ロードバイクのホイール205
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593 名前:ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日:2019/08/14(水) 22:00:01.40 ID:vd0WLOy2
ブレーキ面に水抜き穴って初めて観たわ
やっぱさカンパニョーロって先駆者なんだよね
新技術のトップクリエイター hunt,cero,zealあたりに興味があるのだが、使ってる人いる? フロントホイール交換しなくてはならなくて、5万くらいでオススメありませんか、wo.リムです >>678
なかなかよさそうですね、しかしzondaの前後買ったほうがお買い得なのかな 今リア何使ってるのか位は書いたほうがいいんじゃね? スコットのフレーム買おうと思ってスコットスレ覗いたら萎えたわ スコットって別に悪く無いけど特にこれといって目立つメーカーじゃないよな >>682
リアル店舗で注文すればカンパやフルクラムもフロントホイール単品で買える だから普通に走ってるだけでフレームにヒビが入ったのか!
やっぱ今泉金持ちだわ >>688
韓国資本に買われたときちょうどスコット乗りだったからスレ見てたんだけどプレスリリースが出た途端スレ潰されてたからな 物に問題が無いんだから気にしなくてもいいがな
まぁ俺も高価な買い物に対するブランドイメージとして韓国と付くものを選んだりしないが おい
コレ92kgのデブの俺でも大丈夫なホイールなんだよな?
:重量制限(ライダー):109Kg
http://www.riogrande.co.jp/news/node/68225
買おうかな >>703
ただし重い人は小まめに点検しろみたいな事どこかに書いてあった気がする 遂に普通のランニングシューズからspdslに手を出してしまった
次はホイールだけど、我ながらどんどん沼にハマっている…w ∧_∧ / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
( ´∀`)< オマエモナー
( ) \_____
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(__)_) >>703
乗れない事もないが標準体重の人に比べるとメンテ頻度は確実に上がると馴染みのショップ店員に説明された すみません質問なんですけど
自転車を逆さまにしてホイールをから回ししたときに
クイックで締める前と後では締めた後だと明らかに回転が悪くなります。
玉あたりの調整をやれば良いのでしょうか? ハブ単体の場合、メーカー出荷の時点ではスポークの引っ張りによる緩みと
クイックの締め付けによる締まりを見込んだ状態になってるはずなんだけどな 購入してから2.3年で少し調べてみたのですがDTSWISSのハブなのでシールドベアリングみたいです。
シールドベアリングの場合クイックの影響は受けないみたいですけど締めるとなぜか回転が悪くなってしまう…
また少し調べてみます。 ゴキソ使ってる、使ったことある人いますか?
使用感聞きたいっす >>713
クイック締める前と締めた後に回転が変わるのは当たり前
0負荷での回転は気にする物でもないよ
乗って負荷がかかった時に調度良くなるように出来てるから >>703
ただのアルミで定価17万かよ。たっけえな。
リム幅も22,5で1475gってその金額出すなら
安いカーボンでいいだろ… >>721
その安いカーボンとやらは92kgもOKなのか? >>720
気になっていたのですが普通なんですね。目に見えて抵抗があると言うほどでもないので気にせず乗ることにします。ありがとうございます。 >>723
せめて買った店で見てもらえ
「ネットで聞いたら大丈夫だって言ってた」
死亡フラグじゃないか >>722
カタログスペック上は超軽量ホイール以外は満たすと思うけど、スポークが飛びやすいとかそういう話なら頑丈なスポーク使ってるやつ買えば良い。
リム自体の剛性は使ってみないと分からんかもしれんが、22.5幅、30mmのアルミよりワイドリムやリムハイト稼いだカーボンのほうが構造上有利だね。
ま、俺はその値段でアルミは買わんわ。 スコット、朝鮮人企業なのか!ウンコ臭いと思ったわ! >>722
ライダー重量が90kgあるとブレーキ熱すごそう
リムブレーキならカーボンはやめとけ スコットのスレ見てきたけどwww
韓国メーカーだったんだ
あれは萎えるわな 買収で親会社が韓国なんだっけ?
まぁ製造は台湾だろうし問題ねーだろ 733じゃないけどそんなの語るまでも無いと思うんだが CRCでポチッたSpeed40c、本日到着したのでとりあえず重さ測ってみた
F:613g/R:782g(カンパフリー)計1395g(QR、リムテープ無し) >>733は重さだけが性能と書いているが、重さは性能じやないんだよな〜 >>736
俺のクアトロカーボンより前後ともちょうど55gずつ軽い
違うのハブだけ? スピード40とクワトロカーボンてリム重量変わらんの… 何故かシールドは嫌だっていう人がいるし
基本耐候性高いし、ゴリったら打ち替えたら良い便利なシロモノなのに >>742
一回走ったらグリスアップする人達だから。
そんなに打ち換えてたら受けにガタがでちゃうし、グリスよりベアリングの方が高いしな。 だって、その方が高級感あるやん?
車名にデラックスとか排気量の後にGTとか書いてたら
意味は分からなくても余分に金払うやん? アルミで40とか派手に言うから抵抗感あるやつおるんやで? >>745
初代のC24 CLを国内10万で買ったけど今は信じらんねえ値段だな
前後1200gで5万代の中華カーボンクリンチャー使ってるけど俺にはこれで十分だわ。
完組は専用設計だから性能がいいという神話は信じてないし マーリンでENVE SES4.5が26万だよ
ところで4.5の後ろにつくARとかNBTってなんなの? >>753
中華一括りで語る時代は終わったんじゃない?このモデルって明記しないとなんとも反応すらできない >>644
登ってるんじゃなく沈んでるんだよなぁ、沼に ワイのホイール坂はゾンダ購入で終わった
レース出なければ決戦ホイールとかも必要無いからね >>753
通販じゃない国内ショップ店頭売りなら安いところは 9万円ちょいだよ。 >>758
まあそう言わずに、50mmディープでももひとつどうぞ
最近は安いんだから は?ふざけんなよ?ポタリングやツーリングぐらいしかしなくても機材がハイエンドならやる気になるやろ。多分 レース出ないなら好きなハブやリムで組んで貰えばええのに
同じ値段の完組には(正直倍の値段でも)抱けない愛着がわくで 学生時代から30年以上そのパターン
最近はリムの選択肢が減ってるのが残念 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています