WOタイヤ クリンチャー&チューブ 95
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>>589
コンチネンタル入れるならグランプリTTだろ? >>590
そうなんかな?パンクが心配だから控えた
それとコルサはTLRをクリンチャーとして使用を考えてる >>591
5000は4000s2よりも10g軽くなったけどグリップ上がって転がり抵抗が増えたのか気のせいなのかというレビューがあるからなんともいえんね
俺自身は人柱がめっちゃたくさん立ってから使う(4000s2安いし >>591
ちなみにグランプリTTも耐パンクベルトも備えてるから
新品おろして皮むきして使うくらいの決戦用ならパンクの心配はそれほど要らないと思うけどね gp4000sIIって単純に他の23cのタイヤと比べてエアーボリュームが大きいから転がり抵抗が少ないんですかね? その論理が正しければ、25cは絶対的に 23c より走行抵抗低い事になるわな 太けりゃいいんだったらいっそのこと、28とか32とか 太いほうが転がり抵抗は低い
速度が上がると空気抵抗のせいで太いタイヤのほうが遅くなる 同圧同銘柄なら太い方が転がり抵抗は低いが
荷重をかけた時の沈み込み量を揃えるように空気圧を
調整すると転がり抵抗は太さに関わらずほぼ同じになる ホイールとのトータル性能で考えないと意味ねーよ
もうナローリムなんて使いたくないわ
内幅19C最高すぎる >>601
実験データ見ある?
同じ銘柄で沈み込み量が同じだと23cと35cでどれくらいの空気量の差になるの?
それと同じ沈み込み量で転がり抵抗同じになるというデータも知りたい 俺は>>601じゃないけど、例のサイトで
htps://www.bicyclerollingresistance.com/specials/grand-prix-5000-comparison
なげーけど、Rolling Resistance at the Same Comfort Level の部分 4000が色んなところでセールになってるけど、本気で処分する気が無くて草生える。
転がりが二世代前のトップなだけであって買い手には5000の選択肢しか無いし、
丈夫すぎて何本も買っても使いきれないんだから。。
捨てるつもりで売らないと売れんだろ。。 4000みたいにシワシワにならなくてグリップ良くてお値打ちなタイヤってないの? グリップの良さなら EXTENZA R1G
ただし、寿命は 4000S2 の 1/4程度
VITTORIA CORSA、VELOFLEX MASTERもグリップは良いが、
コシが無い系なので4000S2好きな人には合わないかも
こっちは寿命1/3〜1/2くらい アサヒのロードバイク用タイヤが2種類ありますが、それぞれどれぐらいのレベルなんでしょうか 4000sが3000円くらいになったらもう一生使うレベル >>610
惜しい!CRCで3300円。但し10本セットでの単価なので通関時の消費税+通関手数料が掛かるのと、
10本なんて数は一人ではマジで死ぬまで消費しきれない本数 そんなに消費しきれないか?
4年もあれば行けるのでは
体重があればなおのこと 4000s2に大きな不満は無いしなあ
5000はもう少し安くなってから考える
インプレが提灯記事ばかりだしまだ飛び付くような時間じゃない >>614
何をもって提灯記事だと判断したの?
野生の勘? >>609
あさひで買ったことはあるけどあさひブランドのは買ったことはないな
CSTの安いやつ、多少重いし雨で滑りやすいけどパンクしないし通勤用には悪くなかったな >>612
10本て5セットだろ
5,000km交換としても二年かからんな
夫婦ふたり分なら一年で使い尽くす 俺が知りたいのは夫婦でゴムをどれだけ使うかなんだよ チューブのことか?
一本300円以下の安ブチルを10本買ったら二年かかった >>613
普通の人で月間1000km前後の人なら
・後輪に使って1.5〜2年くらい持つ
・前輪に使うと単独で5年は持つ
以下マジレスになってしまってすまない。
まず実働20年間とする。
10年は粋がっていられるが20年は体力低下が著しく実際に困難なため。
悲しいことにマジでそうなっていき、西谷店長みたいな特異な人を除いて月間走行距離も加速度的に
減っていくので当然タイヤも消費しなくなっていくw
つまり20年の間に前輪で3〜4本、後輪でせいぜい10本の消費になるわけだけど、保管期限もあって
7年以内に使わないとさすがに劣化が凄くなってくる(体験済み)。
まぁ月間1200〜2000km派手に走り続けた俺が6本も消費出来なかったから、10本買っても消費無理だよw
そりゃトレッドがちょっと減っただけで「転がりが悪い」とか言って捨てる人なら消費できるだろうけど、そういう
人って3年もすれば他のタイヤに目移りするでしょwww ロードタイヤの進歩がどれ程か分からないがそんな何本もストックしてたら
使い切る前にもっと良いのが出そうな気がするが…
ヴィットリアみたいに廃盤になって在庫のみのチューブレスを少しストック
するなら分かるけど コルサCXチューブラーなら恒久的に需要が高いので困ったときに売ればいいけど、4000Sはダダ下がりが見え切ってるので
あんま沢山買い込むのは怖いしねえw 持つからって1年も同じタイヤはかないで機材のチェックも兼ねて半年やそこらで変えたほうがいいとは思うけどね。 タイヤを拭いてたら、前輪に小石がたくさん刺さってた
後輪にはなかったど、前輪の方がパンクもしやすいのか? そりゃまっすぐ走ってたら前輪の方が先に路面と接するんだし、
その前輪がゴミ拾えば後輪は拾わないと思うけど。 >>618 は、分厚いゴムを使うんだな
よっぽどの早(以下自粛 チューボリットは携帯ポンプによってははまらないことがあるので予備チューブとして持っていく人は注意だな 一昨年の夏に買ったコルサが流石にボロボロになってきたから新コルサを待たずGP5000を買う事にした
コンチネンタルのタイヤは初めてだから楽しみだけど着けた時の幅が怖いなー…… >>620
え?え?
