WOタイヤ クリンチャー&チューブ 95
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
なるほど、こうか。
訳 5000使ったけど、普通より良いね でもディスクだから、『28Cや32Cも早く出て欲しい』
、『28Cや32Cも早く出て欲しい』 ここで肯定してるので、前文は否定でじゃないと読み取れる。
なるほど ・・・・・試験かよ いや違うな。
5000使ったけど、右肩の天使が普通に良い!
っていうけど左肩の悪魔が、なわけねーだろっていう。早く28や32に乗り換えろって。
こうだろ この寒波はこの流れて乗り切ろうと思ってたんだが、駄目か?w コンチのグランドプリックス四季は自分の環境下だと1年半〜2年ででひび割れボロボロになってたんだけど、
コンチのガトースキン1年半で全然割れる気配ないわ。 一年以上も履き続けている時点で驚愕の持ちと思うのだが。 走行距離が長い人が居座るスレだから
実際、走行距離の長い人の方がたくさん情報を蓄積している(ひび割れ以外は) グランドプリックスをローテーションして使うと1万km弱くらい使えるから
1年で使い切る人は結構乗ってるよな。
自分も摩耗より経年劣化のひび割れで交換。。。 ExtenzaRR2X、GP4000S2、RubinoPro G+と使ってきたが、
どれも1年ちょっとでダメになったな
Extenzaはガッツリ縦に裂けた
GPは半年で糸が出始めて、1年半でトレッドもシワシワのベコベコ
今、RubinoPro G+の8ヶ月目だけど、トレッドパターンに沿って割れてきた
7~7.5気圧、屋外保管
乗るのは週1〜2回が生活習慣の限界なんで仕方ない 年2000kmも走れてない >>45
俺はもっと持つけどなー
屋外保管が元凶でしょそれ タイヤって5000kmは普通に走れて、7000kmくらいまで使えないこともないって
聞いたけど。2000kmでダメになるって相当管理が悪いってことですかね? 毎日走れば走るほど長持ちする謎
放置期間があると毎日走るより劣化が早い そうか?
屋内保管で3000くらいしか持たなかったぞ。
corsa g+ foldingな。
もっと我慢して履くべきなのか?
通勤にも使うから、パンク多発すると困るので、早めに見切ってるってのもある。 真夏のアスファルトとかでもダメージちがうしなあ
紫外線もだめだし ホイールはRS21なんですけど、GP5000は23Cだと硬すぎて乗り心地悪いですか? 乗り心地だけでいうなら、23c より25c より28c より32cのが乗り心地いいに
決まってるわなw 軽くてパンクしにくいタイヤのおすすめはなんですか?
ミシュランパワーエンデュランス、GP4000S2は良かった、エンデュランスはやっぱり重い感じがするけどパンクもひび割れもなし corsa g+履いてて走り心地は気に入ってるけど、トレッドがどんどんささくれて細かく引きちぎれていくのが目に見えてわかるのが萎えるぜ…。小石とかよく拾うし、金属片・ガラス片が刺さりやすい気がする。
トレッドの見た目でいえば杉目や、真ん中はスリックでショルダーにグルーブみたいなのが好きだな。 >>60
設楽(バナナマンの片割れ)ではないだろうww >>57
ファットタイヤのベロモービルならば自転車でも脚力有れば起こせるのか? 一度もグランプリ4000使ったことなかったからガイツーで買ったよ
今後5000を買うかどうかはこのタイヤの性能を見て決める
とは言っても今履いてるのがコルサだから劇的に良くなることはないだろうけど >>58
ピレリPZERO TT これどうかな?
軽いし最新だし転がり抵抗は、5000に負けてないし。 >>66
5000と比べると軽さしか勝ってないよね
今じゃスーパーソニックくらい存在価値ないと思う >>59
石とかよく刺さるよね、刺さってもパンクしないのはケーシングが優秀なんだろうか
刺さった異物を取り除きながら現在3200km走ったけどまだパンクはしていないよ
Maxxisのハイロードって新タイヤ使ってる人いるんだろうか密かに期待してるんだけど まー、コルサから何に代えても後悔しないタイヤって少ないけどね。
唯一、ぐらんどぷりっくす位か同等と感じられるのは、
他は大抵重いと感じるはずや。 コンチのGP5000って横から糸出る?
糸が色んなところに絡まるのが嫌でコンチやめたんだけど出なくなったなら使ってみたい 4000はどれくらいで糸が出るの?
