クロスバイク初心者質問スレpart24
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クロスバイク(フラバロード可)に関する質問スレです
それでは例によってマターリと行きましょう。みなさんよろしく頼みます
質問する初心者へ！
初心者ですが・・と、質問する前に検索しましょう！ それが、人としてのマナー
■初心者の質問に答える心得
返事してやったのにお礼カキコが無い！
→お礼を期待するなら返事しないほうがいいでしょう
ググることを知らないのかこのヴォケと言いたい
→ムカつく気持ちはわかります
ググりましょうと返事してやってください
そんな餌じゃ釣られないクマー
→釣られとるがな
>>980が責任を持って新スレよろしく
たとえ質問者でも責任を持ってよろしく
立てられない・立てる気がないなら踏まないよう気を付けて
前スレ
クロスバイク初心者質問スレpart23
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1555757619/ >>3
自転車に乗ること自体やこれからの自転車人生を楽しみたいならR3
単なる移動手段が欲しいだけで長距離は乗らず、
家にシャッター付きガレージがある爺さんなら電動介護付きでもいい >>3
R3にしとけ
インナー×ローでかなりの斜度も登れるぞ
カゴを付けて街乗り専用にしてもOK クロスとe-bikeが同列に来るってことは自分の中で用途が決まってないのでもっとビジョンを持ってからお越しください 今、TREKのFX2に3か4年は乗っておるんですが
だいぶチェーンが滑るようになっていたり
デブだから後輪のスポークを3本、変えてます
だからタイヤを変えたいのですが同じインチ内でももっと頑丈なタイヤがあるのでしょうか？ スレも建てない乙もしないのにのうのうと書き込みやがって… >>3
単なる移動手段が欲しいだけで長距離は乗らないならR3
自転車に乗ること自体やこれからの自転車人生を楽しみたいならブレース 純粋に自転車サイクリング楽しみたいならE-BIKEのがいいよ
人力クロスバイクは体鍛えたいトレーニング目的の人や、老人が健康のために運動目的で購入したり
お金ない人たちが妥協してしょうがなく乗るものだし >>11
それは当然の礼儀だった
すまんスレ立て(●´･ω･)ﾉおつ >>11乙
気持ちは分かるよ
電アシこそ単なる移動手段でしょうが
自転車人生を楽しむとか純粋なサイクリングで電アシは無いわな 自転車ライフの半分は向かい風との遭遇
人力自転車を望んで買う人たちは向かい風との苦闘を待ち望んでいる
トレーニング目的の人は「うおおお向かい風強ぇぇぇトレーニング最高～」「もっと強い向かい風カモ～ン」
健康目的の人は「向かい風は健康に繋がるんじゃ」
E-BIKE買えない人は「あー向かい風つらい・・・E-BIKEだったらなぁ・・・」 E-BIKEは向かい風なんて気にしないでサイクリング楽しめる スレでガンガン向かい風吹かれてる奴が言うと説得力あるな >>10
替えたいのはタイヤではなく多分ホイールだと思うけど、
もっと丈夫な奴があるか？
→無いこともない。ただしFX2は一般的なロード用のホイールは付かないので、もしディスクブレーキモデルでないのなら選択肢はあまりない。
体重があるならホイールは消耗品として割り切る必要がある。
タイヤは700Cが使えるのでよりどりみどり選べる。
チェーンが滑るのはチェーンとカセットスプロケットの磨耗が原因なので、ここはホイールを換えなくても解決する。 横だけどデブだったら後輪のスポーク３本変える意味ってあるの？ >>10
オンロードしか走らないなら、IRC metro 35Cや、マラソンの35cぐらいまでの >>21
数年で3本程度じゃデブとは言えん。
俺みたいに半年で4本ぐらいにならなあかん
面倒だから、ホシスポークのsus430 13号のステンレススポークで36hのホイールを組んだ。2万円程度だった。 >>21
折れたり弾け飛んだりしたスポークは変えないと走れないんだから意味はあるだろう。 てか、fx7.2持ってるがfx2と同じだと思うけど、何Cまで対応してるかわからんから店に聞け
7.2は35Cは行けてるがfx2はわからん42cぐらいまで行けるかもしれんな てかfx2のハブ幅は135mmでMTBと同じなんだからいくらでも安いハブ売ってるでしょ？
完組は知らん >>27
だっておめえJIS規格じゃ65kgまでだぞそれも1年間だし >>28
でもTREKって全モデル110kgまでは大丈夫って保証してなかった？ >>20
そうか、タイヤじゃ意味違うわ
ディスクじゃないし、あんまり選択肢はないんだね
>>23
のいうみたいにスポークを剛性？を高いものに変えるてもあるのか
毎回スポーク折れるたびホイール軽くグニャッってるのがすげー怖いし、なんか嫌なんだよね
せっかくトレックはデブでもいけるって買ったから長い付き合いしたいし おデブな奴にピッタリな実用車
あれならそうそうスポークも折れないし耐過重もあるで 少しでも軽くして坂とか楽したいじゃん？
自分の脂肪取るのが一番なんだけどさ、そのダイエット兼ねてのサイクリングだし…… 知り合いの手組マニアはスポークが折れるのはスポークよりニップルに問題があるって言ってた >>29
trek はJIS規格じゃないからじゃね
それにフレームが大丈夫というのと、ホイールやスポークは別だからな。
フレームが110kgや139kgまで大丈夫ってのとスポークがそれに耐えられるってのは別の話だ なんということでしょう
まぁ折れたらアサヒに持っていくわ >>30
基本的にtrek でもスポーツ車に付けられるスポークってのは14番の2.0mm までだ。13番の2,34mmは電動アシスト自転車など高トルクがかかる車に使われる。
12番は2.6mm で実用車とかに使われるが、スポーツ車のハブの穴は2.5mmで12号のスポークじゃ太すぎて入らねえ。
入れたら壊れちまう。
(そんな太いの入らないよ！こわれちゃうよ！！) >>37
買ってちゃんと走れば確実にできる
モチベーション維持とトレーナーとして GARMINのEDGEシリーズの同時購入をお勧めする。 >>33
ニップルがぶれてスポークテンション変わってスポークの首にかかる圧力変わって偏って折れるからか >>38
俺は１年で１２kg落とせた。
ログを取ってモチベーション維持できるのがよかった。
ガーミンは手が届かんかったが。 >>32
ダイエットのために人力自転車買ったのに
軽くして坂道ラクしたいって矛盾してる
ダイエットのために買ったんだから重いまま坂道登れよ
ダイエットなんねーじゃん >>42
ご゛も゛っ゛と゛も゛な゛ん゛だ゛よ゛お゛お゛お゛お゛ あーとりあえずスプロケットの交換と
ニップル？見てもらってスポークを変えよう
これを機にホイールごと変えるかとか思ったけどデブじゃ選べもしねぇ
>>42
のいうとおりとりあえず直して痩せよう
まずはそこからだ ロードバイクで坂道登ってトレーニングとか言ってる人たちも言ってることとやってることが矛盾してる
トレーニングなら軽い自転車じゃなくてママチャリで山登れよって話 >>13
それな
クロスバイクじゃ舗装路しか走れないし向かい風つらいし坂道登れないし
自転車として楽しめない部分が多い シクロクロスがあるじゃないかと言う人居るかもしれないがシクロクロスは担いで登ったり競技用の自転車だし
クロスバイクより実用性ない 押して登るハメになったり
たいした距離走れなかったり
そもそもスピード感じて爽快感得られなかったり
フィットネスにもモチベーション維持は必要だろ
ガチガチのアスリートじゃないんだから楽しくないことなんてしたくないわな >>3
どっちもおすすめ出来ない
パナソニック ジェッター買え ダイエット目的ならE-BIKEがおすすめ
快適だし純粋にサイクリング楽しめるから
気付いたら100kmくらい走ってるかもしれないし
いつのまにか体重減ってるんじゃね
尻痛い腕痛い首痛い向かい風つらい坂道きつい・・・
つらい思いしながらクロスバイクダイエットするより
肉体的にも精神的にも健全なライフスタイルおくれると思う その流れは無理がありすぎるだろ…雑だぞe-bikeくん
負荷がないとダイエットにならないって自分で言ってんのに矛盾しすぎだろ
e-bikeはとにかく楽をして移動したいだけの人のためのものだろ？ターゲット間違えてんぞ、やり直し ブレイス乗りだけど1日走ってモニター見ると結構カロリー消費してるっぽい
全然キツかったとは思わないけどね
ペダルまわすだけでも結構カロリー消費するみたい
1時間あたり500とか 俺も電動アシストクロスバイクに乗り換えたくなってきた まぁ、クロスバイクが好きってのはみんなあるよね
見た目にしても、取り回しにしてもロードより頑丈でママチャリより早い的なところがちょうどいい エンド幅135mmのリムブレーキ完組ホイールはAR-713ぐらいなもんで、これはFX2の純正ホイールと比べて耐久性でそう変わらないだろうとは推測できる。値段がお手頃なのはメリット。
耐久性を求めるならショップでスポーク多めに手組してもらうしかない まあダイエットを主目的に自転車に乗るのはどうなんだろうな…大して消費しないうちにお腹減ってなんか食べちゃいそうだが
ジムでエアロバイクやランニングマシンとか家でローラー買ってひたすら回すほうが痩せるよな当たり前だけど ワッチョイ付けたらさぞ気色悪いことになっただろうな
痛恨のミスだわ つけようがつけまいが（つかないが）単語に過剰反応して真っ赤になってる奴ng突っ込めばいいだけだ こういうことばっかやってるから自分たちのスレを荒らされてんだろうな 前スレでちょっとヘルメットの話題になったけども
昔から見かけるバイクが被るようなフルフェイスじゃないと信頼性無い？
ヘッドギアみたいな頭部だけ守る感じでも大丈夫？ 後者はむしろひもで引っ張られて首が飛ぶイメージがあるんだけど 歩道メインの俺から見たら、ヘルメット族は車道だけ走っといて欲しい。ヘルメット族が歩道走ってたら、お前はこっちくんな！と思う。 フルフェイスのヘルメットはダウンヒルの競技用だろ。
あんなのつけてロード走れるかよ。
暑すぎて死ぬわ フルフェイスのほうが防御力が高いのは確かだけど、一般道を走るクロスやロードだと視界が制限されるのが気になるのでね 逆に、OGKカブトみたいなヘルメットで原付バイクに乗るのはありでしょうか？ >>74
君免許持ってんの？
道路交通法 第七十一条の四の1、2、7を読んでくれ
てか、ヘルメットの必要要件ぐらい教習所の読み本や、テキストに書いてるだろ イーバイクはスピード出すとクロスより運動になるぞw 最近、新聞で読んだが警察庁の発表では自転車事故での死亡率ヘルメット未着用は着用の2.5 倍だとか
歩道走る奴はいらんかもだけど車道である程度スピード出す奴はヘルメット着用した方がいいよ 歩道は徐行じゃないと駄目だから12キロ位だろ？クロスバイクいらないじゃん 路駐の馬鹿が多いから結局ロードで快適に車道なんて無理なんだよな
ど田舎でもなきゃクロス安定だわ 頭打つと脳挫傷の蜘蛛膜下出血のコンボで1/3で後遺症運、1/3で社会復帰不可能、1/3で死亡だからスポーツバイク乗る奴は歩道だろうがメットかぶった方がいいぞ 自転車のメンテ自分でやり出すとパーツの種類ありすぎて何から手を出すべきか…
オススメの教本とかある？ サドル交換したいんだがオススメの候補ないかな
ケツも痛いけどタマも痛い
サドル中心に溝や切れ込み入った奴なら何でもOK？ >>86
3種類試したけど、これが一番良かったです。そんなにガッツリと分厚くないのに適度のクッションで坐骨の先っぽだけが沈む感じでなぜかお尻が痛くないです。色が付いてる部分も今のところハゲてないです。
https://www.amazon.co.jp/dp/B077XXXLKQ
https://i.imgur.com/yPLaBUI.jpg smpのハイブリッドが自分はお勧め。
定価高いんだけど数で回ってるからフリマで買える。 稀にクランクがガコッとなります。
いわゆるチェーンとギアが噛み合わないで滑る感じといえば良いですね。
変速直後ならなんとなく起きても理解するんですが、
変速してない時にいきなり起きることが直近で2回ありました。
チェーンの問題か、ギアの問題か切り分ける方法ありますか？ 多分トップギアでだろうけど、滑るのはだいたいスプロケット、またはチェーンの磨耗
チェーンはチェーンチェッカーでチェックする。スプロケットは目視で調べて、ダメそうだったら交換する。 サンキュー。思ったより安いし溝付きの買ってみるわ
>>90
痔の座布団みたいで笑う 泥よけはなくてもまあ走れるのかな？
こどもの頃泥よけなしで背中が泥だらけになった記憶があるが >>91
ローギアで滑るんだったらシフトケーブルの伸びかもしれないよ 雨の日に泥よけなしは自分以外にも跳ねて大変なことになる >>91
オレもたまにそうなるよ、右クランクだよね？
チェーンは交換したばかりだから関係ない
ギヤの位置も多分関係ない
停止状態から踏み込んだとき、走行中に足を止めてて再度踏み込んだときになる >>94
雨の日や雨上がりで水たまりのある日は乗らなければおｋ >>98
チェーンがたるんでいないか？
Bテンションボルトを締め込んで見ると良い >>94
雨の日は安定して背中は泥だらけになるから心配するな 便乗質問ですみませんが、
チェーンを張るには、Bテン調整で、
ガイドプーリーを下に下げるのでしょうか？上に上げるのでしょうか？ >>103
Bテンションアジャストはあくまでスプロケットとガイドプーリーの距離を調整するもの。
確かに閉めこんで多少バネにテンションは掛かるけど、そもそもその程度なら普通は問題にならない。 Bテンションボルトはディレイラーのプーリーとスプロケットの距離を調整するもので、チェーンのテンションを調整するものじゃないんだぞ >>91,98
俺もそれあるんだよな
信号待ちの前にクランク留めて停止後に再スタートするとガコッと歯飛びしたような衝撃が出るときがある
まだ５０００ｋｍくらいしか走ってないけどチェーンとスプロケット交換してもたまに起きてる 俺も10,000km超えたあたりでスプロケットの歯が尖ってきて交換したわ
信号待ちのスタートダッシュでいつも歯が飛んだ 自分もなるので気にしてましたが、みんななってるので安心しましたw みなさんご意見ありがとうございます
雨、雨上がりを避けながら気をつけて走ります 歯飛びって、チェーンに油さしてないだけじゃないのか チェーンが伸びてるとか油切れてるとかだよね、大抵は
あとは歯が歪んでるとかか ちなみにクラリス、週一で注油して定期的にメンテも依頼している
デュラでもスラムでもあるらしいからそういうものかと 先日相談に乗って頂いたイオンの自転車購入しました。念の為に保険とかカゴ取り付け用のカスタムや鍵追加やメットやなんだかんだ3万超えたものの大満足
今まで乗ってた自転車とはまるで速度が違います
ただクロスバイクは始めてなので慣れておらず前傾姿勢が辛く背中よりの腰が疲れ、前を向く為に首が疲れます
低く・前方へ張り出しているステムを高く・前へ張り出さないものに交換しようと思っています
速度よりも疲れないことと、安全の為に自然と首が前を向き視界を確保しやすい姿勢を選択したいと思います。クロスを選んだ意味がなく本末転倒でしょうか？
自分としては車輪の大きさと幅とフレーム形状を得られたことで自転車の性能が大幅に向上したので十分と感じてはいるのですが >>114
一度、ステムエクステンダーでハンドルの高さを上げてみたら分かるけど、今度はお尻が痛くなったり、しっくり来なかったりで、逆にハンドルを下げたくなり、それで楽になったりするので、そのへんもクロスの楽しみと言える。 >>114
自分が満足してるなら十分じゃん
その上他人の評価が必要なの？
褒めてもらいたいの？
好きにすればいいよ、別に決まりなんてないんだから 自転車自体はたいした性能差なんてないしな
結局エンジン次第 >>115-117
なるほど……確かにさっき乗った際に「お尻が痛い」と感じませんでした
事前にクロスの小さいサドルはお尻が痛くなると思ってたんですが、クロスらしい姿勢になってたので尻に体重が集中しなかったっぽいのですね
ステムを何種類かポチッたので週末アレコレ試行錯誤してみます >>91です。
様々なアドバイス感謝します。
一筋縄ではいかない感じなのですね。
チェーン、スプロケ清掃とかちゃんとやってるつもりですが、次回清掃時スプロケとか確認してみます。
調整とかはまだ出来ないので販売店にも相談を検討します。 BAD BOY 2と3の違いって大まかにLEDがついてるか付いてないか程度の認識でいいですかね
普段乗りする時に、乗っている人がわかるレベルの違い（パーツごとのレベル？ランク？の差）はありますか？ 俺は瞬発的な速さはないが持久系になると強い
競輪では勝てないがロードレースは得意みたいな >>124
ブレーキが油圧式か機械式かの差もあるな
当然だが油圧式のほうが制動力がある >>124
ブレーキとタイヤとギア構成が違う
ブレーキはテクトロのが評判よくない傾向があるけどどれぐらいかはわからない
タイヤは実感できるレベル
ギア構成はどちらがいいとはいえない バッドボーイかっこいいよね
今のクロスがお釈迦になったら買ってみたい >>130
よかったら理由教えて
鉄からアルミにしようと思ってるんだけど コーダブルームとエスケープＲ3
は似たようなもんかな？ ブルームファーナ700Ｆはメリダグランスピード80より上のレベルかな？ Rail700は、軽くて一見、スピード系かと思いきや、
フレームがしなやかで、意外とぐんぐん踏んで進むクロス系じゃないっぽい。
まらR3の方が踏んでスピード乗ると思う。 >>132
ありがとう。たしかにクロモリ製は細身だね >>129
バッドボーイ自分も買ってみたい候補だなあ。エスケープからロードに買い換えたけど、太いタイヤのバイクで遊びたい欲求が。ある意味定番の流れなのかも。 ロードも数年乗ると飽きると言うか面倒くさくなるよなぁ
しかも100km以上とか乗ってる時間もないしお気楽にカフェや買い物したいとかなるとクロスや安いグラベルとかが欲しくなる
ただただ走るのにも興味なくなってキャンプや釣り、写真撮影など機材運搬が楽しくなる
尻も痛くないし駐輪も気を使わない
まさに自然な流れ 元々登山が趣味で登山口までのアクセスのためにクロスを買ったが
山道を片道60ｋｍも走るとクタクタになって登山はほとんどしなくなったな 31歳の時にMTBで遍路したんだけど焼山寺を登った時はマジ死にそうになった
もう一回やれと言われたらカンベンしてレベル クロスバイクは移動手段。
都内なら電車なんか乗るよりも早く、行った先でもチャリ有ると便利。
もう最高！！ 街乗りならMTBのが便利
クロスバイクはロードバイク買えない層がスピード疑似体験する試乗車みたいなもの MTBだと車道と歩道を気分で行ったりきたりする無法運転がしやすいよな こうゆう自転車ルール知らないアホばかり
チャリンコ乗りにも交通法規教育義務づけるべきやな >>152
エントリーのロードバイクより高いクロスバイク買ってごめんなさい MTBはクソ重いしスピードも遅い
車歩道の段差くらいならタイヤ幅28cあれば充分 古いジャイアント乗ってるがそろそろ新しいのがほしい。ホイールがゾンダで前２枚ギアbbはホローテック、ビンディングもつけてる。
週末に６０ｋｍを２日ほど運動不足解消の為レーパン履いて乗ってるんだけど、次はロード買うべきか迷ってる。今の所クロスの手軽さで幸せなんだがエントリークラスでもロードの方がいいのかなあ。 週末だけ乗って、それも遠出メインならやっぱロードでしょ
日常的な通勤、通学、買い物がメインならクロス
そんな感じで俺がとらえてる 走る場所にもよるな
狭い路地や交通量の多い市街地中心で乗るのなら歩道を通行できるクロス
山道や交通量の少ないカントリーエリアを走るならロード
都市部在住のローディは車に自転車を積んで郊外まで運んでから乗るのがセオリーみたいだし ロード乗ったことないんですが、エントリーのアルミでも違うものなんですか？正直総重量が少し軽くなるのとハンドルしか代わらないきがしてる。 ちな走る場所は近所の限界集落にちかい田舎です。６０ｋｍ走って機能している信号いくつあるか疑問なくらいのど田舎。 >>163
同じ脚力なら
クロス:25km/h
エントリーロード:28km/h
カーボンロード:30km/h
くらいじゃない？ stravaのデータ見ると今だいたい平均時速２５キロ強なんでもっとあがるのは嬉しいなあ。最大のネックは近くにロード扱える店がないことだなあ。都会が羨ましい。トラクターならメンテできるんだが。 >>165
ママチャリにも負けないアップライト姿勢のクロスだが巡航速度21km/hでごめんなさい 市街地なら20km/hが限界じゃね
というかこれ以上出すと危ない 街乗りスポーツバイクの利点は巡航が速いというよりは
軽くて加速が速いから信号待ち多くても快適に漕ぎ出しができることじゃないかね
地方都市とかでも何百メートルも減速なしでいけるとこなんてそんなないでしょう 馬蹄錠に、スタンドにフレームバックに、ワイヤー錠2個に、ボトルホルダーに、ツール缶に、パンク修理キットに、デカベルつけててママチャリと重さ変わらないクロス乗っててごめんなさい >>170
つまり市街地はミニベロロード最強ってことだな 山間の田舎道は15km/hが限界だなぁ。
これ以上出すと道路の段差やら未舗装地の差し掛かりの段差で転倒する。ママチャリだと登りがキツいから、車を使うまでもない距離ならクロス常用するけど ノーウインカーで曲がったり路駐から急発進する車いたり、曲がり角でノールック飛び出しするママチャリいたり、急に方向変えたりする歩行者いたり街乗りはフェイントかけてくる敵ばっかりで疲れる >>173
1、車しか通らないので路側帯だけ綺麗なまま道路が劣化してくる
2、補修する時に、路側帯にもアスファルトを盛るのは勿体ないし予算がない
から車道だけ盛り上げる
3、1と2が繰り返される
4、チャリで路側帯に入ると確実に死ぬ田舎道の出来上がり
こんなところが多すぎるんだよね >>174
ほんこれ。
前見ないで歩いてる歩行者多すぎ。基本斜め前か横見てる奴多すぎ、それかスマホマスター。なぜ前見てないの？キチガイか？ってやつばっかり。 田舎の路面は穴や凹みにアスファルトを盛っただけの手抜き補修
そんな利権があるから工事する方はは楽でいいだろうよ 乗り始めて一か月ちょいの超ド初心者です。
チェーン用のオイルって他の可動部分にも使えるんですかね。
調べてみても見当たらなかったもので。
ダメなら呉でも買おうかなと思っていますが。
くだらない質問かと思いますが、よろしくご教授願いますぅぅぅ-☆ >>178
そのくらいの感覚なら購入店に聞いた方がいい コスカボエリートに純正？の黄色ブレーキシューを使用しています。
リム部に黄色が付着してきたのですが、
カーボンリム部の清掃はどのように
されていますか？ >>178
他の可動部はゴミや水の侵入を防いだりする目的もあってグリスを使うことが多いよ
チェーン用のオイルが使えそうなのはワイヤー類の潤滑じゃないだろうか >>178
クランクとか基本的にもっと粘性が高いグリースを使っているので、チェーンオイルを付けると元からのオイルが流れてしまう。
そういう感じで場所によって最適なオイルが違うので、流用は避けた方が良い。
でも内装変速機の中にチェーンオイルを吹き込んだけど不具合は無かったな。たまたまか。 >>180
このスレでカーボンのこと聞くの？
そのまま拭くだけにするか、台所用洗剤までだろ。
ケミカル系は使えるのもあるかもしれんが、浸透して寿命を縮めそうだから俺なら使わない ロード初心者スレと間違えてしまいました。
すみません。 マットブラックって色的にどう思いますか？
ロゴも黒で分かりにくいのですが >>154
おいチャリンカス
幹線道路で車道走るな！ >>158
街乗りにスピードは必要ないし
街中で暴走するなチャリンカス >>162
狭い路地や歩道でスピード出すなチャリンカス >>163
ロードバイクは前傾姿勢
空気抵抗が減ったぶん
スピード出しやすくなる競技用の自転車
乗ってる人が少なかったから見逃されてきただけで
モラルのないチャリンカスが法律に甘えてマナー悪い走り方してる
いままで見逃されてきただけだから自転車にも最高速度の規制入れるべきだと思う >>187
黒って中学生が乗ってるチャリンコやんw 最近は小学生なんかでも
自転車のマットカラー=カーボンみたいな知識あるみたいだぞ？ >>179>>181>>182さん
解答ありがとうございます。とりあえずわけもわからずオイルを使わない方が賢明ですね。
近いうちに購入店に行って詳しく聞いてみたいと思いますぅぅぅ-☆ 俺は白にした
通勤用で田舎かつ車の通りが多い大きな道路を走るので事故(主に轢く方)を防ぐために目立つようにって 汚れも目立つから定期的に手入れしようって気づけるしね ところで私信ながらさっきウッカリLEDオートライトのケーブル断線させちまった
テープで何とか補修できるかとも思ったが滑り抜けちゃうんではんだづけする 夜走る時はテールランプ付けてる？
リフレクターあれば十分？ >>201
リフレクターだけでははねられるぞ
とりあえず100均のでもいいから付けるがいいぜ >>202
アリエクで買えば充電しきでも500円くらいだ。自分は手元に２つある 黄色のクロス乗ってるけど駐輪場でも一発で分かるしダサいから誰も盗らないのでオススメ 昼間でもフラッシュモードでヘッドライトとテールライトを点滅させている
山間部とか木が道路まではみ出して昼間でも暗く端を走る自転車は気づかれにくい 前輪にダイヤルロック 後輪とフレームをワイヤーロック サドルをワイヤーロック
こんな感じでロックしとけば大丈夫でしょうか >>209
ワイヤーロックとかは太い奴じゃないと簡単に切断されるよ >>210
後輪とフレームを結ぶのは結構太目のワイヤーです >>211
盗まれたくないなら直径.10mm 以上で地球ロック（迷惑にならないやり方で） 頑丈な鎖でガチガチに固めても
プロの窃盗団相手なら盗まれる
よって大丈夫と言い切れるセキュリティは無い
これで盗まれたらしょうがないと自分で割り切れる所が正解かと 個人的には多少嵩張っても鍵のチェーンロックを使った方が良いかと 俺クロップスだけで駅前止めてるけど盗られたことないから大丈夫 ワイヤーロックは太いやつでも、ワイヤー1本1本の細さは一緒だからハンドタイプのカット工具で切られる。要するに太くても邪魔だから同じ性能ならクロップスでよい。 もうなんか縮めて持ち運べるオッサンを置いておければいいのにな >>219
なんでオッサンなんだよw
可愛いお姉さんのほうがいいだろ >>222
可愛いチャンネーが俺の帰りを待ってるぜ 携帯用のポンプをどれにしようか悩んでいます。
ボンベ？みたいのでシューッって入れられるやつの方が便利なんでしょうか？
まだ数回しか自転車で出たことはなくて、
(最高で一日で100kmくらい走りました)
外でパンク修理(チューブ交換)とかはしたことありません。
空気圧のメータがついてるやつのほうがいいのか、
だいたい手で触った感覚くらいでとりあえずはいいのか…などもよくわかりません。
自宅には空気圧のわかるフロアポンプはあります。 >>229
空気の抜けやすいラテックスチューブや泊まりでのサイクリング
→空気を規定圧力まで足すためにメーターありポンプ
パンク修理目的
→一気に入れられるCO2インフレーター
お守り
→メーターなし小型ポンプ >>229
メーターがついてるに越したことはないけどなくても全然困らない。
普段フロアポンプで空気を入れる前と後にタイヤを触る習慣をつけておけば
感触でだいたいの空気圧がつかめるようになるから。 >>229
お守り代わりにクイックショット持って行くだけで十分 メーター付きはいらんと思うなあ。手動ポンプで入れれる量なんてしれてるんで、いれれるだけ入れて自走し、mapでチャリ屋探す。ボンベはチューブ交換の時に様子見入れが不便なんで自分は敬遠しちゃう 未舗装路を走る時はグリップを高めるために空気圧を下げるけど
メーター付きがあると狙った圧力に合わせやすいし使用頻度が高いと
使い捨てのボンベよりも安上がり
ロード用の高圧タイヤだとボンベの方が楽で良いかもね みなさんありがとうございます！
値段とかもみながら、ご意見参考にします。
あと、やはり普段からタイヤをさわったり
いつもどんな感じなのかチェックするように
心がけたいと思います。
できれば、出先でパンクしませんように… エスケープのRX3かRX DISCかで悩んでるんですけど、ディスクブレーキってどんな感じですか？ ディスクブレーキはつかったことないけれど
もう１０年以上Vブレーキを使っているけれど
リムは削れてないし、ブレーキパッドもまだ変えていません。
まだ使えます。
しかし、２０年使うつもりならディスクの方がいいかもしれませんね。
ディスクとパッドを変えればリムは無傷なわけだから
購入するなら２０年使うつもりで大切にしてあげてください。 1ヶ月くらい前に初めてクロスバイク買いました
川沿いのサイクリンロードを10km程走るくらいなら普通に楽しく走れたのですが、
連休に遠出して50kmくらい走ってみたら途中からものすごい肩凝りに見舞われて普通の体勢で走れなくなってしまいました
具体的には、前傾姿勢で顔を上げて前を向いているのが超つらい感じです
身長163cmでキャノンデールのクイック7のSサイズなのですが、ハンドルをもっと短くするとかした方がいいでしょうか ディスクの有利点は雨の時にリムが濡れまくってもブレーキが効くところ
豪雨でリムが浸かるぐらいの時Vブレーキの効きが悪くて怖かった。
ディスクは関係ないから >>242
バーハンドルは手の向きが不自然なので負荷が掛かり
肩や腕が痛くなります。
一番簡単な改善策は「バーセンターバー」を付ける事だね バーエンドバーだろ。。。
センターバーってなんやねん >>242
腕を伸ばしてつっぱらせて上半身を支えているから肩に負担がかかるのではないでしょうか
上半身は腕で支えずに、腹筋と背筋で支えて
腕はだらんとしてただハンドルに載せている感じで走ったほうが良いです。
youtubeとかにもロードバイクとかの乗り方があると思いますがクロスバイクも基本は同じはずです。
そのようにすれば５０ｋｍくらいなら足は疲れて肩や腕には負担はかからずに走れると思いますよ。
たまに疲れた時に腕で支えるていどにしていれば
私は足にはきますが、上半身には疲れがくることはまずありません。 >>245
エンドバーをグリップの内側に付けるだけ
バーエンドバーを通常の位置に付けるとブレーキレバーを
引けないが、グリップ内側に付けるだけでどちらを持っても
