どの銘柄でも5000kmで変えてるから7000も走れば十分だと思うけどな
摩耗限界より経年劣化が先に来た切れ方だよな
つまり、時間の問題、使用期間引っ張るだけ無駄やよ
中のカーカスが無事だとしても、テンション一定ではもうないのだから
そこだけ圧力が逃げやすくなってる
サイド超えちゃってるから俺なら今すぐ交換
いつチューブが吹っ飛ぶか気になるのは精神的にきつい
0965ツール・ド・名無しさん2019/04/29(月) 16:10:09.87ID:avgBSSFp
コルサがひび割れてきたんだが
大体一年くらいしか使ってないがこんなもの?
プロ使用で1レース前提のタイヤですから
ビットリアに言わせれば素人はコンチ使っとけらしい
安全に行くなら見た目問題なさそうでも毎年変えるくらいでいいよ
コルサはクリンチャーなら定価で買っても2万円しないんだし
tubo高えな
せめてr-airレベルまで落ちてくれないと
なんでRairより圧倒的に軽いのに同じ価格帯になるのか意味わからん
tubolito買おうかなー
ガイツーどこが最安なん?
Sツボ、本当に小さい
予備チューブが場所取らないのはありがたい
値段は…手軽にホイール部分の軽量化が
出来ると思えば安いと思えるかもだけど
やっぱりもう千円ちょいは安くなって欲しいかな
頻繁にパンクを経験した事のある道とかでは
使うのをためらうね
メインと頻繁に使うサードバイクをtuboに換えてから7ヶ月
当初は良く転がるーと思ってたがそれに慣れてしまった現状、もう元には戻れない
今迄のところはパンクも無しで快適
S壺とラテックス使ったけどラテックスにしたよ
ラテの方が転がるし乗り心地もいい
ただラテからS壺にするとやっぱり軽さは感じる
もうこのスレもそろそろおしまいか
俺様の物理応用学の知識も、ボイルシャルルの法則も、ハイドロプレーニングに関する知見も
披露する機会がなかったのが残念だ
次スレではぜひおれに、ハイドロプレーニングをボイルシャルルで説明するチャンスをくれ
0984ツール・ド・名無しさん2019/04/30(火) 08:00:34.76ID:cH4sGuQg
壺って乗り心地なんか硬いんだよねぇ。
その割りに倒しこんだ時は超軽量ブチルよりなんか頼りない腰砕けになるし、
乗り心地重視で転がり考えると結局にラテックスだわ。
好みの差とは思うけど軽いだけで良いとは思えなかった。
カーボンクリンチャーなのでtubolito一択だわ
やっぱり前後でチューブが60g近く軽くなるのは大きい
S壺買ったった!BIKE24じゃないとこで。(どこもあまり値段変わらん)
冷静になってみると普段履いているタイヤより高いやんこれ。
0988ツール・ド・名無しさん2019/04/30(火) 08:59:27.91ID:4EOx+SFc
ツンボにはSとそうじゃないのとあんのけ?
tobolitoはちょいちょい感想見かけるから俺はrevoloop買ってみようかな
でもtuboはパンク修理パッチあるからいいよね
パンクしても修理して使うだろうから少々値段高くてもいいかと思ってる
0992ツール・ド・名無しさん2019/04/30(火) 10:46:11.15ID:N3u3iGe7
>>953
7000も走ってこの状態でまだ使おうとする根性が凄いww 個人的にはTuboで乗り心地やコーナーリングに問題は全く感じない
19Cリムで使ってるせいかな
フルカラータイヤはブラックタイヤに比べて紫外線に弱くて劣化しやすいって聞いたけど
基本ブラックで、横側にカラーラインが入ってるタイプのはその辺大丈夫?
せいぜいカラーライン部分が紫外線で劣化して汚くなる程度かな?
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