通に理解してると思う ブロンプトンって何ですか?
ぼくはサイクリーが趣味です
そしてロードバイクが大好きです
自転車をこよなく愛してします
ブロンプトンがそんなにいいならみんなブロンプトンに乗ってるはずだし
ツール・ド・フランスで優勝しているはずなんです
そんなことも和歌らないおバカさんはこのフリーザ様がデスビームを食らわせてあげますよ
ホッホッホ >>738
ロードバイクは20mmを30年使って来た俺だが、小径は1.5インチ。 >>746
700×20cって20年前まで普通にあったよね
昔の人間はあたまがおかしいw
今は28mmでも乗り心地わりいなー、細いなーと思うようになったわ
700cの場合バランスいいのは32mmくらい ターンはVブレーキをフォーク後ろ側に付けるからダメだな >>747
爺になって体が固く体力もなくなったからだろ >>743
いや違うな、俺がルノーを買ったのは軽くて安かったからだ。
ロゴは別にルノーでなくても良くてダイハツでも現代でも何でも良かったよ。 >>748
これ、リコール出たやつだろ?
何年前の話だよ。 >>752
でも鯖が安くて軽くても、そんな聞いた事も無い中華なんて
乗る奴の気がしれないといってルノーを買うんだろ? あ〜ダイハツの社名の由来は大阪発動機からだったよね。
昔トーハツってバイクメーカーが有ったけど、、、東京発動機からなんだろーなw フレームポッキリのternやKHSにしろ、その程度の歪みでは交換しませんのカラクルにしろ、一度ついた悪いイメージってのはなかなか拭い去れない物なのよねぇ(・ω・`) フレーム破断といえばtern
ternといえばフレーム破断 ブロンプトンやダホンと海千山千の三流メーカーの自転車を同列に語るなよ。
まぁどちらも「Made in China」なんだろーがなw ブロは英国の爺さんの暇つぶし
他はマシなとこなら台湾、ヤバイのは中華が相場 ネットじゃ無責任に一部を全体に言い放つのが多いからな
レイパーランチとか 何でフレーム云々の話題にドッペルギャンガーが出てこないのかが謎 雨降りに乗っちまった
シートポストに砂が付いてるわ >>766
小学6年の頃に盗まれたロードマンが24年後に見つかった。
見つかった頃は俺は実家を出ていたので、
お袋が警察だか行政だかから連絡を受けたんだが、受け取り拒否したらしい。
どこだかに打ち捨てられていたらしいけれど、
防犯登録か製造ナンバーで調べたのか名前が書いてあったのか
分からないがよく判明したなと思う。 俺の盗まれたブリヂストン ユーラシアも探せばどこかに
存在してるかなぁ >>766
2つ隣の県で見つかって取りに来いって言われたことがある
引き取りを拒否したら県の南端に住んでるにもかかわらず、県の中央よりやや北側の警察署まで持ってきたと連絡を受けた
仕方なくボロっボロの折り畳み自転車を車で取りに行ったよ、ほぼ嫌がらせだわ >>724
>戦闘機パイロットが飛行機でスポーツしているとか言っている人がいますか?
戦闘機パイロットは労働
戦闘機でスポーツしてる人はいるな、戦闘機でなくても10gは掛かる
F1レーサーだって6Gオーバー、戦闘機は基本横Gは掛からない(掛けない)
車は横Gが大きい >>777
自分への努力を止めた人間だろ?
そんなんばっかりだから >>777
なんでブロだけ外国なの?
日本のユーザーで見せられる写真が無かったの? ブロは本国でB75という定価10万ちょいのモデルが出たから日本でも諸々含めて12万程度で売れるはずなんだけど取り扱うかねぇ(・ω・`)
飽くまで高級路線維持のために廉価版扱わないって戦略も考えられるけども >>777
オーナーが妄想するブロオーナー像なら理解できる。 >>780
誰も見たくない見られたものじゃない
という心優しい配慮じゃね >>782
普通のと何が違うの?
10万そこそこならかなり売れそう 自分も詳細を知りたいですぞ
10万円なら頑張って買える値段だ >>695
ルックじゃない小型ファットバイクでおすすめある? ラックとフェンダーとアタッチメントがないとか色がひとつのみとか
そんなことみたいね
フレーム自体は同じものだとか https://i.imgur.com/znyLziL.jpg
色1色のみ、3速のみ、(旧)Mハンのみ、泥除けやキャリアブロックが一部無し、ペダルが下位
針食いとかのパチモン買うならこっちの方が良いって人は多いと思う
初期出費減らしつつ好きなパーツ付けるつもりの人も悪く無い選択肢かなぁと >>751
ありがとう
見た目も良さそうだし見に行ってみます この色一色ってことは本国では人気とか定番とか何かなのかすら?
まったり派の人にはかなり良い選択肢な気がする チェレステっぽい色はあっちでは人気ありそうだし、過去にも同系色の出てたし、まぁ定番なのかな?
https://i.imgur.com/B9LXGgF.jpg >>795
落ち着いた緑がイメージカラーなのかなと勝手に思ってたw
価格的にはキャリミやK3あたりを買うときに比較検討に入ってくるよね
ブランド力の維持とかでホイホイ出さないのかもしれないけど ブランドとして安売りはしたくないけど、ちょっと見そっくりの粗悪品が出回るくらいなら自分たちで普及機出してやろうって感じなんだろうね(国内的にはブレグジッド対策?)
過去の本国との価格差からすると輸送コスト等で為替換算+1.5〜2万くらいが販売価格だから13万前後かな?
個人的に小径車って10万くらいがボリュームゾーンだと思ってるから13万は割りと現実的な数字だよね ブロンプトンは、変速機見直さないのかな。
普通に外装3段で出せばいいのに。
カスタムできるけど にしても近頃は高圧対応の携帯ポンプ(マジックポンプ)が有るから楽になったよね。 https://i.imgur.com/z5GZFj4.jpg
ドンキでAL-FDB140安売りしてたわ
メーカーロゴ入ってないモデルなんてあるんだな
フレームだけ交換したい >>810
それが一時期よく名前を聞いてたAL(中略)140だったのか。
その系統には興味ないしスポーツサイクル専門店には売ってないし
ましてや量販店の自転車コーナーなんて見ることもないから知らなかった。
ドンキも嫌いだから普通は行かないんだが、先日たまたま付き合いで行ったらそれが置いてた。
少しもオーラを感じなかったし、ひたすら安っぽい自転車だな、と一瞥して特に立ち止まって眺めるわけでもなかったが、どこがそんなに魅力的なの? >>812
軽い小さい安い、変にクセが強いわけでもなく、出来も悪くはない
ちょっと興味を持った初心者にもおススメしやすくて、弄りがいもそれなりにあった模様
たしか軽量化全振りでトレンクルより軽くした人もいたはず ドンキホーテで自転車は買いたくないな
餅は餅屋だよ BYA412(AL-FDB140)は今買うほどのもんじゃないけど
14インチ軽量折り畳みの火付け役だから旧ザクみたいな情緒はある。 >>814
それはあなたの勝手ですね
自己責任でできる人は買うだけですよ 餅は餅屋とまではいわないが、ドンキで買いたくないのは同意
検品落ちとか平気で売ってそうだし >>818
常識的な普通のメーカーでは、検品落ちになる物は流通には乗らないよ。
検品落ちを流したらメーカー側の責任問題になるからね。 ルノーの6.8kgのなら、ともかく、、、ただの廉価版のヤツだろ、食指も動かない。 >>818
検品落ちを心配するなんてそういうお店を普段ご利用されてらっしゃるんですかね 俺の使い方だとカラクルSが一番良さそうだけど
買いたくないw 比較的年齢高めの人が好んで改造のベースに買ってた印象
クソでかいチェーンリングで魔改造してるのとかよく見かけたわ やって来ました とても暑い夏
私のハートも自然にヒートアップ >>749
なんで?
Vブレーキ自体はどっちにでもつくように設計されてるけと。 ダホンのK3借りて乗ってみたけど漕ぎが重い
ブレーキは引きずってないし空気圧も問題ない(タイヤを指で押しただけだが)
内装変速のブロンプトンより重ったるく感じた
フレームの芯が出てないのか? >>814
どこで買っても生産者が同じなら安いところで良い
組み立ては地元の自転車屋に外注だろ
餅屋だって外注だから結果に差はない
差は組み立てた作業者の差、運否天賦、外れ引いたら当たるまでクレーム交換
基本納品された時にチェックしない方が悪いんだけどな >>832
結構その手の話聞くよね。
タイヤがでかくなってるからだろうけど、ビッグアップルにしたら別物みたいに良くなる、みたいな話は聞いたことある。 >>817
ロード買えないリアルで馬鹿にされる人生を送ってきた奴らが多いからね
蔑まれた接し方をされ続けて荒んだ感じのゴミが数名いついてるんだよ >>832
橋輪のブログにK3の組み付け悪い個体の事が書いてあったよ。 >>819、821
サイクリーは検品落ちを普通に売ってるわけだが、そのへんを理解したうえでレス付けてるんだよな?
自分の情弱っぷりを他人に押し付けてるレベルの低さを理解したほうがいいぞ >>837
ディレーラーに個体差があってケージのテンションスプリングの端っこが外に飛び出てチェーンと接触してるってやつか
このあたりは中国製だなあって感じ
あと関係ないがその記事のシリーズでリデアのクランクとBBに替えてたがK3に使うにはチェーンライン出すのに一苦労してたね
半可通が通販で買っても無理そう >>839
普通じゃ考えられんような雑な造りゆえのトラブルだな
表面的な数値だけ取り繕ってカタログスペックに現れない所は徹底して手を抜くのはいつものちゃんころのやり口だよ 2つ折りの折りたたみは
たたんだ時、リアディレーラー飛び出して保護するのめんどうくさいね >MASI
ああ、イタリアはミラノにかつて存在していた、競技専門の工房の威光を金儲けに利用するために
その名前を商標登録してミラノにある本家が使えないように仕組んで、
元々のミラノの本家工房が製作していた作品とは似ても似つかないような
台湾製の小径自転車などの街乗りファッション自転車を扱うアメリカのBMX屋のブランドのことか。。。
元々のMASIを知ってればあんなもの恥ずかしくて選択肢には絶対にいれないね。。。
アレが「正統派」と思うなら乗ればいいんじゃないかな?フフフ >>846
あとさ、そのリンク踏んで見たけど、ちょっと酷すぎないかな?
MASIの名前を使った台湾のファッション自転車をよりによって
「歴代の選手が好んで乗っていたフレームビルダー」
だなんてとんでもない嘘を書いてるんたけど。
これのどこがファリエロの作品なわけ? 当時は、が抜けてるな。
しかし伝統的なブランドはどこも似たようなものだ。
そして名前だけ買って別物を作ってるところも多いのも事実。
ハリークイーンとか( 友人からカタログギフトを貰い、そこに載っていた折りたたみ自転車を頼もうと思うのですが、どちらにしようか迷っています。
使用用途は街乗りです。
折りたたんで車に乗せて移動させるとかは滅多にないです。
どちらがオススメでしょうか?
@ switzsport タイヤ16インチ
135×53×高さ92cm、13.5kg
AFIELD CHAMP タイヤ20インチ
148×56×高さ103cm、16kg
アドバイス宜しくお願い致します。 >>847
どこかのプリン店みたいだな
こういう奴どこの国にもいるのか >>847, 848, 849
定期的にわくPV稼ぎの宣伝に反応するのはおやめよ
NG推奨「minilove」 >>851
>こういう奴どこの国にもいるのか
世界中どんな国にもいる
我国にも
近い国ほど我国では目立つけどねw >>850
1) Switzsport 16inch、これかな
https://kcd.jp/switz-sport/sw-rx16n/
大型チェーンホイール採用でコンパクトでありながら高い
走行性を実現。(当社従来比)
2) Field Champ 20inch、これかな、「魅力的なオレンジのフレーム」
http://mimugo.co.jp/contents/bicycle_compact.html
■生産国:中国
自分の命が大事なら、どちらもやめておこう。
友人の厚意に感謝して、命にかかわらない商品を選ぶといいよ。 自腹ならまだしも、カタログだとその中から選ぶしかないもんなぁ(・ω・)
強いて言うならカタログギフトに乗ってるレベルの折りたたみはやめといた方が良いとしか… 折り畳んで保管するだけにしても16kgの相手は嫌になると思う
街乗り用途で折り畳む必要も機会も無いなら、どっちもやめておいた方がいい
完全に調整されて届くわけでもなかろうし、ちゃんと面倒を見てもらえるお店で探した方がいいと思う >>850
カタログギフトの耐久消費財は只の短期消耗財
使っているとだんだん腹がたってくるだけ
潔く名の通った消えモノを選ぶが吉
万一腹がたったとしてもその場限りですむ >>850
ミムゴのは実用性のある自転車じゃなくて
本来は色決めてステッカー貼ってイベントとかで宣伝ポスター代わりにするような
自転車型グッズを作るメーカーだから、街乗りをするには性能的にかなり悪い
ノーパンクタイヤsuperflexで特許取得したといってるがどこの国で取得したかも分からんし
自転車欲しいなら他のメーカーで買った方がいいと思うね 面倒を見ていただけそうなチャリ屋さんがゴーサインだすなら買えばよろしいかと。
僕は他の実用的なものを買って親や嫁にあげることにします。
>>860
買っちゃえ買っちゃえ。 MASIは色々複雑な事情があるだけに
アメリカ由来の方のブランドはあまり好意が持てん。
まあ、ミニベロって時点でそんなこと気にしても仕方ないけど。 いろいろ偏った蘊蓄持ってるオッサンが多いな
ハンドルバーにゴテゴテいろんなもん付けてそう >>855-857
皆さんの意見を聞いてると、命が危なさそうなので、自転車はやめようと思います。
アドバイスありがとうございました! ブランドやその歴史に異様に拘る男の人って自信の無さの裏返しですがりついてるかTPO弁えないオタにしか見えない ファッションに詳しいと皆から尊敬の眼差しを集める
自転車メーカーの歴史だのメンテだのに詳しく、とうとうと語り始めるとひかれる >>850
どちらも実車を「見た」事が有るが
まあ、個人的にはもっとイイのを買え!