ブレーキーレバーを引けます。 リアホイールに振れが出てしまい、今しが調整を依頼したところなのですが
振れ取りの調整可能な度合いってどのくらいまでなのでしょうか
現状ブレーキシューが擦ってペダリングもやたら重い状況です >>245
多分、此のサイト↓が一番わかり易い
ttps://www.toma-g.net/entry/uchigawa_barend >>242
ステムやバーエンドバーでは埒があかないからディズナのバンディーハンドル逆付けがいい。 >>242
グリップが円柱型のノーマルだったとしたらエルゴグリップに替えてみる。 >>246
オレも同じ経験したよ、てかクロス初心者は皆んな通る道だね
1か月なら5000キロとか数ヶ月乗り慣れてからパーツ交換考えた方が良いでないのかな
よりもサドル調整とか乗る姿勢とポジション確認しながら乗って行けば良いよ >>252
レス先間違えましたm(._.)m
>>242
さんでした。 腕突っ張ってる人って猫背になってる人が多いね。前屈みで上体を反らすような意識にすると腕を伸ばさなくてもハンドルに余裕で手が届くので突っ張る必要ない
姿勢の問題で多分、お尻なども痛いはず >>242
角度を変えられるステムにするか短いステムにするかだね。 長い緩やかな下りとか姿勢どうしてる？対向車ほとんどこないような田舎での話。
TTみたいにハンドルに腕乗せてるとスピードでて楽しいけどブレーキ危ないから、今は片腕乗せて、もう片腕はブレーキ握って比較的伏せてる。 速度出すのが逆に怖いから状態は立ててブレーキかけながら走ってます
いやー、パッドが減っていく減っていくｗ >>254
私の見立てとは逆だね。
ハンドルに重さをかけている人程腹筋が弱くて腹を突き出した姿勢で自転車に乗ってるように見える。 十年もののプレスポ、クランク、bb交換しようと思うと工具揃えたりすると一万円近くかかるのね。新しいの買った方が時間無駄にしないしお得だね。 242です。みなさまありがとうございます
バーエンドバー、バーセンターバー、バンディーハンドルなどググってみました
こんな部品があるんですね！良さそうな感じです
あと確かに腹筋背筋皆無マンです…
もう1～2ヶ月、筋トレしつつ乗り回してみて、もし改善しないようなら部品購入を考えてみます
ありがとうございました！ >>3
重い電アシより軽いクロスバイクのほう勝ったほうがマシ >>263
軽いE-BIKEもあるよ
パーツ交換して17kgくらいに軽量化出来るし >>261
坂道でクロスバイクとE-BIKE比べると
体重70kg クロスバイク15kg E-BIKE17kgとして
クロスバイクは85kg持ち上げる力が必要だが
E-BIKEは3分の2はモーターが持ち上げてくれるからE-BIKEは28.3kgだけの力で登れる
つまりクロスバイクから57kg軽量化したのがE-BIKEということであり
クロスバイクはE-BIKEに比べて約60kgの重り乗せて走ってるようなもの もっとわかりやすく言うと
E-BIKEの体感重量は5.6kgであり
クロスバイクの3分の1の重さということ 知り合いに120kg近いやつがいるが、そいつ平地はムッチャ早いのに登りは遅い。
「俺に坂道登らせるとか、人類に対する冒涜だぞ」とかわけわからんこと言ってたな うん十万もパーツに金注ぎ込んで8kg代に軽量化とかアホらしくなってくるよな
まぁスポーツジムのエアロバイクはつまらないからそと出てトレーニングしてるって人はいいかもしれないけど
快適に移動したいポタリング楽しみたいって人はクロスバイク買うのはやめてE-BIKE買ったほうが純粋にサイクリング楽しめるだろう 電動アシスト自転車(E-Bike)借りてUberしてるけど儲かるぞ 帰宅後に2時間やってるが毎月安定して5万円ぐらい入ってる。
これは、やめられんわ とりまR3ってのがいいらしいってのはわかったが
去年の今時期に出てるから、もうすぐ新型出るのかねえ
今は待った方がいいのかな A「携帯の定番といえばＮシリーズだょな」
B「いやPだろ」
C「液晶きれいなSHっしょ」
ワイ「時代の流れに反逆心すか？www中二病乙wwwガラケーおっさんwスマホ買えよw」 >>248 通常使用レベルならほぼゼロに出来る。事故とか衝撃由来だと厳しいかも。
特に後輪だと駆動輪なので。前輪で割りと無理矢理直してもらったことはあるけどリアはきついと言われた。 いわゆるPやYやBが糞みたいなギヤー電チャリか
アシストしねーバッテリー少ねー糞高いゴミしか出さないのは
おまえらみたいなアホどもにガラケーみたいな過去の異物売り続けるためにやってんだろうな
世界の巨人Bが日本市場調査してると報道あったがはよガラパゴス島国でスマホ発売してくれ 日本で本格的なEバイクはペダル付き電動原チャリとして売るしかないな
ナンバープレートやミラー、ウインカー、ヘルメットが格好悪いけど
あとヘッドライト常時点灯が地味に痛い 自転車である必要がないしその名の通り電動バイクでいいだろ、何が純粋にサイクリングを楽しむだよ笑わせんなw シマノからフロントシングルの良さげなコンポでたけどクロスバイクにはつかないのかな ロードやEバイクを買う金が無い、免許も無いからクロスにこだわっている 免許も車もロードも持ってるけど、クロスもシテイサイクルも乗るけどな 免許とクロスバイクを持ってる、ロードは持ってたが親父にあげちゃった。 免許は持っているけど健康のために車は売ってクロモリのクロスを買った
キツイけど1000ｍ級の峠も十分登れるね
10%を超える坂はジグザグ登りになるけど 免許も車も電動クロスバイクも持ってない
俺のロードバイクは車より早いから自動車いらないしスリップストリュームはいって左側から自動車追い抜きするの楽しんでるぜ！
貧脚じゃないから電動自転車もいらない
俺みたいな自転車乗りが一杯居るのが辞典板だぜ 俺は左から車抜かないし車のスリップストリームに入るなんて危険な行為しないぞ
免許持ってるやつならそんな危険な行為しねえ ロードバイクでロード駆けてるとき俺は俺自身ミニ四駆になったと錯覚する感覚になるんだ！
そして俺がロード巡航してると俺の高級カーポンロード羨ましそうに見てるまわりの視線感じるぜ
だがしかし大事なのは結局はエンジンなのさ
俺自身がモーターだから電動アシストなどいらないっ！
そして車もいらないから免許とるつもりもない クロス初心者なんですが通勤にTB1ってアリですかね？
前かごと泥除けをオプションで付けようかとおもっちょります。 そうですか、じゃあ明日の朝自転車屋を覗いてみます。
情報、感謝します でも一昔前に流行ったMTBもどきに比べて今のクロスは良く走るよなあ。まあ値段も上がってるが。ビンディングつけたら登りはエントリーロード並みにいけたりしないか？激坂というよりダラダラ４度くらいで上る道とか。 >>276
ありがとうございます
調整依頼した際に同じことを言われました
ホイール交換の可能性もあると言われたので見積りも依頼しましたが…
どうなることやら >>282
おまえは免許持ってないから知らないんだろうが
電動バイクではサイクリングロード走れない ハゲにはわからんだろうがヘルメット被ると髪型へたれるしいちいちヘルメット被んのもめんどくさいのだ 248です
結局スポークが2本折れていたそうで交換調整でしめて2000円の出費。そこまで荒い乗り方はしてないつもりだったけど気をつけねば
しかし調整費用が1500円とは…こうして自前であれやこれやするようになっていくのね >>307
1500円でスポーク張り調整してくれるんなら安いもんだと思う
四輪用144本ラジアルレースなんか丸2日の作業だよ どうせまたすぐ折れるんだから新しいホイール買えばよかったのに コンタクトレンズ使ってる方はサングラス必須ですか？ >>312
走行風で乾燥するから必須と言っても過言では無いかも
でもコンタクト+サングラスの他にドツキサングラスと言う選択肢もあるね >>302
なんでバイクでサイクリングロード走ろうとするんですか？バカなんですか？ >>313
花粉の時期だと水中めがねで走りたい気持ちになる。 今日は初めて後輪のホイールをはずしてみました。
なんとなく、取り付け直したあと、
試しに乗ってみると、リアブレーキの遊び？が少なくなった気がします。 >>319
vブレーキのクイックリリースがうまくハマってないか、
ホイール嵌めるときにぶつけて片効きになってるんだろ
クイックの部分をよく見てかっちりはめてごらん >>320
>>321
>>322
チェックしてみます！
みなさんありがとうございます！！ 700x25Cだと段差厳しいかな？
ルート決めずにブラブラするの好きで悪路に入り込んだりする 太いタイヤがトレンドだから35Cに替えて空気圧キンキンに入れてるけど気持ちいい乗り心地で快適そのもの 25Cで段差は嫌すぎるだろ
35Cは太くない、普通のタイヤやろ
MTBの本当に太いタイヤだと段差がむしろ楽しくなる
アトラクションみたいでわざわざ段差行っちゃうくらい全然違う
35Cじゃ絶対に味わえない
35Cで段差に前輪をぶつけると嫌な衝撃がくるだけ 28Cで段差走ってたわ…
リム打ちもパンクもしたことないけどこの辺りが限界なのかな
25C履いた安いロードに乗り換えようと思ってたけど微妙か >>326
分かるわ。
自分も一時細いのに憧れたけど35ｃで決着した。結構これでもスピードでるし快適すぎ。 35ｃ楽しかったんでグラベルロードほしくなっちゃったんだけど、多分ＭＴＢ買った方が幸せになれそうな気がしてる。 >>329
1台しかムリなら電動MTBが最適解かな 28Cと32Cのクロスに10年くらい乗ってるが28Cでも段差はそこまで気にならない
ただクッションせいは32Cのほうがだいぶ良い
個人的には32C以上のタイヤは重いし不要かな 35だ32だとうるさい
30が走攻守優れてるぞ！
根拠は俺が30cだからだ！ クロスで25Cも悪くないけど
空気圧チェックの頻度があがってめんどくさいかなと思ってやってない
28Cは1週間に一度でいいのが楽 俺も28Cだけど低圧対応の安タイヤだから1ヶ月に1回で楽だわ アドベンチャーロード、グラベルロードやシクロクロスはクロスバイクとは違うものなのですか？ >>343
違いますね。
クロスバイクは基本的に舗装道路を走る自転車です。
それ以外に挙げた自転車は舗装していない場所を走る自転車です。 シクロクロスはチェーンリングが小さい
グラベルは重い
クロスは安い >>344,345
ありがとうございます
友人がクロスバイク乗り始めて誘われたからいろいろ見てたんだけど
種類が多くてよくわかんなかったもので 長距離走るんじゃなきゃクロスで良いよね
ちょっとオフロード多いならタイヤだけ変えるって手もあるし グラベルロード試乗させてもらったこどあるけど結構ハンドリングがクイックで
オフロード走るならやっぱMTBが安心かと思った グラベルロード試乗したことあるけどピーキー過ぎて俺にはムリだった ID変わってるかもですが>>343です
>>350
その友人からはツーリング？とかいうのやってみたいって言われてるけど
個人的には河川敷とか山道とか走ってみたいなと考えてます
>>351
シクロクロスですね…また調べてみます
皆さんどうもありがとう
いずれにしても背が低いのでサイクルショップは訪ねてみるつもり シクロクロス=ほぼオフロードコースの短時間レース用途で急なコーナーを曲がれるように前傾キツめ、重心も高めでハンドリングもクイック
アドベンチャー&グラベルロード=砂利道や荒れた舗装路を楽に走る用途で前傾は浅く、ハンドリングは安定性重視
上でグラベルのハンドリングがクイックとかピーキーって言ってる人はドロハンに慣れてないだけかシクロクロスのモデルだったのでは？
ツーリングに使いたいならシクロクロスはやめた方が良いよ >>352
自分の身長にたいして適性フレームサイズ内で例えば470mmと510mm があったら470mm の小さめを買う事 シクロクロスやマウンテンバイクは砂利道やダートを主体に乗る人以外に何のメリットもないよ
丈夫orドロドロな道の走行が取り柄で舗装された道だとただただ重いだけのチャリはそういう趣味がない限りやめておいたほうがいい >>353
わかりやすいなあ。
自分の中のモヤモヤが一つ解消された気分だ。シンクロス借りたことあるけど、少々無理が利くロードと思ったらスゲーあつかいにくかった。３５ｃとコンフォートサドルのＦＸクロスの方が万能感を感じたよ。 そうだろうか、車道が危なくて走れたもんじゃない、車道走っても舗装がボロくて段差ひび割れが酷い、坂は割とある、
おれんちの近所はこういう中途半端な都会なんだがこんな感じのところを2～30キロ走るには
ハードテイルのMTBをハンドル詰めてスリックにした街乗り仕様のほうがぶっちゃけ快適で良い。
どの道トップスピードはそんな出せないし信号もよく引っかかるし、ってな具合だとクロスバイクと比較して
MTBの方が遅いし重いし駄目だとはあんまり思わないんだよな、速さとかグロスで見るとほんと変わらない。
逆にクロスバイクでほぼずっと段差と酷い舗装と格闘し続けないといけない事が非常に煩わしい。
ひたすらケツと手首と足の裏が痺れて痛くなるだけでクロスバイクの軽快さが全くメリットにならないんだよ 車道のど真ん中を走るなら細くてもいいけど、端っこの波うってるアスファルトを走るなら太い方がいい どうせマウンテンバイク乗ったことないんだろ
街乗りもマウンテンバイクのほうがいいよ >>356
自分もこれ気になってる。
練習用と本番用ならわかるけど、そもそも太さ別にホイール分けておいて、日によって付け替えてる人ってレアすぎるのではないのかなあ。ｖブレーキならまだしも最近のdiscとかだと毎回調整面倒そう。 >>360
参考までに、その場合タイヤってヤッパリごつごつのブロック付きはくの？太いだけでスリックぽいの？ クロスバイク
軽い＝パイプ薄くして軽量化＝寿命短い
マウンテンバイク
重い＝パイプ厚くして頑丈＝寿命長い 街乗り28Cで不便感じたことないわ
段差も特に気にならない クロスバイク
軽い＝安定感無い＝怖いからスピード出すならヘルメット被る
マウンテンバイク＝安定感有る＝スピード出しても安心感ある >>358
激しく同意
MTBとクロス持ってるけど、どこ行くんでも結局MTB選んでしまう。このままだとクロスがもったいないから、使わなくなったサスフォークを移植したら調子良すぎて乗るようになった フロントサスのマウンテンバイクにサスペンションシートポスト化したマウンテンバイク快適過ぎワロタw クロスバイクよりマウンテンバイク重いとは言ってもシティサイクルより軽いし
クロスバイクよりスピード出ないとは言ってもセミスリックで25km/h巡航出来るし街乗りだと20km/h以上出したら危険だから出さないし
クロスバイクは空気入れめんどくさいけどマウンテンバイクは空気入れなくてもしばらく乗れるし
乗り心地いいしパンク心配ないから気が楽チン みんなの意見をまとめると、電動MTBが至高となるな >>358
クロスって綺麗に舗装された車道だけ走るならいいけど日本の道路事情考えるとあんま合わないよね >>358
そういえばクロスで段差に引っかかって見事にすっ転んだこと思いだした ロード、クロス、MTB持ってるけど
普段使うのはクロスだな それと濡れた路面の日のグレーチング？(溝蓋)な
あれで滑って命落としかけた時あるわ ロード、クロス、ミニベロ持ってるけど
普段使うのはミニベロだな MTBフォークホイールにフラットバーのママチャリ最強ってことだな！(錯乱) クロスでは見てみぬふりをしてた田舎の川沿いの砂利道もMTBなら余裕で走れる mtbも荒地はしれていいんだがいかんせん無改造だとトップギア側がワイドすぎて高速巡行目指すときにいい塩梅のギアが足りないんだよな
都会なら基本クロスやミニベロ（メンテナンスが信用できる店があれば）、雨天も使う通勤用ならディスクブレーキクロスやグラベル・シクロ（盗難注意）、山がちや路面がよくなければMTBって感じかなあ
屋内への持ち込み保管を考えるとクロス・ロード・ミニベロってわけ方かなあ。 Wiggleで買い物しようと思ってるんですがスノータイヤ等季節外れのアイテムって今の時期安くなってたりするんですかね クロスバイクスレなのにクロスバイク反対派が多くて草 別に反対はしないけど万能とも言えないな程度だな、8割車道走るならクロス良いよ、
でも歩道と半々とか条件次第では街乗り仕様MTBにのほうが分があるように思うだけで MTBスレ人気なくて過疎ってるしお友達探しに来ちゃったかw >>384
これ考えてたら講義全然集中出来んかったわ
ありがとう海外通販だし早めに買っとくよ >>388
自分、WTB nano 40c compが安かったんでポチりましたよ。
送料タダにする為に、いらん物も頼んだけど。 リサイクルショップに寄ったらR3が1.5万（タイヤは要交換）で置いてあった。
あやうくそのまま買って帰りそうになったわ。 ごくごく限られた車道やサイクリングロードくらいしかロード転がせないもんな
ただでさえ狭い車道に路駐、メンテ不足のアスファルト
キッチリ安全に速度出せるルート決めて行くんじゃなきゃ
長距離でもない限りクロスかMTB安定だわな >>393
道がクソでMTB買うとかどこに住んでるの？ ロードバイクが廃れたようにクロスバイクも廃れてきてる
クロスバイクは乗り心地や日本の道に合わなくて使い勝手悪すぎて
クロスバイクが出始めた頃23c履くのが流行ってだんだん25cになり純正タイヤも28cになり今では32cだべ
ママチャリと変わらんくなってきた >>397
チョット太さが欲しいけど、太くするとフレームにあたる。 本当にクロスバイクのネガキャン多いスレだなw
＞クロスバイクは乗り心地や日本の道に合わなくて使い勝手悪すぎて
お前の住んでるのは日本の何処だよ？ ストップ＆ゴーが多い日本の市街地では電マが無双してるな EuropeもNorthamerikaもchinaもpopularなのはmountain typeのebikeだし
cross bikeなんてbuyしてるのjapanだけだろ そのstinkなmouthをcloseしてkill yourselfしなよ >>385
俺は川沿いのサイクリングロード降りて農道走るの好きなんだが
農道は舗装路ボロボロでクロスバイク乗り心地最悪だから
次はMTB買うつもり ＭＴＢでもタイヤだけはスリックぽいの履きたいなあ。あのブロック付きのタイヤは苦手だ。進まん。 MTBにオンロード用タイヤはかせるか、フロントサス付きのグラベルクロスか
どっちにしろその辺りが日本の道路環境では使いやすいのかも。 >>377
> ロード、クロス、ミニベロ持ってるけど
> 普段使うのはミニベロだな
>>390
> リサイクルショップに寄ったらR3が1.5万（タイヤは要交換）で置いてあった。
> あやうくそのまま買って帰りそうになったわ。
>>409
> MTBにオンロード用タイヤはかせるか、フロントサス付きのグラベルクロスか
> どっちにしろその辺りが日本の道路環境では使いやすいのかも。
ID:B7dYCkws
こいつ本当に自転車乗ってる・持ってるのか疑わしいな クロスとロード持ってるけど雨天用にMTBかグラベルほしくなってる俺みたいなのもいるから
自転車何台まで持てるかによってクロスを勧めるかどうか変わるってのはある。もっともその場合MTB買ってもクロス寄りに改造前提だけど
そう考えるとやっぱ初期コスト6万くらいでポンっとのれるクロスは優秀だよ シェファードシティでケンダの32c糞タイヤを
コンチネンタルのウルスポ2の28cに履き替えたが、
乗り心地良いしグリップ良いし、
MTBの出番なんて無いけどな。 複数所持するかそれぞれの用途で選ぶそんだけの話だろ 駐車場どころか駐輪場すらないアパートぐらしなのでクロス一択だった・・・
ロードプラスのスリックで舗装路なら40km/hは余裕で超えるし
砂利道くらいは30km/hで走れるし歩道の段差にも強いから良いけど >>412
やっぱりKENDAのタイヤを変えると、
効果すごいあるんですかね？
私の安いクロスもKENDA32cですが、
まだ1,500キロ位なので勿体ない気もしてます。 タイヤだけじゃないがタイヤはかなり重要な部類の要素だな、
どう走るか決めて方向性に合ったタイヤを選ぶのが大事 IRCのジェッティプラスが俺には合ってるわ
安いし組みやすいし ウルトラスポーツはコーナーでのグリップは4000sⅱとの差を感じるけどクロスで街中走るのに攻めた走りはしないだろうし、安いけどよく転がるウルトラスポーツは有能だね。
25cなら色も選べる いわゆるルック車ってとくに定義決まってないんですか？ここのスレ見るだけでもバラバラ
初心者でも失敗しないロードバイク選び。ルック車などには手を出さないように。おすすめはカノーバー
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1557873840/ >>421
クロスバイクの定義も曖昧なので何がルッククロスなのか
明確な区分けは無いに等しい もともと安いクロスとルック車は特に見分け辛いけど
前後輪がママチャリみたいに工具がないと外せないボルトナットで締め付けてありパンク修理や輪行が面倒
スポークの本数がやたら少なく歩道の段差に突っ込んだりデブが乗ると壊れそう
リヤデレィラーがハンガー無しで鉄フレームに直けで落車で致命的な故障になりやすい
前ブレーキレバーを強く握ると剛性感がなく効きそうにない
ワンサイズしかなく自分の体型に合わない
ものは避けたほうが良い >>421
ルック車の定義は前スレ前スレとさかのぼって見ていけば昨年一昨年辺りにほぼ結論が出ている。 >>398
今までロードバイク寄りだったのがMTB寄りになってきてるだけで廃れてきては居ないよクロスバイク 最近はロードバイクもMTB寄りになってきててディスクブレーキ装備したロードバイクも珍しくなくなってきたし
ひと昔前のロードバイクやクロスバイクが採用していたクイックリリースのようなショボいシャフトから
最近では太くて頑丈なMTBのスルーアクスル採用するのが最新のロードバイクやクロスバイクの流れだしね >>428
ディスクブレーキの自転車はスポーティでかっこいいな
Vブレーキはママチャリのブレーキだし・・・ >>433
走ってたらいきなりハブ軸折れて転倒して怪我とか結構聞く
綺麗な舗装道だけ走るならいいけど怖いから街乗りでクイックリリースタイプのクロスバイクには乗りたくないなぁ・・ 友人がロードバイク買ったんだが、一緒に走るのってクロスやMTBじゃきつい？ スルーアクスルの利点はきちんとホイール固定するとこじゃね
クイックリリースだと毎回微妙に傾きズレるからホイール外してまたホイール付けたら毎回ブレーキ調整狂うのめんどくせぇ >>439
友人と君との脚力次第
5km/h差を埋められるなら問題ないし友人のほうが脚力あるなら君は完全な足手まといになる >>439
自転車専用道以外はロードもクロスもMTBもあまりスピードかわらない
歩行者の存在やマナー無視して暴走するなら知らん ママチャリってリアがディスクでフロントがキャリパーじゃないの
Vのやつはみたことないな >>440
ディスクブレーキはQRだと特に面倒だな
頻繁に外す必要がなければスキュワーに替えちまうとある程度改善するが街乗りクロスの場合はVかキャリパーの方が正直使いやすいと思う
...無論見た目が気に入って敢えて選ぶとか必要性を感じるなら止めはしない >>444
ローラーブレーキやサーボブレーキ、バンドブレーキはディスクブレーキとは全然違うぞ >>445
実際自分は車に乗せて運ぶこと多いから面倒ですね。現地で調整しても数キロ走りだした後にシュッシュ音がでると鬱だ。結局フロントはあまり隙間を追い込んでないんで、遊びが多いですね。 >>442
MTBはタイヤ次第で差が付くんじゃないかな？
自分が気になるのは、ロードとクロス（もちろんそれなりのグレード）で姿勢による風の抵抗差と服装でどの程度差がでるものかですね。
Tシャツ+短パンのロードとレーパン他フル装備のクロスってどっちが走るんだろう。 アルミの安物ロードも持ってるけど、
買って10年経つからなぁ。
いきなりフレーム折れるとかこわいよな。 ものによる
自分の経験でエントリークロスは流しで走ってると80rpm位になって24km/hくらい
エントリーカーボンロードで90rpmになって27km/hくらい
単純な速度の前にいろんな要素がからむから一概には言えない >>449
普通に乗ってて10年ぐらいで折れる事ってあるの？
もちろん転倒などでクラック入ったとか中華コピー品などの話は別として >>451
クラックは入ってないし、台湾だけどジャイアントだよ。スタンドつけてないから、立て掛けといての転倒は何回もある。返信どうもありがとう。 >>448
そういう普段着で両方とも乗ったら
ほぼ平地ではロードの方が30km/h前後出しやすい感じ
峠だとロードならギア2枚分以上、速く無理やり登れる印象 ギア２枚早く上れるのは凄いなあ。カーボンロードで登ってみてーなあ >>446
いろいろあんのね
漠然とリムとシューのやつと軸のあたりにディスクがあるやつがあるんだなくらいしか認識してなかった 質問です
今日クロスバイクバイクがほしいなぁ と思って自転車屋にいったのですが 店員に言われるがままに
ジオスのカンターレがいいと言われて購入の流れになってしまいました
予算10万以内で通学用と伝えたのですが悪手だったでしょうか？
一応明日までに連絡すれば購入取り消しできるそうですが… >>458
見た目気に入ったんなら全然おk
むしろエスケープとかミストラルよりもいいんじゃね？ その予算が本体だけの予算か全部合わせての予算かによる
結果的に本体プラス2万は必要になる >>460
ブツブツと「ジオスジオスジオス…」って言ってるのと
大声で「ジャイアント！！！」って言ってるのはどっちが恥ずかしいんだろ？ クロスバイクというよりロードバイクに近いフラットバーロードだな、通常のクロスバイクより早く走る設計と仕様になってる。
ちょっと最初慣れるのが大変かもしれないが良い自転車だな 速く走れる＝いい自転車って思考が愚か
学生であってレースするわけじゃねーんだから・・・ 返答有難うございます！
このまま購入しようとおもいます！
>>462
全部あわせて8万だそうです 予算10万円まで出せるならアルベルトeがいいんじゃね
回生充電だから日常使いにいいと思う
もっとスポーティなのがいいならベロスターという選択肢もある
カンターレは手ぶらで走る趣味の自転車で実用性まったくない
カバン背負ってロードバイク乗るかバカ 学校乗ってったら絶対イタズラされるし
駅前駐輪ならそっこう盗まれる
悪いことはいわないカンターレはやめとけ >>458
ヘルメット、空気入れ、ライト入れての予算ですか？
ヘルメットはOGKのフライヤー一択だと思ってます。
ライトはキャットアイのEL540が良いが手に入らないなら、Volt800に、空気入れはパナソニックのワンタッチポンプです。
合計で35000円程度の装備で残り65000円でそれを変えるんらいいと思いますよ。
通学なら、スタンドもつけましょう。
スタンドは下記のがオススメ
GIZA PRODUCTS(ギザプロダクツ) アジャスタブル サイドスタンド ブラック KSS02900 WTGR まあ私ならtrek のFX2 disc買うだろうけど >>469
イタズラや盗まれるのは電動も同じなのでは？
田舎なので治安はいい方なので
柱にくくりつけて前輪フレームにつければ問題なとかと…
>>473
ヘルメットは必須でしょうか？
それ以外は一緒に揃えました 通勤、通学だと泥除け付いてないとキツいんじゃね？
朝から雨ならバスや電車使うだろうけど朝は天気よくて帰り雨なんて事もある。学校はカバンじゃなくリュックサックOK なのか？ >>478
通学用って高校以下？ならやっぱりイタズラされると思う >>479
>>480
自宅から駅までの通学用です(__) 電アシは盗難率低い
まぁ盗んで海外転売しようにも中国は速度制限無いから売れないわな
スロットル付き自転車あるくらいだしw うちのマンション周り治安悪いけど駐輪場にFX3が２台って施錠も地球ロックとかしてないみたいだけど、まだ半年くらい経っても盗まれてないよ？ 治安次第としか言いようがないよね
電動流行ってるけどメンテ大変そう 電動はジジイか子持ちババァの乗り物じゃね？
高校生なら巡航速度30km/h以上出すし
家の周りが激坂だらけなら電動すすめるけど 電動は24km/hまでだから要らないな。電動よりも750wでペダリング出来るパワースーツが欲しい。合法かどうか知らんが草 通学途中、パンクなんて事もあるから覚えなアカンで
パンク修理嫌ならタイヤが太いの選べ ベルトドライブ
内装ギア
メンテナンスフリー
通学用なら電動アシスト自転車は理想的だろう
外装18段フラバロードなんてどんだけ維持費や手間かかるか
しかもギア比が高速で坂道用ギアねーし＞カンターレ 空中U字地球ロックがベストだけど駐輪場は掛けるとこないから結局足下近くに設置で破壊されてしまうわ 電アシ君はどれだけ貧脚なんだよw
こいつ70歳くらいの爺さんだろwww 電動アシストと誤魔化してるけど
ほんとは原子力アシストだからな
いらね E-BIKEは女年寄りの乗り物だ！
だから自分は乗らない！
なぜなら年寄り扱いされたくないから！
byじじい
↑これなw 初めてママチャリ以外の自転車を買おうと思っている者です
楽天を見ていると、1万円台で買えるクロスバイクがゴロゴロあるのですが、なんであんなに安いんですか？
さすがに安すぎるのは怖いけど、できれば安く買いたいです
安くても安心できるブランドってあったりしますか？ >>499
コスパならGIANTかMERIDAの2択と考えていいです
5万ほどで初心者にぴったりの扱いやすいクロスバイクが買えます
それより安いものはフレームがやたら重かったり、ブレーキや変速機が粗悪だったり
ママチャリのほうが安全性など考慮するとマシなので避けたほうがいいです >>494
自分はUで後輪とフレームロックして某大型ショッピング場でパクられた。一緒にいた友人の通学自転車は無事だった。地球ロックの重要性を学んだよ。 >>499
ママチャリからカゴと泥除け外せば部品点数も組立の手間も減るから安い、みたいなのが混じってたりする
あまりその辺の価格帯は勧めたくないかな...実売3万円くらいまでならママチャリの方が良くできてると個人的には思う >>486
駐輪場はチャリ止める場所貸してるだけで
預かってるわけじゃないから何が起きても
自己責任だぞ。 >>501
>>503
ありがとうございます
ある程度お金かけないといけないんですね
正直、3万円ぐらいで買いたいな～と思ってました
クロスバイクなめてました…… >>478
