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WOタイヤ　クリンチャー&チューブ　95

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0001ツール・ド・名無しさん
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2019/02/06(水) 18:42:01.00ID:QrxRsk9J
前スレ
WOタイヤ　クリンチャー&チューブ　94
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1542659723/
WOタイヤ　クリンチャー&チューブ　93
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1534142798/
WOタイヤ　クリンチャー&チューブ　92
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1527510420/
WOタイヤ　クリンチャー&チューブ　91C
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1522924242/

次スレは>>980が立ててください！！！！！！！！！
0792ツール・ド・名無しさん
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2019/04/22(月) 21:31:39.84ID:NFWKbAUo
>>786
2週間に1回　空気圧チェック又は補充若しくは入れ直し　
ブチルも軽いのはそのくらいじゃね？
0794ツール・ド・名無しさん
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2019/04/23(火) 08:43:24.23ID:BBOJ0ugd
シクロに上がってるコルサ2.0のレビュー記事見たけど耐久性はないって暗に公式が認めちゃってるな
0795ツール・ド・名無しさん
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2019/04/23(火) 09:00:02.89ID:NqT4EaF+
シクロに上がってるって何だ？
自転車に…上がる？
シクロスロスに…上がる？
0797ツール・ド・名無しさん
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2019/04/23(火) 09:29:51.96ID:anHGMkoU
シクロワイアードのアマチュアのヒルクラレースの機材紹介でニセの中華アスピデを堂々と本物として
紹介してて「これニセモノだから掲載すんなよ」って何度メールしてもガン無視だからな。
企業として色々なリテラシーがむっちゃ低い。
0798ツール・ド・名無しさん
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2019/04/23(火) 09:31:26.63ID:anHGMkoU
ワイが思うに、シクロワイアードとカペルミュールの存在は日本の自転車界の闇だと思う
0800ツール・ド・名無しさん
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2019/04/23(火) 11:05:02.40ID:qm+vr74M
>>797
俺はメール送ってないけどあそこ偽物のLOOK795とかも堂々と掲載していたらしいな
0802ツール・ド・名無しさん
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2019/04/23(火) 12:50:19.29ID:anHGMkoU
>>799
ベルギー王室と関係ないのに紋章を無断使用。しかも自分たちをデザイン集団だと言い放つ横柄さ。
それを持ち上げて販促に加担するメディア。誰も言わないところがマジで闇、、というか業界のクソさがよく見える
0805ツール・ド・名無しさん
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2019/04/23(火) 14:27:13.70ID:BBOJ0ugd
>>802
それカペル叩きの常套句だけどフランドルの獅子なんてどのブランドでも採用してるだろ？
それとも知らずにそう言ってるだけ？
0806ツール・ド・名無しさん
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2019/04/23(火) 15:30:16.52ID:cTg5rQkC
フランドルのワンデーレースの名物激坂にあやかって作られた日本のブランドだから
丸亀にあやかって作られた加古川のお店くらいは関係ないな
でも丸亀製麺うまいからヨシ
0807ツール・ド・名無しさん
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2019/04/23(火) 16:37:52.55ID:HESSA7yi
情弱ジジイに「それウェイブワンだよ」と教えてあげたら
「え？ヨーロッパのメーカーじゃないの？」て帰ってきそう
0808ツール・ド・名無しさん
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2019/04/23(火) 16:52:03.56ID:3ORZdGmr
　
　('A`)　丸亀製麺でライス注文して　揚げ玉とネギ乗せた上にタレかけて　１３０円で済ませてきた
0809ツール・ド・名無しさん
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2019/04/23(火) 17:04:08.09ID:j/Us5zzP
シクロワイヤードは建築屋の若旦那の趣味みたいなもんだし
カペルミュールはデザイン・イン・トーキョー的なこと書いてなかったっけ
0813ツール・ド・名無しさん
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2019/04/23(火) 19:15:11.59ID:LrqKjdKA
チューブって普通のブチルなら頑丈さはどれも変わらないんですかね？
今はミシュランのエアストップを愛用してます
ジャイアントのシーラント入りチューブはどんなもんでしょうか？
0814ツール・ド・名無しさん
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2019/04/23(火) 22:57:50.59ID:ajNZi8sI
ラファは海外メーカーだろ
適当なこと言うな
0817ツール・ド・名無しさん
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2019/04/24(水) 00:21:05.64ID:gttvQDBz
>>813
ブチルでもゴムの厚さ色々あるよ
基本的に厚い方が頑丈で重い
厚さ0.9mmくらいが一般的

あと原料や製造国が違うのでブチルゴムの質の差というものがある
あるはずなんだけど質の差なんか正直わからん…
0821ツール・ド・名無しさん
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2019/04/24(水) 07:51:29.98ID:cSarijV4
ポロン（ミドリガメの赤ちゃん
0827ツール・ド・名無しさん
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2019/04/24(水) 09:42:10.59ID:cSarijV4
灯篭w
0832ツール・ド・名無しさん
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2019/04/24(水) 12:52:57.99ID:pYglZ5TX
自転車乗りってバカしかいないのか？
なんだよ、灯篭記事って
しかも灯篭で石灯籠しか知らなくうのか「どっしり」とかいってるバカもいるし

まったく、
物理応用学をやってる自分には（以下略）
0834ツール・ド・名無しさん
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2019/04/24(水) 13:07:04.66ID:YiJrDTef
ダメだ・・・もう俺の限界・・・

