クロスバイク初心者質問スレpart23
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クロスバイク(フラバロード可)に関する質問スレです
それでは例によってマターリと行きましょう。みなさんよろしく頼みます
質問する初心者へ!
初心者ですが・・と、質問する前に検索しましょう! それが、人としてのマナー
■初心者の質問に答える心得
返事してやったのにお礼カキコが無い!
→お礼を期待するなら返事しないほうがいいでしょう
ググることを知らないのかこのヴォケと言いたい
→ムカつく気持ちはわかります
ググりましょうと返事してやってください
そんな餌じゃ釣られないクマー
→釣られとるがな
>>980が責任を持って新スレよろしく
たとえ質問者でも責任を持ってよろしく
立てられない・立てる気がないなら踏まないよう気を付けて
前スレ
クロスバイク初心者質問スレ part22
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1553932963/l50 車道の平地を40kmでとばしてたら真横スレスレにバス通過して死にそうになった。車道走るの怖すぎだろ 3cmほど裂けたチューブをデカパッチで処置して1週間様子見た
空気漏れしてないので使っていいかな?
100kmほどしか走ってない新しいチューブで捨てるの勿体ないもんで >>5
何日か乗ってみて問題無ければOK。チューブとパッチのお互いのゴムが接着剤で溶けて同化してるはず >>5
いいよ
接着剤が食み出てるところにタイヤパウダーを塗して組み込め
組んで空気を入れたらタイヤに膨らみが無いか目視チェック
走ってみて一回転ごとの振動が許容範囲か体感チェック 前>>995
細身で安いのが良ければ挙げた2台にGIOSのMystral加えて見た目で選べば問題無い、
ただ7万まで出せるならもう少し良い物を選んだ方が後悔しないと思うので
RAIL700、RAIL700D、SHAPE URBAN BXも推しておく。
5万円のコスパが良いと7万円のコスパが良いは7万の方が利が大きい。 >>5
2000円くらいと命天秤にかけれるなら止めないが、少なくとも前輪に使うのはやめとけ Fx3 Disc と Sirrus men sport迷ったけど。
Sirrusを購入。装備、デザイン、乗り心地
全て良しです。Fx3でも満足してたと思う
けど決め手はデザインとワイヤーがインナー
タイプだったこと。
自転車屋も親切丁寧に応対してくれて
気持ちいい買い物が出来た。 >>11
344 ツール・ド・名無しさん [sage] 2019/04/21(日) 10:55:07.06 ID:gnku3hv/
>>342
シラススポーツメンに、エスケープR3から乗り換えたけど、なにかと後悔しているよ
初期パッケージで、タイヤとチューブが致命的に重いのと、フレームのBB付近の剛性が弱くて、マジ進まん
エスケープR3のフレームの優秀さがよくわかったわ
タイヤは400g以上、チューブも150gくらいで、チューブなんてウイグルの安売りライフラインより50gも重い・・・
当然タイヤとチューブは即交換
純正フェンダーもエスケープフェンダーと比べて、ビシビシ音が共振して、なんか収まりが悪い。まぁフルフェンダーだから、雨の日に、かかとあたりが濡れないのはうれしいけど
スペシャはフェンダーの空力とか考えるより、快適性考えて欲しかったわ
油圧ディスクも、言うほど軽くない。Vブレのほうが、本体シマノでシューがBBBなら、当て効き程度でも引きが軽く、超効くよ
雨の日の効きも、大して変わらん
あと、クイックでディスクの手頃な完組ホイールがほぼなくて、さすがにwh-rx010は重いから、しょうがなくグラベルロードの街乗り用にストックしていた、レーシング7dbをシラス用におろすハメになった
個人的に2度とシラスは買わんし、ひとには絶対薦めない
イマドキこんなクソアルミフレームに当たるなんて、思ってもみなかったよ・・・ タイヤはIRC METROをかれこれ5年近く使ってる 文句付けてるディスクブレーキもどうせテクトロとかの糞安い油圧なんだろうな… TRP SPYREは良いぞ
機械式だが対向ピストンで良いぞ >>16
重量じゃなくタッチというかレバー引きのことやと思うぞ
>いうほど軽くない
は。 チャリのブレーキごときで重いとか軽いとかリウマチ患者かw >>19
クロスだとまあね
ロードだと山登ったあと、下りでプルプルして強く握れないってのは稀によくある 良くある
○○○○○○○○○
稀にある
×××××××××○××××××
稀に良くある
○○○○×××××○○× >>22
昔どっかのメーカーが出していたが廃れた。 >>22
需要なさすぎなマニアのMTBパーツ:マグラ油圧リムブレーキ
ttps://menzine.jp/lifestyle/mtbmagura36547/ ブレーキの電動化はないかな?
無通電の時スプリングでフルブレーキ状態
通電でブレーキ解除なら危険もないはず >>27
ウィンカーやテールランプ装備と並んで難しいんじゃないかと。
バッテリーどうすんの?ってのと、電圧や電流で効き具合変わったら困る >>27
ブレーキかかって無い時間の方が殆どなのに消費電力無駄すぎる
走行中にバッテリー切れたらフルブレーキで死亡 >>28
電アシじゃないと無理かな
>>29
電動シフターの場合はまずFDが変速できなくなる前兆がある
電動ブレーキもリアが半効き状態になれば気付く
電動ブレーキになれば長いバーエンドバー握っていてもサテライトスイッチでブレーキング可能だ 購入したクロスのチューブが米式バルブだったんだが米式→仏式と変換するツールって存在しないのですか? >>30
ブレーキを開放中はずっと通電状態では電アシのバッテリ容量でも無理だろ また、米式チューブの入ってるリムに仏式チューブを使いたい場合は、リム側のバルブ穴の隙間を塞ぐスペーサーのような部品が別途必要でしょうか? 逆にブレーキ解放に電力使うようになって握ってないと走れなくなるな >>9
大した差がないように見える
愛着大切だから気に入ったカラーの方かな
あと、同じサイズでも特にトップチューブ長が違うから気をつけて 歩道メインだと自動ブレーキ欲しいな。令和時代には実現するだろう >>37
ありがとうござます!
ガンメタって言うのが気になるのですがカッコいいんですかね? クロス乗りだけどロードに乗りたすぎて無意識にハンドルの両端の角を握ってしまう癖がついてしまった >>33
コンチのチューブならナット逆に付ければ大丈夫 >>41
最近7万のクロス買ったばっかりなんだ…とりあえずクロスで5000kmぐらい走ってからロードに手出すわ
ただクロスが楽しくて仕方ないから間違いなくロード買ってしまうと思うw >>43
性格的にエントリーグレードのロード買っても満足出来ずにすぐ買い直しそうだからミドルグレード以上を検討する事をオススメします >>44
確かにそうなりそう
値段にするとどれぐらいのモノになりますかね? >>43
5000とか一瞬だ。
本体より良いサイコン買え
GARMIN EDGE1030買え >>45
アルミフレームの物で10万円台半ば〜後半
カーボンフレームの物で20万円前後といった所かな? >>47
なるほど。やっぱそこそこ良い値するなぁ
>>46
サイコンは3000円ぐらいの有線付けてるわ…無線と有線だとやっぱ違うのかね? ロード買うなら105積んでる程度のやつにしたいなあ
>>48
たくさん機能ついたやつはすぐめんどくさくなる自分はパドローネデジタル
とりあえず無線だし文字でかいしもうこれで十分 パドローネいいよね!
でっかいことはいいことだあ! >>49
SPECIALIZED ROUBAIX SPORT
オススメ(値段から目を反らしながら >>53
そこまでして今すぐは欲しくないな。今のクロスは気に入ってるしね
どうせ街乗りと遠出でクロスとロードの両方使うと思うから尚更だな ジャイアントはコスパ最高なのに何で人気ないの? ロゴかな コスパ最高はGiosだろ!いい加減にしろ!(火種投下) >56
かぶるのが嫌なんでしょ
頭おかしい奴が多い ジャイメリとかモチベ駄々下がりでチャリ乗る回数減るから結局コスパ悪い ジャイアントはユニクロみたいなもんだからな。それでいい人はそれでいい的な。 ユニクロしまむらでふつうにコーデしてもいいし、全身で200万くらいのダッサイコーデでも本人がきにいってるならそれていい
それが自転車 ジャイアントのロゴは全部大文字だからダメなんだよ
GIOSもダサ
Livはいいと思うけどね どこもロゴは大文字じゃないか?w
ビアンキとパナソニックくらいか?小文字入りは 初めてクロスバイク買おうと思ってるんですが
どこがお勧めでしょうか?
予算10万で普段の移動に使います >>73
RX系はレーサー志向で乗り味硬い。
トレック
スペシャライズド
キャノンデール
ジャイアント
ビアンキ
フェルト
スコット
フジ
ルイガノ
GT
マリーン
なら、どれでもオッケー >>73
自分は初めはロードにあこがれて細いタイヤとそこそこスピード求めたけど、直に快適さと耐パンクの気軽さを求めてタイヤ太めになっていった。トレックのとか自分は好きですね。 >>73
普段使いに10万も掛ける必要なし。
あさひの2〜3万のやつでオッケー 今更なんだけども
購入前の車体に関しては購入スレに誘導しない?
あっちはテンプレもあるし 今日高校生がママチャリで40kmぐらい出しててワロタ
ママチャリでそんなにスピード出して何が面白いのさ >>76-77
レスありがとうございます
参考にします
見た目はternってとこのが気に入ったんですが、ここはあまり良くないんでしょうか? >>79
購入スレというものがあるんですね
すいません知りませんでした、そっちでも聞いてみます >>84
クロスでもガチのロード野郎は抜けんわw
一瞬抜けても抜き返されて恥ずかしいからやらん ママチャリでコンスタントに40km4出せる身体能力があれば人生もさぞ楽しいと思う フラットバーロードに乗ってるけど40km維持はきついわ
コンパクトクランク、ロードプラスタイヤにフラペでレーパン、サイクルジャージとか着ないし
思いっきりロードに寄せたクロスには余裕で負ける
さすがにママチャリには負けないけど負けたらショックだなw >>85
なんちゃってロードならまだしもガチのロードは抜けねえよな
巡行に乗るまでの加速が異常。
巡航速度も40とかだし >>81
ダホンならまだしもTernだけはやめとけ >>80
車道走ってたら、歩道に居る高校か大学生がママチャリの立ち漕ぎで猛追してこられたことあるわ。
その時はそのまま走ったが、危ないから原則すべきだった。 >>81
tern clutchは見た目の割に乗り心地も良く乗車姿勢も意外ときつくない
わりとまったりした走りで街中用途としては悪くはない自転車
パーツスペック的にはホイールもクランクもブレーキもノーブランド品で
取り立ててウリがなく、コスパ観点で他の車種と横並びに比べるとどうしてもお勧めに挙がりにくい
ただここんちのクロスシリーズで最大の問題は650cという特殊過ぎるホイール
(最大サイズだけ700c)
ほぼ絶滅危惧種な上に標準で履いている650x28cに至っては現時点でほぼ市場に存在しない
小さめホイールのおかげでバランスの良い乗車姿勢、
シュッとしたフレームデザインができるというのは理にかなってはいるのだが手に入らないのではどうしようもない
足が短いけどどうしてもホリゾンタルの自転車に乗りたい、
タイヤは通販とかでなんとかする、という特殊な事情でもない限りおすすめできない 先に行けのサイン出しても(??何やってんだこのオッサン?)とおもわれるだろうか >>89
ありがとうございます
折りたたみじゃないモデルでも危険でしょうか? >>93
ポンプもメットも必要だけどそれらを買って10万じゃ予算不足でしょ?
購入スレへどうぞ >>91
丁寧にありがとうございます
タイヤについて質問なのですが
キャノンデールのバッドボーイも650というサイズなんですが、このモデルも辞めた方がいいでしょうか? >>95
650のタイヤって言っても3種類ある650a:ママチャリの26インチタイヤ
650b:MTBの27.5インチタイヤ
650c:ロード用の外径650mm程度なタイヤ
バッドボーイは650bでクラッチは650c ローラー台に興味が出てきました。
軽く調べた程度ですが、室内で楽しむことができそうで購入の検討をしています。
静かなものとなると価格は高くなるのでしょうか? >>95
650b自体ははむしろMTB界隈では主流になりつつある規格
とりあえず補修部品が手に入らないということは当面ないとは思うが、
クロス・ロードの世界では現時点では異端なのは変わりない
バッドボーイ自体、かなり特殊な自転車なのでよほど見た目に惚れ込んだ人なら
ご自由にどうぞと言う他ないが
tern同様、異端児を選ぶことによるもろもろの不便さは予め覚悟されたい
ちょっと変わったものが好きみたいだね YouTuberがママチャリでロード追いかけてたがありゃバケモンだな
ギア3段式のママチャリで30km/h巡航できる奴は早々おらんぞ 時速35kmで2時間巡航するのが目標だけどナニでドコを鍛えればいい?
一応、ジョギングは月に200kほどしてる
筋力はあまり自信ない >>103
クロスでですか?
ロードでも厳しいと思うけど >>104
とりあえず今はクロスしか持ってないんでクロスでと考えて下さい
平坦・無風ならさほど難しくはないと聞いたもんで >>105
その「さほど難しくはない」って言ってる人に聞きなよ >>105
そしたら先ずは適正なコース設定を決めて走ってみてはいかがでしょうか
タイムを測ればどんな感じか分かると思います
僕は平均時速25km/h程度なので良いアドバイス出来なくてすいません >>103
歩行者や車等他の交通に対する判断力
路面、環境に対する判断力
を鍛えよう
コースなら走ってみれば何が足りないのか自分でわかる 地平線の彼方まで信号のない平坦路が続く北海道なら可能かも知れん
ただし牛糞には気をつけろ >>103
鍛える以前にそういう速度で走れる場所を確保するのが先決だな
俺は首都圏だけど、35km/hなんて達したかと思えばもう次の信号や曲がり角で、
ちょっと郊外に出てもそんなスピードを維持して走り続けられるところなんて
そうそうお目にかからない クロスで40も出すもんじゃ無いわな。何かあったらまず止まれんし落車でもしたら致命傷になりかねん
ロードってそこら辺の道でも割と飛ばしてる奴多いけどあれ安全に止まれるんやろか クロスなら速度よりヒルクラやろ
なお勾配一桁で5分持たなかった模様 そうだなクロスで出来る事で面白いのはヒルクラ、というか坂クラだな、身近なポイント見つけて 車体軽いホイール軽いロードのほうがヒルクラは有利やろて
クロスは20%越えの超勾配坂を最軽ギアでちびちび登るのは面白い >>116
軽量級のrail700からfarna sl2 105への乗り換えでも感じたな
ギア数枚分軽く感じたのと
更にペダル踏んだ分しっかり進む反応性が良くなったというか クロス乗りでスピード自慢してる奴は大体頭悪い
クロスはそういう乗り物じゃない >>118
それは、人それぞれです
決めつける方が頭悪そう >>119
お前はプリウスでスピード自慢するのか?w
ワンボックスやファミリーカーでスピード自慢しないのと同様で、スピード自慢したいならそれ相応の車に乗らないと タイムアタックは最低紐DURA-ACEでやれと…? >>120
レギュレーションが決まってる訳でも無いのに自分の意見だけを押し付けるな FX3 DISCとgran speed 80MDで迷った挙げ句に80MDにした。
週末には店に届くみたいだから楽しみだ。
あさひのサスが付いた安いのから乗り換えだから、どっちでも速さにビビりそう。
グリップは変えようかと思う。単に見た目で。 バーセンターバーでエアロ効果を気にするのも自由です そもそもこのスレで誰がスピード自慢したの?