月間千kmで一年半て18,000kmになるけど4000S2ってそんなに持つ?
なんかの間違いだろ? >>635
そうだなごめん。一台だけでずっと行くなら半分か8割程度の9000〜10000kmだね。
平行して使う自転車が複数あればそのぶん伸びていくけど。 >>633
例のポンプは
例のポンプは大丈夫なの?
と思ったけど携帯してるのは余ってる安物ブチルだから関係なかった 皆さんチューブのバルブってリムから何ミリ出てますか?
いまホイールもチューブも完成車のままだけど、バルブキャップの先端まで3センチくらい出てて、ちょっと長いかな思ったりもする。 RS21に40mmバルブ使ってる。2cmくらいかな。 大体4pだけど1つだ7p弱出てる奴がある
フロント50oリア90oでリムの高さ違ってて別途チューブ持ち運ぶのも収納場所が厳しいから
フロント主体で考えて80o、リアは最悪の場合でも店で60o買えば足りるよう60oエクステンダー着けてる関係でLoooooooong ハイト50のホイールからキャップ込みで60mmも出てるw
チューブがSOYOラテ(バルブ40mm)だから長いエクステは必要無かったんだけど
ホイール交換する時アマでお急ぎで買えるのがたまたま50mmのヤツしか無かったんだよね グランプリ5000の23Cって空気圧7.5が推奨されているけれど、それより低いとダメなの? >>643
レストラン行ってシェフのおすすめメニューがあったら
それ以外頼んだら怒られると思うタイプ? >>643
ちょうど>>606のリンク先にGP5000の各太さでの
推奨圧での比較があるからそれで判断したら?
4.5mmで沈み込み合わせたデータと比べると
推奨圧は高すぎるように見えるが >>644
てんぷら屋で合コンするときに衣を剥がして捨てなければオッケーだよな >>647
じゃあ俺、相手のまんこ開いて「食べる?」って天ぷら近付けてすすめてみるわ maxxisのUL 軽量チューブが安かったんで気になったが使ったことある人いる? >>651
使ったことある人の方が多いんじゃないかってくらいメジャーなチューブじゃね >>653
そうなのか全然知らんかった
軽量なのはrairかスペシャのチューブしか使ったことなかったから買ってみる >>656
何処で幾らか、正直に白状するんだよな? イタリアは季節と地域にもよるが19時過ぎに開いてる店なんかねえよが割と普通だからな
ミラネーゼでようやく国際標準レベル イタリア人にあるパーツを頼んだときに「今日からバケーションだから待ってて」で2か月待たされたことがある。昔ではなく3年前のことだ。 地中海側はどこもそんな感じだよ。あっちで働いてたからわかる。 この前、溝みたいなとこにタイヤ挟まってパンクしてタイヤの横が少し破れて帰りヒヤヒヤで帰ってきて、知り合いにその話ししたらガムテープ付ければいいんだよ。
と真顔で言われたんだけど、本当? 裏から当て物してチューブがにゅるっとこんにちはしない状態を作れれば何でも良いのよ
何れにせよ応急手当なんでその後は慎重に運転しないといけない事に変わり無いんだけども... >>665
帰るまで保てばいいという意味なら本当
チューブに致命傷入れないように自走できるならOK
俺は通りすがりの運ちゃんに貰った紙パックを裏に当てて帰ったことがある
まあサイド裂けてパッチ出来ないタイヤで長時間動くのは怖いから
ショップか自宅まで辿り着けたら大人しく交換しよう 嵩張る物でもないしダイヤブートはツール缶に忍ばせてる
一度だけ使用したけどあってホント良かった 俺はそんなとき一度だけあったがぺらぺらのポイントカードがあったからそれ使った パークツール以外だとエマージェンシーカードって名前でよく自転車屋で配布してる
緊急連絡先も書けて一石二鳥 トレッドが思い切り裂けてもそこらへんの厚紙を挟んで生還できるよ。現に俺はそれで成仏した。
まぁ中々落ちてないもんだけどw 紙って意外なほど丈夫だから20kmくらいは全く余裕。
ビードが切れていなければマジでどうにかなるもんだ。
死ねよシュワルベ。 >>676
成仏したのか
それはそれは、ナンマンダブ、ナンマンダブ だいぶ前にタイヤに穴空いちゃってタイヤブート使って処置したらまだタイヤ使えそうだったんでそのまま3週間くらい使い続けたらまたパンクした
調べるとタイヤブートの厚みの角に沿ってチューブに直線の食い込み線が出来ててその線上にいくつか切れ込み穴ができててパンクしてたよ
あくまで緊急用のシートなんで早めにタイヤ交換しましょう >>682
まったく同じ状況だ
そろそろ三週間くらいかな。このままで良いと思ってたけど素直にタイヤ変えます! ケチってタイヤの穴を補修する時はガムテに限る
マスキングテープ使ったこともある サイドカットでチェーブがはみだして膨れてバーストしたときは
タイヤブート持ってなかったから、手持ちのプラカードで一番薄かった
歯医者の診察券挟んで何とかなった思い出 森の中だったら固い葉っぱとか樹皮とかで代用できるかな? ツーリングネタだとバーストしたチューブの両端を縛って空気漏れを防止
チューブのない部分はタオルを入れて、って話があるがやったことはない >>689
そういうネタは大抵ウソだから真に受けるなよw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています