ロードバイクのホイール205
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予算5〜10万、アルミクリンチャーでロングライドメインだと何がコスパいいですか？ >>6
10万まで出せるならレーゼロかシャマルだろ 今ガイツーでリムブレーキのアルミハイエンド系がセールで投げ売りしてるから
これを拾うのが手だろう レーゼロNiteにgp4000s2とチューブ付きで85000円ってのが欲しかったが在庫切れだった(>_<) >>5
最後まで踏み続けられるのなら>>7だが、そうじゃなければ>>6 ロングライドでレーゼロかシャマルになるか？
その用途、予算なら手組がええんちゃう
現行Zondaよりはリム軽く出来るし >>10
どんなレベルでもレーゼロのほうがいいと思うけどな
ツーリングで足にくるていうのがわからん。 >>12
どんなバイクだろうと素人が200、300km走れば、それなりに疲労するだろ。
200km走っても平坦路で5分以上35km/h以上出せるかどうか。
趣味なんだから好きな物を買えばいいんだが>>5の質問内容だとスピードが変わらなければZONDAの方が安い分コスパがいいって事になる。 ゾンダならガイツー利用すれば4万以内で収まるしもう一声のユーラスかレー3でいいんじゃない？ コスパが良いのはゾンダとgp4000s2でしょ。5000出て、在庫一斉処分で安くなっとるやろ。 ガイツーだと4000S安いけどアマゾンとかだと5000と値段変わらない 海外通販の各店舗でリムブレーキモデルのホイールの投げ売りが始まってる感じ？
もしかしたらシマノのロード12速がリア142mmになるってリーク情報出回ってるのかもなあ >>5
dtの1600とか。チューブレス化で鉄下駄-400gはいける。値段はゾンダと同じぐらい >>20
ZONDAはガイツーで35,000円切るけど、どこで買える？ >>5
高速巡航しないならニュートロンウルトラ行っとけ DT P1800とかそれこそ手組みで良いじゃん
350未満の廉価版ハブにオフセットですらないR460を20/24で組んだだけやろ 安くて良いホイールなら、この前のセールでキシエリUST買うべきだったね
あれがZondaやレー3に近い値段で買えたのは凄い 俺は気に入ってるぞ。他人とカブらないし性能もいい。 DTのリムもハブもスポークもニップルも一級品だが、DTが(少なくとも)自社ブランドで
出してる完組はストレートプルでテンション高いだけの手組だから 前スレもう落ちてるな
ウェアのスレなんかまだ残ってるのにどうして 皆さん、アドバイスありがとうございます。
硬さも考慮して、今はシャマルウルトラが第一候補ですが、もう少し悩んでみます 普通にシャマルでいいと思う。俺のビワイチの強い脚になってくれたよ。 TLに使えるフロアポンプもあるらしい。見たことないけど。 ロングライドを200以上とするなら別にシャマルでもゾンダでも構わないと思うよ
坂がリム重いと苛つくからやっぱハイエンドのがいい
ＰＢＰ出たいとかなら知らないけど >>34
チューブレスいいな。
今日かえってきてタイヤ拭いてたら小さな穴からシーラント出て乾いた後があった。帰宅まで全く気がつかんかったよ。 ブルベ：200〜
ビワイチ：200弱
センチュリーライド：160 >>38
それ、チューブレスいいな
じゃなくてシーラントいいなじゃね？ ビワイチ200っていうけど実質150だろ
南は気持ちよく走れねーし 今は買ったエントリーロードに前の持ち主がつけてたアルテグラ6800使ってるけど、よくここで見るZONDAにしたら実感できる差はありますか？他のホイールを使ったことがないです ビワイチしたことあるけど、横風浴びながら高速巡航でトバすクルマに怯える >>45-46
そうですか残念です。レーゼロはシマノもう無くなってますね…ZONDA言うほどではないのか、買う前に聞いて良かったです >>47
ZONDAはアルミ下位鉄下駄からのランクアップ。
あとはガチ勢の練習用とか。
アルテホイールはアルミ中位なのでランク的にはZONDAと同じ Mavicのディスク用カーボンってTL前提なんですか〜 >>48
そういうことですか、アルテホイールは塗装が剥げまくってるからと追い金なしだったので良い買い物だったんですかね。鉄下駄未経験なのでどんなものか想像できません >>49
内幅23mm以上かつフックレスリムの場合は
チューブレスかチューブレスレディオンリーになる >>54
チューブレスだけでなくチューブレスレディありでしたか
ありがとうございます クイック締めるとホイール回らなくなるんだけど、ハブのナットを緩めないといけない？ >>56
壊れてる？
ガチガチにしめてもホイールは回るよ 教えて欲しいのですがスキュワーの締め付けトルクは何Nmで締めればいいのでしょうか？ >>52
日本のMAVICのサイトだと、そもそもコスミックのエグザリットって2019モデルにも無かったのでは？
まぁでもMAVICはUST普及させたいけど、エグザリットはUST不可だから、どっちにしても終息かな。
ミレとナイトはわからんけど。 MTBがディスク化や29er・27.5化の時のようにあっさりリムブレーキ用のホイールが終息していくのかもな いや、ロードの場合は重量が重要だからMTBのVﾌﾞﾚのようにはならんと思う 一部の日本人の基準なら、そうかもしれんが欧米では話しが違うからなぁ。 >>62
既にスペシャやトレックが最上位からはリムブレーキなくしてるのに何言ってんだこいつｗ なんやアメリカンブランドだけやん
あっちじゃグラベルロードが好調らしいな 別に個人の自由だし、特に突っ込む事もせんかったけど、心の中では>>65に同意する。 メーカーの方針より個人個人の価値観の方が大事
メーカーの為に乗ってるわけじゃないからね >68
てめーあほか？メーカーが作ってるから乗れるんだぞ！メーカーに従えない貧乏人はロード乗るな！そんなこともわからないのか？バカ？ ロルフプリマのAres6欲しい
普通のロングライド用だけど ヒルクライム決戦向きのチューブレスってなんかあります？MAVICの上位かな？
安くなってるリムブレーキで。 メーカーの為じゃないと言ってもメーカーが出した物からしか選べないからな
それが嫌な人はオーダーフレーム+手組みホイールだろ 提供されるものからなんとか選んでいくしかないわけよ つーか、そんな事は全メーカーからリムブレーキが消滅してから言えよ >>75
>>62
> いや、ロードの場合は重量が重要だからMTBのVﾌﾞﾚのようにはならんと思う
じゃあ成らなかった時に言えよw ディスクブレーキ車オンリーの流れはアメリカブランドの範疇から拡大してない。
アメリカブランドでも、実のところフラッグシップじゃないところでは
継続してるリムブレーキモデルも残ってる。
そして、ワールドツアー開幕で勢いあったディスクブレーキ車の躍進も、
単にヴェンジが強かっただけ。みたいなムードに落ち着きかけてるし。
グランツール、特にツールドフランスは、むしろリムブレーキ車復権の
印象すら感じる経過、結果だった。で、これでレースの世界がディスクブレーキ一色
というベクトルは、むしろ薄まったんじゃないだろうか。 チーム方針の違いだろ
パンクからのリカバリーがリムブレーキの方が早いという考え
それは近くにチームメイトかサポートカーが居るという条件付きな訳だが
パンクしたらというネガティブな発想よりもメリットを優先させたチームはディスクブレーキを選択しているな 提供メーカーの意思を尊重するのが最大のメリット
メリットデメリットを計算して最終的に勝ったのは？ ツールで１番目立ってたのは間違いなくアラフィリップだからなー
総合がイネオス言われても あ そう としか >>89
確かにジュリアン格好良すぎたわ
記念大会でもあるからフランス人の活躍は望まれてたこともあるだろうが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