誰一人としてそんなことしてないと思うけど >>105
さほど難しくないと行った人に聞いてください。 >>123
新車おめでとう
クロスバイクがあれば、世の中は思ってた以上に広くて、意外と近いのがわかる
80MDならバッチリ、どんなとこにでも行けるよ
納車まで地図とにらめっこして、どこをどんなふうに走るか、
行った先にどんなウマいものがあるか、
いろいろ想像して楽しんでくれ >>123
80MD超かっこいいじゃん。飛ばしすぎて事故るなよ。 ペダリングの時の両ペダルからの異音が無視できない感じなので、BBとクランクをまとめて交換したいんだけど、
都内でパーツ取り寄せではなく店で買えて交換可能な店はどこですかね。
購入店は確実にパーツ取り寄せなのでGWに間に合わせたいので店売りで交換切り分けしたいのです。
購入店ではペダルの問題と言われて交換したけど変化なし。
原因はわからんと言われ放置してたけどどんどん異音が大きくて怖くなってきた。 ペダル変えて変わらなかったら後はクランクかBBだな、クランクなんかそうそう壊れないからネジ締まってる確認して
まだ止まらなかったらいよいよBBだな。工具ないなら店持ち込み、
パーツは自分でポチって持ち込む方が早い事もある >>127
>>128
>>129
ありがとうございます。
鍵は良いの買わないといけないですね。
電車で数駅はこれから自転車かな。 >>101
そのママチャリは狂おしくフレームをよじるように走るという… グリップ、タイヤ、サドルをお気にのカラーでまとめると愛着がわく ここ数日天気よくてついつい周り道しながら走ってたけど、雨となるとね… 良い機会だからフェンダー付けよう
全身ゴアカッパでもいいな 男ならワイルドに濡れながら走って風邪引け
てかママチャリで傘さして走ってる奴ダサすぎん?頼むからクロスとロードではやるなよ。笑っちまう 軽量バイクで不意の突風の時リスク上がるものつけるのはちょっと・・・
そもそもママチャリより速度出す自転車用に角度調整したら前見えねーだろビニール傘でもよほど撥水コーティングしとかないと >>140
さすべえを自転車に付けるのは合法だが
傘を付けたら違法とか笑うしか無い。 >>141
乗り手の体重考えると重量差はずいぶん小さくなるよ
展開中はママチャリ並みの速度で走るので問題なし
>>142
ウチの地域は特に問題ないようだ >>143
軽い車体(+面積まで大きい傘)が大きく影響受けるんだぞ
自動二輪みたいにしっかりくっついて動かないならまた違うが >>144
全国で違反だよ。事故でも無い限り処罰されないから合法と勘違いしてるだけ イヤホンとか二人乗りは基本的に何処でもアウトか
巡回中のサツの前で二人乗りしてた輩を遠くから見てて案の定注意されてたのはちょっと笑った >>145
ごめん
何をいってるのかわからない
別にさすべえ付けることを勧めはしないので。 すまん俺が想定してるより相当にあなたはデカいんだな
それなら誤差なのかもしれん イヤホンもさすべえもアウトじゃないけど、この間の法改正でデマが出回ったよね >>142
さすべえ使ってる人で摘発されてるところ見たことがない
警察官の前で使ってる人が沢山いたが、警察官は余裕のスルーだった 地域によるんじゃないの
片耳イヤホンや骨伝導は、しかも警官の気まぐれだよ
無線通話の付けてても駄目とか言われる >>161
ROADLITE CF9.0LTDとかオススメ シフトレバーが調子悪かったんで自転車屋にトラブル診断持っていったら、ブレーキシューも消耗してるってことでついでに交換お願いしたのが昨日
それ以来、後輪に錘でも付いてるかのように進まず、メイチ回そうとしても22km/hくらいしか出ない
後輪見たら、ブレーキシューが何か非対称なように見えるんだが、これって店がブレーキシュー位置調整失敗してリムに接触してるってことなのかいな? >>167
たまに逆回転で引っかかったような手応えあり、止まる >>67
ありがとう
schwalbeチューブ3本調達できた
から試してみる FC-4550のこの辺りって2つリングついてますか?中古で買ったのでわからないのです
https://i.imgur.com/nPqiL3J.jpg
このパーツの向きは白いのが内ですか?外ですか?
https://i.imgur.com/QwAPGM7.jpg >>174
忠告感謝です。クロスでもとられるのか。ABUSのプレート購入しておく。 >>177
盗まれるのが嫌なら
道端に捨てても良い金額の自転車を買え >>176
ビアンキってチェレステ以外の色でも狙われるの?
先月地味なホワイト買ったばかりで目立たないと安心してたのに…間に合えば盗難保険とABUSロックで強化するしかないか 盗まれても「仕方ない」って済ませられる価格を越えると盗難率が上がりそう 鍵掛けていなければママチャリでも盗まれる
ドロップハンドルのカーボンロードなら頑丈な地球ロックでも盗まれる
クロモリや安アルミの持ち上げただけで盗む気もなくなるクロスバイクならワイヤー錠だけで十分 厨坊時代にチェーン式の鍵掛けたママチャリを鍵ぶった切られて盗まれたことはあった。結局取り返したんだけども
ほんとよく分からん奴もいるから用心した方が良い 俺がもしも今、新車買ったら、U字か多関節と防犯アラームも付けるわ 3000円くらいで売ってるGPS発信機をサドルの裏につけておくのはどうだろう?
電池も数カ月はもつらしいし 初めまして
GWにクロスバイク買って四国カルストに輪行しようと思ってます
エスケープR3とかミストラルあたり買っておけば問題ないですかね? こういうタイヤは取り付け簡単でしょうか?どうやって固定させるのでしょうか?アロンアルファでも大丈夫でしょうか?
https://www.amazon.co.jp/dp/B07G563MCF >>185
それ即座に外されて川にでも捨てられたら全く意味無いんだけどそれでも着ける価値あると思う? >>189
サドルの裏ならとりあえずバレないんじゃないかと
盗難は初期対応が重要だからやっぱ付けといた方がいいと俺は思う >>190
俺がもし自転車を盗むのを生業としてたとしたらフレームに内装でもしてない限りその手の発信器は速攻で見つけると思うよ 自転車盗難を生業にしてるやつがわざわざ安価なクロスを狙うかねぇ
ロード狙う方が効率良いでしょ >>192
そういう話じゃない
サドル裏に貼りつける発信器が有効かどうか 狙うなら20万からかな
アルテグラからじゃないと売れにくい >>193
有効と言えば有効だろう
プロが相手なら速攻で取り外されて川の中だろうが
素人なら一々確認するとも思えない
それだけでもリスクは相当軽減される >>195
素人はマトモなカギは破壊出来ないだろ
マトモなカギさえつけてればそれ以上は必要ないよ
それに発信器はリスク軽減にはならない
盗まれた後の為の物だよ つまり盗まれにくいルッククロスこそが真のクロスバイク そもそも3000円で売られてるgps発信機って>>185がおもってる機能じゃないと思うが 青とかクソダサい色だとマジで盗まれない
ピカピカに研いてるがダサいは正義 >>179
フレームに書いてある「Bianchi」を取れば大丈夫 二年前にトレックのクロスバイク衝動買いしたんだが、当方アップダウンの多い地域であまりにしんどくなり一度乗ったきりでそれ以降倉庫行きになった
もう一度乗って見たいと思ってるが、ランニングなどで体力作ってから乗るようにした方がいいのかな
それともクロス乗りながら体力つくる事って可能なのかな >>205
サイクリングとランニングでは使う筋肉が違う
同時進行でやったほうが健康に良い >>205
仲間だ。自分も10年前のトレック引っ張り出してこの冬から乗り出した。
アルミのフレームとカーボンフォークだけど寿命がないのか?これらは >>208
週末ライダーで室内保管なら定期的に綺麗にしてやるくらいで飽きるまで乗れる
メンテ怠らなければ数年は持つはず
カーボンパーツは寿命の前に外部要因で突然死のリスク不可避かつ殆どなのでそこは割り切ること
三年で捨てるつもりが無いなら雨と紫外線晒しは厳禁
室内が無理なら待機時にカバー掛けるだけでもやっとけ クロスでヒルクラは強靭な精神がない限りやめておいた方がいい 保管方法について屋根があって日中殆ど日陰になるような場所なら外でも全く問題ない? >>211
とりあえずフレームに寿命がなさそうなんで安心した。車庫保管なんで本体はきれいでした。注油とチューブタイヤ類交換、その後のワイヤー類とハブグリスアップはてこずりました。 >>216
ハブは虫食いになってなったの?
自分は3年乗りっぱなしのハブ割ったら虫食いだったよ
純正の玉押しの供給はないので鉄下駄買った fx3 disc買ってしまった
値段の割にしっかりしたスペックだと思ったけど、ネットみてたら定番過ぎて面白みなかったのかなと不安に >>218
他人のチャリを気にするのは販売価格で
マウント取りたいバカと獲物探してるチャリ泥だけ
世間一般は『端っこチョロチョロとウザいな歩道走れよ』
としか思う事はあっても何に乗ってるかなんて興味ないよ 盗まれたとは違うが、駅前の駐輪場に停めて買い物してたら、明らかに停めたときとシフトが変わってて、乗ったら実際ギア変わらなくなってたことはある
再調整したら直ったけど
クロスみたいな目立つ外観のチャリ、迂闊なとこに停めるとイタズラやぶっ倒されたとかの思わぬトラブルに遭うことはあるかと 個人的にはクロスにはセンタースタンドと馬蹄錠が便利だと思う
5,000円で買える安心感 センタースタンドは使ってないから知らんが、馬蹄錠はスポークが曲がる危険性があるのを注意せねばならない。
馬蹄錠のおかげでスポーク5本が曲がって内1本の頭が飛んだ。
馬蹄錠の便利さは否定しないが危険性は覚悟すべき。 >>224
ロック状態でガタガタ当たって曲がった。
駐輪場とかね。
とりまDTスイスの14号ステンレススポークで補強したが、馬蹄錠は簡単だが危険を孕んでる
今のうちに13号と14号のSUS430ステンレスバテットスポークか、13号でSUS430ステンレススポーク で1輪組んでおきたい。 新車に着いてきたクソみたいなホイールだし別にいいや… 気に入ったのが コルナゴ VORREI ビアンキ ROMA4 キャノンデール Quick disc4
太いチェーンで地球ロックして駅駐輪場に週3、朝から夜まで置く
このスレ見てると盗まれなくてもイタズラで傷つけられるくらいは覚悟しないと乗れないっぽいね
店では欧米メーカー以外がいいと言われ、街中だとエスケープくらいしか見ない >>228
それらの候補だと盗まれるのは覚悟しといた方がいい ディスクブレーキはまだ珍しいから盗まれる確率が高い 長時間外で放置するしか無い時はカバー必須
新車もボロいカバーなら誤魔化せる
毎日だとバレるけど クロスは盗まれにくいと利いてたのにquick4も危ないのかよ…
屋外駐輪場ならルッククロス一択です? 心配なら普通に保険入れ
事故用じゃなくてすぽくる+みたいな盗難保険
最低加入価格の10万は付属品込み
rx3やfx3は8万ちょいだが同一店舗じゃなくともサイコン等買って領収書で合計10万超えてりゃok
保険規約で施錠は必須だがホンキで盗みに来たときの鍵なんぞあってもなくても変わらん F24だったら盗まれにくいって聞いた
盗難補償もある まだ購入すらしてないのだけど
8万くらいのモデルならロードバイクのエントリーとハンドル以外何も変わらんくね?と思ってしまうのだけど、そんなに違うもんですか? >>237
実物並べて見たら大きさが全然違う。ロードの方が細い >>237
フラットバーロードとクロスの違いはジオメトリーですね。
クロスのほうが乗りやすいですよ。そのかわり、長距離は
少しにフラットバーロードにゆずる。 MTBにスリック履かせてメッセンジャーバック斜め掛けで街乗りするスタイルがナウなヤングにバカ受けした時代があって
その街乗りカスタムをさらにエスカレートさせて700cのホイールを履かせたのがクロスバイク >>233
Quick4買って3ヶ月だけどまだ盗まれてないよ
普段は3000円のアブスアーマーとカインズのU字使ってる デブなんだけどタイヤ幅って28と32どっちがいいですか?
体重があるので幅は太い方がよかったりしますかね ディスクローダー洗浄にKUREのチェーンクリーナー使ったらまずいかな? >>242
ファットバイクとかどうかな、デブだけに >>237
ジオメトリー(自転車の製図寸法みたいなもん)が違う
特に大きく影響するのはチェーンステイ長(クランクの中心軸から後輪軸までの距離)
ロードは一般的に40〜41mm、クロスはもっと長い
そこから加速性能や速度維持などスピードに影響する要素は距離短いロードの方が優秀
但し、乗り心地は長いクロスの方がいい >>242
デブによるけど、IRC METRO 700×28c なら、650kPsまで入れたら平地に限定して120kgまで行けた35Cなら余裕 ハンドルもそうだけどstiとサムシフターだと特に低グレードのフロント変速の重さ(の感じ方)が違う
ターニーのフロントアップをバカ正直に親指でやってたら腱鞘炎になる GW始まりましたね
こんな糞天気じゃ走ってもつまらんから
わしは引きこもるわ さっき田んぼの畦道で横風に煽られて田んぼに転げ落ちそうになった
今日乗るのはリスク高すぎ >>254
おまおれ
こっちはコースアウトして土被った 夜しか走らん俺にからすると田んぼのあぜ道は超級難易度のコース 毎日の通勤通学用にクロスバイクを買いたいけど
GIANT ESCAPE RX3
trek fx2 disc
で迷ってる
主に繁華街を走行する
どっちがいいのでしょうか? >>257
俺はRX3に乗っているがその用途ならfx2discをオススメする
RX3は歩道とか石畳などはつらいぜ
休日に趣味として乗るならRX3の方が良い 街中走るのがメインなら俺もfx2を推す
タイヤ幅35cは街中低速走行の安定性が28cとは段違い fx2ってfx7.2でしょ?
通学目的なら良いと思うが、どちらにしてもリュック必須だぜ。 通学ごときアマゾンの2万円ぐらいのベストセラーで十分
フェンダーもついてるし雨も怖くない デビューしたぞ歩道の段差が気になる
車道走るのはこわい >>269
俺も車道怖い。後続車に避けてもらうという他力本願だから、とくにママチャリやクロスの低速車は車道を走る時は逆行した方が安全。異論は認める。 バイク乗ってる身からすると凄く迷惑で怖いです
幅寄せ喰らってる時に逆走自転車がやってきたらどうしようもありません
下手に止まると後続車に追突されるリスクもありますから >>272
順送してる自転車も逆走バカよけるには
車道側によけるしかないから後続車に
迷惑とかかるし事故リスクも上がる。
>>271みたいなバカは家に引きこもってろって思うわ。 逆走馬鹿ってせめて対向自転車とすれ違うときはせめてお前が車道側に避けろよ、と思うが95%避けんよね だめだよ避けちゃ
恐怖させてわからせてやんにゃきゃ
俺ならぶつかる10m手前でハエを追い払うように車道側に手振る仕草をし、
すれ違う時に「逆走やめろやゴミが!」って怒鳴るけど 逆走してる上に歩道を歩道側で乗る人は歩行者が車道側に寄らなきゃいけなかったりする オートバイ乗るけど、逆走自転車にはクラクションとパッシングしてるよ。 インテルじゃなくてよかったと改めて実感する。
4770S+ 6700と来て6700を1800Xに変えて次は4770Sを3700Xあたりに変えたいですわ。
1800Xも3700Xか3850Xに変えたいです。 >>271
車道右側通行が最も危険
ttps://pbs.twimg.com/media/CAwjXacUYAA9_gr.jpg:small >>282
その頭がイかれてるのが案外多い
下り坂を爆走しながら逆走してくるJKにクラクション鳴らしたら睨まれた 他力本願でのほほほほーん♪と順走してる奴よりも自己責任で逆送してる奴の方が意識が高く注意力満点 JKってなんか知らんが妙に逆走をしたがるんだよね
男子は結構柄悪そうなヤツでも対抗して来たら道譲る印象 というか、クロスなんかロードじゃない中途半端な乗り物なんだから自分で気付いてないだけでみんなもたまには逆送してるってwww >>286
基本的に自分本位なんだろうね他人の迷惑なんて二の次 否定派は一方通行の道を反対に走ったら逆送だから路地裏でも明日から一方通行遵守な! 自転車除くって書いてない一方通行なんて見た記憶が無い
あるならその場所を教えてほしい >>290
お前の行為は2013年から道交法違反なんだよアホウ
一書き込み毎に飛行機飛ばしてご苦労なことです 自転車専用レーンに当然のように路駐してる障害者ってなんなんだろうな
こういうやつが車道走ってる自転車邪魔とか言ってるとしたら笑えすらしない >>290
え?お前住宅地だと道交法まもらないの? クロス乗り始めて数ヶ月で30km/h巡航できるようになってきたけどそろそろロードに手出してもいいかなぁ >>296
どうせ買うならローン組んでドグマF10買った方がいい がっつり乗るだけのシーンがそれなりにあるか
今のハンドルや姿勢に不満はあるかあるいは大きく変えたいか
室内保管スペースは考えてあるか
この3つにあてはまるなら買い(値引きシーズンではないけど) >>299
うーん…1時間ぐらいかなぁ1時間過ぎたら28とかに落ちてしまう
>>298
趣味だから休日とかはモロに毎週走る
今のクロスに不満は無いし気に入ってるけどロードへの好奇心が強いなぁ
買う予定のロードは16万程度。部屋3階なんだけど、やっぱ持って上がった方が良いかな?
>>297
すまん、買うのはメリダって決めてるんだ 16万のメリダがマンションの駐輪場に駐められていたら盗まれやすいと思う
5万のtwitterなら安心 そりゃ持って上がった方がいいに決まってる
盗難も多いしなによりロードは雨に弱い 30km/h巡行で1時間以上走れる道路環境があることがうらやましい >>300
部屋保管できんならやめた方がいいと思う。あと個人の所感だけどロードは友達と走らんとイロイロ不便だし面白さが減る。 リアだけフェンダー買ってつけようと思うんだけど、オススメ教えてください。
簡単に取り外しデキるタイプがいいです。 >>304
俺はトレインなんて組める自信が無い
バイクでも車間開けすぎてマスツー仲間に文句を言われる >>305
そういうタイプなら付けても一緒で効果なし。付けるならフルフェン一択 取り外せる奴意味ないんだ
自転車始めようと思うけど服汚れるの嫌だなあ 着脱が簡単な奴の定番はこれだと思う
https://www.amazon.co.jp/dp/B00TO73D36
フルカバータイプと比べると劣るが、シートポストにマウントするタイプよりは防御力が高い。 >>308
着脱しやすいのっても、なんだかんだでつけ外し面倒くさくなるのがオチ
つけっぱなしならフルフェンつけたほうがいいし、
無くてもなんとかなるわとなったらゴミになる
スーツで通勤みたいに絶対汚れたらあかん使い方するなら、
そもそもドロヨケもチェーンカバーもついてないスポーツバイクを選ぶのが間違ってる
これからクロス買うなら、とりあえずドロヨケなしでしばらく使ってみて、
やっぱりどうしても無いと困る、ってなったら
改めてどんなの付けるか考えればいいよ
後からいつでもつけられるんだから 簡易フェンダーは短いと背中汚れるし、長くしても左右に振れるから結局汚れる
俺はサドルに短いフェンダー(尻の汚れを防ぐ)つけてバックパック(背中の汚れを防ぐ)背負ってる >>306
そこまで本格的じゃなくてもロードって比較的長距離多いから同じ目標を持って併走してくれる友人いないと自分は切ない。ソロで軽く回るならクロスでいいきがする。 ロード乗ってる人ってソロばっかりじゃない?少なくとも俺が見た限りでは
俺はソロの方がいいや。周りに合わせるのも合わせられるのも好きじゃないし自己満足でいい >>318
そういう感じだったらリアクトもスクルトゥーラもレース志向が強いモデルなので合わないと思う
スペシャライズドのアレーなんかベストだと思うよ
どうしてもメリダで選ぶならライド80しか選択肢がないかも 調子乗って走り回ってたらじーちゃんにひかれそうになった >>320
見た目で選ぶのはよろしくない?正直スペックとか方向性はあまり気にしないから実際に見て気に入ったものを買うつもりでいた
何にせよ買うならやっぱりメリダだなぁ >>322
ただのホビーライドなら見た目買いでもいいよ。
俺も初めてのロードなのに『フレームカラーが気に入った』
という理由だけで20年モデルのルーベスポーツ
衝動買いしたし。 ドイトでダンロップのクロスバイクが売ってたが性能はどうなのかな?
23000円くらいだったかな >>296
クロスはロードの踏台バイクではない。できれば買い増ししたほうがいいよ >>257
(↑の人)
アドバイスありがとう
FX2にするよ 自分の地域だと自転車の逆走、イヤホン装着は1回目が厳重注意で何回かで罰金数千円だったかな メリダは台湾だがらリセール悪いけど、その分特価品が多いからお買い得と言える。これ豆な。 はあ?
友達と一緒に走るとかぬっるい事できっかよ
遊びじゃねえんだよロードは。
俺っち複数で走ってる甘ちゃんども発見したとき全力で睨みいれてっし。 そこは全力で追い抜けよw
団体さんが本気で追いかけてきたらチギられるけど >>324
ルッククロススレへどうぞ
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1543418994/l50
乗ってるけどまあ値段なり、メンテナンス次第。クイックリリースじゃないので少し厄介かも。
いまはカスタムのテストベッドになってる。といってもコンポについては限られる。 クロスで60キロでクタクタ。ロード買うのはまだまだ早いですか? スプロケットの内側のプラ板の爪が割れてしまったけど、無しでも安全上問題ないですか? うーんメンテナンスの大切さとか理解するまではやめといたほうがいいですね もう割れてグラグラなので、どのみち外す必要があるんです。 思い出しました。チェーンが外れたときに危ないんですね。付けます。 >>339
ロードを買うのに遅い早いはない。
買いたい時に買いなさい。
だがドロップハンドルってだけで盗難リスクが
上がるらしいから対策はしっかりな。
スポークプロテクターは爪が割れてぐらついてるなら
危ないから外してしまいなさい。 >>342
あのプラ円盤って普通は新車納車時に外しといてって頼むモンだろw
どうせ汚ならしくなるしあんなの付けたまま乗ってるとダセェし笑われるから捨てちまえ うちの県どこ行っても地球ロックできる場所が全くない
こんなんでロード買った日にはどこにも降りられないだろうな スポーツプロテクター外してて走行中にチェーンが内側に落ちると...まあ好きにすればいい ギアチェンジに相当自信があり
こまめにメンテしてるなら外しても構わないだろう?
ロードは基本プロテクターをつけないじゃないか
俺はヘタレだからつけとくけどさ お前らが好きそうな、厨二っぽくてカッチョイイプロテクターをオサレで付ける風潮が起これば揉めない
むしろ付けてないヤツをダセーwwwってマウント取りが捗る チェーンの内側落ちなんてドッペルのフレーム割れるより起きないからw訴訟大国が保険がてらに付けさせてるだけ
プラ円盤が破損しても新品買ってまで交換するアホ居ないでしょ?そういうこと。ただの不用品 プラのガードはいいけど、ディレイラーガードは外した方がルック車とバレない スポークを守るのでスポークプロテクターなんだが……
マジレスするとこ違う? 自転車に乗る事がスポーツだと言うのなら
スポーツプロテクターもあながち間違った単語では無い ならばショーツに入ってる股間クッションもスポーツプロテクターと言える 以前100kmチャレンジして40kmでくたばったが今回は100km走りきったぞ
腕と足への負荷がエグすぎる 今日クロスで琵琶湖一周188km達成
数々のロードをぶち抜いてきたった >>360
休憩入れて7時間半ぐらいだったかな
道が良かったから行きはかなりモチベ維持して走れた。帰りが行きの倍キツいのは言うまでも無いが……
>>358
200kmは走りきる自信は無いな…多分途中でぶっ倒れる >>363
なるほど
でもクロスバイクで100キロも走ったら身体壊れるんじゃないですか? >>365
ママチャリで参加してるツワモノも居るらしい
流石に色々弄ってはいるみたいだが 40`近く歩道走ると、おしりと腕が振動で痛くなる
整備された河川敷が近くにあれば良いけど 今日初めてクロスバイク乗ったけど死ぬほど手が痛い
グローブはAmazonで買ってもいい? 100均の薄いドライブ手袋や軍手で十分衝撃吸収されて痛くないぞ
グローブはクッションついてるが、まあ使わん >>368
手のひらが痛いならグローブで緩和できるかもしれないけど
手首が痛いなら握り方の問題なのでグローブでは解決しないと思うよ
手のどこが痛いの? 琵琶湖でクロスめちゃくちゃ速い人いたわ。メガネかけてる?三人くらいで走ってたような >>371
単純に手のひらが痛い
ママチャリがどれだけ振動を吸収していたか身に染みたよ >>373
ロードは高速巡行を前提に設計されてる
低速走行はバランスが取りにくい >>372
それたぶんクロスじゃなくてフラットバーロード >>368
ゲル入りグローブ買って、ついでにゲル入りサドルカバーも買った方がいい >>374
Amazonでクッション付きの夏用サイクルグローブ買うことをお勧めする。 今日初めてのクロスバイク購入したのですが、
組み上がる直前になって油圧ブレーキに初期不良があるから渡せないと言われました。
今治してくれているようですが、この個体買うのはやばいのではと心配になって来ました
修理してもまた壊れそうなんで
この個体はキャンセルした方が良いでしょうか? >>380
ジャイアントとかメリダの台湾?台湾ならヤバいかもしれんな >>380
個人的にはそのショップは信用できそうだからショップが改めて用意・準備してくれた物を信じて乗るかな
乗ってるうちに不具合出てもちゃんと対応してくれる気がする
上の台湾がどうこうは只のノイズなのでミュートでw チェーンクリーナーで黒くなった油落としたあとって注油前に乾燥させればいいんですよね?
ワコーズのチェーンクリーナー使いました レスありがとうございます
店にブレーキ丸ごと別のユニットに変えてくれと言うのは失礼でしょうか? >>384
その判断はショップに任せて問題ないと思うよ
つーか交換が必要なら普通に交換する
あさひのアルバイトが修理してるわけじゃなきゃ大丈夫かと >>386
ありがとうございます
聞いてみます
店はy'sロードです あ、聞かずに店に任せろってことか
読み違えました
うーん、不安です >>383
水置換という文言に期待して自分は布拭きしたらすぐに注油しちゃうなあ >>377
クロスとブラバって同じコンポ積んだ条件で速度に大きな差でるものなん?
