折り畳み＆小径車総合スレ 147
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>>879
他にもある
ヘリックスとDAHONのグラベル的なやつ >>873
ノギスで測ってないので正確ではないが、クリテリウムも28mm位だった。
サイドウォールが高めなのかな?マラソンみたいに対パンクで盛ってる感じでもなさそうだったし。 最強最速の小径KHSは F20-RAC
ちょっと別格 現在日本で買えるもの限定！他は認めん！
という後出しジャンケン エアニマルは欲しい時期があったけど、買える所が見つからなかった思い出 これも随分楽しそうだけどな
実車は未だ見たこと無い。
http://imgur.com/a/1gx1kNe
http://imgur.com/a/jkWQQhS
ホイールベースが長大にも見えるけどどうなんだろ >>891
この後後頭部打ち付けて亡くなったんだよね・・・。 >>891
楽しいよ
正直、走らないし曲がらないけど乗っててワクワクする クワハラガープは昔すごい流行った有名人が乗ってファッション雑誌に取り上げられたりしたんだっけ ガープがすごい流行ったとかw
誰だよそんな嘘吹き込んだのw Youtubeにirukaのレビューきてるね
開発者出演の宣伝みたいなもんだけど >>898
なんだお前は？内装変速を馬鹿にしてるのか？
ロード的な方向性じゃないと金は出せないのか？ >>900
小径車なのに重けりゃ
メリット全部殺すことになる >>902
なんで？
俺は別に軽さが最優先ではないんだけど つべ見てみたけど、ハンドルポストの折り畳み方にも剛性上げる工夫があったりして面白いね 輪行考慮すると内装したい
アルフィーネ１１段って今でも売ってるの？ ま、想定厨なんだろうが、
言うほど輪行なんかしねーぞ？w ダブプラスのフロント42Tから47Tに変えたんだけど坂道きついね
スピード欲しくて変えたもののシングルギアだとデフォの42が絶妙なのか
とは言えやっぱスピード出したいから妥協案で45Tも試したくなってきた
あんまり違わないかな あそこら辺の小径折り畳みだとギヤ比稼いでも車体が高速走行を許容出来ないと思うんだよね
30㎞/h越えると物凄く緊張する
気持ち良く走れるのは20後半くらいまでじゃないの？
後ろが9Tなら前は42くらいが丁度良いと思うけどな >>909
42Tだと頑張って漕いで20km/hくらいだったんだけど、もうちょっとでたらなーと思って
47Tだと24km/hくらい
ただ漕ぎ出し、登坂考えるとやっぱ42Tベスト感あるわ
折角チェーンリングとチェーン新調したから暫くは使うけどネ…… >>910
確か後ろ9Tだよね？
クルクル回せる様になれば42Tでも30くらいまでは引っ張れる様になるよ
ギヤ比5オーバーとか行っちゃうと14インチでも登りで死ぬでしょ？
まあ陸橋とかアンダーパスくらいなら乗り切れるとは思うけど >>911
前42T、後9Tであってます
ノボリツライ
今日、川に架かってる緩いアーチの坂を登ったときにヤバいと思った
ずっと続く坂だったら多分降りて歩く
いろいろドーモね、暫く様子見てから42に戻す方向で検討するわ tyrell fsx フロントフォーク安全ピンの穴周りを掃除した。
かなりきたない。
折りたたみはヒンジ機構が多いからメカ的に魅力でも
性能維持のメンテに骨が折れるわ 折りたたみ小径車。みんなは洗車・注油ちゃんとやってるのかなあ。
ロード乗ってる人はしっかりやるだろうけど
オシャレさんがクロスバイク気分で買ったのは不安 ミニベロは毎週メンテしてパーツ交換したりしてる
なのに全然と言っていいほど乗ってない
MTBで山に登るほうが100倍楽しいからそっちを優先してしまう
ミニベロはカスタマイズして遊ぶものになってしまった 初めて折りたたみ自転車検討しているんだけど、カラクルってのはどうなんでしょう。
走行性能、折りたたみ性能ともにいい感じと思うけど、あまり話題を見ないので。 イルカ欲しい
新規の専用パーツばかりであの値段は安いのは頭では理解してんだけど
