WOタイヤ クリンチャー&チューブ 95
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ヴェレデステインて、SOYO ラテックスだったのか。
軽い ５０グラム台 そして空気抜けが２４時間で３BAR
ミシュラン チャレンジ ビットリアが７０グラム台
シルカが８０グラム台 年15,000km走ってるときは経済的だったGP4000S2
事情で二ヶ月放置したらひび割れた
なるほど、乗らない奴は履かない方がいいタイヤだわ
とりあえずGP5000出てGP4000S2安くなってるから買うわ gp4002Sは納屋で雨風は受けないけど外気にさらしてたら1年くらいで劣化してたが
ローラーでガンガン使ってほぼ室内で保管してる感じでは
実走が少ないのもあるけど劣化はほぼ無いかな 4000と5000の間に4002なんて有ったんだな 4000RSとか4000S2と呼ばれてたやつじゃね？ 無印グランプリ,グランプリ4000s,グランプリ4000s2,グランプリ4000rsとあって全部別 >>349
これだけあっても、4000s2だけ購入しとけばいいのが、コンチの味噌だな。
他がどんなバーゲン価格でも4000s2だけ、
性能的に劣るならウルスポに毛が生えた程度の見なしやね。
4000s2 と5000 なら安い方でいい。同価格程度なら新鮮な50000ということで。 >>350
グランプリって読むんだよ？分かった？
これ豆な ルビノプロ穴空いてしまった
ルビノプロ3は超持ったんだけど今のルビノプロ4はいつのまにか線が入ってて終わった
そこで3000円以下でオススメタイヤとか教えて >>351
同じ品質や特性ならともかく別物だよ。
古くて低性能なものが安くなるのは当たり前。一度使った上で価格に見合わないというならともかく、使いもしないでいつまでも古いものにしがみつくってのは人生無駄にしてる。 >>355
いや、4000s2と5000なら、同じ品質だろうし同じ特性だよ。
だから安い方でいいと言ってる。後は鮮度との兼ね合いで判断すればいい、それだけ。 グランドプリックスのカラータイヤすっかり無かったこと扱いになってるな >>345
普段使いのクロスバイク、軒下保管
さすがに新品から二ヶ月ではなくて放置期間が二ヶ月
乗り続けてればひび割れることなくすり減って終わったはず
怪我も直ったしまたGP4000S2履かせるわ >>358
それさ、グランドプリックスじゃなくてグランプリって読むんだよ？
聞いたことあるでしょ？グランプリって言葉 >>360
知らねーよ
キモいチャリオタの常識が一般人に通用すると思うなよ >>356
それあなたの個人的な感覚でしょ。
メーカーが出してる改善ポイント全否定してんの？ グランドプリックス5000はサイドカットに強くなってるの？ >>362
あー、なるほどね。メーカーの出すセールスポイント鵜呑みにしてたら、
>>355の言う論理になるな。
販売促進の為のモデルチェンジだってあり得るのに、
メーカーの出す指標なんか、耳半分以下の話にしか捉えてないな、個人的にw
タイヤの絶対的評価なんてある程度自分でできるだろ。
それこそ自分で使ってみて、結論出せよ。 >>365
お前が一体どうやってメーカー公表情報が嘘だと結論付けたのか説明しろよw
感覚？(笑) GP4000と5000の乗った感じって馬鹿でも分かるくらい違うけどな。
耐パンク性は知らん。 >>367
ちょっと馬鹿バカしいんだけど、お前が何を信じようとお前の自由だよ。
だからメーカーの公表鵜呑みにしてればいいよ。
で、お前はお前自身の経験を語れるの？語れないの？
単なるみみっちい知識の披露で、それに基づく議論なんか意味ないのは解るよな？
で、聞くが4000s2 と5000 では別物なのか？
>>355ではこの意味で言い切ってるんだよな？ なんか頭沸いてんのがいるな。
相手にするだけアホらしいので無視無視。 >>363
ねえ知ってる？グランドプリックスじゃなくてグランプリって読むんだよ？
これ豆な >>372
じゃ、お互いに無視しようぜw
ここでメーカーサイトで得られる情報語られても意味ねーしww >>374
今後コテ付けてくれよ。NGにするの面倒だから。
「GP4000S2と5000は同じ君」でヨロシク。 >>375
なんだよ、面倒臭せーな、無視すんじゃなかったのかよ
お前がコテつけるならつけてやるよ
「メーカーセールストーク鵜呑み君」でヨロシク。 どうせ値引きが大きいから4000s2選んでたんだろうし新型高くなったらこんなもんよ 食い物とか飲み物だって、「さらにおいしくなって新登場」とメーカーは宣伝するモデルチェンジ品が
「まずくなった」「前のがよかった」「俺の青春を返せ！」と酷評されることもよくあるでしょ。
電気製品に至っては、「今年の新製品」が、じつは去年モデルのコストダウン品でしかないとか。
だからメーカーの宣伝文句を100%信じてもしょうがない
4000s2だって、おれには4000sとの差異は分からなかった
4000だろうが5000だろうが好きなほう履けばいいんじゃないの
価格差があるからおれはしばらく4000をつかう
ビンボ臭く接着剤で補修なんてことはせずにね。 宣伝文句を信じる信じないの話じゃないよw
文盲か。
しかもお前5000履いたことないだろ。 >>363
私の場合、軽量化を前面に出してる時点で諦めている。 ちゃんと自分で使ってから意見を言って欲しいものだな。その上での感想は個人個人の違いがあるのは当然。
しかし分かりもしないこと、確認もしない、できないことについて、さも事実であるように書いちゃダメでしょ。 >>378