例えばルーベオーラとトレックのFXのロードコンポのやつ >>390
逆に考えたら、ロードとドロハン化クロスは一緒か?という事じゃない? >>391
実際はどのくらい差がでるものなんだろうねえ。
ソラやクラリスくらいの同じコンポ積んで、フレーム材質アルミとして
同じR501程度のホイール付けた場合。
フレーム設計の差ってどの程度影響するか試乗してみたいきがする。 掌の内側が痛い場合バーの幅が広過ぎるかもしれないから肩幅かそれより少し広いくらいに詰めるのおススメ ホイールやら部品やら交換して今までより450g程軽くなったんだが
軽くなって快適ってより違和感と不安感があるのはなぜなんだぜ? >>374
明日ワークマン行って匠グローブ買え。
500円程度だが劇的に楽になるぞ。 >>395
それは無いとおもう
なんつうか安定感みたいのが無くなったような妙な感覚で >>398
微妙に「密度」っていうか、各部位の重量比変わったから、荷重する部位とかの適正ポジションがほんの少し違うポイントにズレたとか? >>394
自分はサドルとポスト軽量化したときにムチャ違和感でた >>399
なんとなくバランスが崩れたような感じかな
でも慣れもあるかもしれん >>400
サドルは暖期と寒期で使い分けてて暖期用は180ほど軽くなるんだけど
それだけの時は感じなかったんだけどなあ >>378
>>379
Amazonでベストセラーになってる奴ポチっとしました
今日は10キロ走っただけで手が悲鳴を上げたので明日は30キロ目指します >>368
グローブよりグリップ替えるほうが明らかに効果高いと思う クロス買って真っ先にイジったのがハンドル周りだったな
手のひらが当たる部分が広いエルゴグリップと握り方を変えて手を休められるバーエンドバーは定番
金があるなら振動を吸収するカーボンフォークやロードプラスタイヤも効果大 >>383
クリーニングのあと注油して一晩置き
朝に余分な油を拭き取ったら走ってよい >>404
あわてなくていいと思う。
2〜3週間ぐらい10〜15kmぐらいで走ってだんだん慣らすといい。
自分はサドルカバーやらサドル交換やらシートポスト交換とかしたけど、
結構ムダだった。
エンドバーは慣れてくると意外と使わない。
フラットバーでも手の置き方は工夫できる。
自分の場合はサドルのSelle SMP は結構ケツに合った。
グローブはケガの防止等のためにオススメ。
自転車いじるよりグローブとかインナーパンツ(パールイズミ)買う方が
いいと思うな〜。 >>397
この動画のように間隙を縫うように走れなくもないけど事故が怖すぎて俺はに無理だな >>397
別の動画で見て女と思ってたけど男かwww >>383
もちろんその洗浄剤も洗い流したあとになら短時間で乾かせるなら乾燥させて注油でいい
一晩放置とかするなら水置換系のオイル(ラスペネとか)で水除去したほうがいい
水置換機能のあるチェーンオイルとしてazのKm-001ってのもあるよ 自分はフラットバーロードだけど買った翌日にはもうエルゴンに替えたな
純正のと比べてないからわからんがいきなり50km以上乗ってるけど脚が多少疲れても手が痛くなったことはない エルゴンに変えたいけど
あの勾玉みたいなマークがださいから踏み止まる 純正のまましばらく乗ってたら慣れる
手袋もいらない
チェーンも食器洗剤で洗って安もんの油さしとけば余裕 >>392
コンポとスピードはあまり関係ないからねぇ
その他あらゆる条件を全て同じにして、
純粋にフレームだけの比較をするというのは現実的には難しいと思うけど、
さすがにルーベとFXを乗り比べたら、どんな鈍感でもあっと気づくくらいの違いはあるよ
特に最高速度というよりは加速の感じかな
更にいうとFXみたいにアップライトでゆったりした乗り心地の自転車は
そもそもあんまりスピードを出そうという気にならない
まあいくら理屈捏ねたってわかりゃしないよ、乗ってみれば一発でわかる
お店にいきゃいつでもホイホイ乗せてくれるんだから試してごらん >>377
なるほどフラットバーロードか。めちゃくちゃ速くてびびった あとスレチだか、折り畳みの小径でめちゃくちゃ速い人いたわ。脚力凄い >>416
仲のよいチャリ屋で何か生粋のクロス試乗させてもらうよ。
ニローネフラットバーとローマ位だと違い感じる自信ない。 >>419
県のサイクルイベントで60分エンデューロの結果、たまにロードの中に小径車が入ってるけど、あれってスピードでるの? 俺はハンドル低くしたら肩が痛くなってしょうがないぜ
サドル位置少し下げて様子見 手が痛いからサドルの高さ変更というのはいかがなものか 仕方がないじゃ無いか。
手に体重が行き過ぎてるのが原因なんだし。
コラムたかくしてハンドル上げてもいいぞ。
ステム交換もいいが、サドル下げるだけとは違って金かかるぞ ハンドルをエルゴンのGS3とか4、5を入れるか、マルチポジションハンドル導入してステム長くしてハンドルを少し長くしてもいいよ。
エンドバーに体重逃すのもいいよ。 んなもん意味ねーよ
要は前傾維持出来る筋力がないんだからw素直にプランクでもやって体幹鍛えるしかない。無料だぞ >>427
それは数ヶ月先くらいの目標にしといて
今日乗るために緩衝方法を教えてる訳だ 尻が痛い→サドルカバーつける→サドル変える
手が痛い→グローブつける→グリップ変える
ポジション出しは時間かかるからな。即座にできることからやるのが利口。 >>430
そうやって体ができてくれば一年後には
琵琶一で目立つクロス乗りになれるさ でもサドルを(手が楽になるまで)下げるのは愚作だよね
それはサイズが合ってないわけで…
尻と引き換えに膝壊すみたいな >>432
膝を痛めたり腿が太くなっても良いならサドル高は自由だが
ペダリング効率を考えるとサドル高は自ずと決まってくる フラットバーロードじゃあるまいし、クロスのジオメトリでそんな前傾しないよね 手と尻とペダルの体重配分が出来てないんだよ。
ペダル主体で乗るんだ >>433
サドルの高さって意外と高くしすぎる奴多いよな
無理にたかくすると、高速ペダリングで尻が浮いたりするし腰痛めがち。
今の高さがどの程度かは少しわからんが、シマノのセイントシリーズでPD-MX80というペダルを使ってるがrpm120までは上記のフラペでも腰が浮かずに綺麗に回せるぜ
サドルを高くすると尻が飛んでしまってあかんな >>434
フレームサイズとサドル高が適正ならステムを逆付け
するだけでも「やや前傾」になるよ。 エスケープRX Disc購入予定ですが、ディスクブレーキは雨の中乗った後ブレーキ、ローター周りの水分拭かないとサビや劣化が起きますか?
VブレーキのエスケープR3に乗っていて乾くまで濡れたままでも特に問題ないのが楽で、ディスクはメンテの手間が増えそうなイメージあります しつもん
父がいぜん衝動買いしたくろすばいくが
そうこにあるが、けちったのか防犯とうろくしてない。
販売証明もないだろう。車体番号だけひかえて
おけば良いかな?
もし乗り回すとすれば
防犯とうろくはできるのかな? でんじろうのテレビでやってた
アメリカせいの最強な塗料なら、自転車も
コーティングすれば最強になるのでしょうか
高いのでしょうか >>441
買った証明ない限り無理っしょ
職質で毎回めんどくさいことになるぞ >>440
雨の日は油含んだ水ハネ注意する他にもサビ出ないように拭いたり高性能なぶんだけディスクブレーキは手入れ必要なこと増えるんですね
楽に扱えるVブレーキのRX2も候補にしてみます SERFAS USL-450というライトを買ったのですが、
走行中の振動で徐々にずれてくるのが煩わしいです。
そもそもこの製品、ブラケットの締め付けはしっかりしていると評判で、
なかなか強力なのは使っていて分かるのですが、それ以上に私のクロスバイクの
ハンドルバーつるつる具合が凄いようです。どのように改善すべきでしょうか? てかハンドルバーとの接点がずれるんだったら
それくらいしか対処方法無いだろ
別に使い古しのチューブじゃなくてもいいけど >>446 >>447
ありがとうございます!
とりあえずホムセンで強力なテープでも買ってきて貼り付けてみます。 今週、新車納車なんだけど防犯登録のシールって貼り付け位置は法律等で決まってるのか?
あれ、ダサいから目立たないところに貼りたいんだが >>450
決まってないよ。
店によってはどこ貼ります?って聞いてくる。 >>451
じゃあサドルの裏とか見えないとこでも良いのか? ネタだろうけど
サドルはつけ外しできるから、ボディの何処かにしておけ ほぼノンストップで30kmくらい走ってると足先が痺れてきます。
冬場は寒さのせいでそうなってると思ってたんですが
暖かくなっても変わらないので血の巡りの問題と推測してますが、
具体的な対策をとる場合はやはりサドル変更になるんですかね?
どこの血管が閉じて足先の痺れが来てるかわからないから悩みもんでして。 >>454
通気性のいいシューズ履いてない?
夏場ならともかく、冬とか春先なら足先はかなり冷えるから対策した方がいい >>452
むり
>>450
ダウンチューブの地面側に貼ってもらえ 実際クロスバイク乗るとサングラスやあのピチピチのパンツはく理由がわかる
羽虫が多すぎてサングラスないと事故る >>456
それいいですね
まだ納車されてないのでそれ頼んでみます 地球ロックできない時って祈るしかない感じですかね? >>460
万が一警察に見せる時は自転車を立てれば良いだけだしね >>462
マンションの駐輪場が地球ロックできない…… >>455
普通のスニーカーで特段通気性のいい靴ではないですね。 >>466
室内が狭くても大丈夫なバイクスタンド
ttp://www.minoura.jp/japan/storage/single/ds-2100.html
柱に直接付けてもよいなら・・・
ttp://www.minoura.jp/japan/storage/single/bikehanger-v.html できるだけ見た目のゴツいU字ロック付けときゃよっぽど高価なクロスじゃなきゃ持っていかんだろう(責任は取れん >>467
5万のミストラルなんでさすがにそこまでしたくないですね
>>470
2階で階段も狭いので室内は現実的じゃないです
一応駐輪場に防犯カメラ付いてて路上に面してないのでそこまで危険ではないと思ってる カメラは自転車盗難には何の効果もないぞ
殺人事件とかならそこから警察本気で動いてくれるけど >>473
もう1台ある自分のママチャリと連結させるのが一番良さそうな気がしてきた でかめの車を買ってその中に置いとくのがいいとアドバイスされたよ >>475
その自転車同士をアブスの多関節で繋げばいいんじゃない? 10万弱の安いロードなら8万くらいのクロスのほうがいいかな?
用途が違うのかもしれないけど。 >>479
まず用途を示してくれないと誰もその質問に答えられないよ >>479
5万のクロスと5万のホイールってのはありか?個人的には幸せなんだが。 >>479
ロード買ってクロスのが良かったなと思ったらフラットバーにすれば >>441
交番に持ち込んだら登録証を発行してくれるよ
自分が行ったときはなんにも言いがかりをつけてこなかった
たまたま虫の居所が良かっただけかもしれないけど 俺も知り合いから貰ったやつ、防犯登録消してもらって再度自分で登録し直しに行ったよ
その時ママチャリだったから、かもしれないが特に何も言われなかった
手ぶらで登録も終わった パナソニックのディーガをもっていますが
Dvdが再生出来なくなりました。
Dvdでファイナライズしてないものがあります。
パナソニック製のDvdプレーヤーを買えば再生できますか?
機種が違うから無理ですか? でもさ、もし盗まれて防犯とうろくしてなくて
車体番号だけもちこんで盗難とどけ
だしてもそうさはしませんってこと? 交番の警察の人は軽く近所を巡回してはくれるけどそこまでだよ
こないだもバイクレーサーが仕事用のバイクを積んだトラックごと盗まれたけど目撃証言も多々あるのに迷宮入りした
それくらい盗難に関しての警察の動きってのは悪い そりゃそうさ
警察も自転車の盗難なんて屁とも思ってない
防犯登録ってのは単なる警察の天下り先の確保が第一の目的
わざわざ捜索なんてするわけない >>491
たしかニューズでみた。トラックの横にもガッツリペイントでロゴとか書いてある本格派なやつだった。あんな派手なのでも見つからなかったのか? 仕事用のバイクってゆうか、日本のトップカテゴリーでレースやってるマシンその物だろ
それが盗まれても動かない警察ってなにしてんの まあようは普通の自転車より高額で軽くて持ち去りやすいものなので後悔しない自衛が必要ってこと >>487
自動車盗難でも捜査しないんだから自転車盗難で
捜査する訳がない 普通に歩いてて信号待ちしてたら
隣で自転車乗りながら待ってた男の人のとこに
ササッと警官がきて、
「ちょっと番号見せて」(みたいなことを言ってたと思う)。
調べたら盗難車だったようでその人、
連れていかれてたよ。
クロスやロードではなく、
ママチャリだったし、自転車に対して
体格が不釣り合いとかでもなく、
男の人も若い感じのフツメンだった。
他にも自転車の人いたけど、その人にだけ。
どういう基準なんだろね。 >>80
ブレーキが40キロを想定していないから、
事故る確率大だよ。
加害者にも被害者にもなりうる。 >>500
何がジャップだ
テメェはなんだキムチ野郎か 別件だけどなんとなーく分かるよ
あ、こいつやるなっての
同じように警官もなんとなーく
これは多分無線飛んでて、聞いてた警官の目の前に停まったんじゃないか >>501
犯罪国家ジャップマジギレwww
ジャップランドは殺人事件起きても自殺で処理するからな
自転車ドロなんぞまともに捜査するわけない ところで、ベストポジションで固定できてるはずのサドルが最近「低くて力ロスしてる」ように感じてきたんだが
筋力や踏み方が無意識に変わったとかでそんな変化出ることあるのか?
それとも俺の足が長くなってて益々モテモテになっちゃうのか? ちなみにクランプは標準のレバー式じゃなくPROのちゃんと締めるヤツに交換してあるので、そう簡単に動かないはず ズボンが変わった、靴が変わった、サドルがヘたった、尻の肉が薄くなった >>513
いや、動かないようにレンチで締めるのに変えてるはず
とりあえず素直にポジション再調整して様子見てみるわ
サンクス ハンドルカットっていざやろうとすると緊張するな。。
何センチでカットした?
俺はロード持ちなんでロードとあわせようと思ってるんだけど。。 夏場に身体と服の間に風通し良くしたいからハンドルカット無し >>515
中華カーボンバーとか安いし、標準バーとゴッソリ交換してカットしちゃえば?
失敗したら元に戻せばいいやってくらいで
バーの目安は自分の肩幅
そこからシフトレバーやブレーキバーの配置を考慮して適当に長さ決める >>515
今のトレンドは短い目だから、思ってるよりも気持ち短くカットした方がいい >>505
ハムストリングスが柔軟になって大きく回せるようになると低く感じることがある
色々試してみるといい >>518
いや、いきなり短めはマズいだろw
後から短くカットし直すのはできても長くするのは無理
とりあえずアタリ付けて切るなら逆、「長め」じゃ? >>519
なるほど、そういうのもあるんか
筋トレの効果やっと出てきたのかな?
勉強になった、サンクス 俺はgios mistralの純正ハンドルバーを左右とも30mmカットしたかな(エンドにミラーつけるために
ただ少しでも短くしちゃうとそのあとセンターにエンドバーつけようとかいろいろ考える枷にもなるからなんならグリップだけ処分して
バーテープ運用するのもいいと思うよ。フラットバー用のエンドキャップ必要だけど。 >>521
練習していくうちにポジションが変わるなんて当たり前だから色々やるしかねえ
というか最初からベストなポジションなんて取れねえしな >>514
ならクランプの向きを変えてみる(前で締める) 質問です。明日タイヤ交換するのですが、前後を別のタイヤにする場合、どちらを前にすべきでしょうか?
調べた感じでは、耐久性が高い方をリア、グリップが高い方をフロント、などと出てきます。
購入したタイヤはPASELA BLACKS 700x28Cと、IRC METRO 700x28Cです。軽いのはPASELAの方。耐久性とグリップが分からず判断が出来ていません。
なお、いまはフロントPASELA BLACKS、リアはcbあさひで購入したロード向けのHIGH PROTECTIONと書かれているスリックタイヤです。
本来は前後で揃えるべきでしょうが、弄る用の自転車でせっかくなのでと思いこのようなことになりました。
よろしくお願いいたします。 一年ぐらいしたら前後でローテーションしたらいい
はっきり言うとメトロは耐久性が高い
メトロの35を4年間使っていた。
4年間リアタイヤに使っていたメトロをフロントに移動させ、フロントで使っていたメトロをリアに移動させていまだに使ってる。
細かいことなんてどうでもいい どちらを後でどちらを前にするかなんてどうでもいいだろ >>525
前輪タイヤを後輪にローテーションして新品は前輪に嵌める 前後のタイヤをローテーションする際、面倒なのでホイールごとローテしていいか? >>530
乗ってる自転車が前後にスプロケついてるなら良いよ >>532
それも含めた皮肉なんだけどいちいち言わないと噛みつかれるの面倒くさいなぁ… どうでもいいでヒートアップして突っ込まれてるとこがすこw >>533
ここからペダルつけて回せばいいのではという発想になるのすごいよな >>534
俺からしたら一番面倒臭いのがお前だわ
冗談も通じないという・・・・ 最初は足でゴロゴロ転がしたり坂を下ったりして遊んで研究したんだよな
全く発明家ってやつは偉大だぜ >>537
初心者スレで冗談かどうかも分からない質問する方がクソだと思うよ >>523
505だが
ちょい足の筋肉意識して乗ってみたんだが、下死点以降、ハムを伸ばし再び腿を上げていく過程が確かに窮屈
原因はそこっぽい
どうも若干脚質(多分いい方向に)変わったっぽいので、そこに合わせてサドル再調整してみる
マジ参考になった、サンクス >>544
いいってことよ
ストレッチは大事だぞ
ポジションは本当に難しいな 先日海岸沿いの道走ったら砂でチェーンやクランク周りジャリジャリ。こういうのどうしてる?
チェーンはクリーナーかけてブラッシングしたけどギアやプーリー周りが手がでない。
スプロケは後輪からはずせるけどチェーンははずしたことないし。フロントギアやプーリーあたりはこまめにブラシ?
ワコーズのマルチフォーミングぶっかけで拭き取り?
メンテ技術低くて出来ることに限界がorz 稼働部位全体ににクリーナー吹いて、その後にマルチフォーミング、ふきあげ後にラスペネ吹き付けまくってるメンテ動画みたけどシマノ練りグリス溶け出さないかあれ >>546
バラしちまえば楽勝
チェーンはミッシングリンクで繋いでるから年中外してペットボトルにディグリーザーと入れてガシャガシャやってる
ミッシングリンク最高、大量に買っとけ
プーリーもチェーン外しちまえばかなりきちんと拭ける
クランクも外すのチョー簡単だ ありがとうございます
フロントに裂け目で使い回しが出来ないです。
様子見て前後入れ換えてみます。 >>547
そりゃ乱暴だな
ラスペネは固着したBB外すときくらいしか使わん 使う筋肉意識するの大事だよなあ
最初は太腿の表側ばっかり使って疲れてたのが、ハムを意識するようになって明らかに変わったし奥が深い >>551
今回含めて、ママチャリオンリーからスポーツバイク乗りに移行してから実感したのは「ペダリングは底無し沼」だってことだなw
ただ回すだけなのに、何でこんなに深いんだよってくらい創意工夫の世界だわ ミッシングリンク外したことないんだけど、あれって素人にもできるもんなん?
クロスの諸元表にチェーンはKmc 8spとかいてあるから、8速用のミッシングリンクと変なペンチ
みないなのあればいけるんだよね?
amazonの「KMC 8スピード用ミッシングリンク CL571R 2セット入 シルバー」こんなのでいいの?
ハブのグリスアップ後に玉当たりが出せずに30分も苦戦する自分にできるか不安だが・・・ >>553
ソイツで大丈夫
専用工具無くても外せるらしいけど
相当根性が必要だから買ったほうがいい
嵌めるときはブレーキ握ってペダル踏み込むだけ
ハブ回り弄るより百倍簡単 すまん、最初はチェーン切りが必要だったわ
コマの数合わせるのも忘れるなよ いま見てきたけど、ミッシングリンクって買った状態でついているもんじゃないんだね。
親父のお古のクロスはしっかりミッシングリンクついてたからてっきり初めからついているものと思った。
親父自分でつけたのか・・・
チェーン切りとかないんで初めの1回目はお金だして購入した自転車屋に任せようと思う。
ミッシングリンクは8速のクラリス用なんで、うまくいけばホームセンター程度で手に入るかもと期待。 >>525
一応言いますが、IRC metro はむっちゃ滑る
雨の日は歩道と車道の1cm程度の段差すら角度次第では滑る。
28cも使ってるがマジで油断ならない。
外寸21mm内寸14mmのリム(アンブロッシオ エクスカージョン)に28cをさしたら26.5cにしかならなかった。
それだけは肝に命じてほしい。 >>535
趣味にも熱くなれない人は優生保護法で強制的に避妊手術すべきだと思います。 >>493
警察をなめちゃいかんよ、所詮役人だ。何もしないのが基本だよ。 >>557 細いのは承知の上で。滑るのならメトロはリアにしときます。 ディスクブレーキのクロスバイクのタイヤって自力で脱着出来ます? >>558
うわわわ、気持ちわりい〜こいつヤバすぎ
こんな奴にアドバイスされたら精子が腐っちゃう
こんな奴しかおらんの?このスレ? >>514
再調整したらシートポストにマジックで目立たないように印つけて本当に下がらないか確認
適正トルクだろうが下がるときはさがる シートポストって下がるよな。俺はタイヤの空気が減るようなもんだと思って
ちょくちょく修正してる。 乗っている時の振動や衝撃で少しずつ下がるのは当然だが、ちょくちょく修正しないといけないぐらいに下がるのは組み付けに問題がある くるくるかるく締めてからレバーを倒す。でそんなに沈まないと思う。。。 レバーで止めるタイプはこのスレでは少数派ちゃうかな >>533
空気タイヤを考えたダンロップも尊敬に値するな レバー止めのほうが調整しやすいし
締めの甘さが発生しにくいと思うけどなぁ
何で6角レンチ締めのほうが多いんだろ 教えてください!自転車メンテでトルクレンチってどんなの使ってます?やはり1/4サイズが最小なのでそれを家で使う感じでしょうか?
よろしくお願いいたします。 トーニチのも持ってるけど大体はトピークの板バネ式の奴しか使わないな
そんな高いの買う必要無いと思う スニーカーを買うと撥水スプレー(水をはじくだけではなく
汚れも付きづらい)を何回かに分けてまんべんなく吹きかけてます
自転車が来たら、やっぱりまんべんなくスプレーしますが
1ヶ月ごとに掛けた方がよいですか?
その時は水をホースで水圧掛けてるだけで汚れを落して
乾燥させてからで大丈夫ですか? 成分にもよるけど撥水スプレーはお勧めできないなぁ
塗装やフレームへの影響が分からんし
やっぱ専門のワックスを使うべきでしょう
俺は平気でシリコンスプレーをワックス代わりに使う外道ですがw 自分は車のフクピカが優秀だと思う。ピカピカになっていいと思う。 フクピカは便利だな
ガラスの盾はボッタクリだからオススメしない クロスでもスタンドは外した方がカッコいいでしょうか? クロスでなるべく前傾姿勢で走りたいのですが
ステムを下げるくらいしか方法はありませんか? 輪行したりクルマに積んで出かけるつもりなら
スタンドは邪魔だから取っ払っちまえ >>575
ありがとうございますm(__)m 見てみました、これ良いですね!これで1/4まで買ったらトルクレンチ三本になるのでもっとコンパクトなもの探してました。 >>583
体を伏せる。これが空力的に優れている。 チェーンの汚れをウエスでふいたのですが、注油は必須ですか?
初めてのクロスバイクでどこまでどうしたらいいのやら… >>581
最初から付いてなかった
その後も付けてないのでスタンド無しです
カコイイかは知らんが クルマのエンジンオイルをチェーンでハブラシで擦り付けると良く汚れが取れますよぉ^^
その後、いくら拭いてもオイルを取り切れず走ると背中が油まみれになりますよぉ^^ >>590
必須です。
と言うか拭いたくらいじゃ見た目きれいになっても肝心のコマの部分の汚れとれないと思う。
今は動画とかもたくさんでてるからみればわかるよ。 クロスでスタンド無しってせっかくの利便性が・・・
コンビニでロードっぽく車止めに立てかけて地球ロックするのに憧れてるならしょうがないけど。
リアのクイックにとも締めするやつならすぐに外せるし見た目もスッキリ、塗装はげもなくていいと思う。 ペダルの先に付けるのは流石に微妙だと思う。クロスでつけてる人はレアだと思うけど。愛好者いたらスマヌ >>583
センターバー長めのセットで無理やり前傾姿勢は可能
しかし、センターバーの先端を使ってる時はブレーキ不可なので注意が必要 >>597
ゴリックスとかが出してるのは粗悪品が多いらしい。
見た目すっきりなスタンドが良いなら
N+1 ボトムレッグってのがあるがコレはBBが
ネジ込みタイプで『左ワンの外径が44mmある事』という
結構きつめの制約がある。
なお最近のシマノホロテクBBの左ワン外径は40mmが
主流だそうで・・・いい加減スペーサーつけるか
サイズ違い出せよw クロスバイクにサイドスタンド付けてる。
最初の3-4年こそスタンド付けてなかったが今は付けてる。
スタンドはこれが良いぞ
GIZA PRODUCTS(ギザプロダクツ) アジャスタブル サイドスタンド ブラック KSS02900 WTGR https://www.amazon.co.jp/dp/B00I9W4H7I/ref=cm_sw_r_cp_api_i_l-BYCbMTD2RPA FUJI ROUBAIX AURAの
マットブラックとガンメタで迷ってるのですがどちらの方がカッコいいでしょうか?
マットブラックだとやっぱりたくさんいるんですかね? 出先でサイクルラックに引っ掛けたい人はスタンド無しがいいな。スタンド付いてるのにラックに掛けてたら変だから >>603
キックスタンドが付いててもサイクルラックに
引っ掛けても問題ないよ クロスは一旦レイシーな方へ振りたくなり、その後、利便性や快適性を求めてMTBよりに換えるの自分だけでは無いはず。 35cはきたいけど干渉しそう。orz ロードとクロスの2台体制なら当然クロスは快適仕様にするかな 好き嫌いはあるかと思うが、やはりトレックのクロスは優秀だと思う。 トレックはミドルグレードもディスクとVブレーキ選べるし。自分はディスク持ってるが鳴きと調整がなあ。あれスルーなら調整いらんの? すでにクロスはロングライドもできるほど快適改造済だから
ロード買ったらヒルクライム仕様にするしか無いな 盆栽としてはロードが圧勝だと思う。
ものは試しでトレックの12万クロスのってみてーなあ。 わいのグラベルチェックポイントが最強
未舗装余裕だしキャンプも行けちゃうんだかんね いいな。自分もレースとかでないし趣味&気軽に振ったバイク欲しい。
今ルーベだけど35cにしたいなあ。無理っぽいけど。 >>612
参考までにある程度未舗装いけるのってタイヤのおかげ?だとしたら太さ?種類? >>614
太さもは最低でも32c、それ以上あれば安定感増す
種類もブロックが荒いほどグリップが増す >>615
ブロックも要るわなぁ
パセラの35位じゃあまり意味ないかな >>586
その姿勢をずっと維持するのが大変なので
いい方法がないかと聞いております メリダ グランスピード80はどうかな?
クロスにしてはちょっと高い気もするけど見た目かっこいいと思う。
エスケープR3なんかと大差ないのかな? >>618
見た目気に入ったんでしょ?
ショップで試乗とかして気に入ったら買っちゃいなよ
走る性能に関して言えば大差ない
使ってる部品見る限りはコストパフォーマンスは良いと思う
因みにR3は自分で改造したい人に向いてる やっぱトレックだなディスクで雨の日でも安心だ。
雨の日リムブレーキはマジで効かない >>617
みんな辛いから体幹鍛えてんだろうバカチンが!! 伏せるのが辛いのは脚がかてーからだ
ストレッチしろ >>619
自分もクロスは見た目が大事だと思うよ。
裕福ならホイール欲しくなる病にかかりやすいからリアエンド幅130だけ見ておけば良いんじゃないか。 >>623
リムブレーキならその判断基準もありだろうけど
正直ディスクホイールの規格がよく分からない……統一されてないのかな?
メリダ グランスピード80のエンド幅がいくつでどんなホイールが付くのかも分からない >>624
そういえばディスクのエンド幅ってカオスな気がする。ディスク用ホイールに調整アダプタが普通に入っているのあったから135でも対応できてた。 diskホイール予備に買い足そうとしたら高すぎてワロタわ センターロック式のハブ安いじゃん
デオーレのDISC対応ハブが4000円ぐらいスポークが36本で3000円ぐらい、ホイールが5000円ぐらい。
滝沢あたりは2000円で組んでくれるよ
15000円で1個できて安いじゃん。 アクエリUSTならタイヤ込みで5万だよ。エントリーとしてはいいタイヤ付いてるから実質ホイール3万強かな。 クロスバイク買って100キロぐらい走ったけどこの首と肩と手のダルさ痛さはいつになったら解消されるのだろうか >>631
カスタムしてハンドルを5センチほど高くすればいい >>631
アップライトなrail700、100kmヒルクライムしてもなかなか快適よ〜
最新のはグリップがスポンジからゴムに変わっちゃってグローブとか対策が必要かも >>631
ずっと同じポジションや体重のバランスになってるんじゃないの? >>635
これあるな
ちょくちょくサドルの位置やハンドルの位置変えるのはコツだわ 今日初めて120キロ走った。感動!タイヤの太いcsportでもいけるもんだね 俺は強風と街中のストップアンドゴーでペースが上がらず60キロですわ 宿直勤務で駅前の駐輪場にママチャリを丸一日とめてるんだけどクロスバイクに乗り換えたら高確率で盗まれそう
駐輪場のおじさんが隙間空いてるとぎゅうぎゅうに寄せちゃうから取り出すのに一苦労
強引に取り出す人いるからカゴ2回ぐらいボコボコに変形してたことある
クロスバイク諦めるかぁ >>639
駅前駐輪だと、盗まれなくても、何かの拍子でディレーラーぶつけられたりぶっ倒されたりガキにギアガチャガチャイタズラされたりして、帰りには不調になってるのはありそう ブリヂストンのオルディナみたいな内装変速なら将棋倒しにも強そう >>639
通勤はママチャリを使えば解決します。
使い分けするんだよ。 グランプリ4000s2って廃盤になって5000に代替わりしてたのね
今日初めて知ったわ
5000も興味深かったけど、欲しいサイズがなかったのでピレリPzero買ってきた
グランプリ5000使ってる人いる?
