ロードバイクのホイール206
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> 重いほうが有利なのは再加速があまり必要でないシチュエーションだけ。
ただ重いだけなら意味無し
重くても空力が良くないとダメなんだぞ >>8
40Tって書いてあるっしょ
このデザインなら欲しいけど市販してないっぽいね >>9
ほんまやwサンクス
かっこいいから気になってたんだけど売ってないモデルかー… ボラウルは35も50も両方良いから両方買っちゃえ！ > 0994 ツール・ド・名無しさん 2019/09/09 17:33:53
> ボーラwto買おうと思うんだけど、
> 別売りのxdrフリーってスチールベアリングだよな？
WTOはハイト77のみCULT >>9
このlogoは格好良いけど市販のspeed40Tはイマイチなのでbora wto45買った フルクラムは最近グラフィック改善したけど改善前はスピードよりクアトロカーボンのほうがかっこいいという謎状況だったよなw 実売価格が同じくらいだったらスペック的に同じぐらい？
wind40かprime be 38で迷ってる。
見た目はwindなんだけど、、、
今アルミdb鉄下駄 見た目よりスペックが大事だぞ絶対これだけは妥協しちゃいけない デダのSL38使ったことある人います？
チューブレス対応で1500ミリなら
bora WTO45と重さもそう変わらないので
気になってます。 チューブにヘリウムガス入れたら浮くから軽くなるんかな？ >>27
ヘリウムガスの浮力って1lで1.2gだから25cで1g分くらいは軽くなるんじゃないか ガスを注入してもリムの重さが帳消しになる訳ではない 水素でも浮力はヘリウムと大して変わんない
けどダウンヒルでタイヤ爆発させたら勝ちみたいな新競技ができるかも どういう理屈でチューブに入れた水素が爆発すると思ってんだ？
つうか入れたはなから抜けていくだろ >>32
違う違う、爆発したら負けだろ？
走れなくなるんだから 突っ込まれてネタにマジレスｗｗなんて見るの
10年ぶりくらいだわ。5chの高齢化を目の当たりにしたわ >>8
これフルクラムスピード40Tの新しいグラフィックの試作版だな
この前新しくなったグラフィックはこれの白い部分をグレーにしたもの
これに合わせてクアトロカーボンがWIND40Tになってグラフィックが地味になった
これでようやく安いクアトロカーボンのほうがかっこいいという状況が改善されたw カノーバの90ｍｍアルミディープ後輪を単品で売ってくれんかなぁ
ローラー用にほしい ハブはシマノかね？
昔、ディスクホイールを出してた頃は、シマノの専用ハブでディスク部分をネジ止めサンドイッチしてた >>46
安いから本体買ってホイールだけ確保してあとは処分。 カーボンホイール買うか、ホイール買う費用＋で2台目買うか悩むわ
やっぱホイール優先かなぁ
いつまでも鉄下駄で走るのは御免だしな >>51
俺に5、60万完成車をあっさりと買える経済力があればの話だがな…w >>43
本当に高齢化が進んだなら古臭いレスが頻発するだろうから、10年ぶりに見たのなら、むしろ高齢化していない証拠では？ 2ch時代から10年なんてまだ若造だろ？
20年戦士がどれだけいるか 走りが良くなるのはホイール
気分が良くなるのは新車 走りが一番よくなるのはタイヤ
所有欲が満たされるのがホイール ヒルクライムとかが多いコースばかり走るならrsysが良いのかな？
下りで一度転けて救急車に運ばれたしテクニックがないから基本的に当て効きブレーキしかさせない感じ
カーボンホイールだとやばいよね？ 通販で買ったシャマルウルトラが届いたのだが、タイヤをはめる側にある製造過程で出来る小さな穴があり、
その周辺が微妙にバリが残っているのだがヤスリ等で削った方が良い？ >>69
大手のカーボンならブレーキ気にしなくて大丈夫