ヘルメットはしたほうがいい。万が一こけて頭打って蜘蛛膜下出血を発症したら3分の1の確率で死亡し、3分の1の確率で社会復帰不可能な後遺症を負い、残り3分の1で社会復帰はできても後遺症を背負って生き続けることになる。
3分の2の確率で後遺症に一生苦しむことになる。
私はそれの後者に位置する。
買うならOGKのFLAIRが一番おすすめ。第一の理由は軽いのでつけてても苦にならない。
第二にスピードを出さなくても涼しい。
第3に前傾姿勢でも前方の視界を確保しやすい。 >>499
一万円台の（ルック）クロスバイクは三角フレームでVブレーキのママチャリです
材質もパーツもママチャリ並なのにスポーツ自転車風って言う代物
コスパが良く評判も良いのは、コーダブルームのレイル700Aかな
ttps://khodaa-bloom.com/bikes/rail/rail700a/ >>505
あと、自分に合うサイズを把握せずに通販で買うのは危ないですね…
スポーツバイクは姿勢も変わって乗り方覚えないといけないし
停車時に足をどれくらい地面につけたいかを考える必要もあるので
初めてなら試乗は絶対したほうがいいです
お店にはちょっと申し訳ないですが、試乗だけでもさせてもらったほうがいいです コスパ最強←デマだから騙されないように注意
1000円くらいのパーツ寄せ集めのゴミだからアレ e−bikeガイジ、質問者の予算がネックになって電動勧められなくなってるの草 アレなんか買うくらいなら
スーパーで2万円くらいで売ってるクロスバイク買ったほうがマシ >>499
モノづくりで一番コストがかかるのは品質管理なんだよ
まともなメーカーは不良品なんか売ったら信頼に関わるから、
歩留まりを上げて品質チェックにコストをかけてる
無名の中国メーカーとかだと、信頼とかどうでも良くて
いざとなったらトンズラして看板かけかえちゃえばいいと思ってるから
そういうのにコストはかけない
不良品だったら交換してやるから別にいいだろみたいな風潮があるね
まあ通販ものの1万2万とかいうのはそれ以前に
自転車として用を成さないレベルの明らかな地雷もかなり確率が高くなる
まともな自転車の経験者ならぱっと見ですぐこらアカン、てのはわかるけど
初心者にそれを見分けるのは難しいね
安心と安全はおカネで買うものと思ったほうがいい
そしてカネに余裕がない人ほど安心にお金をかけるべきだよ ましてや乗り物は命に関わるしな
出し渋った数万のせいでトラブルに会って
新車に買い替えならまだいいほうで
人身事故で数十万、数百万の損害出たら笑えないよね >>501
個人的には、トレックのFX2Discがオススメ
ttps://www.trekstore.jp/news/?p=45337 >>514
他の人が突っ込んで無事と言う保証もない。
それとも何か？お前が保証してくれんのか？
万が一頭打って一週間集中治療室で自発呼吸が止まってどうにかこうにか自発呼吸を再開してその後3ヶ月の急性期のリハビリと3年に及ぶ停滞期の長いリハビリにかかった1000万年近い費用をお前が払ってくれるのか？ 用途がままチャリの代わりなら安いクロスでいいけど、休みの日にサイクリングするつもりならヤメておけ。 >>517
油圧ディスクでこの値段ならすごくいいね
TREKも頑張ってるな 用途がままチャリならママチャリのままでいいと思うけどね
3キロぐらいの通学ならママチャリが一番利便性いいよ >>507
ママチャリのを流用してるのは嫌ですね
>>513
安いクロスバイクが、乗ってる最中に折れて大怪我したっていうニュースを見たので品質は怖いなぁ
>>508
姿勢のことをまったく考えてませんでした
コルベットという3万円のクロスバイクを買うつもりで
「明日注文して土日に受け取って、たくさん乗るぞ～！」
とワクワクしていたのですが、やめといたほうがいいっぽいですね……
買うのはもう少し我慢してお金を貯めようと思います ID:uVlIMTzX こいつの発言は全て宛にならん。 >>523
俺も最初は3万円くらいのでいいかな、と思ってたけどいろいろ調べるうちに
やっぱもっとちゃんとしたのがとかいろいろ考えて、
コツコツお金ためて半年後に結局買ったのは10万だった
今でもそうやってあれこれ想像しながらカタログ見比べて
自転車選ぶ日々が一番楽しかったとおもうよ
焦らず急がず、お金貯めながらぜひ自転車選びの旅を楽しんでくれ給え クロス買ったあとの悩みはパーツの互換性。基本は競技車両のパーツを流用するんだけど、ロードもマウンテンも規格が安定してないんだよな。 3万円と10万円のクロスバイク
10万円のものが3倍の機能があるかと言われるとそんなことはない
3倍速で走れる訳でもなく3倍長持ちする訳でもない
せいぜい1.1倍～1.2倍程度
そこに金を掛けて喜びを得られるかどうかなんだわ
3万円のバイクでも大事に乗ってあげれば凄く走るよ
10万円のバイクもオイルも差さずチェーンやBB錆びまくりなら3万円のバイクより機能は落ちる
3万円のバイクが全然駄目というのは間違いです >>529
いいけど、RDのターニーは知らないうちにBテンションが逝ってる可能性が高い。逝っても28Tまでなら使えるけど、32Tあたりに変えるとゴリゴリしてアルタスに変えるハメになる。
オレのことだけどなorz >>505
バカンゼ2Kならヨドバシで安いし、
まぁまぁ走るし、人気(転売価値)無いから
盗まれにくいよ。 >>529
有名メーカーはペダルとスタンドの分重量入れてないのとディスクブレーキの分考慮すると
5～7万円台ライバル基準で実質11kgくらいかな >>505
ｱｻﾋのプレシジョンスポーツでよくない？
部品がママチャリ規格なのが多いだけで悪い評判は聞かない >>529
こういうtektroですらないディスクブレーキってちゃんと効く？調整は簡単？
shimanoに変えたら改善する？
質問多くてスマソ >>529
これ買うことにしました
みなさんありがとうございました >>537
これは？
リンク貼れないから、ａ→aに変えてね
https://www.ａmazon.co.jp/dp/B076CDHK7G まて スポーツバイクを通販で買おうとするな
完璧に組み付けされて送られるわけじゃないから自分で組み立て完璧にできる人向けだぞ ディスクならRAIL700Dがコスパ優だけどデザインがなー
GIANTよりキツイ >>541
トレックとかキャニオンがカッコ良すぎるだけでそこまでカッコ悪くはない クロスバイクもディスクブレーキがスタンダードになってきたな
ただクイックレリーズじゃ嫌だから安物にもスルーアクスル付くようになったら買うか >>543
ディスクとクイックって相性わるいよなあ 無駄だと周りに止められたけど、クロスのホイールをかなり良い物に変えてみた。
クロスでもホイール変えると、かなり変わるねえ。なんか軽量化という沼に片足突っ込んだきがしますが、シートやシートピラーでも200gくらい軽量化すれば登りって実感できるもんなんでしょうか？
うちの地元、クロスで登りガチで早い人が数人いて正直感心と憧れが・・・
何故ロードにしてないのか疑問ですが。 これからは高級クロスバイクはスルーアクスルで
廉価クロスバイクはクイックリリースになっていきそう けっこう車載と輪行多いので、クイックの便利さよりもディスク調整の不便さがつらい。
できるもんならフロントフォークだけでもスルータイプに替えたいとすら思うよ。
無理だろうし、クロスにゃ勿体ないと思うが。 おまえらにつられて街乗り用にMTB欲しくなってきた笑
てかフルサスじゃないMTB買って予備ホイールも買って
用途によって細いタイヤと太いタイヤ付け替えて乗るのがよさげな気してきた笑 >>546
疑問に対する回答にはなってないけど、ひとつあるのは、確かに登りではロードバイクが付けているドロップハンドルは有利に働くと思う。
しかし下りではこれが逆に不利になる。
下りに限定すれば、乗り手のスキルが同程度ならロードよりクロスの方が早い。
こうした事が登りでクロスバイクを見かけるひとつの理由かもしれない。
今度その登りでクロスバイクを見た時、ビンディングかペダルストラップをしていたら、下りが楽しくて仕方なく登っているうちに登れるようになりましたな人かも。 MTBに細いタイヤ履かしたのがクロスバイクだしな笑 >>432
自転車の魅力は自由なとこなのに制約多くてつまらんからロードバイクからグラベルバイクへ乗り換える人多いのもわかるし
クロスバイクもそうなってきたのも自然な流れだろうね QBEIのネット通販でクロスバイク買ったけどここのサイト評判クッソ悪いな
商品が無いのに在庫有りになってたり届くまで1週間前後って書いてあるのに3週間後に届いたり発送メールしなかったり一ヶ月待って届かなくて連絡したら忘れられたり >>553
ウイリーしながらダウンヒルわろたwww >>549
ペダルやタイヤは余程のこだわり、もしくはセンスが無い限りカラーモデルは選ぶべきではないよ クロスからロードへ行ってMTBも手を出す気持ちがわかってきたかも。
なんとなく軽快さに未練があるのと何台も保管できないこと考えるとグラベルやMTBじゃなくてMTBよりのクロスにいきそうな気がする。古いクロス処分しなきゃ部品替えて遊べたかもなあ >>550
クロスよりのMTB、MTBよりのクロスいろいろ想像するのは楽しいねえ。クロスのフロントだけフォーク換えるのはダメかなあ。動画みたいなのは無理だけどもう少し無理が利くクロスがほしくなった。 軽く軽快なクロスよりも体を要求されるのは忘れちゃいかん
楽しいのは間違いないんだが MARINのMUIRWOODSというクロスバイクに乗っていますが
もともとついてるタイヤが26インチで太めなもの(1.75と書いてあります)なので
こういうのがMTBよりのクロスバイク、って感じなのでしょうか。
でも、ほかのクロスバイクに比べ、その26インチというサイズからすると
あまり他のタイプのタイヤの選択肢はないんですかね。 あとクロモリフレームなのもあって、
車体は重たいね、とロードバイク乗ってる友達に言われます。 >>564
要点抑えた良い自転車乗ってるじゃん大事にしたら良いよ
26HEはMTBレース用のタイヤはすっかり減ったとは言え街乗りに向いた程よい太さで手頃なスリックの類はまだまだ結構選択肢があるから色々試したら良い >>563
太目のタイヤで快適だし、サスがない分軽くてサスの故障やOHを気にする必要もない。
ある意味落ち着くところに落ち着いたいい仕様だと思う。 >>561
やってみたらいい。
おれはESCAPEのジャンクフレームに古いけど軽めのMTB用サスフォーク移植してホイールは700cのまま乗ってる。
ラクチンだぞ。 >>566
>>567
あまり乗ってる人をみかけないのと
ミュアウッズ自体は2019モデルは出なかったので
どうなのかなぁと思っていたのと
クロスバイクのグッズカタログを見たりすると
700Cとあるタイヤばかりだったので
あまりないのかなぁと思っていました。
よく調べてみます。
そんなに高くはない値段でしたが
気に入っているので、さらに大事にしたいと思います。
ありがとうございます！ 初心者が広い知見得られそうだなってことでこちらで質問
ロングライドとかするようになりヘルメット購入しなければと思ってるのですが五千円以降のブランドあり（KABUTOのREZZA等）とノーブランドの二千円以下のメットってやはり違いは感じますか
安全性(耐衝撃性)と快適さの2点で教えて下さると嬉しい メットは値段に露骨に比例する
キノコ頭デザインを許せれば少し安くなることもある
値段が上がる＝軽量＝快適だし負担もへる
あるいは特殊技術を使った防護システム
自転車保険のヘルメット使用時特約なんかもちゃんと一定の基準クリアしてないとノーヘル扱い
ただ生存率が露骨に変わるかというと安全規格に適合していればあまり変わらない ダウンヒルはロードよりクロスの方が速いって初耳だわ 一度事故ってヘルメットの恩恵を受けるとノーヘル自転車乗りが皆危なっかしく見えてくる不思議 >>570
カブトのREZZA正に使ってるが一応日本人の頭の形にフィットしますってのがウリで、まあ違和感なくフィットするよ、
横の出っ張りもそんなでもないからキノコ感マシだし。着けるのが嫌になる事はないな >>575
結局経験でしか学習しないんだよな
よっぽど頭のいい人じゃなきゃ言葉や映像だけじゃ真に理解できない もうREZZAはカジュアルスポーツバイクの定番
マウンテンバイクだろうがフラットバーロードだろうがツアラーだろうがおｋ
すれ違っても何とも思わないぐらい多いし「あ 同じ♪」程度の感覚 >>570
ホームセンターで買った3500円の使ってます。
メーカーはサギサカなんだけど、製造は当然中国で、細かなパーツなど見るにBELLと同じ工場で作ってます。
BELLなら倍の値段になるので買い得と言えますが、あご紐とか値段なりの造りって感じです。
とは言え帽体などまずまずで、いきなり万札が消えるのに抵抗ある人にはお勧めできます。 >>570
ブランドやグレードはもちろん大事だけど、それより重視すべきはフィッティング
なんせ素肌に密着するものだから
見た目的にも、顔の形は人それぞれなのでモデルによって似合う似合わないはかなり違う
田舎とかなら仕方ないが、大きい専門店がエリアにあるなら
とにかく片っ端から試着してみて、しっくりくるのをとことん探したほうがいい
よほど安物とか規格に準拠してないものは別として、
まっとうなメーカーならどれを選んでも性能的には問題はないので、
どのブランド狙いとかあまり先入観を持たずに、
自分に合うものを素直に選んだほうがいいよ 俺もREZZA使ってるわ
頭が大きい人は特にフィット感がいい見たいね
他人とのヘルメット被りはほとんど気にならない
自転車の車種被りはクソ恥ずかしいけど なんちゃってクロスバイクだと恥ずかしいので友人からR3 貰って走ってるけどクロスバイク良いの欲しい >>585
どんな状態の乗ってるかしらないけど
スプロケとチェーン交換してハブのオーバーホールすると相当軽快になる スポーツ車はちゃんとメンテしないとすぐに乗り味悪くなるよズボラな横着者には難易度高いぞ クロス欲しいなら今であればトレックのFX2 Discとか良いよ
6万で油圧ディスクはなかなかだわ >>585
カスタムの素材としては優秀なクロスだし、貰ったんなら尚更だ。半端なモン買うよりもいじり倒しなよ。 そうだな、ホイール交換とかブルホーン化とかフロントシングルとかカーボンフォーク換装とか、
まあもう1台買えるけどな >>586
友人からサイクルショップでメンテナンスしろといわれてチェーンとやはりワイヤーは交換しました。ホイールは純正ではなくシマノの安いのが入ってるそうです。 あなたの落としたのはフルカーボンののクロスバイクですか？友人からもらったR3ですか？ >>592
それってサイクルショップに任せたら言われたってこと？ >>592
スプロケ同時交換しなかったんだ
まぁスプロケがどれだけ削れてるか分からないんでなんとも言えないが >>593
FELTのミドルハイエアロロードです！ テクトロのVブレーキをデ・オーレに変えたらだいぶ良くなる？ >>597
何が不満なのか知らないけどテクトロのミニVが付いてるなら
コンパクトVのBR-R353に替えた方が良いと思う
あとブレーキを交換する場合ワイヤーの取り回しが変わるので
別途リードパイプ（いわゆるバナナ）も交換しないといけない場合があるので
換装後の構想が出来ていないならよく調べた方がいい >>597
あとブレーキシューの凹スペーサーを外側と内側で入れ替えないと