インプレ知りたい >>617 気合いと根性
それが無理ならDHバーで肘置きだと多少は楽が出来る。 >>644
Aspite pro使ってるから気になるなあ >>639
5万程度のならわざわざ盗まない
駐輪場のジジイが憂さ晴らしにガンガンぶつけるからすぐにボロボロになるがな フラットバーロード
FUJI ROUBAIX AURA
COLNAGO VORREI CLARIS
購入で迷ってます。
先ず重量なんですが
FUJI→8.9
COLNAGO→9.5
この少しの差の重さでもこぎ出し、スピード、長時間ライドでも疲れ等変わってくるのでしょうか?
次にコンポなんですが
FUJI→クランクがスギノ
COLNAGO→オールCLARIS
どちらもたいして変速性能?等変わらないのでしょうか?
最後にカスタムなんですが
ドロップハンドルにするともりは無い
ホイールは多分変えます
この場合どちらがオススメ等ありますか?
長文失礼します 長時間、ロングライドを考えてるならサイズが細かく選べるFUJIのほうかなあ
ハンドルが遠いとか近いとか気になるだろうし >>648
コンポは安いので十分ってYoutubeで見た クロスバイクでそこまで気にするなら、しっかりショップ決めて相談するほうがよくないか? >>648
FARNA 700Fも候補に加えて
もっと悩んでくれ それならジオスのアンピオティアグラも値段的にはミートするはず Ampio Tiagraは価格帯的には10万〜10万ちょい越えじゃね?
ルーベオーラと同価格くらいなのはClarisコンポでクロモリフォークのAmpio無印じゃ? ああ、Ampio無印はフォークっつーかフレームそのものがクロモリか >>648
フラットバーロードスレ行けば?
と言おうと思ったら安定のマルチ野郎でした 参考画像 E-bike
https://bbsimg01.kakaku.k-img.com/images/smartphone/icv/532619_l.jpg
https://bbsimg01.kakaku.k-img.com/images/smartphone/icv/532618_l.jpg
あんたらいつまでだっさいピチパンレーヨン履いて顔真っ赤にしながら必死こいてロードバイクなんかに乗るつもり?笑
あんたらいつまでなんちゃってロード、パンク恐がりながら安っぽい人力車のクロスバイクなんかにのるつもり?笑
時代はE-bikeだぜ
顔真っ赤にしたレーパンおっさんの横をスマートに普段着で横切る俺のE-bike笑
パンクビビりながら歩道の段差をよちよち走るクロスバイクの横を何事もないように突っ込んで行く俺のE-bike笑 9.5kgから100g軽くして9.4kgにするために数万円も掛けるバカwww
無駄な努力乙w
25kgのE-bikeのが速い現実wwwwwwwww E-bikeとは
ロードバイク・クロスバイクなどチャリンコと
オートバイ・原付など自動二輪の中間にあたる
ペダルに足載せてるだけだから笑
1〜2時間ごとに休まないと死んじゃう笑チャリンコと違って
全然疲れないから100kmくらい休憩なしで3〜4時間ありゃ一気に行けるわ笑 楽なのって24km/hまででしょ
それにバッテリーも100kmくらいしかもたないんじゃないの 街中で使うなら多分最強
ロングライドで山とか行ったら充電設備が無くて地獄 トレイルで重すぎて押し歩き、担ぎ上げが出来ない雑魚、それがEバイク 現状E-bikeはガレージ付き個別住宅がないと使いづらいからねえ。そこクリアできれば悪くはないんだが
あんなもん担いで室内に運んでられん 興味がない訳じゃないけど重さがなあ。あれ一戸建てシャッター付き車庫保管? >>669
本気で切ないぞ。
いつまで乗れるか気になる年頃だ スポーツタイプのeバイク乗らしてもらったことあるけどすげーよなあれ
停止状態から加速するときモーターがブィ〜ンと唸り始めてシフトアップするとキュィィンとギアチェンジ
ブィ〜ン キュィィン ブィ〜ン キュィィン ブィ〜ン キュィィン・・・と
まるでブローオフバルブ響かせながら変速するスポーツカー運転しているようだった
金あればほしいけど、本体+改造するとクロスバイク6〜7台買えるくらい金掛かるし もう原チャリもオワコンだからなぁ
30年前の2ストならまだ乗る楽しみあるけど
今の仕様はほんとクソ
原2ならまだ何とかだけど微妙さは変わらず >>663
ジャイアンRXの電動アシストversionは220キロくらい走れるみたいだ
モーターはYAMAHA 地方だからかCR走っててもローディってジジイ寄りのおっさんばっかだな >>680
多摩川もおじさんというよりおじいちゃんばっかやで
みんな金あるようでええロードでゆるポタしとる。 電アシ乗っているお年寄りは意外と少ない
移動の手段と言うより健康づくりが目的なんだろうな E-BIKEを通勤で使ってたけど、冬場はやっとコイルが暖まってきた時に会社に着いてるし、歩道メインではピーキー過ぎて扱いが難しかったな 中華カーボンのシートポストに手を出したんだけど下がらないが稀にだが微妙に回る。一度回ると踏むときにシートが動く錯覚を感じるようになっちゃった。
規定トルク一杯だし抵抗塗り物塗ってるし、うーーんって感じで困っている。縦にスリットが入っているポストや外に浅くローレット切ってるポストが欲しくなってくる。 >>687
ダブルシートポストクランプは駄目なのか? サイクルウェアってみんなどこで買ってるの?
量販店も品揃え悪いし個人店は有名ブランドでお高い とりあえずSPORTS DEPO
気に入ったのがなければ通販 >>689
あさひでも大きめの店なら置いてあるから一度覗くのもあり >>695
下はレーパンのほうがケツが痛くないから結構おすすめ
上はそれ程気にしなくて良いけれど、サイクルジャージは
自転車乗るには機能的で良く出来てる。(特にリアポケット) >>696
乗りながら取り出すものないから所有物は今の所サドルバックSで収まってるなあ。
下だけレーパンいいかも。レスサンクス。ちなみにレーパンって直履き? レーパンって短パンみたいなやつからピチピチの奴やあからさまに尿漏れパッドみたいに股間がでかいのまであるから種類多いよねえ。
クロスであまりイキってなくて夏場にむけてお勧めや定番ってあるの? 普通にレーパンの上から短パンなり
好みの物を履けばよろし >>702
ほーーあるんだ。
さすがに有名メーカーは高いねえ >>703
コレだと少し安いけど・・・
ttps://www.pearlizumi.co.jp/detail/48413
コンフォートパンツで十分安いし良いじゃねって感じ
ttps://www.pearlizumi.co.jp/detail/48364 俺もズボンの下にレーパン履いてたりしたけど
長距離乗ってると結局タルくなってレーパンになる
脚にまとわりついてくるのがウザすぎる >>708
夏場とか結構汗かくからね
自分も初めは恥ずかしかったけど機能と快適性で
レーパン+サイクルジャージに落ち着いた >>709
そういう場合ってレーパンの下って下着どうしてるの? いやマジで。 >>710
運動部経験あるなら分かるが、スポーツウェアってインナーサポーターが下着兼用になっててフルチンダイレクトで穿くの多い 俺はパンツ履いてるぞ
薄いボクサーパンツ
レースの時とかは履かないけど インナーサポータ付きかどうかか。買ったレーパンがダイレクトではいていいものかわかるものなの?素人丸出しでスマヌ >>710
自分は通気性の高いピッタリフィットのボクサーパンツ >>713
何いってんだ??
レーパンはレーパンだよ
中身なんかみんな一緒 >>713
客観的には同じだろうね、殆ど自分の気持ちの問題 なるほど。上で勧めてくれたp.izumiのコンフォート レーパン買って夏場は直履きしてみるよ。 オレもナマチンの上に直でレーパン履いてコンビニで見せつけてるわw >>618
赤が欲しかったので80MD買った。
ほとんどのパーツはアップグレードしたけどね デポもあんまなかったな〜
ピチピチ上着は抵抗あるから下だけタイツなり尻ガードが欲しい
メットかぶっても違和感ないカジュアルなスポーツ感が良い 俺はワークマンで売ってたフィットネスウェアだな
今日くらいの暑さならまぁ快適だったわ
パンツの裾がサドルに擦れるのが気になる様になったらレーパン検討 ジジイがレーパン履いたり電アシ乗らないのは
年寄りと思われたくないからだよw ゆるポタなので、いかにもなサイクルジャージではなく、
Tシャツ、ハーパンorあまり裾がバタつかないボトムスを着てます。
が、お尻は痛いので、
クッション入ったパンツをハーパンとかの中に履いてるけど
そのまま履くのは…躊躇するので
下着のパンツも履いてます。
UNIQLOのウルトラシームレスの下着が薄くていい感じです。 レースパンツと間違えてレーズンパンツでググったら大体あってたwww 貧乏だから有名所のジャージ高いなと思いつつ
ユニクロのドライEXのポロシャツとかで走ってるけど割と大丈夫だった
それよりアームカバー買わないと >>721
メリダ買ったんだ。おめでとう!
店頭にあったのかな?
メリダはアサヒじゃなかったんだよなぁ。ワイズロードとかならあるのかな。 >>726
俺もこんな感じ
下着のパンツは履いてないな >>730 この時期ならアームカバーは100均ので行けるかも 多い日用の分厚い生理用ナプキンいいよ
トラックの運ちゃんや漕艇やる人にとっては定番らしいけど、ケツにサドルが食い込む自転車なら効果絶大! バイトのモチベーションはロードを買う為にある
独り身の社会人なら幾らでも自転車に金掛けられるだろうから羨ましいわ >>731
ありがとう
アサヒで取り寄せてもらったよ。 >>735
速さのために機材に金かけても余暇すべてローラー回してるような変態さん、
上級国民には勝てないんだからほどほどにしてますよ 一対一で勝てないならチームで挑めば良い
ロードレースは数だよ兄貴! >>738
俺は山と自然が好きで、もっぱらヒルクライムなんでね・・・・
金と時間に余裕がある人には勝てないっす 俺、山は登山でお腹いっぱい。
ダイヤモンドトレールをテント持って縦走するのが趣味だけど、自転車でも山に行きたいとは思わんわ。
自転車は平地を走るもの。
山は登山でお腹いっぱい。 あさひ限定のメリダクロスウェイ150って数年前のグランスピード100とフレーム全く同じだよね? >>735
独身がみんな独身貴族ではないんだよ。(´・ω・`)ノシ 貴族ならば大抵良家の嫁さん貰って独身ではないはず
故に、ある人が独身ならばその人が貴族である可能性は低い クロスバイクでそんなに金をかける必要ってあるのかね?
狭い東京の移動手段として使うのに便利だし、ダイエットにもなるからちょうどいいと思って利用していますが
せいぜい買いそろえるのはパンク修理やメンテナンスの道具と、場合によっては輪行バックを買うくらいで
一秒を争うようなレースに出るわけではないので
ロードバイクでつかうような高級な部品やフレームを買う必要性はないですよね
そうするとそんなに高いものを買う必要はなく、消耗品のタイヤやチューブを一年に一回くらい買えば十分ではないでしょうか? 都内で通勤9キロを往復に使用するクロスバイクにお勧めはありますか?
初心者なので、ジャイアントR3をネットでよくみるんですけど、他にもお勧めはないかと思って、、
予算は10万までならって感じです 価値観は人それぞれさ
価値観の多様性を受け入れることができる人間になったほうがみんなとなかよくできるよ >>745
おすすめ
Panasonicベロスター (電動アシスト型クロスバイク)
モデルチェンジする夏前なら7万円代で買えるかも
電動アシスト付なら45度の坂道も余裕で登れる
向かい風でも疲れない
仕事行くまでに疲れてしまう心配ない ジェッターなら平日通勤に使えて休日はスポーツ走行も出来る
理由は前後クイックリリースだから
平日は28cの純正ホイールに付けてるタイヤでシティサイクルのように使用
休日はR501にホイール替えて25cタイヤで35km巡航 RX3もFX3も遅い
理由は坂道や向かい風で体力消耗するから巡航維持する体力が続かないのだ
体力ある人でもせいぜい30km巡航で一般的な人は25km巡航が関の山だろう 世間一般が誤解していることを重量というのがある
電動自転車=重い自転車=遅い
これは間違い
巡航速度を維持するのに重さはあまり関係ない
重さが関係するのは発進時や坂道
ノンアシスト車ユーザーが軽量化目指すのは
発進時や坂道で楽したいから
そこで楽出来れば巡航維持する体力を温存出来る=巡航速度が上がるというカラクリである >>753
馴れればホイール交換&調整なんて5分も掛からない 既存自転車(ロード、クロスバイク、MtB)はオワコン化しつつあるし、世界はE-BIKEが主流になっている
昔風の自転車売れてるのは日本だけ
時代の流れから取り残されたガラパゴス
電動自転車に否定的な人たちは
かつてスマホを否定して今だにだにガラケー使い続ける老人みたいだ 日本でe-バイクはペダルの付いた原チャリになりそうな気がする
免許、ヘルメット、ウィンカー、ブレーキ、バックミラー必須で制限速度30km/h 原付はもう完全にオワコン
電動自転車と原付の人気は8年前に逆転してるけどね
今年は3倍くらい販売台数に差つくんじゃね 電アシって25km/hくらいまでしか出ないんじゃなかったっけ? そりゃ自分に構ってくれる暇人たちが多くて嬉しいだろうからな >>765
24km/hになって急に切れるんじゃなく
15km/hから徐々に減って24km/hで
アシストが0になる。 電足は遅いからなぁ
田舎、山間部では原付の方が圧倒的に有利 原付で80キロぐらい離れた獲得標高1300mのキャンプ場によく行ってたのですが、運動不足なので良い機会と思い原付売っぱらって
クロスバイク買って行ってみようと思うのですが初心者にはかなり厳しいでしょうか?