もうね、中卒の自分には難しくて観てられないのね・・・
文系とか理系の人達には楽しめるかも知れないけど、自分は無理・・・

っつーことで退散しますわｗ　あとは文系理系の諸君だけでやってくれやﾉｼ
0839ツール・ド・名無しさん
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2019/04/24(水) 13:52:02.11ID:qt0ObaTh
自転車は塊を磨く道具
0846ツール・ド・名無しさん
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2019/04/25(木) 02:03:15.93ID:mVkHquut
このスレの住人は面白い奴だらけだな。あれ？このスレって何のスレだっけ？
0851ツール・ド・名無しさん
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2019/04/25(木) 14:44:20.46ID:g50Jgz1m
　
ｸﾞﾗﾝﾄﾞﾌﾟﾘｯｸｽ5000にしろや
0854ツール・ド・名無しさん
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2019/04/25(木) 16:35:54.74ID:rOU9mLZA
ポイント分より差額でかい
急いで欲しいとかガイツー怖いとかならまだ分かる
0855ツール・ド・名無しさん
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2019/04/25(木) 17:02:32.83ID:rUchrl4n
4000Sってそんな在庫処分に飛びつくほどのタイヤなのかな
良いタイヤだったけど、乗り味も少し硬かった
サイドカットで死ななければ5000kmは持ったけど、それはそれで飽きてくる
0857ツール・ド・名無しさん
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2019/04/25(木) 17:23:22.28ID:e5BoBW6W
>>855
変な神話が出来上がってるからな。
転がりに関してはグラフェンが出た段階で世代前の性能に落ちぶれてしまったし、
丈夫さで言ってもS1の後期型からパンクするようになったし、
S1後期のインジケーターが浅くなった頃から耐摩耗性も悪くなった。
乗り心地はマイナーチェンジ毎に改善されてきたけどやや硬い。
0858ツール・ド・名無しさん
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2019/04/25(木) 17:41:16.05ID:mYPGSA4L
>>963は本当の話
ただし>>695みたいに乗るのは間違いでアイドリングが通常1500rpm前後のところをアイドリングストップスクリューで2000～3000に上げてローギアに入れて動かすというのが正解らしい
中に入れるのも藁で昔やった事があるという人から実際に聞いた話
特に昔のオートバイは自転車と違って重いから原付くらいなら兎も角400㏄以上にもなるとタイヤの空気が抜けきってしまうと押して歩くことがほぼ不可能なんだそうだ
0859ツール・ド・名無しさん
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2019/04/25(木) 17:49:15.10ID:EUh7mnxL
コルサもタイムセールになってるね
0860ツール・ド・名無しさん
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2019/04/25(木) 18:01:33.52ID:zuMfC+6x
>>858
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0861ツール・ド・名無しさん
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2019/04/25(木) 18:02:12.19ID:zuMfC+6x
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0866ツール・ド・名無しさん
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2019/04/25(木) 22:26:22.60ID:GdBK7OxA
尼みてきたけど、4000s2で1万200円、5000で1万1800円だよな。
どっちも高いが、この値段さなら5000でよくね？
0868ツール・ド・名無しさん
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2019/04/26(金) 00:23:59.31ID:+TXhF9ok
>>866
海外でも4000が3500円程度、5000が4500円くらいなんだよな。
4000はまだセールってレベルで決して投売りではないな。
むしろ5000の方がスターティングセールしてる感じでお得感ある。
0869ツール・ド・名無しさん
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2019/04/26(金) 07:39:17.20ID:kf9Aq+Bx
5000は2本で1万切ったら試してみたい…
あの4000を優に超える出来ってあんまり実感沸かない
0871ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/04/26(金) 08:36:32.72ID:+TXhF9ok
5000の耐磨耗性が見えてきたら買いだね。
野村曰く、全てにおいて上位互換だからもう4000買う意味ない、みたいな含みが見えるが
0873ツール・ド・名無しさん
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2019/04/26(金) 09:55:59.94ID:ipMYob56
>>869
そりゃ自分で使わないから実感沸かないんでしょw
税込だと1万切るのはかなり先じゃないの。
0874ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/04/26(金) 09:58:01.03ID:fjr6629Y
「柔らかい」「乗り心地がいい」というインプレが出たタイヤはたいてい寿命が短いと思ってる
GP5000がそうでないことを願ってる
0875ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/04/26(金) 10:04:27.56ID:r5zzzWH0
ガイツーでGP5000余裕で5,000円切ってるけど
28cなら4,200円だから送料込みでも1万円
0876ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/04/26(金) 10:39:30.06ID:S0ObFIqo
>>869
試してもいないやつが実感してたら頭おかしいからw
「想像できない」って言いたかったの？
0877ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/04/26(金) 11:04:00.09ID:G/CJX1MW
gp5000にかえて2週間
460kmほど走ったけどまだリアタイヤのバリが微かに残ってるわ
1000m級の山ふたつ越える220kmのロング後でも小傷すらついてない
0878ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/04/26(金) 11:12:25.52ID:+TXhF9ok
>>877
4000Sと同じくらい耐摩耗性ありそうね。
ミシュランみたいにバリが消えてから急速に台形化しないことを祈ろう。
0882ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/04/26(金) 11:29:49.98ID:G/CJX1MW
>>879
じゃあ俺が山でヘロヘロになってたのはバリのせいでいいんだな
くそーバリの転がり抵抗め
0884ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/04/26(金) 12:51:53.51ID:jd5PWWRo
4000s2の完全上位なら乗り換えるんだがな
市場にs2残ってる間は様子見
長期間安定して高性能なタイヤが欲しいマンなので耐久性減らされてないといいな
0887ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/04/26(金) 14:16:30.74ID:yhx+TsSA
>>884
つまり4000s2は「長期間安定して高性能なタイヤ」なんだろう？
あんたは今使ってる4000s2を当分使うんだから5000について考えるのもずっと先でいい
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
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