ヒルクライムだけならアールシスはいいけどC23タイヤが高くなってきてるからなレース出ないならカーボンクリンチャ押します 他の大手は知らんけど自分が使ってるMAVICのカーボンは下りは怖いよ
Itg maxの謳い文句も眉唾ですわ
雨なんて降ったら終了 マビックのホイールは冷却システムあるってのはビビったわ
Zipp 303ファイクラかレーゼロカーボン買うか悩んだけど値段的には一緒なんだな 今買うなら6ボルトとセンターロックのどちらを選んだら良いのでしょうか？ >>81
無負荷の空転が悪いだけで実用は問題ないと思う マビってフレには強いからパッと見はもっさりしてるけど脚が馴染むと使い安いんだよ
マビ好きはマビばっかりだもん >>81
普段フルクラムですが
エグザリットを借りてお山に。
確かに軽かったですが山降りたら回転のシブさが目立ち…
これが皆さんが言うマビックはハブが…ってやつなんだと思いました rs81からレーゼロに変えたら、ヒルクライムで幸せになれる？ >>87
硬くなって進みやすいと感じるはずだけど買い換えるなら軽量カーボンにしたほうがいいんじゃないかな？
RS81C24かな？
それは知らんのだけどゾンダ→シャマルウルトラは買い換えるほどじゃなかったから手放した >>85
大半のマビック好きはデザインが好きだから選んでるとの噂
てか消去法でマビックしか残らん >>88
ありがとう。
c35だから剛性はあまり変わらないかもだけど、リム重量少し軽くなって？楽になるかな〜って思って。
お小遣い制だから、軽量カーボンは高くて買えないんよ。 >>81
マビのハブがマブいって聞くけど頭が悪いの？ >>90
35はちょっと重いんだろうけど変えるならいっそのこと15万くらい出して軽量カーボン買うか、より攻めてディープ買うかの二択だと思うよ
多分このスレのみんなはそんな感じの方向性を持ってる
そこからの変更は何をオススメされるかは大体決まってて分かれるのはチューブレスレディ、クリンチャー、チューブラーの使い分けだと思う >>86
フルクラム(カップ &コーンベアリング)とDT SWISS(シールドベアリング)の比較でも同じ感想を持ったぜ
なんか抵抗を感じるんよな 割り切ってシールドベアリング使うメーカーはアマチュア向けには接触シールを採用するからだよ
メンテ頻度上がるの覚悟で非接触シールに打ち変えれば回ることは回るようになる 700Cなんて大きい車輪をゆっくり回すロードでハブの性能なんて
ほとんど関係無いよ。
マビックよりシマノの下位グレードのハブの方が・・・。 ベアリングがカプコンだとかセラミックだなんだと言う割にはフリーの爪とかにはなんも言わんが本当に不思議 嫌なら非接触にしたらいいだけだろ
メンテやらん奴はそもそも機材スポーツには向かない
マビックが基本的にオイルだけなのは本当に楽
月一車体清掃するのと同時にやればいいだけ
今時動画もブログもあるし見れない奴は店に持ってけ >>100
ほんこれ
自転車に乗っていてハブの抵抗が支配的になる状況皆無だからね
前輪空転させた時だけだわ 前スレで、取りあえずの見栄えでBORA Ultra50どう？って質問した者だけど
買って届いたから装着したけど、ハブの回転の軽さ凄いな
整備台で空転させたらいつまでも回り続ける。
それで実際に走らせたんだ。
確かに惰性走行で回り続ける感じはある。
でも、ディープリムホイールになったからといわれたらその程度かなと思う
タイヤも4000s2から5000に変えたし
そもそもハブの回転抵抗なんてたいした割合占めないんだろうな
カンパ自身も、このハブのことCULTって言うぐらいだからな
信者だけが幸せになれるカルト（宗教）のことだろ？ 別にコンマ1秒とか競ってる訳じゃなくて楽しむために乗ってるからハブのヌルヌル感とかのフィーリングを大切にしてるだけなんだけどね
プロごっこしてる人が多いのかな？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