またみなさんはそれぐらいの距離を走れるようになるにはどれくらいかかりました?
荷物は合計10kgもないです 時間当たりの平均走行距離が17kmで走れるなら、5時間で行けるね。
荷物持ってだと、15-16キロまで落ちるから6時間以内にはつけると思うよ。
登りだと7時間以内にはつけるんじゃ無いかなと思います。 朝7時に出発したら14時ごろ到着できる計算ですな。
荷物はリュックではなくトレーラーか、サイドバックで行ったほうがいい。
リュックで長距離移動がおかしくなって死ぬ。
サイドバック用の装備で4-5万円
トレーラーは単体で5万から10万 運動不足の初心者が山道を80キロ走るのは無理だろ…… つか、道の状況次第じゃMTBやグラベルにした方がよさげ
クロスは何だかんだで街乗り寄りだし ヒルクライムするんならロードにすべきかと
安クロスで山道80キロとか死ねる クロスバイクは街乗りには向かない
シティサイクルの利便性(カゴetc)や走破性(タイヤ細く)や快適性(乗り心地悪い椅子)や安全性を犠牲にして
ママチャリよりはちょっと速く走れるようにしたのがクロスバイク >>757
電動自転車で余裕で坂登ってる女の子見てると
ロードバイクで山登りとかアホみたいだなw ロードバイクのツアラーあるんか?
サイドバックつけて数十キロ運べるやつあるの? みなさんありがとうございます
参考になります
かなり厳しいようですね…
半分くらいの距離のとこにもたまに行ってたところあるのでそこから試してみるのが良さそうですね
荷物は荷台つけてパニアバッグとか荷台に乗せる予定です
見た目的にはジオスのミストラルのグリーンが気に入ったのですがあまり評判よくなさそうですか? ランドナーなんてコジキみたいな自転車勝ったら恥ずかしくて街乗り出来なくなるからやめとけw >>776
キャップへのコメ10キロ袋1-2個分の荷物持っての交通手段としてのクロスバイクという選択肢だと言ってんのになぜロードバイクでヒルクライムという風に変換されてるんだ?
>>780
https://webshop.montbell.jp/sp/goods/disp.php?product_id=1130036 >>772
ヤマハのパスブレースは山登りするなら良い自転車だ
荷物は財布とスマホと1リットル水筒とパンク修理スプレーとサブバッテリーだけありゃ充分だわw >>783
80kmで獲得標高1300mなら普通はヒルクライムだと思うけど >>780
ミストラルはついてるパーツ考えたらこの価格帯ではコスパNo.1だよ
見た目が気に入ったなら迷いなくオススメできる >>780
モンベルのシャイテックTRはまさにキャンプするためのバイク
主要パーツは最初からデオーレで交換する必要がないしハンドルグリップもエルゴンのGP3
フロントクランクはSHIMANO DEORE 48-36-26TでスプロケットギアはSHIMANO DEORE 11-36T 10sでまさにキャップ場へのアプローチに最適 チンケで安っぽいパーツ交換する金あるなら>>748買ったほうがマシ
R3やミストラルより街乗りやポタリング楽しめるし >>788
これは確かに思う
後々だせーと思って惰性で乗り続ける
まあ誰も見てないからどうでもいいし
かっこいいの買っても結局駐輪場とかで雑に扱われてボロボロになるんだけどね 5-7万程度のエントリークラスのクロスバイクはマジで必要最低限だぞ
キャンプ場へのアプローチに使うにはいろいろ不満が出る。
ミストラルに使われてるホイールのWH-R501は前20本後24本のスポークで完全に街乗り用でキャップアプローチに使ってたら速攻でスポーク折れるぞ >>780
目的がはっきりしてんだからモンベルのかっておけ みなさんありがとうございました
モンベルから出てたなんて知りませんでした
参考にして検討したいと思います レーサーでもないのにレーサーみたいな装備と技法で乗らないといけないような風潮が自転車の本来の楽しさや便利さを台無しにしてしまっている で君たちは
その自転車で時速何キロくらいで走りたいの?
30kmでたらもう自転車としては十分な気がするのだけれど トップスピードは求めないですけど
AVE20で疲れずペース維持したいです Average20km/hだなぁ
本州を一周したい。 アベレージの意味がよく分からんけれど
20kmの速度で何分走り続けたらいいの?
3万くらいのクロスバイクでも20分くらい走り続けられるだろ
できないのは太りすぎか運動不足になりすぎだな 質問お願い致します、下記条件ですと、どのクロスバイクがオススメでしょうか?
会社の転勤に伴い、運動不足解消も兼ねて自転車通勤を始めたいと思います
距離は7km程度です
距離と舗装道路を走ることからクロスバイクがオススメと伺いました
予算は2〜5万円程度です
ここ7年ほどはヴァクセンのBA-100を使っていました
当時「車輪系と体力・速度は関係ない」と助言頂いたものの、
やはり乗っていて疲労しやすいと感じ、また経年劣化もみられるため2台目を買おうと思い立ちました
運動不足の中年ですが自転車に乗ることは大好きです
通勤手段という都合、疲労しにくいことを重視して選びたいと思っています >>803
通勤・通学スペシャルと言えば「TB1」
条件を満たせば3年間は盗難補償あり
ttps://www.bscycle.co.jp/items/bicycle/tb1/ クロスやロードより電アシって人はそもそも目的が違うし自転車である必要すらないよな、バイクか車にしとけよ >>802
600分ですね。それでブルベを完走できるww 「健康のため、運動不足解消のためにクロスバイク買いたいと思います」
俺氏 スポーツジムでチャリンコ漕いどけ >>804,805,808
おお!早速ありがとうございます。チェックしてみます ピチパン履いてハァハァ必死こいてるチャリンカスは車の邪魔妥らジム行けよ >>810
予算が許すなら宮田自転車行きたいですな
憧れる >>803
〜追記〜
サイクルベースあさひ限定ですが、純正の「カゴ」
「フロントキャリア」「チェーンケース」標準装備で
税込み45,981円のTB1があります。
ttps://ec.cb-asahi.co.jp/catalog/products/7E88F65F2D594446B0ACF22F567E2975 45000円のコーダブルーム RAIL 700Aは低価格の割にパーツ性能が高い
http://khodaa-bloom.com/bikes/rail/rail700a/
キックスタンドとライトは付いてくるが通勤ならリングロックとフェンダーも欲しいところ >>806
アホみたいに排ガス規制しまくったせいで原付はアシとしてのメリットが無くなった
電アシに流れるのは致し方なし >>814
32cライト付き24段でこのお値段ならかなりお買い得だな
まぁ俺はR3の型落ち狙うけど クロスバイク通勤なんてまともな知能あるならしない
ガタガタ乗り心地悪い
職場行くまでに体力消耗
チェーンなどでスーツ汚れる
汗くさくなる
雨や風、パンクや機材トラブルで遅刻するリスク >>814
ホダカのコーダブルームはミヤタと違って保障がほぼなないのと、カゴとかが無いのがネックだな PanasonicペロスターやYAMAHA PasBraceみたいなeバイクなら自転車通勤もアリとは思う シティサイクルからルッククロスに変えたらハンドルの位置がずいぶん前なんだね、前傾姿勢に慣れるまでフラフラして怖かった! チャリンコで通勤すると出社した時点で体があったまってて仕事が捗る >>818
ああ、キャリア類も何も付かないな
普段リュック背負っているから気にしなかった
それよりもスポーツバイクとして楽しめる変速・ブレーキ性能を重視している スポーツ性能重視するならコーダブルームはないだろw
ありゃ車で例えるならグランドツーリングカーみたいな長距離を快適にサイクリングするチャリンコ 飯塚幸三殺人犯の影響でE-bike爺が増えてるんだね
暖かく見守りましょう >>792
シマノ完組をナメてるな
r501の強度とか耐久性は手組32hと同等と言っても過言では無いぞ
荷物も10kgって言ってるんだからr501でも何の心配もいらないだろ
キャンプ場=グラベル・オフロードとは限らんし >>745
R3とFX3乗ってくることにします。
試乗も緊張する 変りばえないR3とFX3乗り比べる意味なくね?
例えるならククレカレーとボンカレー比べるようなもん
試乗するなら後悔しないようにRX3とジェッターにしてこいよ あー金無いのか、スマン
じゃあR3かコレか>>748 RX3はR3より前かがみになるからスピード出しやすいよ
しかし通勤メイン楽さと実用性重視となるとE-BIKEがすでに最適解
こと楽さにおいてはどんなクロスもロードもE-BIKEには敵わないよ
自転車で一番パワーが要るのは発進時や坂道、向かい風
E-BIKEはここを補ってくれるわけだから簡単に巡航速度(楽に維持できる速度25kmくらい)に達することができる
クロスなら40〜50kmとか一瞬の最高速度としてはもっと出るかもしれないけど
そこまで漕ぐのは自分の体力消耗してだからね
しかも最高速に達したと思ったらすぐ次の信号でストップ
実際のところクロスでもロードでも市街地を10数キロ走ったときの平均時速って20km行くか行かないかくらいだよ
それもわりと頑張って25キロ以上維持したつもりでもそんなもん
クロスバイクに過度な期待はしないことだね
単にスピード感を味わいたいだけ、趣味のおもちゃのつもりで買うならいいと思うよ >>836
ちゃんと乗り比べれば違うよ
スポーツサイクルに乗り慣れてる人ならrx3はキビキビ、r3はモッサリ
初心者ならrx3はガツガツ、r3はスムーズくらいは分かるんじゃないかな e-bikeも売れてないのかな
やっぱ24km/hリミットがあったらスポーツサイクルとしては魅力無いもんなぁ e-bikeのライバルってクロス/ロードバイクじゃなくて原付でしょ
e-bike欲しいってなる前に原付欲しいってなる GIANT FORMAはRX3よりさらに前傾姿勢になりそうだけど位置的にはエスケープRX3よりもっとスピード優先で快適性より速く走りたい人向け? >>839
わかってないなぁ〜
低価格帯のeバイクはDG比低くしてスピード出ないようにしてるんだよ
なぜか?誰もクロスバイクやロード買わなくなるから イーバイク買うなら原チャかえばいいのに。売る方のターゲットがわからんわ。アホなんか? ジャイアンツのフレーム
ボッシュの500wくらい出るモーター
サムスンのバッテリー
シマノの高速域出せるスプロケ
買ってきて組みたてて8万円くらいで売り出せば
国内シェア1位のEバイクメーカーになれんじゃね
おまえらはよ会社立ち上げれ 電動チャリダサくね?漕げる足あるんならロードでええやん >>842
>>845
こういう奴は本気で言ってんのかネタで言ってんのか 漕ぎ出しにパワーいるとか下手くそかな
自転車に乗るのが楽しくも何ともない人はe-bikeより普通にバイク買えばいいと思うよ
碌にスピードも出せないおもちゃに乗ってるド貧脚さんは巣に戻ってくださいね 中古で買ったトレックのクランプが壊れたのでアサヒに持っていったら
店長らしき人から「プロショップに持っていってください」みたいに露骨に嫌な顔されたんだが
(逆に平店員はスポーツデポとかで置いてるはずなんで持ってきてくれたら無料でつけられますよ!みたいに親切だった)
なんか圧力でもあるんか?
中古でもトレック専門店で修理点検してくれるの? rx3とfx3比べるのなら乗り味以外にフレームのダボ穴が必要がどうかも考えると良い
特に前かごを付けた場合はライトの移設が必須
フォークにマウンターをつけられる穴がないと殺人光線を避けるのが困難になる >>853
売ってるとこはロードもクロスも一緒やろ?
>>854
サドルのとこの
スポーツデポで2000円したけど自分で変えたら700円で済んでしまった サドルというとレールクランプかシートポストクランプだと思うけど
あさひで対応できないはず無さそうだけどな
不思議な対応 そうシートポストクランプ
じゃああさひがスポーツ自転車に難色示してるんじゃなくて単にその店舗がおかしいってことなのか シートポストクランプくらいあさひでも普通に売ってそうだけどな
変な店に当たったな >>850
どこのあさひ?ちょっと心当たりあるんだけど おまいらがネットで買って困った時だけアサヒに行くからだぞ
反省しる 自転車って言うほどネットで買うか?
販路があんまり無いようなモデルやパーツはともかく、一般にはなんだかんだで実店舗優位な気がするけど
実際、圧倒的定番なGiantなんてそもそも通販禁止だったりするし >>859
大阪市内
>>858
最初は平バイトみたいな子が「ただ今このサイズのクランプは置いてないんで、取り寄せになりますが・・」みたいに丁寧な対応してくれて
次は店長みたいなのが「この自転車は本格的なスポーツ車なので専門店に行ってください」みたいに出られて
でも平社の子は「スポーツデポとかで買ってきてくれたら取り付けはできますんで」ってフォローしてくれた >>863
まあ、ブレーキシューとか細かい消耗品はAmazonで何か注文するついでとかに買っちゃうかもw あさひってスポーツバイク用パーツが微妙に少なくて困るんだよな
ワイヤーのアウターケーブルは黒だけとか あさひはネットワーキング店以外は
総じてゴミだぞ(偏見・決めつけ
オレの場合はそのお陰で自分でメンテ
出来るようになったけど。 自転車屋ってメンテの腕がかなり個人の勤勉さに依存してるとこ強いよな
店員ごとにムチャクチャ当たり外れ大きい
イオンサイクルとかでも店員個人ならやたらマニアックなヤツ居たりするw https://www.google.com/search?q=%E7%9A%87%E5%A4%AA%E5%AD%90+%E3%82%B5%E3%82%A4%E3%82%AF%E3%83%AA%E3%83%B3%E3%82%B0&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwil2tGfgYbiAhUVyYsBHefrDrcQ_AUIDygC&biw=1745&bih=807#imgrc=1Zq0Oh-p6vSV_M:
天皇陛下ご夫妻の自転車は高価なんですか? 何というメーカーなんでしょうか? 相談乗ってくれたりしてくれる販売員や整備士の人をヤツ呼ばわりとか
性根腐ったジジイだなこいつ 友人からメリダ クロスウェイ50
かGiant escape R3 のどちらか好きな方を譲ると言われ迷ってます。
初心者でのちにパーツ交換など考えるとどちらがオススメですか? >>872
どちらもおすすめではない。年式も分からないし
ただで譲るってんならどっちでもいいんじゃない? >>873
メリダは2016でR3 は2017とか言ってました。 俺なら両方貰って2台ともオークションで売り払ってE-BIKE買う資金の足しにする 自転車譲ってもらう場合、防犯登録はやり直すべきか?