4000S2はロゴちょっと変えて再パッケージした商品だからｗｗｗ
2になる前の4000S自体が前期後期で大きく変わってて、こっちの方がよっぽど違いがある 5000はエンジェルスの出演料が要らなくなった分コストカットに成功したんだよ ドイツ人の婆さんが卒業というか定年退職して、
トルコ系の移民になってコストカットした可能性はあるかもしれないな グランプリってｗｗｗ
Grand Prixって書いてあるぞよく嫁ｗ
どう見てもグランドプリックスだろｗｗｗ じゃあ
formula 1 grand prix
読んでみて フォーミュラワンはエフワンと略すだろ
グランドプリックスもグランプリと略してるんだけど grand prix が グランプリとはな。英語をカタカナ表記にして正誤を語る英語教育の成れの果てだな。
ガチ中卒レベル。 何年前か覚えてないくらいの、たいして面白くもないネタいつまでこすり続けるんだよ、おまえらホント赦さないよなw often を オフン と発音せずに オフテン と発音するやつを笑っていたら、
アメリカ人の発音 オフテン に近かった；； >>402
Tを発音するのはアメリカじゃなくてイギリスな コンチネンタルエンジェルス「私たち普通のおんなのこになります！」 >>403
どっちかというとオフトンに近いよな？（近いとは言ってない） ダメだ、もう我慢の限界……
物理応用学をやってる自分には馬鹿馬鹿しくてこのスレ見てられない。
文系とか高卒の人達には楽しめるかも知れないけど自分は無理。
っつーことで退散しますわ、あとは素人の諸君だけでやってくれや。 そんな自称有能君がこんな場末のスレでなにほざいてんだ、マスかいて寝てろやw 英語にも外来語ってあって別の言語の言葉がそのまま英語になってるやつもあるんだよ むしろそのせいで英語は綴りと発音の対応ぐっちゃぐちゃだよなw んで結局グランドプリックス5000はグランドプリックス4000S2と比べてどう変わったのかおしえてくれる人はいねが？ >>416
お前が同じものだと思ってるなら同じだよ。
他人が言うことを鵜呑みにするお馬鹿さんじゃないんだろう？ >>416
ねえ知ってる？それグランドプリックスじゃなくて、グランプリって読むんだよ？
これ豆な ネットワーク系コマンドのpingは英語的にはピンなんだが、日本人はピングと読む派が圧倒的に多くピンだと通じないことが多い。 >>419
ねえ知ってる？女性の股間にはクリトリスがあるんだよ。それ豆な >>416
昨日4000S2から5000に変えて試走してきた。
・はめやすくなった
・細くなった
・硬さがなくなり乗り心地が良い
・転がり抵抗はよくわからないが走りに軽快感があった
あくまで個人の感想だけど、全く別物だったよ。自分的にはすごい満足。 面倒くさいから俺が決着をつけてやるよ
香港（Hong Kong）の正式な読み方はホングコング 面倒くさいから俺が決着をつけてやるよ
遅い奴は、どんなタイヤ履いても一緒 パワメつけて毎日同じところをタイムアタックしてると結構タイヤの差は出てくるけどな。
俺がほぼ毎日続けてる2.7km、獲得標高140m、正味8分前後の公道登坂TTでは以下だった。
1位 コルサCX2 21C（チューブラー）
2位 26mmワイドカーボンクリンチャー470gにGP4000Sの推奨外23Cを無理矢理嵌めたもの
3位 クリリオン・カーボン23C
4位 PRO4SC 23C
5位 チャレンジ・ボルケーノ（チューブラー）
6位 ストラーダ（チューブラー）
7位 S33PRO（現行型、チューブラー）
サンプル数はそれぞれ300回以上。これだけあれば充分でしょｗ
2位までは8分を切れるが、4位からは切るのが極めて困難。
パワー数値と体重の増減を考えてもタイヤの影響は大きめ。
ただ1位のコルサCX2で走りが軽いかと言われれば別。特に軽い感じはない。
2位の無理矢理ワイド状態にした4000Sの方が軽さを感じる。 グランプリックス5000をヤホーオークションの並行輸入品注文したけど正規品と変わらないよね？ >>430
グランプリックスじゃないよ？
グランプリだよ？
これ豆な >>433
グランドプリックスじゃないよ？グランプリだよ？
これ豆な >>428 PRO4SCよりクリリオンが上というのは興味深い >>437
俺もデータ取ってて不思議だったけど、どこかのベンチテストでクリリオンのCrrが意外と良かったのを見て納得した。
ただクリリンは乗り味が良くないんだよね。乗り心地はいいけど変に硬さを感じて重ったるさも結構あるｗ >>437
あ、あとちなみにPRO4SCよりもエンデュランスの方がCrrが低かったはず。こちらもクリリンの後継で
設計製法が似ていることもあって乗り味は… PRO4SCとPRO4エンデュランス、
クリリオンカーボンはデータが無かったのでクリリオン２エンデュランス2017で
ttps://www.bicyclerollingresistance.com/road-bike-reviews/compare/michelin-krylion-2-2017-vs-michelin-pro-4-endurance-v2-2015-vs-michelin-pro-4-service-course-2014
>>あとちなみにPRO4SCよりもエンデュランスの方がCrrが低かったはず
ほんまやね >>440
でしょｗ
というかPRO4SCは転がり抵抗が大きいと言った方がいいのかもしれんね。
乗り心地がTUよりもいいから嫌いじゃないんだが。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