って意見に激しく同意だけども
カタログギフトに欲しいのが無く
てその二択って事なら
1の方が絶対にマシだと思うわ。
ただ、雨ざらしすると一気にみずぼらしくなって
愛着が薄れるからそこは注意なw 25,000円相当なら自転車以外選んだ方が絶対後悔しないと思う >>844
俺はグランジのディレイラーガード付けてる >>870
それはいいと思うけど
折りたたみ寸法が大きくなるから
デメリットも大きいというか
二つ折りはあまり小さくならないね >>870
ホイールを外さない限り普通の輪行なら問題ないと思うけど
飛行機輪行とか? >>867
そんなことでは惹かれないよ、中身よりは話し方だな 286 ツール・ド・名無しさん 2019/04/19(金) 13:25:54.94 ID:oBv5Kn9b
金がないからシマノというのは、やることが、耐え難いくらい貧乏くさい。
ある方が、『事情があってシマノ』の人で、その人がある時、『改造に一年かけたバイクのカスタムがやっと完成したので見てくれ』というので
他の自転車仲間と出かけたのですが、そのもう一人の人はカンパニョーロの変速器をカンビオコルサからCレコードまで揃えているような人。
どんな自転車が完成したのか?2人は固唾をのんで待っていた。
やがて、彼が乗って現れたのは、電動デュラエースを折り畳み自転車に組み付け中国の通販サイトで揃えたという赤と金色のアルマイトパーツでクリスマスツリーのように飾り付けたもの。
私とカンパマニア氏は、ただ呆れてソレを眺めて、発する言葉もなかった。
『どう?凄くないこれ?結構拘ってカスタムしたんだよ。』
『へえ、、すごいねえ』と私(笑)。
カンパ氏
も顔が引きつっている。
『そうか、それじゃ今からどっか走りにいこうか?』
私とそのカンパ氏は早々にその場を後にしたのだが、そのカンパの彼は、
『あ〜〜、嫌だ嫌だ。みっともねぇ。あいつとは2度と走らない。なにがカスタムだ。』
そのカンパ氏の怒るまいことか(笑)。これは、実話なのです。
そのカスタムの人、自転車のブログもやっている。 俺はカンパ使いだが別にシマノも好きだし、メーカーじゃなく個々の商品に興味がある
コピペ作ったやつはこじらせた爺さんなんだろうけどそういう姑息な人間にはなりたくないなあw ブランドこじらせすぎるとスネ夫みたいになるまで読んだ カンパマニア氏と本人の性格の悪さを晒して煽るために書かれた文
コピペしたやつはまんまと釣られたわけだ 常に車の後部席と前席の間に入れておいて、出先で急に自転車が必要になったときに使う(5〜10kmくらいを軽快に走りたい)のに折り畳み自転車が欲しいのですが何か良い車種ありますか?
車はフォレスターで、後部座席は車中泊用に常に倒してあります >>891
ご予算は?悪路は想定している?
車の積み下ろしだけなら重くても大丈夫?
街中の駐車場に止めてどこかぷらっと巡ると想定して、予算潤沢ならブロンプトンを買えば良いと思うよ
あと、思ったより使わなくても、ときどきちゃんと動かしてメンテしないとダメなのよん 予算7万以内で、悪路は基本的には行かないはず。河原くらいの草地みたいなとこや、小砂利みたいなとこは多分走る
重いのは大丈夫だけど、坂道もいくらかあるはずだから軽ければ良い k3辺りだろうと思ったけど、その用途ならもう少しホイール大きいほうが良さげ。 長期車中放置の時点でとりあえず変速無しのシンプルなヤツなら何でもイイと思うが
そして急に必要なって取り出してみたらどっかが不調であってもその自転車が悪い訳ではないのだと心に刻んで生きていって欲しい >>891
そんなヘタレな貴方にはキックボードごお勧めです。 >>893
>坂道もいくらかあるはずだから軽ければ良い
坂道で重要なのは軽さより
ギア比だったり変速の有無だったりって思うんだよなぁ
軽さも否定はしないけど
>>896
いいよねスマートだし >>896
たしかにこの用途ならストライダぴったりかも。 ストライダで坂は辛いぞ
あと車内だと床面積ごっそり取っちゃうよ
あるのか知らんがDAHONの内装変速モデルが良さげ アサヒのアウトランクが良いんじゃないかな
折り畳まなくてもそのままスポッと入るだろ ブロンプトンの廉価モデルM75が日本でも発売されたらなあ ブロンプトンが最低限の走行性能だなぁ
これ以下の自転車は買ったら後悔しそうだ。 早いだけが能じゃないからな。マイペースでいいんだよ。 dahonとバーディってメーカー的にどっちが格上? ありがとうございました。とりあえず紹介頂いた車種中心に探していきます どっちが格上とか知ってどうすんのw
ほんとうにつまんない人生送ってそうだねw >>815
BYA412(AL-FDB140)を
今買うほどのもんじゃないというけど、
後継する存在も出てきてないよね
ベーシックな軽量折り畳みの火が消えてしまい寂しいな 設計米で製造中華dahonと設計独で製造台湾r&m
あとは自分で判断してね 旅行用にスーツケースに入れられてかつ
走行性能もそれなりにってなるとKHS?バイクフライデー?
重量は軽くかつコンパクトって縛りだとあまりないですか? tyrell乗ってるんだけど、洗車が案外大変。
ブロンプトンはもっと大変なんだろうな。 ルノーの8.9kg 20インチ 9段変速 折りたたみ自転車 PLATINUM MACH8
最強ではないけど、折りたたみで451で、軽量、10万未満はかなり好評価。
あとは購入者の声次第か。 >>913
r&mって言っても販売自体がパシフィックじゃん
BD-1もタルタルーガもcarrymeもパシフィック >>918
なるほど。参考になる。ありがと
ずっと使いたいから悩むな。旅行のお供にしたい >>918
ほほうこれは速そうだな
コンポ変えたい >>918
これいいね。まだ情報少ないっぽいけど。 自転車は洗車したことないな
ロードだと乗った後でチェーンとギヤを洗浄注油してリムをふきふき、フレームをバリアスコートとかのケミカルでさっと拭く感じ
小径は頻度落ちるけど同様にやってる 上のをみたあとだと、結構いったものだなあとおもう。ホイール違うけど
ttps://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/j561355489 >>893
なんだって好きなの選べば良いんじゃないの
カーゴルーム収納じゃ駄目なの?
折り畳みじゃなくてもクイックで前輪外すだけで済むのじゃない?
ママチャリの前輪クイックにするだけも良さそう 折り畳みだったら新幹線でもいける?
棚はいる?ダホンD7の20インチ >>927
了解。ありがとう。
みなどうしてるのかね 女性(体重85kg)とかだったりして
まあそれでも問題だが
ternの自転車も地雷ね
覚えた うわぁ・・・
昔は都市伝説レベルだったのが、瞬時にさらされる、画像付で
どうするんだろメーカーは 全然興味ないけど事故ったー欠陥ーみたいに騒いで何が面白いんだ?
それで何かを満たせるの? 薔薇ゲイに女の尻が加わることでヒンジ部破断(意味深) 自分をアゲる要素がないなら他をサゲればいいじゃない!じゃないの >>918
ルノーってどんなブランドなのですか?
自動車メーカーの名前だけ借りた激安自転車ブランドではないのですか? >>934
ん?次の犠牲者防げるじゃん
ショップの回し者? >>939
で、いつの写真?
情報量がなさ過ぎて情報として意味がないよ。 そいつternスレで何年もひたすら粘着してる荒らしだからスルー推奨 20インチの折りたたみって泥除け無いことが多いよね
後付けの泥除けって難しそう >>810
メーカーロゴが無いだけで不思議なホンモノ感があるな
旧ザクとは言い得て妙 >>937
その通りですが激安でもないでしょう
現地価格は1/3位じゃないですか、生産量が桁違いですし
何しろ、中国の人件費は日本の1/10ですからねえ >>928
車両最後列の席予約して共有スペース確保
繁忙期はあきらめる
最前列で足の前か足の間に置く事もできるがこれはサイズ次第 去年のternスレの貼ってやれよ
760ツール・ド・名無しさん2018/04/03(火) 17:56:57.44ID:gSPMKBFC
段差を登ったときにEclipseP18の折りたたみ付近の溶接箇所が真っ二つに折れた…
https://i.imgur.com/TNEYdGn.jpg
https://i.imgur.com/pR5vLGb.jpg
816 7602018/04/06(金) 13:49:39.37ID:FC9v
>>818
真上からの写真撮ったけどこれでいい?