職質受けて面倒なことになるくらいなら事前にやっておいた方がいいよな? >>874
ただで譲ってくれるならエスケープR3でいいのでは?
金出すなら、友人にとってカモだな
そもそもサイズは適正なのか? >>872
クロスウェイはリアエンド幅135じゃね?
ホイール交換がメンドクサイ >>876
その場合は元の持ち主に登録抹消手続きを
やってもらわんと二重登録になるぞ。 ディスクブレーキで輪行してる方ってローターの保護どうしてますか?
やはりローター2枚内向きに合わせて軸通すのがベストだろうなと思ってるのですが9mmの軸ってどこで調達出来るんでしょうか
クイックの軸そのまま使うのは抵抗があるので… spdペダルなんですが両面と片面どっちがオススメでしょうか?
両面の方が良さそうですが立ちゴケが怖く
簡単に外れるみたいに書いてありますがほんとに軽く外れるのでしょうか? 安全性無くしてママチャリより少しだけ速く走れるようにしたのがクロスバイク
安全性重視するなら今のってるチャリンコ捨ててママチャリ乗っとけ >>882
SHIMANO CLICK'R
ttps://bike.shimano.com/ja-JP/technologies/component/details/shimano-clickr.html >>881
9mmQRって呼ばれてるから誤解しやすいけど
9mmなのはハブ軸の外径であって
クイックの軸(スキュアーとかレリーズとか)は
4〜5mmだったりする・・・ 携帯空気ポンプって自転車に付けといても盗まれないものでしょうか?
盗まれたことありますか? >>803の方とほぼ同じ条件ですが予算がありません
近所のホムセン等で調べたところイオンのコレが用途に合うかなと思うのですがイオンの自転車加えてこの価格帯は実際どうなのでしょう
https://i.imgur.com/NCV2Mdl.jpg
泥除けもライトもついてるのでカゴと鍵をつければ使えると思ってます
性能は値段なりなのだろうとは思いますが チェーンガード付いるので裾汚れる心配ありませんし
ディレイラーガードも付いているので転倒してもギアが壊れる心配なさそうです
値段の割にはしっかりしてる印象うけました
試乗して良さげならいいと思います なにか盗まれないようにする工夫はありませんか?
サドルはワイヤーロックが打っているけれど
携帯ポンプはどうやってロックすればよいでしょう?
普段はバックにいれておくしかないですかね ツールケースに入れたポンプはまだ盗まれたことないけど、フレームにつける奴は道の駅でパクられた。準備だけして未使用だったのに残念だ。 >>885
な、なんだって〜って感じです
自分で測りもせず軸探してたの猛省です
そんなに細ければプラ棒にありそうですね
今度ノギスで測って探してきますありがとうございました >>889
脇からだし詳しくないけども、コレはハンドル高さ調整できない?のでは?ママチャリと同じ容量でやれるのかな?
クロス始めてだと前傾姿勢が辛くてハンドル高くしたくならないかしら? サドルを下げる方で対応できるかもだけどそれはそれで走りにくくなるし そろそろ長ズボンだと辛いんで、レーパンとTシャツでおでかけ考えてるけど、こういう場合レーパンと靴の間って日焼け止め頼り?ハイソックスはイマイチ機能的じゃないし、クロスで長いレーパンは流石にどうかと思っちゃうし。
上は日差しが強いときは半袖Tシャツの下に海用の長袖ラッシュガード着たりしてます。 ジャージに背広みたいなファッション選択が気になるが日焼けは好きにしろ スポーツタイツみたいなのは、夏でも膝裏が汗でベタベタしないのでオススメ。
デメリットは前開きじゃないから、タイツをそこそこ下げてやらないと残尿しちゃう事かな。 >>127
123と別の初心者だけどいいレスだなあ
ヌクモリティを感じる >>127
嘘つくな
カーボンフォークじゃ舗装路限定だろ
どんなところにも行けるのはE-BIKEだ
舗装路走るのに飽きてきたらフラッと横路入ってまだ見ぬ風景に出会う楽しみを味わうことはできない
E-BIKEなら山登りも快適で風景、森林の香りを楽しみながらサイクリング出来るな
ゼェハァ言いながら必死に山登りしていたら景色を楽しむ余裕などない
ゼェハァ言いたいだけなら近所の陸橋登ってろ おすすめ出来ないE-BIKEもある
YPJがそう
ありゃトルク無いただ重いだけのクロスバイクだと感じた ベロスター ブレース リアストなんかもおすすめはしない
トルクは充分だがギア比がおかしい
最高速が低すぎる
わざと性能押さえつけてさらに高いE-BIKE売りつけたいのか?
日本3大メーカーたちよ
まぁかっとばさない人なら最高のE-BIKEかもしれない RXe+はサイズ小さすぎるから除外
現在市販されてるなかで最高のE-BIKEはジェッターだと思う
トルク充分あり、バッテリー持ちも充分、そしてなによりGD値が素晴らしい
ケイデンス60で30km出るから上記3機では速さ 物足りない人にはジェッターおすすめ
リミッター解除もとてもカンタ・・・おっとそろそろ昼休憩終わるからじゃあな 走行距離目安
(業界統一テスト条件) パワーモード:約58km
オートマチックモード:約65km
ロングモード:約85km
http://www.cycle-yoshida.com/pc/syousai.php?SYOCODE=00641085
ゴミだなこんなんアワイチ出来ねえじゃん。 初心者はアワイチなんてしない。
初心者はビワイチか、しまなみ海道を自走で行って帰る。 >>123
良ければサイズとスタンドオーバーハイト教えてくだされ
ぐぐったけどわからんぞなもし >>918
おまえがE-BIKE乗ったことないのはわかった
まるで童貞が女について語ってるようなもので噴飯ものであるw
バッテリー走行可能距離は純正状態で乗って約1.5倍が実際の走行可能距離
カタログでパワーモード約60kmなら実際は約90km持つ
そしてカスタムするとさらにバッテリー距離は伸びる
例えば純正タイヤ38を転がり抵抗少ない25に交換
純正ホイールをロード用ホイールに交換するだけでバッテリー走行可能距離は1〜2割アップする
さらに重いパーツを軽量なパーツと交換することでもバッテリー走行可能距離は伸びる
手軽なところではペダルを軽い物と交換
チェーンガイドナーをドリルで穴あけして軽量化
上記で約3kg軽量化出来る
これで走行可能距離は2倍ちかく増える RX3買ってきた!
納車楽しみ!
オススメのバッグとかありますか? >>924
新車おめ
バッグといってもサドルバッグ、フレームバッグ、パニアバッグ、
ヒップバッグにバックパック、輪行バッグといろいろあるぞ
アクセサリー類はどんなところをどんなふうに走るかによって何を選ぶかが変わってくるので、
逸る気持ちは分かるが自分のスタイルが見えてないうちはあまり買わないほうがいい
いずれ本当に必要になったときに改めてどんなのが良いか吟味して
少しずつ揃えていくようにすれば、無駄な買い物しなくて済むよ >>924
おめでとう
オラも18年モデルのRX3に乗ってるけど楽しいぜ
リヤキャリア+片側パニアがオススメ >>887
>>888
まじかよ
日本は財布落としても戻ってくるとか嘘やな 俺は直ぐウェストバッグ(後ろに回せばペダリングの邪魔にはならない)買って財布やスマホ、あとライトとかを入れたかな。そのあと雨具用にバックパック買い増しした。 >>930
マジレスすると、財布は意外と戻ってくる
勿論必ずじゃないし、現金抜かれたがカード類は残ってるとかの場合もあるが
ただ、自転車小物とか盗むヤツはよっぽど高級品じゃない限り「ガキの単なるイタズラ」だろうしw
何盗られるか分かったもんじゃない オススメは、キャメルバックのハイドレーションバッグ
ウエストベルト付きを買えよ クロスでの運用だと利便性重視のリアキャリアにパニア(リアヘビーになってラックにかけたり縦置きラックで引っかかる)
フロントバッグ(小さいが鍵入れるくらいなら便利)かなあ RX3は前かがみ過ぎて、首が痛くて、手首も痛くて、尻も痛い
せめて尻だけでもなんとかしようとサスペンションシートポスト交換しようとするとパイプが特殊な径だったでござるで詰むの巻 前かがみになる利点は空気抵抗少なく出来ること
しかし空気抵抗なんて30km前後から比率が高まってくるもので
日常ほとんど20km前後だろせいぜい
RX3みたいに常に前かがみになる必要なくね?
それならば乗車姿勢が楽であり24kmまで体力消耗しないE-BIKE乗って
高速走行の時だけ屈めばょくね? ebikeは置いておくとしてクロスの過度な前傾についての云々は理解できるな。 バッグ背負いたくないからフレームバッグつけたけど足に当たる……
ものすごくうっとおしい あとはバッグが汚れないようにフェンダーだな!
フラットやドロップだと前カゴ荷重で重心が取りにくいからアップハンドルにしよう 電チャリ乗るなら原チャでよくない?電チャリがどんな層にアピールするのかマーケティングおかしくね? >>942
ぶっちゃけりゃ「化石燃料から電気」へのシフトの流れ上だろ
将来的にはe-bikeもスマートグリッドに接続して仮想電力網の一部みたくなるんじゃないか? 前傾きつい方が体重利用したペダリングが出来て楽になる ここにいる人らは脳内チャリンカスだろ
原付じゃ河川敷とかサイクリングロード走れないだろ
それとも漕ぐのに必死でまわりみえてないのか
危険だ
そしてE-BIKEはレジャーだ こいつら免許すら持ってないから標識の意味わからねーんじゃねw >>921
サイズはSM 52cmを購入しました。
184cmあるので大きめなのを探してました。
股下は店員さんに跨がったの見てもらいながら調整したので測ってません…
連休前に届きましたが、すぐに帰省したので満足に乗れてないのが残念。 >>945
その腹の肉に当たった反動をも利用するのだよ
いやマジで >>926
>>927
キャメルバッグ ウェストバッグ付きと
キャリアとパニア両方気になる、、
バッグ自体は、買いたいんだけどね。
どうしようかな >>951
キャメルバック オクテインXCTと言うもの。
モンベルで買ったんだけど、今はウエストベルトのないオクテインダートしか置いてませんね。
一応ウィグルで買える
https://www.wiggle.jp/camelbak-octane-xct-1/ スペシャのパワーってサドル軽くて乗りやすかったけど50km位で痛みでる。smpのtrkにしたら痛くはないがデカくてもっさりしている。サドルって難しいねえ。ベテランって用途で付け替えるの? You乗り心地改善したいなら太いタイヤ履いちゃいなYo! e-bikeの話はe-bikeスレでやりなさい
ここはクロスバイクスレです 電動アシスト型クロスバイクの話だからスレ違いではない e-bike薦める人に聞きたいんだけど
毎回リチウムイオンバッテリー満充電して出かけるの面倒にならない?
ロードバイク乗ってる身からすると
帰りが夕方になりそうなとき前と後ろの明かり充電するだけでも面倒 E-BIKEってAT車みたいなもんかな。
自転車のスポーツ車乗りって、イメージ的に自動車のMT愛好者みたいな感じだから相容れないかと。 e-クロスもあるにはあるがいまそんな質問されてないのにごり押ししてくりゃあっちいけ言われるわ 電動だと運動にもならないし
運動したくないなら原付のほうがましじゃね? ネットですら住み分けのできない馬鹿が
公道で住み分けできるんでしょうか 電池切れたら坂も登れないド貧脚に劣等感なんてあるわけないだろ… 電動なんか電池切れたらクソ重いママチャリだからなぁ 最近の電マは回生ブレーキで充電しながら走るから電池切れはないけどバッテリーが劣化した時の出費がデカい 結局それだよね
劣化のないバッテリーなんてまだ発明されてないんだし
ま、貧乏人の俺には縁のないオモチャですわ 電動バイブも最初はしゅご−−い!ハァハァってなるけど
慣れたらどぉってことなくなるよな
結局、より極太バイブが欲しくなるみたいにオートバイやカーボンロードに走ってしまうんだよなぁ あくまで運動を楽しむスポーツバイクとただの移動手段じゃ目的が全然違うから比べても仕方がないんだけどな
自動車の下位互換でしかないのになんで自転車相手にイキってんだか知らんが反感買うだけだぞ 自転車は車の上位だけどね
そして自転車の上位が歩行者
キミ免許持ってないの? クロスバイクってヘルメット被ってる人少ないけどここの住人は被る派? >>975
安物だけど一応JCF公認マーク入りのメット被ってる 走りかた(楽しみかた)は人それぞれだけど
被っていても格好悪くはないと思うよ クロスバイクなら ただ、生半可普通のママチャリよりスピード出やすいだけに安全考えりゃ被った方がいいってのが俺の持論
数千円+ちょい格好いかつくなると引き換えに大怪我や命が回避できるなら安いもんだ
異論は認める >>976
街中だと車道走る訳だし万が一、車と接触とか考えると頭は守るべきだよね コケた経験ある奴は絶対かぶる
頭を打つける事故は冗談抜きで死ねる ヘルメットしてないと下りない保険もあるし
髪潰れるのと店入るとき邪魔なのはアレだけど >>981
オートバイで車と衝突して空飛んで、アスファルトで身体を切りつけながら、(バイクが空中で)転がり飛び越してく。
冗談はさておき、ヘルメットは顎と後頭部が見事に帽体部が削れてシェルが剥き出し。
革ツナギはボロボロで、グローブとブーツも同じく。 逆シフトのせいで左足甲骨骨折と、吹っ飛んだ先のガードレールに肘ぶつけたせいで右肘裂傷
スピードレンジが違うかもしれないけど、マジでヘルメットだけは被れ。
髪型気にして死ぬとか阿保にも程がある 車道を速度出して乗る気なら必要
歩道走行メインのゆるゆるポタならいらんでしょ >>955
自分は用途で付け替えたりはしないけど、別のに換えた。
ロードバイクでもないのにクッションインナーとか自転車前提のウェアは違うと思っているので、少し柔らかいのにした。 >>983
ふざけんなてめえフサフサしてなくても潰れるわあほんだら
いや、僕はフサフサですよ >>948 お手数かけてごめんなせえ
>>949 ありがてえです ネストのLIMIT 1-KとコーダーブルームのRAIL 700SL
どちらもSORAを積んでるけど買うならどっちが良い?
第三の選択肢があるならそれも教えてくだされ >>993
値段の高い方、段数の多い方、車重の軽い方。
よってRAIL700SL。 君の体重はなんぼなんだい?
コーダブルームに電話して聞いたら制限体重は65kgですと言われた 1000なら今後電動介護機能付き自転車の話題は禁止! このスレッドは1000を超えました。
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