【28C以上】クロスバイクのタイヤ 18本目
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>>456
雨でも乗るならskだな。
マンホールや点字ブロック乗っても絶大な安心感。 シングルとテープの事何も知らない時期に凹んだテープのエッジでスローパンクしまくったよ。施工はチャリ屋
それからは自分で確かめながら工夫してる >>456
ドロヨケ付いているなら、SKかな
ただし、コーナではサイドのノブがよれるので、気をつけないと転倒するよ
マンホールや鉄板も、ふつうに滑るし
雨天時はノブが水を盛大に巻き上げるし、ドライ時もノブが小石やゴミを結構巻き上げるので、ドロヨケはマジ必須
ドロヨケ付けないなら、スリックがいいと思う >>460
田舎暮らし？
つづら折りの山道や、砂利積んだトラック走り回ってる所を走ってるなら分かるけど、
都会の道じゃ滑ることもヨレることも巻き上げもほぼないよ。
前使ってた他メーカー溝ありの方が水の巻き上げひどかった。 >>457
>>460
いってること反対やな
結局舗装路ではブロックよりスリックの方がええんやろうけど >>444
安かったし結局それにしたわ。説明書に「スポークヘッドや～」って入ってたしまあ対応してるんだろうと
やっぱり硬い…
今回は引き延ばしてやっとみえるクラックでパンクした
https://imgur.com/a/uuG5MAf
ガムテでもなんでもいいけど劣化したリムテープ、ダメ絶対。 ほんとなんでこんな糞みたいな構造でわざわざテープなんか付けなきゃならないんんだろうな
そもそもタイヤに空気入れるとか全く進歩がねえわ 走行性能、乗り心地、価格の全てで上回るものがないからだね。 矛盾しとるがな
ノーパンは履いてないことわを言うんやで
GP５０００て なんで あんな細いの？
３２C買ったけど 実質３０mmくらい
逆にGP４０００SⅡは２８Cなのに３０㎜だった じゃあ4000SⅡの28C愛用者は5000なら32C買えって事か マラソンの側面が一部微妙にぽっこりしてるんだが押したら1㍉くらいペコペコするけど問題ないよな Wiggleでタイヤを取り寄せようと思っとるのだが
ミシュランのダイナミックスポーツとシュワルベのルガノはどちらがいいだろう？
値段はほぼ同じ 俺のジェッティプラスもリブモｓも裂け目だらけ
でも全然平気だ関係ないぜ！！ シンコーの安タイヤ、スピードクロスもサイド亀裂だらけだが、今のところノーパンク >>486
ゴムゴムしてるしね。
自分もジャイのクロスに履かせてたことがある。
自分の買ったのは黄色の線入りだけど、色のついた部分が中心からずれてたwので黒一色の方がお勧め。
パンクしにくいのは確かで、アートサイクルが28cタイヤはこれを着けている理由もだいたいわかった。 リブモPT32Cを気に入って使ってきたけど4年経ちひび割れが見えてきたので交換を検討
結局一度もパンクしなかった
リピートしようかとも思ったけど違うメーカーにしようということで候補をコンチネンタルに
その中で一番耐久性があると思われるグランプリフォーシーズン32Cにした
あまり履いてる人いなそうだけどどうなんでしょうね
今のところリブモPTのほうが軽快だった感じがする
同じ32Cだけど明らかに太いね リブモPT 32cよりクラベルキングSK 32cのが軽く転がるよ。
最初は余りに違いに驚いた。グラキンがよく回るんだか、リブモが重いんだか。 >>488
俺も一時期、4シーズンを履いていたけど、経年劣化が…
サイドがほつれて、ドンドン糸が出てくるのがなぁ
ちなみに今は、グラベルキングの38C >>481
経年劣化てどのくらいですかね？
グラベルキングも迷ったけど耐久性がと思って >>492
電車の減価償却は13年
長いのだとメンテしながら数十年使われるとか >>492
4シーズンは「経年」劣化
グラベルキングは、寿命が短めかな
ほとんど乗らない自転車に、4シーズンを付けておいたのだけど、２年もたずに糸出てきたよ
ちなみにグラベルキングは、1000キロ行かないうちにヤスリ目が減ってきた…でも個人的には、糸よりマシかな 今リブモpt32cだけど、グラキンプラス気になってる グラベルキング32c乗り心地思ったより硬いね
4barにしても25cウルスポよりきもち突き上げマシになる程度
漕ぎの重さの方が気になる GP4000SⅡ廃番なんだっけ？あれの28C好きなんだけとなあ >>493
減価償却は企業所有資産を費用配分するための目安期間だから、寿命とは全く関係ないよ >>497
5000に移行しちゃったから、廃盤みたいだね。
一部在庫が安く売られてるけれど、無くなったら5000しか選択肢が無さそう。 >>498
まあざっくりだけど、どれぐらいの期間使用できるものと考えられているかの目安にはなるのでは。 ミシュラン ダイナミックスポーツ 28cってどうだろう？ >>494
糸が出るというのがいまいち想像できないけどサイドが弱いってことなのかな >>505
あれって、ケブラーじゃなかったっけ？
引っ張って切ろうとしたら、指がざっくりといった。はさみ必須だな。 買い替え時期に色々検討するけど結局いつもリブモにしてしまう GP4000コケとかさすがに無理だな、山でコケ生えたボロい舗装の登りで噛まずにズルズル滑ったわ
こういう時はさすがにグラキンが良いな 溝がないタイヤで走ってるとチャリンコ屋の親父に
危ないから新品と替えろって怒られる あさひのハイプロはスリックにカテゴライズされるん？
一応サイド面に排水用と思われるスジはあるんだけど スリックはトラック走行用
街中の糞みたいな道路で使ってたらすぐ駄目になるわ ウルスポ安くていいぞー
ただ28cとかいっておきながら測ると+2の30cなんだよな
なので25cを買ったぜ クロスの用途でタイヤの良し悪しなんて分かるモンなのか？ パナレーサーのツーキニスト一筋で乗ってますが、そろそろ別なものを試そうかと。
3000円程度で通勤におすすめというものがあれば教えてくださいませ。 >>521
28Cはスクルトゥーラにはまらんかった。25Cは実質何C？ >>528
取り付けた奴今測ってみたけど+2の27cだった
コンチはおデブちゃんの傾向があるみたい タイヤ幅はリムの内幅によるけど
ウルスポ2 25Cを14Cリムにつけて7barの時、約26.5mmだった >>527
600gという文字を見て私諦めました。 メトロの28cは?
470g だとやはりだめかな。 通勤用クロスならせいぜい週50kmとかだろうしいいタイヤ履いて長く使った方がいいと思う IRCといえばインテッツォのアラミドビードの奴が出たんだよな
すごい軽くなってた 走る前に空気圧ちゃんと見たのにリム打ちパンクした……
歩道とか割れたアスファルトとか砂利道とか走ったからか。
あと抜重がヘタなのが原因？ 抜重て効果あんの？
体に掛かる衝撃を抑えても
車体に掛かる衝撃は同じじゃないの 50キロの人体がバネ懸架されてると思えば効果あるんじゃない？ 重心がある以上それより前荷重か後ろ荷重かで前後タイヤにかかる重量割合は変えられるよな、例え総重量変わらなくても。
総重量70キロで仮に普段前後35ずつだとして、前輪に段差が当たる時後ろ重心にして
前20後ろ50に出来る、後輪の時は逆をすれば良い バネを使ったサスペンションと同じで、バネが柔らかいほど衝撃も和らぐってだけだが、
理論的に理解したいなら慣性を理解すれば良い。
重心は大きな段差をゆっくり越えるような状況でもなければあまり関係ない。 タイヤ負荷の話ね、
それならサドルより後ろにでも体勢を移動しない限り効果あるとは思えんが
そんなことやりながら街乗りしてるやついないだろｗ 慣性力のモーメントといえばいいか…
定義つついても仕方ないけど 相対性理論によれば高速で動く物体は重量が増えるから
スピードをゆっくりするだけで効果がある 力積は同じでも踏み込む分tを増やしてfを減らすのかな？ >>530
ありがとうございます。
リム幅はいくつですか？
自分はC17でした。 >>533
平地ならなんの問題もない。丈夫でパンクしにくいし。
28cにしては細め。 歩道は横断歩道がある度に段差があってうざいんだよ
いちいち段差付けろって規定でもあるのか >>550
細かな決まりはある、段差なくすと障害者やベビーカー等の人達には良いんだが、そうしてしまうとそういった部分での事故は恐らく増えるんじゃなかろうか 逆にすりゃあいいんだよ。
歩道を平坦にして、車道をそこだけ盛り上げたらいい。
イヤでもスピード落とさないといけないので、歩行者優先意識は確実に高まる。
どっか外国でそれ見かけたぞ。 車対歩行者事故が起こって行政責任問われないようにする為の免責だろ、
お役所の考えのど真ん中にあるのは >>547
失敗して角に着地した俺が通ります。
リムまで逝ったぞ。 あの自転車飛んだよーって大声で子供に言われた俺も通りますよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
