S-WORKS スペシャライズド総合★33 SPECIALIZED
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
偽物なんて何処に書いてあるんだ？
入札数伸びてる事に驚く
見栄っ張りが多いのねｗ >>283
落札して偽物判定でクロならヤフーが返金保証するからな 見栄っ張りでも
バレた時にはすげぇ恥をかくことになるのにな >>284
そんな金払いよくないぞ
本物と書いてるわけじゃないから当事者間で解決してねで終わり >>287
消費者センターから散々指導が入ったから
偽物売買って犯罪を防ぐためにかなり積極的に動くし保証もする
しっかりしないとブランドオークション自体が成り立たなくなるから必死 そもそも偽物の保証はストアの新品に限ってるだろ確か
自転車の偽物なんてニッチな分野想定したシステムでも無いし >>294
Roubaix、Epic、Enduro、Fuseなど切り替わり時期のはほぼ出そろった
あとは継続モデルで色違いが適時リリースされるだけ >>293
飾るなら尚更パチモンじゃ格好つかんわな スペシャって高いのにcvもついてないん？
すげー割高な気がする スペシャはむしろ安い方だろ
ヨーロッパ系はマジで暴利貪ってる 2000年代グローブライド（ダイワ精工）が販売元のsirrus A1は実売4万円でバカ売れしたね
その後オシャレなGIANT R3にシェア奪われたけどsirrusの直線丸パイプの武骨なフレームが好きだった >>299
だな
スペシャのエスワはジャイアント、メリダに次ぐくらいリーズナブルで
機材としての性能はジャイ・メリを凌駕 子会社？
株式保有率逆転してんの？
今でもメリダはサプライヤーだと思ってた >>304
スペシャは子会社では無い
メリダはスペシャの仕事が請け負えるようにスペシャの株式を筆頭にならない数量持っているだけ
そして技術流用した瞬間スペシャから切られるので、メリダ製品と製造ラインも厳重に分けて生産 >>307
造られてはいるが傘下では無いな
むしろ立場的にファブレスなスペシャがメリダの客な >>308
スペシャは最上級モデルも同じくMERIDAで造っている
他社も概ね一緒 お前らそんな何にこだわってるんだ？実車が設計通りだったら問題ないだろ。 シラスの2020年モデルって無いの(´・ω・`)？ MERIDA、ジャイアントが安めなのも自社製造だからだよ >>314
公式ホームページで自らファブレスって言ってるだろ >>36
失礼。ギリギリ関連会社か。
ただ49%もの株式を所有されているとなると首根っこは押さえられてるな。 なんで今更メリダ産を頑なに信じたくない人おるのw
bmcはジャイだよ >>318
子会社と思ったり株式所有「されてる」と思ったりアホって大変だな 台湾が中国の物になるとほぼ全てのロードバイクは「中国製」になるんだぜ ひとつの工場で複数のメーカーの物をつくるなんて、当たり前のこと。
専用自社工場持つなんて、よっぽど拘りの少量生産かシェア高くないと無理だろう。
それがメリダだからスペの子会社とか云々は的外れな議論。 >>320
「メリダがスペシャの株式の49%を保有している」の何が間違いなのかな？
ほぼ支配されていると見られて当然でしょう。 スペシャライズドの自転車ってメイドインザUSAじゃないの? >>327
その会社のジャージ着た人鈴鹿走ってたの見た
確かになんかかっこいい名前だよな
でも普通に遅かった ファブレスなんてどの業界でも良くあることだろう
ラインが別だし設計が違うんだからスペシャはスペシャだよ。それ以上なんだって言うんだ ほぼメリダって言ったところでメリダが売ってるロードバイクはスペシャとは全然違う
仮にスペシャの技術がパクられたとしたらそれだけスペシャのロードバイクが優秀ってことだしスペシャの評価が下がる訳でもなく ｢自転車はアメリカで生まれました。日本の発明品じゃありません、我が国のオリジナルです。
しばし遅れをとりましたが、今や巻き返しの時です。」
「スペシャライズドは好きだ」
「スペシャがお好き？ けっこう。ではますます好きになりますよ。さぁさぁ、どうぞ。スペシャのニューモデルです >>326
メイドインtaiwanだしザいらねーし >>306
筆頭にならないけど株式結構あんだろ？
もうそりゃメリダの傘下じゃねーか
スペが切れるわけないだろ
株暴落しちゃうなりよ？ >>332
だよな！ザじゃねーよな
痔だよな！
メイドイン痔USA そもそもmtbの低価格ライン爆死して財政難に陥りMERIDAに拾ってもらってここまで続けてきたわけでしょ >>322
それ以前に台湾は中華民国で、中華人民共和国と並んで合併せずとも既に「中国」な >>322
ならないだろ？
台湾が嫌がるのと日本アメリカが許しまへんよ >>323
アンカーは台湾で製造している訳だが
シマノのデュラエースはマレーシアだよ >>340
マレーシアはアルテグラまででしょう？
デュラとXTRは日本製だと思ったけど >>341
シマノからリリース出てたでしょ
2017からXTRとデュラをマレーシアに移しますって 日本の製造だったら重量の誤差ってもっと抑えられるの？
ロードバイクのパーツの誤差って割とあるよね デュラ作ってる工場知ってるけど、マレーシアに移って切られたんかなぁ(T_T) みんな中国製か
なんか夢が無くなった
100万の自転車でも中国製なんでしょ? 中国も韓国も大して人件費安くないだろうに、バカじゃねｗ >>348
手作りクロモリにオーダーしろよ
ただし材料はメイドインチャイナだけどな ロード初心者なんだけど、例えばラレーなんかのクロモリとルーベ、ドマーネ、ビアンキのCVなんかだとどれが乗り心地いいの？
ロングライド派です。因みに今乗ってるはリドレーフェニックスCです。価格もこれぐらいの範囲で教えて。（25万ぐらい） 乗り心地なんぞ個人差があるからな
可能なら試乗した方がいいぞ
ルーベ20年モデルの場合は提示した予算だと
2x10速モデルしかない。
2x11速だと約30万からになるよ ドマーネもアイソスピード入ってるのは30万以上からなんだが… 型落ちなら20〜30%ぐらいは割引されてていい選択肢だぞ
ということでルーベコンプ注文してきた 型落ちルーベの場合、フューチャーショックが弱いから定期的にメンテナンス必要
数千円で済むがユニットをスペシャに送付して内部のベアリング交換するので一週間から半月乗れない時期が出来る ヒーチャーショックのメンテオーバーホールなんか一度もしてないわ旧ルーベ 新ルーベと現ターマックのシートポスト構造がほとんど同じだから
ケツの突き上げは変わらない？ >>367
ターマックよりしなりやすい固さに調整してるって書いてたと思う。
それプラス、クランプ位置を下げて突き出し量が増えるから、ポストが長くなってしなる＋素材的にしなる。 >>368
副産物として近くでまじまじと見られなければ
サドルガチ下げしてるのがバレにくい？ 12mmスルーアクスル の締め付けトルクって22Nが正解？15N? >>371マニュアルに書いてある。SL6だと、前も後ろも、１５Nm。
機種によって違うんじゃないの。 >>372
2019vengeなんやけどsolid nutted axle は22.6Nmになってるんでプロは何Nで締めてるんかなと？ >>373 15Nm以外の記述はないみたいだけど。
俺が見落としてるのかな？
ttps://media.specialized.com/support/collateral/0000104623.pdf スゲぇなこれがレースで使えるようになればスペシャがシマノやSRAMカンパとかのコンポメーカーさえ駆逐してしまう 技術のスペシャ
このメーカー選んどいてホント良かったわ 行きつけの自転車屋がスペシャ取扱店で客もほとんどスペシャだから好きじゃなかったけど技術はスペシャだな…個人的にはトレックが好きだったんだがスペシャ派になりそう なんか勘違いしてる人多いけどこの変速機はセラミックスピード社が開発中の製品でスペシャは開発・宣伝用に特注のVENGE貸し出してるだけだぞ
ちなみにCANYONも同様の立ち位置でバイク貸し出してる レックマウントにはハンドル貸さないのにセラミックスピードには車体貸すのか 車体の改造が必要な大掛かりな大企業同士のコラボとただのパーツ工房のクレクレを一緒にされてもな
そもそも既製品のハンドルくらい買えよって言われたのに「先方の協力体制が不足云々」とか愚痴ってた例の一件はかなりダサい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
