【28C以上】クロスバイクのタイヤ 18本目
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>>574
ありがと気を付けとこう。スポーツデポで2000円で買いました
なんでグランドプリックス5000の32Cは実質30ミリしかないの? BRRの実測だと内幅17mmのリムで31.8だったから
20前後のリムにはめれば32になると思う そうか、じゃあ4000の28使ってたら
5000だと32でちょうどたな >>585
リム幅21mmで4000の28履かせて31.6mmだったよ。 ボントレガーのR3買っちった・・・
ジェッティと比べてどれくらい走るのか楽しみ >>583
どーせ俺のチンコは太すぎて痛えよ…悪かったな臭マン 35Cのデルタクルーザー安いなぁと思ったけど
ググったら1本約700gという重さにビビッて逃げた >>589
むしろそのくらいの重量増にも耐えられるように車体を軽くして有るんじゃないかなあ
そういう設計思想 28Cは速度出ないし疲れるわ
それ以上太いのなんか乗ってられるか( ゚д゚)、ペッ 28から25にしたけれど制動力は街乗りだと
28のほうがやっぱり安定してる
25はちょい溝が怖くなるし雨の日も厳しい
視覚障害者誘導用ブロックは確実に避けたほうがいいスリップする
だがスピードと軽さ求めるなら25だな
23は街乗りは絶対に無理だわ 自分もそれ25履いてみたかった
あと江戸川と荒川が二つあって
千葉埼玉神奈川と街乗りしに移動するから
負担軽減で25にしたな往復50キロ以上日常的に移動するなら25考えてもいい
街乗りだけなら28以上選ぶ タイヤ細くするか、電動アシストにするか どっちかにしろ
坂がキツイねん! 32→25にしたけど、25は街乗りはギリOKだと思った。 25c、23c、とかにするならロード乗ればって思う。
28安定。 クロスで23C25C使っててごめんよ
ホントは28Cが良いけど、細いタイヤ外通で無茶苦茶安いんだもの(´;ω;`) 好きにしたら良いけど正直細いの履くならロードにしとけよってのはその通りだよなw 使ってるタイヤの太さと
付いてるチ○コの太さは
比例してるらしいぜ? チ○コにソースかけるとか、なかなかのヘンタイだな… ロードだと遠出街乗りができない
都内から鎌倉散策とか江ノ島散策とか
気兼ねなくできるのがクロスバイクのいいところ 実際のところロードでも普通に街乗りできる
ただ歩道に上がると嫌な顔される 前傾ポジションが「戦闘的」だからだな。
補助ブレーキレバー付けるとクロス的に乗れるぞ。
シマノから油圧のも出たし。 スタンドないしなロードは
サイクルラックがある店なんて川沿いでもなきゃそうそうない
200キロ走るならロード必要だろうが
200キロ走るならバイク使うし車使うし
そんな毎日200キロ乗るもんでもない
往復100キロなら18時に出て24時すぎた当たりで帰ってこれるから
楽しいんだわ街乗りクロスバイク >>611
あぁ、土浦まで遠征して最徐行で自転車通行可の歩道を走ってたら爺が手でバッテンして突っ込んできたわe マキシスディトネイターの32Cがデポで半額になってて速攻で購入したわ 25cでも悪路こなせる軽量タイヤって無いかな
坂を楽に登りたいんだよね 自分のライフスタイルに合わせて好きなの選べばいいだけ ロードも23Cよりワイドリムに25C付けた方が変形少なくて逆に設置面積減るってなったけど実は25Cよりも28Cの方が転がり抵抗は少ない
これからは平地メインの大会では28C付ける選手も出てきそうだ >>623
万能というより帯に短し襷に長しって感じ ロードで走りの軽さに慣れた人がギリギリ妥協出来る太さが28cなのでは?