そもそも、それは糸なの? 仏様の慈悲の糸では? 体重65kgコルサg+を8barにしたらよくパンクする
ルビノプロg+を7barにしたらパンクなし 高圧がダメなのかルビノプロがパンクしないのか運なのかわかんねー >>947
pireliのp zeroがCRCで安くなってるな >>81
自分も同じ体重でパンク0なので路面の良し悪しと運だと思う
空気圧は以前は8まで上げてたけど今は7〜7.3で乗ってる推奨値よりぐっと低圧なので乗り心地よし
ルビノプロも使ってたけど5000km乗ってパンク0だった 15年くらいロード乗ってるけど今まで一回もパンクしたことないや
これは運がいいのかな 思ってるだけならいいが口に出すとパンクする法則
フラグ立ったなw >>81
コルサの7barとルビノの8barは試した? gp5000の実測サイズは公称プラス1mmでいいの?買って測らない人なんていないでしょ 男なら思春期頃チン子に定規当てて長さ測ったこと1度くらいあるだろ?
まあそう言うことだ 買ったばかりのタイヤの側面が円弧方向に裂けてパンク、不良品つかまされたと思い込むも
よく見たらブレーキシューがかすかにタイヤに擦れてた・・ブレーキかけるたびにカンナ状態だったわけだ
シュー周りに黒い粉がやたらつくから変だなぁって薄々思ってたんだが、情けない >>102
間違いは誰にでもあるよ。裂けるまでやるのは少ないと思うがw
装着してから何キロぐらいで破壊できる物なの? いつものところがGP5000の太さの違いと転がり抵抗を
測定してるのだけど、tire dropと転がり抵抗の相関が面白い
タイヤが太いことの優位性がさほど無いことがよくわかる
https://www.bicyclerollingresistance.com/specials/grand-prix-5000-comparison >>104
え?むしろ28Cに対する25Cの優位性って・・・?ってなってないか?(32Cはまあそもそも対象外として)
最後の二つのテストを28C25C両対応のチューブで同重量に条件揃えたら猶更 >>105
0.2Wとか誤差やろ…
23から32まで沈み込みを合わせると転がり変わんねーなって読み取るものかと ホイールがシマノでナローリムなんやけど、ナローリムは25cやなく23cに留まっておいた方がええんか? 太いタイヤは空気圧低いんだから同じ圧なら抵抗が低いとかいうのはナンセンス https://i.imgur.com/7u5UYr8.jpg
https://i.imgur.com/oIp9ztt.jpg
https://i.imgur.com/cPmvcNb.jpg
チューボリット来たので、装着してみる。
後、説明書にドイツ語英語イタリア語フランス語スペイン語まではわかる〜。
なぜに右側に見たことあり絶対に学ばない言語がががが
とても悔しいです。 日本は韓国語で代用してもらいましょうか。ご近所さんだし 濁音と半濁音が文字として無く同じ音の言葉が大量にあり漢字もないから単語じゃ判別できない欠陥言語だからな 実際こうして載せられてるわけで、ガラパゴジャップがいきがっても白人様は振り向いてくれないよ 日本なんてもう市場としては世界的に魅力無いから…
韓国はこれから南北統一して中国に統合されるので魅力的な市場なんだ。 >>114
この手のマニュアルの機械翻訳なんていれてもらって嬉しいと思うやついるの?
ただ中国語でもなく韓国語なのは確かに微妙だが、
韓国は日本よりも自転車に対する人権が大きいらしい輸入する人も多いのかも?
あと日本では確か代理店がついて取扱いはじまるという噂あったから日本語がない理由はそれでは まあ北には何にもないから市場として有望なのはわかる
あとはカントリーリスクか 114だが軽くインプレ
荒れてる路面はコンチ レース28以上に楽
車道の路肩に凸凹した白線の上をずっと走ってもいいかと思うくらい。
路面抵抗は体感できるはず。
ラテックスはチューブラーしか経験ないが明らかに上。
以前はパワメで言うと200wで30キロ行かないのに、それ以下のwで巡航出来る。
画像はふらつくから諦めた。
ろんぐらいどから、ヒルクライムまで
アマゾンでは買わないように Tubolitoは2ヶ月くらいでスローパンクするというインプレがチラホラして躊躇している >>126
しねーよ
メインとサードで使ってて、いつ入れたかな?と思いヤフオクの落札履歴見たら消えてたから半年以上は頻繁に乗るサードでもなんともない
ブチルの方がスローパンク多いし、普段のエア抜け少なくて良く転がるしでtubolite一択だわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています