S-WORKS スペシャライズド総合★32 SPECIALIZED
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>>365
www.specialized.com/US/en/shop/bikes/c/bikes
アメリカのだから日本でも発売されるかはまだわからないよ。 アレースプリントディスク欲しいけどリムしかない。ディスク優先するかスプリントモデル優先するか。今バイク無いからチョット焦ってる。 スペシャの新車で今更リムはナイナイ
まだ他社買った方が幸せになれそう >>371
前機ディスクだったけど楽なんですよね。やっぱり今からまたリムはと正直思っちゃう。 アレースプリントってタイヤサイズ２８ｃとか付きます？ Sタマのリムモデルがこれで最後かもしれないと言う不安でモデルチェンジのたびに買い換えワイ
SL7のリムモデルを待つ模様 現時点でリムブレーキ最強フレームは
S Work SL6 なのだろうね >>379
指定したスペシャ取扱店に納品されて店頭受け取り >>381
すみません、質問が下手でした
取扱店に出荷するスペシャの倉庫？の場所はどこなのかを知りたかったのです >>383
箱付いてる伝票の発送元は神奈川県の厚木になってるよ スペシャって2、3年前に今後フラッグシップモデルではリムブレーキ仕様のフレーム作るのやめるって言ってたよね 油圧ディスクのメンテの話題はぜんぜんないけど、みんなオイル交換はどうしてるのかな。
メーカーは1年での交換を奨励してるけど、実際は2年くらい交換しなくても平気とか？
spyreは効きは悪いけど、六角レンチで簡単に調整できるからメンテ性は悪くない。
パッド（B01S)も安いし。 距離にもよるんじゃね
毎週末乗ってるロードは一年半そのままだな、多分二年までそのままw
半年に数回乗るMTBはもう数年経った、いつ交換したかも覚えていない 年間1万km以上乗るので８ヶ月毎、だいたい8000から9000kmに一度フルード交換している >>394
サドル、あとは人によってハンドル幅とステム長変えればWomen'sモデルでも何とかなる
ただ向こうで余ると思えんし日本には入らんだろうなぁ そういえばヴェンジプロなどがドル円為替に合わせて値下げって既出？ HPのvenge proって改正された価格表示じゃない？ >>397
HP上の783,000円は未だ訂正されてない数字だから、そこからもう少し下がる >>399
そう7/1から価格改正で値上げされてる 日本でもetap版のproが出ることを信じて待っていたけど、出なかったら損しただけになってしまう。 Sworksじゃないtarmacは2019年と変わらずかな。 >>389
26インチのStampJumper HT COMP 11年モデルで
使ってるGuide RSC 17年モデルはかれこれ
2年は交換してない
その前はAvid Elixir CR 11年モデルでこっちは
6年近く交換しなかったがノートラブル
まぁ舗装路しか走ってないからだろうけどね etap気になる
ジュラエースと完成車で選べるけどetapの方選んでる人多いのかね? アレスプがカタログ落ちしてるみたいだけど、いつものように限定モデルが捌けたら新型出るのかな？ >>412
アレスプは年度モデルじゃないから今までのもの継続販売
リムブレーキモデルは他より後まで残りつつフェードアウトだろうな 荒れそうだけど、etapとシマノのdi2どっちがオススメ？変速はシマノがいいらしいけどetapも面白そうで。 結局TARMACの新作出なかったじゃねーか
誰だそんな噂したのは！ >>414
月1,000キロ程度の走行距離なら
月に一度の充電だよ SL7は来年の春でしょ
プロ選手のプロトタイプ画像もまだないし >>415
旧etapだけど最近di2に変えた
変速はシマノの圧勝
でも自分で組んだりメンテするならetap
充電はどっちも変わらん 変速性能に大きな差があるなら来年新デュラが出るまで待とうかな。
無線化するかもしれないし。 無線化なんかしたらバッテリーもたないわ誤動作こわいわで自転車業界は基地外のレッテル貼られるぞ 重いギア踏んでる時に誤動作でいきなり軽いギアになったりしたら転倒不可避だな >>424
2020年デュラは12速化で無線化は無し
常に先行するXTR見ていれば分かるよ >>423