リムとのクリアランスが上手くいかない場合がある
はじめてやると何がいけないのか分かりづらいことも多いので念のため ペダルとボトル赤にしようと思ってるんですが合わないですかね？
https://i.imgur.com/WVOWksW.jpg やっぱりミニVからの換装にはコンパクトVを薦めるべきなんだな
デオーレに変えてる人が多いように見えたからデオーレに変えちゃったけど >>601
ロックブロスのそのペダル、俺も付けてるけど回転がシブくておススメしないよ。 大将「らっしゃい！」
俺「フラペグリスマシマシアカメで」 >>597
テクトロで調整がうまくいかないなら、ディオーレにすれば解決。台座との隙間が空くと思うけど問題なし。あと、アーチの長さ変えるならレバーも変えなきゃいけないかもよ？ カスタムの素材として優秀ねぇw
ものは言いようだなぁw
7～800円くらいで売ってる糞パーツ寄せ集めのゴミ
メンテしないとすぐ乗り味悪くなるのがすぽーつしゃｷﾘｯ（笑） 僕「5万円のクロスバイクと50万円のロードバイクはどれくらい違うの？」自転車マニア「2時間走って100mくらい差がつく」
http://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1558157125/ >>601
ロックブロスのそのタイプはスパイク？が長いから夏にサンダルとかスリッパで乗ると痛くて長距離走れないよ >>612
サイクリングサンダル
ttps://bike.shimano.com/ja-JP/product/apparel-accessories/shimano/SH-SD500.html >>613
(そういえばお店で見たどころか触ってじっくり見てたわ、俺アホだった) スーパーとか100円ショップで売ってる皆んな持ってるクロックスもどきで痛いから致命的 >>601
色の問題でいうと、黒々してるよりも色入れた方がスポーティーな感じになりますね。
最初は黒青にしてましたが、ロックブロスのこのペダルは黒か赤しかなく、レビュー見るとみんな赤を買ってるので赤を買ったところ、
他にも赤い部分が欲しくなりボトルケージも赤付けました。
https://i.imgur.com/T6QxGnk.jpg
https://i.imgur.com/9Aceh8y.jpg 俺は軽めでヒモの無いエクササイズシューズを使ってるな
若干嵩張って稀にスプロケカバーに干渉するのが難点だが >>620
前回、どうせ変えるなら違う色と思って黒から青に変えましたが、子供っぽくなったので次回は黒に戻すか検討しますw >>617
自転車に限らずサンダルは爪先オープンが心地よい 次はタイヤとホイールリフレクター、グリップ、ステムのカラー化だな >>610
ステマっぽくね？
クロスで８分ならロードで６分前半でいけないか？ >>624
3.7㎞のコースとタイムで速度計算してみると
ロード:29.0㎞/h
クロス:27.6㎞/h
ママ：25.4㎞/h
ママチャリが頑張りすぎのような気がする
もう一周走ったらママチャリでその速度を維持するのはしんどい（自分なら） アルテグラ履いたフラバロードをクロスバイク言うなｗ >>586
スプロケットってフリーホイールと同意？
スプロケやチェーンホイールの減りは目で見たら分かるけど、ハブのオーバーホールってどういうタイミングで決めるの？ >>624,625
何をもってステマと言ってるのか意味不明だけど
動画の順番通りに乗ったならシティサイクル＞クロスバイク＞ロードの順で脚に余力があるのは明白だよね >>627
雨の中走るなら1年に1回はやった方がいいんじゃないかな
あまり雨の中走らない自分でも3年やらなかったら虫食い発生してた >>630
ハブのグリスアップとスポークの振れ取りは意外にも自分で簡単に出来る 自分でばらしていざ組み立てたら余ってしまった。。みたいにならないかな？
スポークの振れ取りってニップル回し？ってのが複数要ってしかもかなり大変って聞いたような・・・
この前スレに出てた衝突が原因とかならスポークやホイールごと駄目ってことになるってのも見たし >>632
ハブグリスアップはバラしてティッシュとかで掃除してグリス塗って玉入れて元通りに組むだけ。
振れ取りはタイラップをスレスレに付けて距離を確認して500円ぐらいのニップル回しで回すだけ。 ハブやＢＢのグリスアップは年一くらいやっといた方がいいのかな
基本雨の日は乗らない年間走行距離は多分３０００くらい >>636
初期投資で結構掛かるけど、お暇な時ならメンテも楽しい。
自分はたしか、グリス(AZの安いやつ)、筆(グリス塗るために100均で購入)、スプロケット外し(チェーン付いたやつとセンターのナット緩めるやつのセット)、
パーツクリーナー(自分は556で代用して洗浄)、平ぺったいスパナセット、フロントは固着してたので手持ちの17ミリのメガネレンチ2本で左右からバキバキバキっと緩めたよー >>635
異音がしたらやればいい。
俺は雨の日も通勤で走るし年間
4000km前後だけどハブとBBの
メンテなんて全くやってない。 >>638
タイヤは付いたままで簡易的に触れ取り。リアはメンテスタンド使ってホイール回して、フロントは車体ひっくり返してやったような記憶が(それかちょっと手でタイヤを持ち上げてやったかも？失念)。 メンテナンスが自分で出来るようになると自転車の楽しみ広がるよな。
ジャンクパーツが宝物に見えてくる。 安物クロスバイク買ったんだけど変速パーツが使いづらくて困ってます
右手の親指で押してシフトアップ 人さし指で引いてシフトダウンするタイプです
重たいシフトアップは人間工学的に手前に引くほうが自然だし
ノコギリも押すんじゃなくて引きますしこのクロスバイクに乗ってると手首が痛くなります
安物だからしょうがないのかな >>633
>タイラップをスレスレに付けて距離を確認して
ってのがよく分からんけど、動画とかない？ クロスバイクはスポーツ自転車って聞いてたけど押してシフトアップするからスポーツ感ない
ママチャリのぐるぐる回すタイプのほうが加速にリンクしててスポーツ感ある
安物だからなんですかね
もっといい自転車は引いてシフトアップタイプなんですか？ >>648
いいやつは電動だからスイッチで操作。しらんけど >>647
振れ取り タイラップでググれ
それでもわからんならやめとけ >>647
よくわからんなら素直に店に投げた方がはやい
ハブのグリスアップもやることは単純だが案外時間かかるので趣味としてのメンテでなきゃこれも投げた方がいい さっきまで自力派しか居なかったのに、ここにきて店派のレスが増えたけどどっちなんだよ >>648
段数によるけどそのママチャリ式のグリップシフターってのも売ってるよ、買った店で相談してみては？ >>648
君にはホームセンターに売ってる安物ママチャリがあってるようだ
昔はクロスバイクにもグリップシフト使われていたがグリップシフトは正確なシフトチェンジが出来ないし長時間乗ると手首が疲れるのデメリットがあるのでクロスバイクなどはトリガーシフトが主流 >>648
クロスで一般的なシマノのトリガーシフターは、リア変速だと
人差し指を引いてシフトアップ、親指を押してシフトダウンだよ
左手フロントは逆になるけど >>654
お前の動画ない？の一言に決まってんだろ >>658
ググって定番のやり方なのわかったけど最初は独自に開発したなにかかと思ってたんだよ >>659
わかったんならあとはこんなとこ見てないでやるだけだ
基本みんな無責任だからな もう両方シングルにして筋肉のシフトチェンジだけで乗り切れ 中古買ったんだけど
クロスバイクにマウンテンバイクのタイヤ履き替えってできるのかな
すりへって溝ない 車体番号わからない 防犯登録できねえじゃん
受渡証明書は空欄でよこしやがった
自転車屋もっていけばわかるのかな >>662-663
とりあえずやってみて出来なかったらあきらめろ
おまえはそういうタイプだろ 最近は中古自転車の売買が盛んだし防犯登録しない人も多いけどな。観察してたらシール貼ってない自転車多いよ。 トリガーシフトはスポーツ車っぽくないって斬新な発想だな >>627
スプロケット
ttps://jitensha-tanken.geo.jp/term5.html#sprocket
フリーホイール
ttps://jitensha-tanken.geo.jp/term3.html#freewheel
フリーハブボディ
ttps://jitensha-tanken.geo.jp/term15.html#freehub_body
ハブのグリスUPは走行距離が5000km～8000km毎くらい
オーバーホールは10000km～15000km毎が大凡の目安
そう言った意味でもサイクルコンピュターは結構重要 >>662
ホイールのリムの派閥によって取り付け可能なタイヤの幅が変わる
https://jitensha-tanken.geo.jp/tire_size.html
自分で調べてくれ
あと自転車ごとにフレームの幅と形が違うからその自転車の場合どの幅まで擦れず付けられるかは
やってみないとわからない。最初に付いてた物より1サイズ太いぐらいなら大体は入るが。わからなければメーカーに聞くべし >>639
バラして確認した上でそう言ってるならいいけど、
そうじゃないなら一度ちゃんと見たほうがいいぞ
虫食いしてもよほど進行してなきゃ気づかない
てゆうか、異音がした時点でもう完全アウト
メンテは異常が出る前に定期的にやるのが基本だよ 自転車が趣味となる前のママチャリ時代に、空気入れとチェーンの油差しを割と頻繁にしてた人はメンテ趣味の素養あると思う >>648
ジャイアンツ アールサンおすすめだよ
ママチャリみたいに回してギアチェン アールサン難点は見た目ださいとこかな
しょぼい銀パーツを黒に交換して
チクテロブレーキSHIMANOに交換
おもいケンダイヤも交換
ホイールも交換
でっかいジャイアンツロゴはビニールテープで隠せば恥ずかしくない >>648
シマノは後8段まではグリップシフトがあるからそっちが良いなら取り替えたら良いよ
嫁がトリガー操作苦手そうだったから替えてやったら上手く使えるようになった
8段なら引き量とかはロードMTB共通だから何も考えずに付け替え出来るよ >>672
5年ぐらい前まではSRAMのグリップシフトだったけど
その後はトリガーシフト SRAMのグリップシフトはハンドル周りがスッキリするから好きなんだけどな
やっぱSHIMANOも含めて人気無いな >>643
ちゃんとメンテナンスすればシフトアップも
軽くなりますよ。 安いクロスバイクのフレームのロゴはビニールテープで隠せば恥ずかしくないか！ AT車のマニュアルモードにも押してシフトアップとかする車あるけど
引いてシフトアップが正解だわな 引いてシフトアップ、押してシフトダウンするのは
BMW、ポルシェ、フィアット、アルフォロメオ、レクサス、マツダ、スバル、スズキ
押してシフトアップ、引いてシフトダウンするのは
ＶＷ、アウディ、シトロエン、トヨタ、日産、三菱、ダイハツとかか 加速するときは体の後方へGが掛かる
Gの反対方向へ力を加えるのはエネルギー効率悪い
ブレーキ掛けるのとある意味同じ
車メーカーみてもスポーティな車は引いてシフトアップ
大衆メーカーは押してシフトアップする傾向にあるようだ
クロスバイクも同じ理由？ レバー押してシフトアップ、レバー引いてシフトダウンするクロスバイクは
ちょこっと街乗り程度なら気にする必要ないけど
休みの日に50～60kmとか遠出するときは無駄に体力消耗しそうだ シマノのサムシフターは押してシフトアップするボタンがついてる。バーセンターつける時にトリガーシフターに変えちゃったけどな 英式バルブようのパンク修理剤をつかって
仏式返還バルブ通してパンクって直せますか？ スポーツバイクなのにグリップシフトじゃないって阿呆なのか？ロードバイクにグリップシフトなんてないだろ？ >>684
仏式の物も売っているがあくまで応急措置と考えた方が良い 古くさいクイックリリースやVブレーキなど安っすいクロスバイクは乗ってて恥ずかしい時代が来る
「あいつ、まだあんな古くさいクロスバイク乗ってるプッ」
スルーアクスル ディスクブレーキ時代の幕開け >>686
英式なら１００円ショップで売っているの安上がりだったので
そのくらいなら普段から用意しておいてもいいかなと思いましたが
仏式の１０００円くらいのだと非常用としては邪魔だしいらないかなと思いました >>680
ポルシェ乗ってたけど引いてシフトダウンだったぞ Vブレーキキャリパーブレーキクルクル六角レンチまわしてシュー調整めんどくさい・・・
ディスクブレーキならブレーキ握って固定するだけ調整簡単すぎワロタw >>690
自分調整下手で困ってるんだが、ディスクって固定ボルト上下を緩めてブレーキ握ってからボルト順次締めていけばいいの？ ビアンキのローマというクロスバイクを1ヶ月くらい前に購入しました。
週2,3回のペースでボチボチ乗っています。
本日後輪から異音がするので確認したところ、スプロケ内側のプラスチックパーツ、スポークプロテクターが割れて接触していました。
スポークプロテクター自体は外してしまう人がいるくらい、あっても無くても良いものであることは確認しました。
購入して1ヶ月で経年劣化もしていないし、転倒などもしていないのに前触れもなく割れてしまうものなのでしょうか？
リアディレイラーの調整も含めて店で新しいものをつけてもらった方が無難でしょうか？ >>692
恐らくイタズラされたと予想。プロテクターは無い方がカッコいい >>692
買うとき既に劣化してたとか。なくても困らない部品だから外しちゃえば？ クラリスは押しても引いてもシフトアップする
引いた方がやりやすいけど >>692
もしイタズラで壊されたとすると、プラパーツだけならいいが
カセットの方も傷んでる可能性はある。
心配なら自転車屋に行って見てもらえばいいと思うよ。
購入したショップには1ヶ月点検ないの？
イタズラじゃない故障なら1ヶ月点検で修理してくれないかな。 >>697
どんな経験?スプロケットの1速よりチェーンが内側に落ちる状況が想像出来ない ちゃんとメンテナンスしてればプロテクター無しでも問題ないと思うけど日頃、メンテナンスしないでたまに自転車屋に見てもらう程度奴はプロテクター付けてた方が良いと思う >>698
クロスバイクではないけどプロテクターが割れてそのままにしてたら
ある時ロー側にチェーンが落ちてひっくり返った そもそも初心者ならプロテクターを外したくても外せないな。まぁどっちにしても自転車屋行きか いや、スプロケットはずさずに、
外周からバリバリッと破壊しながらもぎとるとか･･･ >>660>>668
ありがとう
サイクルコンピュータみたらまだ1800kmだった。まぁ中古で買って直後TS点検しただけだけど 急坂用にローをこんな風にしたいですが、2速→1速にスムーズに変速決まるのでしょうか？
https://i.imgur.com/4fFjdJl.png >>706
黒のShimano のロゴが入ってるのってプロテクターじゃなかったか？ >>706
メガレンジはダウンに関しては全く問題無く動くよ。
問題が有るならば、歯数が離れすぎててアップ時(小さい方に掛け変える時)にガッコンガッコンとなりやすい。
最も抜き足でトルクを抜いてやれば問題にならないけど。 >>705
