【28C以上】クロスバイクのタイヤ 18本目
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>>141
うちのパセラブラックスもドレッド面の裂けが見受けられるようになってきたが
実はヤフーショッピングで長期在庫品掴まされてたんだわ
タイヤの製造年調べてみ >>135
28は評判通り?パンクが多かったような記憶があるが、32はそうでもなかった。たまたまかも知れんが。 >>142
捨てちゃった。
溝残ってるのに使えなくなるのが何となく嫌だった。
走行感が少しねちっこい気がするけどシックスリックの方がしなやかで値段差以上の満足度。
耐摩耗性もパセラより良さげ。 >>142
ただシックスリックは使用限度がどこまでなのかワカラナイ〜 米式バルブキャップのてっぺんに穴が開いちゃう
米式にして5年くらいで二度目
ママチャリに乗ってたときは一度も無かったんだけど米式のキャップって穴開くものですか？ バルブコアの締め付けが弱くて出っ張りぎみになってるとか？ 穴が開くという人が一人もいないとは
じゃあ使い方が悪いのかな
>>151
出っ張りは見えませんね
しめすぎてるのかなー バルブとキャップの両方の写真上げてみれば分かる人いるんじゃね？ 仏式バルブの先端って取れるんだな
回したキャップごと先端取れて空気漏れ出してびっくり 取れるメーカーがあるってだけで仏式全部が取れるわけではない キャップ取った瞬間、「ズパンッ！」つってバルブがロケットみたいに根っこごとぶっ飛んでったことあったな。
その後、一瞬にして空気が無くなったよ。
飛んでったバルブは見つからないし、すぐにチューブ交換をしなきゃ通勤ができないしで
最悪の朝だったよ。
ちなコンチね。
あれ以来コンチは使ってない。 互換性云々を言わなければ米式がトラブルには強いんじゃないのと思ったりする R3は定番ゆえにママチャリやシティーサイクルからの移行組を満足させないといけない
宿命を負っている。32Cでは軽快さに欠け、28Cでは初心者にはちょっと不満という板挟みからの
選択だろうね。 CROSTARとGRAVIERに挟まれてR3の立ち位置が微妙になったな
CROSTERは同スペックでR3にリネームした方がよさげ スリックタイヤって実際どんな感じなんスか？
雨や砂の浮いた路面で簡単に滑りそうな感じ
あと、未舗装路でコレも簡単にパンクしそうなイメージ
そんな所を走る可能性のある俺は手を出し辛いんだよね
結構、誤解をしてるかも知れないが・・ むしろ中途半端に溝付いてるタイヤの方が接地面積減って怖くない？
チャリの速度域でハイドロなんかまず起きないし飾りとしか思えない 砂や枯れ葉ですべるけど、多少溝があっっても一緒だと思う。 32Cのデトネイターから25Cのウルスポ2に変えたらアホみたいに快適になった。 日本の道路事情でスリックでグリップするほど綺麗な道路なんかねーじゃん
実際問題滑りまくりよ 昔の記事でバイクのタイヤの話だが、
舗装路では溝なんか必要ない、雨でもねって
開発者が言ってた。
溝が無いと滑るって考える人が多く、必要以上に
入れてるんだと。買ってくれないから。
バイクのスピードでもハイドロは起きないらしいよ。 まぁ溝があった方が抵抗があって安心感はあるわな
実際、クルマのレースじゃ雨でもスリックで何とかしてるペースは落ちるが 溝はいいけど、グラベルキングSKみたいなノブ付きになると、おろしたてはコーナーでノブがよれて、ヒヤッとすることがあるよなー >>178
「〜が言ってた」、「〜らしいよ」
ネットやマスゴミ情報をうかつに信じないほうがいいよ
ハイドロが起きて死ぬのはあなただからね >>182
自転車で理論上ハイドロが起きるスピードで走れる、ましてやクロスバイクでそれができたらすげーな >>183
理論上のスピードってそれもネットも見ただけでしょ？
自分で計算してみればいろいろわかるよ 計算はしないけど、十数年経験的に無いからなぁ
スリックで雨でも、鉄板とマンホールと排水溝の蓋と道路上の白い線に気をつければ、雨天時に走る速度では問題ないし
雨の中だと視界不良で30km/h以上で走れないというのもあるけど >>184
雨どころか舗装路だとドライでも滑る、というかブレーキロックし易い
コンチのX-KingとRace-Kingで経験した 昔から、このスレのネタ的に「自転車でも
ハイドロプレーニングは起きる」といわれ、
それに対して「自転車では起きない」
とマジレスしてしまう人が現れる。 そらまぁバイクと自転車じゃコンパウンドが全然違うしな
グリップしすぎて全然前に進んでくれなくなっても困るし 最初から付いているタイヤの溝に関してはよく小石が挟まってウザいぐらいぐらいの印象しかない
役に立っているのかは全く不明 濡れた路面で滑らないように溝を切ったとIRCの開発者が言ってる 砂粒や小石が溝にハマるからゴムと路面が接することができる ブロックタイヤは雨でも晴れでも溝無しより滑る。
というか、よれてはらむ、ブレーキも流れるかな。
スタッドレスタイヤはいて舗装路を走っている感じ。
昔MTBにスリックタイヤ履かせた時の感想。
ダイレクト感はなくなります。 雨天走行前提の人はディスクブレーキにする方が効果ありだな
もちろん晴天時と同じスピード出すのはアホだがｗ ウルスポ25からグラベルキング26に変えたらなんか変化感じるんかな あまり耐パンク性能をあげることについて、必要性を感じないんだけど、ノーマルと重さはどれくらいかわるの？ ゴムの厚み＋耐パンクベルトによって全然違うから答えようが無い グラベルキング 26c 240g
ttps://panaracer.co.jp/lineup/touring.html
ウルトラスポーツ2 25c 280g
ttps://www.continental-tires.com/bicycle/tires/race-tires/ultra-sport2 パナのパセラが一年持たずトレッド面が裂けて膨らんできたので
ロードバイクについてた25Cのビットリア ザフィーロをエスケープR3に付け替えてみた。
タイヤの重量差のためか漕ぎ出しが明らかに軽くなった。パセラ重すぎだよな。 タイヤの軽さは全ての加速時に有効だ。こぎ出しはその一部。 パセラってそんなにもたんイメージないなあ。うちのクロス１年超えで2000越えてるけど。外置きや日光に弱いのか？ kwestのヒビが酷くなってきたな。
夏には帰るか。 付属品のKWESTからIRCメトロに変えたらなんというか工作精度が段違いだった
KWESTがショボいだけか、IRCがいい仕事してるのか >>208
パセラは長期在庫を掴まされて一年持たず、その前もパセラだったが一年半持たなかったイメージ。
どちらも怪しいヤフショだったからかなぁ。
次のタイヤはどうしよう ウルトラスポーツ2を買ってすぐに横が裂けてパンクした
交換してもらえたけど、交換品も信じられない パセラは抵抗が大きい。サイピングびっしり有りすぎのせいだと思う。
表面が少し硬質でもソフトな乗り味ではあると思う。 確かにパセラ、パターンびっしりだよね。まあ自分の中では全体的に可もなく大きな不可もなくって感じ。自分はウルスポの方が当たり外れが大きい。 ウルスポはメイドインチャイナ引くとハズレと聞いた
メイドインジャーマンを引くまで課金するのだｗ >>208
パセラは長期在庫を掴まされて一年持たず、その前もパセラだったが一年半持たなかったイメージ。
どちらも怪しいヤフショだったからかなぁ。
今日、アマでコンフィ28C頼んだわ！ >>216
ウルトラスポーツ2は中国製しかないよ
ドイツ製はミドルグレード以上 廉価タイヤだから当たり外れがあるのは仕方ないのでは ウルスポ2やjetty+はどっちも中国製でトレッド裂けたってレビュー見かけるね
コンチは中国に工場あるけど委託なのか自社製なのか不明
IRCはINNOVA製？ 28Cのコンフィ届いたので早速組んでみた。
ビードが固くてタイヤレバー無いと最後がはまらない｡
軽く乗ってみたがグリップ感や回す軽さはコンフィがいい｡
雨降ったらどうなるか分からないのが怖い >>224
シマノホイールとの相性悪さは酷いよな。外すときもタイヤレバーも3本使うレベル。出先でパンク修理したく無い >>225
俺はSCHWALBEのスパイサー(700×30c)を試してみたいと思っている 空気圧低く乗りたいんだけどゲータースキン32cは向いているでしょうか？
柔らかく感じたので。 >>230
乗り心地期待するならゲータースキンは硬いほうだよ >>231
GP4000S2と比べても硬めですか？ >>233
GP4000S2履いたこと無いから知らんけどサイド補強されてる分ゲータースキンの方が硬いんじゃない? >>234
有り難う。街乗りマシーンだから、ゲータの28か32にしようと思います。 マキシスREFUSE32からの履き替えで
丁度ゲータースキン32c使ってるけど硬いなんて感想はまったく無いわ
ビードはちょっと硬かったけどw 遅くなって申し訳ありません
柔らかく感じたので空気圧低いとパンクしやすいのかな？と思って質問させていただきました。 決まってないよ
そんなもん状況によりけりだわ
体重58で前5bar後6barでチューブがr-airで乗ってるけど小石が刺さったような傷は無い
リム打ちについては未知数
メーカーの下限値より低いけど飛ばさない、体重が軽いなら良いかなぁと思ってる 最後のとこがはまらん、手が痛い
ネット見てもあかんし、タイヤレバーはあかんのやよね？ >>240
レバーは絶対あかん
反対側から寄せて上げていくんやで ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