やっぱ高い、、、
だってどうせあんま折り畳む使い方しねーし
じゃあエスケープR3でいいしなー
寧ろ走行性能そっちのほういいしw
でもイルカいいなー
金持ちだったらなー >>919
専用パーツ云々ってのは
どこか一ヶ所壊れたら即ゴミってことだしなあ >>919
せめてこのスレ的に
エスケープではなく非折り畳みのミニベロで例えろやw トップチューブにヒンジが無いから剛性があって云々って
ほんと？
関東で試乗させろーーーい >>917
カラクルは乗った感じは変じゃなかった。
俺はフレームが好きじゃないから買わなかったけど。 カラクルは塗装？デカール？無しで売って欲しい
デザインクソダサだから >>918
ダホンの精度も似たようなもんだけどね… >>918
あー…まあ一件だけの話で判断したくはないけど。 >>917
カラクルに限らず、現車確認してから買った方がいい
現車見ずに買うと博打になる たった一件だけど対応があまりにも酷かったので印象に残ったな。 結局ブロンプトンのM6Lにしました。
店舗に見に行ってめちゃくちゃ小さく折りたためるのに一目惚れしてしまいそのまま購入しました。
>>689がいってる通り帰ってきた後、3階まで上げるのが地味に辛い。運動あんまりしてなかったツケだと思って頑張ります。
助言いただいた方ありがとうございました。 >>929
それって限定カラーだっけ？
マジで良い色だわ >>929
おめ。
いい選択だと思う。
軽くはないけど、コンパクトな分、持った時のバランスもいいし。 折りたたみ機構もいいけど、最高の寸法バランスだよね。
一般的な16インチの305より44mm径が大きい349ホイールで、
あれより大きいと折りたたみサイズが大きくなるし、
あれより小さくてもフレームは縮まないから無意味だし、、、
・・・って本人以外が、しゃべりすぎだね、すまぬ。 あ、俺、試乗のみでプロユーザーでもないんで、プロユーザーたたき始まりませんように。 3速6速と買い換えて手放したけど、中古で外装2速買い直そうか迷ってる。
エレベーターないと地味につらいんだよね。ブロの構造だと階段はコロコロできないし。
ツイッターでカスタム見てると、BROMPTONの軽量化は失うもの多そうで… ブロじゃなくても、普通階段はコロコロ出来ないんじゃ… タイヤで転がすやつか。他には5linksとかもいけるのかな。 >>929
おめでとう
ママチャリしか買えないどこぞのバカとは違うねｗ >>938
ずりっと滑ったら大怪我になる予感しかしない… ストライダを階段で転がしたらマグネットが外れそうだけどな >>942
こういうので改札に入る時
底面だけが開いてる直方体布カバー付ければ「おいこら」という事はまず無いと思うけどな。
エスカレータ乗る時だけ、死んでも保持して絶対に事故起こさん気合いが必要だけどな。 ひらめいた
旅行鞄の底を切り取って中に固定すれば
普通の旅行客に偽装できる >>949
自転車に乗ってる最中はどうするの？ 背負っているの？ >>950
もう旅行鞄が自転車に変形するようにしようぜ(´･ω･`)
なんかそんな奴が既にあったような気がするけど モトコンポみたいな折り畳み自転車あったら買っちゃうな ロードの輪行が面倒だからブロンプトン買おうか迷ってる
メインの自転車ある人にオススメの折りたたみあれば聞きたいです >>956
ブロンプトンが気になるなら買ってしまえ 箱より袋がコンパクトになるぶん便利だもんな
折り畳みサイズで結局ブロが1番かも 輪行に適した自転車は用途や走行距離に拠って変わると思う。
今までロードで輪行してた人が、3速ブロンプトンに変えたらかったるく感じるんじゃないかな？
そこそこ距離走るならロードコンポが流用できるbirdyも選択肢に入れていいと思う。
これはSORAでコンポの構成はフラットバーロードそのもの。
https://pacific-cycles-japan.com/birdy/air.html ブロンプトンは完全にお買い物チャリ
あえて買う意味はない 正確に言うとロードというよりカゴもつけたりしてるランドナー系の自転車です