TSマークの点検ではグリスUPとかしないから
サイコンの1800kmは特に意味がなくなる。 >>343ですけど、自転車屋でロングライド向けのロードバイクを薦められてそれにしました
いろいろ答えてくれた方ありがとうございました MASIのALARE Discです
ディスコンなので割り引いてくれるとのことが決め手になりまして >>716
ありがとございます！
>>717
普通は12万円くらいのところ、税込みで8万円にしてもらいました 692です。
沢山のアドバイスありがとうございました。
現状のものは出先で割れてしまったので、その場で指で割って取ってしまいました。
今後は様子をみつつ、違和感があれば店舗に行ってその他のリスクがないか点検してもらいます。 >>719
何に対してなのかはわかりませんけど、まじです
てかいい色ってコピペネタかい >>718
8万か。
ディスクだが機械式のワイヤー引きという点が一つ難点だが、Soraグレードの9sでチェーンも伸びにくいし、ケンダのクリテリウムで悪くない
主の体重がそれほどじゃないなら十分なホイールだ
スプロケットは14-28ぐらいに交換したら良いと思うが、最初にしては良い買い物だったと思う とりあえずヘルメットはかぶることをお勧めする。
軽くてつけてるのを忘れるOGK KABUTO FLAIRをお勧めしる >>723
サイクルショップの人も最初はこれぐらいで好みに応じて変えていけばいいって言ってた
OGKっていうメーカーですね、見てみます >>725
ヘルメットはヤフオクの中古で十分だからロードなら買っとけよ >>726
中古のメットはあかんだろ。
玄人以外勧められん しないよりはましだが、中古は部品の劣化もあって結果的に高くなる可能性がある。 落車とかじゃないにしても、いつどこにぶつけてるかわかったもんじゃないしな クロスバイク乗りは自転車屋の言いなりの人が多い
客も店員に言われるがまま、車重は少しでも軽い方か良いとか、最低でも5万円とか良く言うよね
カーショップで、オイルは最低部分合成油が良いとかタイヤは一本2万円位が良いとか
スポーツショップでジョギングシューズは最低でも15000円は出さなきゃだめとかと同じ事
安いからと二つ買う人はいないから少しでも高いものを売りつけるという手法wwwww
11Kg超えのクロスバイクは糞と言いながら…
10Kgのクロスバイクにボトル2本、パンク修理セット乗せたら12Kgになって11Kgのクロスバイクより重くなってしまうのにねw ダメージ云々は別としても、どこの誰かも知らない臭いオッサンの
頭汗やアブラがヌットリ染み付いたヘルメットとか気持ち悪くて被れんよ
ハゲ菌とかついてるかもしれないし 友達が店で軽いクロスバイクがいいとカーボンを勧められていたが
俺は体重減らした方が良いとアドバイス
俺180/66 友達175/80
んでその後店で体重等の話をしたらショップ側は「体重なんて関係なくとにかく軽いバイク」と言うらしい
俺がクロスバイクにボトル等の装備を付けでクロスバイクが3Kg増えたら問題ありで
その3Kgの装備をリックに詰めたら問題無しと言うこと？と聞いといでと言っといたわ 時速30kmで飛ばしまくるわけでもないのにクロスに軽さを求めてどうするってね >>732
チャリに色々付けるよりもそれを担いだ方が総重量は同じでも走りはクイックになるけどな 体重が関係ないわけではないが自転車軽くなると軽快だぞ
ヒルクライムなら痩せてパワーつけろ 軽い車体に金かけるくらいならホイールにまわしたほうが良くないか？５万位の定番とか、最近はマビックのアクエリUSTのチューブレスとか安いし。 クロスバイクをブルホーン化しようと計画中です
シフターはバーエンドコントローラーにするので、クランプ型でミニではない通常のVブレーキを引ける
ブレーキレバーを探しているのですが、検索すると出てくるTEKTRO RL740は廃版のようで入手できない様です
現在入手可能な品で、上記条件に合うレバーをご存知の方は教えて下さい >>737
解ったから君はクロス辞めてロードでもなんでも乗ればいいじゃん >>737
クロスならそんなにタイヤ太くないんだからブレーキ側をミニVにする方が手っ取り早いんでは？ >>737
あのテクトロのやつがほぼ唯一の解決策だったからなあ、レバーの案変えるかミニVにするかだな ブリヂストンのシルヴァとかオルディナはどうですか？ ホームセンターで売ってる2万円くらいのクロスバイクって買うのどうかな？
安いのって見た目だけクロスバイクみたいで性能ダメダメだったりするん？ >>743
ままチャリの毛が抜けた程度と言われておる >>743
やめといたほうがいい
せめてサイクルベースあさひのWEEKENDBIKESぐらい買いなよ >>743
ママチャリにも及ばない
むしろミヤタや、マルイシ自転車のママチャリのほうがいい >>743
クロスバイクが欲しいなら、ホムセンで売ってる2万のそれは
ルック車と呼ばれる別物だからやめておけ
ただ、近所の街乗り、買い物や短距離の通勤にしか使わないのであれば、
そもそもクロスバイクである必要もあまりないので、
ルック車でもそんなには困らないと思う
まあ、その用途なら普通のシティサイクル買ったほうが断然いいけどね ホームセンターとかで2万位のクロスバイクってフレームもスチールだろ >>731
それ冗談じゃなくて頭皮白癬菌に感染すると大変なことに…… >>743
5万円くらいまでのクロスバイクはママチャリみたいなもん
スポーツバイク欲しいなら7万円～以上の買ったほうがいい ママチャリばかにすんなよ
おまえらが言ってんのは中国人が作ってる安物シティサイクルのことだろ
ビビとかアルベルトとかパスとか日本のちゃんとしたママチャリは8万とか9万円くらいするし なぁに、どーせタイヤから始まってホイールやらサドルやらシートポストやらディレイラーやら
次々に取っ変えて最後には別の自転車になっちまうんだから５万以下でも全然かまわんよｗｗ
よ う こ そ 自 転 車 沼 へ >>710
店舗でハブのオーバーホールやってもらうと前後合わせて8千円くらいだけど、
自分でやったらホイールダメにするリスクってある？なんか締めるときにコツがあるみたいだけど
徐々に慣れていけば大丈夫、くらいの適当さでいいならそうする >>753
ミストラルとかR3は乗車姿勢がまんまシティサイクルだな
イオンとかビバホームのクロスバイクと乗車姿勢かわらんない
見た目だけクロスバイク風のルック車は街乗り楽だ >>756
工具揃えるだけでも結構かかるから、色々いじる事そのものが面白い人でないとね。 >>755
ルック車はパーツ変えたところでスポーツ車にはなれない
ジオメトリーがシティサイクルなんだから >>529
ニーキュッパかよ安いな
つーかこれルック車のなかでコスパ最強じゃね？ グリップ変えた
サドル変えた
ホイールとタイヤ変えてみたい←今ここ
変えてみたら世界変わるって言うし迷うなあ >>760
ジオメトまで拘り始めると遂にはフレームも換えてしまうからｗ >>756
片側を固定できれば狙いのゴリゴリ感で固定するのは楽かな
ネットに情報があふれてるけどメンテナンス本もっておいた方がいいよ
MTBメンテナンス 最新版 エイムック とか
古本でいいなら
MTBメンテナンス 改訂版 エイムック
もちろんハブのメンテも載ってる 普段はチャリンコ乗らない
休日スポーツでトレックのFX discとジャイアンツのRX discどっち買うか迷ってます
どっちが速いですか？ >>759
>>764
メンテ本ですねφ(｀д´)ﾒﾓﾒﾓ... >>764
クロスバイクなのにMTBメンテでいいんですか？
クロスバイクメンテナンスBOOKとかよりいいんですかね？ >>762
多分次はペダルを変えるはず。その次のサイコンまでは予言できる。なぜだろう。 >>765
スポーツクロスバイク買うならBESVのJF1おすすめ
カタログ値115kmだから実用180kmくらいもつと思う
E-BIKEのなかでは軽い16.1kg
そこいらのロードバイクなんてあっという間に抜ける >>768
どの本のことを言っているのか分からないけど
クロスの本だとハブのメンテとか載ってるのは少ないと思う
クロスはもともとMTB寄りなのでMTBのメンテ本で大丈夫
つーかこの本で大体のメンテは出来てしまう
イラストもかなり豊富
分かりづらいところは「ホーザンメカニックアカデミー」で動画を観ればいい >>773
日本においては24km/h縛りが解禁でもされないかぎり >>756
リスクは小さな鉄球を紛失するぐらいかな？
そもそも、かなり動きが悪い個体じゃないと走りが良くなる体感的なもんはないよ。 >>775
途中で送ってしまった…
24km/h縛りが解禁でもされない限りスポーツサイクルとしてe-bikeが普及する事は無いと思うぞ >>777
あとハブのメンテするなら最低限ハブスパナと詰め込むグリスとパーツクリーナーは必要なんでタダではないよ(^^;
分解清掃までは簡単、難しいのは玉当たりの調整 >>778
指で軸を回して確認して、締め付けが緩かったらカタカタするし、締めすぎると回るのが硬いし、あんなもんは数回やり直せば誰でもバッチリ決まる 電動24km/h縛りが解禁されたら自転車事故激増が目に見えてるんで無いわな
よってe-bikeは平坦では重いだけ
そのパワーが活躍するのは登りのみ >770>773
電動クロスバイク欲しいけど高いね
もっと安くていいのない？ >>529
たった3万！！
クロスバイクはじめてだしこれ買おうかなぁ 分かってない人が多いけどアシストが24km/hで切れるだけで漕げばそれ以上のスピード出せるからな。
24km/hで漕げないようにペダルがロックされると思ってる人が多い。 >>780
一応あります！グリスはパークツールのユリア樹脂のやつですけど
>>781
そうなんですか
とりあえず本借りてみます >>785
24km/h以降はアシストを得られなくて重量がモロに負荷になるのは確かだがね >>785
そもそも24キロ以上出したら危ないわ
20キロくらいで休日サイクリング楽しみたい コーダブルームファーナ700Ｆってクロスみたいだけど、付いてるパーツとかロードみたいなもんかな？
エスケープＲ3とかと全く別物？ >>737
SENQI 自転車ブレーキレバー 左右セット
でぐぐってみ >>785
いやいやそんなこと思ってる奴がいるなんて初耳だぞ
むしろ少数派中の少数派だろ スポーツバイクは運動=疲れるために買うのにe-bikeは要らないだろ 少しブレーキの効きが悪くなってきたので初めてブレーキシューを交換しようと考えているのですが、tektro rx1にシマノのM70T4はつけれるのでしょうか？ ヘルメット被って自転車乗ってるほうが笑われる
「中学生かよ」って >>798
>スポーツバイクは運動=疲れるために買う
この理屈だとE バイクのアシスト普段はオフにすれば重い分運動になるし疲れるからOK って事になるだろ ある程度は乗って楽しくないと続かないよ
ママチャリじゃしんどいだけ ママチャリもロードバイクもクロスバイクも
坂道や向かい風つらいから買ってもすぐ飽きちゃいそう
やっぱりE-BIKE買おうかな 自転車に限らず乗り物を運転させてはいけない種類の人間っぽく思えてきた >>803
見た目e-bikeで遅かったら笑われるだろ バッテリーとモーターをワンタッチで着脱できるe-bikeなら需要ありそうだけど、今のはいらねー >>808
ありがとうございます！ 調べてもわからなかったのですごく助かりました！ >>807
電動自転車は速いか遅いかではない
楽かきついかの人のための自転車
速い自転車に乗りたければ電動自転車を選ぶ必要は無い 画像上のフラットバーロード乗ってるんですが
下のロードバイクみたいに
ペダル、ボトル、シートクランプ、ヘッドパーツ、タイヤ、グリップ、サドル
赤にしたら変でしょうか？
流石にやり過ぎでしょうか？
https://imgur.com/gallery/V7QbYDl >>812
下のやつは画像で見るよりも実物はカッコいいと思うでー 下の画像のチャリより上のほうがセンスある
下のは小学生～中学生にしかウケない 20歳以上で下は恥ずかしいだろw
高校生以下ならまぁ許す これルーベオーラ？
せっかくのブランドバイクなのにメーカーロゴまで真っ黒じゃ寂しいわな >>812
自転車を何色にしてもいちいち他人の目を気にしてる君がクソダサいのは変わらないから安心していいよ 俺は黄色と黒の組み合わせを選んでる
俺は好きにした。君も好きにするがいい。 黒とオレンジが好きなのに
何処かのネタメーカーのせいで我慢してる
いっそのことフルドッペルで…いやいかんw >>827
野宿装備もドッペルで揃えれば夏の日本横断くらいは気合いで何とか出来そう escape-r3新型出たら型落ち安く変えないかな。 価格とブランドの格次第でルック車かどうか決まるようなもんなんだよね？ r3は新型だろうが懇意にしてるショップの会員なら2割引で買えてる。
てか全て2割引物によっては15%オフ >>832
いわゆる街乗り”用の自転車で、見た目をスポーツ自転車に近づけたモノ
自転車の重量や変速性能、強度、快適さ等に差が出る ルックは後輪のハブの穴の方向でわかる。
ねじ止めかQRかでもわかる。
Look車は俺も欲しい ルック車かどうかはジオメトリーかすべて
エスケープRxはナット止めだがスポーツバイク
クイックリリースのルック車なんていくらでもある >>836
エスケープRXがナット止めって何言ってんだこいつ オンロード性能特化→ロードバイク
街乗り特化→シティサイクル・スポーティ風なシティサイクル(別名クロスバイク)
オフロード性能特化→マウンテンバイク
ルックロード→見た目ロードバイクだが遅い
ルックマウンテン→見た目マウンテンバイクだがマウンテン走れない
ルックロードやルックマウンテンはあっても
ルッククロスバイクなんて存在しない ロードのホイール履いてもロードバイクより遅いし
MTBのコンポ付いてても砂利道すらまともに走れない
クロスバイク自体ルック車みたいなもん
>>836
そもそもRXはフラットバーロードであってクロスバイクじゃないし 10万のママチャリで1時間30km/h巡航してロードに着いて行くバケモンもいるわけでな… メーカーとか拘らなければ中華のカーボンフレーム買って組むのも面白そうだな 一番盗まれやすいのがおしゃれなママチャリで
次あたりでクロスバイクかな
ロードバイクはパーツの盗難が怖いし
一番盗まれにくいのはおそらくフラットバーロード
とはいえフラバに高価なパーツを付けたらとロードバイクと同じことになるし…って考えたら･･････
結論：どうでもいいや（*´∀｀*）！ >>847
マックの外でポケモンのジム戦やってるが 高校生のドロハンの自転車の連中に女連れは居ない。
逆にママチャリの高校生は男女一緒にマックに来てる。
クロスとママチャリ女子高生までだな。 超高級車でも車体にHUMMERとロゴを入れたら誰も盗めない フレームの側面に自分の名前をペイントしてたらそうそう盗まれない
新渡戸稲造専用機 たまにさすんごい鍵がついてる違法路駐のロードバイクとかクロスバイクあるけど、スポークニップルを回してあげると楽しそうだよね。
ディレイラーのワイヤー緩めてあげたろ、ブレーキワイヤーを究極まで締めてあげたり >>853
それな。
迷惑駐車してて、勝手に近くの邪魔にならない所に動かされてるのは良心的で、迷惑地球なんてしてたら逆鱗に触れてイタズラされるわ 未必の故意で済めばいいな
やってることは殺人未遂だぞ。ルール違反にイラっときても取り締まり権限は警察のものだから見なかったことにしとけ 今どきは写メ撮られてＳＮＳで晒されるからそんな真似怖くてできんわ 俺ルールでコソコソ嫌がらせして顔の見えない相手にイキるのが生きがいなんだろ >>858
つーか監視カメラでバッチリ見られてるからね こういう住人もいるのかと思って話そらそうとしたけどやっぱだめだよね
ここの人は温厚だから生暖かく見守ると思うけど通報レベルになったら嫌でしょ？
本当にやったことがあるんなら論外だけどな 知り合いからタイヤがパンクしたクロスバイク貰って自分で交換しようと思っています。
700X32Cのタイヤでオススメを教えてください。
用途は休日に2、3キロ乗るくらいなので長持ちするタイヤが良いかなと思っています。 >>862
長持ちすれば良いだけならシュワルベのマラソンでおk パナレーサーのパセラ、ツーキニスト、コンチネンタルのウルトラスポーツ2 >>862
パンクしてとれくらい放置してたか解らないが他のメンテナンスもしっかり遣った方が良いよ いや、ウルスポ2は俺も使ってて値段からしたら軽さや転がり、グリップには満足してるけど長持ちはしないぞ >>862です
皆さん早速ありがとうございます。ウルトラスポーツ2が多いので一番の候補で、また他のも調べてみますね。
それとチューブの交換も必要なのですが、バルブが英式だったようです。チューブもタイヤと同じメーカーで統一したほうが良いのでしょうか。
他のパーツも錆びていたりするので、最低限チェーンは変えようと思っています。 普段使いのクロス、自分はパセラ使ってる。コスパはいいと思ってる。 >>871
リムテープはご指摘されなかったら分かりませんでした！ありがとうございます！ クロスで初めて100キロほどのロングライドに挑戦したくて荷物を考え中ですが足りない物や不要な物はありますでしょうか？
・チューブ・タイヤレバー・パッチ・空気入れ・アーレンキー・プラスドライバー・軍手・
・電池・モバイルバッテリー・ヘルメット・サングラス・ボールペン・メモ帳・スマホ・財布・印鑑
・チェーンロック・カロリーメイト・アクエリアス・バスタオル・タオル・ひげ剃り・レジャーシート
・石鹸・ドライシャンプー・ウェットティッシュ・ホイッスル・制汗剤・リセッシュ・綿棒
・爪切り・目薬・リップクリーム・メガネ拭き・パンツ・ソックス・Tシャツ・カッパ・折り畳み傘・ブーツカバー なんだ？100kmごときを宿泊複数日で走る気か？
20km/h平均でも5時間で完走できるんだからパンク対策ドリンク金銭で十分だろ >>875
最悪の場合を想定して道の駅で仮眠も想定してます >>876
今まで最高20キロほどしか走ったことないです(^^; 山あり谷あり街無しの険しい山岳コースで100kmなら警戒して臨むべきだが違うだろう？
下手な荷物は邪魔なだけだ補給食だって金という形で持ってった方が負担は少ないぞ >>880
>>882
ちょっと荷物減らすのと、パンク対策強化で考えます。ありがとうございました。 いいとこの世間知らず坊っちゃん初一人旅って感じだな >>874
バケツ・釣り竿・リール・ルアー・クーラーボックス・花火・ギター・タンバリン ・チューブ・タイヤレバー・空気入れ・アーレンキー・ヘルメット・サングラススマホ・財布・チェーンロック・アクエリアス
これで十分 >>883
宿泊グッズなんかいらん
輪行バッグ持ってけ
途中でトラブったり挫折したら無理せず電車で帰ってこい
また次チャレンジしたらいい >>878
ママチャリでも50kmくらい5時間でイケるんやで つい先日、100Km走ってきたよ。
カッパは天気予報次第でいいんじゃない？
自分は上だけ、コンパクトになるタイプのやつ
リュックに放り込んでるけど。
日中走るなら、結構日に焼けるから気になるなら日焼け止め。
どこ走るのかによるけど、
補給に関しては、コンビニとか店があまりないとこだと困るかも。
自分は霞ヶ浦を走ったけど、ちょこちょこ店があるとこじゃないから多少は用意したよ。
宿泊グッズはいらないと思う… ボルトとかネジ類を黒染加工してる人いる？どのくらい持つか気になる 20KMから100KMはちょっとあいだが空きすぎ。
まずは50KMにチャレンジしてみてはいかがか。 たぶんこの選択聞いてる時点で100kmは無謀な気がする。尻痛と戦うサドル、ポジション設定、乗り方の経験ないと楽しく100ｋｍは無理者ね？ ひとまず50kmを特に身体的に無理なく走破出来るかテスト走行やる方が良いと思うわ ロングライドもサイクリングコース走るのと街中中心に走るんだとかなり違うからな >>897
＞nesto limit 2
重量9.9kgだと・・・ 街中中心だと、信号待ちやらなんやらで
スピード乗らないしね。 クランク ホイール タイヤ変えれば8kg台狙えそうだなw
ネストリミット2 クロスバイクで8キロてやばくね？
10万20万くらいのロードバイクより軽いぞ >>906
ハンドル、ステム、シートポスト、サドル、ペダルも変えれば8キロ台確定だな ペダルってビンディングいれたら交換で重くなりそう。 NESTOは日本のスポーツサイクル メーカーとして高品質でお客様にとって本当に良い『スポーツサイクル』をご提供できるよう、厳格な品質管理体制を確立しています。
ものづくり
NESTOの開発は、当社の製品開発チームが日本国内で行っています。
乗る人の性別・年齢・体格・使用シーンを想定し、耐久性や安全性に優れた、お客様に本当に満足していただける製品の開発を行っています。
みなさまのニーズにお応えするため、長年培ってきた技術ノウハウと豊富な創造性をバックボーンに、日々新たな製品の開発を進めています。
品質管理
NESTOでは、JIS (日本工業規格) およびISO (国際標準化機構) に定められた強度試験基準と同等、またはそれより厳しい自社基準を設け、強度試験を行っています。
また、多くの品質検査器具を国内本社で保有しており、常に品質の保たれた安全・安心なスポーツサイクルをお客様にお届けします。
40項目を厳しくチェック
入荷検査
NESTOでは入荷した製品に対して40項目の検査を実施しています。
適正に組み立てられているか・外観不良は無いか等、熟練した検査員が厳しいチェックを行っています。
日本国内で製品の検査や最終チェックを行うことで、より高品質なスポーツサイクルをお届けできるのです。
NESTO CREATE NEXT STANDARD
NESTO (ネスト) は 『CREATE NEXT STANDARD』 をコンセプトに、毎日の生活をより豊かにするスポーツサイクルを展開するブランドです。
http://nestobikes.com/quality/ marukin（マルキン）、NESTO（ネスト）、 KhodaaBloom（コーダーブルーム）という3つのブランドを展開しているホダカ株式会社のウェブサイトです。
http://hodaka-bicycles.jp/branding/ >>915
折り畳みはフレーム強度が弱い
フレーム保証が1年位のがほとんどだと思う >>912
ＪＩＳということは乗員体重65kgと荷物10kgを想定してるというと
ＩＳＯは80kgを想定しており欧州ものに多い
おおざっぱなアメリカもんは300ポンドに耐えるらしい
1グラムでも超えたら壊れるということは無いが安全率を削ってる >>921
フラットバーロードのスレで聞けよ
ロードをフラバにしただけのルーベオーラあたりを進められると思うぞ まあR3よりはLimit2kの方がコスパいいとは思うけどこのへんは好みの問題だな 勝負になってるか？
重量9kg台で安っぽい銀パーツ採用すんの止めて
スタンド ライト 8000円のタイヤ標準装備してればいい勝負だろうけど、、、 >>910-911
マジかよ
そんなん聞いたらコーダブルームrail700買うの躊躇するわ >>927
アルミフレームなら酷使しても5年は平気で乗れるんじゃない？ >>927
特殊な製法で作ってるか特殊な素材でも使ってない限り「なぜ軽いか」の理由は細く・薄く作ってるとしか考えられないからね
価格を考えたらそんな特殊な事してるはずもないだろうから軽さの為に何かが犠牲になってると思った方が自然だよ
まあ標準的な体重の人が普通の使い方する分にはそんなに心配する必要ないとは思うけど 細身のクロモリフレームは好きだがアルミで細いのは折れそうで怖い いっその事ホリゾンタルにでもすればいいのにとは思うな コーダブルームのフレームってジャイアントが作ってるんじゃなかったっけ？
ジャイアントのフレームは折れやすいってこと？ ビアンキだったら間違いないと思っている奴
街で見かけるとレイトンハウスを思い出す フレーム重量（いずれもジャイアント製）
ジャイアントのエスケープR3 1260ｇ（普通の6061アルミ）
コーダーのレイル700シリーズ 1350ｇ（重量剛性比の高い6011アルミ、ジャイだとエスケープRXに使ってる）
トレックFX3 1820ｇ >>743
それは・・・三角フレームのママチャリです フラットハンドルは長い方がカッコいいと思ってるので660ミリで売ってるやつを買ってそのまま付けたいですが、現実的に考えて600ミリ以内という法律で検挙される事はないと思ってよいのでしょうか？ ポジションがなかなか決まらないので
可変ステムってええんじゃないの？と思ってるんですが
使ってる人いないのはやっぱり何かしら罠がある感じすかね？ 一回決まったら動かさない
動かさないならリジッドの方がいい
テスト用以外にどうしようか？ >>941
600を超えると歩道が走れなくなるだけで車道は普通に走って良いのだ >>942
ポジション沼にハマったら、まずはステム逆付けで下げてみるといい。意外としっくりくるはず。 >>874ですが、これで行くことにしました。(大阪市内→浜寺公園)
ヘルメット・財布（現金・クレジットカード）・保険証・印鑑・チューブ・空気入れ・タイヤレバー・タイヤブート・パッチ・アーレンキー・プラスドライバー・軍手
・目薬・メガネ拭き・タオル・歯磨きセット・タオル・ボールペン・メモ帳・スマホ・モバイルバッテリー・チェーンロック・アクエリアス・Tシャツ・制汗剤・ボディタオル・虫除けスプレー・日焼け止め・カッパ >>910-911
重量軽いってことはR3のフレームは薄くて耐久性ない(＝寿命短い？)ということかな？>>937 >>929
なるほどね！
FX3頑丈そうだね>>937 そしてトレックのフレームはジャイアントに製造委託しているという
まぁスポーツ自転車のほとんどが台湾製ではあるのだが >>949
タオル・タオル・ボディタオル
タオル屋かよ 浜寺公園て市内からせいぜい20kmド平坦直線の市街地だろ
どうやって100km稼ぐんだ？
てか、このエリアでこんだけサバイバル計画夢想できるのってむしろ羨ましいかも… >>949
印鑑っていつ使うんだ？ これだけは分からん アルテグラ6500が付いたロードバイクを譲ってもらったのですが、アルテグラ6500の部品って手に入りますか？
特にブラケットカバーを交換したいです。 このヘルメット買ったんですけど、付属品のサンバイザーは付けた方がカッコいいのでしょうか？それともカッコ悪いのでしょうか？
amazon.co.jp/gp/aw/d/B07FKYHG7X 良し悪しなんて気にせず、自分が気に入ってるなら付ければ良いよ RDのロースプロケット側の最小値を下回るスプロケットをつけるとどうなりますか？
具体的には、RD-M7000-GSにCS-HG700-11を着けたいと思っています。
変速はできるとは思っていますが、色々と不満が出てくるようなことがあるのでしょうか？ >>969
そもそもそんな組み合わせにする理由は何ですか？
105のスプロケを使うのであればsgsの方が
良いのでは？ 質問に対する回答になってねーぞ
質問に質問返しする頭悪わりぃカスは書き込みするな そもそも仕様を大きくはずれすぎて突然もげて後輪ロックするような危険を理由無くやらんからわからんよ >>969
ゴメンSLXのSGSは10speedだったわ。
ついでに調べたけどシマノMTB用で11speed対応のRDの最大ギア(ローギア)は
40T以上なのでローギア34Tを使いたいなら
ロード用RDを推奨します。 質問なんですが、soraコンポでカセットだけ105というのは動きに問題があるでしょうか？（10s11sにチェーンは動かなくても良い）
というのも105カセットで組んでいる固定トレーナーをsoraを組んでいるロードで使えるか？いちいちカセットを交換しなければそもそもまともに動かないか？といった趣旨です。まだsoraの方は購入していないので試すことはできないです。
よろしくお願いします。 >>975
ミックスコンポやる場合最低限満たさないと行けないのは
1.チェーンの速数≧カセットの速数であること(外幅太いと隣のギアに引っ掛かる)
2.ディレイラーとシフターの組み合わせでカセットに対してそれらしいインデックスが出来る事(特に10s以降色々あって下手に混ぜるとカオスになる)
3.キャパシティや最大ロースプロケの制約を満たすか変速性能と引き換えに問題回避すること(フロントの段数変えるとき起こりがち)
質問の場合2.が一番面倒、特に11sカセットを9sコンポの自転車に乗せるのは正直言って絶望的
素直にカセット替えて使うなり後輪増やすなり違う乗り物と認識した方がいいかと 8速用のチェーンでおすすめって何かな？
シマノHG71はフルメッキじゃないからKMCのx8に替えて結構気に入ってんだけど、今みたらもう売ってないぽい
次のチェーン交換時期来たら何にしたらいいんだろ？ >>975
12sの発売で11Sが微妙になった
初心者で自転車資産ないならsora様子見は充分にあり得る レースとかブルベやる人以外にとっては5千キロももたないチェーンとか不自由でしかないわ シマノの12sはXTRの12sだけじゃね？
来年デュラ12sが出るであろうって予測されてるだけで公式発表さえまだじゃね？ 12sが出る以上、105やアルテを買う意味はない
初心者ならSORAで充分
コンポが良いからといってスピードが出る訳でもない 現行アルテグラが2017年に9100との互換性を実現させたから
2020年にデュラが12sになったとしても2021年まで待ってやっとアルテが12s化だぞ？
105はその更に後だぞ？
ついでに現行XTRも今は孤独で互換性皆無な12sだ価格はコンポセットで20万前後
デュラも同様に発売からしばらくは孤独なコンポになると思われる
待つのか？シマノ12sが普及浸透するのを？
気が長いな 未来の12sのロードコンポの話なんてクロスバイク初心者スレではスレチもいい所だな
そもそも>>975は12sなんて1ミリも1滴も言ってないし
いや…、待てよ。>>975の相談自体がスレチだな
ともかく次スレ立ってないんだからスレチの話題は続けないように
>>980次スレはよ >>991
規格変革期だからSORAで充分って話だろ
誰も12sのクロス出るまで待てとは言ってないが？ >>986
春夏秋冬で変えれば？
春→緑
夏→青
秋→赤
冬→白 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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