【28C以上】クロスバイクのタイヤ 18本目
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>>20 自己レス追加 > 店舗販売はイギリス国内のみなのかも ukサイトのCommuting & Touringの一覧には載ってないから 在庫限りの可能性あり >>10 おれもそう思う。しかも走りの軽さがパナレーサーとは思えないくらいイイ! こいつは1度チューブを入れないでハメてから、はずしてチューブを入れてハメることを推奨したい グラキンのブロックなしのやつグラベルというよりツーリング最適タイヤだよなあれ SKも見た目より舗装路の転がりいいよ。未舗装路へそのまま突っ込める万能タイヤ。 ノーマルグラベルキングは薄っぺらくて耐パンク性能が低い >>26 こんな厚いのに・・・ 細い高価なタイヤはもっと薄いよ >>26 対パンクや転がり抵抗はまあまあだと思うが、寿命が短すぎる、 素直にシュワルベのマラソンとか買えばいいですやん 厚いタイヤなら、スペシャのニンバスの32cとかすごいぞ。もう、近場だけしか乗りたくないくらい重いもの グラキン寿命短い短いって言うけど前身のツアラープラスと比べて何%ぐらい短くなったのか 具体的なこと言う奴いないんだよな SKの方は結構持つ。 11月半ばに使い始めて5か月、3500kmくらい走ってるけど、後1か月は持ちそう。 杉目なくなってツルツルになったら寿命!2千`位しか持たない!とか言ってるやつは居たなインジケーターあるのに 35cタイヤ使っててロングライドのたびに衝撃がやばいから空気圧メーター付きので入れてたら8bar入れてた スピードより快適さを求めるならどんくらいにする? あ、入れてみたらのミス いつもはメーターなしママチャリ用のやつを使ってて、この前知り合いのを借りた時気付いた >>36 体重次第だけど60`の俺なら前3後ろ3.5barだね タイヤの規定の最大まで入れて数日使って自分の快適だと思うところで空気圧測ればいいと思うよ。 >>38 英式のくせに全く減らないのが恐ろしい。 数カ月単位での入れ直しになる。 >>40 じゃあ空気全部抜いて3barから0.5barづつ上げていくのはどうか。 ツアーラープラスは使ったこと無いけれど、ヒルクライムでガシガシ踏むタイプの自分は2000〜2500位で寿命だった。 体重があるのと、踏む癖が有るのも原因かと思ってる。お気に入りのタイヤなんだけどね。値上げされてからは、GP4KS2に浮気してる。 >>41 そうなるね。 今はしゃあないから感覚で下げてるけどゲージ付き買う >>39 段差やら穴やらに突っ込んじゃうことがたまにあるけどリム打ちしたこと無いよ 英式の方が面倒臭く無くていいや そんなに神経質に空気圧管理する訳でも無いし サイド面押して多少凹む程度が適正と思っている ゲーターハードシェルってどうなんでしょう❓ そもそも日本未発売なのですか、 | | 彡⌒ミ \ (´・ω・`) ハーゲータードシェルとか… (| |):::: (γ /::::::: し \::: \ 硝子踏んでマラソンが一発でパンクしたわ 他のタイヤだったら再起不能だったな ジェッティプラスの700x28 1000キロくらい走ってリアがスリック状態になったら 砂噛んで空転してるような挙動するようになったんだけどこんなもん? ザザッ、ザザッって音がしてトラクションが逃げてるような感じ まだトレッドの剥離は起きてない >>61 10000kmはもつ丈夫なタイヤだよ 欠点は、、5000kmぐらいからサイドにほつれがでてくること それに、リムとの相性もあるんだろうけど、はめにくいこと 興味があるなら購入はwiggleで >>71 サイドにほつれが出てくると、何か問題が、あるんですか?