またテープで固めて封印するからこれ以上は撮れない
https://i.imgur.com/bGcNKKa.jpg
待機中
https://i.imgur.com/mPzphat.jpg やべぇ、、、。
サバのカーボン105注文した後にそんなん見せられるとdkdkするわ。 >>909
いつも格下で見下される人生を送ってるやつの日が見にしか見えないな
生まれ変わったら見下せる立場になれるといいね >>953
中華は金属の溶接よりカーボンの成形の方が信用出来るぞ >>952
「製品に関する重要なお知らせ」の中の
「2018.11.22 Verge P18 フレーム自主交換のお知らせ」じゃないの?
https://www.ternbicycles.com/jp/information >>937
あの高名なルノーのブランド名wに頼らずハイスペックな折り畳み自転車造りをしてるトコ。 ternはとにかく折れる、火消しがすぐ湧く、乗ってる奴がジジイだらけで気持ち悪い >>961
お前みたいなのに粘着されるが抜けてるよ ターンはいい自転車だぞ。
オレ乗ってるけど肩とか腰とかすげー
一気に楽になった。 >>963
宝くじ当たったり彼女が出来たりしそうですね テルンに乗ったら憑き物が落ちました
命も落としましたが
じゃあ洒落にならんですよ(´・∀・`) 何年もターンスレ荒らしつづけてるみたいだけど私怨かなにか? こんなの見るとやっぱクロモリがいいかなと思うけどディスク車がないんだよな >>959
5年以上前の車体だから俺には関係が無くて良かったよ
スポーツ製品なのにどんな使い方されてるか分からないケースでも耐久性も求められるとはメーカーも大変だな >>954
この縄文野郎が!僕の洗練された弥生式にひれ伏せ!
>>958
そうなの?
ま、10万切ってるしたのしむよ。 >>973
例のternは2012年1月から2016年4月までに製造された
全シリーズ合わせて220台くらいが対象だったはず。 やっぱクロモリの溶接とアルミの溶接は全然違うのかな
個人的な話をするとアルミの折りたたみで、折りたたみ部分以外のフレームにクラックが入ったからその次はクロモリ買った 折れたフレームってアーク溶接すれば使えるの?
誰か譲ってくれんかね アルミのアーク溶接はムズイし(薄物は特は)アルミの溶接棒高いと思います。
アルミは大体ティグでやります。 掲示板でウチャウチャしてないでその暗い情熱をもっと建設的なことに振り向ければもう少しはましな人生をおくれたかもなあ… >>984
無理だよこういう奴は楽にできることしかやれないから
ネットでカチカチ!しかできないよ アルミはいきなり逝くといっても、
大抵の場合その前にクラックが入って成長する。
だから毎回の始業前点検とまでは言わなくても
それなりに目視点検してれば、
走行中に破断という事態にはなかなかならないよ。
アルミのフレーム乗ってるやつはそのくらい気をつけろ。 とっくにリコール出てるんだけど、
これがあるから俺は何となくスムースウェルドは心配 フレームの肝心な所がボッキリは、だいぶ前だろうが本人の点検ミスとかそういうレベルでは無いな
あってはならない事案だと思うわ >>990
俺は初めて知ったわ
そういう奴も多くいるわけ、分かる? 何年も言い続けるなってのは何視点なの?
一度でも問題があればメーカーは改善したことを示し続けないといけないだろ
何もなかったかのように振る舞ってるメーカーに対して注意喚起を促す投稿の何が悪いんだ? 「注意喚起」は歪んだ正義を振りかざす偽善者の常套句 >>993
今まで、リコールを起こした全てのメーカーに同じ事を文書で月一で一年間送り続けてからもう一度来ましょう。 >>993
もちろん、自転車に限らず、全ての製造業に対してね。 >>995
こんなとこでオナニーせずにちゃんと消費者庁行けよ >>993
すでにリコールで対処して何もかも全部解決済みなら騒ぐ必要ないんじゃない?
一度でも問題があったメーカーの、すでに解決済みのという条件なら何千万社もあるよ?
今起こってることだけにしてほしいな、過去3日以内に起きたことだけ報告して リコールの過去があったという事実はこれからも伝え続けてくれ
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