そんなにシリアスに走らないんだったら拡張性考えてブロにするか、もっと軽くて安いのにするかとか悩んでました >>956
ロードの輪行が面倒だからブロンプトンが欲しい？
悪いが言いたいことがまーったく分からんのだが？ ロードで輪行するって事は「快走」サイクリングが目的だよね？
自走じゃスケジュール的にキツイような遠くのコースにワープ、
例えば関西住まいのサイクリストが阿蘇を走るとか
まあそこまでの泊まりが入るような「旅」じゃなくても都内住みの人が伊豆を走りたいとか
そういう輪行サイクリング、輪行ツーリングのことを指してるんだろ？>ロードの輪行
それで面倒と文句をつけるのはどうかと そもそもロードの輪行はあくまでも非・日時のイベント事
ましてやロードなんてマッドガード
もついてないきわめて単純な自転車
分解して袋に収納するのは一番簡単だろう？
何故面倒と思うのか分からんなあ
まあ分解が面倒だから折り畳み自転車が欲しいという事だろうが
そこでシティサイクル程度の走りしか出来ないブロンプトンに白羽の矢を立てる理由とは？ ブロンプトンはロンドン市内での近距離移動を想定した生活の足としての自転車である
そのコンセプトに則した使い道であれば最高の折り畳み自転車と言える
しかしスポーツ性を求めると失望する
ロードの走りが脳内基準であればブロンプトンはやめておけ
ブロンプトンより折り畳みサイズや手順などに制約があっても
よりスポーツ性の高い走りが出来る折り畳み自転車は幾らでもある
そっちにしたまえ あと、これはとんでもない妄想だが
まさか>>956はロードで日常的に足代わりとして輪行をしているということか？
毎日のように駅前でロードを分解して袋に詰めて・・・
それならば悪いことは言わん
可及的速やかにブロンプトンに買い替えたまえ >>956
ブロンプトンだと複雑な構造のチェーンテンショナー部分が、パンク修理時の手間暇を増やしてくれ
るのが難点だな。
費用対効果を考えると割高なブロンプトンよりも、折畳み自転車としてはそれなりな走行性能を有する
KHS F-20Rがいいよ。18速、11.3kg、14万円でSORAだから
https://www.khsjapan.com/products/f-20r/
あとは前カゴやリアキャリアを付けられるDAHONやTernの自転車を選ぶぐらいか。
https://www.ternbicycles.com/jp/bikes
https://www.dahon.jp/2019/product/index.html >>956
普段ロードならややスポーツ寄りの折り畳みの方がよろしいのでは
birdy airとか ロード乗りに走りがいい小径を勧めてもしょうがない気がする
SORAとか言われてもロード乗りにはデメリットにしか感じないし
真逆の方向のブロとかcarrymeが使い分けできていいと思うよ ブロンプトンで後輪のパンク修理はやりたくないな。
面倒さ、手間はママチャリのリアと同じだから。
でもデフォで付いてるのがマラソンレーサーだからそうパンクしないし、
いざとなったら畳んで電車やタクシーで帰れるってのがブロンプトンの利点であり緩さだと思う。 実際のところ折りたたみ自転車での長距離ってどのくらいまでいけるもの？ Q. ナイキズームを履けば何km走れますか？
A. てめえでやってみろ >>956
バイクフライデーにしようよ。俺も今買おうか迷って最終段階だ >>974
20万超えの折りたたみ自転車なら
クロスバイクよりは走るってところだけど
それでも世界一周できるぐらいじゃないの？ またかと言われそうだが
ロードの善さと(やや)小径の手軽さ輪行のメリットを併せ持つと言えば
MR4なんだよなぁ。モノとしての魅力も立ってるし弄り発展性も有るし。
確かに新車は無いけど、十万も出せば綺麗なタマは結構ある。 フルサイズロードやクロスと
非折り畳みの20吋だと、
ばらした輪行時の大きさ
（嵩張り具合）って結構違うもんですか？ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