パンクしなすくなるとか? >>72 自分の場合は特に問題はなかった ただ、気にする人は気にするみたい あと、気がついたときにほつれてきたのを短いうちにハサミで切るようにはしてた ほっとくと、ハブやスポークに糸のようにからまったりすることがあったので 見つけたらカットしとく程度で問題ないよ それよりコンチの上位タイヤは4ks2を筆頭にサイドは少し気を遣った方がいい 油汚れべっとりを放置したり故意にコーナーでサイド引っ掻いたりしなきゃ大丈夫だけどね GRAND PRIX 4000 S II って、まだアマゾンだとかでも 結構手に入りやすいけど、後継の5000が出てるから、 買うなら今の内なのかな。 今のタイヤがまだ1年ぐらい乗れそうなんだけどなぁ。 タイヤは三年間寝かせてから履くといいという伝説があってだなぁ マラソン2年でゴムに亀裂入って下地の黄色いもんみえてる 今日は天皇の悪口言っちゃいけないらしいいな 悲しいな グランドプリックス5000の32Cが届いたけど 4000SUに比べてロゴが地味で コレジャナイ感があるな 耐パンク性能に期待してリブモ32Cに履き替えたが早速パンクした 調べると真ん中に破片の刺さった跡が よりパンク性能高いのはマラソン位かな? マラソン32cからゲーターハードシェル28c に履き替えて、200キロほど走ってきました。 タイヤ変えただけで、走りやすさなんて変わらないだろうと思ってましたが、驚くほど変わりました。 >>84 変わった点 ・漕ぎ出しが軽くなった 信号待ちとかで一時停止した後 マラソン→ギア落とさず再スタートしてしまった ゲーターハードシェル →きちんとギアを落とした状態で再スタート ・最高速が早くなった&維持が楽になった マラソン→32キロ前後 ゲーターハードシェル→35キロ前後 →恥骨が痛い ゲーターハードシェルにしてからマンホールなどの段差通行時の突き上げが、ダイレクトにサドルに来るようになった ですかね ガイツーでGP4K買ったらパッケージ何にもなしの剥き身をバンドで縛ったやつ送って来てびびった GP4KS2の28ってグラキンの32と太さそう変わらんね、はめるのも楽だ ウルトラスポーツ2 25cからグラベルキングsk 32cにしたらかなり重くなるかな マラソンプラス28C32Cがやけに値上がりしてるけどいつから? 数年前は3000円台で売ってたような >>95 クラベルキングSK 32c 見た目の割には走りは軽い >>97 漕ぎ出しが極端に重くならないなら変えてみようかな グラキンならゴロゴロ居ると思う。スリックは使ってた リブモちょっと重いからグラキンプラスに替えようかな 28Cのセットと25Cのセットを買おうと思ってるんだけど どちらか一方はリーズナブルな値段、もう一方は値段の高いものをと考えている。 どっちにいいものを使うべきだろうか。 前後チューブとタイヤのセットということでしょうか。 どちらをどれだけ使うか次第でしょうけど。 スピードが速くなったほうが嬉しい→25のいいやつ ロングライドが楽になったほうが嬉しい→28のいいやつ 両方とも高いの買えばいいやん 使ってみたいタイヤあるでしょ グランドプリックス5000あんまり安くならないな 40C以上のぶっといタイヤ安くならないね グラベルブームじゃないのかよ マウンテンバイク乗ればいいのに グラベルロードとか何の意味があるんだ? >>110 ドロップMTBみたいな車種は既にある 一口にグラベルバイクと言っても好みや路面状況で細分化するから○○で充分ということは無いんだよ タイヤ遊びはフレームクリアランスの大きいクロスバイクのメリット 2倍の性能なんだぞ! さらに次世代は絶対にタイヤの色が赤くなるわ! グラフェンならガラスの破片踏んでもパンクしねーのか?あんあん? しょうがないなぁ>>117 くんは ム ー ス タ イ ヤ 〜 〜(パッパカパーパパー♪) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
read.cgi ver 07.5.1 2024/04/28 Walang Kapalit ★ | Donguri System Team 5ちゃんねる