フロント変速性能は
旧etap＜Di2＜新etap
リヤ変速性能は
旧etap≦Di2＜新etap
新etapはフロントリヤ共に変速がDi2よりスムーズ
ＰＣとか使っていろんな仕様ができるのはDi2の方が上 >>429
etapは新も旧のように1テンポ遅れるんでしょ？
やっぱduraだなぁ
来年の新デュラとsl7が狙い目 旧etap持ってて、新etapは試乗した程度だけどインナーからアウターへの変速はかなり早くなってる。
アウターからインナーへの変速はそれほど早くなってなかった。
ちょっと段差のある所をゆっくり走ってたときに、アウターからインナーにしたらチェーンが落ちた。
リアは元々遅くないので、もしかしたら早くなったかな？って程度。
ブラケットの上の出っ張り部分が大きいのがやや気になった。
同じ日にVenge Proも試乗したけど、フロント変速はアルテDi2のほうが上に感じた。
リアの変速がたまに時間かかるときがあった。
デュラDi2のエスワも試乗したけど、こっちはフロントもリアも早くスムーズ。 ちょっと補足。
新etapでアウターからインナーにしたときにもたついたのは、リアも併せて変速する設定になってたせいかもしれない。 自分の使い方が悪かったと思うけど、アルテdi2のフロント変速が機械式より微妙な気がした。そういうものなのか分からんけど、長押ししないと変わらず面倒に感じたわ。デュラはそうでもないのかな？ >>432
シンクロオフでももたつくよ、AXS.
そこ以外は旧型と全く違って早くなってる 旧型e-tapで不満がないので
激安になった海外通販でもう一式買おうかと悩んでる 他スレ見てるとマウント取るのに必死な奴居るけどあれは何かの
病気？と思ってしまうわ 良い意味で見栄で乗るメーカーじゃないからなのかな。エスワヴェンジ納品まちだけどポンポンと売れるもんではないんですね。オンラインショッピングの在庫の減りかたが少なくて意外でした。 どちらかというと機材として割り切って乗る人多いメーカーだからなぁ
ワールドツアーでの圧倒的勝率受けて、レース会場行ったらあっちもこっちもスペシャ(エスワ)
ヘルメットはカブト、ウェアはウエイブワン Specialized が長ったらしくてカッコ悪いからs-works にした >>438
今はみんなニューモデル待ちで様子見じゃない？ 1999年型のs-works FSR-XCに未だに乗ってる俺
もちろん街乗りだけどね >>58
320wですね
2倍になるから
富士ヒルいけっかも カラーリングはともかく全体的な造形は結構好きなんだがなぁ
評判わるいねぇ2020キャノデ 革新技術やギミックがな・・・スペシャに慣れてしまうと他社のは欲しいと思えんわ >>449
革新技術やギミックに関しては宣伝は凄いが、他社より大人しい方だと思うぞ
例えばRoubaixにしても前モデルとシートポストがCGRからPaveに変わった分位しか重量差が無いのに
大幅に軽量化したとかレーシングバイクに生まれ変わったとか大げさにプロモーションしている アメリカ人はオーバーリアクションだし主張も大げさ
だからプロモーションも大げさなのが普通と思ってる 初めてのロードなんですが、diverge e5を買って物足りなくなったらコンポを油圧105に変えようと思ってるのですが、その場合油圧のホースはフレームの中を通せるのでしょうか？ >>456
STI使えないからコンポ丸ごと交換でカセット8速だからホイールも使えるか
分からないから結局バイク買い換えになりかねないけどそれでもやるの？ 変なこと思いついたら、倍金掛かると思った方がいい。 >>456
通せるよ
油圧ホースはブレーキワイヤーより細くてずっと軽い
ただし金額的には部品と工賃で12万以上かかるから最初から油圧のほうが良いと思うけどね ディスクスレでも話題沸騰だけど
キャノがスペシャ殺しにきてるみたいね
ショップも戦々恐々だろな >>460
そんな話題出てた？
いつものアレな人しか居ない気がするんだけど >>462
いろんなスレで同じこと書き込んでるお前は苦しくないのか？
バレてないとでも？ >>463
まずは本論に返答してね
負けてるよ
その点で
ブヒブヒディスク君バーカ
キャノのリムがスペシャのディスクを殺しにきてますよ
さあ反論ヨロ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