これより太いと
「ママチャリと変わんねーじゃん」と感じるんだろ 自分は28c履いてるけど、段差で気を使う場合が多いからもっと太くしたいとおもう。ホイール的には無理そうだし、vブレーキもサイズを制限する方向だし。金があれば今すぐにでもという気持ちとどうせならグラベルバイク買っちゃおうかという気持ちと入り混じってる。 橋渡る坂ですらきついのに
電アシJKはスカートひらりさせながら爆速で坂を越えて行くがな!! 700x25Cのウルトラスポーツ2がそろそろ寿命なので交換用に
700x35Cのシュワルベロードクルーザー買った
普通なら35Cタイヤには28-32Cチューブ使うけど、今回は手持ちの18-25Cにする予定
みんなはタイヤとチューブの太さどのくらいにしてるの 700x25Cのウルスポ2とシュワルベの18-28c
タイヤは変えてもチューブはシュワルベ一択 シュワルベのチューブがべた褒めされてるけどどこがいいのか分からん >>633
35mmの空間に18mmのチューブだと風船状態だな 35cならさして高圧かけないだろーからヘーキヘーキ >>635
バルブコアが外せるからシーラントが入れやすいってことくらいかな ボントレガーR3メッチャ楽や登りもすいすい行ける
初めてミドルレンジモデルのタイヤ使ったけどもう廉価タイヤには戻れそうもないw いつの間にかシンコーのスピードクロス28Cに新色ターコイズブルー
が出てた
ビアンキに合うかもね スピードクロス自体がビアンキに似合うのかという話もあるが Prime Raceが廃盤になりそうなのでPrime RaceにPrime Raceを履かせて走るのはできなくなるか ボントレガーのR3はパコパコ簡単に嵌って組めたのに
R2はメッチャ嵌めにくいのな
同じメーカーでも銘柄によって嵌めやすさも変わって来るんだな >>645
Rシリーズは楽勝だろ。
AWになりと、急に難易度が上がるけど。皮がむけるかと思った。 パナレーサーのリブモPTって生産中止になってたのね
去年の11月に前後交換して11000km位乗って溝が無くなってきたから
買い替えようと思ったんだけど
28Cで濡れた路面でもグリップが効いて、パンクに強くて
10000km位乗っても大丈夫なタイヤがあれば教えて下さい。 >>647
先月買ったけど
PTが取れて今はただのRiBMoになってる >>648
それってワイヤービードでプロテックスシールドが入ってない
3000円位で売ってるリブモSではなくて? >>651
楽天で「リブモ 28C」で検索したら確かにPT無しの商品があるね
型番 F728PS-RB-B2 であってるかな?
他店ではPTの表記がある所もあって紛らわしいね >>647
Vittoriaのコルサコントロールおすすめ
雨降る中落ち葉散乱したダウンヒルでも不安なくグリップするよ
パリルーベとかで使うタイヤだから耐久性も高めだと思う
まぁその分加速までくそ重いけど グラキンにして初乗りでパンクとかね…
耐パンク性あるって替えたのにw 運の無いタイヤは
この先ろくなことがない
即刻ゴミ行き グラキンチューブレスのスキンサイドで茶色と黒の間から空気抜けるわ >>657
クラベルキングは+の付いてる奴ならリブモと同じ全面プロタイトシールド入りだよ ウルスポ2の28c買おうと思って重さ見たら、
25c - 280g
28c - 340g
32c - 350g
ってなってて28cだけやたら重い気がするんだけど気にしないで良い? あーグラキンいーね
高いと思ってたけどガイツーにもあるんだね オンロードメインならGP4000s2が良かったんだがなくなったからな
次は5000かな >>668
外通でもパナ製品は高くなったから、わざわざ買うメリットがないよな。
素直にGP5000に行っちゃう。 GP5000で空気圧見ようとタイヤの横腹をつまんでにぎにぎすると
たまにプチプチと繊維が切れるような感触と音がする
これがサイドから出てくる糸状のものが切れる音なのか >>671
BRRの長期テストで5000はオイシイ期間が短い事が判明したが
それが理由なのかもしれないな >>673
BRRは自分もチェックしてるんだけど
他のタイヤの長期テストの結果がないので比較するとどうなんだろうね
余談だけどGP5000のクリンチャーをお遊びでチューブレスにしてみたんだが
他の人もやってるように普通にビードが上がって使えるんだけど空気は抜けやすい
その後一度リムから外してはめ直したんだが、その時に苦戦して結構タイヤに負荷がかかったようで
2度目にビード上げをしたらサイドから8ヶ所ほどピンホールができてシーラントが漏れた
GP5000のサイドは相当繊細なのかもしれない 5000なんて2000km使ったら交換だろ。長期使うとかねえわ。 グラキンだって寿命が短いと聞くぞ
長期乗れて軽いタイヤねぇ・・・思い浮かばないな 冬って空気の減り早くね?
6.5bar入れて1週間経ったら4barくらいになってる 28C ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています